FUENTES DE VIBRACIN

La razn principal para analizar y diagnosticar el estado de una maquina es

determinar las medidas necesarias para corregir la condicin de vibracin reducir el nivel de las fuerzas vibratorias no deseadas y no necesarias. De
manera que, al estudiar los datos, el inters principal deber ser la
identificacin de las amplitudes predominantes de la vibracin, la
determinacin de las causas, y la correccin del problema que ellas
representan.
El siguiente material muestra las diferentes causas de vibracin y sus
consecuencias,
VIBRACIN DEBIDA A DESBALANCE
El desbalance de la maquinaria es una de las causas ms comunes de la
vibracin. En muchos casos, los datos arrojados por un estado de desbalance
indican:
La frecuencia de vibracin se manifiesta a 1x las rpm de la pieza
desbalanceada.
La amplitud es proporcional a la cantidad de desbalance.
La amplitud de la vibracin es normalmente mayor en el sentido de medicin
radial, horizontal o vertical (en las maquinas con ejes horizontales).
El anlisis de fase indica lecturas de fase estables.
La fase se desplazar 90 si se desplaza el captador 90.
Nota: el desbalance de un rotor saliente a menudo tiene como resultado una
gran amplitud de la vibracin en sentido axial, al mismo tiempo que en sentido
radial.
VIBRACIN DEBIDA A FALTA DE ALINEAMIENTO
En la mayora de los casos los datos derivados de una condicin de falta de
alineamiento indican lo siguiente:
La frecuencia de vibracin es de 1x rpm; tambin 2x y 3x rpm en los casos de
una grave falta de alineamiento.
La amplitud de la vibracin es proporcional a la falta de alineamiento.
La amplitud de la vibracin puede ser alta tambin en sentido axial, adems de
radial.
El anlisis de fase muestra lecturas de fase inestables.
La falta de alineamiento, aun con acoplamientos flexibles, produce fuerzas
tanto radiales como axiales que, a su vez, producen vibraciones radiales y
axiales.
Nota: uno de los indicios ms importantes de problemas debidos a falta de
alineamiento y a ejes torcidos es la presencia de una elevada vibracin en

ambos sentidos, radial y axial. En general, cada vez que la amplitud de la

vibracin axial sea mayor que la mitad de la lectura radial ms alta, hay un
buen motivo de sospechar la existencia de un problema de alineamiento o eje
torcido.
Los tres tipos bsicos de falta de alineamiento en el acoplamiento son: angular,
en paralelo y una combinacin de ambos.
Una falta de alineamiento angular sujeta principalmente los ejes de las
maquinas accionadora y accionada a vibracin axial igual a la velocidad de
rotacin (rpm) del eje.
La falta de alineamiento en paralelo produce principalmente vibracin radial
con una frecuencia igual al doble de la velocidad de rotacin del eje.
VIBRACIN DEBIDA A EXCENTRICIDAD
La excentricidad es otra de las causas comunes de vibracin en la maquinaria
rotativa. Excentricidad en este caso no significa "ovalizacin", sino que la lnea
central del eje no es la misma que la lnea central del rotor - el centro de
rotacin verdadero difiere de la lnea central geomtrica.
La excentricidad es en realidad una fuente comn de desbalances, y se debe a
un mayor peso de un lado del centro de rotacin que del otro.
Una manera de diferenciar entre desbalance y excentricidad en este tipo de
motor es medir la vibracin con filtro afuera mientras el motor est
funcionando bajo corriente. Luego, se desconecta el motor, observando el
cambio de la amplitud de vibracin. Si la amplitud se reduce gradualmente
mientras el motor sigue girando por inercia, es muy probable que el problema
sea debido a desbalance; si, en cambio, la amplitud de vibracin desaparece
en el momento mismo en que el motor es desconectado, el problema es
seguramente de naturaleza elctrica, y es muy posible que se deba a
excentricidad del inducido.
La excentricidad en rodetes o rotores de ventiladores, sopladores, bombas y
compresores puede tambin crear fuerzas vibratorias. En esos casos las
fuerzas son el resultado de fuerzas aerodinmicas e hidrulicas desiguales que
actan contra el rotor.
De elementos rodantes defectuosos
Defectos en las pistas, en las bolas o en los rodillos de rodamientos de
elementos rodantes ocasionan vibracin de alta frecuencia; y, lo que es mas, la
frecuencia no es necesariamente un mltiplo integral de la velocidad de
rotacin del eje. La amplitud de la vibracin depender de la gravedad de la
falla del rodamiento.
Nota: la vibracin generada por el rodamiento normalmente no es transmitida
a otros puntos de la mquina. Por lo tanto, el rodamiento defectuoso es
generalmente el que se encuentra ms cerca del punto donde ocurre el mayor
nivel de vibracin de este tipo.
Falla de rodamientos - otras causas

