Glossaire des Termes

de Marine
et plus particulirement de

Construction Navale
Par Christophe Borzeix

MMV
sommaire

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2005 C. Borzeix.
Version Mai 2005.

2005 C. Borzeix

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BORDAGE : 1. Un navire manuvre pour s'amarrer bord bord avec un autre afin

de la prendre l'assaut. 2. Collision accidentelle entre deux navires. 3. Atteindre la cte, le

rivage.
ABATTRE : 1. Mouvement d'un navire voile dont la proue s'loigne du lit du vent. Il
fait une abatte et se rapproche du vent arrire (inverse = aulofe). 2. Mouvement d'un
navire qui change de route.
ABORD (en) : Sur le ct du navire.
ABOUT ou A-BOUT : Extrmit d'une planche destine tre mise bout bout avec
une autre. Plusieurs planches de bordage forment une virure et constituent ainsi le
bordage.
ABRAQUE : Pour embraquer, c'est--dire tendre un cordage ou une voile par l'effort des
bras.
ABORDAGE : 1. Atteindre le rivage. 2. Manuvre du navire lui permettant de s'amarrer
bord bord avec un autre pour lui donner l'assaut. 3. Collision de deux navires ou entre
un navire et un objet flottant ou non.
ACCASTILLAGE : Ensemble des divers quipements mobiles utiliss sur le pont d'un
navire (manilles, poulies...).
ACCORES : Pices de bois permettant de soutenir un bateau sur sa quille lorsqu'il est en
cale. Les accores portent le nom de la partie du navire qu'ils supportent : accores de
fond, accores intermdiaires, accores de l'trave...
ACCORER : Maintenir par des accores.
ACCOSTER : Disposer un navire le long d'un quai ou ct d'un autre navire.
ACCULEE : 1. Mouvement d'un navire qui recule sous l'effet de la houle, du vent : il
cule.. 2. Les varangues accules sont celles qui ne sont pas perpendiculaires la quille.
Celle de l'avant et de l'arrire.
ADONNER : Le vent adonne quand il tourne dans un sens favorable la marche du
navire. Il vient plus l'arrire. L'inverse = refuser.
AFFALER : 1. Abaisser, faire descendre une voile, une vergue... L'inverse de Hisser. 2.
S'affaler : tre entran trop prs de la cte.
AFFOURCHAGE : Ancrage sur deux ancres, face au courant, faisant un angle de 45.
AFFRETEUR : Celui qui prend un navire en location un armateur.
AFFT : Structure en bois - appele plus familirement chariot, caisse, berceau, train -
quatre roues, supportant le canon et permettant de le dplacer.
AGRES : Elments du grement accessoires aux manuvres, levages, arrimages
(poulies, voiles, vergue, cordages, ancres, etc...).
AIGUADE : Escale o l'on peut faire de l'eau : faire aiguade, pour approvisionner le
navire.
AIGUILLETER : Assembler deux cordages ensemble, au moyen d'un petit filin.
AIGUILLOTS : Ferrure, fixe au gouvernail, constituant la partie mle (pivot) de l'axe de
pivotement du gouvernail (voir fmelot).

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ALLEGE : Petite embarcation servant au chargement et dchargement des marchandises

d'un navire. Sorte de chaland destin remonter les fleuves. Se dit aussi "Gabare".
ALLONGE : Pice formant la membrure de navire aprs les varangues ou les forcats
formant les coupes. Courbes dans le milieu du navire, elles sont pratiquement verticales
l'avant.
Les allonges de sommet dpassent sur le pont et forment le support vertical du pavois :
la jambette de pavois. Elles sont surmontes par la lisse de pavois ou lisse de bastingage
ou lisse de garde corps.
Les allonges d'cubiers sont places de part et d'autres des cubiers. Elles sont
pratiquement rectilignes sur l'avant du navire.
A l'arrire les allonges de vote aboutissent la base du tableau. Voir Couple. Voir
l'illustration Membrure.
ALLONGE D'ECUBIER : Allonge place de part et d'autre des cubiers.
ALLONGE POUPE : Montants verticaux des fentres de la poupe - fentres de la
chambre du conseil (1er pont), fentre de la grande chambre (2me pont).
ALLURE : Direction de la route suivie par un bateau par rapport la direction d'o vient
le vent. L'allure dtermine le rglage de la voilure.
Les allures sont, de face au vent, au vent dans le dos : (au plus prs serr), au plus
prs, (au plus prs bon plein), petit largue, vent de travers, largue, grand largue, vent
arrire.
On parle d'allures portantes lorsque le vent souffle de l'arrire du grand largue, et du
largue.
AMARINER : 1. Former les hommes la navigation, au mtier de la mer, les habituer
la mer. 2. S'emparer d'un navire et faire transborder une partie de son quipage sur le
navire captur.
AMARRE : Cble ou cordage (aussire ou grelin) servant tenir (amarrer) un navire
quai. Les amarres de poste sont les amarres mis disposition par le port.
AMARRER : Fixer quelque chose une autre. Un navire est amarr au quai par des
aussires nommes amarres.
AMATELOTER : 1. Partager un hamac, tour de rle, avec un autre matelot, faute de
place.
2. Engagement solennel, liant deux matelots au dpart de longues campagnes, pour le
meilleur et pour le pire.
AMENER : Abaisser, faire descendre un objet, les voiles, une vergue, un canot, maintenu
par un cordage. Amener le pavillon du navire signifie : se rendre.
AMERS : Tous repres fixes sur la cte utiliss par les navigateurs pour se guider. Deux
amers en ligne peuvent constituer un alignement suivre.
AMIRAL : Tout officier commandant la mer une escadre ou une division, en est amiral.
AMURE : 1. Pour une voile carre, point d'ancrage situ au point infrieur du ct d'o
vient le vent. C'est le point d'amure.
2. Pour une voile trapzodale, triangulaire ou latine : point d'amarrage l'angle infrieur
avant.
3. Ct du navire d'o souffle le vent. Il y a deux amures pour les voiliers. (Naviguer
tribord armures = en recevant le vent par tribord). Changer d'amure c'est changer de
bord.

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ANCRE : Pice mtallique servant tenir un navire sur le fond, grce une chane de
mouillage qui relie l'ancre au navire. L'ancre de l'Hermione mesurait 4,25 m de haut et
pesait une tonne et demie.
ANCRE DE DETROIT : Ancre installe la poupe du navire.
ANGUILLERS = canal des anguilliers : Canal de chaque ct de la carlingue, audessus des varangues, permettant de rcuprer les eaux des fonds de cale et de les
conduire vers le point le plus bas o elle est pompe par les pompes de cale.
ANSPECT : voir Barre d'anspect.
ANTENNE (ou vergue latine) : Espar hiss obliquement au mat et portant une voile
latine.
ANTILLAIS : Bateau de la fin du XIX sicle, faisant du commerce entre l'Europe et les
Antilles. Ces bateaux effectuent le commerce triangulaire. Ils se distinguent des grands
navires faisant de la circumnavigation en passant les caps.
APERCU : Lorsque ce pavillon est hiss, il signifie que l'on a bien compris le signal reu.
APIQUER : Incliner une vergue ou une corne dans leur plan vertical grce aux
balancines.
APOTRE : Dernier couple le plus en avant et de part et d'autre de l'trave du navire, de
forme triangulaire, au ras de la rblure. Permet de renforcer la tenue du bord. Voir
l'illustration Membrure.
1 : Etrave
2 : Rblure de
l'trave
3 : Contre-trave
4 : Dormeur
5 : Aptres
6 : Bord
7 : Guirlande
8 : Membres
dvoys avant
9 : Barrot de pont
APPARAUX : Tous ce qui est ncessaire un navire pour sa campagne de mer : voilure,
cordage, manuvres, poulies, ancres, levage, gouvernail, armement, etc...
APPAREIL A GOUVERNER : Systme roue et vis permettant de transmettre les
ordres de la barre roue jusqu'au gouvernail.
APPAREILLAGE : Manuvre de dpart d'un navire qui quitte son mouillage. Lever
l'ancre.
APPEL : Dsigne la direction d'un cordage, de la chane de l'ancre.
ARAIGNEE : Cordage en patte d'oie avec de nombreuses branches, permettant de
rpartir la charge. Utilise par suspendre les hamacs, les tauds...
ARBORER : Hisser, un pavillon par exemple.

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ARCASSE : Ensemble des pices dont est constitue la poupe, de forme rectangulaire et
arrondie, partir de 1850.
Cette structure est porte par l'tambot, le contre-tambot et, par le dernier couple
dvoy de chaque ct de la quille.
Des barres horizontales raidissent l'ensemble :
la premire, depuis le bas, est appele fourcat
- les suivantes : barres d'arcasse
- la plus large : grande barre d'arcasse ou barre de hourdi ou lisse de hourdi.
Cette dernire lisse, sert de support aux cadres des sabords arrires (sabord des pices
de retraite).
Au-dessus d'elle, la barre d'cusson coiffe les sabords arrires.
Les cts de la poupe sont dlimits de chaque ct par les estains, eux-mmes
renforcs par des contre-estains et surmonts par les allonges d'estain.

1 : Quille
2 : Fausse-quille
3 : Etambot
4 : Contre-tambot
5 : Marsouin arrire
6 : Talon
7 : Lisse de hourdi (ou barre
de hourdi ou grand barre
d'arcasse)
8 : Barre d'cusson
9 : Fourcat
10 : Couple dvoy
11, 12, 13 : Barres d'arcasse
14 : Allonge des estains
15 : Contre-estains
16 : Maintient des estains
pendant la construction
17 : Allonge de poupe

Voir l'illustration Membrure.

ARC-BOUTANT DE MARTINGALE : Bout-dehors vertical, cr aprs la Rvolution, fix
sous le beaupr, juste derrire la tte de more, par une fourche. Il est destin donner
la martingale une bonne incidence et ainsi a amlior la tenue de tout le phare avant.
Cela permit d'ajouter un bout-dehors de clin foc et sa voile.
ARCHIPOMPE : Ensemble comprenant les pompes de cales et les structures du grand
mat.
ARDENT : Un bateau est ardent lorsqu'il tendance se rapprocher du lit du vent. Dans
le cas contraire, on dit qu'il est "mou".
ARISER : Diminuer la surface d'une voile en prenant des ris.

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ARMATEUR : Personne qui exploite un navire pour la navigation au commerce.

ARMEMENT : Action d'armer un navire : de le munir de tout ce qui lui est ncessaire
pour son fonctionnement, sa dfense, sa scurit lors de ses dplacements en mer. La
liste en est tenue sur les "Feuilles d'armement".
ARMER : 1. Equiper un navire pour une campagne de mer. 2. Un matelot est "arm" sur
tel navire : il fait partie de son quipage. 3. Armer un cordage, un cble c'est le garnir
pour le protger des frottements.
ARRAISONNER : Intercepter un navire.
ARRIMER : Rpartir mthodiquement et fixer solidement le chargement d'un navire afin
d'viter qu'il dsquilibre le navire.
ARRIMEUR : Docker qui arrime les marchandises bord des navires.
ARRIVE : Un navire est trop arriv lorsque ses voiles sont trop bordes pour son allure.
ARRIVER : Faire tourner un navire sous voiles, du ct oppos celui d'o vient le vent.
(Synonyme : abatte).
ARTILLER : Doter un navire de son artillerie, c'est dire de toutes ses bouches feu
embarques.
On trouve : les canons de coursie ou coursier (les plus gros), les bombardes, les
veuglaires, les couleuvrines, les serpentines, les passevolants, les pierriers de galres,
les faucons et fauconneaux.
ARTIMON : 1. Mt le plus en arrire d'un voilier qui en comporte deux ou davantage.
Son rle principal est de porter une ou plusieurs voiles permettant au navire de lofer,
c'est dire de remonter au vent.
2 Voile basse que porte ce mt. D'abord latine, elle devient aurique au dbut du 18me
sicle, puis brigantine, fin 18me sicle, envergue en bas, sur une bme et en haut, sur
une corne.
A SEC DE TOILE : Lorsqu'un bateau est sec de toile, il ne porte aucune voile. Elles
sont serres et il est la cape.
ASSIETTE : Manire dont un navire par rapport ses tirants d'eau avant et arrire.
Si le tirant d'eau avant est infrieur son tirant d'eau arrire, son assiette est positive.
Si le tirant d'eau avant est suprieur son tirant d'eau arrire, son assiette est ngative.
ASTROLABE : Instrument de navigation permettant au pilote de dterminer la position
du navire partir de la position des astres et de leur hauteur, au-dessus de l'horizon.
ATTERAGE : Lieu o un navire touche terre.
ATTERRISSAGE : En vue des ctes, arriver proximit de la terre, d'un port.
ATTRAPE : Cordage fix sur un objet afin de l'attraper.
AULOFEE : Un bateau fait une aulofe quand il s'loigne de sa route en rapprochant son
trave du lit du vent. Inverse : Abatte.
AURIQUE : Dsigne les voiles de forme trapzodale. On distingue :
- la brigantine,
- le flche en cul (ou le flche),
- la voile au tiers,
- la voile au quart,
- la voile livarde.

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AU VENT : D'o vient le vent (Inverse : sous le vent).

AUSSIERE ou HAUSSIERE : Cordage commis une seule fois et qui est donc
relativement souple (contrairement au Grelin), servant pour l'amarrage, le touage
(remorquage) d'un navire.
AVARIE : Dommage subi par un navire.
AVIRON : Rame permettant de propulser et/ou de diriger une embarcation.
AVISO : Btiment de faible tonnage (brick, cotre, golette) et rapide servant porter les
ordres du commandant ainsi que le courrier. Il fait le lien entre la terre et les navires ou,
entre les navires.
AVITAILLER : Prparer un navire pour son appareillage (agrs, apparaux et vivres) :
l'avitaillement.

ABORD : Ct gauche du navire en regardant vers l'avant (par opposition tribord).

BABORDAIS : La borde de bbord.

BADERNE : Tresse de fil de carret ou de vieux cordage employe pour garantir des
chocs ou du frottement certaine partie d'une embarcation.
BAGUE : Sorte de mousqueton, fix sur la ralingue d'envergure des voiles latines, pour
les endrailler sur les tais ou sur les drailles.
BAILLE : Demi-tonneau divers usage : rserve d'eau pour l'quipage ou contre
l'incendie ou, pour refroidir les canons ; rcipient divers.
BALANCINE : Cordage, partant du haut du mat et servant soutenir l'extrmit libre
d'un espar (vergue, corne, tangon...) pour rgler son horizontalit, c'est dire son
"apiquage". Voir illustration : Cargue, Phare, Grement.
BALCON : Plate forme avec rambarde sculpte, l'arrire des navires du 17e et 18e
sicle. Elle jouxte la galerie qui elle, est ferme.
BALEINIERE : Embarcation lgre et pointue ses extrmits. Elles sont fixes aux
bossoirs d'embarcations, sur les navires. Elles servent au service des grands btiments
mais aussi la chasse la baleine.
BALUSTRE : Colonnette.
BANDE : Inclinaison, gte que prend un navire d'un bord, sous l'effet du vent ou du poids
d'une cargaison mal rpartie. Synonyme de "gte". "Mettre l'quipage la bande" = le
faire aligner sur le pont d'un ct pour saluer un autre navire...
BARBOTIN : Couronne du guindeau ou du cabestan portant l'empreinte des maillons de
chane o elle est tracte.
BARDIS : Cloison longitudinale en planches, pour empcher le ripage de la cargaison
dans la cale d'un navire ou pour assurer une protection.

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BARGE : Bateau fond plat gr d'une voile carre.

BARQUE (TROIS-MATS BARQUE) : Voir trois mts carr. Navire dont le dernier mt
porte la brigantine et une flche au-dessus
BARRE : Organe de commande du gouvernail. Roue servant le manuvrer. L'homme
de barre est celui qui gouverne le navire.
BARRE D'ANSPECT : Barres en bois dur, l'extrmit biseaute, servant de levier, pour
par exemples, remuer un canon, soulever des pices lourdes, faire tourner un cabestan
ou un guindeau. A l'origine elle servait pointer les canons dans la bonne direction.
BARRE TRAVERSIERE ou TRAVERSIN : Support perpendiculaire l'axe du navire,
dans les hunes, avec les longis ou dans la charpente du navire. Voir illustration
Jottereaux.
BARROTIN : Section de barrot prenant appui sur la bauquire et servant installer un
panneau ou une coutille.
BARROTS : Voir Baux.
BARROTAGE : Ensemble des barrots.

TROIS-MATS BARQUE
1 : Clinfoc

9 : Petit Perroquet volant

17 : Brigantine

2 : Faux Foc

10 : Petit Cacatois

18 : Flche d'Artimon

3 : Grand Foc

11 : Grand-Voile

19 : Grand-Voile d'tai

4 : Petit Foc

12 : Grand Hunier fixe

20 : Voile d'tai de hune

5 : Misaine

13 : Grand Hunier volant

21 : Voile d'tai de perroquet

6 : Petit Hunier fixe

14 : Grand Perroquet fixe

22 : Foc d'artimon

7 : Petit Hunier volant

15 : Grand Perroquet volant

23 : Voile d'tai de marquise

8 : Petit Perroquet fixe

16 : Grand Cacatois

24 : Diablotin

BARROTER : Remplir la cale d'un navire jusqu'aux barrots.

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BASSE VOILE : Voile carre infrieure.

BAS-MAT : Partie infrieure d'un mt compos.
Sa partie infrieure, de forme carre, est plante dans l'emplanture de la carlingue, par
le tenon d'emplanture en forme de tronc de pyramide. La partie du mt situe sous le
pont s'appelle le pied du mt.
Proche du sommet, un dcrochement appel la noix ou l'paulette, permet le capelage
des haubans.
La partie situe entre la noix et le sommet du mt s'appelle le ton du mt. Elle est de
section carre angles coups.
Sur la tte du mt, en forme de tenon carr, est plac le chouquet ou chouque ou tte de
more.
Le mat de hune repose sur le bas-mat (voir Hune). Les mats suprieurs portent le nom
des voiles qu'ils portent.
BASTAQUE : Hauban supplmentaire, souvent itague et raidi par un palan, en arrire
des haubans principaux.
BASTINGAGE : Parapet bordant le pont du navire form des caissons recevant les
hamacs des matelots, plac l'intrieur des pavois. Il permet de se protger du feu de
l'ennemi et des dferlements de la mer. Par extension : gardes corps ou lisses de pavois.
BATARDEAU : Caisson tanche que l'on construit autour de la carne afin d'asscher la
partie d'un bateau sur laquelle on veut excuter des travaux.
BATAYOLES : Montants en bois ou mtalliques placs au bord extrme du pont, d'une
passerelle, d'une hune et servant soutenir une lisse de bastingage.
BATTERIE : Ensemble de pices d'artillerie et du matriel ncessaire leur
fonctionnement se rpartissant sur un pont ou entrepont.
Un navire peut avoir plusieurs batteries. Un canon est en batterie lorsqu'il est prt faire
feu. La batterie basse est la plus proche de l'eau (ou premire batterie) ; la batterie
haute est la plus proche du pont. Les canons du chteau avant et du gaillard arrire
forment les batteries des gaillards.
La batterie tait dehors lorsque les canons taient aux sabords ; la batterie tait dedans
lorsqu'ils taient rentrs, mais les sabords encore ouverts.
L'quipage est log dans les batteries o sont accrochs des hamacs.
BATTRE PAVILLON : Porter le pavillon.
BAU (ou BARROT) : Traverse de la charpente du navire, horizontale et transversale
l'axe du navire, servant soutenir le plancher des diffrents ponts, tout en augmentant
la rsistance de la coque la pression latrale de l'eau.
Le bau le plus large s'appelle le matre bau : c'est sa largeur maximale. Elle sert d'chelle
pour fixer les autres dimensions du navire (mats, vergue).
Les baux sont soutenus dans leur axe vertical par les pontilles et sont espacs de 1 2
mtres. Ils sont placs sur de multiples niveaux
Ils prennent appui, en s'encastrant queue d'aronde, sur la bauquire,
Les baux sont recouverts par le bord de ponts.
Les baux reposent leurs extrmits sur des querres dites courbes. Plus tard ces
courbes seront en fer. Voir illustration : Etrave.
BAUQUIERE : Forte solive longitudinale l'intrieur de la coque du navire, unissant
l'ensemble des sommets des couples et supportant le barrotage, les baux.
La bauquire est renforce :
- par-dessous, par une ou deux serre-bauquires, autre solive longitudinale fixe sur les
couples
- par-dessus, par la fourrure de gouttire, qui s'encastre aussi queue d'aronde.

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A l'angle du pavois, la fourrure de gouttire est renforce par 2 ou 3 virures de bord de

pont moins paisses, dites serre-gouttires, elles-mmes encastres queue d'aronde
aux baux.
Il y a une bauquire la hauteur de chaque pont et des gaillards. Les pices de la
bauquire sont bout bout alors que ceux de la serre bauquire sont carts croiss.

