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2DO TRABAJO DE CAMPO

AV. SALAVERRY CON EL
CRUCE DE LA AV. SAN FELIPE

ANTECEDENTES.Verificar e inspeccionar las diversas vas del transporte urbano; con sus relativas
componentes as como tambin las sealizaciones horizontales como verticales; tambin la
forma e ubicacin de los paraderos en casa que los hubiera.
JUSTIFICACION.En nuestra zona de trabajo encontramos diversas componentes de una va urbana
como es el caso de dos paradero debidamente sealizados; tambin cuenta con reas verdes a
si como la expansin de dos vas en cuatro en los cuales de la va de ida se convierte en dos
vas de ida y en la de regreso es producto de la unin de otras dos as como una va transversal
a estas dos vas anteriormente mencionadas tambin presenta una ciclovia por la parte central
a esta.

PLANTEAMIENTO PROBLEMA.El problema en la mencionada va

es debido ala expansin de dos vas es lo
que congestiona por momentos; en las
mencionadas horas punta en la cual ah

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una serie de vehculos as como tambin cabe mencionar que esta zona es una zona urbana
residencial el cual no permite el ruido y por ende el sonido de las bocinas .

MARCO TEORICO.Facilidades para Peatones

RESPONSABILIDADES
El Estado es el responsable de la construccin y financiamiento de las veredas o aceras en algunos
casos que se indican a continuacin. En otros, la construccin de estas facilidades correr por cuenta
REPOSICIN
Cuando por la construccin de una carretera se destruyan veredas existentes, se efectuar la
reposicin en los caminos laterales o de servicio que correspondan y no se autorizar la construccin
de otras, salvo que est indicado en los trminos de expropiacin de la faja.

CRUCE DE REAS URBANAS.

El perfil tipo para dichas reas, normalmente, provee zonas para veredas. Estas debern ser
construidas dentro de la faja de expropiacin con la autorizacin previa del MTC y conservadas por la
comunidad o por los propietarios responsables del desarrollo que da origen a un trnsito peatonal
importante.
Se exceptan las veredas de puentes o tneles donde no existan propietarios colindantes, las cuales
sern de responsabilidad del Estado. De todas maneras se construirn veredas a aquellos lugares en

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que es necesario dar seguridad a los peatones y/o donde es importante no inferir el trnsito de los
vehculos.

CAMINOS DE SERVICIO.
En las vas nacionales donde deba construirse un camino lateral para conectar caminos o calles
locales con veredas y que de otra manera quedaran con un extremo sin salida, es permitido
continuarlas a lo largo del camino lateral, considerndolas como reposicin de las facilidades
existentes.
REAS DE INTERSECCIONES
Deber construirse veredas en estas reas nicamente cuando sea necesario conectar un sistema de
veredas existentes, y cuando en forma evidente la actividad de la zona se vea subdividida por el
Cruce.

PARADEROS
Debern construirse veredas, donde sea necesario, desde la parada de mnibus al sistema de
veredas existentes.

SENDEROS

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Los senderos difieren de las veredas en los detalles constructivos y costos pero no en los principios
tcnicos. En los cruces canalizados con reas adyacentes desarrolladas, donde se prev un gran flujo
de peatones, debern construirse senderos estabilizados o pavimentados a travs de las islas
separadoras.

Valores Estticos y Ecolgicos

En el diseo de cualquier camino se tendr, en concordancia no tan slo su incorporacin al paisaje
sino que tambin el aprovechamiento de las bellezas naturales. Los valores estticos debern
considerarse conjuntamente con la utilidad, economa, seguridad y todos los dems factores que
preocupan al planificador y diseador. Esta disposicin adquiere mayor valor en el caso de carreteras
que cruzan zonas de gran belleza natural. En todo caso, el alineamiento, el perfil y la seccin
transversal deben guardar armona con las condiciones del medio, evitando as un quiebre de los
factores ecolgicos.

LETREROS COMERCIALES.
Los criterios generales a considerar, desde el punto de vista seguridad para los usuarios, deben ser
coherentes con los siguientes principios.
Los letreros comerciales junto al camino debern restringirse a aquellos lugares prximos al servicio
que anuncian. Se propender a fomentar una poltica que prohiba la colocacin de carteles o letreros
de propaganda general, cuya proliferacin distrae a los conductores y atenta contra la seguridad de la
circulacin.
En las Autopistas se permitirn solamente letreros normalizados que anuncien servicios al usuario.
En las zonas marginales no debern colocarse letreros comerciales que traten de llamar la atencin
de los conductores.
Se podr colocar en los paraderos del camino letreros que contengan una lista de servicios y
atractivos tursticos de la zona, debidamente normalizados por el MTC.
El uso de la iluminacin, reflectorizacin, intermitencia u otros dispositivos, deber regularse, por
razones de seguridad, con la sealizacin propia del camino.

METODOLOGIA DEL TRABAJO.Se procedi a medir todas las partes de la va publica comprendidos entre la avenida
salaverry y la avenida san Felipe en la cual comprende: las dimensiones de las veredas las
semaforizaciones verticales y sus dimensiones que presentan tanto en las la altura que es de
tres metros y en su diseo geomtrico; as como tambin no presenta semforos, pero si
casetas de polica de transito.

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Las dimensiones de la berma central en la cual al centro comprende la ciclovia cuya

dimensin es de 4.2 metros.

Tambin presentan sealizaciones sobre el pavimento las cuales estn pintadas de color verde;
a excepcin de las de la ciclovia el cual es de color amarillo.

Cabe resaltar tambin las caractersticas del asfaltado el cual es mixto; ya que presenta por
ciertos sectores el pavimento rgido; dando a conocer que en cima de el han podido colocar el
asfalto flexible.

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Tambin comentar que la va principal es la va de salaverry el cual se intercepta con la va

san Felipe a altura de la cuadra once; pero presenta al vez dos vas mas de doble sentido
siendo el sentido de norte a sur el de la va principal; con una va secundaria de este a oeste el
cual forma un pequeo cruce de estas 4 vas.

BIBLIOGRAFIA.

http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual

Apuntes de clase del Dr. Ing. Jos Matas Len

Manual de Diseo Geomtrico Vial de VCHI S.A.

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Las vas se encuentran bien sealizadas solo que la recomendacin seria en que deben
de darse mantenimiento a las sealizaciones; deben de volver a pintarlas ya que se
estn perdiendo la coloracin necesaria as como tambin en ciertos sectores estn
desapareciendo.

Segn lo estipulado en clase las ciclovias no deberan estar en el centro de la

berma como se observa en esta va; debido a que necesariamente cuando existe un
cruce entre la va pavimentada y la ciclovia puede provocar un accidente saliendo mas
perjudicado el ciclista debido a que no presenta mucha proteccin a comparacin con
el vehculo.

En este cruce notamos que no existe semaforizacin vehicular; as como

tampoco existe semaforizacin peatonal.

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Existe mucha publicidad esttica que permite la distraccin del conductor.

De las caractersticas observadas se puede concluir que la va de mayor

prioridad de paso sera la Av. Salaverry.

Existe insuficiente sealizacin vertical en este cruce, esto se da en el caso de

los cruces peatonales.

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