Motor Comb. Interna

MOTOR DE COMBUSTO INTERNA - CICLO DIESEL
MECNICA DE VECULOS PESADOS
MOTOR DE COMBUSTO INTERNA

CICLO DIESEL
2003
ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO
MECNICA
DE
VECULOS PESADOS
2003. SENAI-SP
Motorde Combusto Interna - Ciclo Diesel
Publicao organizada e editorada pela Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo
Coordenao geral
Luiz Carlos Emanuelli
Coordenador do projeto
Jos Antonio Messas
Planejamento e organizao
do contedo
Editorao
SENAI
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Valdemar Lima de Jesus Filho
Teresa Cristina Mano de Azevedo
Servio Nacional de Aprendizagem Industrial

Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo
Rua Moreira de Godi, 226 - Ipiranga - So Paulo-SP - CEP. 04266-060
(0xx11) 6166-1988
(0xx11) 6160-0219
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http://www.sp.senai.br/automobilistica
SUMRIO
APRESENTAO
COMPONENTES DE UM MOTOR DIESEL
Disposio dos cilindros
Bloco de cilindros
Cabeote
mbolos
Anis
Biela
rvore de manivelas
Distribuio por vlvulas
CONCEITOS SOBRE DIMENSES
10
E
RENDIMENTO
11
Dimetro de cilindros
11
Curso do mbolo
11
Cilindrada
11
Cilindrada total
11
Relao de compresso
12
Potncia
12
Torque
13
FUNCIONAMENTO DO MOTOR DIESEL
15
Motor quatro tempos
15
Pr-cmara (injeo indireta)
15
Pr-cmara
16
Injeo direta
16
Pr-aquecimento do ar de admisso
17
Sistema auxiliar de partida
17
Emisses
17
MECNICA
DE
VECULOS PESADOS
EQUIPAMENTO DE INJEO PARA MOTORES DIESEL
18
Bomba alimentadora
18
Filtro de combustvel
18
Bomba injetora
18
Injetor
18
SISTEMA DE SUPER A LIMENTAO DE A R
20
Intercooler/Turbocooler/Aftercooler/Chargercooler (intercambiador de calor)
20
SISTEMA
22
DE
A RREFECIMENTO (CONTROLE
DE
TEMPERATURA)
SISTEMA DE LUBRIFICAO
24
Componentes do sistema de lubrificao
25
GERENCIAMENTO ELETRNICO
26
Caractersticas bsicas
26
Conexo CAN
27
Sensores
27
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
28
APRESENTAO
Neste curso sero apresentadas as caractersticas construtivas e o funcionamento dos

sistemas dos motores diesel.
Por ser uma literatura estritamente de conceitos bsicos, evitou-se a incluso de dados
tcnicos, pois fogem da finalidade deste curso. To importante quanto operar, manter e
reparar, conhecer os conceitos bsicos de primordial importncia pois implica tambm no
aumento da vida til do equipamento.
MECNICA
DE
VECULOS PESADOS
COMPONENTES DE UM MOTOR DIESEL
O motor diesel pode ser definido como uma mquina capaz de transformar energia trmica
(energia do calor) em trabalho mecnico. Esse motor possui vrios componentes que veremos
a seguir.
DISPOSIO
DOS
CILINDROS
De acordo com a disposio dos cilindros, os motores podem ser:

Motores em linha: todos os cilindros esto instalados numa s linha.
Motor em V: os cilindros esto distribudos em duas linhas, de forma

que os cilindros opostos conservam um determinado ngulo entre si.
BLOCO
DE
CILINDROS
O bloco de cilindros ou bloco do motor o ncleo do motor. Nele esto localizados os