1 : Bau
2 : Bauquire
3 : Serre-bauquire
4 : Fourrure de gouttire
5 : Serre-gouttire

BEAUFORT ( ECHELLE DE ) : Echelle cre par l'Amiral Beaufort, en 1806, pour

mesurer la force du vent (0 10).
BEAUPRE : Mt plac obliquement l'avant, plus ou moins inclin sur l'horizontale (20
25 pour les golettes, brigantins du 18me sicle et voiliers modernes et environ 36
pour les vaisseaux de ligne et galions). Il comporte, fix par le dessus, le bton de foc
(ou boute-hors de beaupr) et le bton de clin-foc (ou boute-hors de foc), avec en
dessous et verticalement, l'arc-boutant de martingale.
Le beaupr doit d'tre d'une longueur suffisante l'intrieur de la coque et solidement
fix car il est le support de fixation des tais : cordage maintenant l'ensemble de la
mature dans le plan longitudinal du navire.
Sur les petits voiliers, on utilise un "Bout-dehors".
BER : Abrviation de "Berceau". Charpente qui supporte un navire pendant sa
construction et qui glisse la mer lors de son lancement.
BERMUDIENNE : 1. Voile trapzodale hisse avec une seule drisse. 2. Grement
grande voile triangulaire.
BIGUE : Appareil form de deux montants (ou mats de charge) runis au sommet pour
soutenir un palan (Appareil de levage).
BISCAEN : Petit boulet en fer, d'environ une livre. Rassembls en paquet de mitraille,
ils sont appels "grappes de raisins".
BITORD : Cordage compos de fils de caret entortills ensemble.
BITTE ou BITTON : Pice mtallique ou en bois, fixe verticalement sur le pont ou sur
un quai et servant tourner des manuvres (les aussires, les drisses). Bitton de petit
hunier, par exemple.
BITURE : Longueur de chane allonge sur le pont et filant librement lorsqu'on met
l'ancre la mer. Prendre une biture : disposer la longueur de chane).
BLINDAGE : Une partie de la coque du navire est recouverte de plaques de mtal
partir de la deuxime moiti du 19me sicle.
BLINDER : Ds la fin du 18e sicle, on "blinde" certains navires en les entourant de
cbles sur plusieurs rangs pour les prserver des boulets de canons. Le pont est blind

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en le recouvrant de vieux cordages et morceaux de bois sur une hauteur de plus d'un
mtre cinquante.
BOISSONS EMBARQUEES : L'ensemble du chargement des liquides embarqus pour
une campagne de navigation. Pour un vaisseau de 74 canons cela reprsente 864
barriques d'eau (soit 3 mois de consommation), 417 barriques de vin (6 mois de
consommation) et 6 barriques d'eau de vie. L'eau est contenue dans une cale spciale
l'avant du grand mt, la cale vin est juste derrire. Le capitaine dispose d'une cale
particulire, place derrire les prcdentes, avec 22 barriques, des bouteilles de vins
fins, du rhum... Chaque jour, 14 matelots caliers vident 11 barriques, soit 2600 litres,
qu'ils remplacent par de l'eau de mer afin de maintenir l'quilibre du navire.
BOLLARD : Grosse bitte tte renfle, servant de bitte d'amarrage sur les quais.
BONAVENTURE : Voir Caraque.
BONNETTE : Petite voile carre supplmentaire ajoute en dehors d'une voile principale
par l'intermdiaire d'un bout-dehors, installe au vent arrire, destine augmenter la
surface de la voilure par petit temps.
Les bonnettes des voiles basses sont tenues entre le bout-hors de bonnette, fix la
vergue correspondante, et un long tangon tenu par deux filins, maintenus vers l'avant et
l'arrire et capels au sommet.
Les bonnettes des voiles hautes sont envergues au bout-hors de bonnette, tenu la
vergue correspondante et, aux bouts-hors de bonnette de la vergue infrieure.
Les bonnettes portent le nom de la voile laquelle elles sont fixes.
BME (ou GUI ou TANGON) : Vergue horizontale dont une extrmit s'appuie sur le
mt par une mchoire ou un pivot. Le bord infrieur de la brigantine y est gr. L'coute
permet d'en rgler l'orientation.
BORD : 1.Distance parcourue au louvoyage contre le vent. 2. Ct d'un navire.
BORDAGE : Ensemble des planches longitudinales formant le revtement des
membrures de la coque et du pont d'un navire. Une suite de bordages, dans le sens de la
longueur du navire, forme une virure. Le bordage, aprs avoir t pass l'tuve pour le
mobiliser plus facilement, est clou aux couples par des clous de fer tam ou de cuivre.
L'ensemble du bordage est le bord. Voir Couple.
BORDE : Revtement extrieur d'un navire constitu de lames de bois ou de mtal
formant la coque, en recouvrant les couples, et le pont d'un navire, en recouvrant les
baux.
Le bord est form de planches de 6 8 m. de long et de 10 25 cm. de large, selon la
taille du navire. Son paisseur varie selon sa position sur la coque.
On distingue :
- le franc-bord : bordage depuis la quille jusqu' la premire prceinte. Il est lui-mme
compos de plusieurs parties : galbord, contre galbord, ribord.
- le bord des oeuvres vives : depuis la premire prceinte. Il est d'paisseur notable
afin de rsister aux boulets des canons.
BORDEE : 1. Route parcourue par un btiment avec le vent contraire entre deux
virements de bord.
2. L'quipage est divis en deux bordes (quarts) se relayant intervalles rguliers :
partie de l'quipage assurant le service pour une priode donne. Il y a les tribordais et
les bbordais.
3. L'ensemble des canons d'un ct du navire et par extension, des projectiles tirs par
les canons d'un mme ct du navire.
4. Le marin rentrant bord aprs avoir arros la soire ou fait ripaille a tir une borde.
BORDER UNE VOILE : Raidir une coute permet de faire gonfler au vent une voile.

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BORDURE : Bord ourl d'une voile. La ralingue qui y est fixe est la ralingue de fond ou
de bordure.
BOSCO : Responsable des matelots, matre d'quipage. Dirige les manuvres en tant
que matre de manuvre.
BOSSE : 1. Bout de cordage fix au navire par une extrmit et enroul autour d'un
cordage pour l'immobiliser ou d'une chane pour la maintenir en place. 2. Bordage
servant au remorquage.
Les bosses cassantes sont des bosses de faible diamtre, fixes intervalles rguliers sur
une amarre ou une chane. Elles absorbent l'effort de traction en cassant rgulirement.
BOSSOIR :1. Pices de bois places de chaque ct de l'avant du navire pour supporter
les ancres. On parle d'ailleurs des "ancres de bossoirs", de part et d'autre de l'trave.
(Voir illustration Etrave).
2. L'homme de bossoir est celui qui assure la veille sur le gaillard d'avant.
3. Appareil de levage en arc-boutant utilis pour hisser ou mettre l'eau une
embarcation (voir capon).
BOUCANIER : Du carabe "Boucan" : chasseur d'animaux sauvages. Par la suite de la
rarfaction du gibier, il rejoint la flibuste.
BOUCHAIN : Partie ronde de la coque, comprise entre les fonds horizontaux et la partie
verticale (la muraille).
BOUDIN : Bourrelet en bois, en corde, ceinturant une embarcation pour la protger des
chocs dus aux abordages.
BOUGE : Courbure latrale du pont d'un bord l'autre, correspondant la courbure des
barrots. Le bouge permet l'eau de s'couler et il augmente la rsistance du pont.
BOUJARON : Mesure en fer blanc de 60 millilitres servant distribuer le rhum aux
marins.
BOULINE : 1. Manuvre en patte d'oie, frappe sur les ralingues de chutes des voiles
carres, que l'on raidit du ct du vent pour ouvrir la toile au maximum, l'allure du plus
prs. Voir illustration : Cargue.
2. Chtiment impos un matelot. Il passe, plusieurs fois, entre deux haies de matelots
qui le frappent d'un coup de bouline (corde). Cette peine a t abolie le 12 mars 1848 et,
remplace par la mise au cachot.
BOULET : Sphre en pierre ou en mtal chargeait dans les canons comme projectile pour
endommager les navires ennemis. Ils psent de 1 36 livres.
A 400m de distance, un boulet de 36 est capable de traverser une muraille de chne de
plus d'un mtre d'paisseur. En bref : aucune coque de navire ne lui rsiste !
Les boulets rams sont relis, deux par deux, par une barre mtallique (la rame). Ils
permettent de couper les codages, de dchirer les voiles de l'ennemi. Les boulets
enchans sont relis par une chane. Voir Biscaen.
BOURLINGUER : Navire chahut par une mer forte. Marin navigant beaucoup.
BOUT : Prononcer "Boute". Tout cordage n'ayant pas de nom propre.
BOUT-DEHORS ou BOUTE-HORS
supplmentaire (Bonnette, Foc...).

Pice

de

mture

pour

grer

une

voile

BOUTEILLES : Demi-tourelles places l'extrieur, de chaque ct de la poupe et

servant de latrines (wc) aux officiers. Elles sont l'quivalent des poulaines, rserves
l'quipage, l'avant. Elles sont ornes extrieurement de sculptures et disposent de
fentres bordes par des pilastres.

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BRAGUE (Voir Canon) : Gros cble traversant les flasques du canon dont les
extrmits sont crochetes aux sabords. Il arrte le recul du canon lorsqu'il fait feu.

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Palans et brague d'un canon

1 : Brague la franaise ( travers les flasques du canon)
2 : Brague l'anglaise (fait retour sur le bouton du canon et passe travers 2
anneaux fixs sur les flasques)
3 : Palans du canon
4 : Palan de recul
Canon au repos
1
2
3
4
5
6

:
:
:
:
:
:

Afft
Tube du canon
Arrimage de la vole
Arrimage de la culasse
Brague
Palans du canon

7 : Palan de recul
8 : Amarrage de la brague et des
palans
9 : Aussire de garde de la batterie
10 : Cales

BRAI : Suc rsineux du pin ou du sapin, servant au calfatage. Il est utilis avec l'toupe
et le goudron. Il en a fallu une tonne pour raliser le calfatage de l'Hermione.
BRAIE : Collier de toile voile ou de cuir assurant l'tanchit d'un passage d'un mat
travers le pont ou d'une pompe travers la coque.
BRANLES : Hamacs dsigns "Branles" parce qu'ils bougent. Morceau de toile de 6 pieds
de long et de 3 de large (1,8 m et 0,9 m) que l'on suspend par les quatre coins.
Commander le "branle-bas de combat" signifie : dgager l'entrepont et porter les branles
dans les bastingages entre les canons, o ils servent de protection pendant le combat.
BRANLE-BAS : 1. Le lever de l'quipage 2. Prparatif de combat.
BRAS : Manuvres fixes l'extrmit d'un espar (vergue, corne) servant faire
tourner les vergues en fonction de l'orientation du vent : les brasser. Pour une voile
carre, il y a un bras au vent et un bras sous le vent. Voir illustration : Cargue,
Grement.
BRASSE : Mesure de longueur d'une corde tenue l'extrmit des deux mains. Elle
correspond 5 pieds franais soit 1,624 mtres et, tait utilise pour les mesures de
sondage. 120 brasses font une encablure, soit la longueur normale des cordages,

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fabriqus par les corderies. (Aux Etats-Unis et en Angleterre une brasse mesure 1,83
mtres).
BRASSER : Actionner les bras des vergues pour orienter les voiles dans le plan
horizontal et mieux utiliser le vent.
- Brasser carr signifie que les vergues ont t orientes perpendiculairement par rapport
l'axe longitudinal du navire.
- Brasser en pointe, signifie que les vergues forment un angle le plus aigu possible par
rapport l'axe longitudinal du navire
- Brasser derrire, permet au navire de se rapprocher du vent.
BRASSEYAGE : Action de brasser autrement dit d'orienter les vergues sous l'effet des
bras.
BREDINDIN : Palan de chargement mobile constitu de plusieurs poulies.
BRICK : Navire 2 mts, de petit tonnage drivant du brigantin mais, en tant plus
petit. Il porte des voiles carres avec cacatois, bonnettes et parfois une petite voile
d'artimon. Des voiles d'tai peuvent tre tablies entre les mts. Il jauge de 150 180
tonneaux, portent de 8 20 canons. 50 100 hommes assurent sa manuvre. Les
batteries sont sur le pont, sans protection. Le brick est d'origine anglaise (brig). Il sert au
cabotage, au commerce, mais aussi en guerre de part sa grande vitesse, comme gardecte.
On distingue, les bricks aviso (fin et lger, il sert transmettre les ordres) et les
canonnires-brick (escorteurs des convois).
Il est souvent utilis par les pirates.

BRICK GOELETTE : Btiment intermdiaire entre le Brick et la Golette. Son mat de

misaine porte une hune et est gre comme celui d'un brick. Son grand mt n'a pas de
hune et est gr comme une golette, sans grand voile. Ce type de grement lui permet
de serrer le vent et de ne pas prendre la cape par mauvais temps : il porte alors que la
misaine et le petit hunier.
BRIDER : 1. Serrer au sens gnral. tarquer, souquer un amarrage, un palan, une
manuvre.
2. Runir plusieurs cordages avec un filin pour en augmenter leur tension.
BRIN : Qualifie le chanvre d'un cordage. Le meilleur est dit "premier brin".
BRIQUER : Frotter le pont du navire avec une pierre appele "Brique".
BIGADIER : Matelot plac l'avant d'une embarcation pour recevoir les bosses ou les
amarres, annoncer les obstacles ou aider accoster avec une gaffe.
BRIGANTIN : (Italien : brigante, brigand ; brigantino, petit brigand). Navire lger et
rapide, long d'une vingtaine de mtres, comportant deux mts grement carr. La voile

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principale arrire aurique prend le nom de "brigantine". Avec une centaine d'hommes
d'quipage et 10 canons, il jauge 150 tonneaux. (Voir Golette.)
BRIGANTINE : Voile aurique hisse sur le mat d'artimon (ou sur le senau) des voiliers
grs carrs, et sur tous les mats des golettes et des cotres anciens.
Avec une forme aurique (de trapze irrgulier), elle est envergue, en bas, sur la bme
et, en haut, sur la flche ou corne de brigantine. Le long du mat elle est d'abord lace
puis ensuite tenue par des colliers de mat.
BRION : Pice courbe de la charpente de la coque formant la jonction entre la quille et
l'trave l'avant du bateau. Elle peut tre plus ou moins arrondie. Voir Etrave.
BRISSURES : Parties constitutives des mts : bas mt, mt de hune, mt de perroquet.
BROCHETTAGE : tude de la forme et des dimensions de chacun des bordages pour
qu'il puisse s'ajuster contre le bordage prcdent.
BRULOT : Le plus souvent, vieux vaisseau sacrifi, rempli de matires inflammables et
d'explosifs, approch du navire ennemi dtruire. L'quipage du brlot le quitte en
chaloupe juste avant son explosion.
BURIN : Gros pissoir en bois dur, utilis pour faire les pissures dans les gros cordages
(aussires, gros filin).

ABANER : Chavirer pour une embarcation sans dessus dessous.

CABESTAN : 1. Treuil bras dont la poupe est verticale, utilis pour des manuvres
ncessitant de gros efforts (remonter l'ancre, virer les amarres, soulever de lourde
charge). La poupe est mise en mouvement par une couronne de barres que les matelots
poussent. La poupe peut tre double et sur deux ponts diffrents. Sur un vaisseau de
74 canons, le grand cabestan peut regrouper 140 matelots sur deux ponts. (Voir : barre
d'anspect).
2. Nud marin pour arrimer un navire.
CABILLOT : Grosse cheville de bois ou de mtal, traversant les rteliers, et sur laquelle
on tourne une manuvre courante pour la fixer. Le cabillot est compos du manche partie courte et renfle - et du fut - partie longue, lgrement conique et enfonce dans
le rtelier. Le cabillot est une parfaite matraque improvise, lors des mutineries.
CABINE : Logement rserv aux officiers.
CABLE : Trs gros cordage form de 3 aussires commises qui sert essentiellement
retenir l'ancre. Il peut atteindre 24 pouces de circonfrence (65 cm, soit 20 cm de
diamtre). En dessous de 12 pouces, on parle de grelin.
CABLOT ou CABLEAU : Petit cble servant au mouillage d'une embarcation.
CABOTAGE : Navigation marchante le long des ctes, de port en port, gnralement
d'un mme pays. S'oppose la navigation au long cours.
CACATOIS : 1. Voile carre lgre et la plus haute dans la mture (place au-dessus du
perroquet). Grand cacatois sur le grand mat et petit cacatois sur le mat de misaine.
Contre-cacatois : cacatois suprieur. Voir Voile.

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2. Mt supportant cette voile. Voir illustration : Phare.

CADENE : Sur les navires modernes, barre mtallique (ou caine) fixe dans sa partie
infrieure au bord par des boulons et un trier de renfort et recevant dans sa partie
suprieure un cap de mouton, permettant de tendre un hauban par l'intermdiaire des
rides. Voir illustration : Cap de mouton.
CAGNARD : Toile tendue entre les haubans ou sur les cts pour servir d'abri ou de
pare-vent.
CAILLEBOTIS : treillis de bois servant de plancher amovible ou de grille d'aration.
CAISSE : 1. Rservoir. On pale de la caisse eau douce en particulier. 2. Partie
infrieure et carre ou polygonale d'un espar (bout-hors, beaupr, mat de hune). 3. Bloc
constituant une poulie et contenant le ra.
CALE : Partie interne du navire, sous le pont, recevant la cargaison. Les prisonniers y
sont enchans. Les "caliers" y rangent, en les arrimant, les tonneaux de vivres, de
liquides, ainsi que les rechanges (voiles, cbles).
CALE DE CONSTRUCTION : Plan inclin servant la construction ou la rparation
d'un navire.
CALE, Supplice de la... : Le matelot punir, est attach une basse vergue - ou la
grande vergue - et est prcipit la mer. On appelle cela aussi subir une estrapade.
Subir la "grande cale" consiste jeter par-dessus bord le matelot punir, attach, pour
le remonter de l'autre ct du navire. Etre cal 2 ou 3 fois de suite provoque la mort. Ce
chtiment fut supprim en 1848.
CALE SECHE : Fosse tanche en maonnerie o peut entrer un navire et qui peut tre
assche afin d'effectuer des rparations du navire.
CALEBAS : Manuvre servant amener une vergue (synonyme de "halebas").
CALER : Descendre une des sections suprieures de la mature. On peut caler le mat de
perroquet l'arriver du gros temps.
CALFAT : Ouvrier qui calfate la coque d'un navire, l'aide d'un ciseau appel calfaix. Ils
sont aids par les calfatins et dirigs par un matre-calfat.
CALFATER : Garnir d'toupe (constitue de vieux cordages) enduite de brai (poix
mlange de l'huile de poisson), les interstices (= coutures) entre deux planches (le
bordage ou le vaigrage ) afin d'en assurer l'tanchit, de permettre une certaine dilation
et de suivre ainsi les variations du bordage de la coque et du pont d'un navire.
CALIBRE : 1. Poids du boulet ou de la balle tir (36, 24, 18, 12, 8 ou 4 livres). 2.
Diamtre de l'me du canon, mesur l'aide d'un instrument appel "Calibre". 3. Gabarit
servant de modle pour valuer les proportions d'un navire (longueur, largeur).
CALIER : Homme charg de la distribution de l'eau douce.
CALIORNE : Prononc "cayorne". Palan de fort chantillonnage, compos en gnral de
2 poulies croc, celle du haut 3 ras et celle du bas 2 ras. Le garant du haut permet
de haler, souvent l'aide d'un palan de retour.
CAMBUSE : Magasin, plac l'avant du navire, contenant les rations quotidiennes du
marin en vivre et vin. Elle est sous l'autorit du Cambusier, appel aussi Dpensier,
charg de suivre les rserves du navire.

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CAN : Face la plus troite d'une longue pice de bois. Lorsqu'une pice de bois repose
sur cette face elle est place de can.
CANON : 1. Tube, de fer forg jusqu'au dbut du XVIe sicle puis, en bronze permettant
de tirer des boulets.
Il fallait 10 hommes pour servir un gros canons. La porte des canons est en thorie de
plus de 3500 mtres. En pratique, ils portent au plus 1600 mtres.
Aprs chaque tir il faut dplacer les plusieurs tonnes du canon pour le recharger.
Au XVIe sicle, une coule de haut fourneau ne donne que 450 Kg de fonte alors qu'un
canon de calibre 4 en fait 660. Le calibre 8 est coul en 1615. Le 12 en 1638, le 14 en
1645, le 24 en 1675, le 36 en 1682. En 1671, le roi classe ses vaisseaux en 5 rangs
selon leur tonnage et leur nombre de canons. (Voir Vaisseau).
Canon de borde : Pice d'artillerie tirant par le travers du navire. Voir Pice de chasse et
Pices de fuite.
2. Pilier de fer enfonc dans le sol et servant fixer les amarres.
CANONNADE : 1. Tir soutenu d'un ou de plusieurs canons. 2. Petit combat.
CANONNIER : Marin charg du tir des canons. Le matre canonnier est responsable de la
clef du local poudre, il est le commandant des artilleurs, sous les ordres du Capitaine.
(Appel "Second ou troisime lieutenant" sur les navires de guerre).
CANOT : Petite embarcation, mue tout aussi bien par des avirons, que par une voile.
CANAL D'ECOULEMENT = CANAL DES ANGUILLERS : Canal de recueil des eaux
d'infiltration, au fond de la coque d'un navire.
CAP : Direction de la route d'un navire.

