Responsabilidade Civil em Acidentes de Trânsito Automobilístico

Responsabilidade civil em acidentes de trnsito automobilstico
aspectos relevantes da legislao, doutrina e da jurisprudncia

Civil responsibility in traffic accidents with cars relevant aspects of
legislation, doctrine and jurisprudence
Aline Passos de Azevedo1
Resumo
Abordagem sobre os aspectos relevantes e atuais sobre a responsabilidade civil em acidentes de trnsito
com veculo automotor. Anlise das teorias da culpa e sua aplicao pragmtica. Estudo dos parmetros
de indenizao, levando-se em conta os eventos externos para sua concorrncia e eventual participao
da vtima, com seus reflexos no quantum. Indicao sobre as causas de excluso da responsabilidade
de indenizar. Ao final, apontamentos sobre a responsabilidade civil no Cdigo de Trnsito Brasileiro,
seguindo-se das concluses.
Palavras-chave: Acidentes. Trnsito. Responsabilidade civil. Aspectos relevantes.
Abstract
An approach concerning relevant and current aspects on civil responsibility in traffic accidents involving
cars. Analysis of guilt theories and their pragmatic use. Study of the compensation parameters, taking
into consideration external events for its occurrence and the victims accidental participation, with its
consequences in the quantum. Indication about the compensation responsibility exclusion causes. Notes
on civil responsibility in the Brazilian Traffic Code, followed by the conclusions.
Key words: Accidents. Traffic. Civil responsibility. Relevant aspects.
Artigo cientfico apresentado ao curso de Ps-Graduao Lato Sensu em Direito e Processo Civil da Universidade Estadual de
Londrina como requisito parcial para a obteno do ttulo de Especialista.
61
Semina: Cincias Sociais e Humanas, Londrina, v. 29, n. 1, p. 61-74, jan./jun. 2008
Azevedo, A. P. de
Introduo
A responsabilidade civil no campo dos acidentes
automobilsticos teve sua importncia ampliada,
tendo em vista o crescimento dos setores da indstria
automotiva, associada demanda urgente por meios
de transporte cada vez mais seguros, eficientes e de
baixo custo.
So carros de passeio, vans, nibus, motocicletas,
que abarrotam as avenidas das cidades e circulam
em meio a pedestres, motociclistas, sinaleiros,
obstculos. No bastasse a quantidade de informaes
a serem coordenadas pelo motorista ao conduzir seu
veculo num trnsito intenso, este ainda se vale de
vias precrias, sem um planejamento de trfego
virio adequado, o que gera situaes jurdicas das
mais variadas e complexas.
Por essas razes, o nmero de acidentes de
trnsito, tanto nas rodovias, quanto nas cidades de
mdio e grande porte assustador.
Wilson Melo da Silva (1983, p. 11) relaciona
as causas principais dos acidentes de trnsito de
maneira singular:
[...] a falta de ajuste psicolgico para a conduo
do veculo e a desobedincia costumeira s regras e
disposies regulamentares. E aduz que tais causas,
na generalidade com a que so expostas, comportam
desdobramentos: a embriaguez, a fadiga, o sono, o
nervosismo, os estados de depresso e angstia, a
emulao, o uso de drogas, o exibicionismo etc.
Todas essas causas e desdobramentos evidenciam
uma conduta culposa do motorista e demonstram a
necessidade de serem cominadas penas mais severas
aos causadores de acidentes.
Como a utilidade dos automveis ultrapassou

a necessidade de locomoo, sua perda ou
deteriorao gera prejuzo econmico representativo
no patrimnio do proprietrio, j que estes bens
durveis hoje se revestem de um carter comercial
patente, por vezes sentimental e, muitas vezes, so
smbolo de status.
Alm da representatividade material do bem,

outros valores esto em jogo, tais como a vida, a
integridade moral, corporal, esttica do acidentado,
tambm a produtividade e capacidade laboral da
pessoa, que implica a sustentabilidade familiar.
Quando se tem um acidente automobilstico,
podem estar presentes algumas figuras: empregador
e empregado, pai e filho, proprietrio e condutor,
terceiros interessados ou no, seguradora e segurado,
locador e locatrio, etc., que se ligam pelo condo
da culpa, no mais freqente dos casos.
Muitas vezes, ignora-se a comprovao da culpa,
bastando o nexo causal entre a pessoa e o dano
para ento surgir responsabilidade de indenizar.
H vrias modalidades ou formas diferentes de se
atribuir a algum o dever de pagar, seja por meio
do cometimento de um ilcito (responsabilidade
delitual: art. 186, do Cdigo Civil), por um contrato
que vinculam as partes (responsabilidade contratual),
pelo poder de mando ou representao (art. 115 do
Cdigo Civil), ou ainda pelo poder familiar, curatela
ou tutela (art. 932, I e II do Cdigo Civil).
Pode-se citar a responsabilidade subjetiva
(decorrente da culpa) e a objetiva (como a do Estado,
regida pelo art. 37, 6, da Constituio Federal),
ou a por fato do empregado ou preposto (art. 932,
III, e 933 do Cdigo Civil).
Lecionam ainda Jos de Aguiar Dias (1979, p. 28)
e Caio Mrio (1992, p. 122) que a doutrina brasileira
em torno da responsabilidade automobilstica seguiu
o direito francs (Cdigo de Napoleo, art. 1.384,
2), e toma como base a culpa ligada guarda
da coisa. Esta estabelece a obrigao de responder
pelo fato das pessoas e das coisas, muito embora
se tenha construdo um sistema com alicerces na
jurisprudncia, j que aos tribunais compete extrair
dos preceitos fundamentais o pronunciamento que
seja, na ocasio, o mais apto a realizar o fim de
direito.
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Responsabilidade civil em acidentes de trnsito automobilstico aspectos relevantes da legislao, doutrina e da jurisprudncia
O nosso Cdigo adotou o princpio da culpa como

