Planeta O-Road - Revista de carro com alma de jipeiro 4x4

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Fonte: Revista Quatro Rodas, edio de maio de 1.964

http://www.planetaoroad.com/p07d.htm

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Destrichando o bloqueio de diferencial

O que voc vai ler a seguir o teste do Bandeirante (Toyota do Brasil S.A.), publicado na revista
Quatro Rodas, em sua edio de maio de 1.964. O texto original foi dividido em duas partes e
transcrito literalmente. As fotos que acompanham a matria tambm so as originais, publicadas
na revista. Nesta edio, voc fica com a primeira parte do teste (consideraes gerais e teste
esttico); o restante ser publicado no prximo ms. Fique de olho!
VECULO TESTADO
Utilitrio jipe Toyota Bandeirante, para 7 passageiros. Modelo 1963 / 64, duas portas,
emplacamento provisrio de So Paulo e Guanabara. Motor nacional Diesel, Mercedes-Benz
OM-324, n 0800822, com 78 HP (SAE) a 3.000 rpm. Chassi n 3TB25L11860. Trao em duas
ou quatro rodas. Pneus 6.50, 6.70 x 16, com banda de rodagem especial, prpria para trao em
terreno com lama. Odmetro no incio do teste: 3.249 km. Quilometragem abrangida pelo teste:
2.285 km.
HISTRICO
O Bandeirante fabricado pela Toyota do Brasil S.A.
(km 23 da estrada de Piraporinha, em So Bernardo
do Campo) e resulta do modelo original japons,
utilizando motor nacional OM-324 da Mercedes-Benz.
A firma originria a Toyota Motor Company Ltd.,
estabelecida em Koromoshi Aichiken, Japo, cujos
primeiros produtos chegaram ao Brasil em 1952 e
foram montados pela Sociedade Comercial Alpagral
Ltda. Em maio de 1962, foi lanado o primeiro Toyota
Bandeirante, com o ndice de 85% de nacionalizao
em seu peso. A nova fbrica, de So Bernardo do
Campo, foi inaugurada em novembro do mesmo ano,
sendo, portanto, a mais nova do Pas, no setor. Enquanto em 1962 a produo da Toyota
alcanou 627 unidades Bandeirante, em 1963 esta cifra ascendeu a 1001.

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ESTTICA
O Bandeirante tem linhas austeras e simplificadas, de propores um pouco maiores do que as
de viaturas da mesma categoria. Seu aspecto frontal, abrangendo grade, faris e faroletes,
sugere mais funcionalidade do que beleza. As linhas gerais, quase totalmente retas, tm ligeiros
arredondamentos. Visto pela frente oferece a impresso de largura e altura relativamente
grandes. Pra-brisa, pra-choques e pra-lamas bem localizados no desenho do veculo.
Lateralmente, o estribo, bem encaixado na continuao do pra-lama, o detalhe que melhor o
compe. A traseira tem aspecto agradvel, embora simples e simtrico. A roda sobressalente,
bem situada, contribui para o conjunto esttico.
UTILIZAO
O Bandeirante, no tendo caixa de transmisso mltipla, dispe, no entanto, de 4 marchas para a
frente, das quais a primeira para emprego mais severo. Evolui em qualquer terreno, mesmo
arenoso ou em lodaal, com facilidade e dentro do mais perfeito controle de direo. Aclive e
declive foram vencidos com desenvoltura, mediante emprego criterioso de sua transmisso. Nas
tarefas agrrias, com carga at meia tonelada, volumes concentrados ou no, desloca-se com
rapidez relativa, mesmo em terrenos acidentados. Conduz normalmente sete pessoas.
Restries largura dos bancos traseiros, reduzida demais.
ACABAMENTO
O acabamento, principalmente nas soldas, no dos melhores. A grade cromada de qualidade
inferior: descasca com pouco uso. Buzina: mesmo regulada, tende a sofrer a ao da gua e das
trepidaes. Pintura: bom aspecto, possivelmente boa durao. Capota plstica, de boa
qualidade, com restries: aps algum uso, observamos esgaramento nos transparentes das
portas, em relao parte triangular fixa, por ser pequena a rea de superposio. Na janela
traseira, uma potente mola de retorno fixa convenientemente porta. O fechamento das janelas,
por fora, fcil; por dentro, nem tanto. No banco dianteiro, o estofamento mole desagradvel
em terrenos acidentados e a velocidades mdias. Pinos das dobradias do capuz fracos: um
partiu-se durante o teste. Rodas sem calotas. Os pomos das alavancas, principalmente a de
mudanas, tendem a soltar-se com a vibrao.
MOTORISTA
Molejo do banco e da suspenso podem proporcionar choques ao motorista, em terrenos
acidentados. Atravs do volante, tem-se viso completa do painel, cujas inscries em Ingls so
incompreensveis, num veculo com 97,05% de nacionalizao em peso. Acesso alavanca de
freio de estacionamento: incmodo, por se encontrar a pea no alinhamento da alavanca de
comando da trao dianteira. Comutador de luzes dos faris: de emprego difcil, por baixo do
pedal de embreagem. Sinalizao de direo: timo acesso. Ventilao para os ps propicia real
alvio nos dias quentes. Um conjunto de dois espelhos retrovisores proporciona tranqilidade na
direo. Com chuva e as sanefas fechadas, o interior fica um tanto abafado. A direo possui
boa reduo, no se notando acrscimo de peso necessrio sua utilizao, quando se eleva a
carga transportada. Molas semi-elpticas mais compridas e a prpria robustez do jipe impedem a

