1.

Introduccin

2.

Levantamiento artificial por bombeo mecnico

3.

EPM (embolas por minutos)

4.

Equipos a nivel de superficie

5.

Equipos a nivel de subsuelo

6.

Cabillas

7.

Diagrama de Goodman

8.

Motores

9.

Cartas dinagrficas

10.

Diseo de una competicin de pozo con bombeo mecnico

11.

Conclusin

Introduccin
El bombeo mecnico es el mtodo de produccin primaria mediante elevacin artificial del fluido que se encuentra en el pozo y
que por falta de energa no puede surgir a superficie. Es uno de los mtodos ms utilizados a nivel mundial (80-90%). Consiste en
una bomba de subsuelo de accin reciprocante que es abastecida con energa transmitida a travs de una sarta de varillas
(cabillas). La energa proviene de un motor elctrico o de combustin interna, la cual moviliza a una unidad de superficie mediante
un sistema de engranaje y correas.
El bombeo mecnico es un procedimiento de succin y transferencia casi continua del petrleo hasta la superficie. La unidad de
superficie imparte el movimiento de sube y baja a la sarta de varillas de succin que mueve el pistn de la bomba, colocada en la
sarta de produccin, a cierta profundidad del fondo del pozo .El Bombeo Mecnico Convencional tiene su principal aplicacin en el
mbito mundial en la produccin de crudos pesados y extra pesados, aunque tambin se usa en la produccin de crudos
medianos y livianos. No se recomienda en pozos desviados y tampoco es recomendable cuando la produccin de slidos y/o la
relacin gaslquido sean muy alta, ya que afecta considerablemente la eficiencia de la bomba.

Levantamiento artificial por bombeo mecnico

En qu consiste?
El bombeo mecnico es el mtodo ms usado en el mundo. Consiste una bomba de subsuelo de accin reciprocante, que es
abastecida con energa producida a travs de una sarta de cabillas. La energa es suministrada por un motor elctrico o de
combustin interna colocada en la superficie. Tiene su mayor aplicacin mundial en la produccin de crudos pesados y extra
pesados, aunque tambin se utiliza en la produccin de crudos medianos y livianos.
La funcin principal de la unidad de bombeo mecnico es proporcionar el movimiento reciprocante apropiado, con el propsito de
accionar la sarta de cabillas y estas, la bomba de subsuelo. La unidad de bombeo, en su movimiento, tiene dos puntos muy bien
definidos: muerto superior y muerto inferior.
Cuando el balancn est en el punto muerto inferior sus vlvulas fija y viajera se hallan cerradas. Al comenzar la carrera
ascendente, la presin de fondo y el efecto de succin del pistn permite la apertura de la vlvula fija; el fluido pasa del pozo hacia
el interior de la bomba. Al mismo tiempo, la columna de fluido ejerce una presin sobre la vlvula viajera y permanecer cerrada
durante la carrera ascendente.
VENTAJAS
Gracias al desarrollo de simuladores, hoy en da es muy fcil el anlisis y diseo de las instalaciones.
Puede ser usado prcticamente durante toda la vida productiva del pozo.
La capacidad de bombeo puede ser cambiada fcilmente para adaptarse a las variaciones del ndice de productividad,
IPR.
Puede producir intermitentemente mediante el uso de temporizadores (POCs) o variadores de frecuencia conectados
a una red automatizada.
Puede manejar la produccin de pozos con inyeccin de vapor.
DESVENTAJAS
Susceptible de presentar bloque por excesivo gas libre en la bomba.
En pozos desviados la friccin entre las cabillas y la tubera puede inducir a fallas de material.
La unidad de superficie es pesada, necesita mucho espacio y es obtrusiva al ambiente.

En sitios poblados puede ser peligrosa para las personas.

Cuando no se usan cabillas de fibra de vidrio, la profundidad puede ser una limitacin.
APLICACIONES
Pozos de profundidades hasta 8000 pies (no mayores a 9000 pies).
Pozos de crudos extrapesados, pesados, medianos y livianos.
No es recomendable aplicar en pozos que producen altos volmenes de gas.
Puede realizar levantamientos de crudos a altas temperaturas, as como de fluidos viscosos.
No debe existir presencia de arena.
Solo en pozos unidireccionales.
Se puede usar en pozos desviados.
Este mtodo de levantamiento se encuentra entre 20 y 2000 (BPPD).

EPM (embolas por minutos)

Estas son las cifra de repeticiones continuas del movimiento ascendente y descendente (emboladas) que mantienen el flujo hacia
la superficie. Como en el bombeo mecnico hay que balancear el ascenso y descenso de la sarta de varillas, el contrapeso puede
ubicarse en la parte trasera del mismo balancn o en la manivela. Los dimetros de la bomba varan de 25,4 a 120 milmetros. El
desplazamiento de fluido por cada dimetro de bomba depende del nmero de emboladas por minuto y de la longitud de la
embolada, que puede ser de varios centmetros hasta 9 metros.
Existen instrumentos que contabilizan el nmero de emboladas, donde se demuestran en pantallas de cristal lquido (LCD), estos
aparatos monitorean y presentan la velocidad del nmero de emboladas por minuto (EPM) y el nmero total de emboladas de
las bombas. Se calcula de la velocidad de cada embolada y actualiza la pantalla de velocidad de bombeo de cada segundo,
contabiliza aproximadamente de 6 a 350 emboladas por minuto y de 0 a 9999emboladas totales acumuladas. El Contador de
emboladas es accionado por medio de una batera con una vida til de 3 aos. El control de la unidad es por medio de cristales,
razn por la cual no requiere de calibracin. Presenta tambin, un indicador de bajo voltaje de la batera y un sistema nico
de paro total en situaciones donde se presente un voltaje extremadamente bajo, para prevenir daos a las pantallas LCD.
La caja, construida en acero inoxidable, es resistente al agua. Todos los letreros se gravan permanentemente en la caja. El
paquete completo est diseado para operar en forma confiable en el medio ambiente de perforacin de pozos petroleros, con
altas vibraciones y uso constante, tanto en localizaciones en tierra como costa afuera
LONGITUD DE CARRERA
Distancia que recorre el vstago desde el tope hasta el fondo, con un dimetro ya establecido, una carrera larga por ejemplo,
puede llegar hasta 9.3 metros se debe hacer lo posible por trabajar a bajos ciclos por minuto esto permite un completo llenado de
la bomba y una menor carga dinmica, pero cuando la carrera es muy larga el esfuerzo mecnico del vstago y de los cojinetes es
demasiado grande, para evitar el riesgo de pandeo, si las carreras son grandes deben adoptarse vstagos de dimetros superior a
lo normal. Adems al prolongar la carrera de distancia entre cojinetes aumenta, y con ello, mejora la gua del vstago.

Equipos a nivel de superficie

Motor: Es el encargado de suministra la energa necesaria a la unidad de bombeo para levantar los fluidos de pozo.
Es motores pueden ser de combustin interna o elctricos.
Caja de engranaje: Se utiliza para convertir energa del momento de rotacin, sometidas a altas velocidades del motor primario, a
energa de momento de rotacin alto de baja velocidad. La maquina motriz se conecta al reductor de velocidad (caja de engranaje)
mediante correa. El reductor de velocidad puede ser: Simple, doble o triple. La reductora doble es la ms usada.
Manivela: Es la responsable de trasmitir el movimiento de la caja de engranaje o transmisin a la biela del balancn, que est
unida a ellos por pnes se estn sujetas al eje de baja velocidad de la caja de engranajes y cada una de ellas tienen un nmero
igual de orificios, los cuales representan una determinada carrera del balancn, en ellos se colocan los pines de sujecin de las
bielas. El cambio de pines de un hueco a otro se llama cambio de tiro.
Pesas o contrapeso: Se utiliza para balancear las fuerzas desiguales que se originan sobre el motor durante a las carreras
ascendente y descendente del balancn a fin de reducir la potencia mxima efectiva y el momento de rotacin. Estas pesas
generalmente, se colocan en la manivela y en algunas unidades sobre la viga principal, en el extremo opuesto el cabezote.
Prensa estopa: Consiste en una cmara cilndrica que contienen los elementos de empaque que se ajustan a la barra pulida
permitiendo sellar el espacio existente entre la barra pulida y la tubera de produccin, para evitar el derrama de de crudo
producido.
Unidad de bombeo: Su funcin principal es proporcionar el movimiento reciprocante apropiado, con el propsito de accionar la
sarta de cabilla y estas, la bomba de subsuelo Mediante la accin de correas y engranajes se logra reducir las velocidades de
rotacin.

Equipos a nivel de subsuelo

El equipo de subsuelo es el que constituye la parte fundamental de todo el sistema de bombeo. La API ha certificado las cabillas,
las tuberas de produccin y bomba de subsuelo.
Tubera de Produccin: La tubera de produccin tiene por objeto conducir el fluido que se est bombeando desde el fondo del
pozo hasta la superficie. En cuanto a la resistencia, generalmente la tubera de produccin es menos crtica debido a que las
presiones del pozo se han reducido considerablemente para el momento en que el pozo es condicionado para bombear.

Cabillas o Varillas de Succin: La sarta de cabillas es el enlace entre la unidad de bombeo instalada en superficie y la bomba de
subsuelo. Las principales funciones de las mismas en el sistema de bombeo mecnico son: transferir energa, soportar las cargas
y accionar la bomba de subsuelo.
Anclas de Tubera: Este tipo est diseado para ser utilizados en pozos con el propsito de eliminar el estiramiento y compresin
de la tubera de produccin, lo cual roza la sarta de cabillas y ocasiona el desgaste de ambos. Normalmente se utiliza en pozos de
alta profundidad. Se instala en la tubera de produccin, siendo ste el que absorbe la carga de la tubera. Las guas de cabillas
son acopladas sobre las cabillas a diferentes profundidades, dependiendo de la curvatura y de las ocurrencias anteriores de un
elevado desgaste de tubera.
Bomba de Subsuelo: Es un equipo de desplazamiento positivo (reciprocante), la cual es accionada por la sarta de cabillas desde
la superficie. Los componentes bsicos de la bomba de subsuelo son simples, pero construidos con gran precisin para asegurar
el intercambio de presin y volumen a travs de sus vlvulas. Los principales componentes son: el barril o camisa, pistn o
mbolo, 2 o 3 vlvulas con sus asientos y jaulas o retenedores de vlvulas.
Pistn: Su funcin en el sistema es bombear de manera indefinida. Est compuesto bsicamente por anillos sellos especiales y un
lubricante especial. El rango de operacin se encuentra en los 10K lpc y una temperatura no mayor a los 500F.
BOMBAS DE SUBSUELO
Es el primer elemento que se debe considerar al disear una instalacin de bombeo mecnico para un pozo, ya que del tipo,
tamao y ubicacin de la bomba depende el resto de los componentes. Es una bomba de desplazamiento positivo.
Tipos de bombas de subsuelo
BOMBAS DE TUBING (TH): Son bombas resistentes en su construccin y simples en su diseo. El barril se conecta directamente
al tubing y la sarta de varillas se conecta directamente al pistn. En la parte inferior del barril se ubica un niple de asiento, que
alojar la vlvula fija. Una de las posibilidades es bajar la vlvula fija con un pescador acoplado a la parte inferior del pistn, hasta
fijarla al niple. Luego el pistn se libera de la vlvula fija, rotndolo en sentido contrario a las agujas del reloj. La bomba TH provee
el mximo desplazamiento de fluido para una determinada caera de produccin, el dimetro del pistn es ligeramente menor que
el dimetro interno del tubing. De estructura robusta, el barril de pared gruesa est conectado directamente al tubing por un niple.
Las varillas se conectan directamente a la jaula superior del pistn, eliminando la necesidad de usar vstago. Las ventajas de esta
bomba la hacen una de las ms utilizadas por los productores en pozos que no requieren frecuentes intervenciones.
Como factores limitativos se puede sealar que: Para cambiar el barril hay que sacar todo el tubing. No es lo ms aconsejable
para pozos con gas, ya que tiene un gran espacio nocivo debido al pescador de la vlvula fija, lo que en este caso reduce la
eficiencia de la bomba. Los grandes volmenes desplazados hacen que las cargas en las varillas y el equipo de bombeo sean
muy importantes. Estas cargas tambin provocan grandes estiramientos de tubing y varillas con consecuencias en la carrera
efectiva de la bomba.
BOMBAS INSERTABLES (RH / RW): Su caracterstica principal es que se fijan al tubing mediante un sistema de anclaje, por lo
cual para retirarlas del pozo no es necesario sacar el tubing, ahorrando en esta operacin, ms del 50 % de tiempo. Para su
instalacin, se debe colocar en el tubing un elemento de fijacin denominado niple de asiento. Posteriormente se baja la bomba
mediante la sarta de varillas, hasta que el anclaje de la bomba se fija al asiento, quedando sta en condiciones de operar. El uso
ampliamente difundido de estas bombas ha llevado al diseo de una gran variedad de opciones en bombas insertables, entre
otras:
BOMBA DE BARRIL MVIL CON PARED FINA O GRUESA (RWT RHT): La particularidad de esta bomba es que el elemento
mvil es el barril con su vlvula, en lugar del pistn. En este caso, el pistn est anclado al asiento mediante un tubo hueco
denominado tubo de tiro. Las vlvulas fija y mvil estn ubicadas en la parte superior del pistn y del barril respectivamente. El
movimiento del barril, en su carrera ascendente y descendente, mantiene la turbulencia del fluido hasta el niple de asiento,
imposibilitando que la arena se deposite alrededor de la bomba aprisionndola contra el tubing. Al tener la vlvula mvil en la jaula
superior del barril, en caso de pararse el pozo por alguna causa, la vlvula se cerrar impidiendo el asentamiento de la arena
dentro de la bomba, lo cual es de suma importancia ya que slo una pequea cantidad de arena depositada sobre el pistn es
suficiente para que ste se aprisione al barril cuando la bomba se ponga en marcha nuevamente.
Las siguientes son importantes ventajas de este diseo:
Las varillas se conectan directamente a la jaula superior del barril, que es mucho ms robusta que la jaula superior del
pistn.
Ambas vlvulas tienen jaulas abiertas que permiten un mayor pasaje de fluido.
Por ser una bomba de anclaje inferior, las presiones dentro y fuera del barril son iguales, hacindola ms resistente al
golpe de fluido.
Se pueden considerar como limitaciones las siguientes:
No es aconsejable en pozos con bajo nivel dinmico debido a la mayor cada de presin entre el pozo y la cmara de la
bomba, producida por la circulacin del fluido en el interior del tubo de tiro.
Como la vlvula fija est en el pistn, es de menor dimensin que la vlvula fija de una bomba de barril estacionario. Si,
debido a la profundidad, el peso del fluido es importante puede llegar a pandear el tubo de tiro.
BOMBA BARRIL DE PARED FINA O GRUESA CON ANCLAJE INFERIOR (RWBRHB): En este tipo de bomba el anclaje est
colocado por debajo de la vlvula fija del barril, por lo tanto las presiones dentro y fuera del barril en la carrera descendente son
iguales y la profundidad no debiera ser un inconveniente. Una excepcin es el caso en que, por excesiva restriccin en la vlvula
de entrada (fluido muy viscoso u obturacin parcial de la vlvula), el barril no se llena completamente durante la carrera
ascendente, disminuyendo la presin en el interior del mismo y produciendo la falla por abolladura o colapso. Es ideal para pozos
con nivel dinmico de fluido bajo, no slo porque la entrada a la bomba est muy prxima a la vlvula del barril, sino tambin
porque esta vlvula es mayor que la correspondiente a la RHT y RWT. Ambas condiciones mejoran notablemente el llenado de la
bomba.