Los rodamientos no fallan prematuramente a menos que alguna otra fuerza

acte sobre ellos; y tales fuerzas son generalmente las mismas que ocasionan
vibracin.
Causas comunes de fallas en los rodamientos de elementos rodantes:
Carga excesiva
Falta de alineamiento
Defectos de asientos del eje y/o de las perforaciones en el alojamiento
Montaje defectuoso
Ajuste incorrecto
Lubricacin inadecuada o incorrecta
Sellado deficiente
Falsa brinelacin (deformacin bajo carga)
Corriente elctrica
VIBRACIN DEBIDA A RODAMIENTOS DE CHUMACERA DEFECTUOSOS
Elevados niveles de vibracin, ocasionados por rodamientos de chumacera
defectuosos, son generalmente el resultado de una holgura excesiva (causada
por desgaste debido a una accin de barrido o por erosin qumica),
aflojamientos mecnicos (metal blanco suelto en el alojamiento), o problemas
de lubricacin.
Holgura excesiva de los rodamientos
Un rodamiento de chumacera con holgura excesiva hace que un
defecto de relativamente menor importancia, tal como un leve desbalance
o una pequea falta de alineamiento, u otra fuente de fuerzas vibratorias, se
transformen como resultado de aflojamientos mecnicos o en golpes
repetidos (machacado).
En tales casos el rodamiento en si no es lo que crea la vibracin; pero la
amplitud de la misma seria mucho menor si la holgura de los rodamientos
fuera correcta.
A menudo se puede detectar un rodamiento de chumacera desgastado por
"barrido" efectuando una comparacin de las amplitudes de vibracin
horizontal y vertical. Las maquinas que estn montadas firmemente sobre una
estructura o cimentaciones rgidas revelaran, en condiciones normales, una
amplitud de vibracin ligeramente ms alta en sentido horizontal.
VIBRACIN DEBIDA A TORBELLINO DE ACEITE
Este tipo de vibracin ocurre solamente en maquinas equipadas con
rodamientos de chumacera lubricados a presin, y que funcionan a velocidades
relativamente altas - normalmente por encima de la segunda velocidad critica
del motor.

La vibracin debida a torbellinos de aceite a menudo es muy pronunciada, pero

se reconoce fcilmente por su frecuencia fuera de lo comn. Dicha frecuencia
es apenas menor de la mitad de la velocidad de rotacin (en rpm) del eje generalmente en el orden del 46 al 48% de las rpm del eje.
El problema de los torbellinos de aceite normalmente se atribuye a diseo
incorrecto del rodamiento, desgaste excesivo del rodamiento, un aumento de
la presin del lubricante o un cambio de la viscosidad del aceite.
Se pueden hacer correcciones temporales modificando la temperatura del
aceite (viscosidad), introduciendo un leve desbalance o una falta de
alineamiento de manera de aumentar la carga sobre el eje, o rascando y/o
ranurando los costados del rodamiento, para desbaratar la "cua" de
lubricante. Desde luego, una solucin ms duradera es reemplazar el
rodamiento con uno que haya sido diseado correctamente de acuerdo a las
condiciones operativas de la maquina, o con uno que est diseado para
reducir la posibilidad de formacin de torbellinos de aceite.
Los rodamientos con ranuras axiales usan las ranuras para aumentar la
resistencia a la formacin de torbellinos de aceite en tres puntos espaciados
uniformemente. Este tipo de configuracin est limitado a las aplicaciones ms
pequeas, tales como turbinas de gas livianas y turbocargadores.
Los rodamientos de chumacera de lbulos brindan estabilidad contra los
torbellinos de aceite al proporcionar tres puntos ce concentracin de la pelcula
de aceite bajo presin, que sirven para centrar al eje.
Los rodamientos de rin basculante son comnmente utilizados para las
maquinas industriales ms grandes, que funcionan a velocidades ms altas.
Hay dos causas comunes de vibracin que pueden inducir un torbellino de
aceite en un rodamiento de chumacera:
- vibracin proveniente de maquinaria ubicada en las cercanas: puede ser
transmitida al rodamiento de chumacera a travs de estructuras rgidas, tales
como tuberas y cimentaciones. A este fenmeno se le conoce como torbellino
inducido por el exterior.
- vibracin ocasionada por otros elementos de las maquina misma: toda vez
que se detecta la vibracin caracterstica del torbellino de aceite se deber
realizar una completa investigacin de las vibraciones en toda la instalacin,
incluyendo las fuentes de vibracin circunvecina, las estructuras de
cimentacin y las tuberas relacionadas. Se podr as quizs descubrir una
causa externa de los problemas de torbellino de aceite.
VIBRACIN DEBIDA A TORBELLINOS DE HISTRESIS

