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Seo 5 - Sistema de Combustvel
Srie C
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Contedo da Seo
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Adaptador do Cabeote do Filtro de Combustvel - Substituio .......................................................................... 5-21
Remoo e Instalao ...................................................................................................................................... 5-21
Bomba Injetora de Combustvel Em Linha - Calagem do Ponto pelo Orifcio de Descarga .................................5-9
Bomba Injetora de Combustvel - Substituio ....................................................................................................... 5-31
Instalao ......................................................................................................................................................... 5-33
Remoo .......................................................................................................................................................... 5-32
Bomba de Transferncia de Combustvel - Substituio/Reparo ........................................................................... 5-22
Instalao ......................................................................................................................................................... 5-24
Limpeza ........................................................................................................................................................... 5-24
Limpeza da bomba de transferncia de combustvel ......................................................................................... 5-23
Montagem .......................................................................................................................................................... 5-3
Recondicionamento .......................................................................................................................................... 5-22
Remoo .......................................................................................................................................................... 5-22
Galeria de Dreno do Combustvel - Substituio..................................................................................................... 5-26
Remoo e Instalao ...................................................................................................................................... 5-26
Injetor - Substituio .................................................................................................................................................. 5-26
Instalao ......................................................................................................................................................... 5-27
Limpeza e Inspeo ......................................................................................................................................... 5-26
Remoo .......................................................................................................................................................... 5-26
Linhas de Baixa Presso do Combustvel - Substituio ........................................................................................ 5-21
Remoo e Instalao ........................................................................................................................................ 5-21
Marcha Lenta - Ajuste ................................................................................................................................................ 5-38
Bomba Bosch com regulador RQVK ................................................................................................................ 5-39
Bomba Bosch com regulador RSV ................................................................................................................... 5-38
Sistema de Combustvel - Componentes e Fluxo ...................................................................................................... 5-3
Sistema de Combustvel - Diagnosticando Disfunes ............................................................................................. 5-7
Alavanca de Controle de Combustvel - Curso e ajuste ..................................................................................... 5-15
Alavancas de Corte Manual de Combustvel ..................................................................................................... 5-15
Ar no Sistema de Combustvel .......................................................................................................................... 5-11
Bomba de Transferncia de Combustvel ............................................................................................................ 5-7
Bomba de Transferncia de Combustvel - Automotiva (Alto Fluxo ...................................................................... 5-8
Bomba de Transferncia de Combustvel - Industrial (Baixo Fluxo ....................................................................... 5-9
Bomba Injetora de Combustvel ......................................................................................................................... 5-14
Bomba Injetora de Combustvel - Calagem no Ponto Esttico de ncio da Injeo ............................................ 5-17
Bomba Injetora de Combustvel - Parafusos de Ajuste da Marcha Lenta ........................................................... 5-15
Controle Ar/Combustvel (AFC) - Funcionamento Incorreto ................................................................................ 5-14
Disfunes do Regulador de Velocidade ........................................................................................................... 5-14
Dispositivos Eltricos de Parada do Motor ........................................................................................................ 5-16
Galeria de Dreno do Combustvel ...................................................................................................................... 5-20
Injetores ........................................................................................................................................................... 5-19
Tubos de Combustvel de Alta Presso ............................................................................................................ 5-18
Unidade de Filtro/Separador de gua ............................................................................................................... 5-13
Sistema de Combustvel - Especificaes .................................................................................................................. 5-4
Sistema de Combustvel - Ferramentas de Servio .................................................................................................. 5-5
Solenide de Corte do Combustvel - Substituio ................................................................................................. 5-30
Solenide de Corte de Combustvel, Bomba com Regulador RQVK - Remoo e Instalao ........................... 5-29
Solenide de Corte de Combustvel, Bomba com Regulador RSV - Instalao ................................................. 5-29
Solenide de Corte de Combustvel, Bomba com Regulador RSV - Remoo .................................................. 5-28
Solenide de Haste Reta, Montado no Bloco dos Cilindros ............................................................................. 5-28
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Srie C
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Tubo do AFC - Substituio ...................................................................................................................................... 5-31
Instalao ........................................................................................................................................................ 5-31
Remoo ......................................................................................................................................................... 5-31
Tubos de Combustvel de Alta Presso - Substituio ........................................................................................... 5-24
Instalao ........................................................................................................................................................ 5-25
Remoo ......................................................................................................................................................... 5-24

Srie C
Componentes e Fluxo do Sistema de Combustvel

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Componentes e Fluxo do Sistema de Combustvel

Uma bomba de transferncia acionada por um ressalto da rvore de comando proporciona combustvel a uma presso
positiva para a bomba injetora de combustvel. O fluxo do combustvel se inicia quando a bomba de transferncia suga
combustvel do reservatrio de abastecimento. O sistema deve incorporar um pr-filtro ou uma malha metlica, para
remover os contaminantes de maior dimenso do combustvel, antes que este alcance a bomba de transferncia. A bomba
de transferncia fornece combustvel sob baixa presso, atravs do cabeote do filtro e filtro de combustvel, para a
bomba injetora BOSCH A, MW, P e NIPPONDENSO EP9.
A bomba injetora ROBERT BOSCH PES6A usada em todos os modelos de motor. A bomba injetora R. BOSCH Modelo
PESGMW usada em motores de maior potncia, como o 6CTA8.3. A bomba injetora R. BOSCH PES6P usada nos
motores C8.3. A bomba injetora de combustvel gera internamente as altas presses de injeo, necessrias para uma
perfeita combusto, e encaminha este combustvel sob alta presso aos injetores, atravs dos tubos individuais de alta
presso.
Todos os motores da Srie C usam injetores ROBERT BOSCH de 17 mm, do tipo fechado, com bico pulverizador
multifuro. Quando o combustvel sob alta presso alcana o injetor, a presso levanta a agulha do seu assento contra a
tenso da mola, permitindo que o combustvel penetre na cmara de combusto finamente atomizado.
Qualquer vazamento de combustvel entre o corpo da agulha e a respectiva luva entra na galeria de retorno de combustvel
(este vazamento provocado nas cotas de manufatura dos bicos, para fins de lubrificao). A galeria de retorno encaminha
este vazamento de combustvel pelos injetores de volta ao cabeote do filtro de combustvel.
O combustvel que extravasa pela vlvula de purga contnua da bomba injetora retornado ao reservatrio de suprimento,
atravs da linha de retorno de combustvel
Sistema de Combustvel
Sistema de Combustvel - Especificaes

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Srie C
Restrio mxima permissvel na entrada da bomba de transferncia de combustvel.