El inconveniente ms importante se produce en pozos con presencia de arena, la cual decanta y se deposita entre el barril y el
tubing desde el anclaje inferior hasta la parte superior de la bomba, impidiendo la extraccin de la misma. Esta situacin obliga a
la extraccin del tubing lleno de petrleo. Debido a que el barril est abierto en la parte superior, y en caso
de operaciones intermitentes durante la parada del equipo, la arena u otros elementos se pueden introducir en el interior de la
bomba, bloqueando el pistn en el arranque.
BOMBA BARRIL DE PARED FINA O GRUESA CON ANCLAJE SUPERIOR (RWARHA): Las bombas de anclaje superior son
extensamente usadas en el bombeo de fluidos con arena. Por su diseo, la descarga de fluido de la bomba se produce
prcticamente a la altura del anclaje evitando el depsito de arena sobre el mismo y por lo tanto el aprisionamiento de la bomba.
Debe prestarse especial atencin en las instalaciones profundas, sobre todo en el caso de barriles de pared fina, ya que la presin
interior durante la carrera descendente es a menudo muy superior a la exterior creando riesgo de reventn del barril. En esta
breve descripcin de equipos, ventajas y limitaciones de los mismos y variedad de aplicaciones, se puede apreciar que la tarea de
seleccionar la bomba ms adecuada puede resultar bastante compleja.
Especificaciones de las bombas de subsuelo

Cabillas

Tipos de cabillas
Cabillas api o convencionales: Existen tres tipos de cabillas API de acuerdo al material de su fabricante C., D, K. Las longitudes de
las cabillas pueden ser de 25 o 30 pies, utilizando niples de cabillas (tramos de cabillas de menor longitud), en los casos que
ameriten para obtener la profundidad de asentamiento de la bomba, otros elementos adicionales de la sarta de cabilla s podran
ser una barra (Sinker Bar), diseado para adicionar peso al colocar en la parte inferior de la barras de peso es de 1 a 2
pulgadas. En pozos productores de crudo pesado; donde se crea una especie de colchn que aumenta el efecto de flotacin de
las cabillas durante su carrera descendiente, dificultando el desplazamiento del pistn dentro del barril de la bomba 0, con una
consecuente disminucin de la eficiencia volumtrica de la bomba, es ventajoso utilizar barra de peso en la sarta de cabillas, ya
que facilita el desplazamiento de crudo viscoso al mantener tensin en la sarta de cabillas.
Cabillas no api o continuas: Son aquellas cabillas que no cumplen con las normas API, ellas son; Electra, continuas, fibra de vidrio
dentro de las cuales las ms usadas son las cabillas continuas, su elongacin es 3.8 veces mayor que las cabillas de acero para la
igual carga y dimetro.
Ventajas
a) La ausencia de cuellos y uniones elimina la posibilidad de fallas por desconexin.
b) La falta de uniones y protuberancias elimina la concentracin de esfuerzos en un solo punto y consiguiente desgaste
de la unin y de la tubera de produccin.
c) Por carecer de uniones y cuellos, no se presentan los efectos de flotabilidad de cabillas.
Desventajas
a) Presentan mayores costos por pies que las cabillas convencionales.
b) En pozos completados con cabillas continuas y bomba de tubera, la reparacin de la misma requiere de la entrada de
una cabria convencional
Especificaciones de las Cabillas
Se fabrican en longitudes de 25 pies, aunque tambin pueden manufacturarse de 30 pies.
Se dispone de longitudes de 1, 2, 3, 4, 6, 8, 10 y 12 pies denominados por lo general niples de cabilla que se utilizan
para complementar una longitud determinada y para mover la localizacin de los cuellos de cabillas, a fin de distribuir el desgaste
de la tubera de produccin.
Se fabrican en dimetros de 5/8, 3/4, 7/8, 1, 1-1/8 de pulgadas

Diagrama de Goodman
El sistema de bombeo mecnico (sucker rod pumping) requiere de varillas de bombeo para poder transmitir el movimiento
alternativo desde la superficie al pistn de la bomba. Durante este proceso alternativo, las varillas de bombeo estn sometidas a
cargas mximas y mnimas, pasando por estados intermedios. Este sometimiento a cargas cclicas tiende a llevar al material a la
fatiga del mismo, lo que entre otras cosas provocar una modificacin en su lmite mximo en lo que respecta a la tensin mxima
admisible (ya no regir la tensin admisible en condiciones estticas).

Si bien no existe una relacin que nos permita conocer el comportamiento en fatiga de un acero con datos estticos, se han
logrado buenas aproximaciones. Goodman recopil y generaliz los ensayos de Whler y los resumi en un diagrama, el
Diagrama de Goodman que establece la zona de trabajo segura para cada material y para un nmero dado de ciclos. A
continuacin se presenta una planilla de clculo que permite calcular y graficar las tensiones mnimas, mximas y las admisibles
para distintos tramos de varillas de bombeo, basado en el Diagrama de Goodman modificado por el API.
UNIDADES DE SUPERFICIE
Unidad de bombeo hidrulico (ubh)
El motor mueve una bomba hidrulica, para que mediante el sistema hidrulico se muevan en forma reciprocante unos cilindros
(gatos hidrulicos).
Unidad de balancn (bimba)
En una BIMBA el motor mediante la reduccin de engranes hace girar las manivelas y que a su vez mueven el balancn.
Dinmica de balanceo
El peso de la sarta de varillas, la sarta y la columna de fluidos desequilibran la fuerza necesaria para el movimiento reciprocante,
es decir, se requiere mucha fuerza para levantar el aparejo, y solo de la gravedad para bajarlo.
Para disminuir este esfuerzo el peso del aparejo se equilibra o balancea con masas de acero (contrapesos), en el caso de las
BIMBA y de la UBH, con la fuerza que proporciona el nitrgeno a presin.
Una vez balanceado, solo es necesaria poca fuerza para subir y bajar la bomba en el fondo, esto reduce por mucho
el consumo de energa necesaria.
TIPOS DE BALANCIN.
Unidad Convencional
Es el ms antiguo y usado en la industria. Las unidades convencionales basan su geometra en un sistema de palanca CLASE I,
es decir, con un punto de apoyo en medio de la viga balancn. La rotacin de la manivela puede ser en ambas direcciones.
Ventajas
a) Bajo costo de mantenimiento.
b) Costos menores que otro tipo de unidades.
c) Puede girar en sentido de las agujas del reloj y de forma contraria.
d) Puede bombear ms rpido que la Mark II sin problemas.
e) Requiere menos balanceo que la Mark II.
Desventajas
a) Para muchas aplicaciones, no es tan eficiente como la Mark II.
b) Puede requerir una caja de velocidades mayor que otro tipo de unidades (especialmente con varillas de acero).
Unidad Mark II
Las unidades Mark II basan su geometra tres ciertas caractersticas, las cuales reducen el torque y la carga con respecto a una
unidad convencional. Estas son:
La ubicacin de la caja reductora.
Un punto de apoyo en el extremo de la unidad.
Una manivela desfasada.
Adicionalmente los costos del tamao de motor y electricidad pueden ser reducidos.
Ventajas
a) Tiene bajo torque en muchos casos (con varillas de acero)
b) Puede bajar entre 5 y 10% los costos, comparada con el siguiente tamao de la unidad convencional.
Desventajas
a) En muchas aplicaciones no puede bombear tan rpido como la convencional.
b) Puede girar solamente en sentido contrario a las agujas del reloj.
c) Puede causar mas dao a las varillas y bomba en caso de fluido pesado.
Unidad Balanceada por Aire
La utilizacin de aire comprimido en vez de pesadas manivelas y contrapeso, el sistema de aire ha sido tan simplificado que las
nicas partes de funcionamiento continuo son el cilindro y el pistn equilibrio. Como resultado el tamao de la unidad es
considerablemente ms pequeo, minimizando los costos de traslado y montaje.
Ventajas
a) Es ms compacta y fcil de balancear que las otras unidades.
b) Los costos de envo son ms bajos que otras unidades (debido a que pesa menos).
c) Puede rotar tanto en sentido horario como antihorario.
Desventajas
a) Son ms complicadas y requieren mayor mantenimiento (compresor de aire, cilindro de aire).
b) La condensacin del aire en el cilindro puede constituir un serio problema.
c) La caja de engranaje podra daarse si el cilindro pierde la presin del aire.
Unidad Reverse Mark II
Esta unidad ofrece una alternativa mejorada al diseo y geometra de las unidades convencionales. A pesar de las similitudes en
la apariencia, la geometra de las unidades Reverse Mark II pueden reducir el torque y los requerimientos de potencia en muchas
aplicaciones de bombeo.
Unidad de Bombeo Churchill
Disponibles nicamente por el fabricante Lufkin, estas ofrecen la misma dureza y resistencia que las unidades convencionales.
Han sido utilizadas regularmente en pozos poco profundos.

Unidades de Bombeo de Bajo Perfil

Unidades de bombeo compactas diseadas para la instalacin en campos de irrigacin con sistemas de aspersores mviles o en
areas urbanas donde las caractersticas del bajo perfil serian deseadas.
Unidades de Bombeo Rotaflex
Utiliza tecnologa probada en innovacin en el diseo para proveer una eficiencia excelente y eficacia en los costos para pozos
profundos, problemticos y de alto potencial.
El Rotaflex cumple casi a la perfeccin con la situacin ideal para bombeo mecnico: carrera larga y baja velocidad. Esta
combinacin asegura un mejor llenado de la bomba y carga parasitas muy bajas (aceleracin, friccin mecnica y viscosa) y por
eso la carta de superficie de instalacin con Rotaflex, es casi parecida a la ideal.
Caractersticas para reducir significativamente los costos de levantamiento con diseos de carreras largas:
Manejo eficiente de altos volmenes, mayores cargas y desviacin de pozos.
Reduce el desgaste y las cabillas en las tuberas. Incrementando la vida til.
Menos ciclos.
Aumento en la eficiencia del sistema.
Fcil de instalar y hacer servicio.
Torques menores, lo que se traduce en menores requerimientos de energa.
Reduccin significativa de las cargas dinmicas. Resultando en menores costos operacionales.
Proporciona una mejor razn de compresin a la bomba lo que minimiza problemas de bloqueo por gas.
Facilidad para balancearlo ya que esta operacin consiste simplemente en quitar o agregar bloques a la caja de
contrapeso.
Unidad de Bombeo Dynapump
Es un sistema de unidad de bombeo computarizado. Utiliza sensores electrnicos, equipamiento hidrulico y sistemas de
monitoreo computarizado con el propsito de extraer petrleo lo mas eficientemente posible para pozos profundos como para
pozos someros.
El Dynapump consiste en dos componentes principales, que son la unidad de bombeo y la unidad de potencia. La unidad de
potencia maneja la unidad de bombeo y es el control central del sistema. Este consiste en una computadora controlada con un
sistema de modem radio, electrnica solida, controladores de motor y bombas hidrulicas.

Motores
La funcin del motor es suministrar la energa que el sistema de bombeo necesita para moverse. La potencia del motor depende
de la profundidad de la bomba, nivel del fluido, de la velocidad de bombeo y del balanceo de la unidad y dems caractersticas
propias del pozo, normalmente se usan dos tipos de motores, unos elctricos y otros de combustin interna podemos definirlo de
la siguiente manera.
Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa elctrica en energa mecnica por medio de campos
electromagnticos variables. Algunos de los motores elctricos son reversibles, pueden transformar energa mecnica en energa
elctrica funcionando como generadores
Un motor de combustin interna, es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de
un combustible que arde dentro de una cmara de combustin. Su nombre se debe a que dicha combustin se produce dentro de
la mquina en s misma, a diferencia de, por ejemplo, la mquina de vapor.

Cartas dinagrficas
La produccin petrolera requiere cada da instrumentos de anlisis muy sofisticados que le permitan mantener su ritmo y sus
costos.
Una de las herramientas ms usadas en el diagnstico operacional de pozos de bombeo mecnico es el de
las Cartas Dinagrficas de Fondo. Estas cartas son curvas de esfuerzo versus desplazamiento de la cabilla de la bomba pero
calculadas en el fondo del pozo a partir de datos tomados en la superficie. Para este clculo uno de los mtodos ms usados es el
de la solucin de la ecuacin de onda de la cabilla, mtodo desarrollado por Gibbs en los aos sesenta.
La acertada identificacin de problemas de fondo es esencial en el bombeo mecnico para lograr una produccin ptima y reducir
los costos de operacin y mantenimiento. Es necesario desarrollar y aplicar metodologas que permitan identificar de forma rpida
problemas que puedan afectar la operacin. La condicin mecnica y desempeo del equipo de fondo (sarta de varillas, bomba,
vlvulas, entre otros componentes) y las propiedades fsicas del pozo, como interferencia de gas y fugas en las bombas, pueden
ser evaluadas utilizando cartas dinagrficas.
Se presenta una metodologa de anlisis de fallas y condiciones de operacin del sistema de bombeo, que incluye el desarrollo de
un software de anlisis basado en redes neuronales para identificar problemas en el sistema usando dinagramas de fondo.
El sistema desarrollado permiti identificar un conjunto de los problemas ms comunes con una alta precisin y es una
herramienta que podra asistir a ingenieros y personal de operaciones en los trabajos diarios en sistemas de bombeo mecnico.
Adicionalmente, fue desarrollada una funcionalidad bsica para identificar las cartas ms cercanas de acuerdo a
caractersticas estadsticas y geomtricas, la cual puede ser usada como punto de partida para desarrollar un sistema inteligente
para predecir potenciales fallas a futuro.

LIDESoft, S.A., conjuntamente con PROYTEK, S.A., ha desarrollado prototipos de software y hardware para hacer este tipo de
clculos y mostrarlo a operadores en forma grfica para su inmediato anlisis y estudio. Para ello se desarroll una interfaz
con protocolo Modbus que permite leer los datos de la carta de superficie de una unidad remota de adquisicin de datos. Estos
datos son procesados por lote en un computador para resolver la ecuacin de onda particular de ese pozo y mostrar la carta de
fondo.
El desarrollo est hecho tanto en lenguaje C como en Python para asegurar rapidez de ejecucin y versatilidad en el
mantenimiento del cdigo del programa. Se usan adems poderosas libreras en software libre que permiten el anlisis de los
datos sin importar si la mquina cliente es en Windows o en Linux. La unidad remota usada es la Sixnet IPM la cual es
programada en C y cuenta con ambiente linux incorporado.

Diseo de una competicin de pozo con bombeo mecnico

Este sistema de levantamiento artificial es el ms antiguo y el ms utilizado en el mundo, debido principalmente a los bajos costos
operativos, facilidad operativa y bajos riesgos de derrame por ser una operacin a baja presin. El sistema es accionado por un
motor a diesel o elctrico, que alimenta la potencia necesaria por movimiento rotacional. La unidad de transmisin transfiere la
energa suministrada por el motor a travs de correas y engranajes al balancn, el cual transforma dicha energa en movimiento
armnico simple. Este movimiento es transferido desde el balancn a la barra pulida y de sta a la sarta de varillas quien a su vez
acciona la bomba de subsuelo y finalmente por diferencia de nivel desplaza el fluido por la tubera de produccin haca la
superficie.
El bombeo mecnico generalmente consiste en el balancn, el cabezal del pozo, el vstago pulido, las cabillas, el cuello de las
cabillas y la bomba mecnica. El sistema de bombeo mecnico est constituido principalmente por:
EQUIPO DE SUPERFICIE
Unidad de bombeo (Balancn)
Motor de la unidad
Cabezal del pozo
Barra pulida
EQUIPO DE SUBSUELO
Tubera de produccin
Sarta de varillas
Bomba de subsuelo
Ancla de gas
Ancla de tubera
Completacin de pozos con bombeo mecnico

Conclusin
La aplicacin del bombeo mecnico, como mtodo de produccin de fluidos constituye un factor relevante dentro de la industria
petrolera. Cuando los yacimientos han declinado su presin a tal punto que no producen de manera artificial, habr un efecto
causado por las presiones capilares que pueden hacer que un cierto volumen de fluido se eleve a una cierta profundidad del pozo,
y es en este momento cuando la utilizacin de las unidad de bombeo mecnico que este en uso, tiene la funcin de terminar de
levantar esa columna de fluidos que se elevo hasta cierta profundidad del pozo.
El uso de cada una de las unidades de superficies (Balancn) como mtodo de recuperacin secundaria, debe depender de ciertos
parmetros a evaluar. Estos parmetros son la productividad que tenga el equipo de manejar la produccin disponible y de
soportar las cargas generadas por los fluidos y equipos de bombeo del pozo, as como tambin los niveles de profundidad a los
que estarn sometidos y en los cuales influye los esfuerzos de tensin, elongacin y peso. El objetivo principal siempre es
recuperar la mayor cantidad de hidrocarburos de la formacin, de acuerdo al programa de produccin, la demanda y la capacidad
instalada.

Autor:
Yasmarin

UNIVERSIDAD DE ORIENTE
NCLEO DE MONAGAS
ESCUELA DE INGENIERA DE PETRLEO
PRODUCCIN DE HIDROCARBUROS
MATURN, NOVIEMBRE DE 2012

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos101/bombeomecanico/bombeomecanico.shtml#ixzz3mOPiHeDw

1.

Introduccin

2.

Contenido

3.

BES. Componentes

4.
5.

Componentes Superficiales

6.

Accesorios

7.

Componentes Subsuelo

8.

Conclusiones

9.

Bibliografa

INTRODUCCIN
El comportamiento de los yacimientos durante su explotacin est influenciado por las caractersticas productivas de la roca, la
presencia de flujo multifsico a travs del medio poroso, as como el esquema de desarrollo implantado.
La explotacin convencional, incluye la recuperacin natural primaria, que puede ocurrir con flujo natural o bien
con sistemas artificiales de produccin; y la secundaria, que se aplica para mantener la presin del yacimiento o desplazar los
fluidos del yacimiento.
Mientras que para la recuperacin mejorada contempla mtodos trmicos qumicos y la inyeccin de gases. Debido a que
el petrleo es un recurso no renovable, los pozos que se encuentran produciendo van declinando su produccin por la prdida de
presin natural del yacimiento. Por lo que se hace necesario instalar la infraestructura adecuada para la recuperacin del petrleo,
que en la mayora de los yacimientos representa de un 60 a 70% por recuperar, por lo cual, es conveniente un sistema artificial.
Es importante recordar que la produccin primaria es la recuperacin de hidrocarburo asociada a mecanismos naturales de
empuje en un yacimiento, como expansin de la roca y el fluido, gas disuelto, acufero activo, casquete de gas o bien drene
gravitacional, en yacimientos naturalmente fracturados, adicionalmente se tiene un mecanismo adicional denominado exudacin,
que consiste bsicamente en la accin combinada de fuerzas capilares y gravitacionales, las cuales originan la expulsin de
los hidrocarburos de la matriz a la fractura.
En esta etapa el flujo de fluidos dentro del yacimiento, ocurre por energa propia de l. En ocasiones las presiones de fondo de los
pozos no son suficientes para llevar los fluidos hasta la superficie, por lo que es necesario disear e instalar un sistema artificial de
produccin que permita recuperar estos hidrocarburos, antes de considerar cualquier proceso de mayor costo y
de tecnologa sofisticada.
Durante la vida productiva de los yacimientos, la presin tiende a disminuir debido a la explotacin del campo, a tal grado que los
pozos productores dejan de fluir de forma natural, en variadas ocasiones estas disminuciones de presin pueden ser originadas
por daos en los pozos, ocasionados principalmente por la misma operacin, generalmente este dao es removido mediante
limpieza y estimulaciones.
Cuando no se tiene dao en la formacin y el flujo de fluidos no es capaz de llegar a las instalaciones superficiales, es necesario
implantar un sistema artificial de produccin, acorde a las caractersticas del campo. Es necesario efectuar un estudio en el que
involucre los diferentes sistemas artificiales, como son: bombeo mecnico, Hidrulico y electrocentrfugo electrosumergible, los
cuales permiten ayudar a vencer las cadas de presin y mantener el pozo fluyendo para as mantener la plataforma de produccin
comprometida.
Ms all de cualquier mtodo de levantamiento artificial utilizado para el trmino de la produccin del yacimiento, es importante
estudiar detalladamente todos los parmetros que incluyen el uso del mismo, as como las ventajas o desventajas de su aplicacin
y el tiempo operacional del sistema. Es por eso que se proceder a desglosar los tpicos ms importantes que involucra el estudio
y/o aplicacin de uno de ellos: el Sistema de Bombeo Electrosumergible.