orifcios cilndricos por onde deslizam os mbolos e os canais pelos quais circula o lquido
de arrefecimento. Como material para a fabricao do bloco de cilindros, normalmente, so
utilizadas ligas ferrosas e de alumnio.
MECNICA
DE
VECULOS PESADOS
CABEOTE
O cabeote fecha os cilindros na parte superior. No cabeote esto localizados os condutos
de admisso e de escapamento com suas respectivas vlvulas, bem como os bicos injetores.
O cabeote submetido a enormes esforos trmicos, razo pela qual usada para a sua
elaborao uma liga ferrosa leve de boa condutibilidade trmica muito resistente a altas
temperaturas.
MBOLOS
O mbolo, ou pisto, uma pea mvel que fecha a cmara de combusto com relao ao
crter. O mbolo transmite a fora, resultante da combusto, para a rvore de manivelas
atravs da biela. Geralmente, os mbolos so fabricados com uma liga leve.
ANIS
Os anis evitam o vazamento dos gases de combusto para o crter e tambm a entrada
de leo de lubrificao da rvore de manivelas na cmara de combusto. Diferenciam-se
entre anis de compresso e anis raspadores de leo.
BIELA
A biela o componente que acopla o mbolo com a rvore de manivelas. Transmite
rvore de manivelas a fora exercida pelos gases de combusto sobre a cabea do mbolo.
RVORE DE MANIVELAS
Na rvore de manivelas a fora dos mbolos convertida em torque. Assim, o movimento
linear dos mbolos transformado em movimento de rotao.
MECNICA
DE
VECULOS PESADOS
DISTRIBUIO
POR
VLVULAS
Existem dois sistemas na distribuio por vlvulas: por meio do eixo de comando de vlvulas
no bloco e por meio do eixo de comando de vlvulas no cabeote. Nos motores de veculos
comerciais pesados, normalmente so utilizados os eixos de comando de vlvulas no bloco
do motor. O eixo de comando de vlvulas no cabeote tambm utilizado em motores
diesel.
Balancins
Hastes
Vlvulas
Tuchos
rvore de comando - comanda

a abertura e fechamento das vlvulas.
Efetua, ainda, o acionamento de outros
rgos do motor, tais como: bomba de
leo, bomba injetora e compressor de ar.
10
CONCEITOS SOBRE DIMENSES E RENDIMENTO
DIMETRO
DE
CILINDROS
O dimetro dos cilindros medido em mm.
CURSO
DO
MBOLO
O curso a distncia, expressa em milmetros, que o mbolo

percorre desde o ponto morto inferior (PMI), at o ponto morto
superior (PMS).
CILINDRADA
o volume deslocado pelo cilindro entre o PMI e o PMS do
curso do mbolo.
CILINDRADA TOTAL
A cilindrada total corresponde ao valor obtido multiplicando-se o valor da cilindrada de um
dos cilindros pelo nmero total de cilindros no motor.
11
MECNICA
DE
VECULOS PESADOS
RELAO DE COMPRESSO (e)

a relao entre:
cilindrada + cmara de compresso

cmara de compresso
POTNCIA
a medida do Trabalho realizado numa unidade de tempo. Como Trabalho o resultado de
uma fora que desloca seu ponto de aplicao, temos que:
Potncia =
Fora x Distncia
Tempo
A unidade mais comum para expressar a potncia de uma mquina o cavalo-vapor (cv).
A potncia obtida pelo mtodo de medio DIN geralmente expressa em CV. 1cv
corresponde fora necessria para elevar, em 1 segundo (s), 75 kilogramas-fora (kgf)
altura de 1 metro (m).
cv =
12
75kgf x 1m
1s
POTNCIA EM WATTS (SISTEMA INTERNACIONAL DE UNIDADES)

Watt a potncia desenvolvida quando se desloca o ponto de aplicao de uma fora
constante e igual a 1 Newton (N), numa distncia de 1 metro (M), em 1 segundo (s).
W =
1N x 1m
1s
A potncia de um motor expressa em Kilowatt (KW), que equivale a 1000 Watts (W).
kW = 1,35869 cv
1cv = 0,736 kW
Para transformar KW em CV ou CV em KW, usam-se os fatores acima.

