NEUMATICA

U1: Preparacin del Aire

EXPOSITOR: ING. ELMER MENDOZA

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Los Compresores suelen clasificarse por su tipo, los dos tipos principales
son:
De Desplazamiento
Dinmico

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Los compresores de
desplazamiento
encierran el aire
atmosfrico en una
cmara.
El volumen de la cmara
se reduce gradualmente.
Esto hace que se
comprima y se
presurice.

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Los compresores
dinmicos impulsan el aire
atmosfrico y lo comprimen
acelerando la masa de aire.
Se aumenta la presin
aadiendo energa cintica
para acelerar la masa del
aire, convirtiendo la energa
de la velocidad en energa
de presin.

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Auque ambas categoras de compresor difieren en cuanto a su
diseo, ambas comparten la misma funcion:
Tomar un volumen de aire a presin atmosfrica y comprimirlo a
un nivel superior de presin determinada.

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El Compresor Reciproco:
Este puede ser de etapa nica o
multietapa y se utiliza mucho en la
industria.
El compresor de etapa nica, muy
habitual en automocin y en
pequeos talleres, comprime el
aire con una sola carrera del
pistn.
A continuacin el aire comprimido
revierte en el sistema.

Una presin tpica suministrada por

este compresor es de 10 bares o
145 psi.

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En este tipo de compresor, la pared
interior del cilindro sirve de recinto al
pistn mvil.
A medida que el cigeal del
compresor gira, el pistn se mueve en
la cmara del cilindro, del mismo modo
que lo hacen los pistones del motor en
un automvil

A medida que el pistn desciende, el

volumen aumenta creando una presin
atmosfrica inferior en la cmara del
pistn. Esta diferencia de presin hace
que el aire acceda a travs de la
vlvula de admisin

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A medida que el pistn asciende, el
volumen de aire disminuye y se
produce un aumento en la presin del
aire.
Finalmente la presin obliga a que se
abra la vlvula de salida.

A continuacin el aire comprimido se

fuga.
Siempre que se comprime aire se
genera calor.
Esto aumenta la energa necesaria para
comprimir el aire.

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Para evitar un aumento excesivo de la
temperatura se han desarrollado los
compresores MULTIETAPA dotados de
INTERREFRIGERADORES. Se trata
de compresores que pueden generar
presiones mayores que las generadas
por los compresores de etapa nica.
Los mas comunes son los compresores
del tipo de doble etapa.
Consiste en dos pistones, uno
pequeo y otro grande, situados cada
uno en su parte interior del cilindro y
conectados al mismo cigeal.
El INTERREFRIGERADOR se
encuentra entre las dos partes
interiores del cilindro.

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El aire penetra en la parte interior del
cilindro grande y, a continuacin, es
comprimido por el pistn a una presin
predeterminada.
Seguidamente la vlvula de salida se abre
descargando el aire caliente en el
interrefrigerador.
A continuacin, se enfra el aire, bien por el
efecto del agua fra que fluye al
interrefrigerador por sus conductos, o bien
por que se impulsa el aire a travs del
interrefrigerador mediante un ventilador.
El aire comprimido refrigerado accede
a la parte inferior del cilindro mas
pequeo de la segunda etapa por
medio de la vlvula de admisin.

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A medida que el pistn

asciende por la parte interior, el
aire se comprime aun mas
aumentando la presin.
Entonces se abre la vlvula de
salida permitiendo que el aire
acceda al sistema.

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El compresor de Diafragma:

Funciona de la misma forma que el

compresor de pistones aunque el pistn
este separado de la cmara de
compresin por medio del diafragma.
Este diafragma evita que el aire entre en
contacto con las partes reciprocas, y
mantiene el aire totalmente libre de
aceite.
Se trata de un tipo de compresor ideal
para la industria alimentaria,
farmacutica y similares donde se
precisa que el aire comprimido este libre
de aceite.

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El compresor Rotatorio:

Tambin denominado compresor de

alabes es muy eficaz, aunque su
limitacin de presin se site en torno
a 10 bares/145 psi.

El rotor esta montado excntricamente

en el estator o cmara de compresin.
De esta manera puede reducirse el
volumen de aire en la cmara.
El rotor se acopla por medio de un eje
a un dispositivo motriz, que
normalmente suele ser un motor
elctrico.

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El rotor dispone de varias

ranuras, en cada una de las
cuales se encuentra una pala o
alabe.
A medida que el rotor gira, los
alabes son impulsados contra la
pared del estator por el efecto de
la fuerza centrfuga.
Entre el rotor y el estator se forma
una junta a base de aceite que es
inyectada al aire al principio del
ciclo de compresin.
Posteriormente este aceite se
elimina del aire mediante un
separador de aceite.

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La admisin del aire se

encuentra en el lugar de mayor
volumen de la cmara de
compresin, y la salida, donde el
volumen es menor.
Por consecuencia a medida que
los alabes giran, el espacio entre
ellos va reducindose.
Esta reduccin del volumen
comprime el aire en su
desplazamiento entre la admisin
y la salida.

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El Compresor de Tornillo Rotatorio:

Dispone de dos tornillos

entrelazados con lbulos
helicoidales.
Se consiguen presiones de hasta 10
bares/145 psi, asi como elevados
regimenes de caudal pese a tratarse
de compresores muy silenciosos.
A medida que los tornillos giran,
disminuye el espacio entre los
lbulos. As es como se comprime el
aire en el orificio de salida

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Es esencial una colocacin precisa

de los tornillos, y el aceite adems
de actuar como junta entre los
tornillos rotatorios lubrica las
piezas y refrigera el aire.
Entonces el aceite se separa del
aire antes que acceda al sistema.

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Compresor de Rotor Lobulado
(Roots):
En este tipo de compresor los rotores
no se tocan y producen un cierto
retroceso que aumenta
proporcionalmente con la presin de
salida. Por lo tanto, el mximo nivel de
eficacia, se consigue haciendo que
funcione a la mxima velocidad.
Puede conseguirse 17,3 bares (250
psi) con este tipo de compresor de
desplazamiento constante.

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Compresor Axial:

La rotacin acelera el fluido en el sentido axial

comunicndole de esta forma una gran cantidad
de energa cintica a la salida del compresor, y
por la forma constructiva, se le ofrece al aire un
mayor espacio de modo que obligan a una
reduccin de la velocidad. Esta reduccin se
traduce en una disminucin de la energa
cintica, lo que se justifica por haberse
transformado en energa de presin.

Con este tipo de compresor se pueden lograr grandes caudales

(200.000 a 500.000 m/h) con flujo uniforme pero a presiones
relativamente bajas (5 bar).

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Compresor Radial:
En este caso, el aumento de presin del aire se
obtiene utilizando el mismo principio anterior, con
la diferencia de que en este caso el fluido es
impulsado una o ms veces en el sentido radial.

Por efecto de la rotacin, los labes comunican energa cintica y lo dirigen

radialmente hacia fuera, hasta encontrarse con la pared o carcasa que lo
retorna al centro, cambiando su direccin. En esta parte del proceso el aire
dispone de un mayor espacio disminuyendo por tanto la velocidad y la
energa cintica, lo que se traduce en la transformacin de presin. Este
proceso se realiza tres veces en el caso de la figura, por lo cual el
compresor es de tres etapas. Se logran grandes caudales pero a presiones
tambin bajas. El flujo obtenido es uniforme.