fundamento da responsabilidade, muito embora haja
concesses responsabilidade objetiva, que ser
tratada mais adiante.
Jos de Aguiar Dias (1979, p. 122) descreve a
culpa como uma situao contrria ao estado de
graa, que, na linguagem teolgica, se atribui alma
isenta de pecado.
Verificam-se duas modalidades de culpa, quais
sejam: a contratual e a extracontratual ou aquiliana.
Tanto uma, quanto a outra se fundam no conceito de
culpa, muito embora as regras que a lei estabelece
em matria de culpa contratual possam aplicar-se
extracontratual, e vice versa.
Nos acidentes de trnsito, em geral, est presente,
por vezes, tanto a responsabilidade contratual (ex.
relao de transporte, de seguro, entre patro e
empregado), quanto a extracontratual (relao entre
motorista e vtima, entre motorista e caronista).
Culpa designa a violao de um preceito ou
dever preexistente. A culpa tambm se verifica na
prtica de uma conduta ilcita, que era previsvel e
evitvel.
Em suma, quando o ato ilcito repercute no
patrimnio material ou imaterial de outrem se
concretiza a responsabilidade civil.
Teorias da culpa
Teoria da culpa subjetiva
Responder pelo dano caso haja dado causa direta
a ele a definio de culpa, em regra, adotada pelo
Cdigo Civil Brasileiro.
Diz o Cdigo Civil, em seu artigo 927, caput:
Aquele que, por ato ilcito (arts. 186 e 187) causar
dano a outrem, fica obrigado a repar-lo. (BRASIL,
2007, p. 252).
Isso significa que, uma vez verificada a existncia
de culpa, gera-se o dever de indenizar por parte do
agente causador, mas h que estar presente o nexo
causal entre sua conduta e o dano produzido.
Portanto, a culpa pode caracterizar uma

negligncia (omisso), imprudncia (ao) e
impercia (conduta irregular no trabalho). Todas
devem de serem comprovadas para que ao ru seja
imputada a responsabilidade pelo dano, bem como
do liame entre a conduta e o dano.
Teoria da culpa objetiva ou teoria do risco
O Cdigo Civil consagrou a teoria do risco em
seu artigo 927, pargrafo nico, in fine:
Haver
obrigao
de
reparar
o
dano,
independentemente de culpa, nos casos especificados
em lei, ou quando atividade normalmente
desenvolvida pelo autor do dano implicar, por sua
natureza, risco para os direitos de outrem (BRASIL,
2007, p. 252).
Com brilhantismo Saleilles (apud DIAS, 1979,

p. 63) explana os fundamentos da aplicao desta
teoria:
A lei deixa a cada um a liberdade de seus atos; ela
no probe seno aqueles que se conhecem como
causa direta do dano. No poderia proibir aqueles que
apenas trazem em si a virtualidade de atos danosos,
uma vez que se possa crer fundamentalmente que tais
perigos possam ser evitados, base de prudncia e
habilidade. Mas, se a lei os permite, impe queles
que tomam o risco a seu cargo a obrigao de pagar
os gastos respectivos, sejam ou no resultados de
culpa. Entre eles e as vtimas no h equiparao.
Ocorrido o dano, preciso que algum o suporte. No
h culpa positiva de nenhum deles. Qual seria, ento,
o critrio de imputao do risco? A prtica exige que
aquele que obtm proveito de iniciativa lhe suporte os
encargos, pelo menos a ttulo de sua causa material,
uma vez que essa iniciativa constitui um fato que,
em si e por si, encerra perigos potenciais contra os
quais os terceiros no dispem de defesa eficaz.
um balanceamento a fazer. A justia quer que se faa
inclinar o prato da responsabilidade para o lado do
iniciador do risco.
Na teoria objetiva no h necessidade da prova da

culpa. No entanto, ainda persiste a ao ou omisso
63
Azevedo, A. P. de
por parte do agente causador, o dano (prejuzo) e o

nexo de causalidade.
Os artigos 932 e 933 do Cdigo Civil
mencionavam algumas pessoas, tais como os pais,
os professores, os patres, aquele a quem cabe a
guarda, as quais se presumem culpadas, uma vez
ocorrido o fato danoso. A presuno, a, absoluta.
Importa dizer que no se admite que alguma
dessas pessoas oferea prova de que no praticou
ato culposo; sua prova ser restrita s causas de
excludentes de responsabilidade: culpa exclusiva da
vtima, caso fortuito e fora maior.
Isto porque, nestes casos, h presuno e a culpa
dada como provada. A vtima s tem de demonstrar
que o dano foi causado pela pessoa ou coisa sob
guarda do ru.
Em contrapartida, s possvel ao ru produzir
prova de fora maior ou culpa da vtima, no intuito
de se escusar da responsabilidade pelo dano.
Entretanto, h julgado do Superior Tribunal de
Justia no sentido de que o proprietrio do veculo
se exonera da responsabilidade pelo dano se provar
que tudo fez para impedir a ocorrncia do fato.
(BRASIL, 2000).
Quando presente responsabilidade objetiva,
no cabe o uso do termo culpa concorrente, j
que para uma das partes no h anlise de culpa. O
que h to somente culpa da vtima, seja total ou
parcial, pelo ato lesivo, minimizando ou excluindo a
responsabilidade objetiva, o que influir no quantum
indenizatrio.
A teoria do risco aplica-se tambm com relao
ao Estado, por previso constitucional, em seu
artigo 107. O ente pblico incumbido de zelar
pela segurana do sistema de trnsito, alm da
conservao das vias de circulao, e responde
pela m sinalizao e buracos, por exemplo. Mas,
ainda assim, pode ficar atenuada se demonstrar que
tambm o prejudicado concorreu com culpa para o
evento.
interessante verificar a evoluo do instituto
da responsabilidade sem culpa, em que no s