6C8.3, 6CT8.3, 6CTA8.3, C8.3........................................................................................100 mm Hg [4 pol. Hg]
Presso de descarga (mnima) da bomba de transferncia de combustvel rotao mxima indicada.
Alto fluxo.........................................................................................................................................172 kPa [25 psi]
Baixo fluxo..........................................................................................................................................83 kPa [12 psi]
Presso mnima permissvel na conexo de entrada da bomba injetora (todas em linha)
Alto fluxo ........................................................................................................................................138 kPa [20 psi]
Baixo fluxo..........................................................................................................................................48 kPa [7 psi]
Restrio no filtro de combustvel (queda mxima de presso atravs do filtro)............................................35 kPa [5 psi]
Restrio na linha de retorno de combustvel (mxima)...............................................................518 mm Hg [20.4 pol Hg]

Srie C

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Sistema de Combustvel - Ferramentas de Servio
As seguintes ferramentas especiais de servio so recomendadas para executar os procedimentos contidos na Seo 5.
O uso destas ferramentas vai sendo demonstrado ao longo da Seo, em cada procedimento apropriado. Estas ferramentas
podem ser adquiridas na rede de Distribuidores, Revendedores e Servios Autorizados Cummins.
N da Ferramenta
Descrio da Ferramenta
Dispositivos de Teste dos Bicos Pulverizadores

3376946
Usado para testar e calibrar pulverizadores e injetores.
Kit de Limpeza dos Bicos Pulverizadores

3376947
Usado para limpar bicos pulverizadores
Pinho de Giro do Motor

3377371
Usado para girar manualmente o motor
Escova para Alojamento do Injetor

3822510
Usada para remover acmulo de carbonizao no alojamento do injetor
Saca Injetor
3823276
Usado para sacar o injetor do seu alojamento
Sacador da Engrenagem da Bomba Injetora

3924469
Usado para sacar a engrenagem acionada da bomba injetora do seu

eixo.
Ilustrao da Ferramenta

Srie C

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N da Ferramenta
3823425
Descrio da Ferramenta
Chave, P de Corvo
Usada para torquear as porcas dos tubos de alta presso de combustvel
Ilustrao da Ferramenta

Srie C
Sistema de Combustvel - Diagnosticando

Disfunes (5-01)
A funo do Sistema de Combustvel de injetar uma
determinada quantidade de combustvel limpo e finamente
atomizado dentro das cmaras de combusto do motor, num
determinado tempo prximo ao fim do ciclo de compresso
de cada pisto. Todos os componentes do sistema contribuem
para o fornecimento do combustvel aos cilindro.
1.
2.
Bomba injetora de combustvel.

Tubos de alta presso de combustvel.
Bomba de Transferncia de Combustvel

O desenho e a configurao do sistema requerem que seja
fornecido combustvel na entrada da bomba injetora a uma
presso de 131 a 172 kPa [19 a 25 psi]. (Esta chamada de
Presso de Alimentao).
A capacidade da bomba de transferncia de combustvel foi
projetada para dbito de combustvel a uma presso acima de
138 kPa [20 psi]. A vlvula de alvio de presso montada na
bomba injetora controla a presso do combustvel fornecido
bomba, revertendo o excesso de volta para o reservatrio de
suprimento. (Esta caracterstica aproveitada para purgar
constantemente o combustvel de pequenas bolhas de ar e
gs, procedentes da distilao do combustvel que tendem a
se acumular na galeria da bomba injetora).
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Bomba injetora de combustvel.

Linha de suprimento de combustvel.
Filtro de combustvel.
Bomba de transferncia de combustvel.
Reservatrio de combustvel.
Vlvula de alvio de presso.
A bomba de transferncia de combustvel acionada

mecanicamente por um tucho que cavalga um ressalto especial
na rvore de comando. A bomba de transferncia contm um
pisto de bombeamento e vlvulas de reteno que controlam
o fluxo do combustvel e evitam o retorno de combustvel quando
o motor est inoperante.
Verificar as vlvulas de reteno A, B, C.
1.
2.
3.
4.
Linha de suprimento de baixa presso.

Bomba de escorva manual.
Linha de entrada do combustvel.
Pisto.
Precauo: Certificar-se de que o fio ligado ao solenide

de corte de combustvel est desligado antes de iniciar a
verificao. Qualquer combustvel residual contido na
bomba injetora poder acidentalmente dar partida ao
motor.
1. Syncro-start.
2. Trombeta.
Sistema de Combustvel - Diagnosticando Disfunes (5-01)

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Srie C
Para determinar se a bomba de transferncia est fornecendo

a quantidade correta de combustvel:
Medir a velocidade de arranque (RPM) do motor com
um tacmetro
Medir o combustvel debitado pela bomba de
transferncia durante um ciclo de partida de 30
segundos.
Usar os dados contidos nos seguintes grficos para

verificar o desempenho da bomba de transferncia de
combustvel, nas verses automotiva e industrial.
Bomba de Transferncia de Combustvel Automotiva (Alto

Fluxo)
Usar o grfico ao lado para obter as especificaes do fluxo
correto da bomba de transferncia de combustvel automotiva
usada em conjunto com a bomba injetora Robert Bosch Modelo
PES6P (P 7100).
Riscar uma linha vertical sobre as RPM de partida do motor

medidas.
Riscar uma linha reta horizontal, partindo do volume de

combustvel medido at encontrar com a linha vertical das
RPM de partida do motor para obter o ponto de interseco.
Qualquer ponto de interseco acima da linha

correspondente ao fluxo requerido indica um fluxo aceitvel.
Qualquer ponto de interseco abaixo da linha

correspondente ao fluxo requerido indica um fluxo inaceitvel
e uma bomba defeituosa, ou uma restrio muito alta na
linha de suprimento.
Exemplo 1
Bomba em
Bom Estado
Exemplo 2
Bomba em
Mau Estado
Velocidade de Partida
do Motor
210 RPM
Volume do Fluxo
380 ml [12,9 oz.]
Velocidade de Partida
do Motor
260 RPM
Volume do Fluxo
370 ml [12,5 oz.]

Srie C

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Bomba de Transferncia de Combustvel - Industrial (Baixo

Fluxo)
Usar o grfico ao lado para obter as especificaes corretas do
volume do fluxo da bomba de transferncia de combustvel
industrial usada em conjunto com a bomba injetora Robert Bosch
Modelos PES6A e MW.
Riscar uma linha reta vertical sobre a velocidade de

partida do motor (RPM) registrada.
Riscar uma linha reta horizontal partindo do volume

de combustvel registrado at encontrar com a linha
vertical das RPM de partida do motor para obter o
ponto de interseco.
Qualquer ponto de interseco acima da linha

correspondente ao fluxo requerido indica um fluxo
aceitvel.
Qualquer ponto de interseco abaixo da linha

correspondente ao fluxo requerido indica um fluxo
inaceitvel e uma bomba defeituosa, ou uma
restrio muito alta na linha de suprimento.
Exemplo 1
Velocidade de partida
Bomba em
do Motor
190 RPM
bom estado
Volume do fluxo
320 ml [10.8 oz.]
Exemplo 2
Bomba em
mau estado
Velocidade de
partida do Motor
Volume do fluxo
260 RPM
290 ml [9.8 oz.]
Uma forma rpida para determinar se a bomba de transferncia

est debitando um volume suficiente de combustvel medir a
presso de sada.
Sada da Bomba de Transferncia de Combustvel na
Rotao Mxima Indicada
kPa
psi
172
MIN
25
(Alto Fluxo)
83
MIN
12
(Baixo Fluxo)
Se o volume adequado estiver sendo debitado, observar se h

uma restrio entre a bomba de transferncia e a bomba injetora.
1. Linha de suprimento ao filtro
2. Filtro
3. Linha de suprimento bomba injetora
Se o volume adequado no estiver sendo debitado, medir a
restrio na entrada da bomba de transferncia com um
vacumetro, posicionado entre a entrada da bomba de
transferncia e a linha de suprimento do reservatrio.
Consultar as especificaes do sistema para obter os valores
mximos de restrio na entrada da bomba.
4. Entrada da bomba de transferncia e linha de suprimento
do reservatrio.

