6-Capitulo Vi Sujeciones

TRANSPORTE FERROVIARIO
SUJECIONES DE VA
CAPITULO VI
SUJECIONES DE VIA
VI - 1 ) EVOLUCION HISTORICA DE LAS SUJECIONES

Definicin:
Las sujeciones de va son el conjunto de elementos que sirven para fijar los rieles a los
durmientes mantenindolo en la posicin vertical, a la vez que impide (o permite
parcialmente) los movimientos verticales, transversales y longitudinales.
Evolucin en funcin de los requerimientos:
La importancia de la funcin de las sujeciones ha ido aumentando con el tiempo, a
medida que el avance de la tcnica ferroviaria ha alcanzado mayores velocidades y
cargas por eje y por lo tanto han crecido los esfuerzos que se transmiten de los rieles a
los durmientes, demandando sujeciones de mejores prestaciones. .
Esto a provocado una evolucin en los sistemas de sujecin, incorporando avances en
cuanto a nuevos materiales y tcnicas de fabricacin.
En un principio, la nica misin de los elementos de sujecin consista en evitar el
vuelco del riel y el desplazamiento del mismo sobre el durmiente en sentido transversal.
La aparicin del riel continuo soldado, dio origen a las sujeciones elsticas, en las cuales
el elemento de apriete del patn del riel se deforma elsticamente, permitiendo que el
apriete se mantenga en todo momento. Las sujeciones elsticas, por lo tanto, aseguran la
conexin riel-durmiente no solo en el sentido transversal al eje de va sino tambin en el
sentido longitudinal.
La incorporacin de los durmientes de hormign introdujo un nuevo paso en la
evolucin de los sistemas de sujecin, fue necesario introducir una placa de asiento
elstica entre el riel y el durmiente para evitar impactos entre ambos y reducir la
excesiva rigidez del hormign.
Finalmente, cabe destacar que con la electrificacin de las lneas y el desarrollo de
sistemas de sealizacin cada vez ms sofisticados, ha hecho que los componentes de
las sujeciones han debido adaptarse a una nueva funcin de aislamiento elctrico entre
el riel y el durmiente.
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SUJECIONES DE VA
VI - 2 ) PRESTACIONES QUE DEBEN CUMPLIR LAS SUJECIONES

Funciones:
Los sistemas de sujecin deben cumplir las funciones que se describen a continuacin:
-
Mantener unidos el riel y el durmiente con un apriete suficiente sobre el

patn del riel.
Mantener el ancho de va (trocha), restringiendo el movimiento lateral
del riel.
Evitar el vuelco del riel.
Absorber y transmitir eficazmente a la infraestructura, las cargas
(verticales y horizontales) estticas y dinmicas producidas por el
material rodante.
Ofrecer una alta resistencia al deslizamiento longitudinal del riel sobre el
durmiente.
Exigencias:
Los sistemas de sujecin deben poseer las caractersticas mecnicas y elctricas que se
describen a continuacin:
-
Poseer una frecuencia propia de vibracin ( mucho mayor que la del riel,
lo que evita que se produzcan aflojamientos).
Ofrecer una elevada resistencia a la torsin, lo que dificulta el giro
relativo entre riel y durmiente.
Poseer alta resistencia a la intemperie (inmune a los efectos climticos).
Presentar un aislamiento elctrico suficiente.
Tener pocas piezas y de fcil montaje y desmontaje.
Presentar una duracin elevada, que permita su renovacin simultnea
conjuntamente con los otros elementos de la superestructura (rieles y
durmientes).
VI - 3 ) CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS DE SUJECION

En funcin de la forma de anclaje al durmiente, las sujeciones se pueden clasificar en
los tres tipos que se describen a continuacin:
1) Sujeciones directas: El elemento de anclaje al durmiente es el mismo que
proporciona el esfuerzo de apriete.
2) Sujeciones indirectas: El riel se apoya sobre una placa de asiento metlica. El
elemento que proporciona el esfuerzo de apriete es distinto del de anclaje de la
placa de asiento al durmiente.
3) Sujeciones mixtas: El riel se apoya sobre una placa de asiento metlica, pero el
elemento que proporciona el apriete es el mismo de anclaje de la placa de
asiento al durmiente.
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Sujecin directa
SUJECIONES DE VA
Sujecin indirecta
Sujecin mixta
Esquema de los tres tipos de sujeciones (directa, indirecta y mixta)
Otra clasificacin se puede hacer en funcin de las caractersticas de los elementos que
componen el sistema de sujecin:
1) Sujeciones rgidas: Cuando la sujecin realiza la transmisin de esfuerzos del
riel al durmiente a travs de elementos rgidos.
2) Sujeciones elsticas: Cuando la sujecin realiza la transmisin de esfuerzos a
travs de un elemento o conjunto de elementos elsticos (que se deforman con el
esfuerzo y recupera su forma inicial). Cuando este tipo de sujeciones est
compuesta por varios elementos, la misin de los mismos puede ser: fijar el riel
al durmiente, fijar el riel a la placa o fijar la placa al durmiente. A su vez, las
sujeciones elsticas pueden subdividirse en:
a) Sujeciones simplemente elsticas: Cuando la sujecin est compuesta por
un nico elemento elstico o est compuesta por ms de un elemento de los
descriptos anteriormente, pero solo uno de ellos es elstico.
b) Sujeciones doblemente elsticas: Cuando el conjunto de la sujecin est
compuesto por varios elementos y ms de uno son elsticos, por ejemplo:
cuando tanto la sujecin del riel a la placa como la de esta al durmiente se
realiza a travs de elementos elsticos.
Las sujeciones rgidas tienen el inconveniente de que la calidad de las prestaciones que
cumplen se deteriora con bastante rapidez debido a la accin de las cargas transmitidas
por los vehculos que circulan por la va, dado que la energa de choque que absorben es
acumulativa lo que se traduce en deformaciones permanentes y progresivas si no se
realizan trabajos peridicos de ajuste y reapretado de las mismas.
Por el contrario, las sujeciones elsticas son capaces de deformarse y recuperar en forma
inmediata esta deformacin (salvo que las cargas de impacto que deban soportar
superen su lmite elstico).
En resumen: La ventaja fundamental de las sujeciones elsticas, sobre las rgidas, es
que permiten movimientos verticales del riel al paso del material rodante,
amortigundose, de esa manera la energa de los choques que se producen.
Analizando la forma de trabajo de las sujeciones y la materializacin del anclaje, las
sujeciones se pueden clasificar en:
1) Sujeciones en las que la presin sobre el patn del riel, se ejerce por rozamiento o
efecto de clavado.
2) Sujeciones en las que la presin sobre el patn del riel, se ejerce por medio de una
rosca.
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SUJECIONES DE VA
3) Sujeciones en las que la presin sobre el patn del riel, se ejerce por presin (tanto
vertical como lateral) mediante un clip metlico.
Por lo expuesto anteriormente, las sujeciones pueden ser:
Rgidas (directas, indirectas o mixtas) y elsticas (directas, indirectas o mixtas). Pero
adems, las rgidas se pueden dividir entre sujeciones por rozamiento o de rosca.
Mientras que las sujeciones elsticas se pueden dividir en sujeciones por rozamiento
(los clavos elsticos), de rosca o de clip o una combinacin de ambas (rosca y clip
actuando simultneamente).
Clasificacin de los principales modelos de sujecin:
Tipo de sujecin
Tipo de durmiente
Nombre de la sujecin
Clavo de va o escarpia
Madera
Rgidas directas
Acero
Tirafondo
Grapa con buln doble
Clavo elstico
Madera
Sujecin Nabla
Sujecin Vossloh Skl
Sujecin Pandrol Gauge - Lock
Elsticas directas
Acero
Sujecin Nabla
Sujecin RN
Hormign
Sujecin P2
Sujecin Nabla
Sujecin Vossloh Skl - 1
Sujecin Pandrol E
Madera
Sujecin Deenik
Sujecin Vossloh Skl - 12
Sujecin K
Sujecin Pandrol E
Elsticas indirectas
Acero
Sujecin Deenik
Sujecin K
Sujecin Pandrol E
Sujecin Pandrol Fast Clip
Hormign
Sujecin Deenik
Sujecin Vossloh Skl 12
Sujecin K
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SUJECIONES DE VA
VI - 4 ) DESCRIPCIN DE LOS DISTINTOS MODELOS DE SUJECIN

