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PERFILES ALARES
(AVIONES)
Integrantes:
Nava, Pedro. CI: 24.848.366
Prez, Edgar CI: 25.003034
Rodrguez, Marcos. CI: 24.119972
Romero, Wilmer. CI: 23.730.767
INTRODUCCION
La aerodinmica se desarrolla a partir de las ecuaciones de Newton.
Con las ecuaciones de continuidad, cantidad de movimiento y energa se
pueden obtener modelos que describen el movimiento de los fluidos. Un caso
particular ocurre cuando el movimiento del fluido es estacionario, es decir, las
propiedades del fluido solo cambian con la posicin en el campo fluido pero no
con el tiempo, y cuando adems se puede despreciar la viscosidad del fluido.
Con estas dos caractersticas, movimiento estacionario y no viscoso, se puede
obtener una funcin potencial que al ser derivada se obtenga la velocidad del
fluido en cada punto del campo. Una vez hayamos obtenido la velocidad del
fluido, podremos hallar otras magnitudes importantes. La aerodinmica clsica
que explica cmo se genera la sustentacin en los perfiles aerodinmicos se
basa en movimientos potenciales. Este tipo de movimiento es ideal, ya que la
viscosidad nula nunca se consigue.
PRINCIPIOS AERODINAMICOS
Aerodinmica es la parte de la mecnica de fluidos que estudia los
gases en movimiento y las fuerzas o reacciones a las que estn sometidos los
cuerpos que se hallan en su seno. A la importancia propia de la aerodinmica
hay que aadir el valor de su aportacin a la aeronutica. De acuerdo con
el nmero de Mach o velocidad relativa de un mvil con respecto al aire, la
aerodinmica se divide en subsnica y supersnica segn que dicho nmero
sea inferior o superior a la unidad.
Hay ciertas leyes de la aerodinmica, aplicables a cualquier objeto
movindose a travs del aire, que explican el vuelo de objetos ms pesados
que el aire. Para el estudio del vuelo, es lo mismo considerar que es el objeto el
que se mueve a travs del aire, como que este objeto est inmvil y es el aire
el que se mueve (de esta ultima forma se prueban en los tneles de viento
prototipos de aviones).
RESISTENCIA AERODINAMICA
La resistencia aerodinmica es la resultante de la fuerza que
experimenta o sufre un cuerpo (cualquiera sea ste) que se va moviendo
atravesando el aire en la direccin de la velocidad relativa entre el mismo aire y
el cuerpo propiamente dicho.
Es muy comn escuchar hablar de la resistencia aerodinmica como la
fuerza que se opone al avance del cuerpo a travs del aire y esto es muy
sencillo de explicar ya que siempre, indefectiblemente, la resistencia
TERMINOLOGIA DE UN PERFIL
Serie NACA 7
La serie 7 fue un logro adicional al maximizar las regiones de flujo
laminar sobre un perfil diferenciando las posiciones de la presin mnima sobre
las superficies superior e inferior. Un ejemplo es el NACA 747A315. El 7 denota
la serie, el 4 da la posicin de la presin mnima sobre la superficie inferior en
dcimas de cuerda (40%), el tercer numero 7 indica la magnitud sobre el
intrados, en dcimas de cuerda (70%) desde el borde de ataque, de la regin
de gradiente favorable de presin en el coeficiente de sustentacin de diseo.
El cuarto carcter, una letra, indica las formas usadas para la distribucin de
espesor y de la lnea media. Una serie de formas estandarizadas derivadas de
las primeras familias se designan por diferentes letras. Otra vez, el quinto digito
indica el coeficiente de sustentacin de diseo 22 en dcimas (0.3) y los dos
ltimos dgitos son el espesor del perfil en porcentaje de la cuerda (15%).
Serie NACA 8
Una variacin final de la metodologa de las series 6 y 7 fue la serie
NACA 8 diseada para el vuelo a velocidades sper-crticas. Como los
primeros perfiles, la meta fue maximizar la magnitud del flujo laminar en las
superficies superior e inferior de forma independiente. La nomenclatura es muy
similar a la serie 7, un ejemplo es el NACA 835A216. El 8 designa la serie, el 3
es la posicin de la presin mnima sobre la superficie superior en dcimas de
la cuerda (0.3c), el 5 es la posicin de la presin mnima sobre la superficie
inferior en dcimas de la cuerda (0.5c), la letra A distingue los perfiles que
tienen diferentes formas de combadura y espesor, el 2 denota el coeficiente de
sustentacin de diseo en dcimas (0.2), y el 16 se refiere al espesor del perfil
en porcentaje de la cuerda (16%).
un perfil se toman en cuenta todos estos factores y se disea para que tenga el
mejor desempeo en el rango de velocidades en el que se vaya a operar.