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Srie C
A queda de presso atravs do filtro continuar aumentando

medida que o filtro remove contaminantes do combustvel. Por
conseguinte, uma bomba de transferncia gasta ter sua
capacidade reduzida em forar combustvel atravs de um filtro
sujo. Esta condio pode provocar baixa potncia do motor.
A troca freqente de filtros de combustvel para manter a
potncia do motor poder indicar uma bomba de
transferncia j gasta.
Se o combustvel estiver aerado, ou se o volume estiver baixo,

isolar a bomba de transferncia do reservatrio de suprimento
e conect-la temporariamente a um recipiente contendo
combustvel de boa qualidade. Repetir a verificao descrita
acima.
Se com este arranjo a bomba de transferncia voltar a fornecer

o volume esperado de combustvel, verificar se existem restries
ou entradas de ar no circuito de alimentao de combustvel,
entre a bomba de transferncia e o reservatrio:
1.
2.
3.
4.
5.
Linha de suprimento
Pr-filtro
Linha de suprimento
Reservatrio de suprimento
Respiro do reservatrio
Verificar, primeiramente , se existe algum respiro obstrudo no

reservatrio de suprimento.

Srie C
Substituir ou reparar o pr-filtro.

Em condies de baixa temperatura, verificar se h formao
de parafina no pr-filtro.
Verificar se h amassados ou dobras fechadas nos tubos que

podem causar restrio nas linhas de suprimento de
combustvel.
Presena de Ar no Sistema de Combustvel

A vlvula de alvio de presso e de extravazamento no lado
do suprimento do circuito de combustvel atua tambm como
sistema de auto-purga nas bombas injetoras PES6A,
eliminando o ar introduzido durante reparos e troca de
componentes no circuito de suprimento de combustvel, ou por
entradas de ar.
Pequenas quantidades de ar podem ser purgadas da galeria
da bomba injetora, operando-se a bomba manual de escorva
localizada na bomba de transferncia de combustvel, ou
girando o motor na partida.
NOTA: As bombas injetoras de combustvel PES6MW sem
arranjo da vlvula de alvio de presso e extravazamento montado
no lado do motor requerero escorva e purga adicional antes
da partida inicial, aps a substituio da bomba injetora, troca
de filtro ou se o motor foi operado at acabar o combustvel.
Consultar o Procedimento 5-10.

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Srie C
As bombas injetoras de combustvel PES6MW e PES6P

equipadas com conjunto vlvula de alvio e extravazamento
no lado do motor possuem um sistema de auto-purga de ar
introduzido no sistema de combustvel durante a troca de
componentes no circuito de suprimento.
Pequenas quantidades de ar podem ser purgadas operandose a bomba manual de escorva e purga incorporada na bomba
de transferncia de combustvel, ou girando o motor de partida.
A presena de ar resultante de vazamentos no corrigidos no

circuito de suprimento causaro ao motor dificuldade de
funcionamento, operao irregular, falhas, baixa potncia e
podem causar emisso excessiva de fumaa e batidas de
combustvel.
Uma fonte de entrada de ar no sistema de combustvel

freqentemente ignorada o tubo de suco entre a conexo
de entrada do pr-filtro e o reservatrio de suprimento. Tanques
de combustvel que levam sua conexo de sada no topo
incorporam um tubo de suco interno (chamado pescador)
que se estende da conexo at o fundo do tanque. Trincas ou
porosidades na solda que une o tubo conexo de sada
podero permitir a entrada de ar no sistema de combustvel.
Uma vez que a bomba de transferncia de combustvel fornece

uma presso positiva atravs do filtro e da linha de suprimento
para a bomba injetora, conexes soltas ou vedaes
defeituosas podem provocar vazamento de combustvel.

Srie C
Unidade de Filtro/Separador de gua

A filtragem do combustvel e a presso de gua do combustvel
so fatores importantes para operao do motor sem problemas
e para uma vida prolongada do sistema de combustvel. Algumas
das folgas entre as peas da bomba injetora so muito reduzidas.
Por este motivo, estas peas podem ser facilmente danificadas
por formaes de ferrugem, contaminantes e perda da pelcula
lubrificante fornecida pelo combustvel.
Certificar-se de usar o elemento correto.
O elemento est equipado com uma vlvula de dreno no fundo,

a qual deve ser aberta diariamente para drenar a gua
acumulada.
Um adaptador para instalao de um filtro/separador de gua

duplo proporciona capacidade adicional de filtragem e
separao de gua. O combustvel flui atravs do adaptador
para uma combinao mais ampla de filtragem/separao de
gua e de volta para o filtro para filtragem final.
A manuteno regular, incluindo drenagem da gua do conjunto

de filtro/separador de gua e reservatrios de suprimento, um
fator essencial para manter o sistema de combustvel livre de
gua.

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Srie C
Bomba Injetora de Combustvel

A bomba injetora de combustvel preenche as trs funes
bsicas de:
1. Produzir a alta presso do combustvel necessria para a
injeo.
2. Medir a quantidade exata de combustvel para cada ciclo
individual de injeo.
3. Distribuir o combustvel dosado e sob alta presso para
cada cilindro do motor, no tempo certo.
So usados mbolos individuais na bomba injetora para criar e

distribuir a alta presso de combustvel necessria para a injeo.
Um mbolo gasto ou danificado na bomba injetora afetar
somente um cilindro.
Funcionamento Inadequado do Regulador

O equilbrio entre os contrapesos do regulador e a presso de
uma mola, determinada pela posio da alavanca de
acelerao, controla a dosagem do combustvel a ser injetado.
O desempenho e o ajuste do regulador da bomba injetora pode
afetar a potncia do motor. So necessrios equipamento
especial e pessoal qualificado para verificar o desempenho do
regulador. Se os lacres se apresentarem rompidos nos parafusos
externos de ajuste, a dosagem de combustvel poder estar
fora de ajuste.
Funcionamento Inadequado do Controle

de Ar/Combustvel (AFC)
Precauo: O AFC um componente de desempenho e
no deve ser manipulado por pessoa no qualificada depois
de ajustado na fbrica ou em posto de servio Bosch
autorizado. A manipulao indevida no AFC poder causar
baixa economia de combustvel e falha em atender as leis
reguladoras de emisses.
Os reguladores RQV e RQVK esto equipados com dispositivo
de controle de Ar/Combustvel (AFC) para ajudar a controlar
as emisses. O AFC regula a mistura de combustvel e ar
atravs da sensorizao da presso do ar no coletor de
admisso. O funcionamento inadequado do AFC pode causar
baixa potncia e emisso excessiva de fumaa. Vazamentos
nas conexes ou restries no tubo entre o AFC e o coletor de
admisso podem tambm causar os mesmos problemas.

Srie C
Curso e Ajuste da Alavanca de

Controle de Combustvel (Acelerao)
A quantidade de combustvel injetado e, conseqentemente, a
velocidade e a potncia do motor so controladas pela posio
da alavanca de controle de combustvel. Um curso restrito da
alavanca de controle de combustvel pode causar baixa
potncia do motor. Verificar sempre se a alavanca de controle
opera ao longo do seu curso total quando diagnosticar um
problema de baixa potncia.
Parafuso de Ajuste da Marcha Lenta da Bomba

Injetora
O parafuso batente de ajuste da marcha lenta fornece limitao
do curso da alavanca de controle quando o motor opera em
baixa velocidade. O parafuso batente da marcha lenta pode ser
usado para aumentar as RPMs da marcha lenta, quando
necessrio, para compensar pela carga imposta por acessrios
adicionais. Ele tambm usado para reduzir as RPMs da
marcha lenta.
O parafuso batente de ajuste da marcha alta livre ajustado
na fbrica e s pode ser reajustado nos Postos de Servio
Autorizados Bosch.
1.
2.
Parafuso batente da marcha lenta.