VI 4.1) Placas de asiento: Estas piezas, si bien no se pueden considerar como una
sujecin propiamente dicha, son parte integrante de muchos sistemas de sujecin y cada
tipo de sujecin tiene un diseo especifico de la placa de asiento.
Las placas de asiento pueden ser de dos tipos:
1) Metlicas: tienen como misin esencial repartir las cargas transmitidas por el riel al
durmiente, ya que la superficie de apoyo es mayor que la del patn del riel (si este
apoyara directamente sobre el durmiente).
2) Elsticas: pueden ser de caucho, neopreno, poliamida, etc. y sus misiones
primordiales son las de amortiguar las vibraciones que el riel transmite al durmiente
y proporcionar elasticidad a la va.
Las funciones principales de las placas de asiento como elementos integrantes de un
sistema de sujecin pueden ser:
1) Servir de relacin entre riel y durmiente en sujeciones indirectas.
2) Contribuir al correcto posicionamiento del riel (garantizando la trocha y la
inclinacin del mismo).
3) Contribuir a evitar el desplazamiento longitudinal del riel.
VI 4.2) Clavo de va (escarpia): Este tipo de sujecin fue muy utilizada en los
primeros tiempos del ferrocarril. Casi la totalidad de las lneas ferroviarias de los pases
del mundo y particularmente en Iberoamerica, fueron construidos con durmientes de
madera con este tipo de sujecin y an hoy contina muy extendido su uso en muchos
ferrocarriles del mundo.
Consiste en un clavo de acero de seccin cuadrada con punta en forma troncocnica y
su cabeza se prolonga hacia un lado para sujetar el patn del riel, tiene en el lado opuesto
una pequea ua que permite su extraccin.
Esta sujecin es clsica en durmientes de madera y puede ser utilizada con o sin placa
de asiento. Se hinca en el durmiente por percusin, la fuerza de sujecin la proporciona
el rozamiento de la parte clavada con la madera.
Este sistema de sujecin tiene las ventajas de fcil montaje (con martillo manual o
neumtico) y fcil conservacin. Pero tiene el inconveniente que a causa del
movimiento vertical de los durmientes por accin del trfico se aflojan y pierden su
fuerza de apriete sobre el riel.
Clavo de va comn (escarpia)
Esquema de sujecin con clavo de va y

placa de asiento en durmiente de madera
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SUJECIONES DE VA
VI 4.3) Tirafondo: Este tipo de sujecin tiene una utilizacin muy grande en todos
los ferrocarriles del mundo. Se utilizan tanto en durmientes de madera como en
durmientes de hormign.
Son elementos de acero cilndricos con la parte superior cnica con un filete helicoidal.
La cabeza permite apretar el patn del riel, tiene un prisma rectangular en el cual se
coloca el dado que permite el atornillado y destornillado al durmiente.
Esta sujecin se utiliza en durmientes de madera mediante el taladrado con mechas de
dimetro ligeramente inferior al del fuste del tirafondo. Puede ser utilizada con o sin
placa de asiento, en el primer caso la propia placa de asiento tiene la inclinacin
transversal 1/20 en el segundo caso se le debe hacer al durmiente un entalle previo.
Cuando se utiliza en durmientes de hormign, se realiza el atornillado mediante tacos
roscados (de material sinttico o de madera) o mediante roscas metlicas embebidas en
el hormign.
Las ventajas son las mismas del caso anterior, fcil montaje y conservacin. Su
resistencia a los esfuerzos verticales es mayor que el clavo de va, ya que la rosca
produce un efecto de anclaje en el durmiente que le da una mayor durabilidad, no
obstante (como toda sujecin rgida) no es capaz de seguir los movimientos verticales
del riel por lo que no es utilizable en vas con riel continuo soldado.
Adems de ser utilizados como sujecin directa, los tirafondos son muy utilizados como
sujecin indirecta y tienen un rendimiento muy satisfactorio como sujecin elstica
indirecta, ya que su funcin es mantener unida la placa de asiento al durmiente mientras
que las vibraciones son absorbidas por la parte elstica de la sujecin.
Esquema de sujecin con tirafondo sin placa de asiento en durmiente de madera

(apoyo directo del riel sobre el durmiente).
Esquema de sujecin con tirafondo y placa de asiento metlica en durmiente de madera.
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SUJECIONES DE VA
Ejemplos de los modelos de tirafondo mas utilizados
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SUJECIONES DE VA
VI 4.4) Grapa con buln doble: Esta sujecin es clsica en durmientes de acero y
tambin fue muy utilizada en los primeros tiempos del ferrocarril. Muchas lneas
ferroviarias de diversos pases fueron construidos con durmientes de acero con este tipo
de sujecin y an hoy contina muy extendido su uso.
Consiste en un buln doble cuyos extremos roscados quedan a ambos lados del riel en
los que se coloca la grapa o chapa de apriete que sujeta el patn del riel a ambos lados, la
fuerza de sujecin la proporciona la grapa sobre el patn mediante el atornillado de las
tuercas en los extremos roscados del buln doble.
Como ventajas se puede destacar que tiene un montaje y conservacin relativamente
fcil y mantiene en forma correcta el ancho de va. Al igual que en los casos anteriores
no es capaz de seguir los movimientos verticales del riel lo que impide su utilizacin en
vas con riel continuo soldado.
Conjunto de sujecin rgida para durmientes de acero

