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Camin
Tracto camin
Autobs
Vehculo mixto
motor
de transmisin
de direccin
de frenos
de suspensin
elctrico
R.C=
Pistn
Misiones del pistn
Transmitir a la biela la fuerza producida en el interior del
cilindro durante la expansin de los gases.
Evitar fugas de gases as como el paso de aceite a la
cmara de combustin
Conducir parte del calor producido en la combustin y
transmitirlo a las paredes del cilindro para evacuarlo al
sistema de refrigeracin.
Los anillos de compresin y de lubricacin
Hacer estanca la cmara de compresin.
Transmitir el calor de la cabeza del pistn a la pared del
cilindro.
Evitar el paso de aceite a la cmara de combustin.
Buln une al pistn y biela
Biela es el elemento que sirve de unin entre el pistn y el
cigeal su misin es transforma el movimiento lineal del
pistn en movimiento rotativo.
Cigeal es un eje su misin es la de convenir el movimiento
lineal del pistn, en movimiento giratorio
Eje de balancines
Eje de levas
2.- principios de funcionamiento ciclo diesel
El tiempo de admisin.- empieza con la vlvula de admisin abierta.
El pistn se mueve hacia abajo del cilindro debido a la rotacin del
cigeal, creando una regin de baja presin (0.8 a 0.9 bar)
aspirando aire.
Inyector de combustible
Cigeal
Vlvula de admisin
Mltiple de admisin
Filtro de aire
Tiempo de compresin.- empieza cuando el pistn pasa el punto
muerto inferior al subir comprime reduciendo a un volumen muy
pequeo en la parte superior del cilindro. Esta compresin llega
aprox. De 30 a 50 bar desarrollando temperaturas altas como de 700
a 900C que facilita la combustin cuando se roca el combustible por
medio del inyector para desarrollar potencia. La relacin de
compresin de estos motores estn entre 14 y 22 a 1
Inyector de combustible
Vlvula de escape (cerrada)
Cigeal
Vlvula de admisin (cerrada)
El tiempo de potencia (explosin).- cuando la mezcla de
combustible/aire se enciende durante el final del tiempo de
compresin, empieza a quemarse. Esto no es una explosin, sino un
proceso de combustin lenta. Esto ocasiona una aumento rpido de la
presin en el cilindro (65 a 90 bar) empujando al pistn y esta al
cigeal.
Cigeal
Inyector de combustible
El tiempo de escape.- la vlvula de escape se abre cuando la
rotacin del cigeal empuja el pistn hacia arriba en el cilindro. Esto
fuerza los gases quemados hacia afuera a travs del puerto de
escape. Cuando el pistn se acerca al punto muerto superior, la
vlvula de admisin se abre nuevamente y el ciclo se mueve a
repetir. La vlvula de escape se cierra poco tiempo despus de que el
pistn inicia su movimiento hacia abajo.
Vlvula de escape
Cigeal
Vlvula de admisin
Inyector de combustible
Vlvulas
Resorte de vlvulas
Buzos (taques, empujadores)
Varillas de empuje
SISTEMAS DEL MOTOR
Sistema de alimentacin de combustible
Sistema de alimentacin de aire
Sistema de distribucin
Elementos fijos y mviles de motor
Sistema de lubricacin
Sistema de refrigeracin
1. Sistema de alimentacin en motores diesel .- suministrar combustible en
todos los regmenes de funcionamiento del motor existen diferentes
formas de alimentacin de combustible estas son:
Bombas de inyeccin lineal
Bombas rotativas
Inyector bomba
Common rail
1.1bomba de inyeccin lineal.- son para aplicacin industrial, agrcola
vehculos pesados.
1.2Funcionamiento.- al arrancar el motor la bomba de combustible
aspira el combustible del tanque y lo enva a la bomba de inyeccin a
travs del filtro de combustible. La bomba de inyeccin eleva la
presin, regulan la cantidad por medio de su gobernador y distribuye
el combustible y las toberas inyectan combustible al interior del
cilindro.
2. Bomba de inyeccin rotativa.- son ms adecuadas para motores de
pequea cilindrada y elevado rgimen de giro presenta las siguientes
ventajas:
o Menor peso, tamao y por ende menor costo.
o Caudales inyectados rigurosamente iguales para todos los
cilindros.
3. Inyector bomba.
4. Common rail
La inyeccin electrnica diesel puede ser dividida en tres bloques:
Balancines
Casquillo de balancines
Contra tuerca
Tornillo de regulacin
Varilla de empuje
Buzo
rbol de levas
Levas
Vlvulas
Resorte de vlvulas
Eje de balancines
EL SISTEMA DE LUBRICACION
Lubricar
Enfriar
hermetizar
Limpiar
Amortiguar y proteger
1.- COMPONENTES;
INCOVENIENTES
Las pastillas del freno estn diseadas para producir una alta friccion
con el disco. Deben ser remplazadas regularmente. Los forros de frenos
estn formados por un soporte de acero o de fundicin de hierro, va
pegado con un adhecivo. Suele utilizarser forros con aglomeraciones
organicas ( materiales de friccion metalicos, cermicos)
2.2.- FRENOS DE TAMBOR. constan de un tambor de acero o de
fundicin de hierro que esta sujeta a la rueda de forma tal que gira
simultaniamente, en su interior esta el plato porta freno, que es de
chapa de acero prensado y ofrece gran rigides.tambien se encuentra
dos zapatas, sepradas en su parte interior por un tornillo de ajuste, en
su parte inferior por un cilindro de rueda. La presin hidrulica ejercida
desde el cilindro maestro , causa que el cilindro de rueda presione los
forros de las zapatas contra las paredes interiores del tambor,
produciendo el descenso de velocidad correspondiente.