Parafuso batente da marcha alta livre.
Alavanca Manual de Corte de

Combustvel (Parada)
A alavanca mecnica manual de corte de combustvel (parada)
(1) est localizada no regulador da bomba injetora. Esta
alavanca mantida na posio de operao por presso de
mola, exceto quando conectada a um solenide eltrico de
parada com haste reta. Nem todas as aplicaes usam estes
controles de parada manual do motor.
A atuao parcial da alavanca mecnica manual de corte
de combustvel (parada do motor) afetar o dbito de
combustvel pela bomba injetora e a potncia do motor.
Baixa potncia e inabilidade de parar o motor com a alavanca
manual de corte de combustvel podem ser corrigidas pelo ajuste
do comprimento do cabo/varo de forma a permitir um curso da
alavanca de batente-a-batente.

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Srie C
Dispositivos Eltricos de Parada do Motor

Motores equipados com regulador RSV usam solenides
eltricos para o corte de combustvel e parada do motor, tanto
da marca Synchro-Start como da marca Trombetta, os quais
vm montados no bloco de cilindros e atuam sobre a alavanca
de parada do motor. Ambas as marcas de solenides de corte
de combustvel esto disponveis para o sistemas de 12 Volts
CC e 24 Volts CC.
Advertncia: A temperatura da superfcie do solenide
pode exceder os 175 C [347 F], causando srias
queimaduras na pele na eventualidade de um contato.
NOTA: Os valores operacionais so tomados temperatura
base de 20 C [68 F] e voltagem indicada da aplicao. Os
valores mnimos so para um curso mximo de mbolo de 25
mm [1 polegada]. medida que a temperatura do solenide
aumenta, os requisitos de voltagem e resistncia aumentam,
enquanto que os requisitos de amperagem diminuem.
As especificaes do solenide so as seguintes:
1. Synchro-Start, Montado no Bloco de Cilindros
Resistncia
Voltagem Voltagem Mnima Mnima em Ohms Amperagem Mnima
da Bateria Trao Reteno Trao Reteno
Trao Reteno
12
24
7,5
15,0
3,0
6,0
0,28
1,04
19,9
79,9
44
23
0,61
0,30
2. Trombeta Montado no Bloco de Cilindros

Resistncia
Trao Reteno
12
24
10
20
4,5
9,0
0,17
0,68
13,6
50
58,8
29,4
0,33
0,18
3. Direct Link, Montado no Bloco de Cilindros

Resistncia
Trao Reteno
12
24
5,3
10,6
2,8
5,6
0,22
0,82
11,1
41,3
55
29
1,1
0,5
Motores que usam a bomba injetora Robert Bosch PES6P com

regulador RQVK so equipados com solenide de corte de
combustvel Synchro-Start para atuar sobre a alavanca de corte
de combustvel. Os solenides externos de corte de combustvel
esto disponveis nas voltagens de 12 Volts CC e de 24 volts
CC. (Estes solenides esto montados no regulador).
Syncro-Start Montado no Governador
Resistncia
da Bateria Trao Reteno Trao Reteno Trao Reteno
12
24
6,5
13,0
4,0
8,0
0,22
0,82
11,1
41,3
55
29
1,10
0,60

Srie C

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Diretrizes sobre a Fiao Eltrica

Consultar a tabela abaixo para obter a bitola correta e o
comprimento contnuo do fio BRANCO (Comando de trao)
conectado ao solenide. O fio PRETO (massa) deve ter a
mesma bitola que o fio BRANCO (comando trao),
independentemente do seu comprimento.
Comprimento do Fio
cm
0 a 137
0 a 213
0 a 335
BITOLA A.W.G.
14
12
10
PS, MXIMO
12 V
24 V
5
9
9
14
4
23
NOTA: Bitola A.W.G. 14 necessria para o fio VERMELHO

(comando de reteno) que vai conectado ao terminal Run
(operao) da chave de contato.
Calagem do Ponto de Sincronizao da Bomba Injetora
O ponto de sincronizao da bomba injetora ao motor
extremamente crtico.
Se o ponto de sincronizao da bomba injetora estiver apenas
fora alguns graus angulares na rvore de manivelas, isto
causar:
1. Mau desempenho - Partida e potncia.
2. Emisso excessiva de fumaa e outros poluentes.
3. Alto consumo de combustvel.
4. Presso excessiva dentro dos cilindros.
Os reguladores incorporam recursos para travar o eixo da
bomba injetora em uma posio correspondente ao Ponto
Morto Superior (PMS) do cilindro Nmero 1. Bombas injetoras
novas e recondicionadas devem ser recebidas com eixo travado
nesta posio.
O motor est equipado com um pino de sincronizao, para

localizar o cilindro Nmero 1 no seu Ponto Morto Superior
(PMS).
Se o pino de sincronizao estiver incorretamente
localizado na caixa das engrenagens, o procedimento
de sincronizao da bomba injetora por si s no
garantir que a bomba injetora estar sincronizada
corretamente.
O conjunto do pino de sincronizao est alinhado na parte
traseira da caixa das engrenagens para indexar-se corretamente
com um furo na parte traseira da engrenagem da rvore de
comando, quando o primeiro cilindro estiver no seu PMS. Se a
caixa das engrenagens ou o conjunto do pino de sincronizao
foram removidos, ser necessrio reposicionar o pino de
sincronizao. (Consultar o Procedimento 7-07).

Pgina 5-18

Srie C
Tubos de Alta Presso de Combustvel

Os tubos de alta presso de combustvel foram projetados,
dimensionados e fabricados para fornecer combustvel sob
presso aos injetores. Os pulsos de alta presso causaro a
expanso e a contrao alternada dos tubos durante cada ciclo
de injeo.
Os tubos de alta presso devem ser presos firmemente e
orientados de forma que no toquem uns nos outros ou
qualquer componente do motor.
O comprimento, bitola interna e a rigidez dos tubos so crticos

para assegurar uma operao suave e regular do motor. Cada
tubo tem uma etiqueta metlica para identific-lo com seu
nmero de pea.
Nunca soldar um tubo ou substitu-lo por outro com um
nmero de pea diferente.
Usar somente os tubos com P/N especificados para aquele
motor.
Advertncia: A presso do combustvel dentro dos tubos

suficiente para penetrar na pele e causar srios danos
pessoais e at envenenamento do sangue.
Usar um pedao de cartolina para verificar se existem
vazamentos e trincas. Com o motor em funcionamento, mover
a cartolina em volta e sobre os tubos de alta presso e porcas
de conexo e observar se aparecem borrifos de combustvel na
cartolina. Os vazamentos de combustvel nesta rea podem
causar mau desempenho do motor.
Purgar o ar contido no tubo de alta presso soltando a porca de

conexo com o injetor. Purgar um tubo de cada vez at que o
motor opere regularmente.
Se o ar no puder ser removido, verificar se existem entradas
de ar na bomba injetora e nas linhas de suprimento.

Srie C
Injetores
Todos os motores usam injetores Robert Bosch de 17 mm,
tipo fechado e com bico pulverizador multifuros. No entanto, os
injetores podem ter nmeros de peas diferentes para as
diferentes classificaes dos motores. Os ltimos quatro dgitos
do nmero de pea Cummins so usados para identificar os
injetores.
Usar somente o injetor especificado para o modelo e tipo
do motor.
Durante o ciclo de injeo, a alta presso da bomba injetora

sobe para a presso operacional (POP), a qual fora para
cima a vlvula-agulha do injetor e o combustvel ento injetado
no cilindro. Uma mola com calos usada para manter a vlvula
agulha fechada contra seu assento, medida que a presso
de injeo cai abaixo da presso de abertura (Presso POP),
e mantm o bico pulverizador fechado entre cada injeo.
1.
2.
Tubo de alta presso de combustvel.