o ato ilcito ou anormal passou a gerar direito a
indenizao, mas qualquer ato, puro e simplesmente,
contanto que tenha lesionado outrem. O risco da
atividade assumido pelo seu beneficirio. Se a
ele revertido o bnus, na mesma medida, o nus,
independentemente da verificao de negligncia,
imprudncia ou impercia nos atos perpetrados.
Com isso, v-se a eliminao da responsabilidade
delitual em privilgio da contratual, que se reverte
em benefcio da produo da prova pela vtima.
Ora, se existe um contrato que vincula o causador
do dano ao responsvel legal, este, que pode ser o
empregador, o transportador, o Estado, responder
independentemente de prova da culpa.
Incluir o causador do dano no plo passivo da
ao, portanto, faculdade da vtima.
Vislumbra-se tal situao jurdica na relao
passageiro/transportador, por exemplo. Aqui, o
transportador assume a obrigao de conduzir o
passageiro em segurana. Se no o faz, est violando
o contrato e obrigado a indenizar.
A jurisprudncia excepciona a responsabilidade
subjetiva em caso de transportadoras no sentido de
que:
Constitui causa de excludente da responsabilidade da
empresa transportadora fato inteiramente estranho ao
transporte em si, como o assalto ocorrido no interior
do coletivo (BRASIL, 2002).
Entretanto, caber sempre ao regressiva contra

o causador do dano, se este agiu com dolo ou culpa
(art. 735 e 934 do Cdigo Civil).
Inclusive a seguradora tem ao regressiva
contra o causador do dano pelo que efetivamente
pagou, at o limite previsto no contrato de seguro2.
(BRASIL, STF).
O segurador tem ao regressiva contra o causador do dano,
pelo que efetivamente pagou, at ao limite previsto no
contrato de seguro.
64
Desse modo, na ao proposta pela vtima to

somente contra o objetivamente responsvel, este
poder proceder denunciao lide em face
daquele que estiver obrigado, pela lei ou pelo
contrato, a indenizar, em ao regressiva, o prejuzo
do que perder a demanda (art. 70, III, do Cdigo de
Processo Civil), evitando-se a propositura de ao
prpria.
denunciar lide o terceiro obrigado a

indenizar o prejuzo (BRASIL, 1997),
uma vez que o contrato de seguro prev o
reembolso ao segurado pelo que despendeu
e no pagamento direito a terceiro
estranho ao contrato. Uma vez aceita a
denunciao, o denunciado no arca com o
nus sucumbencial (BRASIL, 2000). Se a
obrigao da seguradora no cobre todo o
pedido, pode recusar a denunciao nesta
parte.
Este um caso de denunciao obrigatria.

Entretanto, a jurisprudncia se divide quanto s
conseqncias da ausncia de denunciao. Uma
corrente afirma que a parte que no denunciou a lide
apenas ficar sem ttulo executivo, sem prejuzo de
intentar ao contra o responsvel (BRASIL, 1999);
outra afirma que, falta de denunciao, o vencido
perde o direito de regresso, mas minoritria.
Prevalece a primeira corrente e, com relao ao
Estado, h jurisprudncia assentada do Superior
Tribunal de Justia (BRASIL, 2005).
Mesmo na ao direta contra a seguradora, h

necessidade de se fazer prova da culpa do segurado
(BRASIL, 2000), porque a seguradora somente se
obriga quando presente situao do reembolso.
Logo, ou o causador do dano dever integrar o plo
passivo da ao, ou ser arrolado como testemunha,
a fim de ficar configurada a culpa do segurado e, em
tese, a obrigao da seguradora de reembols-lo.
A sentena que julgar procedente a ao

declarar, conforme o caso, o direito do evicto,
ou a responsabilidade por perdas e danos, valendo
como ttulo executivo (art. 76, Cdigo de Processo
Civil).
O Tribunal tem entendido pela possibilidade de

condenao conjunta do segurado e seguradora,
pelo que sucumbe o argumento de que a seguradora
tem o dever to somente de reembolso (BRASIL,
2000).
Questionamento atual se faz sobre a possibilidade

de a vtima entrar com ao diretamente contra a
seguradora, ou seja, contra quem est obrigado a
indenizar em ao de regresso.
importante salientar que a Smula 246 do

Superior Tribunal de Justia pontifica que o
valor do seguro obrigatrio deve ser deduzido da
indenizao judicialmente fixada.
H dois posicionamentos contrrios dentro do

Superior Tribunal de Justia:
Teoria da culpa contra a legalidade
a. um entendendo pela possibilidade de ao

direta contra o segurador, sendo irrelevante
que o contrato envolva apenas o segurado
causador do acidente, que se nega a usar
a cobertura do seguro (BRASIL, 2000).
Neste caso, a seguradora arcar com custas
processuais e honorrios advocatcios, em
caso de sucumbncia.
b. outro entendendo que a ao de
responsabilidade civil deve ser proposta
ao responsvel pelo dano, que compete
Rui Stoco (2004, p. 1376) adverte para a

ampliao da aplicao desta teoria, adotada por
autores como Martinho Garcez Neto e Wilson Melo
da Silva. Por ela entende-se que o desrespeito a uma
norma regulamentar do trnsito pressupe a culpa
do agente, sem necessidade de demonstrao da
imprudncia ou negligncia. Assim, se o motorista
encontrava-se acima da velocidade permitida no
local quando do acidente, estava alcoolizado, sem
carteira de motorista ou falando ao celular, por
exemplo, caracterizada estaria a sua culpa, o que o
levaria a indenizar pelos danos da decorrentes.
65
Azevedo, A. P. de
Danos decorrentes de acidentes de trnsito e

suas implicaes
O valor da indenizao, em regra, medido pela
gravidade do dano, que pode ser desde uma leso
leve, perda ou inutilizao de membro ou morte.
Nesses casos, o juiz analisa o grau da lesividade
e a possibilidade econmica do ofensor. A
jurisprudncia tem condenado no valor de 100 a
200 salrios mnimos nos casos em que h morte,
a ttulo de indenizao por danos morais, afora
eventual lucro cessante, penso e danos materiais,
como despesas com hospital e funeral (art. 948 do
Cdigo Civil).
No pode haver responsabilidade sem a
existncia de um dano efetivo: leso a qualquer
bem jurdico. Logo, o dano hipottico no justifica
reparao. Em regra, o prejudicado deve provar o
dano, no bastando indcios de um possvel prejuzo.
O prejuzo deve ser certo a regra essencial da
reparao.
Encontra guarida de reparao o dano positivo
(dano emergente) e o lucro frustrado (lucro
cessante), em que a mera possibilidade no basta,
mas tambm no se exige a certeza absoluta.
O critrio acertado est em condicionar o lucro
cessante a uma probabilidade objetiva resultante
do desenvolvimento normal dos acontecimentos
(STOCO, 2004, p. 935).
O art. 5 da CF/88 assegura o direito de
indenizao por dano material, moral e imagem,
que visa se possvel, restaurar o statu quo ante, isto
, devolvendo-se ao estado em que se encontrava
antes da ocorrncia do ato ilcito.
A reparao pode ser natural, que importa na
restaurao do status quo alterado, mas a indenizao
em dinheiro, nada obstante seu carter subsidirio,
a mais freqente.
Uma vez fixado o valor da indenizao, cumpre
ao julgador igualmente fixar juros e correo
monetria na sentena, que segue um critrio
jurisprudencial pacfico.
Conforme a Smula 54 do STJ, os juros