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CANON
1 : bouton de culasse
2 : lumire
3 : canal de la lumire
4 : renfort de culasse
5 : tourillons
6, 7 : renforts de la vole
8 : bouche
9, 10, 11 : moulures des
premier et deuxime
renforts, et renfort de
vole

12 : essieux des roues

13 : roues
14 : clavettes
15 : sole
16 : flasques
17 : entretoise
18 : susbandes
19 : tire-fonds
20 : anneaux pour crocher
les palans

21 : trou pour le passage de

la brague
22 : anneau de passage de
la brague du canon
(systme anglais)
23 : berceau de pointage
24 : coins de hausse
25 : support du tourillon
26 : clavette de susbande
(relie au flasque par une
chanette)

CAP-DE-MOUTON : Bloc de bois plat et rond perc de 2 ou 3 trous. Deux caps de

mouton sont relis entre eux par un cordage appel la ride. En raidissant le palan ainsi
form on tarque les haubans aux cadnes.

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1
2
3
4
5

:
:
:
:
:

Haubans
Galhaubans
Caps de mouton des haubans
Caps de mouton des cadnes
Cadnes

6
7
8
9

:
:
:
:

Etriers
Rides
Quenouillettes
Porte-haubans

CAPE : 1. Se mettre la cape = interrompre sa route, se mettre face au vent, rduire sa

voilure pour parer au mauvais temps et taler les vagues de face pour viter les effets de
la mer.
2. Voile de cape = petite voile trs solide pour le gros temps. Voir Trinquette.
CAPELAGE : 1. Ensemble des manuvres mortes formes par les boucles des
extrmits hautes des haubans et des galhaubans permettant de les fixer en tte de
mt.
2. Zone de la tte du mt ou de l'extrmit d'une vergue, du beaupr o sont passes
les boucles du grement dormant.
CAPELER : Passer une boucle ou un cordage dans tout objet propre les recevoir.
CAPITAINE : Jusqu'au XV sicle, son commandement ne s'exerce que sur les hommes
d'armes. Le pilote, lui, commande pour la navigation du navire. A partir du XVIe sicle,
s'il est capitaine gnral, il assure les deux commandements. Il peut tre aid par un
capitaine en second, voir un 3e, un 4e capitaine... A partir de 1681, il doit passer un
examen et avoir navigu pendant 5 ans.
Le capitaine de pavillon est le commandant du navire ayant son bord l'officier
commandant l'escadre.
Le capitaine de brlot commande un brlot. Il est presque toujours un roturier.
Le capitaine d'armes est responsable de l'entretien et de la distribution des armes
portatives et des leurs munitions : gargoussires, poudre fine mousquet, balles,
bourre, pierres fusil... En 1765, il est subordonn au matre canonnier.
Le capitaine des matelots commande aux matelots sous le matre d'quipage, de mme
que le capitaine des mousses commande aux mousses au XIXe sicle.
CAPON : Palan servant hisser une ancre (on la caponne) sous le bossoir (Bossoir de
capon).
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CAPUCINE : Voir Etrave.

CARAQUE : Navire du XVe sicle portugais, assurant le commerce avec le Brsil et les
Indes Orientales.
Ces proportions sont du type 3/2/1 c'est dire : 30 m de long pour 20 m de longueur de
quille pour 10 de large. La caraque est trs large par rapport la longueur de sa coque.
Elle prsente les caractristiques suivantes : Fort gaillard d'avant projet sur l'avant de
l'trave ; Beaupr avec voile livarde en dessous ; Misaine avec petit hunier ; Grand-voile
carre avec grand hunier ; Brigantine. Un petit quatrime mat porte une voile latine : la
Bonaventure. Au XVe sicle la caraque faisait 1000 tonneaux puis, 1200 voir 2000 tx au
XVIe sicle.
CARAVELLE : (portugais caravo a vela, barque voiles). Navire typique du XVe et XVIe
sicle d'origine portugaise et de faible tonnage (50 tonneaux) et faible tirant d'eau,
excellent pour l'exploration. Au dbut, 2 ou 3 mats, portant des voiles latines : misaine
carre, grand voile carre et brigantine. Ce sont les navires utiliss par Christophe
Colomb pour ses explorations vers le Nouveau Monde.
CARENE : 1. Partie de la coque immerge, sous la flottaison = oeuvres vives. 2. Grosse
pice de bois place sous la quille, sur toute sa longueur.
CARENER : Nettoyer, peindre ou rparer la carne (les oeuvres vives) d'un bateau.
CARET, fils de : Gros fils de chanvre torsad, servant faire des cordages.
CARGUE : Cordage servant replier les voiles contre les vergues, pour l'touffer. Les
cargues sont fixes sur les ralingues de la voile.
Les basses voiles carres ont :
- de chaque ct une cargue-point fixe au point d'coute,
- une cargue-bouline fixe au milieu de la ralingue de chute,
- quatre cargues de fond (ou cargue-fonds, deux de chaque ct) et
- une cargue de milieu.
Les dispositifs des voiles hautes sont plus simples. Trois cargues suffisent pour les
brigantines.

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Voir illustration : Phare, Grement, Voile.

CARGUER : Agir sur les cargues pour touffer les voiles et les plier contre les vergues.
CARLINGUE : Poutre longitudinale servant renforcer la quille l'intrieur de la coque.
Elle est place au-dessus des varangues, paralllement la quille. Dessus prennent
appui les "pontilles".
Sur toute sa longueur, elle est assemble par un assemblage onglets, dit "cart de
carlingue".
Elle peut tre surmonte d'une "Sur-carlingue" ou tre flanque de "Carlingues
latrales".
Elle repose sur le "massif arrire" et sur le "massif avant".
Les pices de bois incurves places sur la carlingue l'avant et l'arrire s'appellent
"marsouin avant" et "marsouin arrire".
Voir illustration : Etambot et Etrave.

1
2
3
4

:
:
:
:

Quille
Fausse-quille
Etambot
Contre-tambot

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5 : Marsouin arrire
6 : Talon
7 : Lisse

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CARONADES : Canons courts et trapus, pour le combat rapproch.

Une caronade (ou carronade) est un court et gros canon tirant des boulets ou de la
mitraille.
Elles furent employes aux XVIIIe et XIXe sicles.
La caronade est moiti moins longue et, sa paroi tant relativement mince, elle pse le
tiers du poids d'un canon traditionnel.
Il suffit de 3 hommes pour la servir au lieu de 10... pour un gros canon !
On distingue le calibre des canons par le poids de leur boulet exprim en livres. On parle
de caronade de calibre 36 (diamtre 15,5 cm) pour les vaisseaux et frgates de 1er
rang ; 24 sur les petites frgates ; 18 12 sur les bricks, golettes. Mais, on a vu des
calibres jusqu' 68 livres, avec une charge de 5,5 livres !
Le mot " caronade " provient du nom des forges de Caron en Ecosse, " Carron and Co "
o les premires caronades furent inventes et fabriques partir de 1770. La Royal
Navy les appelait parfois le " Briseur ", le " Dmolisseur " et les Franais "le canon du
diable".
De par leur faible poids, elles sont places sur le gaillard d'avant ou d'arrire.
Ne pouvant supporter de forte charge de poudre, elles tirent :
- soit des boulets de fer de relativement gros calibre (afin de faire des dgts
importants) mais faible distance de tir (de l'ordre de 300 m),
- soit de la mitraille, balayant le pont principal du navire ennemi.
La France tarda avant d'adopter ce type de canon (1794). Les Anglais eurent donc un
avantage certain sur notre marine ce qui engendra d'normes pertes humaines.

Vue de profil et de dessus

La caronade, sa brague et ses palans

vue de dessus

CARRE : Pice sous le gaillard arrire ou la dunette, o les officiers prennent leurs repas.
Terme apparu sous Louis-Philippe, sur le frgates. On distingue le carr de l'amiral, du
commandant, des officiers suprieurs, des officiers subalternes.
CARRE (TROIS-MATS CARRE) : On distingue les voiliers selon la voilure du mt
d'artimon, les autres mts portant des phares carrs. On parle de :
- "trois-mts carr", lorsque le mt d'artimon porte des vergues avec des voiles carres
en avant et une brigantine sur l'arrire,
- de "trois-mts barque", lorsque le mt porte la brigantine et une flche au-dessus.

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1 : Clinfoc

14 : Grand Hunier volant

2 : Faux Foc

15 : Grand Perroquet fixe

3 : Grand Foc

16 : Grand Perroquet volant

4 : Petit Foc

17 : Cacatois

5 : Misaine

18 : Contre Cacatois

6 : Petit Hunier fixe

19 : Voile barre

7 : Petit Hunier volant

20 : Perroquet de fougue fixe

8 : Petit Perroquet fixe

21 : Perroquet de fougue volant

9 : Petit Perroquet volant

22 : Perruche fixe

10 : Petit Cacatois

23 : Voile volante

11 : Petit Contre Cacatois

24 : Voile volante de Perruche

12 : Grand-Voile

25 : Contre Cacatois de Perruche

13 : Grand Hunier fixe

26 : Brigantine

27 30 : Voile d'tai avant

312 et 33 : Voile d'tai arrire

CARREAU : Dernier bordage suprieur de la coque d'un canot. Correspond aux

prceintes.
CARREE (VOILES CARREES) : Voile quadrangulaire, au bord suprieur horizontal
suspendu par une vergue.
La vergue est fixe par son centre au mat. Les voiles carres sont tenues dans chaque
coin infrieur :
- pour les voiles suprieures, par une coute la vergue infrieure,
- pour les voiles infrieures, par une amure et une coute aux bords du navire. Les voiles
carres ne peuvent faire avancer la navire qu'en recevant le vent de l'arrire du navire.
On distingue de bas en haut :
- pour les voilures sans huniers fixes : 1) grand-voile, 2) grand hunier, 3) grand
perroquet, 4) grand cacatois.

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- pour les voilures avec huniers fixes et volants : 1) grand-voile, 2) grand hunier fixe, 3)
grand hunier volant, 4) grand perroquet fixe, 5) grand perroquet volant, 6) grand
cacatois.
Au XVII sicle, l'extrmit du beaupr on trouve le perroquet de beaupr gr sur sa
vergue de perroquet de beaupr.
Elle est remplace, partir du XVIIIsicle, par la civadire sur sa vergue et, le bton de
foc porte en dessous, sur sa vergue, la contre-civadire.
Voir illustration : Phare.
CARTAHU : Cordage volant destin suspendre en l'air l'objet qu'on y attache. Les
cartahus de linge servent mettre le linge au sec.
CARTOUCHE :1. Sculpture place la poupe du navire et o figure le nom du bateau. 2.
Petit cylindre contenant la poudre des armes feu.
CAVE ou CAVEAU : Soute, situ entre la soute poudre et la grande cale, o sont
rangs les vins du capitaine.
CEINTE : voir Prceinte.
CERCLE DE DROSSE D'UNE VERGUE : Cercle plac de chaque ct du cercle de
suspente de la vergue o est fix l'trier de brasseyage de la vergue.
CERCLES DE MAT : Cercles en bois, souvent en chtaignier, puis en mtal coulissant
autour du mt et servant tenir le guindant d'une voile aurique.
CERCLE DE SUSPENTE D'UNE VERGUE : Cercle mtallique fix au centre de la vergue
et portant un piton. Sur ce piton est frapp la suspente d'une basse vergue ou l'itague de
la drisse de vergue dans le cas d'une vergue suprieure.
CHALOUPE : Petite embarcation, non ponte, rame ou pouvant tre gre d'un ou
deux mts, servant au transport des marchandises, des munitions, des passagers, la
pche.
CHAMBRE : 1. Chambres plus ou moins grandes pour le capitaine et les officiers, sur le
gaillard arrire. Les cloisons sont fixes ou en toile. 2. Salle du conseil, c'est la plus
grande des chambres o l'tat major tient conseil, sous la prsidence du commandant de
l'escadre. Elle occupe la largeur du navire, sous la dunette et donne souvent sur un
balcon ou une galerie ferme. 3. La Grande-chambre est la salle manger de l'tatmajor. 4. La Chambre de veille est un local sur la dunette o se trouvent les cartes et les
instruments de navigation. 5. Terme dsignant des soutes : chambre aux cbles,
poudre, aux voiles, des canonniers.
CHANDELIER : Montant verticaux servant mettre en place une filire au-dessus d'une
lisse afin d'viter les chutes du pont, d'une passerelle, d'un panneau.
CHANTIER : Berceau en bois dcoup la forme du canot qu'il supporte, sur le pont du
navire. Il peut aussi servir de support aux pices de mature de rechange.
CHANVRE : Plante textile (de la famille des canabinaces) servant la fabrication de
cordage. Les meilleures rgions franaises de culture du chanvre sont la Bretagne nord,
la Champagne, la rgion de Bordeaux, la Normandie, le Dauphin et la Bourgogne.
La frgate l'Hermione a ncessit 15 tonnes de chanvre pour la ralisation de son
grement.
CHARNIER : Tonneau tronconique couvercle utilis pour conserver les viandes et lards
sals pour la consommation journalire de l'quipage. Par extension, rcipient contenant
de l'eau potable.
CHARPENTIER : Constructeur de navire appel, au XVIe sicle, Matre de hache.

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CHARTE - PARTIE : Contrat de louage, contrat d'affrtement, de transport entre le

propritaire du navire et d'autres personnes.
Le propritaire garde le contrle de la navigation et de la gestion du navire mais
l'affrteur est responsable la cargaison.
CHASSE : Les pices de chasse sont les canons tirant vers l'avant du navire. Ce sont les
canons de longue porte. (Voir Canon).
CHASSE-MAREE : Bateau de pche gr deux mats corne (lougre).
CHASSER : Une ancre chasse lorsqu'elle ne tient pas suffisamment sur le fond et qu'elle
glisse = drape. Le navire drive.
CHATEAU : Partie surleve de l'avant ou de l'arrire du navire, appel aussi Gaillard. Le
chteau avant loge l'quipage, le chteau arrire, les officiers.
CHAUMARD : Pice mtallique arrondie et ouverte en son milieu pour maintenir et
guider les amarres passant sur le pont.
CHEF DE PIECE : Artilleur charg de la vise d'une pice d'artillerie. Il commande les
servants de la pice.
CHEF D'ESCADRE : Crs par Richelieu, ce sont des officiers gnraux commandant une
escadre de vaisseaux commands chacun par un capitaine de vaisseau. Ils rendent
compte aux lieutenants gnraux et aux vice-amiraux de France. Ils ont rang de
marchaux de camp et sont appels contre-amiraux depuis la Rvolution. Leur navire
aborde au mat d'artimon, un pavillon allong termin par deux pointes : la cornette.
CHEMISES DE BONNE SOEUR : Jeu de voile complet, fabriqu en toile paisse,
enverguer la place des voiles normales, l'approche du Cap Horn. Il fallait trois jours,
sur un trois-mts, pour changer ainsi toutes les voiles.
CHENE : Principale essence de bois utilise dans la construction navale. Il provient
principalement des forts de l'ouest de la France.
Son exploitation du XVII au XVIII sicle reprsente une grosse activit. Dans certaines
valles des Pyrnes, on cre des chemins flanc de montagne afin de les descendre les
troncs dans la valle : les chemins de mature.
Les pices courbes ou en V sont dcoupes dans la forme mme de l'arbre. Les bordes
sont cintres la vapeur.

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La construction de l'Hermione a ncessit environ 1160 m3 de chne.

CHEVILLE : Tige de bois et plus tard en bronze, liant et assemblant les pices de bois de
charpente (membrure et bordage).
CHEVILLER : Mettre les chevilles dans les trous prvus et percs par les matresperceurs..
CHEVILLOT : Sorte de cheville de bois tournes et servant lancer les manoeuvres le
long des cts du navire.
CHIOURME : Ensemble des rameurs sur une galre, enchans leur banc.
CHIRURGIEN : Mdecin du bord.
CHOQUER : Laisser filer doucement une manuvre tendue, mollir, sans la larguer
compltement. (Par opposition border).
CHOUQUE (CHOUQUET, TETE DE MORE) : Pice l'origine en bois servant
assembler deux mts.
On distingue :
- le chouquet la franaise : sur l'arrire, il prsente un trou carr pour recevoir le tenon
de tte de bas mt et, sur l'avant, un trou pour le passage du talon du pied de mt de
hune ou des mts de perroquet. Sur sa face infrieure se trouvent les pitons pour les
poulies de balancine et de guinderesse. Sur ses cts, circulent, dans des rainures de
guidage, les drisses des grandes vergues.
- le chouquet l'anglaise est plus simple et renforc d'un cercle de fer
- et le chouquet moderne entirement en fer. Illustration.
CHUTE : Correspond la hauteur d'une voile carre : ce sont ses cts. Sur une voile
aurique, c'est le bord arrire, l'oppos du guidant.
CIVADIERE : Voile carre, fixe sous la vergue de civadire, porte sous le beaupr.
Elle amliore la gouvernance du navire lorsque le navire est ardent. Elle est surtout
utilise au largue et par vent arrire.
CLAIR : Une ancre est haute et claire c'est dire entirement sortie et pas emmle.
Par extension : une manuvre claire, un pavillon clair.
CLAIRES-VOIES : 1. Panneau sur une coutille donnant du jour et de l'air au local situ
en dessous.
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2. Lors de la construction de la membrure, virure non pose immdiatement, laissant

ainsi des espaces vides pour permettre l'air de passer. L'espace sera obtur par les
clores.
CLAN (ou CLAMP) : Poulie dont la caisse est place dans un mat, une vergue, un
bordage.
Clan d'une vergue : mortaises pratiques aux deux extrmits d'une vergue pour y loger
un ra. Dedans y passent les coutes de la voile immdiatement suprieure.
CLIN : Un bordage est clin lorsque les virures se recouvrent comme les ardoises d'un
toit. Dans le bordage franc-bord, les bords sont cte cte.
CLIN-FOC : Foc trs lger situ l'extrmit du bout-dehors.
CLIPPER : Voilier d'origine amricaine, dont la carne est taille spcialement pour la
vitesse, fine et longue. Ils sont utiliss surtout pour le transport du coton et du th. Ils
restent les voiliers les plus rapides, les plus beaux et les plus clbres. Les premiers sont
des golettes. Les trois-mts carrs apparaissent partir de 1845 avec le Rainbow. Le
Sovereign of the Seas (2421 tonneaux), de Donald McKay, Boston, restent le voiliers le
plus rapide du monde.
CLORES : Virures qui ne sont poses qu'au dernier moment sur les claires-voies pour
permettre l'air de circuler dans la coque.
COALTAR : Goudron extrait de la houille utilis pour protger le bois de la pourriture.
COFFRE : 1. Partie surleve du pont d'un navire compris entre le gaillard d'avant et la
dunette. 2. Caisson mtallique flottant servant l'amarrage d'un navire.
COIFFER : Recouvrir. Une voile est coiffe lorsque le vent souffle sur sa face avant
(acculer). La proue du navire est coiffe par une forte vague.
COLLIER DE MAT : Anneau en mtal entourant le mt. Ils servent tenir la bordure
avant des voiles.
Certains reoivent des "cabillots" autour desquels sont tournes certaines manuvres.
COLLIER DE SUSPENTE : Collier fix au centre de vergue permettant la fixation de la
suspente maintenant la vergue en place.
COMPAS : Boussole marine indiquant le Nord Magntique.
COMMETTAGE : Confection d'un cordage par la runion de brins, de torons tordus
ensemble.
COMMETTRE : Action de confectionner des cordages en assemblant les brins entre eux.
COMMISSAIRE AUX CLASSES : Fonctionnaire reprsentant l'administration de la
Marine.
CONGES : Permis obligatoires, dlivrs par l'Amiraut.
CONNAISSEMENT : Dclaration de prise en charge des marchandises, indiquant l'tat
des marchandises charges sur un navire (nature, poids, marques...). Le capitaine signe
ce document avec l'engagement de remettre la marchandise dans l'tat o il l'a reue,
sauf prils ou accidents de mer. Cet tat est compar avec l'tat des marchandises
l'arrive.
CONSERVE : naviguer de conserve c'est naviguer avec un autre navire, ensemble.
CONTREBRASSER : Orienter les vergues l'encontre de leur position premire.

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CONTRE GALBORD : bord de fond, suivant les galbords.