Exemplo do motor que tem 100 KW:
100 KW x 1,35869 = 135,860 CV (arredondando 136 CV)
TORQUE
um esforo de toro que determinado pela fora aplicada e a distncia da aplicao
(alavanca), ou seja:
Torque = Fora x Distncia
Exemplo:
Se for aplicada uma fora de 50 Newtons (N) em uma distncia de 1 metro (m), teremos
ento:
Torque = 50N x 1m = 50Nm
Em algumas publicaes ainda se utiliza o mkgf para expressar grandezas de torque, sendo:
1mkgf = 9,81 Nm
13
MECNICA
DE
VECULOS PESADOS
APLICANDO TORQUE AO MOTOR

A presso exercida sobre o mbolo uma fora que atua, atravs da
biela, sobre o brao de alavanca da manivela que , no caso, o brao de
alavanca da fora e corresponde a distncia R entre o centro do mancal
da biela e o centro da rvore de manivelas.
DIAGRAMA DE POTNCIA, TORQUE E CONSUMO

No diagrama abaixo, podemos verificar que a potncia mxima obtida na rotao mxima
do motor, porm, o momento de fora mximo apresenta-se num regime de rotao mdio.
Nos motores elsticos, o momento de fora mximo se manifesta num regime de rotao
relativamente baixo e se conserva durante uma gama de rotaes de grande amplitude.
Evitam-se, assim, freqentes mudanas de marcha.
14
FUNCIONAMENTO DO MOTOR DIESEL
MOTOR DE QUATRO TEMPOS

Os modelos atuais de motores diesel, operam de acordo com um ciclo de quatro tempos.
Os quatro tempos so: admisso, compresso, trabalho e escape.
Admisso
Compresso
Trabalho
Escape
PR-CMARA (INJEO INDIRETA)

O combustvel injetado na pr-cmara localizada no cabeote e unida cmara de
combusto principal atravs de vrios orifcios de pequeno dimetro. A combusto tem
incio na pr-cmara ou antecmara.
15
MECNICA
DE
VECULOS PESADOS
PR-CMARA
Nos motores diesel com pr-cmara, as cmaras adicionais tm a forma de uma esfera oca
conectada com a cmara de combusto.
INJEO DIRETA
O combustvel injetado diretamente na cavidade da cabea do mbolo, ou seja, na cmara
de compresso.
Os motores de injeo direta caracterizam-se por um elevado rendimento energtico e so
os mais utilizados atualmente.
16
PR-AQUECIMENTO DO AR DE ADMISSO
O dispositivo de pr-aquecimento est localizado no coletor de
admisso do motor, e aquece o ar frio aspirado da atmosfera.
SISTEMA AUXILIAR DE PARTIDA

Startpilot o nome dado ao sistema auxiliar de partida onde misturado um agente facilmente
inflamvel com o ar frio aspirado da atmosfera. Este sistema utlizado somente nos motores
de injeo direta.
No se pode incorporar num mesmo motor o Startpilot e
um sistema de pr-aquecimento do ar de admisso.
EMISSES
Todos os motores de combusto produzem emisses. Juntamente com os componentes
nocivos gasosos, os motores Diesel expelem tambm fuligem e outras partculas slidas.
Na maior parte dos pases existem normas que definem a concentrao mxima de
determinados componentes nocivos nos gases de escapamento.
NOx, CO, HC,
SO2, partculas
O2
H2O
CO2
N2
De maneira especial, importante a diminuio de xidos de nitrognio, que est relacionada

com a temperatura de combusto.
17
MECNICA
DE
VECULOS PESADOS
EQUIPAMENTO DE INJEO PARA MOTORES DIESEL
BOMBA ALIMENTADORA
Atravs de comando mecnico ou manual, retira o combustvel do tanque e envia-o sob
presso a bomba injetora.
FILTRO
DE
COMBUSTVEL
Equipado com dois elementos filtrante, de feltro e papel, retm as micro-partculas contidas
no combustvel.
BOMBA INJETORA
Efetua a distribuio e dosagem do combustvel nos cilindros, conforme necessidade do
motor.
INJETOR
O bico injetor pulveriza o combustvel no interior da cmara de combusto. Incio de
funcionamento: a bomba injetora gera presso na tubulao de combustvel. Aps ser atingida
uma presso determinada, ergue-se a agulha de assentamento e fica livre o orifcio de
injeo.
Uma potente mola mantm a contrapresso (presso de fechamento), regulando-se a prtenso. Depois da presso de bombeamento ter se reduzido novamente abaixo de um
determinado valor, a mola fora a agulha a retornar para a sua posio inicial e assim
finaliza a injeo.
18
Conforme o procedimento de injeo escolhido, so aplicados injetores de formas especiais

para a distribuio do jato de combustvel no interior da cmara de combusto.
Injetor
Filtro de combustvel
Bomba
injetora
Bomba
alimentadora
Tanque de combustvel
19
MECNICA
DE
VECULOS PESADOS
SISTEMA DE SUPER ALIMENTAO DE AR
I NTERCOOLER /T URBOCOOLER /A FTERCOOLER /C HARGERCOOLER