moratrios fluem a partir do evento danoso, em caso
de responsabilidade extracontratual, aplicando-se
juros moratrios de 0,5% (meio por cento) ao ms,
para o perodo que antecede a vigncia do novo
Cdigo Civil e, a partir de 11/01/2003, incide a taxa
de 1% (um por cento) ao ms.
Observe que a jurisprudncia excepcionou a
aplicao dos artigos 405 do Cdigo Civil e 219,
caput, do Cdigo de Processo Civil, para casos de
responsabilidade extracontratual, pelo que os juros
no contam da citao da inicial, mas da data do
evento danoso.
Com respeito correo monetria, Smula 43
do STJ diz: incide correo monetria sobre dvida
por ato ilcito a partir da data do efetivo prejuzo.
Como a correo monetria possui o objetivo da
manuteno do poder de compra da moeda ao longo
do tempo, sua incidncia no quando da prolao da
deciso, mas sim, em se tratando de danos materiais,
da data do efetivo prejuzo acarretado ao autor, vale
dizer, no dia do acidente automobilstico.
Quando se tratar de danos morais, este sim fluir
a partir da sentena.
Se cada litigante for em parte vencedor e vencido,
os nus de sucumbncia devem ser suportados
proporcionalmente entre os litigantes (art. 21,
CPC).
importante salientar que o Cdigo Civil
trouxe um artigo inovador, sem correspondncia
com o Cdigo de 1916, que d uma abordagem
diferenciada quanto reparao por danos, levando
em considerao o grau da culpa para reduo
eqitativa da indenizao. Diz o seguinte a redao
no pargrafo nico do artigo 944:
Art. 944. A indenizao mede-se pela extenso do
dano.
Pargrafo nico. Se houver excessiva desproporo
entre a gravidade da culpa e o dano, poder o juiz
reduzir, equitativamente, a indenizao.
66
Assim, quando houver desproporo entre a

gravidade da culpa (ex. culpa leve consistente
em dirigir sem ateno ou sem os cuidados
indispensveis segurana art. 169 do Cdigo de
Trnsito Brasileiro CTB) e o dano (ex. morte), o
juiz poder levar em conta no gravidade do dano,
mas o grau da culpa para medir a indenizao.
da vtima. Isso porque se entende que com a

independncia econmica do filho em relao aos
genitores, o quantum gasto com a subsistncia dele
se reverteria em benefcio dos demais dependentes.
Dano material
Em caso de penso vitalcia, da indenizao

calculada deve ser deduzida a habitual parte
correspondente 1/3, que constituiria despesa
mnima necessria para a sobrevivncia do finado.
O dano material refere-se perda patrimonial

econmica do lesado, que deve ser vista sob a tica
atual e futura.
A indenizao, vista sob a tica atual, engloba
despesas com medicamentos, hospital, transporte,
funeral, etc., bem como com o que deixou de
auferir (lucro cessante). Uma vez comprovadas
essas despesas, certo o dever de indenizar, o que
dispensa maiores anlises.
A tica futura est consubstanciada no que a
vtima ou seus dependentes deixar de ganhar por
ocorrncia de perda permanente ou temporria
da aptido laborativa do lesado. Pode-se falar em
penso, vitalcia ou por tempo determinado (art.
950, caput, do CC), ou indenizao de uma s vez
(art. 950, pargrafo nico, CC), a depender do grau
da leso ou morte, que demanda um estudo mais
pormenorizadode suas particularidades.
Comprovada a dependncia financeira dos
autores para com a vtima, impe-se determinar
o pagamento da penso mensal. A penso mensal
devida a partir da data da ocorrncia do evento
danoso.
Quanto ao termo final da penso, se ocorre
morte dos pais, com relao aos filhos, presume-se
a cessao do auxlio aos 25 anos, sob o pressuposto
de que, nesta idade, teria vida independente.
Se, no mesmo acidente, houve a morte de um
dos pais e do filho, no momento em que este filho
completaria 25 anos a penso a seu favor revertese ao vivo, menos 1/3, referente a gastos pessoais
Nos demais casos, diante da atual expectativa de

vida do brasileiro, a penso varia na jurisprudncia
at a data em que a vtima completaria 65 ou 70
anos de idade.
Dano moral e dano esttico

Na fixao do dano moral, deve o magistrado
levar em conta critrios de proporcionalidade e
razoabilidade, atendidas as condies do ofensor,
do ofendido e do bem jurdico lesado, no podendo
constituir fonte de enriquecimento ilcito e tampouco
representar valor nfimo que no sirva como forma
de desestmulo ao agente.
Doutrina e jurisprudncia aponta para o fato
de que o dano pessoal est contido no dano moral.
Neste sentido, foi o entendimento do Ministro
Fernando Gonalves, ressaltando ser entendimento
assentado do Superior Tribunal de Justia STJ:
o dano pessoal compreende o dano moral
(BRASIL, 2003), logo, aquele que atinge um
direito da personalidade, seja ele de ordem fsica,
somtica ou psquica, de natureza patrimonial ou
extrapatrimonial.
Dano esttico se consubstancia no fato de ter
experimentado a vtima deformidade morfolgica,
agravando-se se acaso dependia economicamente
de sua aparncia.
No que tange a cumulatividade do dano esttico
com o dano moral, a jurisprudncia se divide, parte
entendendo que o dano esttico modalidade de
dano moral, parte asseverando que cada dano se
presta a indenizaes diferenciadas.
67
Azevedo, A. P. de
Neste particular, o STJ tem sustentado que o dano

