UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

(Universidad del Per, DECANA DE AMERICA)

E.A.P. INGENIERA MECNICA DE

FLUIDOS

TRABAJO DEL PROYECTO DE FSICA II

ESPECIALIDAD
(Termodinmica)
TRABAJO DE INVESTIGACIN
(Motor Stirling)
AUTORES:
1

-Espinoza Acosta, Eric Alberto

- Mogolln Ulloa, Jhonatan Alexander

- Pariona Tenorio, Gabriel Masio
LIMA PER
AO
2015

INDICE:

Pgina

DATOS GENERALES
1.1

Introduccin

1.2

Objetivos

1.3

Teora

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

2.1

2.2

Tipos de motores Stirling

2.1.1 Motores tipo Alfa

2.1.2 Motores tipo Beta

2.1.3 Motores tipo Gamma

Tipos de motores Stirling especiales

2.2.1 Motor Ringbom

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR STIRLING

3.1

Funcionamiento y desarrollo

3.2

Ventajas del motor Stirling

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CONSTRUCCIN DEL MOTOR STRILING

4.1

Herramientas necesarias

4.2

Materiales necesarios

4.3

fotos

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11
12

APLICACIONES DEL MOTOR STIRLING

14

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFA

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INTRODUCCIN

En este presente trabajo fabricaremos un motor Stirling, el cual se define como

una mquina que convierte trabajo en calor y viceversa, a travs de un ciclo
termodinmico, con compresin y expansiones cclicas del fluido del trabajo. El
motor Stirling que fabricaremos es un motor de tipo gamma, que genera trabajo a
partir de diferencias de temperaturas.
Una de las ventajas del motor Stirling es la combustin externa y no hay explosin,
por lo que el motor es extremadamente silencioso y libre de vibraciones. Hoy en
da se utiliza estos motores para generar calor, para impulsar cosas y
prximamente como motores en automviles hbridos, existen an pocas
aplicaciones comerciales y muchos proyectos de investigacin.
Es por estas razones que el motor Stirling es muy til.

OBJETIVOS

Aplicar la Segunda Ley de la Termodinmica fabricando un motor Stirling.

Entender el funcionamiento del motor Stirling.

Aprender a gestionar un proyecto economizando costos.

Realizar la experiencia trabajando en equipo.

TEORA

El motor Stirling fue originalmente inventado por Sir Robert Stirling, fraile escocs,
hacia 1816. En sus inicios compiti efectivamente con el motor a vapor. Perdi
inters despus del desarrollo del motor de combustin interna y ha retomado
inters en los ltimos aos por varias caractersticas muy favorables que tiene.
Este motor intercambia el calor con el exterior, por lo tanto es adaptable a una
gran gama de fuentes de calor para su operacin. Se han construido motores
Stirling que usan como fuente de calor la energa nuclear, energa solar,
combustibles fsiles, calor de desecho de procesos, etc. Al ser de combustin
externa, el proceso de combustin se puede controlar muy bien, por lo cual se
reducen las emisiones.
El ciclo ideal Stirling se compone de dos procesos isomtricos (calentamiento y
enfriamiento del fluido de trabajo a volumen constante) y dos isotrmicos
(compresin y expansin a temperatura constante). La eficiencia termodinmica
del ciclo ideal Stirling es igual a la de un ciclo de Carnot, trabajando a las mismas
temperaturas de las fuentes de calor, lo cual se debe principalmente a la
regeneracin que se lleva a cabo durante los procesos a volumen constante del
ciclo.

Qu es un motor Stirling?

Se define un motor Stirling como un dispositivo que convierte trabajo en calor y

viceversa, a travs de un ciclo termodinmico regenerativo, con compresin y
expansin cclicas del fluido de trabajo, operando dicho fluido entre dos
temperaturas la del foco caliente y la del foco frio. Es una maquina combustin
externa, o sea, puede adaptarse a cualquier fuente de energa (combustin
convencional o mixta, por ejemplo, con biomasa y gas, energa solar), sin que ello
afecte al funcionamiento interno del motor.