Galeria de dreno de combustvel.
A falha da vlvula-agulha em abrir e fechar no tempo correto ou

se esta estiver engripada pode causar a falha e a perda de
potncia do motor. Combustvel vazando pelo bico pulverizador
pode causar Batida de Combustvel, mau desempenho,
emisso de fumaa, consumo excessivo de combustvel e
operao irregular do motor.
1. Tubo de alta presso de combustvel.
2. Galeria de dreno de combustvel.
Para localizar o cilindro que est falhando, operar o motor e

soltar a porca do tubo de alta presso em um dos injetores, e
prestar ateno a uma mudana no ritmo do motor.
Uma queda de rotao do motor ou mudana do ritmo
indica que este injetor estava operando corretamente.
Verificar um cilindro de cada vez at que o injetor defeituoso
seja localizado.
Certificar-se de reapertar a porca do tubo de presso do
injetor que acaba de ser verificado antes de seguir para
o prximo injetor.

Pgina 5-19

Pgina 5-20

Srie C
Remover o injetor suspeito para testar ou substituir.

Verificar se no h uma arruela de vedao extra sob o injetor.
Advertncia: A presso do combustvel dentro do tubo

suficiente para penetrar na pele e provocar srios danos
pessoais e at envenenamento do sangue.
Se o motor continua falhando, usar um pedao de cartolina
para verificar se existem vazamentos nos tubos de alta presso.
Com o motor operando, mover a cartolina em volta e por cima
dos tubos de alta presso e observar se existem borrifos de
combustvel no pedao de cartolina. Vazamentos de combustvel
nesta rea podem causar um mau desempenho do motor.
O acmulo de carvo nos orifcios do bico pulverizador poder

tambm causar baixa potncia do motor. Remover o injetor e
verificar o padro da pulverizao, ou substituir o injetor.
Galeria de Dreno de Combustvel

O sistema de combustvel foi projetado e configurado para usar
combustvel como agente lubrificante dos mbolos da bomba
injetora e das vlvulas-agulha dos bicos injetores. O combustvel
constantemente purgado da bomba injetora e uma pequena
quantidade vaza em torno da vlvula-agulha do bico injetor,
durante a injeo. Este combustvel retorna ao cabeote do filtro
(1) atravs da galeria de dreno (2).

Srie C
Linha de Baixa Presso de Combustvel Substituio (5-02)

Passos Preparatrios:
Limpar e remover detritos das conexes.
NOTA: Limpar bem todas as conexes e todos os componentes
antes da remoo. Certificar-se de que os detritos, gua, vapor
ou soluo de limpeza no penetrem no sistema de
combustvel.
Remoo e Instalao
14 mm, 17 mm, 20 mm
Desconectar a linha de combustvel da bomba de transferncia
de combustvel e o cabeote do filtro. Usar duas chaves para
desconectar a linha da bomba de transferncia de combustvel.
Instalar a linha de combustvel na bomba de transferncia e
no cabeote do filtro. Usar duas chaves para apertar a conexo
da bomba de transferncia de combustvel. No torquear em
excesso, pois isto poder provocar vazamento.
Valor de torque: 24 Nm [18 Lb-p]
Adaptador do Cabeote do Filtro - Substituio

(5-03)
Limpar todos os detritos da rea adjacente.
Remoo e Instalao
24 mm
Remover os filtros de combustvel.
Remover a porca de reteno, adaptador do cabeote do
filtro e arruelas de vedao.
Instalar na ordem inversa da desmontagem.
Linha de Baixa Presso de Combustvel - Substituio (5-02)

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Bomba de Transferncia de Combustvel - Substituio/Recondicionamento (5-04)

Pgina 5-22

Srie C
Bomba de Transferncia de Combustvel

- Substituio/Recondicionamento (5-04)
Limpar todos os detritos na rea adjacente.
Desconectar as linhas de combustvel.
Remoo
10 mm
Remover a bomba de transferncia de combustvel.
Recondicionamento
Chaves de 20 mm e 26 mm
Precauo: A conexo de escorva manual e a conexo de
entrada de combustvel esto carregadas por molas. A
remoo sbita destas duas conexes poder causar
danos pessoais.
Prender a bomba de transferncia em uma morsa, tomando
todo cuidado para no danificar o corpo da bomba.
Remover a coifa de borracha da conexo de escorva manual.
Remover as trs conexes ilustradas.
Remover todos os componentes internos da bomba de
transferncia.
NOTA: Certificar-se de remover as juntas da vlvula de reteno
da conexo de entrada de combustvel.
(A) Conexo de sada.
(B) Conexo de entrada.
(C) Conexo de escorva manual.

Srie C
Bomba de Transferncia de Combustvel - Substituio/Recondicionamento (5-04)

Pgina 5-23
Limpeza da Bomba de Transferncia de

Combustvel
Lavar abundantemente a bomba de transferncia com uma
soluo limpadora para remover todos os detritos.
Montagem
Chaves de 20 mm e 26 mm
Montar a bomba de transferncia de combustvel com os novos
componentes fornecidos no KIT de reparo.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Vlvulas de reteno.
Juntas das vlvulas de reteno.
Anel O de vedao.
Conexo de sada/vlvula de reteno.
Anel O de vedao (25 mm).
Anel O de vedao (30 mm) ou (25 mm).
O anel O de vedao requerido determinado pela dimenso

da conexo de entrada. Descartar anel O de vedao no
usado.
NOTA: Tomar muita ateno para certificar-se de que as vlvulas
de reteno so instaladas para abrirem no sentido do fluxo do
combustvel.
A instalao incorreta das vlvulas de reteno resultar em
baixssima potncia do motor, ou a no operao deste.
Prender a bomba de transferncia em uma morsa e torquear

as conexes aos seguintes valores de torque:
(A) Conexo de sada
30 Nm [22 Lb-p]
(B) Conexo da escorva manual 30 Nm [22 Lb-p]
(C) Conexo de entrada
30 Nm [22 Lb-p]
Tubos de Alta Presso de Combustvel - Substituio (5-05)

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Srie C
Limpeza
Limpar a face de montagem da bomba no bloco de cilindros.
Instalao
10 mm
Instalar a bomba de transferncia de combustvel com uma
nova junta.
Conectar as linhas de combustvel.
Tubos de Alta Presso de Combustvel Substituio (5-05)

Remoo
Chaves de 10 e 17 mm (Bombas injetoras PES6P e PES6MW)
Chaves de 10 e 19 mm (Bomba injetora PES6P)
Limpar os detritos em volta dos tubos de alta presso.
NOTA: Se for necessrio remover tubos individuais, remover o
isolador de vibraes do jogo de tubos, contendo o tubo a ser
substitudo.
Desconectar os tubos dos injetores.
Chave de 17 mm (Bomba injetoras PES6A e PES6MW)
Chave de 19 mm (Bomba injetora PES6P)
Desconectar os tubos da bomba injetora.

Srie C
Tubos de Alta Presso de Combustvel - Substituio (5-05)

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Instalao
Chaves de 10 e 17 mm (Bombas PES6A e PES6MW)
Chaves de 10 e 19 mm (Bomba injetora PES6P)
Soltar os parafusos do isolador de vibraes, de forma que os
tubos possam ser facilmente movidos.
NOTA: Para evitar quebras nos tubos de alta presso, estes
devem ser conectados aos injetores e bomba injetora em
estado livre, sem forar as porcas de conexo. Depois que os
tubos estiverem corretamente dimensionados e configurados
para a aplicao especfica, no dever ser necessrio toro
ou dobramento.
Precauo: Caso tenha sido removido, reinstalar o grampo
de sustentao na sua posio original, e certificar-se de
que os tubos no se tocam uns nos outros ou em qualquer
componente do motor.
Instalar os tubos na ordem inversa desmontagem.
Apertar todas as conexes e ferragens de montagem.