esttico individualiza-se do dano moral, se possvel
quantificar autonomamente os valores (BRASIL,
2007).
Note-se que o Superior Tribunal de Justia
admitiu a existncia do dano esttico e do dano
moral como conceitos diversos e, em contrapartida,
admitiu-os cumulativamente.
Isso importa em dizer que a discusso doutrinria
no afeta o efetivo ressarcimento pela intensidade
do dano, seja entendido como moral ou esttico.
Cabe ao julgador entender o dano esttico, em si
mesmo considerado, como modalidade ou no do
dano moral.
O substancial avaliar a abrangncia do dano e
indenizar em grau equivalente.
Caso o magistrado entenda que o dano esttico
est contido no moral, ou mesmo que no h dano
esttico, mas somente moral, seu ressarcimento,
entretanto, no significa, sempre necessariamente,
o esgotamento do valor tido por devido. Neste caso,
o dano moral deve ser indenizado levando-se em
conta a intensidade da dor e prejuzo.
Logo, tem-se que ambas manifestaes so
indenizveis. O cuidado est em no conduzir a
cumulatividade a um bis in idem, insuportvel ao
indenizador. Isto seria atribuir ao dano moral uma
dupla carga indenizatria: uma referente ao que
se pode chamar de dano moral puro e outra pelo
dano morfolgico, e ainda onerar o ofensor com
a indenizao pelo dano entendido por puramente
esttico.
O professor Clayton Reis (2000, p. 113-114),
em sua obra Avaliao do Dano Moral, traz um
quadro comparativo entre os valores mdios (em
salrios mnimos) fixados pelos Tribunais ptrios e
o dano experimentado pela vtima, resultando numa
verdadeira equao para o clculo do dano moral,
no entanto, a jurisprudncia oscilante.
Causas atenuantes ou excludentes

responsabilidade de indenizar
da
Culpa concorrente
Consiste no fato de autor e vtima terem
concorrido, cada qual com sua parcela de culpa,
para a ocorrncia do evento danoso.
O artigo 945, que no encontra correspondncia
no Cdigo Civil de 1916, enuncia:
Art. 945. Se a vtima tiver concorrido culposamente
para o evento danoso, a sua indenizao ser fixada
tendo-se em conta a gravidade de sua culpa em
confronto com a do autor do dano.
Aqui o legislador adotou um critrio balanceado

para aferio do quantum indenizatrio, tomando por
base a participao de autor e vtima na dinmica do
acidente. Isso dissipa a idia da dualidade culpada
e inocente no julgamento da causa, preconizando a
realidade dos fatos.
A este instituto alguns doutrinadores denominam
teoria da causalidade adequada.
Se, mesmo depois de instrudo o processo,
ainda pairar dvida quanto participao ou no
do ofendido no evento que lhe ocasionou prejuzos,
vigora o princpio in dbio pro creditoris, onde a
ateno do julgador deve voltar-se para a vtima,
ainda que se corra o risco de que o ofensor indenize
mais do que era devido. Isso porque a proteo
pessoa garantia fundamental constitucional e
encontra prioridade em relao ao direito de no
indenizar, pelo que no se admite a vtima receber
a menor.
Em relao ao transporte de pessoas, na mesma
trilha, o legislador preconiza no artigo 738, pargrafo
nico, do Cdigo Civil, in fine:
Pargrafo nico. Se o prejuzo sofrido pela pessoa
transportada for atribuvel transgresso de
normas e instrues regulamentares, o juiz reduzir
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eqitativamente a indenizao, na medida em que a

vtima houver concorrido para a ocorrncia do dano.
Trata-se, pois, da culpa concorrente, causa

redutiva da responsabilidade de indenizar, que
depende de dilao probatria de cada uma das partes
com relao ao nexo causal. No pode, portanto, ser
alegada contrarresponsabilidade objetiva.
Culpa exclusiva da vtima
Nos casos de culpa exclusiva da vtima, ensina
Silvio Rodrigues (1997, p. 165-166):
Com efeito, no caso de culpa exclusiva da vtima,

o agente que causa diretamente o dano apenas um
instrumento do acidente, no se podendo, realmente,
falar em liame de causalidade entre seu ato e o
prejuzo por aquela experimentada.
A conduta da vtima como fato gerador do dano

elimina a causalidade. Realmente, se a vtima
contribuiu com ato seu na construo dos elementos
do dano, o direito no se pode conservar alheio a
esta circunstncia. Inclusive, causa de excluso da
responsabilidade, a ser alega da provada mesmo nos
casos de responsabilidade objetiva.
Rui Stoco adverte para o princpio da confiana
que vigora em matria de trnsito, exemplificando
(2001, p. 1122):
Em matria de trnsito deve vigorar sempre o princpio
da confiana. O condutor de um veculo tem o direito
de esperar que os outros condutores e pedestres se
atenham s regras de trnsito e s cautelas que de todos
so exigidas no convvio social. Se o pedestre deixa
de observar as regras concernentes normalidade da
conduta, procurando atravessar a pista fora das faixas
de segurana, no h como imputar culpabilidade
ao condutor do veculo, que se v surpreendido por
imprevisvel comportamento do pedestre, no caso de
atropelamento deste.
Mas esta situao distingue-se do caso fortuito,