(INTERCAMBIADOR DE CALOR)
O intercooler refrigera o ar na sada do turbocompressor, antes do mesmo entrar nos cilindros.
O turbocompressor comprime o ar de admisso e ao mesmo tempo o aquece. O ar quente
se expande com relao ao ar frio. O rendimento de abastecimento dos cilindros ser tanto
maior quanto mais frio estiver o ar de admisso.
O resfriamento do ar na sada do turbocompressor, influi tambm sobre as emisses nocivas
do motor.
Resfriador de ar - instalado junto

ao ventilador do motor, diminui a
temperatura do ar enviado da
turbina para os cilindros.
20
21
MECNICA
DE
VECULOS PESADOS
SISTEMA DE ARREFECIMENTO (CONTROLE DE TEMPERATURA)
O sistema de arrefecimento tem como funo garantir que a temperatura de servio no

interior do motor nunca ultrapasse um valor superior pr-determinado, a fim de evitar o
superaquecimento das peas e dos lubrificantes.
Existem dois tipos muito comuns de sistema de arrefecimento: o arrefecimento a ar e o
arrefecimento a gua. Atualmente d-se preferncia ao arrefecimento a gua.
Para tanto, bombeia-se um agente refrigerador lquido atravs do circuito de arrefecimento
do bloco do motor.
Existem ainda alguns motores com arrefecimento direto ou arrefecimento forado a ar.
Nestes motores, o calor expelido diretamente do motor atravs do ar que o circunda.
Vlvula termosttica fechada para o radiador motor em fase de aquecimento
Indicador de temperatura informa a temperatura de trabalho do motor
Defletor de ar - auxilia o ventilador

direcionando o fluxo de ar externo
22
Vlvula termosttica parcialmente aberta para o radiador motor em condies normais de operao
Tampa do radiador - equipada com vlvulas, controla

a presso e depresso no sistema de arrefecimento
Vlvula termosttica totalmente aberta para o radiador motor em condies severas de operao
23
MECNICA
DE
VECULOS PESADOS
SISTEMA DE LUBRIFICAO
O atrito entre as partes mveis do motor provoca desgaste e ao mesmo tempo gera calor.
O sistema de lubrificao interpe uma pelcula de leo lubrificante entre as partes metlicas,
reduzindo os efeitos causados pelo atrito.
24
COMPONENTES DO SISTEMA DE LUBRIFICAO

BOMBA DE LEO POR ENGRENAGEM
Retira o leo do crter e o envia aos diversos pontos de lubrificao do motor.
FILTRO DE LEO
Equipado com elemento filtrante, do tipo cartucho, de papel especial, retm as impurezas
contidas no leo.
RADIADOR DE LEO
Mantm o leo lubrificante na temperatura adequada ao funcionamento do motor.
Radiador de leo
Filtro de leo
25
MECNICA
DE
VECULOS PESADOS
GERENCIAMENTO ELETRNICO
Os motores com gerenciamento eletrnico alcanam nveis menores de emisso de