CONTENIDO
Cuando el pozo deja de producir por flujo natural, se requiere el uso de una fuente externa de energa para conciliar la oferta con
la demanda de energa. La utilizacin de esta fuente es con el fin de levantar los fluidos desde el fondo del pozo hasta el
separador, es lo que se denomina levantamiento artificial. El propsito de los mtodos de levantamiento artificial es minimizar los
requerimientos de energa en la cara de la formacin productora, con el objeto de maximizar el diferencial de presin a travs del
yacimiento y provocar, de esta manera, la mayor afluencia de fluidos, sin que generen problemas de produccin: arenamiento,
conificacin de agua, etc.
En este caso hablaremos a cerca del Mtodo de levantamiento artificial por Bombeo Electrosumergible (BES).
El bombeo electrosumergible es un mtodo que se comenz a utilizar en Venezuela en 1958, con el pozo silvestre 14. Se
considera un mtodo de levantamiento artificial que utiliza una bomba centrfuga ubicada en el subsuelo para levantar los fluidos
aportados por el yacimiento desde el fondo del pozo hasta la estacin de flujo.
La tcnica para disear las instalaciones de bombeo electrosumergible consiste en: seleccionar una bomba que cumpla los
requerimientos de la produccin deseada, de asegurar el incremento de presin para levantar los fluidos, desde el pozo hasta la
estacin, y escoger un motor capaz de mantener la capacidad de levantamiento y la eficiencia del bombeo.

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos63/bombeo-electrosumergible/bombeo-electrosumergible.shtml#ixzz3mORvOi00

Este es un mtodo de levantamiento artificial altamente eficiente para la produccin de crudos livianos y medianos; sin embargo,
es uno de los mtodos de extraccin de crudo que exige mayor requerimiento de supervisin, anlisis y control, a fin de garantizar
el adecuado comportamiento del sistema.
ste ha probado ser un sistema artificial de produccin eficiente y econmico. En la actualidad ha cobrado mayor importancia
debido a la variedad de casos industriales en los que es ampliamente aceptado.
En la industria petrolera, comparativamente con otros sistemas artificiales de produccin tiene ventajas y desventajas, debido a
que por diversas razones no siempre puede resultar el mejor.
Tiene como principio fundamental levantar el fluido del reservorio hasta la superficie, mediante la rotacin centrfuga de la bomba
electrosumergible. La potencia requerida por dicha bomba es suministrada por un motor elctrico que se encuentra ubicado en el
fondo del pozo; la corriente elctrica, necesaria para el funcionamiento de dicho motor, es suministrada desde la superficie, y
conducida a travs del cable de potencia hasta el motor.
El Sistema BES representa uno de los mtodos ms automatizables y fcil de mejorar, y esta constituido por equipos complejos y
de alto costo, por lo que se requiere, para el buen funcionamiento de los mismos, de la aplicacin de herramientas efectivas para
su supervisin, anlisis y control.
Sus ventajas son:

Puede levantar altos volmenes de fluidos

Maneja altos cortes de agua( aplicables en costa a fuera)

Puede usarse para inyectar fluidos a la formacin.

Su vida til puede ser muy larga.

Trabaja bien en pozos desviados

No causan destrucciones en ambientes urbanos

Fcil aplicacin de tratamientos contra la corrosin y formaciones de escamas.

No tiene casi instalaciones de superficie a excepcin de un control de velocidad del motor.

La motorizacin es elctrica exclusivamente y el motor se encuentra en la bomba misma al fondo del pozo.

Su tecnologa es la ms complicada y cara pero son preferidas en caso de tener que elevar grandes caudales.

Sus desventajas son:

Inversin inicial muy alta.

Alto consumo de potencia.

No es rentable en pozos de baja produccin.

Los cables se deterioran al estar expuestos a temperaturas elevadas.

Susceptible a la produccin de gas y arena.

Su diseo es complejo.

Las bombas y motor son susceptibles a fallas.

Es un sistema difcil de instalar y su energizacin no siempre es altamente confiable.


En cuanto al costo de instalacin, es el ms alto, pero el mantenimiento de superficie es mnimo y limitado a los
componentes electrnicos de los variadores de velocidad y protecciones elctricas.
Actualmente el Sistema BES presenta un significativo ndice de interrupciones, que pueden variar de 1 falla hasta 7 , que pueden
durar en tiempo de 2 das a 1 ao, producto de fallas debidas a diversas causas, como diseo inadecuado, falla de materiales ,
fallas en los procesos de fabricacin, ensamblaje o instalacin defectuoso , imprevisiones en las instalaciones en las condiciones
de servicio, mantenimiento deficiente, malas practicas de operacin, con la consecuente disminucin de la confiabilidad de los
equipos. Adicional a esto, la falta en cada uno de los componentes del sistema BES, evita la posibilidad de interrumpir
oportunamente su proceso de gestacin. En muchos casos, las faltas del sistema son tratadas superficialmente y no se resuelven
efectivamente, ya que las actividades de identificacin y control de las causas races de dichas fallas no son analizadas, o son
realizadas en forma inapropiada. De igual forma, la ausencia de una normativa completa y detallada de
los procedimientos adecuados para el manejo, instalacin, operacin, recuperacin y desmantelamiento del sistema, dificulta aun
ms estos procesos.
Existen diversos parmetros para la aplicacin de este sistema, los cuales son:

Temperatura: limitado por > 350F para motores y cables especiales.

Presencia de gas: saturacin de gas libre < 10%

Presencia de arena: < 200 ppm (preferiblemente 0)

Viscosidad: limite cercano a los 200 cps

Profundidad: 6000 - 8000 pies

Tipo de completacin: Tanto en pozos verticales, como desviados.

Volumen de fluido: hasta 4000 BPD.

El sistema de Bombeo Electrosumergible (BES) ha demostrado ser una alternativa altamente eficiente para la produccin de
crudos livianos y medianos en el mbito mundial, gracias a las ventajas que proporciona en comparacin con cualquier otro
mtodo de levantamiento artificial. Este sistema posee la capacidad de manejar grandes volmenes de crudo, desde 150 hasta
100.000 barriles por da (BPD), desde profundidades hasta de 4572 metros. Adems de esto, el sistema BES permite controlar y
programar la produccin dentro de los lmites del pozo, a travs del empleo del variador de frecuencia. Otro de los beneficios que
proporciona este mtodo, es la indicacin contina de las condiciones de presin y temperatura en el pozo, gracias a las seales
transmitidas por el censor de presin y temperatura ubicado en el fondo pozo.

"BES". COMPONENTES
Una unidad tpica convencional del Sistema de Bombeo Electrosumergible se compone bsicamente de equipos de subsuelo,
equipos de superficie, cables y componentes superficiales. La figura No 1 muestra un diagrama esquemtico de los equipos de
superficie y subsuelo.
El conjunto de equipos de subsuelo se encuentra constituido por la bomba centrifuga, la seccin de entrada estndar o el
separador de gas, la seccin de sello o protector, el motor elctrico. Entre los cables tenemos: el cable conductor elctrico, el
cable de conexin al motor y el sensor de fondo.
Los equipos de superficie estn conformados por el cabezal de descarga, el variador de frecuencia o el controlador de arranque
directo, la caja de unin o venteo y por el conjunto de transformadores.
Entre los componentes de accesorios se pueden listar la vlvula de drenaje, la vlvula de venteo, los soportes en el cabezal, los
centralizadores y las bandas de cable.

Figura 1.- Diagrama esquemtico de los equipos de superficie y subsuelo.

Descripcin del equipo de bombeo Electrosumergible

Una unidad tpica de bombeo electrocentrfugo sumergido est constituida en el fondo del pozo por los componentes: motor
elctrico, protector, seccin de entrada, bomba electrocentrfuga y cable conductor. Las partes superficiales son: cabezal, cable
superficial. Tablero de control, transformador.

Figura 2.1.- Vista general de los componentes del sistema "BES"

Figura 2.2 - Distribucin de los componentes del aparejo en la forma tradicional como quedan colocados en el pozo.
Se incluyen todos los accesorios necesarios para asegurar una buena operacin, como son: separador de gas, flejes para cable,
extensin de la mufa, vlvula de drene. Vlvula de contrapresin, centradores, sensor de presin y temperatura de fondo,
dispositivos electrnicos para control del motor, caja de unin, y controlador de velocidad variable.
La integracin de los componentes es indispensable, ya que cada uno ejecuta una funcin esencial en el sistema para obtener las
condiciones de operacin deseadas que permitan impulsar a la superficie el gasto requerido.

Componentes superficiales
Banco de Transformacin Elctrica:
Es aquel que esta constituido por transformadores que cambian el voltaje primario de la lnea elctrica por el voltaje requerido para
el motor.

Este componente se utiliza para elevar el voltaje de la lnea al voltaje requerido en la superficie para alimentar al motor en el fondo
del pozo; algunos estn equipados con interruptores "taps" que les dan mayor flexibilidad de operacin. Se puede utilizar un solo
transformador trifsico o un conjunto de tres transformadores monofsicos.
Tablero de control:
Es el componente desde el que se gobierna la operacin del aparejo de produccin en el fondo del pozo. Dependiendo de
la calidad de control que se desea tener, se seleccionan los dispositivos que sean necesarios para integrarlos al tablero. Este
puede ser sumamente sencillo y contener nicamente un botn de arranque y un fusible de proteccin por sobre carga; o bien
puede contener fusibles de desconexin por sobrecarga y baja carga, mecanismos de relojera para restablecimiento automtico y
operacin intermitente, protectores de represionamiento de lneas, luces indicadores de la causa de paro, ampermetro, y otros
dispositivos para control remoto, los tipos de tablero existentes son electromecnicos o bien totalmente transistorizados y
compactos.
Variador de Frecuencia:
Permite arrancar los motores a bajas velocidades, reduciendo los esfuerzos en el eje de la bomba, protege el equipo de
variaciones elctricas.
Caja de venteo:
Esta ubicada entre el cabezal del pozo y el tablero de control, conecta el cable de energa del equipo de superficie con el cable de
conexin del motor, adems permite ventear a la atmsfera el gas que fluye a travs del cable, impidiendo que llegue al tablero de
control.
Se instala por razones de seguridad entre el cabezal del pozo y el tablero de control, debido a que el gas puede viajar a lo largo
del cable superficial y alcanzar la instalacin elctrica en el tablero. En la caja de viento o de unin, los conductores del cable
quedan expuestos a la atmsfera evitando esa posibilidad.

Cabezal de descarga:
El cabezal del pozo debe ser equipado con un cabezal en el tubing tipo hidratante o empaque cerrado.
Los cabezales de superficie pueden ser de varios tipos diferentes, de los cuales, los ms comnmente utilizados son:

Tipo Hrcules, para baja presin

Tipo Roscado, para alta presin

Los cabezales tipo Hrcules, son utilizados en pozos con baja presin en el espacio anular, y en instalaciones no muy profundas.
Estos poseen un colgador de tubera tipo cua, y un pasaje para el cable. El cable de potencia cruza a travs de ellos hasta la caja
de venteo, y es empacado por un juego de gomas prensadas.
Los cabezales roscados se utilizan en operaciones "Costa Afuera", pozos con alta presin de gas en el espacio anular o para
instalaciones a alta profundidad. En ellos la tubera esta roscada al colgador, y este se suspende del cabezal.

El colgador cuenta con un orificio roscado, junto al de la tubera de produccin, en el cual se coloca un conector especial (MiniMandrel). El cable de potencia se empalma a una cola de cable, de similares caractersticas, que posee un conector en uno de sus
extremos. Este conector se conecta con el del penetrador del colgador.
En el lado exterior del cabezal, se instala otra cola de cable, de inferior calidad, que cuenta con un conector en ngulo, que se
conecta al penetrador del colgador. El otro extremo se conecta a la caja de venteo en superficie.

Accesorios
Con el propsito de asegurar una mejor operacin del equipo es necesario contar con algunos accesorios.
Vlvula de contra presin

Se coloca de una a tres lingadas de tubera por arriba de la bomba. Esta vlvula permite el flujo en sentido ascendente, de manera
que cuando el motor deja de trabajar, impide el regreso de la columna de fluidos y evita el giro de la flecha de la bomba en sentido
contrario, lo cual la daara.

Vlvula de drenaje
Al utilizar vlvula de retencin debe utilizarse una vlvula de drenaje una junta por encima de est, como factor de seguridad para
cuando se requiera circular el pozo del anular a la tubera de produccin.
Se coloca de una a tres lingadas por arriba de la vlvula de contra presin. Su funcin es establecer comunicacin entre el
espacio anular y la tubera de produccin, con el propsito de que sta se vace cuando se extrae el aparejo del pozo. Para
operarla, se deja caer una barra de acero desde la superficie por la tubera de produccin; la barra rompe un perno y deja abierto
un orificio de comunicacin con el espacio anular.

Controlador de velocidad variable

Este dispositivo puede ser considerado como equipo accesorio u opcional, nicamente bajo ciertas circunstancias que impone el
mismo pozo. Eventualmente la informacin disponible para efectuar un diseo no es del todo confiable y como consecuencia se
obtiene una instalacin que no opera adecuadamente; anteriormente la alternativa sera redisear e instalar un nuevo aparejo,
debido a que el sistema de bombeo elctrico trabaja a velocidad constante para un mismo ciclaje.
En otros casos, algunos pozos son dinmicos en cunto a parmetros de presin de fondo, produccin, relacin gas-aceite y
otros para los cuales no es recomendable la operacin de un aparejo con velocidad constante. Lo anteriormente expuesto limita la
aplicacin del sistema a pozos estables donde el nmero de etapas de la bomba, sus dimensiones y velocidad podran ser
constantes.
El controlador de velocidad variable permite alterar la frecuencia del voltaje que alimenta al motor y por lo tanto modificar su
velocidad. El rango de ajuste de la frecuencia es de 30 a 90 Hz, lo que implica su amplio rango de velocidades y por lo tanto
de gastos que es posible manejar. Una alta frecuencia incrementa la velocidad y el gasto; una baja frecuencia, los disminuye.

Centralizadores
Como su nombre lo indica, se utilizan para centrar el motor, la bomba y el cable durante la instalacin. Se utilizan en pozos
ligeramente desviados, para mantener el motor centrado y as permitir un enfriamiento adecuado. Tambin evitan que el cable se
dae por roce con el revestidor, a medida que es bajado en el pozo.
Al utilizar centralizadores se debe tener cuidado de que estos no giren o muevan hacia arriba o hacia abajo la tubera de
produccin.

Bandas de Cable
Tambin se denominan flejes, se utilizan para fijar el cable de potencia a la tubera de produccin durante la instalacin, y el cable
de extensin del motor al equipo. Las bandas se fabrican de tres materiales distintos:

Bandas de acero negro, se utilizan en pozos donde no exista corrosin.

Bandas de acero inoxidable, se usan en pozos moderadamente corrosivos.

Bandas de monel, se usan en ambientes corrosivos.

Otros accesorios pueden ser los sensores de presin y de temperatura de fondo, cajas protectores para transporte del
equipo, etc.
La integracin de todos los componentes descritos es indispensable, ya que cada uno ejecuta una funcin esencial en el sistema,
para obtener en la superficie el gasto de lquido deseado, manteniendo la presin necesaria en la boca del pozo.

Componentes Subsuelo
Son aquellas piezas o componentes que operan instalados en el subsuelo. Las compaas de bombeo electrosumergible se
especializan en la fabricacin de estos equipos, mientras que los componentes de los otros dos grupos son considerados
miscelneos.

El conjunto de equipos de subsuelo se encuentra constituido por la bomba centrifuga, la seccin de entrada estndar o el
separador de gas, la seccin de sello o protector, el motor elctrico.
Sensor de Fondo
El sensor de presin es un equipo que se coloca acoplado en la parte final del motor. Est constituido por circuitos que permitan
enviar seales a superficie registradas mediante un instrumento instalado en controlador, convirtiendo estas, en seales de
presin a la profundidad de operacin de la bomba.
Cuando se utiliza un variador de frecuencia, la informacin del sensor puede ser alimentada a un controlador, para mantener una
presin de fondo determinada, mediante el cambio de la velocidad de la bomba.
Este sistema est compuesto por una unidad de lectura de superficie, un dispositivo sensor de presin y/o un instrumento sensor
de temperatura colocado en la tubera de produccin. El sensor de fondo est conectado a la unidad de lectura de superficie, a
travs de los bobinados del motor y el cable de potencia.
El sensor puede registrar la presin de la parte interna de la tubera de produccin, o la presin de entrada a la bomba, llamada
presin fluyente en el punto de ubicacin de la bomba.
El sensor de presin es activado por el nivel del fluido y/o la presin de gas en el pozo. Se calibra automticamente cuando se
dan cambios de temperatura, a intervalos especficos. Durante este tiempo las lecturas de presin y temperatura permanecen
inalterables en pantallas, permitiendo la realizacin de registros manuales.
Un equipo de superficie se utiliza para manejar la informacin proveniente del fondo del pozo, en tiempo real. Esta informacin
puede ser solamente mostrada, o enviada a otro sistema de monitoreo, para poder ser extrada y procesada posteriormente.
Adems, dependiendo de la aplicacin, existe un sensor de fondo de acuerdo a la temperatura de trabajo; funciona en presiones
de hasta 5000 psi.