COQ : Cuisinier de bord.
COQUE : Structure en bois (gnralement en chne) compos par la quille sur laquelle
reposent les couples, recouvert par le bordage l'extrieur et le vaigrage l'intrieur.
Les barrots s'appuient sur les couples et supportent le pont.
COQUERON : Compartiment tanche de la coque situ la poupe ou la proue du
navire, pouvant tre rempli d'eau, permettant ainsi de modifier l'assiette du navire.
CORBEAU : Lors d'un abordage, crochet de fer utilis pour s'accrocher un autre navire.
CORDAGE : Corde en chanvre. A chaque fonction correspond une appellation particulire
: aussire, drisse, coute, hauban, grelin...
Le nom de "corde" est rserv par les marins celle de la cloche.
Un vaisseau de 74 canons ncessite 84 tonnes de cordage pour son grement et les
manuvres, soit 40 kilomtres. Lorsqu'ils sont goudronns, ils rsistent mieux
l'alternance trempage dans l'eau de mer-schage.
CORNE (PIC) : Espar oblique au mt, supportant le bord suprieur d'une voile aurique.
Son extrmit infrieure s'appuie sur le mt et glisse sur celui-ci par sa mchoire.
Les voiles auriques (la brigantine, par exemple) ont leur bord suprieur envergu sur la
corne.
CORNE DE BRUME : Instrument mettant des signaux sonores, pour signaler la
prsence du navire par temps de brouillard.
CORNIER : Allonge extrieure de chaque ct du tableau et formant les deux angles o
se rejoignent les virures du pavois et celle du tableau.
CORNIERE : Pice d'acier prsentant deux bordures angle droit.
CORSAIRE : Homme pratiquant la guerre de course c'est dire, la guerre contre le
commerce maritime de l'ennemi, sans ou avec l'accord officiel de son gouvernement.
Dans ce dernier cas, il agit sur "Lettre de marque" dlivre au nom du roi (bien souvent
celui-ci n'est pas au courant). Ce document reconnat le corsaire comme force militaire
auxiliaire au service de son pays et cela lui sauve la vie, s'il est captur.
Souvent les corsaires profitent de ce papier officiel pour piller et tuer les marchants
ennemi, comme les pirates.
La "Lettre de marque" est la seule diffrence entre corsaires et pirates.
CORVETTE : Petit btiment de guerre fins, lger et bien toil donc rapide et maniable,
d'environ 150 tonneaux un seul pont et faux-pont. Il a 3 mats et une batterie d'une
trentaine de canons. Intermdiaire entre la frgate et le brick, la corvette sert de
btiment d'escorte, de liaison, de surveillance des ctes, d'exploration ou pour donner la
chasse l'ennemi. La corvette de 1me rang porte 28 30 canons. Celle de 2me rang
n'a qu'une batterie dcouverte appele "barbette" de 20 24 canons.
COSSE : 1. Petit anneau dont l'extrieur est en forme de gorge (engoujure). 2. Cosse de
cargue = Anneau fix sur une voile et par o passe une cargue. 3. Oeillet plac
l'extrmit d'un cordage.
COTRE : Petit btiment voile aux formes fines et lances. Il est apparu en Angleterre
au XVIIe sicle. Destin tous les types d'usage : navire de contre-bande, navire de
combat, garde pche, cabotage, courrier, patrouilleur... Au 18me sicle, hunier simple
ou double, grande voile carre et souvent, avec plusieurs focs.
Aujourd'hui, bateau de plaisance, il porte une grand voile corne, une trinquette, un
flche et un ou plusieurs focs.

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COULEURS (hisser les...) : Hisser le pavillon, l'tendard. Il permet de connatre le pays

d'origine du navire.
COULEUVRINNE : Canon du XVIe sicle et dbut XVIIe sicle.
COUPEE : Ouverture dans le bastingage permettant de monter bord. On monte bord
par l'chelle de coupe.
COUPLE (ou MEMBRURE) : Pice courbe montant de la quille au plat-bord dans la
structure transversale du navire et constituant l'ossature de la coque, ses membrures.
Au droit des mts, les couples sont doubles.
On distingue :
- les couples droits = couples de leve, de la partie matresse de la coque (environ les
4/5me),
- les couples dvoys = couples non verticaux de l'avant et de l'arrire.
L'cart entre deux couples n'excde pas 50 cm. Le couple de la plus grande largeur est le
matre-couple.
Les couples sont forms de plusieurs parties :
- les varangues : la partie la plus basse, proche de la quille,
- les genoux, partie incurve,
- les allonges : premire, deuxime, troisime, quatrime, l'allonge la plus haute est
l'allonge de sommet.
A l'avant et l'arrire les varangues ont une forme de fourche, ils sont appels : forcats.
Selon la taille des navires, les couples peuvent tre constitus :
- d'une seule pice dcoupe dans un bois prsentant une courbure naturelle (petite
embarcation),
- de plusieurs lments assembls bout bout par des cales d'empatture, avec tenon et
mortaise (du XVIe au dbut du XVIIIe sicle), puis par des ds d'assemblage,
- de demi-lments jonctionns cte cte et, assembls par des taquets ou des clefs de
liaison.
Ils sont recouverts par le bord l'extrieur et par le vaigrage l'intrieur.
Voir illustration page suivante.

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Quille
Carlingue
Galbord
Bordage du franc-bord
Virures de fond
Premire prceinte
Deuxime prceinte
Troisime prceinte
Quatrime prceinte
: Lisse de pavois

11 : Bord de la
flottaison
12 et 13 : Vaigres
14 : Seuillets des
sabords
15 : Varangue
16 : Genou
17 : Allonge
18 : Allonge de sommet
19 : Pavois
20 : Porque

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Bord du pavois
Lisse de garde-corps
Baux
Courbe en fer
Bord de pont
Tenons
Bauquire
Serre-bauquire
Fourrure de gouttire
Hiloires

Voir l'illustration "Membrure".

COURANT : Dans un palan, partie sur laquelle on tire. C'est donc le brin qui court entre
les poulies. Le grement courant est l'ensemble des manuvres qui servent tablir et
rgler la voilure.
COURBE : Pice de bois renforant l'angle entre deux lments de charpente : la courbe
d'tambot, entre quille et tambot ; les courbes de barrots, entre barrot et bauquire,
courbe de capucine...

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COURONNEMENT : Dcoration du sommet de la poupe, constituaient de figures en

reliefs sculpts, de trophes, de reprsentations de divinits, d'animaux, dont le choix
s'apparentait au nom du navire.
Au-dessus du couronnement sont fixs un ou plusieurs fanaux dcors.
COURSIVE : 1. Passage troit restant libre sur le pont, dans le sens de la longueur du
navire. 2. Corridor rserv entre les cabines ou les amnagements intrieurs.
COUTURE D'ABOUT : 1. Interstice et assemblage entre deux planches d'une mme
virure. 2. Jonction de deux bordages dans le sens de la longueur. Ces jointures
travaillent avec l'exposition l'eau. Elles sont tanches par le calfatage.
CROISIERE : A l'origine terme militaire dsignant un navire croisant ses routes, en
passant et repassant devant une cte surveiller.
CUEILLIR un cordage : C'est le lover sur lui-mme pour faire une glne.
CUIVRE : Mtal utilis pour le doublage des carnes au 18me sicle. Il vite la fixation
des algues, coquillages et tarets qui creusent des galeries dans la coque. La carne est
recouverte de feuilles de cuivre de 1,50 m de long sur 0,50 m de large et de 0,7 1 mm
d'paisseur, cloues.
CULER : Faire marche arrire alors qu'on est en train d'avancer.
CREUX : 1. Profondeur entre deux lames mesure de la crte la base. 2. Distance
intrieure d'un navire entre le pont suprieur et le fond de la cale.

ALOT ou DALEAU : Ouverture dans la paroi d'un navire pour faire couler l'eau.

DAME DE NAGE : Echancrure ou fourchette mtallique place dans le plat-bord d'un

canot servant de support et maintenant l'aviron utilis pour godiller.
DAUPHINS : Voir Jottereaux.
DAVIER : Rouleau de fer gorge tournant autour d'un axe, entre deux montants,
servant au relevage d'un cordage ou d'un cble.
DEBORDER : Ecarter une embarcation d'un autre ou d'un quai.
DEBOUT : 1. Contre, l'oppos. 2. Vent Debout = vent soufflant de face.
DECAPELER : Enlever les cordages entourant un mat, une vergue...
DECLINAISON : Angle form par le mridien gographique et le mridien magntique
en un point prcis.
DEFERLER : Larguer les rabans de ferlage qui tiennent les voiles serres et les dployer.
DEGREER : Enlever le grement (vergues, voiles, cordages, poulies...) d'un navire.
DEHALER : Dplacer un navire en le halant sur ses amarres.
DEPARTEMENT : Nom donn aux grands ports de guerre franais, sous l'Ancien Rgime
: le dpartement de Brest, Rochefort, Toulon.
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DEPENSIER : Cambusier.
DEPLACEMENT : Poids de l'eau quivalent au volume d'eau dplac par le navire quand
il flotte (poids calcul quand le navire est non charg).
DERIVE : 1. Dviation de la route thorique suivie, sous l'action du vent par exemple ou
des courants. 2. Volet articul immerg, limitant ainsi la drive d'un bateau.
DESARMER : 1. Dsquiper un navire avant sa mise hors service et donner cong a tout
l'quipage. 2. Arrter les comptes en fin de voyage. 3. Dsarmer le rle : liquider
l'quipage.
DESCENTE : Terme utilis sous l'Ancien Rgime pour dsigner ce que nous appelons un
"Dbarquement". Panneau d'entre quip d'une chelle pou r pntrer l'intrieur du
navire.
DERABANTER : Dfaire les rabans qui attachent la voile ferle sur sa vergue pour
l'tablir.
DERAPER UNE ANCRE : Arracher l'ancre du fond de l'eau.
DEUX-PONTS : Navire deux ponts, chacun ayant une batterie de canons.
DEVIRER : Tourner en sens inverse (treuil, cabestan).
DIABLOTIN : Voile d'tai tablie entre le grand mt et le mt de perroquet de fougue du
mt d'artimon.
DOCK : Mot hollandais dsignant le creux dans lequel repose un navire mare basse. Il
dsigna d'abord les bassins de chargement et de dchargement des navires. Puis, plus
tard, les hangars recevant la marchandise dbarque.
DORIS : Petite embarcation fond plat, pointue et releve aux deux extrmits.
DORMANT : Partie situe entre un point fixe et la poulie d'un palan. En opposition avec
le "courant" : partie sur laquelle on hale. Le grement dormant est celui qui maintient la
mture (haubans, tais...).
DOUBLAGE DE CUIVRE : Les oeuvres vives du navire sont recouvertes de plaques de
cuivre partir de 1760. Le cuivre pour effet de protger la coque des tarets, anatifes,
berniques et de la mrule (champignon lignivore). Les carnages s'en trouvent espacs :
tous les 6 ans pour un navire non doubl, tous les 10 ans pour les navires doubls.
DOUBLE : Doublement de la ration de vin ou d'alcool, suite un effort fourni ou en guise
de rcompense.
DRAILLE : Filin d'acier sur lequel coulisse une voile gnralement latine (foc, voile
d'tai...) ou une tente. Cette voile est hisse par une drisse et amene par un halebas.
L'endraillage se fait grce un transfilage sur les drailles textiles et l'aide d'anneaux
sur les drailles mtalliques. Transfilage et anneau se font grce des oeillets sur la
ralingue d'envergure.
DRISSE : Cordage servant hisser une voile, un espar (corne, vergue...), un pavillon.
Les drisses sont la plus part du temps itagues et terminent hauteur du pont par un
palan de drisse.
Voir illustration : Grement et Hune.
DROIT D'ANCRAGE :Anctre des droits de quai ou d'usage des installations portuaires.
DROIT DE L'AMIRAL :L'Amiral recevait 10% des prises effectues.

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DROME : Ensemble de bois de rechange (mats, vergues, bouts-dehors...), arrim de

chaque bord, entre la misaine et le grand mt.
DROSSE : Filin ou chane d'acier servant faire mouvoir le gouvernail.
DROSSER : Entraner hors de sa route par les vents ou une forte mer.
DUNETTE : Partie surleve et ferme d'un navire situe au dessus du gaillard arrire et
transversalement la longueur du navire. On y trouve la salle ou chambre du conseil et
les chambres de l'tat-major, notamment celle du capitaine. Elle peut se terminer par un
balcon ou une galerie. Ce terme provient du hollandais "dune" : la houle, que l'on
observait le mieux depuis la dunette.
DYSENTERIE :Maladie dont souffrirent longtemps les marins. Elle est la consquence
d'une mauvaise hygine et peut avoir deux origines : une origine bactrienne ou une
origine amibienne. Les troubles sont des coliques sanguinolentes qui, par l'puisement
provoqu, favorisent le scorbut.

AU EMBARQUEE : La quantit d'eau embarque, la fois pour la consommation du

personnel et celle des animaux du bord, tait norme. Elle tait stocke en barrique. De
par le poids du chargement qu'elles reprsentaient et pour viter tout dsquilibre du
navire, les barriques devaient tre remplies d'eau de mer au fur et mesure de la
consommation de l'eau douce.
ECART : Jonction d'assemblage de deux abouts d'un lment de charpente du bord ou
du pont.

Divers types d'carts de quille

ECHOUER : Un navire qui touche involontairement un haut fond ou la ct s'choue.

ECOUTE : Cordage servant retenir le coin infrieur sous le vent d'une voile carre ou,
le coin arrire d'une voile latine ou aurique, pour orienter la voile.
Les basses voiles carres possdent deux points bas qui sont successivement coute ou
amure selon l'allure.
On embraque une coute afin de border la voile. Les coutes des voiles d'avant sont
itague.
Voir illustration : Cargue.
ECOUTILLE : Ouverture rectangulaire dans le pont pour accder aux entreponts et aux
cales. Chacune porte soit le nom des marchandises qui y passent : l'coutille des vivres,

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l'coutille de la fosse aux cbles..., soit selon son emplacement : la grande coutille
(entre le grand mt et le mt de misaine), coutille des soutes. La grande coutille
centrale porte le nom de "Grande rue".
L'coutille de la chambre des poudres s'appelle la "sainte barbe".

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Barrots d'coutille
Elongis de surbaux
Surbaux transversaux
Entremise d'coutilles
Barrotins (demi-barrots)
Courbes horizontales
Panneau
Barrot d'coutille amovible
Epontille
: Barrots de mat
: Entremises d'tambrai
: Barrotins
: Coussins

ECOUVILLON : Bton, garni de peau de mouton, utilis pour nettoyer l'intrieur du

canon aprs qu'il ait tir sa charge.
ECRIVAIN : L'crivain tient les critures du bord. Il enregistre les diffrentes
consommations (eau, vin, nourriture...), fait la comptabilit, note les dcs, les
dserteurs... Il devient officier de plume et, partir de 1765, toute une hirarchie
s'organise : lve crivain, sous crivain, crivain ordinaire, principal ou gnral, puis
sous commissaire, commissaire ordinaire, commissaire principal, commissaire gnral,
intendant de marine. Sa fonction se pratique terre, dans les arsenaux : suivi des
ouvriers, inventaire des bois, des denres...
ECUBIER : Ouverture pratique de chaque ct de la muraille avant d'un navire pour le
passage des cbles des ancres. Les cbles sont protgs du frottement par une dfense :
pice de bois demie ronde, place horizontalement, sous les cubiers. Illustration.
ECUSSON : Mdaillon, plac au centre de la poupe, l'extrmit du deuxime pont, o
figure le nom du navire, en lettre d'or, sur fond d'azur.
ELEVER (S') : S'carter d'une cte. Remonter le vent.
ELINGUE : Cordage pass en double pour soulever une charge (barrique, ballot...).
ELINGUEE : Ensemble d'un matriel hiss par une lingue.
ELINGUER : Entourer un chargement d'une lingue pour le hisser avec un palan.
ELONGIS ou LONGIS : 1. Longues pices de bois place de part et d'autre du mt,
dans l'axe du navire, sous la noix du mt et sur les jottereaux. Il sont doubls
perpendiculairement par les traversins (ou barres traversires). Ces pices supportent la
hune. 2. Poutres entre deux barrots dans le sens de la longueur du pont pour amnager
les ouvertures : coutilles, capots... Voir illustration : Jottereau.
EMBARDEE : Mouvement brusque d'un navire d'un ct ou de l'autre avec changement
de cap, caus par le vent, le courant ou l'tat de la mer.
EMBOSSER : Amarrer un navire dans une direction donne par l'avant et l'arrire afin
qu'il ne bouge pas, malgr le courant ou le vent.

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EMBOUQUER : S'engager dans un chenal ou un canal en parlant d'un navire.

EMBRAQUER : Haler une manoeuvre, raidir bras un cordage.
EMBRUN : Poussire d'eau issue des vagues avec le vent.
EMPANNER : 1. Mettre en panne c'est dire arrter le navire. 2. Virer par vent arrire
sur les voiliers voiles auriques ou actuelles.
EMPLANTURE : Partie du fond du navire qui reoit le pied du mt. Il est compos de
plusieurs blocs de bois installs sur la carlingue pour recevoir le tenon du pied du bas
mat.

1 : Quille
2 : Varangue
3 : Carlingue
4 : Fausse
carlingue
5 : Flasques
6 : Butoirs
7 : Massifs
8 : Coins
9 : Mt
10 : Tenon
d'emplanture

EMPOINTURE : Angle suprieur d'une voile carre ou trapzodale.

ENCABLURE : 1. Dixime de mille, soit 185 mtres. 2. Longueur normale d'une
d'aussire gale 120 brasses (195 m.).
ETRE ENCALMINE : Rester sans mouvement par suite de manque de vent.
ENCLOUER DES CANONS : Placer un clous dans la lumire des canons de l'ennemi pour
le rendre inutilisables, faute de pouvoir les transporter.
ENDRAILLER : Fixer par des mousquetons sur une draille.
ENFLECHURES : Petite corde goudronne disposs dans les haubans formant des
chelons et permettant de monter en tte des mats et d'atteindre les vergues.
ENFOURNER : Embarquer de gros paquets de mer par l'avant du navire.
ENGAGER : S'incliner sous le vent au point de ne pouvoir se redresser.
ENGOUJURE : Encoche pratique autour d'un objet (poulie, cosse) pour y installer une
estrope.
ENSEIGNE DU BORD : Pavillon plac la poupe ou la corne d'artimon.
ENSEIGNE DE VAISSEAU : Grade d'officier sous le lieutenant de vaisseau. C'est le
premier officier qui puisse tre pourvu d'un commandement militaire.
ENTREPONT : Tout espace compris entre la cale et le premier pont. Il peut en tre
spar par un faux pont.
ENVERGUER : Fixer une voile une vergue afin de la dployer, l'tablir.

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ENVERGURE : Longueur du ct de la voile fixe sur sa vergue (voiles carres).

Voir illustration : Cargue.
EPERON : Voir Etrave.
EPISSURE : Tressage de deux cordages entre eux pour les runir. Tressage particulier
d'un cordage pour former une boucle. On dfait les brins du cordage et on les entrelace
en les dcalant d'un rang l'aide d'un pissoir.
EPISSOIRE : Poinon utilis pour carter les torons d'un cordage pisser.
EPITE : 1. Petite cheville de bois, rondes ou carres, utilises pour boucher les trous
prsents naturellement ou accidentellement dans le bois. 2. Cheville en forme de coin
utilises pour bloquer les gournables afin de les maintenir en place.
EPONTILLE : 1. Pice de bois ou de fer verticale servant d'tai interne aux baux. Ils
soutiennent les diffrents ponts. 2. Etais de bois maintenant un navire sur sa quille
sec. Voir illustration Etrave.
EQUERRAGE : Plus on se rapproche de l'avant ou de l'arrire d'un navire, plus les
couples font un angle entre eux, vus de dessus :leur querrage est important.
EQUIPAGE : Ensemble des hommes embarqus sur un navire. On compte en moyenne
10 hommes d'quipage par canon. Un vaisseaux de 75 canons avaient donc environ 750
hommes d'quipage. 10 officiers commandaient en moyenne 1000 matelots.
ERRE : Elan du navire qui n'est plus propuls.
ERSE ou ERSEAU : Anneau en cordage.
ESCADRE : Groupe de vaisseaux de guerre. Elle est compos de 9 21 vaisseaux de
lignes et peut tre accompagne de frgates.
Une flotte de guerre est compose de 3 escadres : l'escadre amirale ou rouge, au centre
; l'escadre vice-amirale ou blanche, en arrire garde et, l'escadre contre-amirale ou bleue
en avant garde.
Le commandant d'une escadre est appel "chef d'escadre" puis, en 1792, "contre
amiral".
ESPAR : Pice de bois ou de fer de la mture (vergue, bme, corne, tangon, boutdehors....) permettant d'tablir une voile.
ESTAIN ou ESTAING : Dernier couple vers l'arrire. Voir l'illustration "MEMBRURE".
ESTOUPILLE : Sert dclencher le tir des canons.
ESTRAPADE : Voir Supplice de la cale.
ESTROPE : 1. Boucle de filin qui entoure une poulie et qui permet de la fixer par
l'intermdiaire de son oeil sur cosse. Estroper : fixer une estrope sur une poulie et par
extension, frapper une poulie en un point de hissage. 2. Lien permettant d'assurer la
hache d'abordage au poignet.
ETABLIR : Envoyer, dployer une voile, la border et la rgler pour lui donner un effet
propulsif.
ETAI : Cble ou cordage, partant du pont et reliant la tte du mat, destin consolider
la tenue longitudinale d'un mt. Partie du grement dormant. Pour la plus part, les tais
servent de draille aux focs et aux voiles d'tai. Les tais portent le nom du mat qu'ils
tayent. Le grand tai est l'tai du bas mt du grand mt. Voir illustration : Haubans.