fora maior, e mesmo do fato de terceiro.
Caso fortuito, fora maior e fato de terceiro
Caso fortuito e fora maior so excludentes de
responsabilidade por eliminao do nexo causal.
Isso significa que o autor da ao danosa no
responder perante a vtima de forma alguma, nem
por intermdio de ao direta proposta contra si,
nem por ao regressiva, mesmo quando presente
responsabilidade objetiva.
Alis, uma derivada de contrato com transportador
(art. 734 do CC), posto que os efeitos do fato
ocorrido no eram possveis de serem evitados (art.
393 do CC).
J o fato de terceiro corresponde a uma leso
ocorrida por culpa de terceira pessoa identificada,
que no as envolvidas no acidente.
Neste caso, muito embora tambm haja a
excluso do nexo causal, o artigo 930 do CC
determina que o agente da conduta (autor do dano)
responda pelo prejuzo, que, no entanto, ter direito
a ao regressiva para haver a importncia que
tiver ressarcido ao lesado. De igual modo ocorre
quando existente responsabilidade contratual de
transportador (art. 735 do CC), que pagar pelos
danos e ter direito a ao regressiva.
Incapacidade civil do causador do dano
O Cdigo Civil trata da questo da
responsabilidade do incapaz nos seguintes artigos
928 e 934, in fine:
Artigo 928. O incapaz responde pelos prejuzos que
causar, se as pessoas por ele responsveis no tiverem
obrigao de faz-lo ou no dispuserem de meios
suficientes.
69
Azevedo, A. P. de
Pargrafo nico. A indenizao prevista neste artigo,

que dever ser eqitativa, no ter lugar de privar
do necessrio o incapaz ou as pessoas que dele
dependem.
Artigo 934. Aquele que ressarcir o dano causado
por outrem pode reaver o que houver pago daquele
por quem pagou, salvo se o causador do dano for
descendente seu, absoluta ou relativamente incapaz.
Nota-se
inovao
com
relao
responsabilizao do prprio incapaz por danos

causados a terceiros, ampliando o rol dos
responsveis civis.
So tambm responsveis pela reparao
civil: os pais, pelos filhos menores (crianas ou
adolescentes) que estiverem sob sua autoridade
e em sua companhia; e, o tutor e o curador, pelos
pupilos e curatelados, que se acharem nas mesmas
condies.
A nica hiptese em que poder haver responsabilidade
solidria do menor de 18 anos com seus pais ter sido
emancipado nos termos do art. 5, pargrafo nico,
inc. I, do novo Cdigo Civil. (NEGRO; GOUVA,
2007a ou b??, p. 255).
O incapaz passa a responder com seu prprio

patrimnio pelos prejuzos que causar, se as pessoas
por ele responsveis no tiverem obrigao de
faz-lo ou no dispuserem de meios suficientes. A
indenizao, nesses casos, dever ser eqitativa e
no ter lugar se privar do necessrio o incapaz ou
as pessoas que dele dependem.
A impossibilidade de privao do necessrio pessoa,
prevista no art. 928, traduz um dever de indenizao
eqitativa, informado pelo princpio constitucional
da proteo dignidade da pessoa humana. Como
conseqncia, tambm os pais, tutores e curadores
sero beneficiados pelo limite humanitrio do dever
de indenizar, de modo que a passagem ao patrimnio
do incapaz se dar no quando esgotados todos os
recursos do responsvel, mas se reduzidos estes ao
montante necessrio manuteno de sua dignidade.
(NEGRO; GOUVA, 2007a, p. 255).
O incapaz responde pelos prejuzos que

causar de maneira subsidiria, porque, a priori, a
obrigao recai sobre o responsvel, que responde
independentemente de culpa (art. 933 do CC), a no
ser que este no tenha obrigao de faz-lo.
V-se que constitui uma modalidade diferenciada
da aplicao da teoria do risco.
Exime-se de tal obrigao o responsvel legal
quando provar qualquer das causas excludentes da
responsabilidade, porque rompem com o nexo de
causalidade at mesmo para os casos da aplicao
da teoria objetiva.
Responsabilidade Civil e o Cdigo de Trnsito

Brasileiro Lei 9.503, de 23.09.1997.
Em decorrncia do nmero de bens a serem
protegidos em decorrncia de um acidente de
trnsito, a lei precisou abarcar essas novas situaes
e dar amparo normativo ao direito preexistente.
Felizmente, aps trinta e um anos de vigncia, o
vetusto Cdigo Nacional de Trnsito (Lei 5.108, de
21.09.1966) foi substitudo pelo atual Cdigo de
Trnsito Brasileiro (lei 9.503, de 23.09.1997), que
trouxe inmeras modificaes e inovaes, inclusive
contendo um captulo exclusivo para os delitos de
trnsito (STOCO, 2004, p. 1374).
As regras que disciplinam o trnsito de qualquer

natureza nas vias terrestres do territrio nacional
regem-se pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro (Lei
9.503, de 23.09.1997), que entrou em vigor em
22.01.98.
A responsabilidade administrativa e penal do
motorista est contida nesse Cdigo de Trnsito.
As infraes administrativas esto previstas nos
arts. 161 a 255 e as penalidades por infrao s
regras estabelecidas para a circulao de veculos
automotores situam-se nos arts. 256 a 268. Os crimes
de trnsito encontram-se nos arts. 291 a 312.
As mais expressas modificaes introduzidas
70
pelo CTB se deram na rea criminal e foram

severamente criticadas pela Doutrina, j que
apresentaram uma incongruncia desastrosa com
as disposies do Cdigo Penal vigente, no que diz
respeito tipificao do crime e penalidade.
Por outro lado, a parte criminal do cdigo
preocupou-se com a reparao do dano civil, fazendo
da composio prevista na lei dos Juizados Especial
Criminal uma forma de extino da punibilidade em
alguns crimes de trnsito, como, por exemplo, leso
corporal culposa e embriaguez ao volante (art. 291
do CTB), enquadrando-os como de menor potencial
ofensivo.
A transao civil do artigo 74 da Lei 9.9099/95
homologada pelo Juzo tem fora de ttulo
executivo, a ser executado pelo Ministrio Pblico.
Caso no haja a transao entre autor e vtima, o
Ministrio Pblico pode oferecer a transao penal,
quando cumpridos os requisitos do art. 76, 2, da
Lei 9.099/95, que prev a aplicao de multa, valor
que reverte em favor da vtima (art. 297, caput, do
CTB).
Nestes casos, a composio do dano material
ser abreviada, com enorme vantagem, posto
que a multa poder ter valor inferior ou igual ao
prejuzo patrimonial experimentado, mas de todas
as maneiras, ser descontado na Ao Civil buscada
pela vtima, que poder nem existir.
O clculo da multa baseado no 1 do artigo
49 do Cdigo Penal, conforme dispe o artigo 297
do CTB e o teto limite de 306 dias-multa ou R$
324.000,00.
Logo, a multa adquiriu uma natureza dplice:
pena criminal e sano civil.
Se na audincia de conciliao: 1) no houver
transao civil (acordo reparatrio do dano material
entre as partes), 2) o ru no aceitar a transao
penal proposta pelo Ministrio Pblico ou 3) no
puder valer-se dela (requisitos do artigo 76, 2,
da Lei 9.099/95), ainda assim o ru estar sujeito
aplicao de multa, isolada ou concomitantemente
com a pena restritiva de liberdade, quando o crime