Motor elctrico
Es la fuente de potencia que genera el movimiento a la bomba para mantener la produccin de fluidos. Se recomienda colocarlo
por encima de las perforaciones.
El motor elctrico colocado en la parte inferior de aparejo, recibe la energa desde una fuente superficial, a travs de un cable; su
diseo compacto es especial, ya que permite introducirlo en la tubera de revestimiento existente en el pozo y satisfacer
requerimientos de potencial grandes, tambin soporta una alta torsin momentnea durante el arranque hasta que alcanza la
velocidad de operacin, que es aproximadamente constante para una misma frecuencia, por ejemplo: 3500 revoluciones por
minuto (rpm) a 60 ciclos por segundo (Hz). Normalmente, consiste de una carcasa de acero al bajo carbn, con lminas de acero
y bronce fijas en su interior alineadas con las secciones del rotor y del cojinete respectivamente.
En la figura 3 se muestra el corte transversal de un motor, como los utilizados en aplicaciones de bombeo elctrico. Son bipolares,
trifsicos, del tipo jaula de ardilla y de induccin: los rotores construidos con longitudes de 12 a 18 pg estn montados sobre la
flecha y los estatores sobre la carcasa: el cojinete de empuje soporta la carga de los rotores. El interior del motor se llena con
aceite mineral caracterizado por su alta refinacin, resistencia dielctrica, buena conductividad trmica y capacidad para lubricar a
los cojinetes. Dicho aceite, permite que el calor generado en el motor, sea transferido a la carcasa y de sta a los fluidos de pozo
que pasan por la parte externa de la misma; razn por la que el aparejo no debe quedar abajo del intervalo disparado.

Figura 3.- Corte transversal de un motor, como los utilizados en aplicaciones de bombeo elctrico.
Pruebas de laboratorio indican que la velocidad del fluido que circula por el exterior del motor, debe ser de 1 pie/seg para lograr un
enfriamiento adecuado.
Los requerimientos de amperaje pueden variar desde 12 hasta 130 amperes (amps) y se logra mayor potencia, aumentando la
longitud de la seccin del motor: cuando ste es sencillo, puede tener aproximadamente 30 pies de largo y Figura 3 desarrollar de
200 a 250 caballos de fuerza (hp), mientras que otros integrados en tandem alcanzan hasta 100 pies de largo y desarrollan 1000
(hp).
La profundidad de colocacin del aparejo es un factor determinante en la seleccin del voltaje del motor debido a las prdidas de
voltaje en el cable. Cuando la prdida de voltaje es demasiado grande, se requiere un motor de ms alto voltaje y menor
amperaje. En pozos muy profundos, la economa es un factor importante: con un motor de ms alto voltaje es posible usar un
cable ms pequeo y ms barato. Sin embargo, puede requerirse un tablero de control de ms alto voltaje y ms caro.
Los motores son clasificados a travs de series y estn directamente relacionadas con el dimetro externo del motor. En el
caso de ESP, los motores se designan con nmeros, de acuerdo a su dimetro externo: TR3; TR4; TR5 y TR7
Cuando seleccionemos motores en tandem, debemos tener presente lo siguiente:

Si utilizamos dos motores tendremos doble potencia.

Tambin necesitaremos doble voltaje en superficie.

Pero el amperaje mximo permitido ser el de la placa del motor.

Protector
Este componente tambin llamado Seccin sellante ver Figura 5, se localiza entre el motor y la bomba: est diseado
principalmente para igualar la presin del fluido del motor y la presin externa del fluido del pozo a la profundidad de colocacin
del aparejo.
Las funciones bsicas de este equipo son:

Permitir la igualacin de presin entre el motor y el anular.

Absorber la carga axial desarrollada por la bomba a travs del cojinete de empuje, impidiendo que estas se reflejen en el
motor elctrico.

Prevenir la entrada de fluido del pozo hacia el motor.

Proveer al motor de un depsito de aceite para compensar la expansin y contraccin del fluido lubricante, durante los
arranques y paradas del equipo elctrico.

Transmitir el torque desarrollado por el motor hacia la bomba, a travs del acoplamiento de los ejes.

Figura 5.- Protector o Seccin Sellante.

Existen dos tipos de protectores: el convencional y el de tres cmaras aislantes. El diseo mecnico y principio de operacin de
los protectores difiere de un fabricante a otro.
La diferencia principal est en la forma como el aceite lubricante del motor es aislado del fluido del pozo. El protector
convencional, protege contra la entrada de fluido alrededor de la flecha. El contacto directo entre el fluido del pozo y del motor ha
sido considerado el nico medio de igualar presiones en el sistema de sellado. Se ha determinado que el mejoramiento real del
funcionamiento del motor sumergible puede lograrse si el aceite del motor se asla completamente de los fluidos del pozo evitando
cualquier contaminacin. Este enfoque llev al desarrollo de la seccin sellante tipo "D" en el cual se asla el aceite del motor del
fluido del pozo por medio de un lquido inerte bloqueante.
El protector de tres cmaras, constituye realmente tres sistemas de sellos en uno. Cada cmara consiste de un sello mecnico y
de un recipiente de expansin-contraccin. Aunque dos de los tres sellos mecnicos fallen por alguna razn, el motor sumergible
queda protegido.
Este tipo de seccin sellante proporciona la mejor proteccin disponible contra el cido sulfhdrico u otros fluidos contaminantes
del pozo.
Las caractersticas y beneficios de este tipo de protector son:

Tres sellos mecnicos ampliamente espaciados.

Una distribucin amplia de los sellos que permite una mejor disipacin de calor.

Cada sello mecnico protege su propio recipiente, creando tres secciones sellantes en una unidad.

Un tubo permite que haya flujo de aceite lubricante entre los tres recipientes.

La barrera elstica en la cmara superior permite la contraccin-expansin del aceite del motor cuando la temperatura
cambia desde la superficie hasta el fondo y a la de operacin.

La barrera elstica es resistente al ataque qumico y la penetracin del gas, por lo que el aceite del motor se protege
efectivamente contra contaminantes.

Cada recipiente es lo suficientemente grande para absorber la expansin-contraccin volumtrica de los motores ms
grandes existentes en el mercado.
Los sellos, al igual que bombas y motores, se clasifican segn su SERIE, la que se relaciona directamente con su dimetro
exterior.
La nomenclatura utilizada, es la misma que para los motores. TR3; TR4; TR5 y TR7

La tabla a continuacin muestra la mxima capacidad de los motores.

En la actualidad los sellos se pueden configurar en funcin de las necesidades propias de cada pozo, combinando diferentes tipos
de cmaras, cojinetes de empuje, sellos mecnicos y materiales a utilizar, hacindolo personalizado a cada aplicacin.
Las cmaras de un sello pueden ser de dos tipos:

Laberinto

Sello positivo (bolsa de goma)

Las cmaras de laberinto estn compuestas por una serie de tubos, que forman un laberinto en el interior de esta para hacer el
camino difcil al fluido de pozo que intenta ingresar al motor.
Este tipo de cmara puede seleccionarse para aquellos pozos donde el fluido a producir tiene una densidad superior a la del
aceite del motor (con alto corte de agua), o en pozos verticales. En aquellos pozos donde la densidad del fluido es semejante a la
del aceite del motor o los equipos son instalados en la seccin desviada del pozo, es conveniente utilizar cmaras de sello positivo
o bolsa de goma.
La bolsa de goma es un elastmero que tiene la finalidad de evitar el contacto fsico de los fluidos del pozo con el aceite del motor,
pero al ser muy flexible cumple con equilibrar las presiones en ambos lados de ella.
A su vez, cuando el equipo comienza a inclinarse, los laberintos comienzan a perder su capacidad de expansin, la cual puede
recuperarse utilizando cmaras de sello positivo. A medida que la inclinacin aumenta se hace necesario incrementar la cantidad
de cmaras con elastmero, pudiendo llegar a colocarse hasta 4 cmaras de bolsa por cada tandem.
Esto permite alcanzar inclinaciones de hasta 75o u 80o

Seccin Succin:
El siguiente componente a considerar es la succin o intake. Esta es la puerta de acceso de los fluidos del pozo hacia la bomba,
para que esta pueda desplazarlos hasta la superficie.

Existen dos tipos bsicos de succiones o intakes de bombas:

Las succiones estndar

Los separadores de Gas

Las succiones estndar solamente cumplen con las funciones de permitir el ingreso de los fluidos del pozo a la bomba y
transmitir el movimiento del eje en el extremo del sello al eje de la bomba.

Separador de Gas:
Los separadores de gas, adems de permitir el ingreso de fluidos al interior de la bomba, tiene la finalidad de eliminar la mayor
cantidad del gas en solucin contenido en estos fluidos. Su uso es opcional y se emplea cuando se prev alta RGP.
El separador de gas (Figura 4) es un componente opcional del aparejo construido integralmente con la bomba, normalmente se
coloca entre sta y el protector. Sirve como succin o entrada de fluidos a la bomba y desva el gas libre de la succin hacia el
espacio anular. El uso del separador de gas permite una operacin de bombeo ms eficiente en pozos gasificados, ya que reduce
los efectos de disminucin de capacidad de carga en las curvas de comportamiento, evita la cavitacin a altos gastos, y evita las
fluctuaciones cclicas de carga en el motor producidas por la severa interferencia de gas.
Existen dos tipos de separadores: Convencional, y Centrfugo., donde su operacin consiste en invertir el sentido del flujo del
lquido, lo que permite que el gas libre contine su trayectoria ascendente hacia el espacio anular. Su aplicacin es recomendable
en pozos donde a la profundidad de colocacin del aparejo, las cantidades de gas libre no son muy grandes. El separador
centrfugo, que trabaja en la siguiente forma: en sus orificios de entrada, recibe la mezcla de lquido y gas libre que pasa a travs
de una etapa de succin neta positiva, la cual imprime fuerza centrfuga a los fluidos; por diferencia de densidades el lquido va
hacia las paredes internas del separador y el gas permanece en el centro. Una aletas guas convierten la direccin tangencial del
flujo, en direccin axial; entonces el lquido y gas se mueven hacia arriba, pasan a travs de un difusor que conduce a los lquidos
a la succin de la bomba y desva al gas hacia los orificios de ventilacin, donde el gas libre va al espacio anular por fuera de la
turbina de produccin.
Es necesario mencionar que la total eliminacin del gas libre, no es necesariamente la mejor forma de bombear el pozo. Por una
parte, el volumen de fluidos que entra a la bomba es menor, pero la presin que la bomba debe entregar en la descarga se
incrementa, debido a la menor relacin gas-aceite de la columna hidrulica en la tubera de produccin. Entre los efectos que
causa la presencia de gas libre en el interior de la bomba estn: el comportamiento de la bomba se aparta del sealado en sus
curvas caractersticas, reduccin de su eficiencia, fluctuacin de carga en el motor, posible efecto de cavitacin y otros
consecuentes.

Figura 4.- Muestra de un Separador de Gas

Bomba Centrfuga Sumergible

Es de tipo centrifugo-multicapas, cada etapa consiste en un impulsor rotativo y un difusor fijo. El nmero de etapas determina la
capacidad de levantamiento y la potencia requerida para ello.
El movimiento rotativo del impulsor imparte un movimiento tangencial al fluido que pasa a travs de la bomba, creando la fuerza
centrifuga que impulsa al fluido en forma radial, es decir, el fluido viaja a travs del impulsor en la resultante del movimiento radial
y tangencial, generando al fluido verdadera direccin y sentido de movimiento.
Su funcin bsica es imprimir a los fluidos del pozo, el incremento de presin necesario para hacer llegar a la superficie, el gasto
requerido con presin suficiente en la cabeza del pozo.
Las bombas centrfugas son de mltiples etapas (Figura 6), y cada etapa consiste de un impulsor giratorio y un difusor
estacionario. El impulsor da al fluido ENERGA CINTICA. El Difusor cambia esta energa cintica en ENERGA POTENCIAL
(Altura de elevacin o cabeza).
El tamao de etapa que se use determina el volumen de fluido que va a producirse, la carga o presin que la bomba genera
depende, del nmero de etapas y de este nmero depende la potencia requerida. En una bomba de impulsores flotantes, stos se
mueven axialmente a lo largo de la flecha y pueden descansar en empuje ascendente o descendente en cojinetes, cuando estn
en operacin. Estos empujes a su vez, los absorbe un cojinete en la seccin sellante.
Las etapas a su vez pueden clasificarse, dependiendo de la geometra del pasaje de fluido, en dos tipos:
*Flujo Mixto

*Flujo Radial

Otra clasificacin de los diferentes tipos de bombas se realiza segn la SERIE de las mismas.
A la vez, la serie esta directamente relacionada con el dimetro de la bomba, por ejemplo "A"; "D"; "G"; "H"; Etc.
En la bomba de impulsores fijos, estos no pueden moverse y el empuje desarrollado por los impulsores los amortigua un cojinete
en la seccin sellante. Los empujes desarrollados por los impulsores dependen de su diseo hidrulico y mecnico, adems del
gasto de operacin de la bomba.

Figura 6.- Bombas Centrfugas Sumergibles.

Una bomba operando un gasto superior al de su diseo produce empuje ascendente excesivo y por el contrario operando a un
gasto inferior produce empuje descendente. A fin de evitar dichos empujes la bomba debe de operar dentro de un rango de

capacidad recomendado, el cual se indica en las curvas de comportamiento de las bombas y que generalmente es de 75 % al
95% del gasto de mayor eficiencia de la bomba.
Un impulsor operando a una velocidad dada, genera la misma cantidad de carga independientemente de la densidad relativa del
fluido que se bombea, ya que la carga se expresa en trminos de altura de columna hidrulica de fluido. De esta caracterstica se
desprende el siguiente concepto:
La presin desarrollada por una bomba centrfuga sumergible, depende de la velocidad perifrica del impulsor y es independiente
del peso del lquido bombeado. La presin desarrollada convertida a longitud de columna hidrulica que levanta la bomba, es la
misma cuando la bomba maneje agua de densidad relativa 1.0, aceite de densidad relativa 0.85, salmuera de densidad relativa
1.35, o cualquier otro fluido de diferente densidad relativa. En estos casos la lectura de la presin en la descarga de la bomba es
diferente, nicamente permanecen fijos el dimetro y la velocidad del impulsor.
Una interpretacin diferente del concepto anterior, es que cada etapa de la bomba imprime a los fluidos un incremento de presin
exactamente igual. En esta forma, si la primera etapa eleva la presin en 0.5 (Kg/cm2) y la bomba tiene 20 etapas, el incremento
total de presin que se obtiene es de 10 (Kg/cm2).
Caractersticas de la bomba:
Para establecer las posibilidades de aplicacin de una bomba ya construida, por lo que se refiere al gasto que puede manejar, ver
tabla 1, es necesario determinar mediante pruebas prcticas, sus curvas caractersticas o de comportamiento; las cuales indican
para diversos gastos, los valores de eficiencia y longitud de columna hidrulica que es capaz de desarrollar la bomba; as como, la
potencia al freno en cada caso.
Las pruebas prcticas de la bomba se realizan utilizando agua dulce de densidad relativa 1.0 y viscosidad 1-0 cp hacindola
trabajar a velocidad constante y estrangulando la descarga. Durante la prueba se miden en varios puntos: el gasto, el incremento
de presin a travs de la bomba y la potencia al freno. El incremento de presin se convierte a carga de columna hidrulica y se
calcula la eficiencia total de la bomba.
Con base en esos datos se dibujan las curvas de carga, potencia al freno y eficiencia en funcin del gasto manejado. La
construccin de grficas con curvas caractersticas para una bomba se realiza de la siguiente manera:

1. El gasto se mide por medio de recipientes aforados u orificios calibrados.

2. La altura total de elevacin o carga hidrulica, se determina fijando la altura de succin por medio de un vacu0metro y la altura
de descarga por medio de un manmetro.
3. La potencia se determina por medio de un dinammetro o por la potencia que alcance el motor elctrico de acondicionamiento,
tomando en consideracin su rendimiento.
4. El nmero de revoluciones por minuto se obtiene por medio de un tacmetro o por medio de un contador de revoluciones.