(Chapa o grapa de apriete con buln doble)
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SUJECIONES DE VA
VI 4.5) Clavo elstico: Este tipo de sujecin surgi como consecuencia de querer
combinar la facilidad de montaje del clavo comn agregndole caractersticas de las
sujeciones elsticas.
Su colocacin se realiza hincndolo con martillos manuales o neumticos. La fuerza de
anclaje se logra (al igual que con el clavo de va) por rozamiento de la parte clavada en
el durmiente de madera.
La presin sobre el patn del riel se logra por la respuesta elstica de la cabeza del clavo
(especialmente diseado para tal fin) frente a las deformaciones producidas en el apoyo
del patn por efecto de las cargas verticales.
Se fabrican con aceros de calidad especial, plegados de tal manera que la cabeza forma
un bucle que le da la elasticidad
Como ventajas se destaca su fcil colocacin y tiene buena resistencia a los esfuerzos
verticales, pero presenta el inconveniente que una vez de colocado es muy difcil
retirarla sin que pierda su caractersticas elsticas, por esta misma razn es muy difcil
controlar la liberacin de tensiones para utilizarla en vas con riel continuo soldado.
Entre los modelos de clavos elsticos, se destacan el clavo Drken de origen alemn,
pueden ser sencillos o dobles (en este ltimo caso constan de dos bucles y dos
vstagos). Se fabrican como una pieza nica a partir de una pletina de acero doble de
seccin rectangular.
Otro modelo de clavo elstico es el tipo T, que es el que se ha utilizado aqu en

Uruguay. El clavo T es de origen ingls, fabricado en forma muy similar al clavo
Drken, por plegado de una pletina doble de seccin rectangular, constituida por acero
al siliciomanganeso.
Los clavos T se clavan en los durmientes de madera en la direccin longitudinal del riel
y tienen mano, es decir que se pueden distinguir entre izquierdos y derechos. Para
facilitar esta distincin se suministran identificados con colores diferentes para cada
mano.
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SUJECIONES DE VA
Clavo elstico tipo T
Sujecin con clavo elstico tipo T y placa de asiento en durmiente de madera
VI 4.6) Sujecin RN: Este tipo de sujecin (de origen francs) surgi para utilizarla
en durmientes de hormign bibloque (tipo RS) y luego su uso se extendi a otros tipos
de durmientes.
Esta sujecin est constituida por varias piezas: una grapa de doble hoja con un bucle,
fabricada con acero al cromo manganeso de alta elasticidad; la hoja superior es ms
larga que la inferior y es la que apreta el patn del riel; un tornillo cuya cabeza se ancla
en el durmiente (hormign o acero y en caso de durmiente de madera este tornillo se
sustituye por un tirafondo) y una placa de caucho acanalada de 4,5 mm de espesor sobre
la que se apoya el patn del riel. El esfuerzo de apriete es ejercido por la grapa de apriete
sobre el patn del riel. La fuerza de apretado nominal es del orden de 1100 Kg. y el
recorrido elstico de unos 4mm.
Tiene como inconvenientes que el proceso de apretado es muy delicado (tiene una nica
posicin de apretado correcto sobre el patn del riel, con dos puntos de contacto), por lo
que puede suceder que quede sobre apretada o con un apretado insuficiente, en ambos
casos no cumple la funcin para la que fue diseada en forma correcta.
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SUJECIONES DE VA
Adems, esta sujecin presenta problemas en cuanto al mantenimiento del ancho de va

por apretado incorrecto o deterioro de sus elementos y de aislamiento elctrico
insuficiente en tiempo hmedo.
La sujecin RN permite su utilizacin en riel continuo soldado, con las debidas
garantas de apretado correcto y vigilando el posible deterioro de sus elementos.
Esquema de la sujecin elstica RN, para el apretado correcto
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SUJECIONES DE VA
VI 4.7) Sujecin IB: Este tipo de sujecin (de origen ruso) deriva de la RN y las
piezas que la componen son prcticamente las mismas que las de la RN, se diferencia en
que la grapa de apriete son dos presillas metlicas separadas, la superior encastra en la
inferior, adems el elemento de anclaje en el durmiente (en lugar de un tornillo) es un
tirafondo que se atornilla en una funda roscada embebida en el durmiente.
Se utiliza fundamentalmente en durmientes de hormign monobloque y al igual que la
RN, entre el durmiente y el riel se interpone una placa de asiento elstica.
Dentro de los ferrocarriles iberoamericanos su uso est muy difundido en Cuba, donde
es fabricado por la Empresa Industrial de Instalaciones Fijas, de propiedad estatal.
Conjunto de sujecin elstica IB en durmiente de hormign

VI 4.8) Sujecin P2: Este tipo de sujecin fue desarrollada en Espaa y adoptada por
RENFE, buscando mejorar las prestaciones de la RN en cuanto a mantenimiento del
ancho de va y aislamiento elctrico. Se usa en durmientes bibloques (tipo RS).
Est constituida por dos grapas aislantes (interior y exterior) de poliamida reforzada con
fibra de vidrio, que sujetan el patn del riel, al estar en contacto con el patn del riel,
transmiten los esfuerzos verticales y transversales de este al durmiente; por encima de
cada una de las grapas aislantes se coloca una lmina elstica de acero que le da el
apriete vertical, mediante los tornillos (similares a los de la RN); aqu tambin entre el
durmiente y el riel se interpone una placa de asiento elstica de neopreno.
La fuerza de apretado nominal es del orden de 850 Kg. y el recorrido elstico de 2mm.
Los resultados obtenidos con la sujecin P2 han sido satisfactorios en lo que respecta a
mantenimiento del ancho de va y aislamiento elctrico.
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SUJECIONES DE VA
Adems es posible acoplarlas en las cavidades existentes en los durmientes de hormign

para sujeciones RN, utilizndolas por tanto en sustitucin de estas.
No obstante se han detectado inconvenientes como, prdida de elasticidad por repeticin
de esfuerzos verticales y posterior rotura de las grapas aislantes.
Es utilizada en Espaa para vas con velocidades mximas de 160 Km./h.
Conjunto de sujecin elstica P2 en durmiente de hormign
VI 4.9) Sujecin J-2: Este tipo de sujecin tambin fue desarrollada en Espaa (por
RENFE y Mondragn), buscando solucionar los inconvenientes que presentaba la
sujecin P2.
Est constituida bsicamente por las mismas piezas que la P2, logrando mejorar
fundamentalmente el diseo de las dos piezas aislantes (interior y exterior) constituidas
en poliamida reforzada con 35 % de fibra de vidrio.
Las mejoras logradas fueron las siguientes:
1) El diseo definitivo de las piezas aislantes tienen topes paraleleppedos
emergentes de la cara superior logrando un calce perfecto de la lmina metlica.
2) Mayor espesor de las piezas aislantes para aumentar la colaboracin en la
absorcin de los esfuerzos transmitidos por el riel, obteniendo as una mayor
resistencia a la rotura.
3) Nervaduras longitudinales en la cara superior de la pieza aislante, para mejorar
el arriostramiento del patn del riel, absorbiendo as los empujes laterales.
4) Entre la tuerca y la lmina metlica se intercala una arandela de presin para
garantizar el mantenimiento de la fuerza de apriete por mayor tiempo.
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SUJECIONES DE VA
Conjunto de sujecin elstica J-2 en durmiente de hormign
Detalle de las piezas aislantes (interior y exterior) en poliamida reforzada en fibra de

