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LABORATORIO DE MQUINAS, ICM 557

Sesin N4 de Motores de
Combustin Interna:
BALANCE TRMICO DE UN MOTOR
DIESEL (EC).

Profesor:

Julio Ortega

Integrantes:

Oscar Ancatn Gonzlez

Rodrigo Quiroz Brantes

Tabla de Contenido
Introduccin.................................................................................................... 3
Descripcin del sistema............................................................................................ 4
Valores medidos...................................................................................................... 6
Valores Calculados.................................................................................................. 7
Grficos y su anlisis............................................................................................ 8
Conclusin....................................................................................................... 12
Bibliografa...................................................................................................... 13

Introduccin
El ensayo presentado fue realizado el da 03 de Noviembre del 2014 en la Escuela de
Ingeniera Mecnica de la Pontificia Universidad Catlica de Valparaso.
Este ensayo tiene como objetivos:

Medir las diferentes potencias que intervienen en un motor de combustin interna y

analizar su relacin con la potencia suministrada por el combustible.
Analizar como vara la relacin de las diferentes potencias con la del combustible
en funcin de la carga.
Analizar tericamente como vara a relacin de las diferentes potencias con la del
combustible en funcin de la velocidad.

En el ensayo del motor de EC se realizarn 6 mediciones, partiendo desde una carga casi
nula, hasta llegar a trabajar a plena carga, todas las mediciones se harn a 1500 rpm.

Descripcin del sistema

Ya que el ensayo es el mismo que el descrito para la Sesin N3 tambin se utilizaron los
mismos instrumentos e instalacin que para dicho ensayo.

Valores medidos
Se utiliza la misma tabla de valores medidos que en la Sesin N3 para hacer los clculos
correspondientes:
N

Vel. Rot

Carga

Vol. Aire

1
2
3
4
5
6

rpm
1503
1500
1497
1499
1511
1498

0,4
0,96
2,2
3,2
3,8
4,75

m3
5
5
5
5
5
5

%
CO2
2,28
3,1
5,17
7,09
8,71
11,37

Tiempo
Aire
segundos
154,96
155,03
160,81
163,11
164,09
170,41

Vol. Combustible

Tiempo comb.

% 02

m3
125
125
125
125
125
125

segundos
244,5
192,87
124,18
92,53
78,04
61,65

17,9
16,8
14
11,4
9,2
5,6

ppm CO Temp. Amb Temp. Adm Temp. Aceite

328
295
149
139
270
2888

C
23
23
23
23
23
25

C
26
29
30
31
32
34

C
51
63
72
80
87
91

Temp.
Esc
C
152
186
280
370
450
570

OPA
m^-1
0,03
0,06
0,08
0,16
0,17
2,52

Valores Calculados
Balance trmico completo:
Pc =Pe + Pesc + P refr + Prad + PescLCO + PescLC
Balance trmico aproximado:
Pc =Pe + Pesc + P refr + Prad
Balance Parcial:
Pi=Pe + Pr
Potencia del combustible:
Pc =

6294
[CV ]
t comb

Potencia efectiva:
Pe =

W n
[CV ]
200

Potencia escape sensible:

PescS =0,4( m
aire + m
comb )( t esc t adm ) [CV ]
Potencia de refrigeracin y de radiacin (Se obtienen juntas por el mtodo de las
diferencias):
Prefr + Prad =Pc ( Pe + PescS ) [CV ]
Potencia de escape latente CO:
PescLCO=

7,78mcomb%CO
[CV ]
CO2 +%CO

Potencia de escape latente C:

PescLC =8150mcVCte [CV ]

Tabla de valores calculados.

Grficos y su anlisis
Trazar en un solo grfico de barras, las potencias. La ordenada debe considerar como
unidades % y la abscisa las potencias agrupadas por tipo para los diferentes grados de
carga. Las curvas deben ser trazadas con una escala tal que el eje x quepa dentro del
ancho de la hoja y el eje y la mitad del alto de la hoja.

En la misma hoja analice si el grfico y valores obtenidos tienen los valores y

tendencias deducibles de la teora, caso contrario buscar una explicacin.
Al ser el motor de combustin una mquina trmica que funciona en base a procesos
exotrmicos, es necesario que el proceso de refrigeracin sea el ms importante de la
operacin del motor, alcanzando valores porcentuales de hasta el 80% cuando trabaja con
poca carga. Si este proceso no ocurriera las piezas mecnicas sufriran fallas y no
trabajaran como deberan por la gran carga trmica a la que estaran expuestos. En cuanto a
las dems potencias es de acuerdo a la teora que las potencias por escape latente sean
cercanas a cero y con ello despreciable. Con respecto a la potencia efectiva esta de acuerdo
a la teora que los rendimientos de los motores diesel estn alrededor del 35% lo cual se ve
reflejado en el grfico valores cercanos a ste
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Haga el balance trmico representndolo en un grfico de torta completo, para la

plena carga, vale decir con la inclusin por separado de las prdidas por escape
latente de CO y holln.

En la mitad inferior de la hoja haga la discusin y anlisis del grfico de torta

anterior.
Se puede observar, comparando los grficos de torta de las dos ltimas mediciones, que las
potencias se distribuyen muy similarmente, lo que da cuenta que la consideracin de las
potencias por escape latente son totalmente despreciables en cuanto a valor, alcanzando
valores porcentuales de centsimas en el balance trmico. En cuanto al resto de los valores
cabe destacar la gran cantidad de energa que se invierte en refrigeracin y radiacin tienen
los valores ms altos, siempre por sobre el 50%, siendo solo un 35% lo que se aprovecha
como potencia efectiva.

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Conclusin
En este ensayo se logr calcular todos los datos con respecto al balance trmico de un
motor encendido por compresin, y gracias a ello ver la distribucin de potencias en ste.
Se cumplieron los objetivos planteados ya que se observ cmo variaban las potencias con
respecto a la carga y velocidad, apreciando como la distribucin de potencias cambiaban
cuando se someta a distintas condiciones de trabajo.

Bibliografa
Internal Combusion Engines Fundamentals, John B. Heywood
Motores Endotrmicos D. Giacosa
Motores de Combustin Interna, F. W. Obert.
Manual de la Tcnica del Automvil, Bosch
www.dieselnet.com

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