poluentes, atendendo s leis de preservao ambiental nacionais e internacionais e possuem
uma mecnica mais simples, aliando os benefcios da nova tecnologia de controle de injeo,
com reduo de custos.
O sistema de gerenciamento eletrnico do motor composto por diversos sensores, mdulos
eletrnicos, atuadores e indicadores, e capaz de determinar com preciso o melhor
momento para incio e durao da injeo de combustvel, efetuando as correes
necessrias para cada regime de funcionamento do motor.
A evoluo no se restringe ao uso da eletrnica para o gerenciamento do motor, o conjunto
mecnico tambm o resultado da aplicao de novas tecnologias desde novos processos
de fabricao dos componentes, passando pelas caractersticas construtivas do motor at
nova metodologia utilizada para manuteno.
As principais vantagens desses motores so: o baixo nvel de emisso de poluentes, reduo
do consumo de combustvel, aumento da durabilidade do motor, etc. Programas estabelecidos
para proteo evitam a quebra precoce do motor, reduzindo a freqncia de manuteno. E
o sistema de diagnstico aliado mo-de-obra especializada facilitam a localizao de
possveis falhas reduzindo o tempo gasto em reparos.
CARACTERSTICAS BSICAS
Os motores com gerenciamento eletrnico funcionam com um sistema de alimentao de
combustvel controlado eletronicamente.
Um dos mecanismos usados entre outros, o sistema BOMBA - TUBO - INJETOR, e
consiste numa unidade injetora por cilindro, interligada ao bico injetor atravs de uma pequena
tubulao de alta presso. Os elementos alojados na unidade injetora injetor, cmaras de
presso e descarga de combustvel, vlvula de controle de vazo e eletrom de acionamento
so responsveis pelo aumento da presso e controle do volume de injeo de combustvel,
que conduzido ao bico e distribudo, de forma atomizada, na cmara de combusto.
26
CONEXO CAN
As unidades do sistema de gerenciamento eletrnico trabalham interligadas por um cabo
CAN, o que proporciona reduo do nmero de sensores,
cabos eltricos e conexes, aumentando a confiabilidade
e facilitando a manuteno do sistema.
Suas funes so:
receber os sinais enviados pelos sensores localizados no motor e no veculo;
identificar o regime de operao;
determinar a necessidade instantnea de combustvel;
controlar o tempo de injeo nas unidades injetoras.
SENSORES
Os motores com gerenciamento eletrnico esto equipados com vrios sensores, cujo
objetivo o de informar aos mdulos de gerenciamento o regime instantneo de operao.
Os principais sensores que compem o sistema so:
sensor de presso e de temperatura do ar de sobrealimentao;
sensor de presso atmosfrica;
sensor de temperatura do combustvel;
sensor de posio do pedal acelerador;
sensor de temperatura do lquido de arrefecimento;
sensor de posio do ngulo da rvore de manivelas;
sensor de posio do ngulo da rvore comando de vlvulas.
Sensor de presso e temperatura do ar de admisso
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
27
MECNICA
DE
VECULOS PESADOS
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
DAIMLER CHRYSLER DO BRASIL LTDA. Tecnologia do Produto. 1. ed. Campinas,SP: Daimler

Chrysler, 2001.
MERCEDES-BENZ DO BRASIL S.A. Conceitos Bsicos Motores. 1993.
28

Motor Comb. Interna

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COMPONENTES DE UM MOTOR DIESEL

Disposio dos cilindros

Distribuio por vlvulas

CONCEITOS SOBRE DIMENSES

FUNCIONAMENTO DO MOTOR DIESEL

Motor quatro tempos

Pr-cmara (injeo indireta)

Sistema auxiliar de partida

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EQUIPAMENTO DE INJEO PARA MOTORES DIESEL

SISTEMA DE SUPER A LIMENTAO DE A R

Intercooler/Turbocooler/Aftercooler/Chargercooler (intercambiador de calor)

Componentes do sistema de lubrificao

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Neste curso sero apresentadas as caractersticas construtivas e o funcionamento dos

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COMPONENTES DE UM MOTOR DIESEL

De acordo com a disposio dos cilindros, os motores podem ser:

Motor em V: os cilindros esto distribudos em duas linhas, de forma

O bloco de cilindros ou bloco do motor o ncleo do motor. Nele esto localizados os

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rvore de comando - comanda

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O dimetro dos cilindros medido em mm.

O curso a distncia, expressa em milmetros, que o mbolo

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RELAO DE COMPRESSO (e)

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POTNCIA EM WATTS (SISTEMA INTERNACIONAL DE UNIDADES)

Para transformar KW em CV ou CV em KW, usam-se os fatores acima.

100 KW x 1,35869 = 135,860 CV (arredondando 136 CV)

Torque = Fora x Distncia

APLICANDO TORQUE AO MOTOR

DIAGRAMA DE POTNCIA, TORQUE E CONSUMO

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SISTEMA AUXILIAR DE PARTIDA

De maneira especial, importante a diminuio de xidos de nitrognio, que est relacionada