Valor de torque:
1. Conexo dos tubos
2. Parafusos do grampo de
sustentao
3. Parafusos do isolador de
vibraes
30 Nm [22 Lb-p]
24 Nm [18 Lb-p]
6 Nm [53 Lb-pol]
Galeria de Dreno de Combustvel - Substituio (5-06)

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Srie C
Galeria de Dreno de Combustvel Substituio (5-06)

Remoo e Instalao
10 mm
Limpar os detritos em volta da galeria de dreno de combustvel.
Remover os parafusos das conexes banjo dos injetores e
do cabeote do filtro.
Instalar a galeria de dreno de combustvel na ordem inversa da
remoo.
Valores de torque:
Banjo do cabeote do filtro 15 Nm [11 Lb-p]
Banjo do injetor
9 Nm [80 Lb-pol]
Injetor - Substituio (5-07)

Limpar a fundo a rea adjacente aos injetores.
Desconectar os tubos da alta presso de combustvel.
Consultar o Procedimento 5-05.
Desconectar os tubos de alta presso de combustvel.
Consultar o Procedimento (5-06).
Remoo
10 e 13 mm, Saca Injetor, P/N 3823276
Remover os injetores.
Limpeza e Inspeo
Escova cilndrica de limpeza do alojamento, P/N 3822510
Limpar o alojamento do injetor no cabeote.
NOTA: Se as luvas vedadoras dos injetores estiverem
derretidas, ser uma indicao de que o motor tem sido
operado em uma condio de sobreaquecimento. Consultar
o Mapa Lgico de Diagnstico de Falhas, Temperatura do
Refrigerante Acima do Normal.

Srie C
Instalao
Lubrificar os lbios de vedao da luva com um composto
anti-engripante.
Instalar o injetor, luva de vedao, uma arruela de cobre de
vedao nova e o grampo de reteno.
Usar somente uma arruela de cobre de vedao.
Dica de Servio: Uma ligeira pelcula de leo 15W-40 entre o
injetor e a arruela pode ajudar a manter a arruela de vedao
em seu lugar durante a instalao.
Instalar o conjunto do injetor no seu alojamento. A conexo de
dreno do injetor deve ficar voltada para o lado da tampa dos
balanceiros.
10 e 13 mm
Instalar o parafuso de reteno do injetor.
10 mm
Instalar a galeria de dreno de combustvel.
Valor de torque:
9 Nm [80 Lb-pol].
NOTA: A vedao do conector banjo (Arruela siamesas) deve

ser instalada na forma mostrada na ilustrao.
Injetor - Substituio (5-07)

Pgina 5-27
Solenide de Corte do Combustvel - Substituio (5-08)

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Srie C
Chave de 17 mm (Bomba injetora PES6A e PES6MW)

Chave de 19 mm (Bomba injetora PES6P)
Instalar os tubos de alta presso.
Solenide de Corte do Combustvel Substituio(5-08)

Etiquetar e desconectar a fiao.
Solenide de Corte do Combustvel do

Regulador RSV
Remoo
Montado no bloco de cilindros
10 mm
Remover os dois parafusos de montagem e remover o solenide
do seu suporte.
1. Synchro-Start.
2. Trombetta.
3. Direct Link.

Srie C
Solenide de Corte do Combustvel - Substituio (5-08)

Pgina 5-29
Solenide de Corte do Combustvel do Regulador

RSV - Instalao
Montado no bloco de cilindros
10 mm
NOTA: Certificar-se de que a porca calota est apertada de
forma a ficar justa no eixo do solenide de corte do combustvel
(Somente Synchro-Start).
Instalar o solenide de corte do combustvel novo e conectar
a fiao eltrica.
Certificar-se de que a fiao eltrica no solenide Trombetta
deve estar instalada na posio equivalente 6:00 horas.
Valor de torque: 10 Nm [89 Lb-pol]
1.. Synchro-Start
2. Trombeta
3. Direct Link
Ativar a chave de contato e observar o mbolo.
1. Synchro - Start
A = 86,6mm (3.4 pol)
B = 60,2mm (2.4 pol)
2. Trombeta
A= 91,4 mm [3.6 pol]
B= 63,5 mm [2.5 pol]
O mbolo deve estar retido quando o solenide de corte do

combustvel ativado para a posio Run (operar) (B). O
solenide de corte do combustvel deve operar sem
interferncia com outros componentes.
Solenide de Articulao Direta, Montado no

Bloco de Cilindros
Desconectar a articulao do solenide da

alavanca de corte do combustvel.
Ativar a chave de contato e observar o curso do
mbolo.
Medir a distncia B a partir do centro do coquete
hemisfrico do flange de montagem do solenide.
B = 117,1 mm [4.61 pol]
O mbolo deve estar retrado quando o solenide de corte do

combustvel ativado para a posio Run (B). O solenide
deve operar sem interferncia ou agarramento.
Solenide de Corte do Combustvel do Regulador

RQVK - Remoo e Instalao
10 mm
Remover o grampo de presso, parafusos de montagem e o
solenide de corte do combustvel.
Instalar o novo solenide na ordem inversa da remoo e
conectar a fiao. Certificar-se de que o nmero de pea e o
bloco de fixao do cabo esto voltados para fora do motor.
Vlvula de Extravasamento e o Retorno do Combustvel - Substituio (5-09)

Pgina 5-30

Srie C
Ativar a chave de contato e verificar o curso do mbolo.

(A) = 66,9 mm [2.64 pol].
NOTA: A dimenso A medida a partir da base do suporte de
montagem at o topo do pino do piv.
Vlvula de Extravazamento e Retorno

do Combustvel - Substituio (5-09)
19 mm
Remover a vlvula de alvio e as arruelas de cobre de vedao.
Usar uma pequena chave de fenda para verificar se a esfera

de reteno no est engripada dentro do conjunto de alvio
de presso.
Precauo: Uma esfera de reteno engripada resultar
em baixa potncia do motor.
Lavar abundantemente a vlvula de alvio de presso com uma

soluo limpadora.

Srie C
Tubo do AFC - Substituio (5-10)

Pgina 5-31
10 mm, 19 mm
Instalar a vlvula de alvio de presso na ordem inversa da
remoo.
Tubo do AFC - Substituio (5-10)

Remoo
17 mm, 13 mm
Remover o tubo do AFC.
Instalao
17 mm, 13 mm
Usar novas arruelas de cobre de vedao para a conexo
banjo.
Instalar o tubo do AFC
Valores de torque:
Conexo banjo
Conexo rosqueada
24 Nm [18 Lb-p]
8 Nm [71 Lb-pol]
Bomba Injetora de Combustvel Substituio (5-11)

Passo Preparatrios:
Limpar os detritos nas reas adjacentes.
Remover todas as tubulaes de combustvel. Consultar os
Procedimentos 5-05 e 5-06.
Remover os vares, cabos e articulaes de controle.
Remover o solenide de corte do combustvel. Consultar o
Procedimento 5-08.
Bomba Injetora de Combustvel- Substituio (5-11)

Pgina 5-32

Srie C
Remoo
Pinho de Giro Manual do Motor, P/N 3377371
Localizar o PMS no cilindro Numero 1. Empurrar o pino de
sincronizao dentro do orifcio da engrenagem da rvore de
comando, girando lentamente a rvore de manivelas.
NOTA: Ter certeza de afastar novamente o pino aps localizar
o PMS.
22 mm (Bomba injetora PES6A)

27 mm (Bomba injetora PES6MW)
30 mm (Bomba injetora PES6P)
Remover a tampa de acesso na coberta da caixa das
engrenagens.
Remover a porca e a arruela da extremidade do eixo da bomba
injetora.
Sacador da Engrenagem da Bomba Injetora

Pea N 3824469
Sacar a engrenagem de acionamento da bomba injetora o
suficiente para deix-la solta sobre o eixo.
13 mm
Nos motores equipados com a bomba injetora PES6P, os
suportes de sustentao devem ser removidos.