vidrio
Piezas aislantes de la sujecin J-2
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SUJECIONES DE VA
En Iberoamerica, ha sido adoptada por los ferrocarriles de Cuba, para utilizarlas en

sustitucin de aquellas sujeciones RN que ya no cumplen una funcin adecuada,
acoplndolas en las cavidades existentes de las anteriores sujeciones en los durmientes
de hormign.
Sujecin J-2 adaptada a durmientes de hormign monobloque

cubanos para sustituir sujeciones RN
VI 4.10) Sujecin Nabla: Esta sujecin al igual que la P2 y la J-2 deriva de la RN,
fue desarrollada en Francia, buscando mejorar las prestaciones de la RN en cuanto a
mantenimiento del ancho de va.
Est constituida por dos grapas aislantes de poliamida (que cumplen las funciones de
aislamiento y transmisin de esfuerzos) y dos lminas elsticas de acero, que
proporciona el esfuerzo elstico vertical de apriete a travs del tornillo cuya cabeza se
ancla en el durmiente (o del tirafondo, en el caso de tener anclaje GS) y una placa de
caucho acanalada de 4,5 mm de espesor sobre la que se apoya el patn del riel.
Las lminas de acero tienen doble curvatura y planta trapezoidal, lo que le permiten
tener un gran recorrido elstico y disminuir los esfuerzos que deben soportar las grapas
de material sinttico.
La fuerza de apretado nominal es del orden de 1100 Kg. y el recorrido elstico de unos
5mm.
Este tipo de sujecin ha sido adoptada en Venezuela para la construccin de los tramos
de va: Caracas Tuy Medio; Tuy Medio Puerto Cabello; Puerto Cabello
Barquisimeto y las lneas de Metro de Caracas, Maracaibo y Valencia.
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SUJECIONES DE VA
Esquema de sujecin elstica Nabla en durmiente de hormign

(con anclaje GS, mediante tirafondo)
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SUJECIONES DE VA
Sujecin NABLA Estndar
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SUJECIONES DE VA
Sujecin NABLA adaptacin
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SUJECIONES DE VA
Sujecin NABLA premontada C8 para durmientes de hormign
Sujecin Nabla C8 previo al montaje del riel
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SUJECIONES DE VA
Sujecin NABLA con anclaje GS para durmientes de hormign
Detalle del anclaje GS en durmientes de hormign para sujecin NABLA
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SUJECIONES DE VA
VI 4.11) Sujecin Pandrol E-Clip: Esta sujecin puede utilizarse en durmientes de

hormign, madera o acero.
Est constituida por un elemento de anclaje al durmiente, dependiendo del tipo de
durmiente y un clip elstico que trabaja a flexin y torsin combinadas, este es el
elemento fundamental de la sujecin, el cual se fabrica a partir de una barra de acero de
seccin circular de alto lmite elstico. El clip elstico se aplica paralelamente al riel y
su colocacin y desmontaje se realiza con un martillo manual o herramientas ms
sofisticadas. Las ventajas fundamentales son su facilidad de montaje y escaso
mantenimiento, aunque con el tiempo se puede producir prdida de apriete por
relajacin del acero del clip. La fuerza de apriete nominal depende del dimetro de la
barra del clip y puede variar de 900 Kg. a 1250 Kg.
El soporte del clip est conformado en una placa de asiento metlica, en el caso de
durmientes de hormign se sustituye por soportes de acero que se embuten en el
proceso de fabricacin, en el caso de durmientes de madera, la placa de asiento se fija al
durmiente mediante tirafondos y en los durmientes de acero, la placa se fija al mismo
mediante soldadura. Generalmente el riel se apoya sobre una placa de asiento elstica de
neopreno.
Clip elstico E
Placa elstica de asiento del riel para sujecin Pandrol E-Clip
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SUJECIONES DE VA
Conjunto de sujecin Pandrol E-Clip en durmientes de hormign
Pieza de alojamiento del clip elstico E, que se debe incorporar al durmiente de

hormign en el proceso de fabricacin del mismo
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SUJECIONES DE VA
Conjunto de sujecin Pandrol E-Clip en durmientes de acero
Placa de acero estampada o soldada al durmiente de acero

para alojamiento del clip elstico
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SUJECIONES DE VA
Conjunto de sujecin Pandrol E-Clip en durmientes de madera
Placa de acero moldeado o laminado para dos clips (Riel de 45 Kg/m)
Sujecin Pandrol E-Clip en durmientes de madera
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SUJECIONES DE VA
VI 4.12) Sujecin Pandrol Gauge-Lock: Esta sujecin fue desarrollada

especialmente por Pandrol para ser utilizada en durmientes de madera dura, sin
necesidad de placa de asiento, resultando por lo tanto de fabricacin menos costosa que
el clip E.
Est constituida fundamentalmente por un clip elstico que trabaja a flexin y torsin
combinadas, fabricado a partir de barra de acero de alto lmite elstico, muy similar al
clip E, tiene un extremo que se introduce en el durmiente y el otro aprieta el patn del
riel, mediante un tirafondo. El clip elstico se aplica paralelamente al riel y su
colocacin se realiza mediante el taladrado del durmiente (para el clip y el tirafondo) y
con un martillo se introduce el extremo vertical del clip y el tirafondo mediante
atornillado manual o mecanizado.
Las ventajas fundamentales son su facilidad de montaje y escaso mantenimiento,
aunque con el tiempo se puede producir prdida de apriete al aflojarse el tirafondo por
efecto de las cargas. La fuerza de apriete nominal es de unos 700 Kg.
Esquema de la sujecin elstica Pandrol Gauge-Lock en durmientes de madera
Detalle del barrenado del durmiente de madera para la colocacin del clip elstico
Gauge-Lock y el tirafondo de apriete.
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SUJECIONES DE VA
Fases de la colocacin
Sujecin Pandrol Gauge-Lock para durmientes de madera
Las sujeciones Pandrol Gauge-Lock brindan muy buenas prestaciones cuando se las
utiliza en durmientes de madera dura debido al efecto de anclaje que produce el
tirafondo en las maderas duras (la resistencia al arranque de tirafondos en maderas duras
vara de 7000 a 10000 Kg.).
En muchas vas ferroviarias de pases iberoamericanos, se las utiliza (por razones de
economa), instalndolas en un durmiente de cada tres, cumpliendo as las funciones de
anclas de vas.
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SUJECIONES DE VA
VI 4.13) Sujecin Pandrol Fast Clip: Esta sujecin es utilizada en durmientes de