TIPOS DE MOTORES STIRLING

Motores tipo Alfa:

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Este tipo de motor no utiliza desplazador como en la patente original de Stirling,

pero desde el punto de vista termodinmico el funcionamiento es similar. Fue
diseado por Rider en Estados Unidos.
Consta de dos cilindros independientes conectados por un tubo en el que se sita
el regenerador que almacena y cede el calor, en cada uno de los cilindros hay un
pistn que se mueve 90 grados desfasado respecto al otro.
Uno de los cilindros se calienta mediante un mechero de gas o alcohol y el otro se
enfra mediante aletas o agua.
El desfase entre los dos pistones hace que el aire, pase de un cilindro a otro
calentndose, enfrindose y realizando el trabajo que permite el funcionamiento
del motor.

Motores
Beta:

tipo

El motor original de Stirling era de este tipo. Consta de un cilindro, con una zona
caliente (mediante un mechero de gas, alcohol etc.), una zona fra (refrigerada por
aletas, agua etc.).
En el interior del cilindro est el desplazador cuya misin es pasar el aire de la
zona fra a la caliente y viceversa.
Los motores pequeos no suelen llevar regenerador, nicamente una holgura de
algunas dcimas de milmetro entre el desplazador y el cilindro para permitir el
paso del aire.
Los motores grandes suelen llevar un regenerador externo por el que debe pasar
el aire en su camino de la zona fra a la caliente y viceversa
Concntrico con el desplazador esta situado el pistn de potencia.
Mediante un cigeal especial el movimiento del pistn y el desplazador estn
desfasados 90 grados, lo que permite que el motor funcione.
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Desde el punto de vista termodinmico es el motor ms eficaz, pero su

construccin es complicada ya que el pistn debe de tener dos bielas y permitir el
paso del vstago que mueve el desplazador.

Motores tipo Gamma:

Este tipo esta derivado del beta, pero es ms sencillo de construir.
Consta de dos cilindros separados en uno de los cuales se sita el desplazador y
en otro el pistn de potencia.
Los sistemas para enfriar y calentar son idnticos a los del tipo beta.
En este tipo el pistn de potencia es mucho ms sencillo de construir ya que es
similar al de un motor de motocicleta. Aqu el pistn y el desplazador tambin
deben de moverse desfasados 90 grados, lo cual se consigue mediante el
cigeal adecuado.
Desde el punto de vista termodinmico es menos eficaz que el tipo beta, puesto
que la expansin de trabajo se realiza en su totalidad a menor temperatura.

As como tambin hay estos tipos de motores Stirling tambin hay:

MOTORES ESPECIALES
Uno de los motores especiales es:

Motor Ringbom:
En los diferentes caminos de investigacin sobre motores de Stirling, algunos
autores trabajaron y siguen trabajando en simplificar los mecanismos de
movimiento del pistn y del desplazador.
En 1905 Ossian Ringbom patent un motor cuyo desplazador se mova por una
combinacin de las variaciones internas de la presin en el motor y la fuerza de la
gravedad. La simplicidad de este mecanismo es asombrosa aunque en su tiempo
no tuvo gran xito puesto que al necesitar de la fuerza de la gravedad para mover
el desplazador, la velocidad del motor no era muy elevada.
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Posteriormente los investigadores que trabajaron con este tipo de motor,

descubrieron que con pequeas modificaciones sobre la patente original de
Ringbom poda realizarse un motor igual de sencillo y a su vez tan rpido con
cualquiera de los tipos clsicos de motores de Stirling.

Un esquema simplificado del motor Ringbom se describe en la siguiente figura.

Para
sirve?

qu

El principio del funcionamiento es tan solo el calentar y enfriar un medio de

trabajo, sea aire, helio, hidrgeno o incluso un lquido.
Calentando ese medio provoca una expansin del mismo dentro del motor. El
medio de desplaza a otra parte del motor dnde es enfriado.
Al enfriar el medio, el volumen se reduce de nuevo. Ese cambio de volmenes
activa un pistn de trabajo el cual ejerce el trabajo del motor. El motor es
hermtico por lo que siempre se utiliza el mismo medio en un circuito cerrado (no
hay escape del medio

Inicialmente muy comn, esa tecnologa muri con el invento de los motores Otto
y Diesel, hasta renacer al inicio del ciclo 20 impulsado por la compaa Philips en
Holanda.
La segunda guerra mundial puso fin a una serie de nuevos desarrollos y solo hace
25 aos volvieron a iniciar nuevas iniciativas y desarrollos. Hoy en da se utiliza
motores Stirling para generar calor, para impulsar submarinos y prximamente
como motores en automviles hbridos.