5. La eficiencia se obtiene al despejarla de la frmula de la potencia.

Siguiendo las consideraciones anteriores y mediante pruebas sucesivas, se van construyendo las curvas caractersticas de la
bomba.
Cada curva representa el comportamiento de la bomba a una velocidad particular para alturas de elevacin variables, lo que en la
prctica se consigue generalmente de la siguiente manera: se cierra la vlvula de descarga y se hace funcionar la bomba a su
nmero normal de revoluciones por minuto, por ejemplo a 3500 rpm, en este caso el gasto es cero y en la bomba se establece una
presin que alcanza aproximadamente unos 5300 pies, para lo cual, se requiere una potencia de 40 Hp, todo lo anterior para 100
etapas. Se abre progresivamente la vlvula de descarga y empieza el flujo: la curva de capacidad de carga, baja progresivamente,
las curvas de potencia y eficiencia van aumentando a medida que aumenta el gasto.
Continuando con la apertura de la vlvula, se disminuye el valor de la carga y aumentan los valores del gasto, la eficiencia y la
potencia. El valor mximo de eficiencia corresponde a los valores de gasto y carga para los cuales se construy la bomba.
Sin embargo, las bombas en realidad se utilizan para bombear lquidos de diferentes densidades y viscosidades, operando a otras
velocidades tambin constantes.
En estos casos es necesario tomar en cuenta el efecto de algunos parmetros a fin de predecir el comportamiento de la bomba
bajo condiciones reales de operacin:
Efecto del cambio de velocidad:
El gasto varia en proporcin directa a los cambios de velocidad de la bomba. La carga producida es proporcional al cuadrado de la
velocidad y la potencia es proporcional al cubo de la velocidad. La eficiencia de la bomba permanece constante con los cambios
de velocidad.
Efecto de la densidad relativa:
La carga producida por un impulsor no depende de la densidad relativa. Entonces la curva de capacidad de carga no depende de
la densidad relativa, la potencia varia directamente con la densidad relativa y la eficiencia de la bomba permanece constante
independientemente de la densidad del lquido.
Efectos de cambio del dimetro de impulsor:
La capacidad de carga vara directamente con el dimetro de los impulsores y la potencia varia directamente con el cubo del
dimetro. La eficiencia de la bomba no cambia. Las grficas de curvas de comportamiento para cada bomba, las publica el
fabricante adems de las curvas de eficiencia carga y potencia vs gasto, incluye informacin respecto al dimetro de tubera de
revestimiento en que puede introducirse la bomba, tipo y nmero de serie de la misma, ciclaje de la corriente para alimentar al
motor, velocidad de la flecha del motor y el nmero de etapas considerado en la elaboracin.
En cuanto a la forma de utilizar las grficas de curvas caractersticas, se tiene que de acuerdo al ciclaje (Hz) de la corriente
disponible, se selecciona un grupo de grficas, verificando que su nmero de serie o dimetro externo, sea tal que puedan
introducirse en la tubera de revestimiento existente en el pozo; de este grupo se selecciona una que maneje con mayor eficiencia
el gasto deseado las condiciones de profundidad de colocacin de la bomba. Una vez seleccionada la grfica, a partir de dicho
gasto, se traza una lnea vertical, hasta intersectar con las curvas de potencia, eficiencia y capacidad de carga, de tal forma que se
hagan las lecturas en las escalas correspondientes.
Fenmeno de Cavitacin:
Si la presin absoluta del lquido en cualquier parte dentro de la bomba cae debajo de la presin de saturacin correspondiente a
la temperatura de operacin, entonces se forman pequeas burbujas de vapor. Estas burbujas son arrastradas por el lquido
fluyendo, hacia regiones de ms altas presiones donde se condensan o colapsan. La condensacin de las burbujas produce un
tremendo incremento en la presin lo que resulta similar a un golpe de martillo o choque. Este fenmeno se conoce como
Cavitacin. Dependiendo de la magnitud de la cavitacin, sta puede resultar en una destruccin mecnica debida a la erosin,
corrosin y a la intensa vibracin. La cavitacin tambin tiene un efecto significativo en el comportamiento de la bomba. Su
capacidad y eficiencia se reducen.
Cables:
La unin elctrica entre los equipos descritos, instalados en el subsuelo, y los equipos de control en superficie son los cables.

Existen varios tipos de cables en una instalacin de bombeo electrosumergible:

Extensin de Cable Plano.

Cable de Potencia.

Conectores de Superficie.

La extensin de cable plano, es una cola de cable de caractersticas especiales que en uno de sus extremos posee un conector
especial para acoplarlo al motor. En el otro extremo este se empalma al cable de potencia.
La diferencia entre ambos es que este posee las mismas propiedades mecnicas y elctricas que los cables de potencia pero son
de un tamao inferior.
Cable Conductor Elctrico (POTHEAD)
La energa elctrica necesaria para impulsar el motor, se lleva desde la superficie por medio de un cable conductor, el cual debe
elegirse de manera que satisfaga los requisitos de voltaje y amperaje para el motor en el fondo del pozo, y que rena las
propiedades de aislamiento que impone el tipo de fluidos producidos.
Existe en el mercado un rango de tamaos de cable, de configuracin plana y redonda, ver Figura 7, con conductores
de cobre o aluminio, de tamaos 2 al 6. El tamao queda determinado por el amperaje y voltaje del motor as como por el espacio
disponible entre las tuberas de produccin y revestimiento.
Existen muchos tipos diferentes de cable, y la seleccin de uno de ellos depende de las condiciones a las que estar sometido en
el subsuelo.
Considerando la longitud de un conductor para la aplicacin de un voltaje dado, los voltios por pie disminuyen conforme el alambre
es ms largo, como consecuencia la velocidad del electrn disminuye lo que resulta en una reduccin de corriente, en otras
palabras, "la resistencia es directamente proporcional a la longitud del conductor".

Figura 7.- Cable conductor elctrico.

Cuando la seccin transversal o dimetro de un alambre es mayor, tiene un efecto contrario sobre la resistencia ya que el nmero
de electrones libres por unidad de longitud se incrementa con el rea. Bajo esta condicin la corriente se incrementar para una
fuerza electromotriz (fem) dada ya que se mueven ms electrones por unidad de tiempo, en otras palabras "La resistencia es
inversamente proporcional al rea de la seccin transversal del conductor".

Cuando se usan cables en sistemas de alto voltaje, cada uno de los conductores est rodeado por un considerable espesor de
material aislante y algunas veces con una cubierta de plomo.
Aunque la corriente normal fluye a lo largo del conductor, existe una pequea corriente que pasa a travs del aislamiento (fuga de
corriente) de un conductor a otro. Esta fuga se considera despreciable.
El aislamiento de los cables debe resistir las temperaturas y presiones de operacin en el pozo.
Sin embargo, para los cables utilizados tambin existen limitaciones debidas a materiales utilizados en su construccin. Los cables
estndar tienen en promedio 10 aos de vida a una temperatura mxima de 167 F y se reduce a la mitad por cada 15 F de
exceso por arriba del mximo. El medio ambiente bajo el que opera el cable tambin afecta directamente su vida. Sin embargo
hay cables que resisten temperaturas del orden de 350 F.
La instalacin del cable se realiza fijndolo en la parte externa de la tubera de produccin con flejes, colocando de 3 a 4 por cada
lingada; en la seccin correspondiente a los componentes del aparejo, es recomendable colocar flejes cada metro, debido a que
esta seccin es de mayor dimetro y puede daarse durante las operaciones de introduccin al pozo, por lo que comnmente se
instalan protecciones adicionales llamadas guarda cable. A lo largo de esta seccin la configuracin del cable es plana y se le
llama extensin de la mufa, la cual constituye el contacto con el motor.
La unin de la extensin de la mufa y el cable conductor se denomina empate; su elaboracin se realiza cuidadosamente en la
localizacin del pozo ya que constituye una de las partes dbiles de la instalacin. Un empate tambin puede ser necesario en
cualquier punto a lo largo del cable, donde se detecte una falla del mismo o donde la longitud del cable sea insuficiente para llegar
a la superficie.

CONCLUSIONES

El mtodo de levantamiento artificial por Bombeo Electrosumergible (BES),

tiene como principio fundamental impulsar el fluido del reservorio hacia la superficie, mediante la rotacin centrfuga de la bomba.
Este mtodo puede utilizarse para producir fluidos de alta viscosidad, crudos con gas y pozos con alta temperatura.

Principalmente es una bomba de varias paletas montadas axialmente en un

eje vertical unido a un motor elctrico. El conjunto se baja en el pozo con una tubera especial que lleva un cable adosado, para
transmitir la energa elctrica al motor. Permite bombear grandes volmenes de fluidos.

El sistema de Bombeo Electrosumergible (BES) ha demostrado ser una

alternativa altamente eficiente para la produccin de crudos livianos y medianos en el mbito mundial, gracias a las ventajas que
proporciona en comparacin con cualquier otro mtodo de levantamiento artificial.

Este sistema posee la capacidad de manejar grandes volmenes de crudo, desde 150 hasta 100.000 barriles por da
(BPD), desde profundidades hasta de 4572 metros.


El sistema BES permite controlar y programar la produccin dentro de los lmites del pozo, a travs del empleo del
variador de frecuencia.

Nos provee de indicacin continua de las condiciones de presin y temperatura en el pozo, gracias a las seales
transmitidas por el censor de presin y temperatura ubicado en el fondo pozo.

La presencia de fallas que afectan el cumplimiento de las funciones de los equipos que conforman el sistema BES,
conlleva a la paralizacin de la produccin de petrleo, perjudicando el cumplimiento de los compromisos adquiridos por la
empresa que haya adquirido o usado el sistema.
Para finalizar se recomienda, tomando en consideracin lo anteriormente expuesto, la realizacin de mejoras al sistema de
bombeo electrosumergible (BES), para mejorar la confiabilidad, eficiencia y rentabilidad del sistema para de esta forma maximizar
la vida operativa de cada uno de los equipos, garantizando de esta forma, una mayor continuidad del proceso productivo de
la empresa que use este sistema de levantamiento artificial.

BIBLIOGRAFA
Bruzual T.
"Evaluacin y planificacin de Mtodos Artificiales de Produccin
de Hidrocarburos. Universidad Metropolitana. Sede Puerto La Cruz. 2005. pp. 3, 10-31.
Bruzual T.

"Evaluacin de Formaciones". Primera Versin. Universidad Metroipolitana. Sede Puerto La Cruz. pp. 8,1-5.

Centrilift.

"Sumersible pump HandBook" 2001. pp. 1-127.

Schlumberger "Interpretacin de perfiles" Volumen I. Schlumberger Limited. New York Edition, 1972. pp. 49-74

Autor:
Vargas Edisalic

CAPTULO I.

Sistema de bombeo de cavidades progresivas

1.1. Resea Historia.

A fines de los aos 20, Rene Moineau desarroll el concepto para una serie de bombas helicoidales. Una de ellas tom el nombre
de Bombeo por Cavidades Progresivas (BCP) con el cual hoy es conocido.
En 1979, algunos operadores de Canad, donde existan yacimientos con petrleos viscosos y con alto contenido de arena,
comenzaron a experimentar con Bombas de Cavidades Progresivas. Muy pronto, las fbricas comenzaron con importantes
avances en trminos de capacidad, presin de trabajo y tipos de elastmeros.
En los ltimos aos las BCP han experimentado un incremento gradual como un mtodo de extraccin artificial comn. Sin
embargo el bombeo de cavidades progresivas est recin en la infancia si las comparamos con los otros mtodos de extraccin
artificial como las bombas electro sumergible o el bombeo mecnico.
Hoy en da el bombeo por cavidades progresivas es destacado como sistemas de levantamiento artificial, en recuperacin de
petrleos pesados. El uso de ests bombas se extendi a diferentes pases como; Venezuela (tiene el depsito ms grande de
petrleos pesados y extra-pesados), Argentina, California, Canad entre otros.
1.2. Descripcin del sistema BCP.
El Bombeo por Cavidad Progresiva proporciona un mtodo de levantamiento artificial que se puede utilizar en la produccin de
fluidos muy viscosos y posee pocas partes mviles por lo que su mantenimiento es relativamente sencillo.
Un sistema BCP consta bsicamente de un cabezal de accionamiento en superficie y una bomba de fondo compuesta de un rotor
de acero, en forma helicoidal de paso simple y seccin circular, que gira dentro de un estator de elastmero vulcanizado.
La operacin de la bomba es sencilla; a medida que el rotor gira excntricamente dentro del estator, se van formando cavidades
selladas entre las superficies de ambos, para mover el fluido desde la succin de la bomba hasta su descarga.
El estator va en el fondo del pozo enroscado a la tubera de produccin con un empaque no sellante en su parte superior. El
dimetro de este empaque debe ser lo suficientemente grande como para permitir el paso de fluidos a la descarga de la bomba sin
presentar restriccin de ningn tipo, y lo suficientemente pequeo como para no permitir el paso libre de los acoples de la
extensin del rotor.
El rotor va roscado en las varillas por medio del niple espaciador o intermedio, las varillas son las que proporcionan
el movimiento desde la superficie hasta la cabeza del rotor. La geometra del conjunto es tal, que forma una serie de cavidades
idnticas y separadas entre si. Cuando el rotor gira en el interior del estator estas cavidades se desplazan axialmente desde el
fondo del estator hasta la descarga generando de esta manera el bombeo por cavidades progresivas. Debido a que las cavidades
estn hidrulicamente selladas entre si, el tipo de bombeo es de desplazamiento positivo.
La instalacin de superficie esta compuesta por un cabezal de rotacin, que est conformado, por el sistema de trasmisin y el
sistema de frenado. Estos sistemas proporcionan la potencia necesaria para poner en funcionamiento al a bomba de cavidades
progresivas.
Otro elemento importante en este tipo de instalaciones es el sistema de anclaje, que debe impedir el movimiento rotativo del
equipo ya que, de lo contrario, no existir accin de bombeo. En vista de esto, debe conocerse la torsin mxima que puede
soportar este mecanismo a fin de evitar daos innecesarios y mala operacin del sistema.
El niple de asentamiento o zapato, en el que va instalado y asegurado al sistema de anclaje, se conecta a la tubera de produccin
permanentemente con lo cual es posible asentar y desasentar la bomba tantas veces como sea necesario.
1.3. Tipos de instalacin BPC.
1.3.1. Instalacin convencional.
En la instalacin convencional, primero se baja la tubera de produccin se la ancla con un packers luego de la fijacin se baja el
estator y rotor que son instalados de forma separada; en este tipo de instalacin se demora y consume ms tiempo y en
consecuencia mayor inversin, las varillas son las que proporcionan el movimiento giratorio, son enroscadas al rotor generando el
movimiento giratorio que el sistema exige para ponerse en marcha.
Este tipo de instalacin hoy en da ya no es tan usada por el tiempo que consume, mientras que la instalacin insertable es el que
lo ha suplantado.

1.3.2. Instalacin Insertable.

En la configuracin de bombas insertables el estator se baja al fondo del pozo conjuntamente con el resto del sistema de
subsuelo. En otras palabras, la bomba completa es instalada con la sarta de varillas sin necesidad de remover la columna de
tubera de produccin, minimizando el tiempo de intervencin y, en consecuencia, el costo asociado ha dicho trabajo.
La bomba es la misma que en la configuracin convencional con la diferencia de que viene adaptada a un sistema de acople que
permite obtener un equipo totalmente ensamblado como una sola pieza. Al rotor se le conecta una extensin de varilla la cual sirve
como apoyo al momento de espaciado de la bomba. Los acoples superior e inferior de esta extensin sirven de gua y soporte
para la instalacin de este sistema.

1.4. Ventajas y desventajas de los sistemas BPC.

Las principales ventajas que proporciona este mtodo de levantamiento artificial es; que se puede utilizar en la produccin de
fluidos muy viscosos y que posee pocas partes mviles por lo que su mantenimiento es relativamente sencillo. Con respecto a las
desventajas que ofrece este sistema esta el hecho de que el elastmero se puede llegar a deteriorar debido a agentes
contaminantes en el crudo y que no puede ser utilizada a grandes profundidades por dos razones principales: sera necesario el
uso de grandes extensiones de varillas y las altas temperaturas tambin pueden daar el elastmero.
1.4.1. Ventajas:
Los sistemas BCP tienen algunas caractersticas nicas que los hacen ventajosos con respecto a otros mtodos de levantamiento
artificial, una de sus cualidades ms importantes es su alta eficiencia total. Tpicamente se obtienen eficiencias entre 50 y 60 %.
Otras ventajas adicionales de los sistemas BCP son:
Produccin de fluidos altamente viscosos (2000-500000) centipoises;
La inversin de capital es del orden del 50% al 25% del de las unidades convencionales de bombeo, dependiendo del
tamao, debido a la simplicidad y a las pequeas dimensiones del cabezal de accionamiento;
Los costos operativos son tambin mucho ms bajos. Se seala ahorros de energa de hasta 60% al 75% comparado
con unidades convencionales de bombeo eficiente. El sistema de accionamiento es tambin eficiente a causa de que la varillas de
bombeo no se levantan y bajan, solo giran;
Los costos de transporte son tambin mnimos, la unidad completa puede ser transportada con una camioneta;
Opera eficientemente con arena debido a la resiliencia del material del estator y al mecanismo de bombeo;
La presencia de gas no bloquea la bomba, pero el gas libre a la succin resta parte de su capacidad, como sucede con
cualquier bomba, causando una aparente ineficiencia;
Amplo rango de produccin para cada modelo, rangos de velocidades recomendados desde 25 hasta 500 RPM, lo que
da una relacin de 20 a 1 en los caudales obtenidos. Este rango se puede obtener sin cambio de equipo.
La ausencia de pulsaciones en la formacin cercana al pozo generar menor produccin de arena de yacimientos no
consolidados. La produccin de flujo constante hacen ms fcil la instrumentacin;
El esfuerzo constante en la sarta con movimientos mnimos disminuye el riesgo de fallas por fatiga y la pesca de varillas
de bombeo;
Su pequeo tamao y limitado uso de espacio en superficies, hacen que la unidad BPC sea perfectamente adecuada
para locaciones con pozos mltiples y plataformas de produccin costa fuera;
El bajo nivel de ruido y pequeo impacto visual la hace ideal para reas urbanas;
Ausencia de partes reciprocantes evitando bloqueo o desgaste de las partes mviles; y
Simple instalacin y operacin.
1.4.2. Desventajas:
Los sistemas BCP tambin tienen algunas desventajas en comparacin con los otros mtodos. La ms significativa de estas
limitaciones se refiere a las capacidades de desplazamiento y levantamiento de la bomba, as como la compatibilidad de los
elastmeros con ciertos fluidos producidos, especialmente con el contenido de componentes aromticos. A continuacin se
presentan varias de las desventajas de los sistemas BCP:
Resistencia a la temperatura de hasta 280F o 138C (mxima de 350F o 178C);
Alta sensibilidad a los fluidos producidos (elastmeros pueden hincharse o deteriorarse con el contacto de ciertos fluidos
por perodos prolongados de tiempo);
Tendencia del estator a dao considerable cuando la bomba trabaja en seco por perodos de tiempo relativamente cortos
(que cuando se obstruye la succin de la bomba, el equipo comienza a trabajar en seco);
Desgaste por contacto entre las varilla y la caera de produccin en pozos direccionales y horizontales; y
Requieren la remocin de la tubera de produccin para sustituir la bomba (ya sea por falla, por adecuacin o por cambio
de sistema).
Sin embargo, estas limitaciones estn siendo superadas cada da con el desarrollo de nuevos productos y el mejoramiento de
los materiales y diseo de los equipos. En su aplicacin correcta, los sistemas de bombeo por cavidades progresivas proveen el
ms econmico mtodo de levantamiento artificial si se configura y opera apropiadamente.
1.4.3. Ventajas de la instalacin insertable.
Poseen las mismas ventajas generales que una BCP convencional, sumado a los beneficios de un sistema insertable:
No necesita ser removida la columna de tubera de produccin para extraer la bomba del fondo.
La sustitucin de la bomba de fondo puede ser realizada con ayuda de un equipo pequeo de servicio.
Los costos de servicio y mantenimiento son reducidos. y
La torsin de trabajo es baja, razn por la cual pueden utilizarse varillas de dimetro menor disminuyendo el roce con el
tubing.
1.5. Geometras.
La geometra de la bomba est sujeta a la relacin de lbulos entre rotor y estator, y est definida por los siguientes parmetros:

Cada ciclo de rotacin del rotor produce dos cavidades de fluido.