2.3.- FRENO MIXTO ( HIDRONEUMATICO).- este sistema de frenos lo
llevan aquellos vehculos pesados que su funcin de trabajo es de la
siguiente manera:
El freno hidroneumtico trabaja mitad aire y liquido de freno. En la
gran parte de los vehculos pesados en la parte delantera lo lleva frenos
con liquido y en parte porsterior lo lleva frenos con aire comprimido.
2.4.- FRENOS DE AIRE COMPRIMIDO.- para los grandes vehculos su
constitucin es un compresor movido por el motor del vehiculo que
aspira el aire, lo comprime y lo enva a uno o dos depsitos ( o
calderines) donde queda almacenado a presin.
Una valvula reguladora (o distribuidora ) de presin , permite la salida
del aire al exterior a los cilindros neumticos, donde la energa
neumtica se convierte en energa mecnica activanda la palanca zeta
(z) abriendo las zapatas efectuando el frenado de los neumticos .
2.5.- SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO (ABS).-controla automticamente
la presin de liquidos de frenos, evitando que las ruedas se bloqueen
cuando se pisan el pedal de freno en situaciones difciles logrando de
esta manera el buen funcionamiento y mejor control de la direccin.
SISTEMA DE SUSPENSION.
Este sistema de suspensin tiene la finalidad de poder absorber las
vibraciones y oscilaciones del vehculo, amortigua los movimientos
bruscos que presenta el vehiculo durante su desplazamiento.
TIPOS DE SUSPENSION: son los siguientes:
Suspensin mecnica
Suspensin neumtica
Suspensin independiente
DIRECCION.
Mecnico.
Hidrulico
Electrnico
SISTEMA DE ARRANQUE.
El sistema de arranque obliga al motor a arrancar con un motor
elctrico y arranca el motor.
SISTEMA DE CARGA.
El sistema de carga produce electricidad, para alimentar a los
componentes elctricos con la cantidad de electricidad necesaria y para
cargar la batera, mientras el motor del vehculo esta e n m archa . al
encender el motor , la correa de transmisin hace que el alternador
funcione.
SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL.
El sistema de encendido genera chispas de alto voltaje y enciende la
mezcla de aire y combustible, que se comprime en los cilindros a su
debido tiempo por medio de una buja.
BOBINA DE ENCENDIDO.- Este componente eleva el voltaje de la batera
de (12 V) para generar un elevado voltaje superior a 6000 hasta
35000V, que son necesarios para el encendido. La bobina primaria y la
bobina secundaria se situan una junto a la otra. Cuando se aplica una
corriente intermitentemente a la bobina primaria, se crea una
inductancia mutua. Este mecanismo se utiliza para generar una elevada
tensin en la bobina secundaria. Una bobina de encendido puede
generar un elevado voltaje.
BUJIA.- Este componente recibe un elevado volta je que se genera en la
bobina de encendido, y genera chispas con objeto de encender la
mezcla de aire y combustible del cilindro.
DISTRIBUIDOR.- encargado de distribuir la chispa elctrica a los
diferentes cilindros del motor de acuerdo a su orden de encenndido
como es el caso de uno de 4 cilindros : 1 3 4 2 tambien encontramos
un platino encargado de cortar el ciruito primario y un condensador que
protege el platino.
CABLES DE ALTA TENSION.- Estos conductores son de carbn y
transpota la corriente de la bobina al distribuidor y de esta a las
bujas.
La bobina de encendido se encuentra ubicado; al costado del motor
emperna do a la carrocera en otros modelos se encuentra en el mismo
distribuidor y en otros en las misma buja.
a) Es el neumtico de repuesto
b) Es el elemento mecnico que une el remolcador con el
semirremolque
c) Es la baranda del vehculo
10.- se llama carrera.
a) A la distancia que recorre el pistn
b) Dimetro del pistn
c) Dimetro del cilindro
11.- si la carrera del pistn en un motor es mayor que el dimetro o
calibre del cilindro, se tratara de un motor:
a) Cuadrado
b) Supercuadrado
c) Alargado
12.- donde
a) En el motor de arranque
b) En la caja de cambios
c) En la diferencial
13.-la misin bsica del segmento de lubricacin es:
a) De lubricar las paredes del cilindro y el pistn
b) Impedir que el aceite pase a la cmara de compresin
c) impedir de que exista fuerza en el motor de combustin interna.
14.- la misin bsica del termostato es:
a) regula la corriente del vehculo
b) regula la temperatura del motor
c) regula la temperatura del aceite de caja de cambios
15.-mediante una correa, el cigeal mueve
a) la bomba de agua
b) el motor de arranque
c) el volante del motor.
16.-donde est ubicado el tren fijo
a) en el diferencial
b) en la caja de cambios
c) en la caja de direccin.
17.- cual es la funcin de las toberas.
a) Inyecta el combustible atomizando al interior del cilindro
b) Inyecta aire de la atmosfera
c) Inyecta la mezcla carburante.
18.- Dnde se ubica la corona?
a)
b)
c)
d)
MANUAL Y CUESTIONARIO
DE MECANICA
AUTOMOTRIZ
MOTOR OTTO
MOTOR DIESEL
EXPLOSION: es el tiempo en
que el piston llega a su
recorrido a la parte superior
del cilindro, terminando de
comprimir la mezcla, entonces
salta una chispa elctrica de
la buja originando una fuerte
explosin al juntarse con la
gasolina, y ejerciendo una
gran presin sobre el piston,