Este tipo de vibracin es similar a la vibracin ocasionada por el torbellino de

aceite, pero ocurre a frecuencias diferentes, cuando el rotor gira entre la
primera y la segunda velocidad crtica.
Un rotor que funcione por encima de la velocidad crtica tiende a flexionarse, o
asquearse, en sentido opuesto del punto pesado de desbalance. La
amortiguacin interna debida a histresis, o sea la amortiguacin de friccin,
normalmente limita la deflexin a niveles aceptables. Sin embargo, cuando
acontece un torbellino por histresis, las fuerzas amortiguadoras se encuentran
en realidad en fase con la deflexin, y por lo tanto, acrecentan la deflexin del
motor.
Cuando dicho rotor est funcionando por encima de la primera velocidad critica
pero por debajo de la segunda, el torbellino por histresis ocurre a una
frecuencia exactamente igual a la primera velocidad crtica del rotor.
Nota: la frecuencia de formacin del torbellino de aceite es levemente menor
de la mitad de la velocidad de rotacin del rotor.
La vibracin ocasionada por un torbellino por histresis tendr las mismas
caractersticas que las ocasionadas por un torbellino de aceite cuando la
maquina funcione a velocidades superiores a la segunda velocidad crtica del
eje. Es decir, que una severa vibracin se producir a una frecuencia
levemente menor que 0.5x las rpm del rotor.
El torbellino por histresis es controlado normalmente por la accin de
amortiguacin provista por los rodamientos de chumacera en si. Sin embargo,
cuando la amortiguacin estacionaria es baja en comparacin con la
amortiguacin interna del rotor, es probable que se presenten problemas.
La solucin usual para este problema es aumentar la amortiguacin
estacionaria de los rodamientos y de la estructura de soporte de los mismos, lo
que puede lograrse instalando un rodamiento de rin basculante o de algn
rodamiento de diseo especial. En algunos casos el problema puede ser
solucionado reduciendo la amortiguacin dada por el rotor - sencillamente,
cambiando un acoplamiento de engranajes con una versin sin friccin; por
ejemplo, con un acoplamiento de disco flexible.
LUBRICACIN INADECUADA
Una inadecuada lubricacin, incluyendo la falta de lubricacin y el uso de
lubricantes incorrectos, puede ocasionar problemas de vibracin en un
rodamiento de chumacera. En semejantes casos la lubricacin inadecuada
causa excesiva friccin entre el rodamiento estacionario y el eje rotante, y
dicha friccin induce vibracin en el rodamiento y en las dems piezas
relacionadas. Este tipo de vibracin se llama "dry whip", o sea ltigo seco, y es
muy parecido al pasar de un dedo mojado sobre un cristal seco.
La frecuencia de la vibracin debida al ltigo seco generalmente es muy alta y
produce el sonido chilln caracterstico de los rodamientos que estn