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influncia do terreno na direo. Contudo, as vibraes do motor, especialmente quando em

marcha lenta, so transmitidas com grande intensidade ao volante. Embreagem: hidrulica, uma
segurana a mais com que conta o motorista.
CAPACIDADE DE TRANSPORTE
O Bandeirante pode transportar at 3 pessoas no banco dianteiro e 4 nos traseiros. O acesso
bom, devido ao rebatimento total do banco da direita, ala de apoio e ao estribo. A capacidade
de carga pode ser avaliada pelas cubagens da parte traseira: sem desmontar os bancos, 900
dm; desmontando, 1.250 dm, ambas avaliadas com a capota montada. Sem a capota, h uma
melhora considervel. A porta traseira, pela sua abertura e rebatimento, proporciona amplo vo
para a carga.
MANUTENO
Motores Diesel requerem maiores cuidados no perodo
de amaciamento, pois possuem taxas de compresso
bem mais elevadas do que as dos motores a gasolina.
No caso presente, de 1:20,5, sendo o perodo de
amaciamento fixado nos primeiros 2.000 quilmetros
rodados, durante os quais devem ser evitados servios
mais rduos e altas velocidades. Os parafusos da
carroaria devem ser apertados aps os primeiros
1.000 quilmetros. Em qualquer hiptese, no se deve
acelerar o motor em altas rotaes, em qualquer das
marchas. Todos os leos do motor, caixa de mudanas
e diferencial devem ser trocados aps os primeiros
500 km. Como diferena do habitualmente
recomendado, a cada 3.000 km devem-se verificar os
nveis de leo dos dois diferenciais, da caixa de
mudanas e substituir o leo da bomba injetora. O leo
para o motor e bomba injetora (marca Bosch) o SAE
30 HD. O filtro de ar leva leo SAE 30-50. A caixa de direo, dependendo da marca do leo,
pode levar SAE 140, ou SAE 90. Existem 4 filtros a serem limpos: de ar, de leo lubrificante do
motor, o prvio de combustvel e o principal de combustvel. O manual do proprietrio do veculo,
fornecido pela fbrica, deve ser cuidadosamente estudado e seguido.
ABASTECIMENTO
O abastecimento de leo combustvel feito pelo lado esquerdo da viatura, num ressalto
embutido, onde se encontra um bujo com chave. A capacidade do tanque de 57 litros, mas o
marcador d margem a uma reserva de 15 litros (muito grande, na realidade), quando indica o
tanque vazio. Para o abastecimento de gua, no h recomendaes especiais. Quanto aos
pneus, tm presses indicadas para estradas normais: 25 lb/in; estradas em mau estado: 22
lb/in e terrenos lamacentos e arees: 15 lb/in. Todas valem para os quatro pneus. A bateria fica
sob o banco do motorista, com acesso um tanto dificultado pelo desmonte do assento e
desalinhamento das roscas das duas borboletas da tampa da caixa. Verifica-se sulfatao em
alto grau, necessitando de aterrao. Capacidade: carter do motor, 6 litros; caixa de mudanas,
3,3 litros; diferencial dianteiro, 2,8 litros; diferencial traseiro, 2,8 litros; caixa de transferncia, 1
litro; sistema de refrigerao, 13 litros; tanque de combustvel, 57 litros.
DISTRIBUIO DE CARGA PELOS EIXOS
Descarregada, a viatura se apresenta com uma distribuio incidindo 54,4% sobre o eixo
dianteiro. Com carga de 411 kg, o eixo dianteiro recebe 41,9% da distribuio. Graas ao
balano traseiro, enquanto o esforo do eixo dianteiro corresponde, com o veculo sem carga, a
824 kg, com carga de 411 kg ele bastante aliviado, passando a corresponder esse esforo a
809 kg. A direo, inclusive, torna-se mais leve com carga. A distribuio equitativa de esforo
entre os dois eixos se dar com carga aproximada de 150 kg, dependendo, contudo, de sua
localizao no interior do veculo. Uma distribuio muito boa, com a vantagem do peso da
direo ser praticamente o mesmo em qualquer situao de emprego do jipe.
VISIBILIDADE
O Bandeirante possui dois limpadores de pra-brisa, de
comandos individuais: o da frente do motorista eltrico;
o do lado manual. O eltrico tem ciclo de 60 varreduras
por minuto. O manual de emprego eventual e no pode
ser facilmente acionado pelo motorista. Uma soluo seria
dot-lo de motor, como o outro. Ambos os limpadores
varrem 50% da rea total do pra-brisa,
aproximadamente. A visibilidade do Bandeirante muito
boa, de modo geral, com visadas facilitadas pelos dois
espelhos retrovisores, interno e externo. O ngulo morto maior fica no lado direito traseiro. O
pra-brisa amplo permite a viso desejada. Os plsticos transparentes complementam a
visibilidade.

IMPERMEABILIDADE
A impermeabilidade apenas razovel:
constatamos infiltraes no vidro do
pra-brisa e nas junes das partes mveis

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da capota. Esse aspecto negativo, mais

pela quantidade de gua introduzida do
que pelos pontos de infiltrao. O p
tambm se infiltra, embora no tanto
quanto a gua: est dentro dos ndices de
aceitao, em veculos desse tipo. Pode,
contudo, ser melhorada a impermeabilidade.

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