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ETAI (VOILE D'ETAI) : voile triangulaire, envergue sur un tai ou une draille entre les
mats.
Entre le mat de misaine et la grand-mat on distingue :
- la grand voile d'tai
- la voile d'tai de grand hunier
- la voile d'tai de perroquet
- la voile d'tai de cacatois
Entre le grand-mat et la mat d'artimon on distingue :
- la voile d'tai d'artimon ou foc d'artimon
- la marquise ou voile d'tai de perroquet de fougue
- le diablotin ou voile d'tai de perruche
- la voile d'tai de flche ou voile d'tai de cacatois de perruche
ETALER : Rsister, supporter, et faire route contre le vent ou contre le courant.
ETALINGUER : Fixer un cble ou une chane l'organeau d'une ancre.
ETALINGURE DE CALE : Fixation de la chane dans la cale ou le puits chanes.
ETAMBOT : 1. Extrmit arrire en bois ou en mtal de la charpente d'un navire. On y
trouve de l'extrieur vers l'intrieur du navire : la fausse-quille (1), la quille (2), le massif
arrire (7), la carlingue (8), le marsouin arrire (6) qui s'appuie sur le contre-tambot
(5) et l'tambot (4).
2. Pice arrire pratiquement verticale, reposant sur l'extrmit de la quille (2) appel,
talon (11). Il est doubl par le contre-tambot (5).

(3) Ecarts de quille

(9) Ecarts de carlingue

Voir l'illustration "Membrure".

(10) Varangues

ETAMBRAI : Renfort du pont au passage des mts, du beaupr, des montants des
guindeaux ou encore des pompes, plac entre deux baux. L'ouverture est renforce par
le cousin d'tambrai, lui-mme support par des longis ou des traversins. Le mat est
bloqu dans l'tambrai par des coins en bois. La braie en forme de capuchon circulaire
recouvre et protge l'ensemble.

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1
2
3
4
5
6

:
:
:
:
:
:

Baux ou barrots
Entremises
Barrotins
Coussin
Coins ou bourrelets
Bord de pont

ETAT MAJOR : Ensemble des officiers d'un navire militaire.

ETARQUER : Tendre, souquer, border, raidir au maximum une voile, une coute, une
drisse.
ETOUFFER : Replier une voile pour l'empcher de battre.
ETOUPE : Fragment de vieux cordages (dfaits, battus et bouillis et schs), de chanvre,
de lin utiliss par les calfats pour colmater les interstices entre les planches. Lorsqu'elle
est goudronne on parle d'toupe noire. L'toupe blanche est neuve. L'Hermione en a
utilis 3 tonnes pour raliser son calfatage.
ETRANGLER UNE VOILE : L'touffer l'aide des cargues.
ETRANGLOIR : Cargue des voiles corne utilise pour touffer la voile.
ETRAVE : Partie situe l'extrme avant de la carne d'un navire. Elle fend l'eau et
ouvre la vague. Elle est renforce l'intrieur, par la contre-trave qui reoit les
membrures et protge par le taille-mer. Elle peut tre droite, verticale ou oblique.
Oblique elle peut tre rectiligne ou courbe, vers le navire : guibre.
Voir illustration page suivante.

(1) Fausse-quille
(2) Quille
(3) Varangues
(4) Massif avant
(5) Carlingue
(6) Marsouin avant
(7) Contre-trave
(8) Etrave
(9) Brion
(10) Gorgre ou taquet de taille-mer

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(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)

Taille Mer
Dossier
Remplissage de la guibre
Remplissage du taille mer
Poulaine
Capucine
Guirlande avant
Barrots
Epontilles

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1 : Gorgre
2 : Taille-mer
3 : Flche
4 : Aiguilles
5 : Brise-lames
6 : Capucine
7 : Herpes
8 : Jambettes
9 : Lisses de
poulaine
10 : Figure de
proue

11 : Ecubiers
12 : Dfenses
en bois
13 : Beaupr
14 : Roustures
de beaupr
15 : Bossoir de
capon
16 : Courbe du
bossoir de
capon
17 : Dfenses
des roustures
18 : Dauphins
19 : Plate-forme
de poulaine
20 : Minot

Voir l'illustration Membrure.

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ETRIER : Pice de mtal servant tenir le marchepied d'une vergue.

EVITER : Excuter un mouvement de rotation autour de l'ancre, mouvement caus par
le vent ou le courant.

ANAL DE POUPE : Lanterne ornant le couronnement la poupe du navire.

FARDAGE : Excs de poids dans les hauts d'un navire ou mme sur le pont.
FASSEYAGE : Action d'une voile qui bat en hsitant dans le vent. Elle n'a plus d'effet
propulsif.
FAUX, FAUSSE : Signifie gnralement "supplmentaire" ou "en renfort".
FAUX BRAS : Cordage courant l'extrieur, le long du bord du navire, afin de faciliter
l'accostage des embarcations.
FAUX-FOC : Voir Foc.
FAUX-PONT : Pont intermdiaire situ sous le pont principal.
FEMELOT : Ferrure en forme d'oeil, fixe l'tambot, constituant la partie femelle du
pivot du gouvernail (voir aiguillot).
FER A CALFAT : Outil servant garnir d'toupe les coutures du pont ou du bord du
navire.
FERLER : 1. La voile, une fois cargue, est plie autour de sa vergue, pli sur pli, l'aide
de raban. Pour les voiles triangulaires ou auriques, on dit plutt "Serrer". 2. Ferler un
pavillon c'est le plier et le rouler en le maintenant ensuite avec sa drisse.
FEU : Les feux d'un navire en marche sont verts tribord et rouges bbord et visibles
de l'avant jusqu' deux quarts sur l'arrire du travers, utiliss pour la circulation
nocturne.
FIGURE DE PROUE : Sculpture l'avant du navire, sous le beaupr.
FIL DE CARRET : Fil de chanvre, qui, tortill avec d'autres, forme un cordage.
FILER, LAISSER FILER : Laisser courir un cordage, une manoeuvre, une chane.
FILEUX : Support d'amarrage des manoeuvres plac l'intrieur du pavois et form par
un support longitudinal fix sur deux jambettes.
FILIERE : Filin tendu horizontalement (filire d'envergure), soutenu par des chandeliers,
afin d'assurer la scurit de l'quipage.
FILIN : 1. A l'origine, cordage en chanvre. 2. Nom gnrique de tous les cordages
employs bord.
FIL DE CARRE : Premier lment d'un cordage de chanvre.

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FIXE : Les "fixes" ou huniers fixes s'opposent aux "huniers volants" grs sur des
vergues pouvant tre hisses et descendues le long des mts.
FLECHE (EN CUL) : Voile aurique surmontant la brigantine. Il est envergu par son bord
infrieur la corne, par son bord suprieur son antenne et, sur son bord vertical, au
mt de perroquet de fougue.
FLIBUSTIER : En Hollandais, "frre de la cte". Corsaire des Antilles attaquant les
Espagnols.
FLOTTAISON (LIGNE DE) : jonction de la surface de l'eau avec la coque du navire.
FLUTE : Btiment de guerre Hollandais du XVIIme sicle rserv au transport de
matriels, vivres munitions. Trois mats gr en barque, faible tirant d'eau et d'un
rapport longueur/largeur de 4 1. L'entrepont est perc de 3 ou 4 sabords non destins
recevoir des canons.
FOC : Voile triangulaire de l'avant, tablie entre le beaupr et le mat de misaine et
envergu un tai ou une draille spcialement gre cet effet. Selon la taille du
bout-hors, les voiliers peuvent avoir quatre, cinq, voire six focs.
On distingue d'avant en arrire :
- le clin-foc, envergu sa draille ou l'tai de petit perroquet.
- le grand foc, envergu la draille de grand foc
- le faux foc, envergu sa draille
- le petit foc ou trinquette ou tourmentin, envergu l'tai de misaine et utilis l'allure
de cap par gros temps
Il peut mme y avoir le foc en l'air, envergu sur l'tai de flche.
(voir : Latine)

Trois mats Barque

Trois Mts Carr

FORBAN : Pirate agissant pour son propre compte.

FOURCAT : Varangue de l'avant et de l'arrire au formes trs pinces. Voir Couple.
FORME : Bassin de radoub, cale sche.
FORME D'UN NAVIRE : Ses lignes.
FOSSE AUX CABLES : Cale o sont entreposs tous les cordages, amarres de d'usage
ou de remplacement du navire.
FOURCATS : Varangues de l'avant et de l'arrire, aux formes trs pinces donnant la
carne ses lignes fuyantes. Voir Couple. Voir l'illustration Membrure.

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FOURRER : C'est garnir un filin d'une fourrure pour le protger d'un racage = d'un
frottement.
FOURURE : Liure (srie de tours) ralise autour d'un filin, faite l'aide de bitord, c'est
dire de petit cordage goudronn ou non, afin de le protger.
FOURRURE DE GOUTTIERE : Illustration. Voir Baux.
FRAICHIR : Se dit du vent quand il augmente de force.
FRAPPER : Fixer, amarrer l'aide d'un noeud, d'une manille, un cordage, un poulie...
FRANC-BORD : Hauteur du bordage extrieur de la coque depuis la flottaison jusqu' la
premire prceinte.
FREGATE : Aux XVIIIe et XIXe sicles, fin navire rapide gr en trois-mts carrs,
primitivement affect aux oprations d'claireur de la marine de guerre. Elles
transmettent les signaux et port secours aux navires. Ce sont des navires deux ponts,
avec pas plus de 60 canons. Une frgate jauge maximum 500 550 tonneaux et un
quipage de 300 600 hommes. Ses canons sont toujours en batterie, ce qui signifie
que ses sabords ne sont jamais ferms : de faux mantelets de sabord (des chaussettes
en toile) sont installs pour le mauvais temps. Elles sont plus rapides que les vaisseaux
de ligne.
Elles connaissent un grand essor sous Louis XIV. L'Hermine en est un exemple.
GREATER : Donner des formes fines un bateau pour le rendre plus rapide.
FRET : 1. Cargaison. On parle de Fret d'aller et de Fret de retour. 2. Rmunration due
par l'affrteur ou l'expditeur de marchandises pour leur transport.
ARRTES : Cercles mtalliques entourant un espar pour le renforcer ou servir de
support des pitons il permettant d'y fixer des manoeuvres ou des poulies.
FUITE : 1. Allure d'un navire courant au vent arrire par gros temps ou grosse mer. Le
navire fuit. 2. Les pices de fuite sont les canons tirant vers l'arrire du navire.
FUSEE : Extrmit des vergues.

ABARRE : Bateau servant au cabotage et au transport en vrac. Il sert aussi au

chargement et dchargement des navires.

GABIAGE : Travail et action des gabiers.
GABIER : Matelot charg de la manuvre du grement et des voiles d'en haut, du
service des hunes et du beaupr. Il commande aux autres matelots. Il surveille,
entretien, "son mat" et "son grement", les embarcations et les ancres. Gabier de grande
hune, gabier de misaine.
GAIAC : Bois exotique utilis pour fabriquer les cosses et les ras cause de sa duret.
GAILLARD : Ensemble des structures utilises pour le logement et situes sur le pont
suprieur l'avant et l'arrire du navire, sur toute sa largeur.

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GALBORD (ou Gabord) : Deux premiers bords, de part et d'autre de la quille. Ils
s'encastrent dans la rblure de la quille et sont plus pais que les suivants : les contres
galbords. Les galbords ne sont jamais effil. Voir Couple.
GALEASSE (ou Galace) : (De l'italien galeazza, augmentatif de galea), galre de
grande dimension, voiles et rames, garnie de 24 46 canons, d'un tonnage de 600
1 200 tonnes,
GALERE (ou Gale) : (Italien) Navire de guerre ou de commerce du XVIIme sicle, long
et bas sur l'eau, allant la voile ou la rame. Navire de guerre pont, rames, que
manient les forats, avec deux mts aux voiles latines. Surtout employs en
Mditerrane, contre les corsaires algriens et marocains.
GALERIE DE LA CHAMBRE DU CONSEIL : Balcon couvert et ferm, faisant toute la
largeur de la poupe, au niveau de la chambre du conseil, au niveau du premier pond du
gaillard arrire. Elle est forme par une balustrade au centre de laquelle figure, partir
du 18me sicle, un cartouche portant les marques de nationalit du navire. Les navires
trois ponts ont deux galeries.
GALHAUBAN : Filin de chanvre puis d'acier servant tenir les mts de hune et de
perroquet, par le travers et vers l'arrire, et directement partir en tte de mat.
Constitue le grement dormant. Ils sont capels par-dessus les haubans et toujours
alternativement de tribord bbord et font retour directement sur la muraille du navire,
en arrire des bas-haubans. Cela permet une meilleure rpartition des efforts du
haubanage.
On trouve les galhaubans :
- du grand mt de hune (GM)(4 de chaque bord),
- du petit mt de hune (M),
- du mt de perroquet de fougue (A)(1 seul),
- du grand mt de perroquet (GM)(3 de chaque bord),
- du petit mt de perroquet (M),
- du mt de perruche (A)(2 de chaque bord),
- de grand cacatois (GM)(2 de chaque bord),
- de petit cacatois (M),
- de cacatois de perruche (A).
Voir illustration : Haubans.
GALION : (de galie, syn. de gale). Gros navire de charge espagnol du milieu du XVIme
sicle avec un chteau arrire 4 ou 5 tages. Il est utilis pour le transport de l'or et de
l'argent et autres marchandises prcieuses en provenance du Prou et du Mexique et est
fort pris par les corsaires ou les flibustiers. Ces proportions sont du type 4/3/1 c'est
dire : 40 m de long pour 30 m de longueur de quille pour 10 m de large. 3 ou 4 mats
voiles carres. Le gaillard d'avant est limit l'trave. Une passerelle peut relier les
gaillards d'avant et d'arrire. Ils sont arms en guerre de 60 70 canons.
GALIOTE : 1. Petite galre rame hollandaise du XVIIme sicle, l'avant et l'arrire
arrondis. Elles sont lgres et quipes avec 16 22 bancs de nage et une voile latine.
2. Barre maintenant les panneaux de fermeture des coutilles.
GALOCHE : 1. Poulie ouverte transversalement sur une de ses faces pour y faire passer
un cordage. 2. Entaille dans une pice de bois pour y faire passer un cordage.
GAMBES DE HUNE : Cordages permettant de raidir les haubans de hune. Elles sont
fixes sur le haut des haubans du bas-mt et sur les caps de mouton des haubans du
mat de hune.
GAMBES DE REVERS : Barres mtalliques servant soutenir la hune la mture. Les
haubans du mt suprieur y sont fixs.

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GARANT : Tout cordage formant un palan et passant par une poulie. Les canons sont
amarrs par des garants, pour qu'ils ne bougent pas, quel que soit le temps.
GARCETTE : Bout de filin fix la voile sur les bandes de ris, dans des oeillets et,
servant l'attacher, prendre des ris ; petit cordage.
GARDE CORPS : 1. Rambarde compose en gnrale de 2 filires supportes par les
chandeliers. 2. Ensemble des cordages permettant aux gabiers de travailler sur le
beaupr.
GARGOUSSE : Sac contenant la charge de poudre d'un canon.
GARGOUSSIER : Caisse contenant les charges de poudre en sacs individuels.
GENOIS ( ou Grand foc ou Foc de Gnes) : foc de grande taille place l'avant pour
augmenter la force de traction.
GENOPE : Bout de cordage utilis pour runir temporairement deux filins.
GENOU : Pice incurve d'un couple unissant la varangue et l'allonge. Voir Couple.
GENOUILLERE : Pice de bois taille en angle droit et place dans la membrure pour
servir de support aux barrots de pont.
GITE : Inclinaison du navire sur un ct, sous l'effet du vent.
GLENE : Partie d'un cordage love en rond. On glne un cordage (lover).
GOELETTE : Navire deux mts inclins vers l'arrire. Le mt arrire est plus haut ou
de hauteur gale au mat de devant. 6 8 canons et un quipage de 60 hommes. Selon
le grement, on distingue :
- la golette franche : avec voiles auriques et flches sur chacun des mts.
- la golette huniers : le mt de misaine sur l'avant est dot d'un phare carr, avec un
ou plusieurs huniers fixes ou volants.
On construisit ensuite des golettes trois, quatre, cinq mts. Des voiles d'tai sont
hisses entre les mats.

Golette hunier ou Brigantine

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Golette hunier

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Trois mts Golette ou Barquentin

GODILLER : Faire avancer une embarcation l'aide d'un aviron. Il est plac dans une
dame de nage, place l'arrire de l'embarcation et manuvr, debout, en effectuant
des mouvements de petits huit dans l'eau.
GOURNABLE : Longue cheville de bois dur (frne,chne) servant assembler la
charpente et les bordages du navire.
GOUVERNAIL : Partie mobile l'arrire de la quille, reposant sur le talon, servant
diriger le navire.
GRAIN : Vent violent soudain, phnomne mtorologique de courte dure.
GRAND-FOC : Voir Foc.
GRAND LARGUE : Allure suivie par le navire lorsque le vent souffle presque de l'arrire
du navire.
GRAND-MAT : Mt principal d'un trois-mts plac entre le mat de misaine l'avant et le
mat dart l'arrire.
GRAND-VOILE : Voile carre la plus basse d'un grand mt.
GRANDE RUE : Grande coutille centrale sur un vaisseau du XVIIme sicle.
GREEMENT : Ensemble de tous les accessoires (cordages, manoeuvres, poulies...) de
voilure et de mture d'un voilier, servant pour les manuvres.
On distingue :
- le grement courant : manuvres permettant de mouvoir les voiles,
- le grement dormant : filins permettant de maintenir la mture.
Voir illustration page suivante.

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Voir illustration : Etai.

GREER : Garnir un navire de son grement : voiles, cordages, poulies etc...
GREEUR : Personnel charg de garnir un navire de son grement.
GRELIN : Gros cordage pour l'amarrage ou le touage (remorquage) d'un navire. Le
grelin est compos de trois aussires commises ensemble. Il est donc plus gros et plus
rigide que l'aussire. Au-dessus de onze pouces de circonfrence, il prend le nom de
Cble.
GRUTIER : Ouvrier des docks prpos la manuvre des grues.
GUI : Espar arrondi, tenu au mat par l'une de ses extrmits, et sur lequel vient se
border le bas d'une voile aurique. Voir Bme .
GUIBRE : (n.f.) Ensemble des pices de construction assembles les unes aux autres,
formant le prolongement lanc de l'trave. Elle donne des points d'appui au grement
du beaupr, en recevant les sous barbes et les liures en particulier.
Les pices de la guibre sont :
- la gorgre, avec devant,
- le taille-mer, en deux ou plusieurs lments,
- appuyes la gorgre, de chaque ct, les flches, fortes pices de bois courbes vers
le haut soutenant la figure de proue,
- remplissant l'espace entre les flches et la gorgre, on trouve deux planches
ornementes : les aiguilles,
- la guibre est relie l'trave, de chaque ct, par une pice de bois courbe dite
capucine et par les herps, longues pices de bois recourbes et dcores : ce sont les
montants suprieurs de la proue,
- capucine et herps sont relis entre eux horizontalement et verticalement par des
jambettes,

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- entre les herps de chaque bord, se trouve la poulaine, caillebotis formant une plate
forme o se trouvent les "sanitaires" de l'quipage
De chaque bord, deux courbes en bois, parallle et sous la capucine, contiennent deux
cubiers.
Voir illustration : Etrave.
GUINDANT : Le guindant d'une voile carre est sa hauteur le long du mt (par
opposition au battant d'une voile = sa longueur).
GUINDEAU : Petit treuil axe horizontal muni d'une couronne appel barbotin, utilis
pour le mouillage et le relevage de la chane d'ancre.

ALER : 1. Tirer en force. 2. En parlant du vent : se rapprocher.

HALE A BORD : (HALE DEDANS) : cordage servant amener le rocambeau l'trave.