Las grandes ventajas del motor Stirling son:

Combustin externa (se puede quemar cualquier combustible para calentar

el motor).

No hay explosin por lo que el motor es extremamente silencioso y libre de

vibraciones.

Se genera a la vez energa elctrica, mecnica y trmica (cogeneracin).

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Existen diseos de motores LTD (de baja temperatura) los cuales no

requieren un concentrador solar pero con mucho menor rendimiento. Los
motores potentes trabajan con temperaturas de 600C a 900C.

Hoy en da el motor est ya muy maduro en su diseo (tiempo de vida

aprox. 100.000 horas) existen an pocas aplicaciones comerciales y
muchos proyectos de investigacin.

HERRAMIENTAS EN LA CONSTRUCCIN DE UN MOTOR

STRILING

Herramientas necesarias:

Cter para el corte del cartn o chapa de madera.

Pequeo destornillador de cabeza plana.
Tijeras
Pequeos alicates.
Un punzn.

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Materiales necesarios:

Cartn corrugado grueso.

Pegamento o silicona.
Bolgrafos o similar.
Latas de gaseosa
3 Tuercas 3/16
2 Tapas de plstico
Alambre de aluminio
Esponja de metal
Hilo de nylon
1 Globo

Proceso de construccin:
Fotos

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13

Aplicaciones del Motor Stirling

Conversin de la energa solar en energa elctrica:

Se utiliza poder convertir la energa solar en
elctrica (construirse mini centrales dish-Stirling),
y as generar ms electricidad cerca del punto de
consumo y reducir las prdidas ocasionadas en el
transporte y distribucin de electricidad. La gran
ventaja que nos ofrece, es la generacin de
energa distribuida.

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 Cogenerador:
En esta aplicacin el motor mueve un generador para producir electricidad y
entrega as mismo agua de refrigeracin, la cual es aprovechada como energa
trmica a unos 60 grados Celsius.

En los Submarinos:
El motor Stirling es la base de la propulsin de
algunos motores, y a que permite recargar las
bateras a altas profundidades.

En los yates:
Tambin se tiene un motor stirling, el cual est especialmente diseado para
yates.

Enfriadoras:
En estos dispositivos se le brinda calor al motor, para que este genere
movimiento, y por ende producir frio y calor cuando se le aplique un
movimiento mecnico mediante un motor exterior.
El motor Stirling es excelente para aplicaciones de refrigeracin, e incluso nos
permite alcanzar temperaturas criognicas.

Observaciones:

El eje debe ser de alambre galvanizado para que no se doble y debe

doblarse correctamente para que funcione bien.

Cortar con cuidado las latas para evitar sufrir accidentes.

Para el buen funcionamiento del motor Stirling, lo que se debe hacer es

trabajar con anticipacin y en equipo, pues con la colaboracin de todos se
facilita la realizacin del proyecto.

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Conclusiones:

Se comprobar que en la prctica, el motor Stirling no trabaja con la

eficiencia que debera ser en teora ya que la cinemtica del mecanismo
que transforma la energa trmica en mecnica impide reproducir
exactamente los procesos del ciclo terico, disminuyendo, de esta manera,
su eficiencia.

Verificaremos la Segunda Ley de la Termodinmica porque el motor

desarrollara trabajo mecnico mediante el calor, para ceder parte de este
calor hacia un foco fro (ambiente).

BIBLIOGRAFA

http://cybertesis.uni.edu.pe/bitstream/uni/756/1/aguero_zv.pdf

http://www.misrespuestas.com/que-es-un-motor-stirling.html

http://astromedia.eu/STM_S.pdf

http://www.tesis.uchile.cl/tesis/uchile/2008/navarrete_rr/sources/navarrete_rr
.pdf

https://www.youtube.com/watch?v=z8R1Laih7GM
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https://www.youtube.com/watch?v=TJpug58_DVs

http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/
4961/Tesis%20pdf.pdf?sequence=1

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