assim previr.
Esta multa prevista no tipo penal tambm ser
revertida em favor da vtima. Por exemplo: no crime
do artigo 305 (fuga do local do acidente) a multa
alternativa (ou) com a pena restritiva de liberdade,
mas no crime do artigo seguinte, 306 (embriaguez),
a multa concomitante (e).
Logo, dificilmente a vtima ver encerrado um
processo criminal sem qualquer reparao, pois
somente nos artigos 302 (homicdio culposo) e 303
(leso corporal culposa) que o legislador no previu
aplicao de multa e, pela cominao mxima da
pena (3 e 2 anos respectivamente), no se aplica o
artigo 76 da Lei 9.099/95, ou seja, transao civil e
penal.
Quanto ao crime de leso corporal, vislumbra-se
uma incongruncia com os artigos correspondentes
a ele no Cdigo Penal e CTB.
Isto porque o crime de leso culposa do artigo
129, 6, do CP, independente da gravidade da leso,
tem pena mxima cominada de um ano, ou seja,
enquadra-se no rol dos crimes de menor potencial
ofensivo, que prev a aplicao de transao civil
e penal.
J o Cdigo de Trnsito Brasileiro, em seu artigo
303, para o mesmo delito de leso culposa, agora na
direo de veculo automotor, prev pena mxima de
2 anos, tempo que ultrapassa o limite estabelecido
pela Lei 9.099/95, o que impede a indenizao civil
pelo ru no juzo criminal vtima.
Neste caso, o Superior Tribunal de Justia, at
2001, aplicava a Lei 9.099/95 (vide RHC 10872),
lei mais benfica ao ru. Com o advento da Lei do
Juizado Especial Federal, que elevou a pena mxima
para 2 anos, o STJ passou a aplicar os benefcios do
juizado aos delitos estaduais com esta pena mxima,
em ateno ao princpio da isonomia (vide RESP.
610328, RESP. 610323 e HC 25901).
Em suma, apenas quando no h acordo ou nos
casos dos artigos 302 (homicdio culposo) e 303
71
Azevedo, A. P. de
(leso corporal culposa) do CTB que o prejudicado

necessariamente dever ajuizar a competente ao
reparatria no juzo cvel, porque no haver tal
possibilidade no juzo criminal.
Para esses casos, permanece a legislao civil
para aferio do quantum indenitrio.
No caso de homicdio o Cdigo Civil
estabelece:
Art. 948. No caso de homicdio, a indenizao
consiste, sem excluir outras reparaes:
I no pagamento das despesas com o tratamento da
vtima, seu funeral e o luto da famlia;
II na prestao de alimentos s pessoas a quem
o morto os devia, levando-se em conta a durao
provvel da vida da vtima.
Tambm leso corporal encontra previso

especfica:
Art. 949. No caso de leso ou outra ofensa sade,
o ofensor indenizar o ofendido das despesas do
tratamento e dos lucros cessantes at ao fim da
convalescena, alm de algum outro prejuzo que o
ofendido prove haver sofrido.
Note-se que a responsabilidade civil

independente da criminal salvo nas hipteses
previstas no art. 935 do Cdigo Civil, quando h
discusso em torno da existncia do fato ou quem
seja o seu autor. Ensina o mestre Jos de Aguiar
Dias que:
A reparao civil reintegra, realmente, o prejudicado
na situao patrimonial anterior (pelo menos tanto
quanto possvel, dada a falibilidade da avaliao); a
sano penal no oferece nenhuma possibilidade de
recuperao ao prejudicado; sua finalidade restituir
a ordem social ao estado anterior turbao. (DIAS,
1979, p. 11).
O Cdigo de Trnsito prev o instituto da multa

reparatria nos casos em que h condenao por
crime, que ocasionou prejuzo material vtima ou
aos seus sucessores, hiptese em que o juiz poder
aplic-la. Regulamente o CTB:
Art. 297. A penalidade de multa reparatria consiste
no pagamento, mediante depsito judicial em favor
da vtima, ou seus sucessores, de quantia calculada
com base no disposto no 1 do art. 49 do Cdigo
Penal, sempre que houver prejuzo material resultante
do crime.
1 A multa reparatria no poder ser superior ao
valor do prejuzo demonstrado no processo.
2 Aplica-se multa reparatria o disposto nos
arts. 50 a 52 do Cdigo Penal.
3 Na indenizao civil do dano, o valor da multa
reparatria ser descontado.
Importa ressaltar que o dano moral no se inclui

na multa reparatria, devendo ser pleiteado pelas
vias prprias, pois o artigo 297 do CTB refere-se
apenas ocorrncia de prejuzo material resultante
de crime.
No mbito da responsabilidade civil o Cdigo
de Trnsito pouco disciplinou, predominando as
prescries do Cdigo Civil, a construo doutrinria
e jurisprudencial de uma maneira geral, aplicada ao
trnsito.
Como, apesar da juventude, as normas nele adotadas
so insuficientes para resolver as multifrias questes
que surgem a cada momento, carreou-se, mais uma
vez, ao Poder Judicirio a difcil misso de assentar as
premissas bsicas da obrigao de indenizar nos casos
de acidentes decorrentes da circulao de veculos,
razo pela qual multifria a jurisprudncia que se
formou em curto espao de tempo, enriquecendo
sobremaneira os repositrios de precedentes
jurisprudenciais. (STOCO, 2004, p. 1376).
Ainda assim, deve-se ter em mente que no h