HALEBAS (HALE-BAS) : Manoeuvre courante frappe au point de drisse d'une voile et
permettant de l'amener le long de sa draille, pour la serrer, une fois la drisse largue.
Idem pour un espar, une vergue.
HAMAC : Rectangle de toile suspendu ces deux extrmits, dans lequel on s'allonge
pour dormir.
HANCHE : Partie de la muraille d'un navire proche de l'arrire.
HAUBAN : Partie du grement dormant, constitue de cordages (puis de filins d'acier au
19e sicle) servant tenir les mts sur les cts.
Les haubans sont forms d'un cordage (ou d'un filin) pass en boucle ferme par un
amarrage plat, qui viendra se capeler au niveau du ton du mt. Cette boucle est fourre
afin d'tre protge des frottements.
A chaque extrmit est fixe un cap de mouton, permettant de tendre le hauban, par
l'intermdiaire de la ride des caps de mouton, sur des cadnes de la coque (voir
Manoeuvre).
Chaque partie du mt a ses propres haubans. On distingue donc :
- les bas-haubans : haubans de grand mt, de mt de misaine et de mt d'artimon, qui
vont des cadnes des porte-haubans au capelage autour du ton du bas mt.
- les haubans de hune : de grand mt de hune, de petit mt de hune et de mt de
perroquet de fougue.
- les haubans de perroquet, de perruche, des cacatois.
Ils vont des gambes de revers des hunes aux barres traversires.
Le capelage des haubans commence par la paire la plus en avant, en alternant de tribord
bbord. Le nombre de haubans varie selon la hauteur des mts.

Voir illustrations page suivante.

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Manoeuvres dormantes

Hauban simple et hauban double

1 : Cap de mouton
3 : Fourrures
2 : Amarrages plats
4 : Boucle

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1 : Bas mt
2 : Hune
3 : Mt de hune
4 : Mt de perroquet
5 : Barres de perroquet
6 : Haubans de bas mt
7 : Haubans de mt de
hune
8 : Haubans de mt de
perroquet
9 : Gambes de revers
10 : Galhaubans de mt
de hune
11 : Galhaubans mt de
perroquet
12 Galhaubans de mt de
cacatois
13 : Pantoires
14 : Palan de la drisse de
vergue de hunier
15 : Etais

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HAUTURIER : De haute mer.

HERMINETTE : Hachette tranchant recourb. C'est l'outil classique du charpentier de
navire.
HERMIONE : La frgate Hermione est construite au chantier de Rochefort en 1779. Elle
est lance la mer le 21 mars 1779.
En 1800, le jeune marquis de La Fayette (il n'a que 20 ans), aprs avoir convaincu Louis
XVI d'aider les troupes du gnral Washington, embarque sur la flambant neuve frgate
destination de Boston. Pendant dix-huit mois, l'Hermione, participe la guerre
d'indpendance amricaine, jusqu'aux victoires de la baie de Chesapeake et de
Yorktown.
L'association de L'Hermione et la ville de Rochefort reconstruisent depuis 1980, la frgate
sur la base des plans d'origine.
Quelques dimensions :
- longueur hors tout : 65 m. hors tout
- Longueur de la coque : 44,20 m. la coque
- largeur au matre-bau : 11,20 m.
- hauteur hors tout : 54 m.
- hauteur, du bas de la quille au sommet des couples : 12 m.
- surface de voilure : 1000 m2
HERPES : Elment ouvrag latral de l'trave du navire. Les herpes et leurs jambettes
supportent la plate forme de poulaine. Ils servent d'appui la figure de proue.
Voir Etrave.

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1 : Courbes
2 : Ecubiers
3 : Prolongement des courbes en volute
4 : Herpes
5 : Jambettes
6 : Guirlande orne joignant la courbe
du bossoir de capon aux herps
7 : Bossoir de capon
8 : Beaupr
9 : Guibre
10 : Aptres

1 : Beaupr
2 : Herpes
3 : Jambettes
4 : Minot
5 : Poulaine
6 : Cabinets et lavabos de l'quipage
"les poulaines"
7 : Bossoir de capon
8 : Aptres
9 : Lisses de la poulaine
10 : Courbe horizontale du bossoir de
capon
11 : Veille au bossoir

HILOIRE : (n.f.) Bordure, encadrement d'un panneau en bois servant viter une
entre d'eau.
HISSER : Etablir, lever une voile, une vergue, un pavillon l'aide d'une drisse.
HOULE : Longue vague ne dferlant pas.
HUNE : Plate-forme de forme rectangulaire, arrondie sur l'avant, place la jonction de
deux mts superposs. La hune permet d'accrocher les haubans des mts suprieurs.
Les gabiers, les canonniers ou les soldats y montent lors des combats avec canonnades
et fusils;
Elle est fixe sur les longis et les barres traversires. Les longis dlimitent de chaque
ct un trou appel, trou du chat ou chatire, pour le passage des haubans.
On distingue la grand-hune, la hune de misaine, la hune d'artimon.

Hune d'un vaisseau du XVIIIe sicle

1
2
3
4

:
:
:
:

Plancher
Gurite
Montants
Plaque de fer

2005 C. Borzeix

5
6
7
8

:
:
:
:

Elongis
Trou des longis
Trou du chat ou chatire
Trou pour les manuvres venant d'en haut

52/84

1
2
3
4
5
6

:
:
:
:
:
:

Mt
Jumelles
Vergue
Colliers de racage
Haubans
Pantoires

7:
8:
9:
10
11
12

Drisse de la vergue
Suspente
Etai
: Contre-tai
: Faux haubans
: Trlingage

13 : Marche-pied
14 : Haubans de hune
15 : Hune
16 : Mt de hune
17 : Chouquet
18 : Poulie de carguefond

Hune du XIXsicle

2005 C. Borzeix

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HUNIER : Voile carre fixe la vergue du mt de hune.

- Il peut tre "petit hunier" sur le mat de misaine ou "grand hunier" sur le grand-mat.
- Il peut tre de grande dimension : "hunier fixe" sur la vergue, l'avant des mats
auxquels elles sont suspendues ou, divis en deux : "hunier volant", c'est dire pouvant
tre hiss en position le long du mat, par des itagues doubles.
Voir illustration : Phare.

NSCRIT : Marin franais inscrit sur les rles de l'Inscription Maritime.

INVALIDES : Somme retenue sur la paie des matelots en vue de leur retraite.
ITAGUE : Manoeuvre courante permettant de hisser quelque chose. L'itague est un
palan compos d'une poulie dans laquelle passe un codage. Une de ses extrmits fait
dormant un point fixe (une vergue par exemple), et l'autre constitue le courant sur
lequel on tire. Les bras des vergues, les drisses des vergues mobiles, les drisses de voiles
latines de grande surface sont itague. L'itague peut tre en fil d'acier ou en chane.
ITAGUES DE RIS : Cordages frapps sur les cosses des bandes de ris. Ils servent
affaler une portion de voile et passent par les trous des violons de ris en bout de bme.

AMBETTE : Pice de bois ou de fer servant de jambe de force.

JARRETIERE : Tresse cousue sur l'arrire des voiles carres le long de la ralingue ttire
pour servir l'attacher la filire d'envergure.
JAUGE : Capacit intrieure d'un navire. Autrefois, exprime en tonneaux de jauge =
2,83 m. La jauge brute correspond au volume des espaces ferms du navire. La jauge
nette aux volumes utilisables pour le commerce.
JAUMIERE (TROU DE...) : Ouverture pratique dans la vote d'un navire pour laisser
passer la mche du gouvernail.
JOTTEREAUX : 1. Pices de bois puis mtalliques chevilles de chaque ct, du basmt, sous la noix, pour supporter les longis. 2. Renforts latraux de l'trave appel
aussi "Dauphins", souvent dcors de moulure ou de garniture.

2005 C. Borzeix

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1 : Bas mt
2 : Mt de hune
3 : Ton
4 : Talon
5 : Noix
6 : Jottereaux
7 : Goujons de
tenue des
jottereaux
8 : Elongis
9 : Barres
traversires ou
traversins
10 : Grand
vergue
11 :Vit de mulet
de la grand
vergue
12 : Collier de
racage
13 : Coussin
14 : Vergue de
hunier fixe
15 : Vit de mulet
de la vergue de
hunier fixe
16 : Chouquet
17 : Bquille de
soutien de la
vergue de
hunier fixe
18 : Clef du mt
de hune
19 : Hune
JOUE : 1. Partie renfle d'un ct et de l'autre de l'trave d'un navire. 2. Face externe
de la caisse d'une poulie.
JOURNAL DE BORD : Journal tenu par le commandant et ses officiers et devant tre
remis aux autorits en fin de campagne.
JUMELLE DE BRASSEYAGE : Pice de bois dur, creuse sur une de ses faces et
arrondie sur le milieu de la face arrire d'une vergue afin de l'carter du mat, d'en
faciliter le brasseyage et de la prserver des frottements contre le mat.
JUSANT : Mare descendante.

ETCH : Voilier moderne deux mats, le premier (misaine) tant plus haut que celui

de l'arrire (artimon).

2005 C. Borzeix

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AISSER PORTER : Voir Abattre.

LAIZE : Bandes de toile composant une voile par assemblage bord bord.
Voir illustration : Cargue
LAMANAGE : Pilotage pour amarrer un navire quai. Sa zone d'action se limite aux
baies, rades et ports. Ce sont les lamaneurs.
LAME : Mouvement fort de la mer sous l'effet du vent.
LANCER : 1. Lancer un manuvre c'est l'amarrer autour d'un bois prvu cette effet. 2.
C'est mettre un navire l'eau.
LARGUE : Allure d'un navire recevant le vent par l'arrire du travers. A cette allure, les
coutes sont toutes relches : largues.
LARGUER : Lcher, dtacher tout cordage de son point d'attache : une amarre, une
coute...
LATINE (VOILE) : Voile triangulaire comprenant les focs et les voiles d'tais. Son ct
le plus long porte la ralingue d'envergure et, permet soit de l'enverguer sur une antenne
soit de la tendre sur une draille. La partie presque verticale est la Chute ; la partie
presque horizontale le Fond ou Bordure. Le triangle haut de la voile s'appelle la Ttire,
elle reoit la drisse. Celui du bas, l'Amure et reoit le hale-bas. Le troisime; le point
d'coute permet de fixer les coutes droites et gauches.
LATITUDE : Angle form par la verticale du lieu et sa projection sur le plan de
l'quateur.
LEGE : Se dit d'un navire naviguant vide, sans chargement.
LEST : 1. Tout ce qui peut servir alourdir un navire : gravas, sable, vieilles ferrailles,
permettant d'assurer la stabilit des navires navigant vide de marchandise. Le lest
reprsentait un peu plus du tiers du poids de la marchandise. Il devait tre bien reparti
et bien arrim pour viter tout ripage. 2. Navire navigant sans fret.
LEVANT : Est, Orient.
LEVE-NEZ : Cordage permettant de lever le point d'amure d'une voile aurique.
LEVER LES LOFS : Donner du mou aux coutes et amures des basses voiles afin de
rduire leur portance et donc la vitesse du navire.
LIAISONS : Pices de construction servant fortifier entre elles les diverses parties d'un
navire.
LIEUE MARINE : = 3 milles = 5.556 mtres = un vingtime du degr terrestre = une
lieue gographique.
LIGNE : Nom donn par les marins l'quateur ; d'ou l'expression "Passer la ligne".
LIGNE DE CHARGE : Ligne signale sur la coque ne devant jamais tre immerge aprs
la cargaison d'un navire.
LIGNE DE FLOTTAISON : Intersection de la surface de l'eau avec la coque.
LISSES : 1. Membrures longitudinales places entre les couples formant la coque et le
pavois. 2. Pice ou tige sur la partie suprieure des pavois, coiffant le sommet des
jambettes, afin de servir de rambarde. Lisse d'ouverture : Planches fixes provisoirement
2005 C. Borzeix

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entre les sommets des couples, pour prserver leur cartement pendant la construction.
Voir Pavois.
LISTON : Moulure en creux ou en relief courant toute la longueur de la muraille.
LIT DU VENT : Direction d'o souffle le vent. Point de l'horizon d'o il arrive.
LIURE : Cordage ou pices de charpente permettant d'assembler plusieurs lments.
LIURE DE BEAUPRE : Fixation du beaupr sur l'trave du navire. Elle est en gnral
double : un gros cordage fait plusieurs tours entre le beaupr et des trous rectangulaire
pratiqus dans le taille-mer. L'ensemble est raidi par une bride centrale. Ces liures sont
maintenues en place par des taquets ct beaupr. Elles sont protges par des dfenses
au niveau du taille-mer. Au XIXme sicle, la liure du beaupr est effectue par une
chane.
LIVARDE (VOILE A LIVARDE) : Voile aurique sans corne ni bme mais tablie par un
espar en diagonale. Son extrmit suprieure tarque le coin suprieur arrire de la voile
et son extrmit infrieure s'appuie sur le mat.
LOCH : Appareil servant mesurer la vitesse. Il est constitu primitivement par une
planchette (ou bateau) se laissant aller la mer au bout d'un cblot sur lequel des
nuds taient marqus de distance en distance.
LOF : Ct du bateau frapp par le vent. D'o : venir au lof ou lofer = se rapprocher du
vent. (Inverse : abattre). " Les lofs " sont aussi la cargue-point et l'amure de basse voile
dont il faut librer la toile lorsqu'on veut la brasser ou la carguer.
LONG COURS : Navigation en dehors des zones ctires de cabotage. Le navire affect
ce type de navigation est un "long courrier".
LONGIS : Voir Elongis.
LONGITUDE : Angle form au ple par le mridien du lieu et un mridien fixe d'origine
(Mridien de Greenwich).
LONGUEUR HORS-TOUT : Longueur maximum du navire.
LONGUEUR A LA FLOTTAISON : Distance entre la perpendiculaire avant, leve
l'intersection de la flottaison et la face avant de l'trave et la perpendiculaire arrire,
leve l'intersection de la flottaison et de la face arrire de l'tambot.
LOUVOYER : Faire des bordes successives pour remonter au vent. Naviguer contre le
vent.
LOVER : Se dit pour un cordage ou pour une voile ramasss en rond.
LOXODROMIE : Route que suit un navire lorsqu'il coupe tous les mridiens sous un
angle constant.
LUMIERE : 1. Orifice sur le sommet d'un canon par lequel on met le feu la charge de
poudre. 2. Synonyme d'Anguilliers.
LUZIN : Cordage damarrage compos de deux fils.

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ACHOIRE de bme ou de corne : fourche en bois l'extrmit de l'espar

permettant de la maintenir contre le mt.

MAILLE : Intervalle entre deux couples ou deux varangues.
MAILLON : Longueur de chane de 30 mtres comprise entre deux mailles.
MAIN COURANTE : Poigne solidement fixe pour se tenir, le long d'une chelle, d'un
rouf...
MAITRE-BAU = MAITRE-COUPLE : 1. Couple et barrot placs dans la plus grande
largeur du navire (voir Baux). 2. mesure de la largeur d'un bateau.
MAITRE CALFAT : Personne charge de surveiller et de garantir l'tanchit du navire.
MAITRE CANONIER : Commandant des chefs de pice et sous les ordres du canonnier.
MAITRE DE QUART : Grad secondant l'officier de quart. Il rend les honneurs du sifflet
l'arrive ou au dpart des officiers. Il intervient dans la manuvre des embarcations
plus particulirement.
MAITRE D'EQUIPAGE : Grad expriment commandant les gabiers et les simples
matelots. Il est sous les ordres du second.
MAITRE PERCEUR : Ouvrier charg de faire les trous dans le bord, dans les
membrures. Ce travail demande une grande exprience car les trous doivent tre bien
percs afin les chevilles occupent la totalit du tous, sur toute sa longueur, afin d'assurer
une tanchit parfaite.
MAITRE VOILIER : Personne charg de l'entretien des voiles et de la mature.
MANIFESTE : Liste complte et dtaille des marchandises constituant la cargaison du
navire. Elle est remise la douane du port de destination.
MANILLE : Etrier mtallique ferm par un boulon et servant relier entre elles deux
longueurs de chane.
MANOEUVRE : 1. Cordage ou filin servant au grement. On distingue :
- les manuvres courantes : cordages ou filins mobiles servant le plus souvent rgler
la voilure.
- les manuvres dormantes : cordages ou filins servant soutenir ou maintenir en
place le grement.
Les manuvres dormantes rides par caps de mouton constituent le systme de tension
du grement.
Chaque hauban (ou galhauban) se termine autour d'un cap de mouton.
L'ensemble des haubans, des galhaubans, est maintenu par les quenouillettes, barrots
permettant de les maintenir distance fixe et constituant le premier chelon aux chelles
de haubans : les enflchures.
Une cadne est fixe la coque par un trier ; elle aussi termine par un cap de mouton.
Un ensemble de cadnes peut-tre dport l'extrieur de la coque par le portehaubans.
Les deux caps de mouton respectifs sont rapprochs en tendant le filin qui les relie : La
ride.
2. Toute opration relative la marche ou l'volution du navire.
MANTELET DE SABORD : Volet extrieur carr, fix par le haut fermant un sabord.

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MARCHEPIED : Filin courant d'une extrmit l'autre sous la vergue pour permettre
aux gabiers de prendre appui. Voir Hune.
MARGOUILLET : Pomme de bois dur, perce au milieu, avec une engoujure sur son
pourtour pour tre estrope. Permet de guider certaines manuvres.
MARNAGE : Amplitude de hauteur d'eau, entre la mare haute et la mare basse.
MAROQUIN : Cordage tendu entre deux mats sur lequel est fix une ou plusieurs
poulies, utilises pour des manoeuvres ou des drisses.
MARQUES : Chiffres dessins sur le franc-bord pour indiquer le degr d'enfoncement
autoris.
MARTINET : Balancine de corne ou de mat de charge.
MARTINGALE : (n.f.) Manuvre fixe permettant de maintenir le boute-hors de foc et de
clin-foc, contre les efforts des tais et drailles de focs. Sa tenue est renforce par l'arcboutant de martingale. Elle est fix sur le gaillard d'avant. Elle peut tre simple ou
multiples.
MARSOUIN : Nom de la partie de la carlingue dans ses lvations verticales. A l'avant :
le marsouin avant et l'arrire le marsouin arrire. Voir illustration : Etambot et Etrave.
MASQUER : Un navire masque lorsque le vent, au lieu de frapper les voiles carres par
derrire, les frappe par-devant. Cette manuvre peut tre ralise volontairement pour
arrter la marche du navire. On l'obtient en brassant les vergues contre.
MASSIF : Pice(s) de bois place(s) l'avant comme l'arrire, entre la quille et la
carlingue, pour combler la construction. Voir illustration : Etambot.
MAT : Les mts constituent, avec les vergues, la mature des voiliers. Ils sont
cylindriques, en sapin ou en pin et disposs plus ou moins verticalement dans l'axe du
navire. Ils sont en plusieurs parties, dmontables et remontables.
La partie infrieure est dite bas-mt. Les mts sont de l'avant l'arrire et de bas en
haut :
- le beaupr, prolongeant l'trave,
- le mt de misaine : bas mt de misaine, petit mt de hune, petit mt de perroquet,
petit mt de cacatois, petit mt de contre-cacatois.
- le grand mt : grand mt de hune, grand mt de perroquet, grand mt de cacatois,
grand mt de contre-cacatois, flche de grand cacatois.
- le mt d'artimon :bas mt d'artimon, mt de perroquet de fougue, mt de perruche,
mt de cacatois de perruche, mt de contre-cacatois de perruche.
Pour les quatre mts, les deux grands mts centraux sont le grand mt avant et le grand
mt arrire.
Voir illustration page suivante.

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 2005 C. Borzeix

60/84

MAT DE CHARGE : Espar fix sur

un mat, permettant de hisser
bord de lourdes charges l'aide de
palan. Il est maintenu par une ou
deux balancines.
MATELOT : Trois catgories :
matelot lger, de 18 20 ans,
matelot et matelot capable lorsque
brevet de mture.
MATELOTAGE : Science relative au
travail des gabiers et des matelots
: confection des noeuds, pissures,
tresses, badernes...
MATER : Mettre en place les mts
sur un navire.

a) Mt d'un vaisseau du XVII

sicle
b) Mt d'un vaisseau du XVIII
sicle
1 : Bas mt
2 : Tenon d'emplanture
3 : Jumelles
4 : Colliers de fer
5 : Roustures
6 : Jottereaux
7 : Elongis
8 : Barres traversires
(traversins)
9 : Ton du mt
10 : Tte de more (chouquet)
11 : Pied ou talon du mt de
hune
12 : Clef du mt de hune
13 : Mt de hune
14 : Mt de perroquet
15 : Mt de cacatois
16 : Flche
17 : Pomme

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MATURE : La mature comprend :

- le beaupr : l'avant, prolongeant l'trave,
- les mts,
- les vergues.
La tenue de la mature se fait par l'intermdiaire du grement dormant constitu des
tais, dans le plan longitudinal et, dans le plan transversal, par les haubans et
galhaubans.
MEMBRE : Couple.
MEMBRURE : Ensemble des membres d'un navire. Synonyme de Couple. La membrure
est revtue :
- extrieurement : par le bord, tanche ou virures,
- intrieurement : par le vaigrage, form de planches dites, vaigres.
Les petites embarcations n'ont qu'un bord, parfois un vaigrage partiel.