funcionando en seco. No es muy probable que dicha frecuencia sea algn

mltiplo integral de las rpm del eje, de manera que no es de esperarse ningn
patrn significativo bajo la luz estroboscpica. En este respecto, la vibracin
ocasionada por el ltigo seco es similar a la vibracin creada por un rodamiento
antifriccin en mal estado.
Toda vez que se sospeche que un ltigo seco sea la causa de la vibracin se
deber inspeccionar el lubricante, el sistema de lubricacin y la holgura del
rodamiento.
VIBRACIN DEBIDA A AFLOJAMIENTO MECNICO
El aflojamiento mecnico y la accin de golpeo (machacado) resultante
producen vibracin a una frecuencia que a menudo es 2x, y tambin mltiplos
ms elevados, de las rpm. La vibracin puede ser resultado de pernos de
montaje sueltos, de holgura excesiva en los rodamientos, o de fisuras en la
estructura o en el pedestal de soporte.
La vibracin caracterstica de un aflojamiento mecnico es generada por
alguna otra fuerza de excitacin, como un desbalance o una falta de
alineamiento. Sin embargo, el aflojamiento mecnico empeora la situacin,
transformando cantidades relativamente pequeas de desbalance o falta de
alineamiento en amplitudes de vibracin excesivamente altas. Corresponde por
lo tanto decir que el aflojamiento mecnico permite que se den mayores
vibraciones de las que ocurriran de por s, derivadas de otros problemas.
Nota: un aflojamiento mecnico excesivo es muy probable que sea la causa
primaria de los problemas cuando la amplitud de la vibracin 2x las rpm es
ms de la mitad de la amplitud a la velocidad de rotacin, 1x las rpm.
VIBRACIN DEBIDA A LAS BANDAS DE ACCIONAMIENTO
Las bandas de accionamiento del tipo en "v" gozan de mucha popularidad para
la transmisin del movimiento puesto que tienen una alta capacidad de
absorcin de golpes, choques y vibraciones.
Los problemas de vibracin asociados con las bandas en "v" son clasificados
generalmente por:
Reaccin de la banda a otras fuerzas, originadas por el equipo presente, que
causan alteraciones.
Vibraciones creadas por problemas de la banda en s.
Las bandas en "v" son consideradas a menudo como fuente de vibracin
porque es tan fcil ver las bandas que saltan y se sacuden entre poleas. Por lo
general, el reemplazo de las bandas es a menudo una de las primeras
tentativas de correccin de los problemas de vibracin.
Sin embrago es muy posible que la banda est sencillamente reaccionando a
otras fuerzas presentes en la maquina. En tales casos las banda es solamente

un indicador de que hay problemas de vibracin y no representan la causa

misma.
La frecuencia de vibracin de las bandas es el factor clave en la determinacin
de la naturaleza del problema. Si la banda est sencillamente reaccionando a
otras fuerzas de alteracin, tales como desbalance o excentricidad en las
poleas, la frecuencia de vibracin de la banda ser muy probablemente igual a
la frecuencia alterante. Esto significa que la pieza de la maquina que realmente
est causando el problema aparecer estacionaria bajo la luz estroboscpica
del analizador.
Nota: si es defecto de la banda la frecuencia de vibracin ser un mltipla
integral -1, 2,3 4 - de las rpm de la banda. El mltiplo verificado depender
de la naturaleza del problema y de la cantidad de poleas, sea de accionamiento
como locas, presentes en el sistema.
Es fcil determinar las rpm de una banda de la siguiente manera:
Rpm de la banda = (3.14 x dim. De la polea x rpm de la polea)/ longitud de la
banda.
VIBRACIN DEBIDA A PROBLEMAS DE ENGRANAJE
La vibracin que resulta de problemas de engranaje es de fcil identificacin
porque normalmente ocurre a una frecuencia igual a la frecuencia de engrane
de los engranajes - es decir, la cantidad de dientes del engranaje multiplicada
por las rpm del engranaje que falla.
Problemas comunes de los engranajes, que tienen como resultado vibracin a
la frecuencia de engrane, comprenden el desgaste excesivo de los dientes,
inexactitud de los dientes, fallas de lubricacin y materias extraas atrapadas
entre los dientes.
No todos los problemas de engranajes generan frecuencias de vibracin iguales
a las frecuencias de engrane. Si un engranaje tiene un solo diente roto o
deformado, por ejemplo, el resultado puede ser una frecuencia de vibracin de
1x las rpm. Mirando la forma de onda de esa vibracin en un osciloscopio
conectado con un analizador, la presencia de seales de impulso permitir
distinguir entre este problema y las dems averas que tambin generan
frecuencias de vibracin de 1x las rpm. Desde luego, si hay ms de un diente
deformado, la frecuencia de vibracin es multiplicada por una cantidad
correspondiente.
La amplitud y frecuencia de vibracin debida a los engranajes pueden tambin
parecer errticas a veces. Dicho tipo de vibracin errtica ocurre normalmente
cuando un conjunto de engranajes est funcionando en condiciones de carga
muy liviana. En tales condiciones la carga puede desplazarse repetidamente de
un engranaje a otro de modo irregular.
Nota: los problemas de rodamientos son predominantes en el punto de falla de
los mismos, mientras que los problemas de engranajes pueden ser detectados
en dos o ms puntos de la maquina.

VIBRACIN DEBIDA A FALLAS ELCTRICAS

Est tipo de vibracin es normalmente el resultado de fuerzas magnticas
desiguales que actan sobre el rotor o sobre el estator. Dichas fuerzas
desiguales pueden ser debidas a:
Rotor que no es redondo
Chumaceras del inducido que son excntricas
Falta de alineamiento entre el rotor y el estator; entrehierro no uniforme
Perforacin elptica del estator
Devanados abiertos o en corto circuito
Hierro del rotor en corto circuito