hormign.
durmiente y un clip elstico que trabaja a flexin y torsin combinadas, este es el
elemento fundamental de la sujecin, el cual se fabrica a partir de barra de acero de alto
lmite elstico.
El clip elstico se aplica perpendicularmente al riel y su colocacin y desmontaje se
realiza con un martillo manual o herramientas ms sofisticadas.
Las ventajas fundamentales son su facilidad de montaje y escaso mantenimiento, ya que
mantiene su fuerza de apriete por perodos de tiempo muy prolongados.
La fuerza de apriete nominal es de unos 1250 Kg. y el recorrido elstico de 10mm.
El soporte del clip est conformado en una placa de asiento metlica cuyos soportes son
preensamblados en el proceso de fabricacin del durmiente. Adems el riel va apoyado
sobre una placa de asiento elstica de material elastmero.
Este tipo de sujecin, por sus excelentes caractersticas con respecto al mantenimiento
de la fuerza de apriete, del ancho de va y del aislamiento elctrico, son muy aptas para
ser utilizadas en lneas de alta velocidad o de elevadas cargas por eje.
Sujecin Pandrol Fast Clip en durmientes de hormign
Sujecin Pandrol Fast Clip previo al montaje del riel
131
SUJECIONES DE VA
VI 4.14) Sujecin Deenik: Esta sujecin al igual que la Pandrol, puede utilizarse en
durmientes de hormign, madera o acero.
durmiente y un clip elstico que trabaja exclusivamente a la flexin, que es el elemento
fundamental de la sujecin, el cual se fabrica a partir de barra de acero de seccin
cuadrada de alto lmite elstico.
El clip elstico se aplica perpendicularmente al riel y su colocacin y desmontaje se
realiza con un martillo manual o herramientas ms sofisticadas.
Las ventajas fundamentales son su facilidad de montaje y escaso mantenimiento. Tiene
el inconvenientes que con el tiempo se produce prdida de apriete por relajacin del
acero del clip. La fuerza de apriete nominal vara de 900 Kg. a 1100 Kg. dependiendo
de la seccin del clip elstico.
El soporte del clip puede ser una placa metlica con unas uas que permiten sujetarlo
al durmiente, en el caso de durmientes de hormign se embuten dichas uas de acero
en el proceso de fabricacin del mismo, tambin pueden ir soldadas en el caso de
durmientes de acero.
Conjunto de sujecin Deenik con placa de asiento metlica para todo tipo de
durmientes (hormign, madera o acero)
Clip Deenik SV (seccin variable)
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SUJECIONES DE VA
Clip Deenik M (seccin uniforme)
VI 4.15) Sujecin K: Esta sujecin puede utilizarse en durmientes de hormign,

madera o acero.
Est constituida por una placa de asiento de acero nervada, que se fija al durmiente
mediante tirafondos o soldadura en el caso de durmientes de acero.
Sobre la placa se coloca el riel, los nervios de la placa de asiento tienen unas cavidades
donde se colocan dos tornillos con la parte roscada hacia arriba, ensartados en dichos
tornillos se colocan unas grapas (en forma de U invertida) que se apoyan de un lado
sobre el patn del riel y del otro sobre la placa de asiento, al apretar las tuercas en los
extremos de los tornillos se asegura el apretado del patn del riel.
Esta sujecin ha sido mejorada al incorporarle arandelas elsticas en las uniones con
tirafondos y con tornillos, evitando el aflojado de las piezas roscadas y dndole mayor
elasticidad al conjunto. Tambin se le han incorporado placas de caucho elstico entre la
placa de asiento y el riel, as como entre la placa de asiento y el durmiente.
Conjunto de sujecin deslizante KD 54 para durmientes de madera
133
SUJECIONES DE VA
VI 4.16) Sujecin Vossloh HM: Esta sujecin puede utilizarse en durmientes de

hormign o de madera.
Existen dos versiones, una directa (Skl-1) y otra indirecta con placa de asiento de acero
nervada (Skl-12).
En esta sujecin tambin el elemento fundamental es el clip elstico (en forma de
epsilon) que trabaja a flexin y torsin combinadas, se fabrica a partir de una barra de
acero de seccin circular de alto lmite elstico (aleado al siliciomanganeso y tratado
trmicamente).
En el caso de fijacin directa Skl-1, el clip elstico se fija al durmiente mediante un
tirafondo que se atornilla en el durmiente (en el caso de durmiente de hormign el
tirafondo se atornilla en una vaina de material sinttico incorporado al durmiente en el
proceso de fabricacin del mismo). La sujecin consta de una placa lateral acodada de
gua, fabricada en poliamida reforzada en fibra de vidrio que permite posicionar el clip
y contener lateralmente al riel.
En el caso de la sujecin indirecta Skl-12, el clip elstico se coloca sobre una placa de
asiento de acero nervada, similar a la sujecin K con la diferencia que la grapa de
apriete se sustituye por el clip elstico.
Ambos modelos constan de una placa elstica de asiento del riel.
La fuerza de apriete nominal es de unos 1100 Kg. y el recorrido elstico de 8mm.
Las sujeciones HM tienen excelentes caractersticas con respecto al mantenimiento de la
fuerza de apriete, del ancho de va y del aislamiento elctrico, lo que las hace aptas para
ser utilizadas en lneas de alta velocidad o de elevadas cargas por eje.
Sujecin elstica Vossloh Skl1 en durmiente de hormign
134
SUJECIONES DE VA
135
SUJECIONES DE VA
Clip elstico Vossloh Skl-1
Sujecin elstica Vossloh Skl-1 en durmiente de hormign
136
SUJECIONES DE VA
Clip elstico Vossloh Skl-12
Sujecin elstica Vossloh Skl-12 en durmiente de madera
137
SUJECIONES DE VA
Sujecin elstica Vossloh Skl-12 en durmiente de hormign

A pesar del excelente comportamiento de las sujeciones Vossloh, tanto el modelo Skl-1
como el modelo Skl-12, no se tienen datos sobre su utilizacin en las vas ferroviarias
de los pases iberoamericanos.
Como consecuencia de perfeccionar los modelos Skl-1 y Skl-12, han surgido otros
nuevos modelos de sujeciones Vossloh, para obtener mejores prestaciones en lneas de
alta velocidad. Algunos de estos modelos se muestran en las figuras siguientes.
mmmm
Sujecin Vossloh dff 14
Sujecin Vossloh dff-300
138
SUJECIONES DE VA
Sujecin Vossloh ks
Sujecin Vossloh sys-300
Sujecin Vossloh svs- 336 w14
Sujecin Vossloh w14
139
SUJECIONES DE VA
VI 4.17) Anclas de va o Antideslizantes: A pesar de las sujeciones, hay lugares en

la va en los cuales se produce el desplazamiento longitudinal de los rieles con respecto
a los durmientes, los que son producidos por los esfuerzos longitudinales creados por el
material rodante (esfuerzos de aceleracin y frenado), as como por las variaciones de
temperatura (alargamientos por aumento de temperatura y acortamientos por
disminucin de la misma).
Estos fenmenos se ven incrementados si adems el trazado de la va tiene un perfil
longitudinal con fuertes pendientes, lo que favorece el corrimiento de los rieles hacia los
valles, donde tiende a producirse el pandeo, mientras en las cimas tiende a producirse
holguras en las juntas, provocando incluso la rotura de algunos bulones en las juntas.
El fenmeno de desplazamiento longitudinal produce desajustes en la va, lo que obliga
a realizar trabajos correctivos para restablecer la luz de las juntas, corregir la separacin
y el escuadrado de los durmientes., as como la geometra de la va.
La forma principal de evitar los desplazamientos longitudinales de los rieles es
utilizando anclas de va o antideslizantes, algunos de cuyos modelos se representan en
las figuras siguientes:
Ancla de va utilizada para rieles perfil CUR en Uruguay
Ancla de va utilizada para rieles perfil U 36 en Uruguay