1
2
3
4

:
:
:
:

Quille
Brion
Gorgre
Ecubier

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5
6
7
8

:
:
:
:

Aptre
Allonges d'cubiers
Remplissage
Couples dvoys

9 : Couples de leve
(droits)
10 : Allonges de tableau
11 : Taille-mer

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1
2
3
4
5

: Quille
: Talon de la quille
: Etambot
: Massif arrire
:Couples de leve

6 : Coupes dvoys
7 : Estain
8 : Fourcat d'ouverture
9 : Barre d'cusson,
d'arcasse
10 : Barre de hourdi, lisse

11
12
13
14
15

:
:
:
:
:

Jaumire
Allonge de
Allonge de
Allonge de
Allonge de

poupe
vote
tableau
cornire.

MERIDIEN : Demi grand cercle passant par la ligne des ples et le lieu envisag.
MERIDIENNE : Hauteur d'un astre observe midi.
MILLE MARIN : 60 partie d'un degr quatorial, soit 1.852 mtres. Mesure moyenne
d'une minute de latitude.
MISAINE : 1. Mt le plus en avant du voilier. 2. Voile basse du mt de misaine.
MISE-HORS (n.f.) : l'armement d'un navire
MOLLIR : 1. Donner du mou un cordage. 2. Le vent diminue de violence.
MOQUE : 1. Pot, tasse. 2. Poulie sans ra, jouant le rle de caps de mouton.
MORTAISE : Cavit d'une pice de bois, recevant le tenon d'une pice assembler.
MOU : 1. Lcher lgrement et progressivement une cordage. Un cordage non tendu est
mou. 2. Un navire est mou lorsqu'il a tendance abattre, s'loigner du lit du vent.
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MOUILLER : Mettre l'ancre l'eau et filer la chane de la quantit ncessaire pour

stopper et immobiliser le navire.
MOUSSE : Tout mineur de moins de 16 ans embarqu sur un navire pour le travail
auxiliaire.
MOUSTACHES : Pice de bois fixs de part et d'autre de l'trave, sur la lisse de pavois.
MURAILLE : Coque d'un navire depuis la flottaison jusqu'au plat-bord. Synonyme
d'"oeuvres mortes".

AGE : Utilisateur des avirons d'une embarcation pour la faire avancer.

NATTE : Garniture sur une manuvre dormante afin d'viter son usure par les
frottements.
NOEUD : 1. Manire de runir deux cordages ou d'amarrer un filin sur une partie fixe ou
sur lui-mme.
2. Distance de 15 mtres marque par des nuds sur la ligne de loch.
Le nud thorique est de 15,435 m, soit la 120e partie du mille marin.
Si donc en 30 secondes, qui sont la 120e partie de l'heure, on file un certain nombre de
nuds, on a parcouru en une heure la mme quantit de milles marins.
NOIX : Redan circulaire ou octogonal proche du sommet du mt. Base de la hune et du
capelage des haubans. Voir Jottereaux.
NOROIT : Vent du Nord-Ouest.
NUMERO : Nom d'un navire exprim par quatre pavillons reprsentant quatre lettres.
Hisser son numro veut dire signaler son nom.

BEIR : Un navire obit bien la barre quand il rpond rapidement toute action sur

elle.

OEIL : Boucle l'extrmit d'un cordage.

OEILLET : Petit trou perc dans une voile pour le passage d'une garcette et renforc par
couture.
OEUVRES MORTES : Partie merge de la coque, au-dessus de la ligne de flottaison.
OEUVRES VIVES : Partie immerge du navire.
ORDINAIRE : Le repas quotidien des marins est l'ordinaire.

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ORGANEAU : Anneau qui traverse la vergue de l'ancre, sur lequel est fix (talingu) le
cble ou la chane de l'ancre.
ORIENTER : Manuvrer les voiles et les vergues en fonction de la direction de la brise.
ORIN : Petit cordage.

ALAN : Manoeuvre compos d'une ou de plusieurs poulies et d'un cordage passant

par elles pour effectuer des travaux de force. Dans le cordage, on distingue le dormant,
fix la poulie et le garant (ou courant) sur lequel on exerce une traction.
On distingue selon la fixation et le nombre de poulies :
- le palan simple (1): deux poulies simples crochet un seul brin,
- le palan double (5) : poulies doubles en 3 ou 4 brins,
- le palan triple : poulies triples en 4 et 5 brins,
- le cartahu simple (2) : filin passant par une poulie simple fixe,
- le cartahu double (3) : un dormant sur un point fixe, une poulie mobile munie d'un
crochet, une poulie fixe,
- l'itague (4) : un dormant sur un point mobile le courant faisant retour par une poulie
fixe,
- l'itague double,
- les bredindins (6 et 7) : o les dormants des poulies se rejoignent sur un mme
crochet,
- la caliorne : forme d'une poulie double et d'une poulie triple, dont l'une est munie d'un
croc.

1 : Palan simple
a : Dormant
b : Courant
2 : Cartahu

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3
4
5
6

: Cartahu double
: Itague
: Palan double
et 7 : Bredindins

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PALANQUER : Manuvrer un objet l'aide 'un ou de plusieurs palans.

PALANQUIN : Palan simple en bout de vergue servant la prise de ris.
PANTOIRE : Cordage muni une extrmit d'une poulie et d'un oeillet l'autre. Utilis
par les drisses, itagues, ou balancine. Voir Hune.
PANNE (METTRE EN ...) : Allure d'un navire sous voiles arrt dans sa marche par
l'orientation contrarie de sa voilure, les voiles coiffent.
PANNEAU : 1. Ouverture pratique dans le pont pour l'accs aux cales 2. Panneau
fermant une coutille.
PAQUET DE MER : Lame brisant et embarquant sur le pont.
PARALLELE : Cercle de la sphre terrestre parallle l'quateur.
PARER : 1. Prparer une manoeuvre. 2. Eviter un abordage. 3. Doubler un cap. 4. Prt,
libre, clair.
PART : Sur certain btiment de commerce, les matelots ont part dans le fret, dans la
pche.
PASSAVANT : Passerelle ou zone du pont qui conduit du gaillard avant au gaillard
arrire, tribord et bbord.
PASSERESSE : Petit cordage servant au transfilage ou passer une manuvre plus
grosse dans une poulie ou un conduit.
PATARAS : Hauban supplmentaire appel aussi faux hauban ou galhauban. Se gre
la demande selon les conditions de navigation, pour soulager temporairement un
hauban.
PAVILLON : Drapeau.
PAVOIS : Bordage au-dessus du plat-bord, fix sur les allonges de sommet formant un
parapet empchant de passer par dessus bord.

1 : Fourrure de gouttire
2 : Baux ou barrots
3 : Fourrure de gouttire
extrieure
4 : Lisse
5 : Allonge de sommet
6 : Lisse de pavois
7 : Allonge de sommet
(partie infrieure)

2005 C. Borzeix

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PAUMELLE : Gant en cuir, renforc dans le creux de la paume de la mai, servant de d

coudre pour la couture des voiles.
PERROQUET : Vergue et voile de perroquet sont situes au-dessus du hunier volant.
Voir illustration : Phare.
PERROQUET DE FOUGUE : Voile carre envergue sur un mt surmontant le mt
d'artimon.
PERRUCHE : Voile carre tablie au-dessus des huniers.
PESER UNE MANOEUVRE : Agir sur celle-ci en y portant son poids.
PETIT FOC : Voir Foc.
PHARE : Ensemble d'un mt et de son grement (vergues, voiles).
Voir illustration page suivante.

2005 C. Borzeix

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1 : Grand-voile

8 : Balancine

2 : Grand hunier fixe

9 : Ecoute

3 : Grand hunier volant

10 : Cargue-point

4 : Grand perroquet fixe

11 : Cargue-fond

5 : Grand perroquet volant

12 : Cargue-bouline

6 : Cacatois

13 : Bande de ris

7 : Contre-cacatois

14 : Rtelier

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Le petit phare est celui du mat de misaine, le grand phare est le grand mat. Le phare de
fougue correspond l'artimon.
PIBLE : Un mt pible est un mt form d'un seul brin.
PIC : Synonyme de Corne. Mais en fait, le pic est l'extrmit de la corne.
PIC (A PIC) : Position verticale de la chane d'une ancre au moment o celle-ci va tre
arrache du fond de l'eau (drape).
PIECE DE RENFORT : Voir Courbes, Guirlandes.
PIERRIER ou PERRIER : Petit canon portatif d'une demi-livre, projetant une nue de
mitraille. Ancien mortier de marine. Articul sur une fourche, plante sur le bastingage, il
ne porte qu' faible distance.
PILOTE : Hydrographe aidant le capitaine faire la navigation.
PILOTINS : Apprentis officier de la marine marchande, payant la plupart du temps son
passage. Ils vivent avec les officiers, mais sont astreint aux quarts et toutes les
corves des matelots. Parmi les pilotins clbres : Charles Baudelaire et Paul Gauguin.
PINOCHE : Cheville de chne servant boucher un trous.
PIQUER L'HEURE : Indiquer l'heure en frappant la cloche du bord avec son battant.
PIRATE : Hors la loi, agissant son compte, pillant et bien souvent tirant sans
distinction de nationalit. S'il est pris, il est pendu haut et court. (Voir Corsaire).
PLACARD : Pice de bois avec une chancrure, fixe sur un espar pour y faire passer
une manuvre, l'extrmit d'une corne par exemple.
PLAT-BORD : Lames de bois horizontales entourant le pont d'un navire. C'est la virure la
plus paisse du bord.
PLEIN : Sous-entendu : les voiles. Ainsi "prs et plein" signifie au plus prs du vent mais
avec les voiles toujours gonfles de brise.
POINT : Position du navire sur la mer.
PONANT : Dsigne les mers de l'Europe du Nord
PONT : Niveau ou tage sur un navire. Form de planches de sapin ou de teck
soigneusement calfates et cloues sur les baux. Du fond du navire au pont principal, on
distingue : la cale, le faux-pont, l'entrepont, le premier pont...

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Pont principal d'un vaisseau du XVII sicle

1 : Baux
2 : Ecoutille du matre
canonnier
3 : Ecoutille de la chambre des
poudre (sainte barbe)
4 : Ecoutille de l'intendant des
vivres
5 : Puits des pompes d'artimon
6 : Puits des grandes pompes
du milieu

7 : Grand mt
8 : Grande rue (grande
coutille centrale)
9 : Ecoutille du magasin de
manoeuvre
10 : Ecoutille de la fosse aux
lions
11 : Etambrai du mt de
misaine

12 : Fourrure de gouttire
13 : Serre-gouttire
14 : Hiloires
15 : Anneaux de pont pour
les palans des canons
16 : Bord de pont
17 : Emplanture du mt
d'artimon
18 : Bitte du cble d'ancre

Pont principal d'un vaisseau du XVIII sicle

1 : Baux
2 : Fourrure de gouttire
3 : Serre-gouttire
4 : Bord du pont
5 : Ecoutille du matre
canonnier
6 : Ecoutille de la chambre des
poudres
7 : Ecoutille de l'intendant des
vivres

8 : Grande rue (grande

coutille)
9 : Ecoutille du magasin de
manoeuvre
10 : Ecoutille de la fosse aux
lions
11 : Emplanture du mt
d'artimon
12 : Etambrai du grand mt

13 : Etambrai du mt de
misaine
14 : Hiloires
15 : Courbes horizontales
des baux
16 : Anneaux de pont pour
les palans des canons
17 : Puits des pompes
18 Canal d'coulement des
eaux
19 : Bitte du cble d'ancre

PONTON : Chaland pont servant au transport de matriel dans les arsenaux militaires.
Par extension : navire sans mat.
POMPE : Appareil servant aspirer et refouler l'eau. Les pompes de cale sont destines
les asscher. Les pompes de lavage et incendie aspirent de l'eau de mer. Il existe
aussi la pompe pour l'eau douce de la caisse.
PORQUES : Sorte de couples, fixs l'intrieur de la coque, sur le vaigrage et renforant
la coque. Comme les couples, ils sont forms de varangue, genou, allonges, mais ne
montent que jusqu'au premier pont. Ils sont disposs gnralement entre les sabords.
PORTAGE : Partie ou vient s'appuyer un objet : l'ancre sur le pavois, la corne sur le
mt...

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PORT EN LOURD : Poids total du navire.

PORTE-HAUBAN : Pice de bois horizontale, permettant de dporter les cadnes
l'extrieur de la muraille de la coque. Elle peut tre renforce sur ces deux faces, par des
courbes en bois ou des consoles en fer. Une latte recouvre sa bordure extrieure en
couvrant les cadnes.
PORTE-MANTEAUX : Bossoirs d'embarcation installs sur le pont, prs du bordage et
permettant de mettre l'eau ou de hisser une petite embarcation (chaloupe, canot)..
PORTER : On dit qu'une voile porte lorsqu'elle est pleine de vent - Laisser porter, c'est
manuvrer pour que la voilure se remplisse de vent.
POSTE D'EQUIPAGE : Partie du navire rserve au logement des matelots.
POULAINE : Latrine de l'quipage, plac sur le beaupr. La plate forme de poulaine est
supporte par les herpes et leurs jambettes. Sur les petits btiments, le sige d'aisance
est plac sur le plus grand des porte haubans.
POULIAGE : Ensemble des poulies du navire.
POULIE : Peut tre simple, double ou triple suivant qu'elle possde un, deux ou trois
ras. Trois parties : la caisse, le ra, l'essieu.
POUPE : Partie arrire du navire. Voir Etambot, Proue.
POUPEE : La poupe du guindeau c'est le cylindre sur lequel s'enroule un cordage.
PRECEINTE : Bord extrieur plac au-dessus de la ligne de flottaison, au niveau des
ponts des batteries, sous et au-dessus des sabords. Ce sont les bords les plus pais de
la muraille du navire. Leur nombre varie avec le nombre de pont. Voir Couple.
PRELART : Toile goudronne servant ordinairement masquer l'entre des panneaux
des coutilles pour empcher l'eau d'accder aux entrepts et cales.
PRES : Allure du navire la plus proche de l'axe du vent.
PRESSE-ETOUPE : Couronne mtallique garnie d'toupe pour empcher l'eau de
pntrer par le trou du gouvernail.
PROUE : Partie avant du navire. Voir Etrave, Poupe.
PUISARD : Espace situ entre deux varangues o se rassemblent les eaux de cales.

UART : 1. Angle comprenant 1115 form par le vent (1/32 du tour d'horizon). -

Priode de quatre heures pendant laquelle les hommes sont tour tour de service ou de
repos. 2. Priode de temps de 4 12eures pendant laquelle la borde de quart de
service effectue les manoeuvre
QUART (VOILE AU QUART) : Voile aurique, gre par son bord suprieur sur une
antenne. L'antenne est hisse le long du mt au niveau du quart avant de sa longueur
(d'ou son nom).

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QUART D'UN VERGUE : Partie de la vergue entre son centre de suspente ou son cercle
de drisse et le bout de la vergue.
QUARTIER MAITRE : Timonier dans les moments difficiles et reprsentant de
l'quipage.
QUENOUILLETTES : voir Manoeuvre.
QUETE : Inclinaison du mt vers l'arrire, par rapport au pont ou de l'tambot par
rapport la quille.
QUEUE DE MALET : Petite bme de la voile de tape-cul.
QUEUE DE RAT : Cordage se terminant en pointe effile.
QUILLE : Partie infrieur de la coque, situe dans l'axe du navire portant les couples.
Sous la quille, on peut trouver la Fausse quille : pice robuste formant sa protection .
Classiquement la quille prsente une cannelure de chaque ct : la Rblure, qui reoit les
planches infrieures du bord extrieur : le Galbord.
Sur toute sa longueur, elle est assemble par un assemblage onglets, dit Ecart de
quille.
Elle se termine par un talon, sur lequel est fix l'tambot et le contre-tambot.
Voir illustration : Etambot et Etrave.

ABAN : 1. Petit filin utilis pour amarrer tout objet. 2. Petit cordage servant

attacher sur une vergue les voiles cargues.

RABANTER : Fixer l'aide de raban une voile ferle sur sa vergue. On rabante aussi les
hamacs.
RABLURE : Cannelure le long de la quille et de l'trave o vient s'encastrer le bordage
de galbord.

1 : Fausse Quille
2 : Rblure
On y distingue :
- la surface incline suprieure : can
suprieur
- la surface incline infrieure : can infrieur
- la rainure centrale

RACAGE : Collier maintenant en place la vergue, juste sous la base de la noix du mt. Il
est fait d'un petit filin (le btard) sur lequel est enfil de petites pommes de bois. Selon
la vergue, il est un ou plusieurs rangs de pommes.

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1 : Pomme de
racage
2 : Bigots
3 : Btards
4 : Drosse
5 : Boucle
6 : Cosses

1
2
3
4

:
:
:
:

Vergue
Racage
Anneau de fixation de la suspente
Filire

5
6
7
8

:
:
:
:

Marchepied
Poulie de la drisse de vergue
Oeillets
Etriers de marchepied

Voir Hune.
RADOUBER : Faire une rvision ou une rparation du navire aprs l'avoir plac en cale
de radoube.
RAFALE : Repouss.
RAFRAICHIR : Rafrachir un cble, une amarre c'est filer ou embraquer un peu du
cordage afin qu'il ne porte pas toujours au mme endroit. Cela prolonge leur utilisation.
RAGUER : Frotter. Un cordage s'use en raguant sur un objet dur. On le protge en le
fourrant.
RAIDIR : Etarquer, tendre.
RALINGUE : Cordage entourant une voile pour la renforcer et tenir les cosses chapitre.
Voir illustration : Cargue, Voile
RALINGUER : Se dit des voiles qui battent au vent, sans se remplir.
RANG : Classification franaise des vaisseaux d'aprs leur taille et leur armement.
Ce classement est tabli comme suit en 1672 :
- premier rang, 11 vaisseaux de 120 70 canons ;
- deuxime rang, 22 vaisseaux de 70 64 canons ;
- troisime rang, 35 vaisseaux de 56 48 canons ;
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- quatrime rang, 23 vaisseaux de 44 36 canons ;

- cinquime rang, 29 vaisseaux de 34 28 canons.
RANGER : Passer petite distance.
RAS : Petit appontement flottant servant faire des rparations prs de la flottaison d'un
navire.
RATELIER : Pice de bois garnie de cabillots o sont tournes les manuvres : drisses,
halebas, cargues et autres.
Ils sont placs au pied des mats ou au abord, dans les bastingages.
Voir illustration : Phare.
RATIER (argot marin) : Matelot sans spcialit charg de l'entretien de la coque.
REA : Roue des poulies, des palans ou des clans.
REFOULOIR : Bton utilise pour bourrer la charge au fond du canon.
REFUSER : Se dit en parlant du vent qui tourne vers l'avant, s'opposant la marche du
navire. L'inverse : Adonner.
RELACHER : Rentrer dans un port pour s'y mettre l'abri, pour rparer avant de
reprendre sa destination finale.
RENDRE : 1. Rendre une manuvre c'est l'amener son poste en halant dessus. 2.
Rendre le quart : le passer son successeur. 3. Un cordage rend quand il s'allonge.
RENFLOUER : Remettre un navire flot aprs qu'il se soit chou.
RETENUE : Manoeuvre soutenant un bout-dehors, un bossoir...
RIBORD : Troisime bord aprs le galbord et le contre galbord. Ils forment le francbord. Voir Bord.
RIDE : Filin dont la tension permet de raidir les haubans ou galhaubans. Elle unit le cap
de mouton du hauban au cap de mouton de la cadne.
Voir : Manuvre.
RIDER : Raidir une manoeuvre
dormante l'aide d'un cap de mouton,
de moque ou d'un ridoir.
RIDOIR : Appareil vis permettant de
tendre un tai.
RINGOT : Petite cosse ou erseau de
filin, l'extrmit d'une poulie, pour y
fixer le dormant d'un palan.
RIPAGE : Le ripage de la cargaison son dplacement involontaire - dans les
cales du navire tait l'un des plus
grands dangers rencontrait par les
navires, dans le gros temps. En 1957,
le navire-cole allemand Pamir coul
avec ses 80 cadets, pour cette raison.