El rea es constante, y la velocidad de rotacin constante, el caudal es uniforme; Esta es una importante caracterstica del sistema
que lo diferencia del bombeo alternativo con descarga pulsante. Esta accin de bombeo puede asemejarse a la de un pistn
movindose a travs de un cilindro de longitud infinita.
La mnima longitud requerida por la bomba; para crear un efecto de accin de bombeo es UN PASO, sta es entonces una bomba
de una etapa. Cada longitud adicional de paso da por resultado una etapa ms. El desplazamiento de la bomba, es
el volumen producido por cada vuelta del rotor (es funcin del rea y de la longitud de la cavidad).
En tanto, el caudal es directamente proporcional al desplazamiento y a la velocidad de rotacin.
La capacidad de un sistema BCP para vencer una determinada presin est dada por las lneas de sello hidrulico formados entre
ROTOR y ESTATOR. Para obtener esas lneas de sello se requiere una interferencia entre rotor-estator, es decir una compresin
entre rotor y estator.
Posicin relativa del rotor y el estator en una bomba de lbulo simple.

Existen distintas geometras en sistemas BCP, y las mismas estn relacionadas directamente con el nmero de lbulos del estator
y rotor.
En las siguientes figuras se puede observar un ejemplo donde podremos definir algunas partes importantes.

La relacin entre el nmero de lbulos del rotor y el estator permite definir la siguiente nomenclatura:

La distribucin de efectos es dada por la cantidad de veces que la lnea de sellos se repite, define el nmero de etapas de la
bomba. Cada etapa est diseada para soportar una determinada presin diferencial, por lo tanto a mayor nmero de etapas,
mayor es la capacidad para vencer una diferencial de presin. Se pueden presentar distintas combinaciones que afectan a la
distribucin de la presin dentro de la bomba:

1.5.1. Distribucin y efectos.

Interferencia entre rotor y elastmero.
Diferencia entre el dimetro externo de la seccin del rotor y el menor dimetro del estator.
Necesaria para generar presin diferencial entre cavidades, que requiere un sellado hermtico entre rotor y estator.
Es la caracterstica ms importante a determinar para obtener una larga vida til una vez dimensionado el equipo BPC.
Baja interferencia: disminuye la eficiencia de la bomba.
Alta interferencia: pronta rotura por histresis.
a) Igual interferencia- Distinto nmero de etapas.

b) Igual nmero de etapas - Distinta interferencia.

CAPTULO II

Equipos de superficie y quipos de subsuelo

El sistema de bombeo por cavidades progresivas est integrada por dos secciones de equipos: Equipos de Superficie y Equipos
de Subsuelo.
A continuacin se describen brevemente ambos tipos.

2.1. Equipos de Subsuelo:

2.1.1. Tubera de produccin: Es una tubera de acero que comunica la bomba de subsuelo con el cabezal y la lnea de flujo.En
caso de haber instalado un ancla de torsin, la columna se arma con torsin ptimo API, correspondiente a su dimetro. Si
existiera arena, an con ancla de torsin, se debe ajustar con la torsin mxima API, de este modo en caso de quedar el ancla
atrapada, existen ms posibilidades de librarla, lo que se realiza girando la columna hacia la izquierda. Si no hay ancla de torsin,
se debe ajustar tambin con el mximo API, para prevenir el desenrosque de la tubera de produccin.
2.1.2. Sarta de varillas: Es un conjunto de varillas unidas entre s por medio de cuplas formando la mencionada sarta, se
introduce en el pozo y de esta forma se hace parte integral del sistema de bombeo de cavidad progresiva. La sarta esta situada
desde la bomba hasta la superficie. Los dimetros mximos utilizados estn limitados por el dimetro interior de la tubera de
produccin, utilizndose dimetros reducidos y en consecuencia cuplas reducidas, de manera, de no raspar con el tubing.

2.1.3. Estator: Usualmente est conectado a la tubera de produccin; es una hlice doble interna y moldeado a precisin, hecho
de un elastmero sinttico el cual est adherido dentro de un tubo de acero. En el estator se encuentra una barra horizontal en la
parte inferior del tubo que sirve para sostener el rotor y a la vez es el punto de partida para el espaciamiento del mismo.

2.1.4. Elastmero: Es una goma en forma de espiral y esta adherida a un tubo de acero el cual forma el estator. El elastmero es
un material que puede ser estirado varias veces su longitud original teniendo la capacidad de recobrar rpidamente sus
dimensiones una vez que la fuerza es removida.

2.1.5. Rotor: Suspendido y girado por las varillas, es la nica pieza que se mueve en la bomba. Este consiste en una hlice
externa con un rea de seccin transversal redondeada, tornada a precisin hecha de acero al cromo para darle
mayor resistencia contra la abrasin. Tiene como funcin principal bombear el fluido girando de modo excntrico dentro del
estator, creando cavidades que progresan en forma ascendente.
Estando el estator y el rotor al mismo nivel, sus extremos inferiores del rotor, sobresale del elastmero aproximadamente unos 460
mm a 520 mm, este dato permite verificar en muchos casos si el espaciamiento fue bien realizado. En caso de presencia de
arena, aunque sea escasa, esta deja muchas veces marcada la hlice del rotor. De este modo, al retirar el rotor por cualquier
motivo, se puede observar en que punto estuvo trabajando dentro del estator, partiendo del extremo superior del rotor.

Centralizador: Puede ser un componente adicional, sin embargo, tiene mayor uso en especial para proteger las partes
del sistema.
El tipo de centralizadores es el "no soldado". Empleado en la tubera con el propsito de minimizar el efecto de variaciones y a la
vez para centralizar la bomba dentro de la tubera de produccin.

2.1.7. Niple Intermedio o Niple Espaciador: Su funcin es la de permitir el movimiento excntrico de la cabeza del rotor con su
cupla o reduccin de conexin al trozo largo de maniobra o a la ltima varilla, cuando el dimetro de la tubera de produccin no lo
permite. En este caso es imprescindible su instalacin.

2.1.8. Niple De Paro: Es parte componente de la bomba y va roscado al extremo inferior del estator. Su funcin es:
Hacer de Tope al rotor en el momento del espaciamiento, para que el rotor tenga el espacio suficiente para trabajar
correctamente.
Servir de pulmn al estiramiento de las varillas, con la unidad funcionando.
Como succin de la bomba.
Los ms usuales son los de rosca doble, con una rosca hembra en su extremo superior, que va roscada al estator y una rosca
macho de la misma medida en su extremo inferior, para permitir instalar debajo el ancla de torsin o cualquier otro elemento. A la
vez el centro de la misma hace de tope con el rotor, durante el espaciamiento.

2.1.9. Trozo De Maniobra: Es muy importante instalar un trozo de esta medida inmediatamente por encima del rotor, en lugar de
una varilla, cuando gira a velocidades superiores a las 250 RPM. Cuando se instala una varilla, debido a su largo y al movimiento
excntrico del rotor que se transmite directamente a ella, tiende a doblarse y rozar contra las paredes de la ltima tubera de
produccin. El trozo de maniobra, al ser de menos de la mitad del largo de la varilla, se dobla menos o no se dobla, dependiendo
de su dimetro.
2.1.10. Ancla de Torsin: Al girar la sarta en el sentido de las agujas del reloj, o hacia la derecha (vista desde arriba) se realiza la
accin de girar la columna tambin hacia la derecha, es decir hacia el sentido de desenrosque de los caos. A esto se suman las
vibraciones producidas en la columna por las ondas armnicas ocasionadas por el giro de la hlice del rotor dentro del estator,
vibraciones que son tanto mayores cuanto ms profunda es la instalacin de la bomba. La combinacin de ambos efectos puede
producir el desprendimiento de la tubera de produccin, el ancla de torsin evita este problema. Cuanto ms la columna tiende al
desenrosque, ms se ajusta el ancla. Debe ir siempre instalada debajo del estator.

Es el elemento de la columna donde el esfuerzo de torsin es mayor, no siempre es necesaria su instalacin, ya que en bombas
de menor caudal a bajas velocidades y bajas profundidades no se tienen torques importantes y no se producen grandes
vibraciones. No obstante, es recomendable en todos los casos.
2.1.11. Niple Asiento: es una pequea unin sustituta que se corre en la sarta de produccin. Permite fijar la instalacin a la
profundidad deseada y realizar una prueba de hermeticidad de caera. En bombas insertables el mecanismo de anclaje es
mediante un mandril a copas que permite utilizar el mismo niple de asiento que una bomba mecnica, evitando en un futuro el
movimiento de instalacin de tubera de produccin al momento de cambiar el sistema de extraccin.

2.1.12. Mandril A Copas: Permite fijar la instalacin en el niple de asiento y produce la hermeticidad entre la instalacin de tubera
de produccin y el resto del pozo.
El trmino mandril tiene muchos significados. Puede referirse al cuerpo principal de una herramienta o un eje. Adicionalmente,
partes de la herramienta podran estar conectadas, arregladas o encajadas adentro. Tambin puede ser varillas de operacin en
una herramienta.
2.1.13. Zapato probador de hermeticidad: En caso de ser instalado (altamente recomendado), se debe colocar siempre arriba
del niple intermedio. Para poder probar toda la caera y adems como su dimetro interno es menor que el de la tubera de

produccin no permite el paso de centralizadores a travs de l. Para algunas medidas de bomba, no se puede utilizar, porque el
pasaje interior del mismo es inferior al dimetro del rotor impidiendo su paso en la bajada.
La interferencia entre el rotor y el estator es suficiente sello para probar la hermeticidad, aunque siempre existe escurrimiento,
tanto mayor, cuanto mayor sea la presin total resultante sobre la bomba. La suma de la presin de prueba ms la altura de la
columna debe ser tal que no supere la altura manomtrica de la bomba para evitar daarla.
2.1.14. Cao Filtro: Se utiliza para evitar, (en el caso de rotura de estator con desprendimiento de elastmero), trozos de tamao
regular del mismo, pueden estar dentro del espacio anular. Una vez cambiada la instalacin de fondo, estos pedazos de
elastmero podrn ser recuperados con equipo especial y no permanecern en el pozo donde se corre el peligro que sean
succionados nuevamente por la bomba.
2.2. Equipos de superficie.
Una vez obtenidos los parmetros, mnimos de operacin, necesarios para accionar el equipo de subsuelo, es necesario
dimensionar correctamente los equipos de superficie que sean capaces de proveer la energa requerida por el sistema.
Esto significa que deben ser capaces de suspender la sarta de varillas y soportar la carga axial del equipo de fondo, entregar la
torsin requerida y rotar al vstago a la velocidad requerida y prevenir la fuga de fluidos en la superficie.
Los componentes de superficie de dividen en tres sistemas que son:
Cabezal de rotacin;
Sistema de transmisin; y
Sistema de frenado.
2.2.1. Cabezal de rotacin.
El cabezal de rotacin debe ser diseado; para manejar las cargas axiales de las varillas, el rango de velocidad a la cual debe
funcionar, la capacidad de freno y la potencia necesitara.
Este es un equipo de accionamiento mecnico instalado en la superficie directamente sobre la cabeza de pozo. Consiste en un
sistema de rodamientos o cojinetes que soportan la carga axial del sistema, un sistema de freno (mecnico o hidrulico) que
puede estar integrado a la estructura del cabezal o ser un dispositivo externo.
Un ensamblaje de instalacin que incluye el sistema de empaque para evitar la filtracin de fluidos a travs de las conexiones de
superficie. Adems, algunos cabezales incluyen un sistema de caja reductora accionado por engranajes mecnicos o poleas y
correas.
La torsin se halla transferida a la sarta de varillas mediante una mesa porta grampa. El movimiento del mismo dentro del eje
hueco permite el ajuste vertical de la sarta de varillas de succin (a semejanza del sistema buje de impulso/vstago de
perforacin). El pes de la sarta de varillas se halla suspendido a una grampa, provisto de cuatro pernos. La barra se puede
levantar a travs del cabezal a fin de sacar el rotor del estator y lavar la bomba por circulacin inversa.
Cabezales de rotacin

2.2.1.1. Plano del cabezal de una BCP.

Descripcin de las partes del cabezal para BCP.

1. base porta empaque

2. tuerca porta empaque

3. buje centralizador de tuerca empaque

4. buje centralizador inferior
5. deflector ecolgico
6. bulones 10/32 anclaje buje de tuerca
7. cuerpo principal
8. tapa superior
9. eje motriz pasaje hasta 1 1/2"
10. rodamiento 29420
11. rodamiento nj 221
12. rodamiento nj 214
13. cao gua
14. visor
15. reten inferior
16. mesa porta polea
17. bulones alem 3/4 x 2 1/4"
18. caliper de freno
19. disco de freno
20. bulon alem 12 x 175 x 35
21. caja comando hidrulico
22. motor hidrulico
23. correa sincrnica 90 x 190
24. engranaje 22 dientes
25. engranaje 42 dientes
2.2.2. Sistema de transmisin.
Como sistema de transmisin se conoce el dispositivo utilizado para transferir la energa desde la fuente de energa primaria
(motor elctrico o de combustin interna) hasta el cabezal de rotacin.
Para la transmisin de torsin de una mquina motriz a una mquina conducida, existen al menos tres mtodos muy utilizados:
Transmisin con engranajes, correas flexibles de caucho reforzado y cadenas de rodillos.
Dependiendo de la potencia, posicin de los ejes, relacin de transmisin, sincrnica, distancia entre ejes y costo; se seleccionar
el mtodo a utilizar.
En la mayora de las aplicaciones donde es necesario operar sistemas a velocidades menores a 150 RPM, es usual utilizar
cabezales con caja reductora interna (de engranaje) con un sistema alternativo de transmisin, como correas y poleas. Esto se
hace con el fin de no forzar al motor a trabajar a muy bajas RPM, lo que traera como resultado la falla del mismo a corto plazo
debido a la insuficiente disipacin de calor.
Sistema de correas y poleas.

2.2.3. Sistema de Freno

La segunda funcin importante del cabezal es la de frenado que requiere el sistema. Cuando un sistema BCP esta en operacin,
una cantidad significativa de energa se acumula en forma de torsin sobre las varillas.
Si el sistema se para repentinamente, la sarta de varillas de bombeo libera esa energa girando en forma inversa para liberar
torsin. Adicionalmente, a esta rotacin inversa se le suma la producida debido a la igualacin de niveles de fluido en la tubera de
produccin y el espacio anular, en el momento de la parada. Durante ese proceso de marcha inversa, se puede alcanzar
velocidades de rotacin muy altas.

Al perder el control de la marcha inversa, las altas velocidades pueden causar severos daos al equipo de superficie, desenrosque
de la sarta de varillas y hasta la rotura violenta de la polea el cabezal, pudiendo ocasionar esta situacin daos severos al
operador.

2.2.3.1. Caractersticas de sistema de frenado.

El freno tiene la capacidad requerida para manejar conjuntos de alta potencia con bombas de gran dimensin.
El motor hidrulico que equipa el cabezal es de alta eficiencia y respuesta inmediata en ambos sentidos de giro.
El manifould comando permite un rango de regulacin segn las exigencias del equipo. Ya que se puede optar por un
freno progresivo, as evitando aprisionamiento de la bomba de fondo; caso contrario se puede optar por un bloqueo del mismo
segn los requerimientos operativos.
El freno de disco asegura una mejor dispersin del calor generando un frenado prolongado.
Las pastillas del freno se pueden reemplazar fcilmente en el campo por el buen acceso al caliper de freno que se tiene.
El freno funciona automticamente tan pronto como hay contrarrotacin y la velocidad de contrarrotacin se puede
ajustar fcilmente por el alto rango de regulacin que consta el manifould comando.
De los frenos utilizados se pueden destacar los siguientes:
Freno de accionamiento por friccin: Compuesto tradicionalmente de un sistema de disco y pastillas de friccin, accionadas
hidrulicamente o mecnicamente cuando se ejecuta el giro a la inversa. La mayora de estos sistemas son instalados
externamente al cuerpo del cabezal, con el disco acoplado al eje rotatorio que se ajusta al eje del cabezal. Este tipo de freno es
utilizado generalmente para potencias transmitidas menores a 75 HP
Freno de accionamiento Hidrulico: Es muy utilizado debido a su mayor eficiencia de accin. Es un sistema integrado al cuerpo
del cabezal que consiste en un plato rotatorio adaptado al eje del cabezal que gira libremente en el sentido de las agujas del reloj
(operacin de una BCP). Al ocurrir la marcha hacia atrs, el plato acciona un mecanismo hidrulico que genera resistencia al
movimiento inverso, lo que permite que se reduzca considerablemente la velocidad inversa y se disipe la energa acumulada.
Dependiendo del diseo del cabezal, este mecanismo hidrulico puede accionarse con juegos de vlvula de drenaje, embragues
mecnicos, etc.

