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2.2.2.1 CENTRFUGAS. Son aquellas en que el fluido ingresa a sta por el eje y
sale siguiendo una trayectoria perifrica por la tangente.
ms importante,
PISTN
RECIPROCANTE
BALANCN
DIAFRAGMA
DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
ENGRANAJE
LBULO
ROTATIVA
TORNILLO
ALABE
CAVIDAD
PROGRESIVA
BOMBAS
IMPULSOR EN
VOLADIZO
CENTRFUGA
IMPULSOR
ENTRE
RODAMIENTOS
TIPO TURBINA
CENTRFUGA
REVERSIBLE
CINTICA
EFECTO
ESPECIAL
CARCAZA
ROTATIVA
IMPULSOR EN
VOLADIZO
TURBINA
REGENERATIVA
IMPULSOR
ENTRE
RODAMIENTOS
2.3
BOMBAS CENTRFUGAS
2.3.1
PARTES
CONSTITUTIVAS
DE
UNA
BOMBA
CENTRFUGA
Es importante mencionar que existe gran diversidad de diseos pero se pueden
identificar dos partes fundamentales:
Un elemento estacionario que consiste en la carcaza, los cojinetes y prensa
estopas.
Elemento giratorio, incluyendo un impulsor y una flecha.
Se identifican ms de 170 elementos de los cuales los ms usados se muestran a
continuacin:
LISTA DE PARTES
Tabla 2.1 Lista de partes constitutivas de una Bomba Centrifuga
1. Carcaza
2. Impulsor
4. Propulsor
6. rbol de la bomba
7. Anillo de la carcasa
89. Sello
8. Anillo de impulsor
9. Tapa de succin
13. Empaquetadura
40. Desviador
19. Bastidor
2.3.2
Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas que ms se
utilizan en la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:
Son aparatos giratorios.
No tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy
sencillos.
La impulsin elctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.
Para una operacin definida, el gasto es constante y no se requiere
dispositivo regulador.
Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.
Bajo mantenimiento.
Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas econmicas:
El precio de una bomba centrfuga es aproximadamente del precio de la
bomba de mbolo equivalente.
El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de mbolo
equivalente.
El peso es muy pequeo y por lo tanto las cimentaciones tambin lo son.
El mantenimiento de una bomba centrfuga slo se reduce a renovar el
aceite de las chumaceras, los empaques de la presa-estopa y el nmero de
elementos a cambiar es muy pequeo.
2.3.3.5 AERONUTICA
Una rama de ingeniera tan moderna, complicada y exacta como la aeronutica,
no puede prescindir de equipos de bombeo. Las bombas se usan en los sistemas de
mando, de calefaccin, de refrigeracin, lubricacin, etc. Pero no solo son
importantes los sistemas de bombeo de las unidades en vuelo, sino tambin los que
se usan en las instalaciones de diseo y prueba de aviones.
2.3.3.8 REFINACIN
El proceso de refinacin es uno de los procesos industriales ms complejos y el
que requiere mayor variedad de bombas. Los productos que se manejan en una
refinera tienen densidades que varan desde 0.6 a mayores que 1.0; viscosidades
menores que las del agua y otras tan altas que ni siquiera las bombas centrfugas las
pueden manejar; las temperaturas llegan a 850 F, y las presiones alcanzan hasta
1200 Psi.
bombeados
son:
solventes,
aceites
modificadores,
2.3.3.14 CALEFACCIN
Los sistemas de calefaccin de edificios requieren bombas de circulacin de agua
caliente y en algunos casos, unidades para el retorno de condensados. Para ello se
usan bombas centrfugas pequeas.
V
A
2.1
Donde:
Q = Caudal de fluido (l/s).
V = Velocidad del fluido a travs de la seccin (m/s).
2
H D = hD +
Donde:
HD = Altura total de descarga.
hD = Altura de descarga.
VD = Velocidad de descarga (m/s).
2
VD
2* g
2.2
VS
2* g
2.3
Donde:
HS = Altura total de succin.
hS = Altura de succin.
Vd = Velocidad de succin (m/s).
2
* D2
4
2.4
Donde:
A = Representa el rea de la seccin circular perpendicular a la direccin del
fluido bien sea en la descarga o en la succin (AD) o (AS).
expresado en m . (AS).
2.5
Donde:
hA = Es la presin absoluta.
hvp = Es la presin de vapor del lquido.
hs = Es la carga esttica del lquido sobre el eje de la bomba.
hf = Es la prdida de carga debida al rozamiento dentro del sistema de succin.
*V * D
2.6
Donde:
3
vapor pasa a lquido, de forma que el volumen de las burbujas pasa a ser ocupado
por el lquido, en forma violenta, que se acompaa de ruidos y vibraciones, lo cual
se traduce en un golpeteo sobre los labes, que se transmite al eje, cojinetes, cierres
mecnicos, etc.
NPSH D
HT
2.7
Donde:
-4
= 2.14 *10 NS
4/3
Fig. 2.7.- Curva caracterstica de una bomba centrfuga para diferentes dimetros.