Las anclas de va se fijan al riel por percusin , abrazando el patn del riel con una
fuerza elstica que impide el desplazamiento longitudinal del mismo.
140
SUJECIONES DE VA
VI - 5 ) ENSAYOS GENERICOS PARA LOS SISTEMAS DE SUJECIN

(Norma de Referencia. prEN 13146)
VI 5.1 ) Ensayo: de Resistencia al deslizamiento longitudinal:
Para la comprobacin de la aptitud de la fijacin frente a solicitaciones en direccin
longitudinal, se efecta el ensayo de resistencia al deslizamiento longitudinal al
conjunto riel-sujecin-durmiente.
El ensayo consiste en aplicar una carga longitudinal tirando de un cupn de riel fijo a un
durmiente mediante una sujecin. El durmiente tiene restringidos todos sus
movimientos. Se debe determinar la carga longitudinal mnima F que se puede aplicar
para iniciar el deslizamiento o desplazamiento no elstico del riel mediante una curva de
carga desplazamiento y se la compara con una especificacin mnima dada.
1: RIEL
2: SUJECION
3: SENSOR DE DESPLAZAMIENTO
4: DURMIENTE
5: RESTRICCION DE LA TRAVIESA
Figura 1 Configuracin del ensayo de resistencia al desplazamiento longitudinal

Metodologa:
El ensayo consiste en aplicar en uno de los extremos del riel, una carga longitudinal de
traccin en escalones de carga de Fi (2.5 0.3) kN a una velocidad de (10 5)
kN/min, y mantenindola durante 30 segundos.
Desde el comienzo se miden los desplazamientos relativos entre riel y durmiente frente
a los incrementos de carga. Una vez que el riel comienza a deslizar, se reduce
rpidamente la carga a cero y se contina midiendo el desplazamiento longitudinal
durante 2 minutos ms.
Este ciclo de carga y descarga se realiza tres veces con un perodo de descarga de tres
minutos entre ciclo y ciclo, sin reajustar en ningn momento el sistema. En cada ensayo
se efecta la grfica de la carga aplicada frente al desplazamiento.
El diagrama resultante de fuerza longitudinal-desplazamiento es similar al de la figura
2.
141
SUJECIONES DE VA
Figura 2- Diagrama carga - desplazamiento

i
e
D : Desplazamiento longitudinal elstico, previo al deslizamiento, para cada ensayo

(mm).
i
Dmax
: Mximo desplazamiento longitudinal durante cada ensayo (mm).
i
Dres
: Desplazamiento residual, tras la aplicacin de la carga, para cada ensayo (mm).
T: Temperatura de ensayo: 15 a 25 C (desde 4 horas antes de iniciar el ensayo).

Fi : Escalones de carga: 2,5 0,3 kN.
Velocidad de carga: (10 5) kN/min
Resultado
La Resistencia caracterstica al deslizamiento longitudinal del sistema de sujecin por
carril se expresa por la formula :
4
Fi: Mnima carga longitudinal del carril necesaria para iniciar el deslizamiento o
desplazamiento inelstico.
Si Dei es inferior a 0,5 mm, se considera Fi para 0,5 mm.
VI 5.2 ) Ensayo de Resistencia a la torsin:
El ensayo consiste en aplicar una carga transversal al patn de un cupn de riel fijo a un
durmiente mediante una sujecin. El durmiente tiene restringidos todos sus
movimientos.
Se aplica la carga transversal hasta que el movimiento relativo entre el riel y el
durmiente sea de 1.5. El par necesario para conseguir un ngulo de deformacin de 1
se obtiene de la curva que genera el ensayo.
Parmetros del ensayo
v: Velocidad de carga: 10 1 kN/min.
d: Distancia mnima de aplicacin de la carga (mm).
142
SUJECIONES DE VA
Para sistemas de sujecin enfrentados en el riel: 300 mm desde el eje formado

por los dos sistemas.
Para sistemas de sujecin contrapeados en el riel: 300 mm desde el eje formado
entre los dos sistemas.
Q: Carga perpendicular al eje del riel (kN).
: Giro del carril () 0.02.
M
: Incremento de la resistencia a la torsin: 3 0,03 kNm
Configuracin del ensayo
Las distintas configuraciones del ensayo se muestran en las figuras 3 y 4 a continuacin:
1: DURMIENTE
2: SUJECION
3: RIEL
4: SENSOR DE DESPLAZAMIENTO
Figura 3 Configuracin del ensayo de resistencia a la torsin con sujeciones

simtricas
Figura 4 Configuracin del ensayo de resistencia a la torsin con sujeciones

asimtricas
143
SUJECIONES DE VA
Metodologa
Se aplica una carga transversal al patn del riel sujeto, a su vez, a un durmiente por el
sistema de sujecin a ensayar. Se registra el giro del riel respecto al durmiente a medida
que la carga va aumentando con una velocidad de carga v, hasta que el riel ha rotado
1,5. El momento que causa la rotacin de 1 se determina, entonces, a partir de la curva
que representa la carga frente al desplazamiento angular.
Una vez alcanzado un giro de 1,5, se para la carga y se repite el ciclo de carga
aplicando la misma desde el lado opuesto.
El diagrama resultante del momento de rotacin desplazamiento angular presenta un
aspecto similar al de la figura 5, con los parmetros del ensayo:
1. Desplazamiento angular
2. Carga transversal
3. Ciclo de carga inicial
4. Ciclo de carga de retorno
Figura 2- Diagrama Par aplicado desplazamiento angular

El ensayo se realiza tres veces con un intervalo de 3 minutos entre cada ensayo, no
debindose ajustar en ningn momento la disposicin del sistema de sujecin (con
sujeciones asimtricas igual nmero de ensayos por cada una de las dos
configuraciones).
Resultados
La Resistencia caracterstica a la torsin del sistema de sujecin por carril se expresa
por la frmula:
3
Mi: Momento necesario para rotar el carril 1 con relacin a un plano paralelo a la base
del durmiente, calculado a partir de la carga (kNm).
144
SUJECIONES DE VA
VI 5.3 ) Ensayo de fuerza de apriete

Este ensayo consiste en determinar la fuerza de apriete del sistema de sujecin,
midiendo la fuerza necesaria para separar el cupn de riel de la superficie donde se
encuentra apoyado. La sujecin debe oponer una resistencia elstica a los movimientos
relativos en sentido vertical: debe ser flexible frente a la deflexin del carril y rgida
frente al levantamiento.
Metodologa
El conjunto de la sujecin se dispone sobre una porcin de durmiente, tal y como se
muestra en la figura 13. Todo ello se suspende del carril y se disponen dos sensores de
desplazamiento en el eje del durmiente, en la zona donde apoya el riel.
Figura 13 Configuracin del ensayo de fuerza de apriete

i
Se ajustan a cero los sensores de desplazamiento y se aplica una carga creciente P
hasta que se produce la separacin del riel del durmiente, dado que est suspendida de l
a travs del elemento muelle del sistema de sujecin. Se reduce la carga, hasta que se
produzca el contacto nuevamente del riel con el durmiente. Se vuelve a cargar con una
velocidad de carga v, obtenindose la curva carga-desplazamiento. Cuando el sensor de
desplazamientos pase por el cero, se obtiene la carga P0i .
Figura 2- Diagrama carga - desplazamiento

