TREN DE FUERZA

PRACTICA DE LABORATORIO NUMERO 3

servotransmisin de contraejes.
INFORME
Integrantes:
CALLA RIVERA REY
DUMAS ROMERO JOSE
YARINGAO PEREZ DERLIS

Grupo: C2-4-B
Fecha de realizacin: 10 de mayo de 2016
Fecha de entrega: 13 de 2016 de mayo
Profesor: BENJAMIN AROSTEGUI GUILLEN

2016 I

Orden de trabajo:

1. OBJETIVOS:

Desarrollar habilidades en el uso de herramientas, instrumentos y

equipos en las tareas de mantenimiento y anlisis de los componentes
de un equipo pesado.
Identificar los componentes del sistema de la servotransmisin de
contraejes.
Hallar la relacin de transmisin y el flujo de potencia existente para
todos los cambios (marchas).

2. LINEAMIENTOS:

Comenzar llenando el ATS antes del trabajo a realizar y que sea

firmado por el profesor.
Transportar el servo transmisin de contra eje al lugar de trabajo.
Con ayuda del juego de dados, retirar los pernos que se encuentran
en el servo transmisin para poder colocar los cancamos, con
grilletes; esto para poder retirar la tapa con ayuda de dos eslingas y
levantada con el Tecle elctrico; se llevara a la mesa.
A continuacin se deben de retirar los embragues y engranajes con
ayuda del cancamo y tecle elctrico. Primero se retiran los de reversa
y primera, ya que habr ms facilidad de retirar los dems
componentes restantes con el mismo procedimiento.
Luego debemos contar el nmero de engranajes que presenta cada
eje para poder analizar la relacin de transmisin, identificando si son
engranajes soldados o de movimientos independientes.
En seguida se tiene que desmontar el embrague, para poder medir el
espesor de los platos y discos que tiene dentro de l.
Una vez terminado la medicin se procede a colocar los platos y
discos en su lugar. Con ayuda del tecle elctrico montar todo de
nuevo.
Finalmente una vez armado el servomotor de contraeje, guardarlo en
su lugar y hacer la limpieza del lugar de trabajo.

3. PARTES DEL SERVOTRANSMICION CONTRAEJE:

Identificacin de los ejes:
Eje principal

Primera y tercera:

Segunda y retroceso:

Alta y avance

4. MEDICION DE DATOS DE UN CONVERTIDOR:

Tabla 1: nmero de engranajes contados

EJES
Entrada
Alta y baja
Retro y
segunda
Primera y
tercera
Salida

Numero de
engranajes
superior
39
55
55

Numero de
engranajes
medio
51
51

Numero de
engranajes
medio
49

Numero de
engranajes
inferior
53
41
32

46

80

97

36

49

Fuente: propia

Tabla 2: relacin de transmisin

Marcha

Velocidad

Embragues
conectados

Rt

Primera (alta)

4-11

0.70

Segunda
(alta)

4-9

0.77

Tercera (alta)

4-10

1.1

Neutro

---

Primera

8-11

0.7

Segunda

8-9

0.68

Tercera

8-10

0.83

Fig. Servotransmicion contraeje

Tabla 3: espesor de cada platos y discos

Estado
Especificacin
CAT
Bien Mal

tem

Componente a evaluar

Valor
medido

(1)

Conjunto de platos y discos

59 mm

57+1.04 mm

50.5 mm

500 + 0.7mm

Espesor del disco del

embrague
(2)
Espesor del plato del
embrague

Primera velocidad en avance:

Segunda velocidad baja en avance:

Tercera velocidad alta en avance:

Primera velocidad en reversa:

Segunda velocidad en reversa:

Tercera velocidad en reversa:

Neutro:

INTERPRETACION Y JUSTIFICACION DE DATOS MEDIDOS:

Segn los datos de la tabla numero 1 nos muestra la cantidad de dientes

por caga engranaje que se presenta en los ejes respectivos, ya que

estos servirn para poder aumentar el torque y reducir la velocidad, o
tambin en caso contrario.
La tabla numero 2 nos indica la relacin de transmisin entre los

engranajes, tambin que para activar un cambio y transmitir la potencia

al eje de salida se tiene que activar distintos embragues requeridos ya
sea para avance o retro; para ello tiene que tomar un camino diferente,
para poder accionarlo.

En la tabla nmero 3 se da a conocer las mediciones de los platos y

discos del embrague (retro); para conocer si se encuentran en

desgastadas o no, comparndolas con los datos CAT; al medir todo el
conjunto sobrepasa las especificaciones, esto pudo haberse dado a
algn material escondido entre los platos y discos, ya que este detalle
no se percat al momento de medirlo, en el caso de medir el palto solo
si se encuentra dentro del rango establecido.
Las grficas muestran como sigue el recorrido en cada marcha, tanto

en avance o en retroceso, esto para poder identificar los embragues

que se ajustan cuando puede estar en primera, segunda, tercera; o
tambin en reversa; estos con diferentes relacin de engranajes,
mostrando resultados como alto torque y baja velocidad, o en sentido
inverso.

5. CUESTIONARIO:

Tipos de Eslingas:
1.
2.
3.
4.
5.

eslinga plana de polister

eslingas tubulares
eslingas entretejidas
tubulares sinfn.
Eslingas de dyneema.

Carga soportada segn el color:

Las Eslingas Tubulares son altamente verstiles, al bajo peso y
flexibilidad reducen no solamente el dao en la carga, sino la fatiga y el
desgaste de los herrajes y accesorios utilizados. Se recomienda usar las
Eslingas Tubulares cuando la carga debe ser altamente protegida de
daos en su operacin de elevacin. Su construccin en fibras de
polyester de Alta Resistencia garantizan que la carga no rebote cuando el
peso es alto, resultando en una operacin ms segura, absorbiendo
movimientos bruscos, mejorando el control de la carga.

6. CONCLUSIONES:

Se identific cada uno de los componentes de la servo

transmisin de contraje, a la vez en cmo se acoplaba y era la
relacin de los engranajes, y tambin identificamos todos los
cambios que posee este modelo de caja de transmisin,
observando.

Se realiz las medidas de los platos y discos del embrague que

se encuentra en reversa, los resultados de las medidas
comparamos con el manual del fabricante para verificar si los
platos y discos estn desgastados, lo cual al realizar las
comparaciones resulto una mnima variacin pero se encontraba
un rango superior dada por el fabricante, esto nos indica que
entre los platos y discos se encontraba otro material ajeno a
ellos.
Se determin que el servo transmisin de contra eje al momento
de posicionarlo en una marcha tiende a tomar diferentes
caminos, ya que para cada marcha existe una relacin
establecida que se muestra en nuestras tablas.