La figura 2.6 representa una succin negativa, donde se indica claramente los
tramos de succin y descarga con sus respectivos accesorios. Se tendr entonces en la
tubera de succin una cada de presin por efecto del roce que se denotara hfs, una
velocidad Vs, una altura de succin hs y un dimetro de succin Ds. En la descarga se
tendr un hfd, una velocidad de descarga Vd, una altura de descarga hd y un dimetro
de descarga Dd al cual se considera como el inmediato superior al de la succin. Para
este primer caso y considerando cada tramo por separado, la ecuacin para la Altura
esttica queda de la siguiente forma:
h = Altura de descarga (d) + Altura de succin. (n)
La figura 2.7 representa una succin positiva, la altura geomtrica que la bomba
debe vencer en este caso es menor, para este caso la altura esttica (h) es:
h = Altura de descarga Altura de succin.
I-1
Material
Parte
ASTM
I-2
FF
S-1
FF
S-3
AC
FF
AC
BR
FF
NI-RESIST
CARCAZA
SI
HIERO FUNDIDO
HIERO FUNDIDO
ACERO AL
CARBONO
ACERO AL
CARBONO
PARTES INTERNAS
(TAZONES, DIFUSORES,
DIAFRAGMA).
NO
HIERO FUNDIDO
BRONCE
HIERO FUNDIDO
NI-RESIST
IMPULSOR.
HIERO FUNDIDO
SI
HIERO FUNDIDO
BRONCE
NI-RESIST
ANILLOS DE DESGATE
DE CARCAZA
NO
HIERO FUNDIDO
BRONCE
HIERO FUNDIDO
NI-RESIST
ANILLOS DE DESGATE
DE IMPULSOR
NO
HIERO FUNDIDO
BRONCE
HIERO FUNDIDO
NI-RESIST
FLECHA
SI
ACERO AL
CARBONO
ACERO AL
CARBONO
ACERO AL
CARBONO
ACERO AL
CARBONO
MANGA DE FLECHA
PARA
EMPAQUETADURA
NO
12% CROMO
ENDURECIDO
BRONCE DURO
12% CROMO
ENDURECIDO
12% CROMO
ENDURECIDO
MANGA DE FLECHA
PARA SELLO MECANICO
NO
ACERO INOX-
ACERO INOX-
ACERO INOX-
ACERO INOX-
12% CROMO
12% CROMO
12% CROMO
12% CROMO
NO
HIERO FUNDIDO
BRONCE
HIERO FUNDIDO
NI-RESIST
NO
HIERO FUNDIDO
BRONCE
HIERO FUNDIDO
NI-RESIST
NO
HIERO FUNDIDO
BRONCE
HIERO FUNDIDO
NI-RESIST
BRIDA DEL
PRENSAESTOPA/ SELLO.
SI
JUNTA DE LA CARCAZA
NO
ASBESTO CON
ESPIRAL DE ACERO
INOX.
ASBESTO CON
ESPIRAL DE ACERO
INOX.
ASBESTO CON
ESPIRAL DE
ACERO INOX.
ASBESTO CON
ESPIRAL DE
ACERO INOX.
CABEZAL DE DESCARGA
/ LATA DE SUCCION
SI
ACERO AL
CARBONO
ACERO AL
CARBONO
ACERO AL
CARBONO
ACERO AL
CARBONO
NO
NITRILO
BRONCE
CARBONO
RELLENO
NITRILO
BUJE GARGANTA
MANGAS DE
INTERETAPAS
BUJES DE INTERETAPAS
BUJES DE FLECHA
COLUMNA / TAZON
TORNILLERIA
SI
ACERO AL
CARBONO
ACERO AL
CARBONO
ACERO AL
CARBONO
ACERO AL
CARBONO
i. Resortes: Verificar la presin en las superficies de los contactos y que esta sea
igual para todos.
k. Caja Metlica: Ver en el interior y exterior de la caja si esta tiene polvo, oxido,
corrosin, signos de golpes o tuercas y tornillos flojos.
o. Instrumentos de control:
Limpieza y verificacin de su funcionamiento cada mes (Visor, Presostatos,
manmetros y electrodos).
Vlvula de seguridad, cada mes debe graduarse de 5 a 10 lbs. Por encima
de la presin de trabajo.
p. Vibracin en la bomba
Desalineacin: verificar la alineacin angular, como paralela entre la
bomba y la impulsin, alinear segn el fabricante b.
Anclajes de las bombas: Revisar y chequear las partes (tornillos y tuercas)
que ajustan a las bases de la motobomba.
estado del flotante elctrico, verificar si las llaves de entrada y salida del pulmn
estn totalmente abiertas.
b.
Bomba Descebada: Esto significa que el tubo de succin quedo vaco, por lo
tanto se hace necesario llenar por completo el tubo de aspiracin desde la vlvula de
pie hasta la carcasa de la bomba.
c.
fugas en las juntas y accesorios del tubo de aspiracin sacar aire acumulado en la
carcasa. Comprobar el desgaste de empacaduras o tornillos de unin, verificar la
perdida de agua excesiva flujo en la prensaestopas o sellos mecnicos.
d.
fases, por lo tanto se hace necesario verificar el giro del motor con la flecha
direccional en la carcasa de la bomba.
e.
b.