Esta operacin se realiza tres veces sobre el mismo conjunto
145
SUJECIONES DE VA
Resultados
La fuerza de apriete caracterstica por riel se expresa por la frmula:
3
i
o
Po
VI 5.4 ) Ensayo de rigidez vertical a 80 KN

Se aplica una carga vertical P en la lnea del eje central de la cabeza del carril,
perpendicular a su superficie de apoyo, y se mide la deformacin que se produce en el
elemento de apoyo.
La rigidez vertical k es la relacin entre carga y deformacin que se obtiene.
Para la caracterizacin del elemento de apoyo del carril bajo carga se le somete al
ensayo de rigidez vertical a 80 kN.
Figura 13 Configuracin del ensayo

de rigidez vertical

v: Velocidad de carga: 50 5 kN/min.
d : Media de los cuatro desplazamientos para un elemento de apoyo.
n : Nmero de elementos de apoyo
Qmax : Mxima carga aplicada en un elementos de apoyo: 80 1 kN.
Qres : Carga residual, de un elemento de apoyo: 5 kN.
Resultados
Se carga tres veces y se obtiene el valor en la tercera determinacin
Rigidez vertical caracterstica del elemento de apoyo: k=k3
k3: Rigidez vertical de la tercera determinacin (kN/mm).
Qmax Qres
d n
Rigidez vertical (kN/mm).
146
SUJECIONES DE VA
VI 5.5 ) Ensayo de atenuacin de cargas de impacto

Se aplica una carga de impacto dejando caer una masa sobre la cabeza del riel sujeto a
un durmiente de hormign. El efecto del impacto se mide como una deformacin en el
durmiente.
La atenuacin del impacto se determina comparando la tensin provocada utilizando
una placa de referencia de bajo nivel de atenuacin en la sujecin, y la placa a
ensayarse, en la misma sujecin.
Figura 18 Configuracin del ensayo

1 si
i
[ i {1,2,3} ]: Atenuacin en la zona superior del durmiente en cada
a s 100
sr
ensayo (%).
si : Mxima deformacin en la zona superior del durmiente en cada ensayo.
sr : Media de las mximas deformaciones en la zona superior del durmiente con el
elemento de apoyo de referencia (estndar) en tres ensayos.
1 ii
i
[ i {1,2,3} ]: Atenuacin en la zona inferior del durmiente en cada
ai 100
ir
ensayo (%).
ii : Mxima deformacin en la zona inferior del durmiente en cada ensayo.
ir : Media de las mximas deformaciones en la zona inferior del durmiente con el
elemento de apoyo de referencia (estndar) en tres ensayos.
Los valores de deformacin se obtienen de las grficas de deformacin frente al tiempo
en las zonas galgadas.
d: Altura de lanzamiento (m)
m: Masa lanzada (Kg)
Q: Carga de impacto: 100 kN
Metodologa
Se miden las deformaciones sobre el durmiente debidas al impacto sobre la cabeza de
un cupn de riel por cada libre de un determinado peso desde una determinada altura.
El cupn se debe fijar con el sistema de sujecin a ensayar sobre un durmiente
dispuesto, a su vez, sobre una bancada de balasto, alternativamente, de caucho, tal y
como se muestra en la figura 18.
147
SUJECIONES DE VA
La atenuacin de impactos de un determinado diseo y material de elemento de apoyo

se mide a travs del porcentaje de reduccin de las deformaciones del durmiente en
relacin con el valor obtenido del mismo ensayo con un elemento de apoyo o placa de
asiento estndar, de polietileno de alta densidad.
Resultados
La atenuacin de impacto caracterstica del elemento de apoyo se expresa por la
formula:
3
a
ai
a a
2
i
s
i
i
[ i {1,2,3} ]: Atenuacin del elemento de apoyo en cada ensayo (%).
VI 5.6 ) Ensayo Dinmico de carga inclinada

Este ensayo est desarrollado para la determinacin del comportamiento a largo plazo
de los sistemas de sujecin del riel mediante la aplicacin de ciclos repetitivos de carga
representativos de los producidos en la va.
El ensayo consiste en aplicar una carga cclica de amplitud constante P hasta alcanzar
3x106 ciclos por medio de un actuador simple en la cabeza del riel. La carga, su
posicin y lnea de aplicacin se determinan en base a la rigidez vertical dinmica de la
sujecin, en funcin de los radios de curvatura de la va para la cual la sujecin se est
ensayando.
La sujecin se evala analizando los siguientes parmetros:
el cambio en la fuerza de apriete,
la resistencia al desplazamiento longitudinal de la va,
la rigidez vertical, estos 3 antes y despus de la aplicacin de la carga cclica y
Los desplazamientos del riel relativos al durmiente luego de la aplicacin de la carga
cclica en los puntos indicados en la figura 10.
finalmente una inspeccin visual de los componentes de la sujecin luego de los
ensayos.
f : Frecuencia de aplicacin: 4 Hz
R: Radio de la curva de la va. (m)
P = PV/cos : Carga mxima (kN).
: Posicionamiento del aplicador, ngulo entre la lnea de aplicacin de carga y la
normal al elemento de apoyo.
x: Posicin de la lnea de aplicacin de la carga bajo el centro de curvatura de la cabeza
del carril en el extremo de medida de ancho: 15 1 mm.
Deber medirse el mximo desplazamiento relativo del riel al durmiente durante los tres
ltimos ciclos, en los seis puntos del cupn de riel sealados en la figura 10
Desplazamiento en la cabeza del riel dc < 1 mm
Desplazamiento en el patn del riel dp < 0.5 mm.
148
SUJECIONES DE VA
Figura 10 Puntos de medida del

desplazamiento en el ensayo de carga inclinada
Los valores del ngulo y la distancia x, de aplicacin de la fuerza, se obtienen de
tablas en funcin del tipo de sujecin que se est ensayando.
VI 5.7 ) Ensayo de resistencia a las condiciones ambientales adversas