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RIS (BANDE DE....) : Renfort de toile, sous forme de bandes horizontales, cousus sur
les voiles permettant d'en diminuer la surface en les remontant, en les roulant sur leur
vergue et en les y maintenant grce des garcettes. On dit : "prendre un ris".
Voir illustration : Cargue, Phare , Voile.
RIVET : Petite tige d'acier doux faisant usage de clou et servant assembler les pice de
bois.
ROCAMBEAU : Anneau mtallique entourant le mt, pourvu d'un croc et d'un il :
1) pour crocher le point de drisse d'une voile au tiers
2) pour hisser une corne d'un voile au tiers
3) pour faire coulisser le point d'amure d'un foc le long de son bout-dehors.
ROLE D'EQUIPAGE : Document contenant la liste du personnel embarqu.
RONDIER : Grad ou matelot charg d'effectuer une ronde.
ROOF ou ROUF : Construction sur le pont (ne s'tendant pas d'un ct l'autre du
navire) servant de logement. - Le petit roof est le roof consacr la maistrance.
ROULIS : Balancement d'un navire dans le sens transversal.
ROUSTURE : Amarrage serr assemblant deux pices de bois. Utilis pour lier les parties
du mat entre elles ou, pour fixer le beaupr. Voir Etrave.
ROUTE : Ligne suivie par un navire.

ABORD : Ouverture pratique dans la muraille du navire de guerre pour y faire sortir

le fut du canon. Les sabords sont espacs rgulirement et sont dcals d'un pont
l'autre. Ils sont ferms par le haut par un mantelet. Le sabord de chasse est le premier
vers l'avant, le sabord de retraite, celui de l'arrire. Sur une frgate, ces derniers ne sont
jamais arms. Le sabord de charge est une ouverture utilise pour embarquer des
charges.
SABORD DES PIECES DE RETRAITE : Ouverture extrieure dans la partie basse de la
poupe correspondant la chambre du matre canonnier et celle de l'crivain (commis
d'administration du navire).
SABORDER : Ouvrir les sabords les plus bas et par extension faire une ouverture dans la
muraille d'un navire pour le faire couler.
SABOT : Pice de bois faisant office de glissire l'intrieur de la mchoire d'une corne
de grement aurique.
SAINTE BARBE : Local contenant la poudre et les boutefeux utiliss sur le navire.
SAISINE : Cordage servant attacher un objet bord. Un canot sur ses chantiers par
exemple.
SAISIR : Amarrer, fixer.

SALAIRE : M. de la Roncire cite un rle de 1574 o est indiqu le salaire de chacun des
membres de l'quipage, pour un mois :

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Livres
1. Capitaine

Livres

100

9. Cuisinier et son aide

15

2. Lieutenant, porteenseigne

55

10. Quatre canonniers

50

3. Matre

50

11. Charpentier

20

4. Contre-matre

30

12. Calfadour

20

5. Matre valet

20

13. Tambour et fifre

20

6. Quatre caserniers

80

14. Panetier et son aide

15

7. Pilote

35

15. Barbier et son aide

28

8. Deux bouteillers

20

16. Chaque matelot ou soldat

SCHONNER : Equivalent de la golette.

SEC DE TOILE : Sans aucune voile tablie.
SECOND : Aprs le capitaine, second matre bord. Il est charg du commandement
des manoeuvres.
SEILLEAUX : Seau en bois muni d'une anse en corde.
SENAU (MAT DE SENAU) : Mt pouvant exister l'arrire des bas mts des voiliers
grement carr et sur lequel est gr la brigantine. La mchoire de la corne s'appuie
dessus et glisse tout le long.
SENTINE : Puisard au centre du navire, recueillant les eaux s'coulant dans les canaux
des anguillers. Plus la sentine empestait, plus les marins taient content : c'tait ce signe
de la parfaite tanchit de la coque. "A la pompe, point d'effort quand la sentine pue
fort !".
SERRE : Elment longitudinal d'assemblage pos sur la membrure, les couples. Serre de
bouchain, serre d'chouage, serre de banc, serre bauquire.
SERRE-BAUQUIERE : Solive longitudinale fixe sur les couples, renforant la bauquire,
en tant place sous elle. Voir Bauquire.
SERRE DE BOUCHAIN : Elment d'assemblage fix sur la face interne des membrures,
dans la zone du bouchain pour accrotre la rsistance de la coque la flexion.
SERRE -GOUTTIERE : Voir Bauquire.
SERRE D'EMPLATURE : planches places longitudinalement le long de la carlingue, sur
les couples.
SERRER : Plier les voiles sur les vergues et les rabanter avec les rabans de ferlage.
SERRER LE VENT : Gouverner au plus prs du vent : le nez du navire se rapproche du
vent.
SERVANT DE PIECE : Matelot rechargeant les canons sous les ordres du chef de pices.
SERVIR (FAIRE... ) : Orienter une voile pour que le vent la gonfle.
SEXTANT : Instrument servant mesurer la hauteur d'un astre au-dessus de l'horizon.
SIMPLE MATELOT : Homme d'quipage effectuant les manuvres sur le pont.
SLOUP : Navire caboteur un seul mat, gr en cotre.

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SOUQUER : Tirer.
SOUS-BARBE : (n.f.) Cordage ou chane, allant de l'extrmit du beaupr la guibre et,
servant maintenir le beaupr contre les efforts des tais en particulier de misaine et de
petit hunier. Vers la fin du XIXe sicle, elle est faite de chane. Une rupture de la sousbarbe pouvait provoquer un dmtage en srie de l'avant vers l'arrire.
SOUS LE VENT : Cot oppos d'o vient le vent. (Inverse : au vent).
SOUS-VENTE : Etre situ sous le vent du lieu o l'on dsire se rendre.
SOUS VOILE (METTRE... ) : C'est hisser la ou les voile du navire.
SOUTE : Tous les espaces en dessous du pont du navire o l'on range les vivres,
munitions pices dtaches. On distingue la soute aux poudres, la soute au pain, la soute
au vin, la soute aux voiles...
SPARDECK : Pond s'tendant de l'avant l'arrire, sans interruption, sans dunette ni
gaillard. Les navires spardeck n'ont pas gnralement de pavois mais des filires
rigides en tubes mtalliques.
STEAMER : Btiment vapeur.
SUPERSTRUCTURE : Ensemble des constructions lgres situes au dessus du pont
suprieur.
SUROIT : Coiffure cire.
SURBAU : Tle encadrant un panneau ou un compartiment quelconque.
SURVENTE : Augmentation brutale de la brise.
SUSPENTE : Chane servant supporter les basses vergues. Elle est fixe sur la vergue
par le collier de suspente. Illustration voir Hune.

ABLEAU : Partie arrire de la coque, plus ou moins incline.

TAILLE-MER : Premier bois de l'trave qui fend l'eau.

Voir illustration : Etambot, Etrave, Membrure.
TALON : Pice terminale arrire de la quille. Il supporte l'tambot et dpasse lgrement
pour recevoir le gouvernail.
Voir illustration : Etambot et Etrave.
TALONNER : Se dit lorsquun navire touche des hauts-fonds, avec la partie arrire de sa
quille. Il risque de dchirer sa coque ou de rester chou.
TANGAGE : Mouvement longitudinal d'un navire.
TAPE-CUL : Mtereau l'arrire des dundee ou des yachts moderne
TAQUET : Pice de bois ou mtallique deux cornes, permettant de tourner une
manoeuvre.

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TARET : Mollusque marin.

TAUD : Grosse toile que l'on tablit au-dessus du pont afin de protger l'quipage de la
pluie.
TETE DE MORE : Voir Chouquet.
TETIERE : Partie suprieure d'une voile carre.
TENON : Extrmit d'une pice de bois entrant dans un trou : la mortaise.
THEORIES : Traverses en bois ou acier supportant les embarcations.
TIERS (VOILE AU TIERS) : Voile aurique, gre par son bord suprieur sur une
antenne. L'antenne est hisse le long du mt au niveau du tiers avant de sa longueur
(d'ou son nom).
TILLAC : Pont ciel ouvert, utilis sur certains navires de commerce).
TIMONERIE : 1. Tout ce qui concerne le gouvernail et la direction du navire (loch,
montres, signaux...). 2. Lieu o se trouve la roue du gouvernail et les habitacles du
compas et des horloges.
TIMONIER : Homme de barre qui gouverne. Il est aux ordres du Capitaine et du
Second. Il joue aussi le rle de Quartier Matre.
TIN : Pices de bois servant de support un navire en cale sche.
TIRANT D'AIR : Hauteur du navire au-dessus de l'eau.
TIRANT D'EAU : Mesure verticale entre la surface de l'eau (la flottaison) et le point de la
quille le plus bas sous l'eau. Appel aussi "Calaison".
TOILE : Voile, voilure.
Les toiles des voiles sont numrotes de 1 10, selon leur paisseur dcroissante. Les
plus fortes paisseurs (1...) sont destines aux voiles basses, grande et petite misaine.
Les 5 et 6 sont bonnes pour les perroquets brigantines, grands focs.
TOISE : Mesure de longueur de l'ordre de 20 mtres.
TON DU MAT : Partie du mt situe entre la noix et le sommet du mt. Sa section est
carre angles coups. Il porte un tenon carr pour recevoir le chouquet. Voir
illustration : Jottereaux.
TONNAGE : Capacit de transport d'un navire.
TONNEAU D'AFFRETEMENT : Poids de 1m3 44 d'une marchandise dtermine.
TONNEAU DE JAUGE : Mesure de capacit quivalent 2,83 m3. Une frgate fait 500
550 tonneaux de jauge.
TONTURE : Courbure du pont, dans le sens de la longueur, releve aux extrmits.
TOUAGE : Remorquage.
TOUEE : Une toue 1. longueur de la remorque utilise pour haler un navire. 2.
Longueur de la chane mouille pour ancrer le navire.
TOULINE : 1. Petite remorque. 2. Lance amarre.
TOURILLON : Partie courte et cylindrique d'un axe.

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TOURNER : Faire faire une manuvre plusieurs tours en S sur un cabillot, un taquet,
une bite d'amarrage ou un point fixe quelconque pour l'amarrer.
TOURMENTIN : Le plus petit des focs. Seule voile porte dans les forts vents. Appel
aussi Trinquette.
TRAIT DE JUPITER : Mode d'assemblage de deux pices de bois capable de rsister
de forte traction. Il est compos de deux coupes biaises redent, de deux barbes et de
deux cls de serrage. Son nom rappel est li au Z que fait l'clair, Jupiter tant le Dieu
de la foudre.
TRANSFILER : 1. Assembler une voile en passant un filin (la passeresse) dans les oeils
de sa ralingue d'envergure, autour d'un mt ou d'une filire d'envergure ou d'une draille.
2. Assembler deux toiles.
TRAVERS : Ct.
TRAVERSIER : 1. Qui coupe la route suivie (se dit d'un courant). 2. Amarres fixs
perpendiculairement au navire.
TRAVERSIN : Voir Barre Traversire. Voir illustration Jottereaux
TRIBORD : Ct droit du navire en regardant vers l'avant.
TRINQUETTE : Voile de cape, c'est dire foc port dans un fort coup de vent. C'est le
foc plac le plus proche du mat avant. Il est port avec les bas huniers, la grand-voile
avec des ris, la grand-voile d'tai et la brigantine avec des ris.
TROPIQUES : Nom donn aux petits cercles de la sphre terrestre parallles
l'quateur dont ils sont distants de 23 7 de latitude.
TROU DE CHAT : Ouverture carre dans une hune pour le passage des manuvres.

U
" A border l'artimon" : annonce la distribution d'une ration d'alcool.
"Un bout de bois" : dsigne un charpentier
Je vais te donner "une par virer" : une baffe.
Un "Jean Matelot" : dsigne une recrue ordinaire, bonne tout faire.
Sortir "le chat 9 queues" : sortir le fouet.
"Une poulie coupe" : femme de "mauvaise vie"venant distraire les marins rests
bord.
"Une navigation de calfat" : voyage particulirement rat.
Le "Bijoutier" : surnom des calfats chargs d'assurer l'tanchit du navire.
Le "bigorneau de lavage de pont" : petite ration d'alcool distribue pour se donner du
coeur l'ouvrage.

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Le "Barjaron" : mesure de 60 millilitres de rhum donne chaque matelot avant et

aprs un effort.
"Chemises de bonne soeur" : jeu complet de voiles, en toile paisse, envergu
l'approche du Cap Horn. Cela prenait trois pour changer toutes les voiles...
"Dominique" : surnom de la caisse du bord, renfermant l'argent de la solde de
l'quipage ; commandement du matre d'quipage provoquant le rassemblement de
l'quipage pour la remise de la solde.
"Manger ses invalides" : prendre sa retraite de marin. Invalides : nom donn la
pension de retraite.
"Pharmacien !" : insulte dsignant un mauvais matelot.
Un "Brasse-carre" : un gendarme.
"Buraliste ": insulte signifiant "rond de cuir"

AIGRAGE : Revtement intrieur d'un navire constitu de lames de bois, les vaigres,

formant un doublage des couples. Il prsente des ouvertures permettant l'aration de la

charpente de la coque.
VAIGRE : Plancher pos l'intrieur de la coque pour former une sorte de plancher ou
de doublage. Voir Couple.
VAISSEAU DE LIGNE : Btiment de guerre du XVII et XVIII sicle, de 1500 3000
tonneaux avec un quipage moyen de 800 hommes.

En 1653, l'amiraut anglaise donne la consigne ses btiments de combattre en ligne,

c'est dire, en file indienne, afin que les bordes tires aient un maximum d'efficacit.
On divisa les navires en catgories :
- 1re catgorie : navire de plus de 90 canons
- 2me catgorie : navire de plus de 80 canons
- 3me catgorie : navire de plus de 50 canons
Ces 3 catgories furent considres comme capables de se battre en ligne = on les
appela "Navires de lignes".
- 4me catgorie : navire de plus de 38 canons
- 5me catgorie : navire de plus de 18 canons
- 6me catgorie : navire de plus de 6 canons.
En 1671, le Roi de France classe les vaisseaux en 5 rangs en fonction de leur tonnage et
de leur nombre de canons :
1er rang : 2400 1400 tonneaux 120 68 canons
2me rang : 1300 1100 tonneaux 68 64 canons
3me rang : 1050 800 tonneaux 60 48 canons
4me rang : 800 550 tonneaux 44 36 canons
5me rang : 550 300 tonneaux 34 28 canons
VALETS : Bourres servant bloquer la charge du canon dans le tube.
VARANGUE : Partie infrieure de la membrure (d'un couple) d'un navire, reposant sur la
quille. Pice runissant les 2 branches infrieures d'un couple, place cheval sur la

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quille. Elle est plate et horizontale pour les couples du milieu. A l'arrire et l'avant, elle
se relve, se referme et prend le nom de Fourcat. Elles sont prolonges par les Allonges.
Les varangues accules sont celles qui ne sont pas perpendiculaires la quille : celle de
l'avant et de l'arrire.
On parle du Varangage.
Voir illustration : Etambot. et Etrave
VENTRE : Partie centrale du navire surtout lorsque ses couples sont trs arrondies.
VERGUE : Longue pice de bois ou d'acier effile ses extrmits et tablie
horizontalement en travers des mts.
Les vergues supportent les voiles, envergues grce leur filire d'envergure sur leur
bord suprieur.
Elles peuvent tre fixes ou mobiles : hissables volont.
Les vergues sont suspendues au mat par la suspente, fixe au collier de suspente en son
centre.

1
2
3
4

:
:
:
:

Fort de la vergue
Jumelles
Bras
Cercles de fer

5 : Filire
6 : Marchepied
7 : Colliers des boute-hors

8 : Drisse de la vergue
9 : Racage
10 : Fuse

On distingue :
- les vergues basses, des bas mats :
- la grand-vergue,
- la vergue de misaine,
- la vergue d'artimon (en gnral sans voile, la voile basse d'artimon tant aurique,
on parle de vergue sche),
- les vergues des huniers :
- vergue de grand hunier fixe, ou le cas chant, vergue de grand hunier volant (ou
grand-volant),
- puis la vergue de petit hunier (galement, mais rarement divise en vergue de
petit hunier fixe et vergue de petit hunier volant),
- enfin la vergue de perroquet de fougue.
- puis les vergues hautes :la vergue de grand perroquet, la vergue de petit perroquet, la
vergue de perruche, la vergue de grand cacatois, la vergue de petit cacatois, la vergue
de cacatois de perruche.
Sous le beaupr, on trouve la vergue de civadire.
Au XVIIe sicle, apparat l'extrmit du beaupr, le mt de perroquet de beaupr,
portant un tourmentin sur sa vergue de perroquet de beaupr (ou vergue du
tourmentin).
Il est remplac vers 1750, par le boute-hors ou bton de foc, porteur d'une vergue dite
de contre-civadire.

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Tout au long de la vergue est fixs en haut et en avant, la filire d'envergue de la voile ;
en arrire, la filire du marchepied laquelle pendent les triers maintenant le
marchepied, permettant les dplacements des hommes le long des vergues.
Sous le beaupr et, perpendiculaire, vers le bas, est plac l'arc-boutant de martingale, un
boute-hors destin donner la martingale une bonne incidence.
Les boute-hors de bonnettes sont fixes aux extrmits (les fuses) des vergues afin de
supporter les bonnettes.
VIGIE : Marin post sur la hune et charg de veiller la terre, les rcifs, les autres
navires....65
VIOLON : Petite plate forme place de part et d'autre du beaupr. Le gabier s'y place
pour rgler les voiles d'avant.
VIREMENT : Changement d'amure. Il peut se faire vent devant ou vent arrire.
VIRER : Exercer un effort sur un cordage sur une chane par enroulement sur un treuil.
VIRER DE BORD : Changer de direction par rapport au vent.
VIRURE : Suite de planches, formant le bordage, mises bout bout, dans le sens de la
longueur du navire. Leur paisseur varie selon leur emplacement. Les virures les plus
paisses sont autour de la ligne de flottaison, pour rsister aux variations d'expositions
l'eau.
Les principales virures extrieures sont :
- le galbord qui s'encastre dans la rblure de la quille,
- le bouchain, la fonction des fonds et de muraille,
- la prceinte proche du pont,
- le pavois, au dessus du pont.
VIT DE MULET : Ferrure analogue un fmelot. Fix l'extrmit d'un gui, d'un mat de
charge, il permet de pivoter grce un il fix sur un collier sur le mat.
VOILE : Surface de toile dploye pour transformer la pression du vent en force motrice
du navire. Elles peuvent tre carres, trapzodales ou triangulaires. Elles sont
envergues une vergue, un mat, une draille ou un simple cordage.
On distingue les voiles carres, et les voiles en pointe, celles-ci se dclinant en voiles
auriques, voiles latines, focs et voiles d'tai.
Les voiles sont classes selon les mats :
- clin-foc, faux foc, grand foc, petit foc.
- les voiles de misaine : misaine, petit hunier fixe, petit hunier volant, petit perroquet
fixe, petit perroquet volant, petit cacatois, petit contre-cacatois.
- les grands-voiles : grand-voile, grand hunier fixe, grand hunier volant, grand perroquet
fixe, grand perroquet volant, grand cacatois, grand contre-cacatois, parfois flche de
grand cacatois.
- les voiles d'artimon : artimon (ou voile barre), perroquet de fougue fixe (ou fixe de
fougue), perroquet de fougue volant (volant d'artimon ou volant de fougue), perruche
fixe (ou fixe de perruche), perruche volante (ou volante de perruche), cacatois de
perruche, contre-cacatois de perruche et brigantine.
ou selon leur niveau dans la mature :
- les basses voiles : misaine, grand-voile, artimon,
- les huniers : grand fixe, grand volant, petit fixe, petit volant,
- les perroquets : grand fixe, grand volant, petit fixe, petit volant,
- les cacatois et contre-cacatois : grand, petit.
Les bonnettes : bonnettes basses, bonnettes de huniers, bonnettes de perroquet,
bonnettes de cacatois.
Voir illustration : Phare, Cargue.
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Voir illustration page suivante.

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1 : Laizes
2 : Fond
3 : Ttire
4 : Chutes
5 : Ralingue de fond (ou
de bordure)
6 : Empointures

7 : Points d'coute
8 : Ralingue de chute
9 : Renforts
10 : Ris
11: Bandes de ris
12 : Garcettes de ris

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:
:
:

Patte d'empointure
Renforts de chute
Cosses de ris
Patte de palanquins de ris
Branches de boulines
Tablier

VOILES CARREES : voir Carre.

VOILE VOLANTE : Voile installe provisoirement.
VOLANT : Se dit de tout hunier dont la vergue peut tre hisse et amene.
VOUTE : Partie arrire de la coque. Voir Poupe, Etambot.

HARF : Mot anglais dsignant un appontement perpendiculaire au quai, o les

bateaux peuvent accoster de part et d'autre.

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XXXXXXX !!!!

"Gabier de porcelaine", "cocher de fiacre", "crasse de meule", "pharmacien", "marin

d'eau douce" sont quelques-uns uns des sobriquets employs sur les navires de l'poque.

ACHT : Bateau de plaisance. (Mot d'origine hollandaise).

YOUYOU : Petit canot voiles ou rames gnralement embarqu sur les navires
comme embarcation de sauvetage ou de service.

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