CAPTULO III.

Elastmeros
Son la base del sistema BCP en el que est moldeado el perfil de doble hlice del estator. De su correcta determinacin y su
interferencia con el rotor, depende la vida til de una BCP.

3.1. Definicin.
El elastmero es un elemento que puede ser estirado un mnimo de dos veces de su longitud y recuperar inmediatamente su
dimensin original. Es el caucho natural que es tratado para producir encruzamiento, forma enlaces covalentes entre las diferentes
cadenas polimricas, unindolas en una sola molcula reticulada para dar como resultado el elastmero.
3.2. Condiciones de elastmeros para BCP.
3.2.1. Caractersticas:
Resistencia a la fatiga; hasta 500.000.000 de ciclos acumulados de deformacin cclica.
Elasticidad; Fuerza necesaria por unidad de superficie para estirar una unidad de longitud (resistencia a la presin).
Dureza shore; fuerza requerida para deformar la superficie del elastmero.
Resistencia al desgarramiento.

Resistencia a la abrasin; prdida de material por abrasin.

Resilencia: velocidad para volver a la forma original, para poder volver a sellar las cavidades.
Permeabilidad; para evitar la descompresin explosiva, en paros de produccin de pozos con gas libre en la succin de la
bomba.
3.3. Elastmeros para petrleo.
Los principales elastmeros que se usan en la industria petrolera son el caucho de nitrilo butadieno NBR (nitrile butadiene rubber),
cadenas polimricas de butadieno y acrilonitrilo (ACN), estas cadenas tienen la siguiente composicin qumica:
HHH
|||
-CC=CC|||
HHH
Butadieno
HH
||
-CC||
HC=N
Acrilonitrilo
Caractersticas del NBR Y ACN.
CARACTERISTICAS DEL NBR
El butadieno posee un doble enlace tenso de carbono; que favorece las reacciones qumicas permitiendo agregar aditivos
que mejoran sus propiedades.
Proceso de vulcanizacin; los aditivos se mezclan mecnicamente y luego se moldea y vulcaniza la mezcla para acelerar
el proceso de formacin de las enlaces.
Se utiliza ms de una docena de aditivos en cada compuesto especfico de caucho, tales como azufre que provee
enlaces reductores de friccin, catalizadores de vulcanizado. Etc.
Dureza shore > % de ACN >resistencia a los aromticos y al CO2.
Dureza shore > % de carbono > resistencia mecnica.
Baja resistencia al H2S pues ataca el enlace triple del ACN.
Los olefilos tienden a absorber petrleo.
Baja resistencia al agua caliente.
Caractersticas ACN. Este compuesto el que le aporta las propiedades necesarias para afrontar los requerimientos de la
explotacin de petrleo. El contenido de ACN en los elastmeros para petrleo est comprendido entre 18 y 50 %, produciendo
diferentes efectos sobre sus caractersticas y propiedades.
3.3.2. Cauchos especiales
Estos elastmeros son utilizados cuando las caractersticas se los pozos son extremas; los ms usados son: Caucho de nitrilo
butadieno hidrogenado HNBR (hydrogenated nitrile butadiene rubber) y el Clorosulfuro de polietileno.
3.3.2.1. Caractersticas del HNBR.
Buena resistencia al H2S el hidrogeno satura el triple enlace del ACN.
Muy buena resistencia a la temperatura.
Propiedades mecnicas medias.
Descompresin explosiva pobre.
Baja resistencia a los aromticos y al CO2.
Muy baja resistencia al agua caliente.
3.3.2.2. Caractersticas del clorosulfuro de polietileno.
Excelente resistencia al agua caliente y al CO2.
Muy baja resistencia al petrleo.
Buena resistencia a la abrasin.
Se utiliza para pozos de agua y gas.
3.4. Tabla de caractersticas de cauchos para BCP.
Dureza
Shore

d=1.23
72

d=1.24
71

NBR c/MEDIO ACN y C4

* Propd. Mecnicas. Altas,
* Temp. Mx. 120 C
* Abrasin alta resistencia
* resist. Aromticos promedio
* resist. CO2 y H2S promedio
NBR CON ALTO ACN
* Propd. Mecnica. Buena
* Temp. Mx. 100 C

* resist. Abrasin promedio

* resist. Aromticos buena
* resist. CO2 y H2S muy pobre

d=1.16
56

NBR BLANDO: BAJO ACN Y C4

* Propd. Mec. Buena elasticidad
* Temp. Mx. 80 C
* resist. Abrasin muy buena
* resist. Aromticos promedio
* resist. CO2 promedio
* resist. H2S promedio-pobre

d=1.15
76

NBR HIDROGENADO "HNBR"

* Propd. Mecnica media
* Temp. Mx. 140 C
* resist. Abrasin buena
* resist. Aromticos Prom.-pobre
* resist. CO2 promedio-pobre
* resist. H2S buena

d=1.72
75

NBR + FLUORUCARBONO
* Propiedades mecnica media.
* Temp. Mx. 130 C
* resist. Abrasin pobre
* resist. Aromticos excelentes
* resist. CO2 excelente
* resist. H2S buena

PERFORMANCES: A: excelente B: buena C: promedio.

3.5. Agentes qumicos - fsicos y agresivos.
3.5.1. Disolventes aromticos.
Cadenas de carbono cerradas no saturadas, que producen reacciones qumicas con el NBR, (benceno, tolueno, xileno,
etc.)
Petrleos con ms de 30 API casi siempre contienen aromticos.
Alta presin de vapor se evapora fcilmente.
La agresividad de los aromticos aumenta con la temperatura.
3.5.2. Acido sulfhdrico H2S.
Ataca el enlace triple del ACN.
Tambin ataca el enlace doble del butadieno.
Efecto; enlaces cruzados que estrechan el elastmero, lo ponen quebradizo y lo rompen.
Efecto opuesto a los aromticos.
3.5.3. Dixido del carbono CO2.
Se encuentra en muchos pozos en fase gaseosa.
Efecto; endurecimiento e hinchamiento de la goma.
Requiere concentraciones opuestas de ACN que es el H2S.
3.5.4. Abrasin.
El ACN aumenta la dureza del caucho y por consiguiente el desgaste del rotor
Se realizan cauchos con bajo contenido de ACN para petrleos viscosos acompaados con arenas de formacin.
El carbono tambin aumenta la dureza pero es necesario para mantener las propiedades mecnicas.
3.5.5. Agua.
Todos los cauchos absorben agua y se hinchan.
A < ACN y < butadieno < hinchamiento por agua.
Todos los cauchos son olefilos; al absorber petrleo los protege del agua, se puede bombear fluidos con el 99 % de
agua.
3.5.6. Gas libre.
En paros de produccin produce descompresin explosiva.
A < permeabilidad del elastmero > efecto de descompresin.
En NBR a > % de ACN < permeabilidad.
HNBR; alta resistencia pero poca resistencia al CO2 libre.
3.5.7. Temperatura.
Aumenta la susceptibilidad a los ataques qumicos.
Disminuye en forma lineal las propiedades mecnicas.
Aumenta en forma lineal el hinchamiento por absorcin de lquidos.
3.6. Propiedades mecnicas dinmicas de los elastmeros.

El elastmero es un compuesto que posee propiedades "visco-elsticas", dicho en otras palabras, en un proceso de deformacin
cclica el elastmero tiene la habilidad nica de almacenar y disipar energa simultneamente.
Las gomas sintticas, en la mayora de sus aplicaciones, son sometidas a cierto grado de deformacin cclica o absorcin de
cargas, situacin tpica observada en la operacin de una BCP.
La base de esta discusin se centra en que las propiedades mecnicas dinmicas de una goma sinttica sometidas a una
deformacin (< 25%) son independientes a la magnitud de la deformacin. Y al contrario, son fuertemente dependiente de
la arquitectura molecular, temperatura, frecuencia de deformacin y componentes varios.
Los datos de las propiedades dinmicas mecnicas son obtenidas a travs de ensayos de desplazamiento de la goma
(compresin o tensin) aplicando una deformacin sinusoidal cclica, llamado Mdulo de elasticidad Complejo (E*).
Este mdulo est compuesto por:
E" Modulo de elasticidad. Componente elstica. (Energa recuperable) que se encuentra en fase con el desplazamiento.
E"" Modulo de elasticidad. Componente viscosa. (Energa irrecuperable).
Para una deformacin sinusoidal, la relacin entre la componente viscosa (E") y la componente elstica (E") esta representado por
la relacin Tan d.
Tan d = E" / E"
Un bajo valor de Tan d es sugerido cuando el elastmero es sometido a cargas cclicas; contrariamente, un alto Tan d es preferido
en aplicaciones donde las cargas son intermitentes o aleatorias.
Pero el contenido de acrilonitrilo (ACN) ayuda al elastmero a adquirir propiedades y caractersticas especiales para resistir las
exigencias operativas del sistema BCP. La contrapartida del agregado es que cuanto mayor es el contenido de ACN en el
elastmero, menor es la elasticidad y la resiliencia del mismo, aumentando la componente viscosa y en consecuencia
el almacenamiento de energa en su interior (aumenta el Tan d).
Representacin grfica de las propiedades mecnicas y dinmicas de los elastmeros.

CAPTULO IV

Identificacin de fallas en estator y rotor

4.1. Identificacin de fallas en estatores.

4.1.1. Histresis.
CAUSAS:
Deformacin cclica excesiva del elastmero.
Interferencia entre rotor y estator, debido a una seleccin no adecuada o por incremento de la misma debido a
hinchamiento del elastmero.
Hinchamiento del elastmero.
Elastmero sometido a alta presin.
Alta temperatura o poca disipacin del calor.
El ciclo se repite hasta la rotura de la goma por Sobre-vulcanizacin.
IDENTIFICACIN:
Esta falla se caracteriza por el desprendimiento del elastmero en la lnea de sello entre rotor y estator.
Al realizar un corte transversal se puede observar la zona endurecida en el centro del lbulo.
A medida que comienza a endurecerse, aumenta el ajuste entre rotor y estator, lo que agudiza la interferencia y por ende aumenta
la temperatura debido a la resistencia mecnica a la deformacin cclica. Este es el ciclo de histresis la cual termina con el
incremento de la torsin por friccin entre rotor y estator, y contina con la rotura del elastmero y falla en las varillas de bombeo
en caso de no soportar esa torsin.
Secuencia de falla de Histresis.

Recomendaciones
Seleccionar la mejor combinacin rotor estator (Interferencia).
Dependiendo las condiciones de temperatura de fondo del pozo, el porcentaje de agua y tipo de petrleo, debera
considerarse que por mas que en superficie el ensayo de la bomba presente porcentaje de eficiencias volumtricas bajos
(generalmente se ensaya con agua), en condiciones de presin y temperatura de fondo de pozo, el conjunto rotor-estator se
ajustar u recuperar sello mejorando la eficiencia volumtrica. Para esto son importantes los ensayos en cada campo y trabajar
en conjunto con las empresas proveedoras de equipos.
Seleccionar elastmeros con menor contenido de Acrilonitrilo, ya que si bien este ayuda a darle propiedades para que
resistan los hidrocarburos, le quita propiedades elsticas, favoreciendo al fenmeno de histresis.
4.1.2. Elastmero Quemado por Alta Temperatura.
Causa:
Esta falla se da cuando la bomba trabaja sin fluido (sin lubricacin) por largos perodos de tiempo.
La falta de fluido puede ser debido a falla de produccin del pozo (baja productividad) u obstruccin de succin.
Debido a esto, se eleva la temperatura del elastmero provocando la quema del mismo.
Identificacin:
La falta de lubricacin hace que se queme la zona de contacto entre el rotor y estator, por lo que se puede observar el
endurecimiento del mismo.
La particularidad es que el centro del lbulo no presenta modificacin en lo que respecta a las caractersticas elsticas.
Muchas veces, y dependiendo del rgimen de extraccin, la falla comienza desde la zona de succin (perdiendo lneas
de sello). Esto hace que a medida que se comienza a perder las mismas, disminuye la capacidad de soportar la presin por lo que
las etapas superiores pueden fallar por histresis o puede haber desprendimiento del elastmero por exceso de presin.

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos69/bombeo-cavidades-progresivas/bombeo-cavidadesprogresivas2.shtml#ixzz3mOTEuDUO

Recomendaciones:
Monitorear los niveles dinmicos del pozo con mediciones indirectas (acsticas) o mediante sensores de fondo
de presin.
Escoger elastmeros con resistencia a altas temperaturas.
4.1.3. Elastmero Despegado.
Causa:
Generalmente est asociada a una falla en el proceso de fabricacin, debido a la falla de pegamento en el housing (unin
entre la carcasa del estator y elastmero) o bien un pegamento insuficiente.
Puede tambin combinarse con efectos del fluido producido y las condiciones de fondo de pozo.
Identificacin:
Caso 1. Si el elastmero no estuvo adherido desde el inicio de fbrica, se podra identificar debido a que en el interior del housing
presentara una superficie pulida debido al movimiento del conjunto del elastmero.

Caso 2. Si el elastmero se despeg posteriormente (durante la operacin) la superficie interior del holding podra presentar restos
del elastmero pegado y en algunos casos xido, por el posible contacto con el fluido de pozo.

Recomendaciones:
En el caso de que sea un problema de fbrica (posible caso 1), se debera compartir esta informacin con el fabricante
para analizar si es un problema de fabricacin.
Es el caso 2, podra ser un efecto combinado entre deficiencia de adherencia y efecto del fluido producido y condiciones
de fondo de pozo, por lo que se debera analizar si el equipo se adapta a los requerimientos del pozo.
4.1.4. Abrasin.
Causa:
La severidad de esta falla puede depender de; abrasividad de las partculas, cantidad de partculas, velocidad lineal del
fluido dentro de la bomba y a travs de la seccin transversal de la cavidad.
Identificacin:
Se caracteriza por superficies rugosas y rayadas.
En algunos casos se puede observar los granos de arena incrustados en el elastmero.
Segn la severidad del desgaste, se puede llegar hasta la erosin del housing.

Recomendaciones:
Disear, seleccionar bombas que disminuyan la velocidad del fluido en la seccin transversal de la cavidad.
Seleccionar bombas de mayor desplazamiento volumtrico.
Utilizar un elastmero ms blando.
4.2. Identificacin de Fallas en Rotores.
4.2.1. Desgaste por abrasin sin afectar el material base.
Es el desprendimiento de la capa de cromo, sin afectar el material base. Generalmente se presenta en la parte media del rotor.

4.2.2. Cromado saltado sin afectar el material base.

El cromo se desprende en forma localizada sin llegar a afectar el material base. Este desprendimiento se produce generalmente
en la parte superior del rotor, en la zona que est fuera del estator (dentro del niple espaciador). Se puede dar por el ataque del
fluido al cromo.

4.2.3. Desgaste por abrasin sin afectar el cromado total.

Se presentan rayas radiales y generalmente se dan solo por la accin normal de bombeo.

4.2.4. Desgaste profundo localizado.

En este caso se tiene dos tipos de desgaste, por corrosin y por abrasin. Generalmente esta falla comienza por la degradacin
del cromo y luego contina la prdida del material base del rotor.
Falla por corrosin:

Falla por abrasin:

4.2.5. Desgaste meta-metal.

El desgast se produce generalmente en la parte superior del rotor, en el tramo que queda fuera del estator (rozamiento con el
Niple espaciador), o en la parte inferior del rotor, por rozamiento con el niple de paro.