Este ensayo especifica un procedimiento para conocer los efectos de la exposicin a
condiciones medioambientales severas en los sistemas de sujecin, incidiendo sobre la
corrosin de sus elementos metlicos, en tal sentido, debe exigirse a la sujecin la
mayor durabilidad posible..
Se consideran como condiciones climticas adversas: hielo, humedad, radiaciones
ultravioletas, etc. Adems, las fijaciones se ven sometidas a las formas de
contaminacin propias de cada lugar (niebla salina o cualquier elemento corrosivo).
149
SUJECIONES DE VA
Para la comprobacin de la resistencia de la sujecin frente a los efectos de condiciones

atmosfricas extremas se somete al conjunto de la sujecin al ensayo de lluvia salina.
Metodologa
El sistema de sujecin completo, constituido por un cupn de riel montado sobre un
durmiente y fijado a travs de la sujecin, se somete al rociado de una solucin salina,
durante un tiempo prefijado, tras el cual se desmontan los componentes y se vuelven a
examinar. Se registran los efectos sobre la facilidad de desmontar y volver a montar la
sujecin y su nuevo aspecto sobre cada uno de sus componentes.
Se realiza esta operacin tres veces sobre nuevos componentes.
Resultados
Previamente al montaje, se observan y registran, las condiciones iniciales de cada
componente del sistema de sujecin.
Tras cada ensayo hay que registrar cualquier fallo en el desmontaje o montaje del
sistema con las herramientas habituales, adems de la modificacin de aspecto.
VI 5.8 ) Ensayo de resistencia elctrica
El sistema de sujecin debe proporcionar un aislamiento de la va de forma que no se
perturbe el funcionamiento normal de las instalaciones elctricas y de sealizacin
independientemente de las condiciones atmosfricas.
Para la comprobacin de las propiedades aislantes de la sujecin se efecta el ensayo de
resistencia elctrica al conjunto del sistema.
Se mide la resistencia elctrica entre dos cupones de riel fijos al durmiente mediante la
sujecin a ensayarse, mientras el conjunto completo de durmiente, sujeciones y cupones
de riel, es humedecido mediante un rociado de agua. Se deber aplicar un factor de
correccin para la conductividad del agua.
150
SUJECIONES DE VA
Metodologa
La resistencia elctrica se mide entre dos cupones de riel, en perfecto estado, dispuestos
sobre un durmiente aislado elctricamente con todos los elementos del sistema de sujecin a
ensayar, tal y como se muestra en la figura 11. Todo el conjunto se humedece mediante
rociado de agua con pulverizadores, a una temperatura entre 10 y 20 grados y un caudal de
71 l/min, durante dos minutos.
Se obtiene la grfica de la resistencia elctrica durante el tiempo que dura el rociado y
durante un mnimo de diez minutos desde que finaliza el mismo.
El ensayo se repite dos veces ms. Si se usa la misma traviesa, se dejar transcurrir 24 horas
o el tiempo necesario para que la superficie quede seca.
Se debe realizar una correccin en funcin de la conductividad del agua utilizada para el
ensayo.
Resultados
La resistencia elctrica caracterstica del sistema de sujecin. viene dada por la formula
siguiente:
3
i
33
R33
R33i: Resistencia elctrica corregida para una conductividad del agua de 33 mS/m ( ) para
i
i
cada ensayo: R33 Ka Rmin i {1,2,3}
i
Rmin
: Resistencia elctrica mnima para cada ensayo( )
151

6-Capitulo Vi Sujeciones

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6-Capitulo Vi Sujeciones

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TRANSPORTE FERROVIARIO

VI - 1 ) EVOLUCION HISTORICA DE LAS SUJECIONES

VI - 2 ) PRESTACIONES QUE DEBEN CUMPLIR LAS SUJECIONES

Mantener unidos el riel y el durmiente con un apriete suficiente sobre el

VI - 3 ) CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS DE SUJECION

Esquema de los tres tipos de sujeciones (directa, indirecta y mixta)

Clasificacin de los principales modelos de sujecin:

VI - 4 ) DESCRIPCIN DE LOS DISTINTOS MODELOS DE SUJECIN

Clavo de va comn (escarpia)

Esquema de sujecin con clavo de va y

Esquema de sujecin con tirafondo sin placa de asiento en durmiente de madera

Esquema de sujecin con tirafondo y placa de asiento metlica en durmiente de madera.

Ejemplos de los modelos de tirafondo mas utilizados

Conjunto de sujecin rgida para durmientes de acero

Otro modelo de clavo elstico es el tipo T, que es el que se ha utilizado aqu en

Clavo elstico tipo T

Sujecin con clavo elstico tipo T y placa de asiento en durmiente de madera

Adems, esta sujecin presenta problemas en cuanto al mantenimiento del ancho de va

Esquema de la sujecin elstica RN, para el apretado correcto

Conjunto de sujecin elstica IB en durmiente de hormign

Adems es posible acoplarlas en las cavidades existentes en los durmientes de hormign

Conjunto de sujecin elstica P2 en durmiente de hormign

Conjunto de sujecin elstica J-2 en durmiente de hormign

Detalle de las piezas aislantes (interior y exterior) en poliamida reforzada en fibra de

Piezas aislantes de la sujecin J-2

En Iberoamerica, ha sido adoptada por los ferrocarriles de Cuba, para utilizarlas en

Sujecin J-2 adaptada a durmientes de hormign monobloque

Esquema de sujecin elstica Nabla en durmiente de hormign

Sujecin NABLA Estndar

Sujecin NABLA adaptacin

Sujecin NABLA premontada C8 para durmientes de hormign

Sujecin Nabla C8 previo al montaje del riel

Sujecin NABLA con anclaje GS para durmientes de hormign

Detalle del anclaje GS en durmientes de hormign para sujecin NABLA

VI 4.11) Sujecin Pandrol E-Clip: Esta sujecin puede utilizarse en durmientes de

Placa elstica de asiento del riel para sujecin Pandrol E-Clip

Conjunto de sujecin Pandrol E-Clip en durmientes de hormign

Pieza de alojamiento del clip elstico E, que se debe incorporar al durmiente de

Conjunto de sujecin Pandrol E-Clip en durmientes de acero

Placa de acero estampada o soldada al durmiente de acero

Conjunto de sujecin Pandrol E-Clip en durmientes de madera

Placa de acero moldeado o laminado para dos clips (Riel de 45 Kg/m)

Sujecin Pandrol E-Clip en durmientes de madera

VI 4.12) Sujecin Pandrol Gauge-Lock: Esta sujecin fue desarrollada

Esquema de la sujecin elstica Pandrol Gauge-Lock en durmientes de madera

Sujecin Pandrol Gauge-Lock para durmientes de madera

VI 4.13) Sujecin Pandrol Fast Clip: Esta sujecin es utilizada en durmientes de

Sujecin Pandrol Fast Clip en durmientes de hormign

Sujecin Pandrol Fast Clip previo al montaje del riel

Clip Deenik SV (seccin variable)

Clip Deenik M (seccin uniforme)

VI 4.15) Sujecin K: Esta sujecin puede utilizarse en durmientes de hormign,

Conjunto de sujecin deslizante KD 54 para durmientes de madera

VI 4.16) Sujecin Vossloh HM: Esta sujecin puede utilizarse en durmientes de

Sujecin elstica Vossloh Skl1 en durmiente de hormign

Clip elstico Vossloh Skl-1

Sujecin elstica Vossloh Skl-1 en durmiente de hormign

Clip elstico Vossloh Skl-12

Sujecin elstica Vossloh Skl-12 en durmiente de madera

Sujecin elstica Vossloh Skl-12 en durmiente de hormign

Sujecin Vossloh dff 14

Sujecin Vossloh dff-300

Sujecin Vossloh sys-300

Sujecin Vossloh svs- 336 w14