Srie C
15 mm
Remover as quatro porcas de fixao da bomba.
Remover a bomba injetora.
Instalao
Certificar-se de que o cilindro Numero 1 do motor est no PMS.
A bomba injetora tambm tem um pino de sincronizao (1),

localizado na caixa do regulador, para posicionar o eixo da
bomba injetora para corresponder com o PMS no Cilindro
Numero 1. O pino de sincronizao deve ser revertido e travado
no seu alojamento (2) depois da bomba injetora ter sido
instalada. A partida no motor sem a execuo desta ao
resultar em danos internos na bomba.
24 mm
Remover o bujo de acesso.

Pgina 5-33

Pgina 5-34

Srie C
Remover o pino de sincronizao.
Se o dente de sincronizao no estiver alinhado com o entalhe

no pino de sincronizao, girar o eixo da bomba injetora at
que o dente de sincronizao fique alinhado.
Reverter a posio do pino de sincronizao de forma que o

entalhe no pino de sincronizao se ajuste no dente de
sincronizao da bomba injetora.
NOTA: O anel O de vedao da bomba injetora PES6P est

localizado na caixa das engrenagens.
Instalar e fixar o pino de sincronizao com o bujo de acesso.

Srie C

Pgina 5-35
Certificar-se de que os anis O de vedao do orifcio de

lubrificao (A) e do piloto de montagem (B) esto corretamente
instalados e que no esto danificados.
Lubrificar o flange de montagem com leo de motor.
NOTA: O dimetro interno da engrenagem de acionamento
da bomba injetora e o dimetro externo do eixo devem estar
perfeitamente limpos e secos antes da instalao da
engrenagem.
Inserir o eixo da bomba injetora atravs da engrenagem acionadora e instalar o flange de montagem da bomba injetora nos
prisioneiros de montagem.
15mm e 13mm
Instalar as porcas de fixao
Instalar o suporte de sustentao, se assim equipado.
Valores de torque:
Porcas de fixao
Suporte de sustentao
44 Nm [32 Lb-p]
32 Nm [24 Lb-p]
22mm (Bomba injetora PES6A)

27mm (Bomba injetora PES6MW)
30mm (Bomba injetora PES6P)
Instalar a porca de reteno e a arruela lisa.
NOTA: Para evitar danos aos pinos de sincronizao, no
exceder o valor de torque fornecidos. Este no o valor final
de torque para aperto da porca de reteno.

Pgina 5-36

Srie C
Desengrenar o pino de sincronizao do motor.
24mm
Remover o bujo de acesso ao pino de sincronizao da bomba
injetora. Reverter a posio do pino de sincronizao e instalar
o bujo de acesso ao pino de sincronizao e a arruela de
vedao.
22mm (Bomba Injetora PES6A)

27mm (Bomba Injetora PES6MW)
30mm (Bomba Injetora PES6P)
Dar o aperto final na porca de reteno da engrenagem
acionadora da bomba injetora.
Valores de torque:
Bomba injetora PES6A
Bomba injetora PES6MW
Bomba injetora PES6P
92 Nm [68 Lb-p]
104 Nm [77 Lb-p]
106 Nm [122 Lb-p]
Instalar a tampa de acesso na coberta da caixa das

engrenagens.
Instalar todas as tubulaes de combustvel e vares, cabos e
articulaes de controle.
Valores de torque:
1.Tubos de alta presso de combustvel 30 Nm [22 Lb-p]
2.Conexo da vlvula de alvio de presso 32 Nm [24 Lb-p]
3.Conexo da linha de suprimento
de baixa presso do combustvel
32 Nm [24 Lb-p]

Srie C
Precauo: A carcaa do regulador deve ser enchida

com leo lubrificante antes de operar o motor. A falta de
uma pr-lubrificao resultar em desgaste prematuro
dos componentes do regulador.
Chave ALLEN de 10 mm
Remover o bujo de acesso.
Encher os reguladores com as quantidades abaixo de leo limpo
do mesmo tipo e marca usados no motor:
RSV 450 ml (0.43 qt.)
RQV 750ml (0.71 qt.)
RQVK 750 ml (0.71 qt.)
Reinstalar o bujo de acesso
A bomba injetora PES6MW no equipada com a opo de

retorno de combustvel montada no bloco de cilindros deve ser
purgada depois de instalada. Soltar o parafuso de purga,
localizado na extremidade dianteira da galeria da bomba, do
lado do motor. Colocar a alavanca de controle de combustvel
na posio Run (operao). Girar o motor na partida de forma
que o ar possa ser purgado da bomba injetora.
NOTA: As bombas injetoras PES6MW mais antigas no esto
equipadas com um parafuso de purga. Remover o bujo grande
indicado na ilustrao para purgar o ar da bomba injetora . As
bombas injetoras PES6P foram projetadas com a opo da
vlvula de alvio e purga, montada no bloco de cilindros.
17mm (Bomba injetoras PES6A e PES6MW)

19mm (Bomba injetora PES6P)
Advertncia: A alta presso do combustvel dentro dos
tubos de alta presso suficiente para penetrar na pele
e causar srios danos pessoais e at envenenamento do
sangue.
Purgar os tubos de alta presso de combustvel. Soltar a porca
de conexo no injetor do cilindro N1. Colocar a alavanca de
controle de combustvel na sua posio operacional. Girar o
motor na partida at purgar todo o ar do tubo. Reapertar a
porca de conexo.
Advertncia: A alta presso do combustvel dentro dos

tubos de alta presso suficiente para penetrar na pele
e causar srios danos pessoais e at envenenamento do
sangue.
Repetir a operao separadamente em cada tubo de alta
presso, at que o motor opere regularmente e suavemente.

Pgina 5-37
Marcha Lenta - Ajuste

Pgina 5-38

Srie C
Marcha Lenta - Ajuste (5-12)

Regulador Bosch RSV
O ajuste da marcha lenta em motores industriais requer o ajuste
combinado do parafuso batente da marcha lenta (1) e do
parafuso da mola de aproximao (2).
19 mm, Chave de Fenda e Tacmetro.

Em primeiro lugar, soltar a porca de trava e retrair para fora do
parafuso de ajuste da mola de aproximao, at que no se
note nenhuma alterao na velocidade do motor.
13mm, Chave de Fenda e Tacmetro.

Soltar a porca de trava e ajustar o parafuso batente da marcha
lenta at obter entre 20 a 30 RPM abaixo da velocidade
desejada. Girar o parafuso batente da marcha lenta no sentido
anti-horrio para reduzir as RPM; no sentido horrio para
aumentar as RPM. Apertar a porca de trava.
19 mm, Chave de Fenda e Tacmetro.

Girar o parafuso da mola de aproximao no sentido horrio
at obter a marcha lenta desejada. Reapertar a porca de trava.