CAPTULO V

Aplicacin prctica

A continuacin se detallan los pasos a seguir para calcular y analizar las variables de diseo de una instalacin de bombeo por
Cavidades Progresivas.
Es una gua simple y simplificada debido a las condiciones planteadas, las cuales podran volverse ms complejas segn el tipo
de fluido, caudales, profundidad y tipo de pozo a ser producido. Los pasos son los siguientes:
1. Datos del pozo.
2. Datos de la Bomba.
3. Calculo terico del caudal.
4. Clculo de presin sobre la bomba.
5. Calculo de la potencia consumida.
6. Clculo de torques.
7. Clculo de esfuerzos axiales.
Debido a la presin sobre la bomba.
Debido al peso de las varilla.
8. Clculo de las tensiones combinadas.
9. Clculo de estiramiento de la sarta de varillas
*(Para este ejemplo, los clculos fueron realizados habiendo elegido previamente un modelo de bomba, teniendo en cuenta los
requerimientos de caudal).
5.1. Datos del pozo.
Casing: 7" Tubing: 3 1/2" 7.4# Varilla: 1" x 25" grado D Caudal requerido: 225 [m3 / d] Profundidad de instalacin: 900 [m] Nivel
dinmico: 750 [m] % de agua: 98 Densidad del petrleo: 0.86 Densidad del agua: 1 .01 Presin en boca de pozo: 10 [Kg / cm2]
5.2. Datos de la Bomba
Marca: GEREMIA Modelo: 20-40-2100 - 2000 PSI presin mxima - 40 serie 4" de OD - 2100 barriles / da @ 500
RPM Geometra: Simple lobular Elastmero: NBRA (base nitrifica) Dimensiones de diseo de la bomba
D: 6O mm d: 4O mm E: 10 mm Pe: 300 mm Pr: 150 mm

E: excentricidad del rotor Pr: Paso del rotor Pe: paso del estator = 2 * Pr D-d = 2 * E
Ensayo en banco de prueba

Si bien por catlogo, se puede obtener la constante volumtrica de la bomba, se plantea el ejercicio para determinar la constante
volumtrica de la bomba segn sus dimensiones, las cuales podran ser suministradas por el fabricante. La seccin de cada
cavidad generada es:
A = 4 * d * E A = 4 * 4 [cm] * 1 [cm] A = 16 [cm2]
La mnima longitud requerida por la bomba para crear un efecto de accin de bombeo es UN PASO (un paso de estator), esta es
entonces una bomba de una etapa. Cada longitud adicional de paso da por resultado una etapa ms.
El desplazamiento de la bomba, es el volumen producido por cada vuelta del rotor (es funcin del rea y de la long de la etapa)
V = A * Pe V = 16 [cm2] * 30 [cm] V = 480 [cm3] = 0.00048 [m3]
5.3. Calculo terico del caudal.
En tanto, el caudal es directamente proporcional al desplazamiento y a la velocidad de rotacin N.
Q = V * N = V * RPM RPM=1 / minQ = 0.00048 m3 * 1 / min * 60 min / h * 24 h / da Q = 0.6912 [m3 / da / RPM] * (ctte.
Volumtrica C)
5.4. Clculo de presin sobre la bomba (TDH).
La presin total sobre la impulsin de la bomba esta dada por los siguientes trminos:
a)- Pbdp: presin de boca de pozo.b)- P. friccin: perdida de carga por friccin entre tubing y varilla.c)- P. Nivel: presin debido a la
columna de lquido a elevar.
a)- Pbdp = 10 kg / cm2 b)- P Friccin = long. Tubing * factor de prdida de carga
De la tabla 1 (Friccin loss. factor) para un caudal de 220 [m3 / d] y varilla de 1" dentro de tubing de 3 1/2":
Factor = 0.000107 [kg / cm2 / m * cp]
Si consideramos que para una viscosidad 1cp:
P. friccin = 900 [m] * 0.000107 [kg / cm2 / m * cp] * 1 [cp] P. friccin = 0.09 Kg / cm2 (*) Aproximadamente 0
(*) Para fluidos con alto % de agua, la prdida de carga entre tubing y varillas es despreciable. Esta situacin se ve favorecida a su
vez por el dimetro del tubing.

c) - P. Nivel = columna de lquido (nivel dinmico) en [kg / cm2] P. Nivel = 1 nivel [m] *? [gr / cm3] / 10 P. Nivel = 750 m * 1.01 gr /
cm3 / 10 = 75 [kg / cm2] Presin total = 10 + 75 = 85 [Kg / cm2]
5.5. Clculo de potencia consumida.
Potencia Hidrulica [HHP] = Caudal [m3 / d] * Presin [kg / cm2] * 0.0014 Potencial consumida [HP] = HHP / ?
Donde ? es el rendimiento energtico = [potencia terica]/ [potencia suministrada].
Para el caso de bombas BCP se considera un rendimiento = 0.6 - 0.7.
En este caso en particular consideramos un ? = 0.6.
HHP = 225 [m3 / d] * 85 [kg / cm2] * 0.00 14 HHP =26.7 HP = 26.7 / 0.6 = 45 HP
5.6. Clculo de torsin.
Al transmitir la rotacin al rotor desde superficie a travs de las varillas de bombeo, la potencia necesaria para elevar el fluido que
genera una torsin resistiva la cual tiene la siguiente expresin:
Torsin = K * HP / RPM ECU. 1
La componente total de torsin medida en boca de pozo tiene las siguientes componentes:
Torsin total: = Torsin Hidrulica + Torsin friccin + Torsin resistivo
Para nuestro caso solo consideraremos la torsin hidrulica debido a su incidencia. Si bien la torsin por friccin posee
un valor relativamente bajo, el mismo se puede incrementar al producir fluidos con arena o si el elastmero del estator comienza a
endurecerse o hincharse.
Debemos calcular a cuantas RPM deber girar el rotor (las varillas) para poder calcular la torsin requerida en superficie.
* En el punto 3 se calcul el caudal terico de la bomba, es decir cuando volumen desplaza por da, por RPM:
C= 0.6912 [m3 / da / RPM]. C: ctte volumtrica Q [m3 / da] = C * RPM * Eficiencia volumtrica.

Para estimar la eficiencia volumtrica de la bomba analizaremos la curva de prueba a 300 RPM que se aproxima al caudal que
queremos producir.
Se puede observar que a la presin de 85 [kg / cm2] (la cual fue calculada como contrapresin a la salida de la bomba), el caudal
a 300 RPM es de 180 [m3 / da]. Por otro lado el caudal a 300 RPM y 0 [kg / cm2] es de 200 [m3 / da].
Si consideramos este ltimo como caudal al 100% de eficiencia volumtrica, podramos estimar la eficiencia en las condiciones
reales de operacin:
Eficiencia volumtrica [%] = 180 / 200 = 90 % (*).
Para determinar las RPM de operacin estimadas:
RPM = Q [m3 / da] / C / % Eficiencia volumtrica / 100 RPM = 225 [m3 / da] / 0.6912 [m3 / da / RPM] / 0.9 RPM = 360.
(*) Consideramos que la eficiencia volumtrica a 360 RPM es igual que a 300 RPM. En la prctica se puede observar, analizando
las curvas de prueba, que la eficiencia volumtrica aumenta a medida que se incrementan las RPM (manteniendo la presin
constante).
Volviendo a la (ECU.1).
Torsin = K * HP / RPM K= 5252 para Torsin [lb * ft] Torsin [lb * ft] = 5252 * 45 [HP] / 360 Torsin = 656 [Ib * ft] = 885 [N * m].
5.7. Clculo de esfuerzos axiales.
La carga axial que soportan las varillas de bombeo consta de dos componentes principales.
a)- debido al peso de la varillas b)- debido al efecto de la presin sobre la impulsin de la bomba.
a)- Debido al peso de varillas (FI).
Peso aproximado de varilla 1". = 4.322 [Kg / m].
F1 = Longitud [m] * 4.322 [Kg / m] F1 = 900 [m] * 4.322 [kg / m] F1 = 3890 [Kg]
b)- Debido a la presin sobre la bomba (presin diferencial) (F2).
Para calcular la carga axial debido a la presin sobre la bomba se debe considerar el efecto de la presin sobre la proyeccin
efectiva del rotor de la bomba (*)
F2 = Presin total * rea efectiva.
(*) Llamamos proyeccin efectiva del rotor a la superficie proyectada del rotor, menos la seccin de la varilla de bombeo.
rea efectiva = rea proyectada del rotor - rea de la varilla de bombeo.
Por el catlogo de GEREMIA- Weatherford, el rea efectiva para la bomba 14-40-2100 y varillas de 1" de dimetros:
rea efectiva = 18,14 cm2
F2 = 85 [kg / cm2] * 18.14 [cm2] F2 = 1540 [kg]
Esfuerzo axial
F = 1540 [kg] + 3890 [kg] F = 5430 [Kg]
5.8- Clculo de tensiones combinadas.
Para calcular las tensiones combinadas se debe tener conocimiento de las componentes:
a) Axial (tensin a la traccin): s
b) tangencial (tensin a la torsin) T

Definiciones:
s: tensin a la traccin = F / rea de la barra T: tensin a la torsin = M.Torsor / Wt.
M.Torsor = Torsin calculado = 656 [lb * ft] = 90 [kg * m]
Wt: Mdulo resistente polar = Jp / radio de barra Jp: Momento de inercia polar = ? * d 4 / 32 (para una barra cilndrica maciza)

Tensin combinada
= ((s 2+ 4 * T2)
s = 5430 [kg] / 5.06 [cm2] = 1073 [kg / cm2] Jp = 4.08 [cm4] Wt = 3.21 [cm3]T = 90 [kg*m] * 100 / 3.21 [cm3] T = 2803 [kg/cm2]

Tensin combinada = ((10732 + 4 * 28032) Tensin combinada = 5700 [kg / cm2]

S = s adm / s calculado s adm varilla grado "D" = 6300 [Kg / cm2] (tensin de escurrimiento).
5.9. Clculo de estiramiento de las varillas.
Una vez bajada la instalacin de varillas de bombeo con el rotor se debe ajustar la medida de dicha sarta para que el rotor trabaje
dentro del estator durante su operacin. Antes de la puesta en marcha, la columna de fluido entre el espacio anular tubing-casing
es igual a la columna de lquido que se encuentra en el espacio anular varilla-tubing (Fig. 1). De esta forma no existe presin
diferencial en la bomba, por lo tanto las varillas de bombeo no se encuentran sometidas a un estiramiento debido a la presin
sobre el rotor. Cuando la bomba comienza a producir, aumenta la columna de lquido en el interior del tubing y se produce el
descenso del nivel de fluido en el anular casing-tubing (Fig. 2) hasta llegar a una condicin de equilibriodada por el ndice de
potencial del reservorio. Este aumento en la carga axial en las varillas (ver punto 7) me produce un estiramiento en la sarta de
varillas de bombeo el cual est regido por la Ley de Hooke (La cantidad de estiramiento o de compresin (cambio de longitud), es
directamente proporcional a la fuerza aplicada).
F=Kx

F = fuerza de aplicada K = constante de elasticidad x = cantidad de estiramiento

Esta distancia, junto a la longitud del niple de paro se deber tener en cuenta ya que permite realizar el ajuste de medida en
condiciones estticas, las cuales se modificarn y adaptaran en condiciones dinmicas.

Y = (AL + ALT) + D Y: elongacin total AL: elongacin debido a carga axial por presin diferencial ALT: elongacin debido a
dilatacin trmica (solo se considera si instala un anda de tensin) L: longitud del niple de paro = 50 cm (depende generalmente
del modelo de bomba).
AL = lo * F2 / E * S
lo: longitud de la sarta de varillas [cm] F2: carga axial debido a presin diferencial sobre la bomba [Kg] E: Mdulo de elasticidad
del acero (2000000 Kg / cm2) S: rea transversal de la barra [cm2]
AL = 900 [m]*1 00 * 1540 [kg] / 2000000 [kg / cm2] * 5.06 [cm2] AL 14 [cm] Y = 14 + 50 = 64 [cm].
Grafica de estiramiento de las varillas

Normas ambientales
En las plantas de recuperacin secundaria y asistida debern seguirse las siguientes pautas ambientales:
a) Para la disposicin final de desechos contaminantes provenientes de la utilizacin de agua de produccin se deber
proceder a la concentracin de todos los fluidos en la planta de tratamiento de petrleo a fin de asegurar la disposicin del agua y
del gas en un solo punto y obtener una alta eficiencia de recuperacin, reciclado y disposicin de los desechos en las mismas
instalaciones.
b) Los hidrocarburos lquidos o semislidos de los equipos flotadores y desnatadores, pueden ser reprocesados con la
produccin entrante.
c) Las plantas de bombeo, almacenaje del agua purificada, etc., debern ser ubicadas en conjunto o adosadas a las ya
existentes.

Conclusin
El sistema de bombeo de cavidades progresivas es una tecnologa que ha demostrado ser la ms eficiente en levantamiento
artificial, en la produccin de petrleos con elevada viscosidad y en pozos de difcil operacin (alta temperatura, presencia de gas
y porcentajes de agua elevados), los componentes de este sistema fue diseado para trabajar eficazmente en condiciones
extremas.
Utilizando este sistema se tendra la recuperacin ms rentable de petrleos pesados, en las reservas se tiene una mayor
cantidad de estos, que los petrleos convencionales. La seleccin de cada uno de sus componentes lo hace ms eficiente que los
otros sistemas de recuperacin secundaria.
Las varias ventajas que aporta este sistema lo hace ms confiable en la produccin de petrleos pesados. Este tipo de
levantamiento es de gran ayuda en el aporte de energa, ya que del petrleo pesado se puede sacar ms derivados.

Recomendaciones
Obtener las caractersticas del pozo, de estas dependern el tipo de bomba a ser utilizada y esto involucra al tamao y tipo de la
bomba, el tipo de varilla, las propiedades fsico-qumico con que deben contar los elastmeros.
Calcular la presin de trabajo en forma que no afecte a la interferencia del rotor y estator, si en caso que esto ocurriese significara
mayor inversin econmica y el tiempo de reparo seria el que afecta a la produccin diaria.
Tener un especial cuidado en el diseo del sistema de cavidades progresivas en pozos direccionales y horizontales.

Anexos
ANEXO 1.
Interpretacin de ensayos en banco de prueba.
La eficiencia volumtrica se calcula como la relacin entre el caudal real de la bomba y su caudal Terico. A una presin diferencial
igual a cero, la eficiencia volumtrica debera ser igual al 100 %, aunque se pueden encontrar diferencias debido a pequeas
diferencias dimensionales del rotor y estator.
Eficiencia y escurrimiento.
Tal como lo muestra la figura 1, la eficiencia volumtrica de la bomba tiende a disminuir a medida que se aumenta la presin
diferencial entre ella. Esta disminucin es debido al escurrimiento del fluido a travs de la lnea de sello rotor y estator desde la
zona de mayor presin a la de menor. Por lo tanto podemos decir que el escurrimiento ser la diferencia entre el desplazamiento
(caudal) real de la bomba a una determinada presin diferencial y el caudal real inicial a presin cero.

Adicionalmente, por ser una funcin de la presin diferencial, la eficiencia volumtrica y el deslizamiento tambin dependern de:
1. La capacidad de elevacin de la bomba (presin mxima o nmero de etapas).
2. La viscosidad del fluido.
3. interferencia entre estator y rotor (ajuste).
Eficiencia en funcin de la capacidad de elevacin de la bomba.
En la figura 2 se muestra las curvas de comportamiento de cuatro bombas de distintas capacidades de elevacin (numero de
etapas) y la misma capacidad de desplazamiento (caudal por RPM).
Se puede apreciar que el escurrimiento disminuye a medida que aumenta el nmero de etapas de la bomba, es decir la capacidad
de elevacin, debido a que cada cavidad soporta menor presin, y en consecuencia, disminuye la diferencia de presin por cada
lnea de sello.
"Conclusin, a medida que exista mayor capacidad de elevacin (mayor numero de 20 etapas) se tendr menor escurrimiento y
mayor eficiencia volumtrica."
Eficiencia en funcin de la viscosidad del fluido.
Esta tambin contribuye a disminuir el escurrimiento y aumentar la eficiencia volumtrica a medida que su valor es mayor. La
eficiencia inicial menor en el caso de fluidos ms viscosos se debe a que el rea de flujo transversal se ve afectada por la
adherencia del elemento viscoso a las paredes tanto del estator como del rotor.
Sin embargo, se observa de igual manera como la eficiencia se mantiene constante a mayores presiones para fluidos viscosos.

Eficiencia en funcin de la interferencia rotor-estator.

A una presin diferencial dada, el escurrimiento y la eficiencia volumtrica son extremadamente dependientes del ajuste por
interferencia entre rotor y estator. A medida que este ajuste sea mayor, ser ms difcil que el fluido se deslice a travs de las
lneas de sello a una presin diferencial dada, disminuyendo las perdidas por escurrimiento.

ANEXO 2.
Tpicos problemas de operacin en sistemas

Problema 1: Bajo caudal y Baja eficiencia volumtrica. (La velocidad es la prefijada el rango de corriente esta normal).

CAU
Rotor no esta totalmente insertado.
Presin de descarga de bomba inferior a la necesaria
Rotor bajo medida para la temperatura del pozo
Perdida en la tubera
Alto GOR
La productividad del pozo es inferior a la esperada.
Altas perdidas por friccin por el uso de centralizadores
Estator esta desgastado
Admisin de bomba tapada
Problema 2: Caudal intermedio. Baja eficiencia volumtrica. (Velocidad normal. Consumo dentro del lmite esperado).

CAU
Condicin de falta de nivel
Alto GOR
Bomba daada o
sub.-daada
Problema 3: Caudal intermitente. Pobre volumtrica eficiencia. (Velocidad ms baja que la normal. Consumo ms alto que el
esperado).

CAU
Mal espaciado. Rotor tocando en el niple de paro.
Rotor aprisionado por exceso de temperatura o ataque qumico.
Rotor aprisionado por slidos.
Problema 4: Sin produccin. Perdida de velocidad gradual. (Consumo ms alto que el esperado).

CAU
Mal espaciado. Rotor en contacto con el niple de paro.
Elastmero hinchado aumenta la friccin con el rotor.
Alta interferencia entre rotor y estator.
Problema 5: Sin produccin. Velocidad normal. (Consumo bajado).

CAU
Rotacin contraria.

Rotor no esta insertado en el estator.

Estator y rotor daado.
Rotor o barras de pesca.
Tubing sin hermeticidad.
Tubing desenroscado o cortado.
Problema 6: Perdida a travs del sistema de sello permanecen altas a pesar de haber ajustado el sello

CAU
Las empaquetaduras estn gastadas.
Camisa de revestimiento esta gastada.
Problema 7: Correas cortadas frecuentemente. (Velocidad buena. Corriente dentro de lo esperado).

CAU
Mal alineamiento entre correas y poleas.
Poleas gastadas y/o rotas.
Las correas no son adecuadas para la aplicacin.
Problema 8: Nivel de aceite, baja en un periodo de tiempo corto.

CAU
Sistema de sello esta daado, gastado o mal ajustado.
Tapn de drenaje esta suelto
Problema 9: Perdida a travs del sistema del sellado del vstago.

CAU
Sistema de sello esta daado, gastado o mal armado.
Sistema de empaque suelto.
El vstago usado tiene la zona de empaque gastada daada.
Problema 10: Temperatura del aceite del cabezal es alta.

CAU
Cabezal girando a mayor velocidad que la recomendada, para ese modelo.
La especificacin del aceite no es la recomendada.
Nivel de aceite ms alto que el recomendado.

Bibliografa
Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos69/bombeo-cavidades-progresivas/bombeo-cavidadesprogresivas3.shtml#ixzz3mOUjcNb9