como as leis preverem todas as situaes jurdicas
72
com o objetivo de impedir o acidente, pois mesmo

respeitando todas as regras de trnsito o motorista
est sujeito a fatos externos, cuja responsabilidade
ainda pode ser a ele atribuda, porque goza da
coisa.
Concluso
O trabalho discute os aspectos mais intrigantes
e debatidos da responsabilidade civil em acidentes
de trnsito luz da legislao pertinente ao tema,
interpretada pela doutrina e jurisprudncia.
Pode-se extrair da leitura do texto os pressupostos
para aferio da culpa e se encontrar os parmetros
para determinao do quantum indenitrio,
mediante o estudo das normas prescritas no Cdigo
Civil associadas aos artigos do Cdigo de Trnsito
Brasileiro.
Sob a tica acurada dos Tribunais, possvel
verificar a dinamicidade com que a matria tem se
amoldado realidade atual, que retrata um aumento
expressivo no nmero de acidentes envolvendo
veculos automotores.
A diversidade dos casos oriundos de acidentes
com automveis premiu da doutrina e jurisprudncia
uma variedade de solues legais para as relaes
jurdicas criadas entre vtima, condutor, responsvel
legal, incapaz, semoventes, segurado, seguradora,
beneficirio, Estado e terceiros interessados.
certo que um acidente de trnsito desencadeia
uma srie de fatos jurdicos que formam uma teia
de conseqncias legais que pode interligar, em um
nico caso, todas estas pessoas num s processo.
A dificuldade mais evidente, ento, fica por conta
da produo da prova da culpa e da extenso do dano.
Nesse ponto, leva-se em conta o grau da culpa ou
existncia de dolo na conduta do agente, bem como
o tipo do dano e sua intensidade, se dano material,
moral ou esttico e a valorao correspondente.
Comumente se verifica a necessidade de prova
pericial em determinada coisa ou pessoa.
A norma processual, portanto, distribui s partes

o nus ou incumbncia de produzir determinada
prova, sob pena de se estabelecer presuno legal
da culpa ou dano.
A indenizao pelos prejuzos causados
medida pelo juiz na sentena, tendo por critrio o
que foi produzido na instruo processual, podendo
ser determinada na forma de prestao pecuniria,
penso, obrigao de fazer ou outra convencionada
pelas partes, contanto que no encontre vedao
legal.
Portanto, em matria de responsabilidade
civil em acidentes de trnsito, o Direito atende
s peculiaridades do caso concreto, pois, com
base na legislao, interpretada pela doutrina e
jurisprudncia, efetivo em dirimir os conflitos
ocasionados pelos sinistros, de forma a conceder
aos jurisdicionados a devida prestao jurdica.
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Repblica Federativa do Brasil de 1988. Disponvel
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73
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74

Responsabilidade Civil em Acidentes de Trânsito Automobilístico

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aspectos relevantes da legislao, doutrina e da jurisprudncia

Como a utilidade dos automveis ultrapassou

Alm da representatividade material do bem,

O nosso Cdigo adotou o princpio da culpa como

Portanto, a culpa pode caracterizar uma

Com brilhantismo Saleilles (apud DIAS, 1979,

Na teoria objetiva no h necessidade da prova da

Semina: Cincias Sociais e Humanas, Londrina, v. 29, n. 1, p. 61-74, jan./jun. 2008

por parte do agente causador, o dano (prejuzo) e o

da responsabilidade sem culpa, em que no s

Entretanto, caber sempre ao regressiva contra

Desse modo, na ao proposta pela vtima to

denunciar lide o terceiro obrigado a

Este um caso de denunciao obrigatria.

Mesmo na ao direta contra a seguradora, h

A sentena que julgar procedente a ao

O Tribunal tem entendido pela possibilidade de

Questionamento atual se faz sobre a possibilidade

importante salientar que a Smula 246 do

H dois posicionamentos contrrios dentro do

Teoria da culpa contra a legalidade

a. um entendendo pela possibilidade de ao

Rui Stoco (2004, p. 1376) adverte para a

Semina: Cincias Sociais e Humanas, Londrina, v. 29, n. 1, p. 61-74, jan./jun. 2008

Danos decorrentes de acidentes de trnsito e

Conforme a Smula 54 do STJ, os juros

Assim, quando houver desproporo entre a

da vtima. Isso porque se entende que com a

Em caso de penso vitalcia, da indenizao

O dano material refere-se perda patrimonial

Nos demais casos, diante da atual expectativa de

Dano moral e dano esttico

Semina: Cincias Sociais e Humanas, Londrina, v. 29, n. 1, p. 61-74, jan./jun. 2008

Neste particular, o STJ tem sustentado que o dano

Causas atenuantes ou excludentes

Aqui o legislador adotou um critrio balanceado

eqitativamente a indenizao, na medida em que a

Trata-se, pois, da culpa concorrente, causa

Com efeito, no caso de culpa exclusiva da vtima,

A conduta da vtima como fato gerador do dano

Mas esta situao distingue-se do caso fortuito,

Pargrafo nico. A indenizao prevista neste artigo,

responsabilizao do prprio incapaz por danos

O incapaz passa a responder com seu prprio

O incapaz responde pelos prejuzos que

Responsabilidade Civil e o Cdigo de Trnsito

As regras que disciplinam o trnsito de qualquer

pelo CTB se deram na rea criminal e foram

com a pena restritiva de liberdade, quando o crime

Semina: Cincias Sociais e Humanas, Londrina, v. 29, n. 1, p. 61-74, jan./jun. 2008

(leso corporal culposa) do CTB que o prejudicado

Tambm leso corporal encontra previso

Note-se que a responsabilidade civil

O Cdigo de Trnsito prev o instituto da multa

Importa ressaltar que o dano moral no se inclui

Ainda assim, deve-se ter em mente que no h

com o objetivo de impedir o acidente, pois mesmo

A norma processual, portanto, distribui s partes

______. REsp 261310. Disponvel em: <http://www.stj.

BRASIL. Supremo Tribunal Federal. Smula n 188.

______. REsp 591729. Disponvel em: <http://www.stj.

RODRIGUES, S. Direito civil: responsabilidade civil.