Srie C
Bomba Injetora em Linha - Calagem do Ponto pelo Orifcio de Extravazamento do Elemento (5-13)
Pgina 5-39
Regulador Bosch RQVK

8 e 10mm, chave de fenda e tacmetro.
O ajuste da marcha lenta nas bombas injetoras automotivas
requer somente o ajuste do parafuso batente da marcha lenta.
Soltar a porca de trava e girar o parafuso batente da marcha
lenta no sentido anti-horrio para aumentar as RPM, no
sentido horrio para diminuir as RPM. Apertar a porca de
trava.
Bomba Injetora Em Linha - Calagem do

Ponto pelo Orifcio de Extravazamento
do Elemento (5-13)
Usar a vlvula de admisso do cilindro N1 para determinar o
Ponto Morto Superior do motor (PMS) no final do ciclo de
compresso do cilindro N1. Consultar o Procedimento 7-07.
Confeccionar um ponteiro de sincronizao para fixar na parte

frontal do motor. Isto pode ser conseguido conformando um
pedao de arame, o qual pode ser fixado sob um dos parafusos
da coberta da caixa das engrenagens. Afiar a ponta do arame,
junto ao amortecedor de vibraes para maior preciso de leitura.
Fixar uma polia ou uma faixa graduada na frente do amortecedor

de vibraes.
Alinhar a marca PMS com o ponteiro.
A polia/faixa graduada deve ter uma preciso de leitura pelo
menos de 1 grau.
Pgina 5-40

Srie C
Instalar a bomba injetora no motor, de acordo com os

procedimentos recomendados para a instalao de uma bomba
nova. Se a bomba injetora j estiver instalada, continuar com o
procedimento.
Remover o tubo de alta presso N1 da bomba injetora.

NOTA: Os tubos do N2 ao N6 no devem ser removidos ou
soltos.
Precauo: Ao instalar o tubinho confeccionado para esta

finalidade, no entortar o tubo de alta presso N1. Este
procedimento poder fazer com que o tubo solte flculos
internamente e causar falha do injetor.
Confeccionar o tubo da seguinte forma: cortar um pedao curto
de tubo de alta presso, deixando a porca em uma das
extremidades, compatvel com os tubos usados no motor. Este
tubo deve ser dobrado em U e instalado na conexo da vlvula
de descarga, na bomba injetora. Este pedao de tubo usado
para observar quando o combustvel est fluindo, ou no, atravs
do conjunto da vlvula de descarga. Colocar um recipiente
debaixo do tubo para recolher o combustvel ou drenar o
combustvel de volta para dentro da bomba.
Remover a vlvula de extravazamento da bomba injetora.
Instalar um bujo com rosca de 14mm e uma arruela de
vedao no lugar da vlvula de extravazamento, na bomba
injetora.
NOTA: O orifcio da vlvula de extravazamento est localizado
no lado de dentro, na frente da bomba injetora em linha, para
aplicaes automotivas, e no lado de fora frontal, na maioria
das aplicaes industriais.

Srie C
Pgina 5-41
Remover a linha de suprimento entre o cabeote do filtro de

combustvel e a bomba injetora .
Conectar a mangueira de sada de alta presso entre o orifcio
da vlvula de vazo e a conexo de entrada da bomba injetora.
Antes de continuar, certificar-se de que o pino de sincronizao

da bomba injetora est desengrenado.
Girar a rvore de manivelas no sentido anti-horrio, visto pela

frente do motor, para aproximadamente 40angulares antes do
PMS.
Posicionamento da Alavanca de Acelerao no Regulador

Precauo: A alavanca de acelerao do regulador deve
ser posicionada antes de se pressurizar a bomba injetora.
A alavanca de acelerao de regulador RQV deve ser mantida
na posio de marcha lenta.
A alavanca de acelerao do regulador RQVK deve ser mantida
na posio de acelerao mxima.
Pgina 5-42

Srie C
Ambos os reguladores RQV e RQVK requerem que a alavanca

de corte de combustvel seja na posio de Run(operao).
A alavanca de acelerao do regulador RSV deve ser mantido

na posio de marcha lenta e a alavanca de corte do combustvel
deve ser mantida a 1/2 curso, atravs de um pedao de arame,
ou qualquer outro meio.
Ligar a bomba de alimentao especial para a determinao

do ponto pelo orifcio de extravazamento do elemento da bomba
injetora.
Verificar a presso do combustvel.
A presso deve estar entre 300 e 370 psi.
O combustvel deve estar fluindo pelo tubinho conectado no corpo

da vlvula de descarga do cilindro N1 da bomba injetora. Se o
combustvel no estiver fluindo, verificar novamente os
procedimentos com ateno.

Srie C
Pgina 5-43
Girar lentamente a rvore de manivelas no sentido horrio,

visto de frente do motor, at que o fluxo do combustvel do
cilindro N1 comea a cair.
O elemento N1 agora se aproxima da posio de fechamento
do orifcio de extravazamento e incio da injeo. Continuar a
girar lentamente a rvore de manivelas at que o fluxo de
combustvel seja reduzido a um gotejamento (mais de uma
gota por segundo). Neste ponto, onde um fluxo contnuo se
transforma em um gotejamento, parar de girar a rvore de
manivelas. Este o ponto esttico de incio da injeo e o
ponto de calagem da bomba injetora.
Se o fluxo no se reduzir para um gotejamento, verificar

novamente o posicionamento das alavancas de controle no
regulador. Tambm certificar-se mais uma vez de que o motor
est com seu cilindro N1 antes do PMS no final do ciclo de
compresso. Desligar a bomba alimentadora.
Verificar a polia ou a faixa graduada no amortecedor de

vibraes para ver qual o grau angular da rvore de manivelas
apontado pelo ponteiro. Este o ponto esttico de sincronizao
pelo processo de fechamento do orifcio de extravazamento do
elemento da bomba injetora. Comparar este nmero com o
nmero especificado para sua aplicao em particular.
Se o ponto esttico da bomba injetora, conforme obtido pelo

mtodo acima, no coincidir com as especificaes fornecidas,
remover a porca de reteno da engrenagem acionadora da
bomba injetora. Caso o eixo da bomba tenha se deslocado,
ligar novamente a bomba alimentadora e girar o eixo da bomba
para achar o ponto de fechamento do orifcio de extravazamento.
Bomba Injetora em Linha - Calagem do Ponto pelo Orifcio de Extravasamento do Elemento (5-13)
Pgina 5-44

Srie C
Usar o sacador da engrenagem e sacar a engrenagem

acionadora da bomba injetora da extremidade cnica do eixo
da bomba.
Girar lentamente a rvore de manivelas no sentido anti-horrio

at aproximadamente 40 angulares antes do ponto esttico
especificado. Neste ponto, girar lentamente a rvore de
manivelas no sentido horrio at que o ponteiro esteja indicando
o ponto esttico de incio da injeo desejado.
Apertar a porca de reteno da engrenagem acionadora da

bomba injetora.
Certificar-se de que o ponto esttico no foi alterado depois
de apertar a porca de reteno da engrenagem ao torque
especificado final.
Valores do torque final:
Bomba injetora PES6A
92 Nm [68 Lb-p]
Bomba injetora PES6MW 104 Nm [77 Lb-p]
Bomba injetora PES6P
165 Nm [122 Lb-p]
Repetir o procedimento quantas vezes for necessrio at que o

ponto esttico de incio da injeo esteja de acordo com as
especificaes.

Srie C
Pgina 5-45
O pino de sincronizao da bomba injetora deve se ajustar ao

dente de sincronizao no eixo da bomba injetora quando o
motor estiver no seu PMS no final do ciclo de compresso no
cilindro N 1. Caso no se ajuste, a bomba injetora deve ser
ajustada por um Posto de Servio Autorizado Bosch, ou a bomba
injetora foi mal instalada.
Pgina 5-46

Srie C
ANOTAES
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