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RELATRIO FINAL
RELATRIO DE VIABILIDADE
NDICE
APRESENTAO ............................................................................................................................................. 8
1
INTRODUO ........................................................................................................................................... 9
CENTRAL ........................................................................................................................................................ 11
2.1
2.2
REA DE INFLUNCIA DO PORTO DE VILA DO CONDE - PORTA DE ENTRADA PARA O SUL DO PAR E BRASIL
CENTRAL ........................................................................................................................................... 12
2.3
FORELAND ......................................................................................................................................... 13
2.4
HINTERLAND ...................................................................................................................................... 14
2.4.1
2.5
2.6
2.6.1
2.7
2.8
2.8.1
2.8.2
2.8.3
3.1.1
Localizao .................................................................................................................................. 32
3.1.2
Acessos ........................................................................................................................................ 34
3.1.3
3.1.4
Instalaes ................................................................................................................................... 35
Equipamentos .............................................................................................................................. 38
3.2.1
3.2.2
4.1.2
4.1.3
4.1.4
4.1.6
4.1.7
4.1.9
4.1.13.2
4.2.2
4.2.5
4.2.7
Investimentos ............................................................................................................................... 78
4.2.9
ndice de Tabelas
Tabela 1 - Custos sociais em relao s modalidades de Transporte (em %) ............................................... 21
Tabela 2 - Emisso de poluentes .................................................................................................................... 22
Tabela 3 - Desmatamento Necessrio para a Implantao de Cada Modal de Transporte ........................... 22
Tabela 4 - Parmetros de Comparao entre Modais de Transporte ............................................................. 23
Tabela 5 - Custos logsticos ............................................................................................................................. 24
Tabela 6 - Matriz de custos logsticos .............................................................................................................. 25
Tabela 7 - Caractersticas Tpicas dos Navios de Granis Slidos ................................................................. 26
Tabela 8 - Utilizao Projetada de Navios ....................................................................................................... 27
Tabela 9 - Carregamentos Mdios .................................................................................................................. 29
Tabela 10 - Importao de Carvo Mineral Fretes e Economias por Origem - 2010 ...................................... 30
Tabela 11 - Custos por Tipo de Navio - Velocidade: 12 ns ........................................................................... 31
Tabela 12 - Informaes Planialtimtricas do Porto de Vila do Conde ........................................................... 34
Tabela 13 Caracterizao dos Beros do PVC ............................................................................................ 37
Tabela 14 Equipamentos Operacionais Existentes nos Beros ................................................................... 38
Tabela 15 Equipamentos Operacionais Existentes na Retro-rea .............................................................. 39
Tabela 16 Equipamentos pertencentes CDP e sem utilizao operacional .............................................. 39
Tabela 17 - Dados relativos direo e velocidade dos ventos em Belm .................................................... 42
Tabela 18 - Amplitudes das Mars no Porto de Vila do Conde ....................................................................... 44
Tabela 19 - Nveis de reduo das mars no Porto de Vila do Conde ........................................................... 44
Tabela 20 Movimentao de Placas e Bobinas ............................................................................................ 51
Tabela 21 - Projees da movimentao de placas e bobinas - Toneladas ................................................... 56
Tabela 22 - Detalhamento dos investimentos em obras civis ......................................................................... 58
Tabela 23 - Detalhamento dos Investimentos em Equipamentos ................................................................... 59
Tabela 24 Obras Civis e Investimentos em Equipamentos .......................................................................... 59
Tabela 25 - Depreciao em equipamentos e obras civis ............................................................................... 60
Tabela 26 - Receita prevista para o Terminal de Placas e bobinas ................................................................ 61
Tabela 27 Custos Variveis com mo-de-obra operacional - OGMO .......................................................... 62
Tabela 28 Composio do consumo de energia eltrica.............................................................................. 62
Tabela 29 - Composio da mo de obra e respectivos salrios .................................................................... 64
Tabela 30 - Custos Operacionais (R$) Placas e Bobinas ............................................................................ 65
Tabela 31 - Composio da mo de obra e respectivos salrios .................................................................... 66
Tabela 32 - Despesas Administrativas ............................................................................................................ 67
Tabela 33 - Extenso dos transportadores de correia da recepo do Pier 101 ............................................ 72
Tabela 34 - Extenso dos transportadores de correia da expedio .............................................................. 73
Tabela 35 Demanda Estimada de Carvo por Clientes ............................................................................... 75
Tabela 36 - Projeo da movimentao de carvo mineral em Toneladas por Cenrio ................................ 76
Tabela 37 - Detalhamento dos investimentos em obras civis ......................................................................... 79
Tabela 38 - Detalhamento dos Investimentos em Equipamentos ................................................................... 80
Rua Augusto Corra-01, Campus Universitrio do GuamGuamBelm-PA-CEP:66000-000
Tel./FAX: (91) 3201-7455, E-mail: hito@ufpa.br / Site: www.ufpa.br
ndice de Figuras
Figura 1 - Mapa hidrovirio Brasileiro .............................................................................................................. 12
Figura 2 - Malha hidroviria da Amaznia ....................................................................................................... 13
Figura 3 - Principais destinos das exportaes brasileiras.............................................................................. 14
Figura 4 - Logstica Rio Tocantins - Marab at Belm .................................................................................. 19
Figura 5 - Mapa ilustrativo de localizao do Porto de Vila do Conde ............................................................ 33
Figura 6 - Fotografia panormica do Porto de Vila do Conde ......................................................................... 33
Figura 7 - Mapa ilustrativo de localizao dos beros com respectiva distribuio de cargas no Porto de Vila
do Conde .......................................................................................................................................................... 36
Figura 8 - Grfico Climatolgico de temperatura mdia mensal da Cidade de Belm ................................... 40
Figura 9 - Grfico Climatolgico de precipitao mdia mensal da Cidade de Belm ................................... 41
Figura 10 - Grfico Climatolgico de nebulosidade mdia mensal da Cidade de Belm no perodo 1961 a
1990 ................................................................................................................................................................. 41
Figura 11 Barca de Comboio ........................................................................................................................ 47
Figura 12 Equipamentos - Guindaste ........................................................................................................... 48
Figura 13 Esquema da carreta especializada .............................................................................................. 49
Figura 14 Carreta Especializada Bi-Trem ..................................................................................................... 49
Figura 15 - Sistema de recepo Utilizao da infraestrutura atual do Porto .............................................. 50
Figura 16 Lay-out do per com os carregadores de navio ............................................................................ 52
Figura 17 Esquemtica do Equipamento ...................................................................................................... 53
Figura 18 Equipamento Utilizado .................................................................................................................. 70
Figura 19 - Sistema de recepo utilizao da infraestrutura atual do Porto ............................................... 71
APRESENTAO
A Companhia Docas do Par (CDP) contratou a Universidade Federal do Par
(UFPA) para desenvolver os Estudos de Viabilidade Tcnica, Econmica e Ambiental
(EVTEA) necessrios licitao de arrendamento de reas destinadas implantao do
Terminal de Placas e Bobinas e do Terminal de Carvo no Porto de Vila do Conde,
Municpio de Barcarena/PA.
O arrendamento das referidas reas est associado implantao do Terminal de
Mltiplo Uso 2 TMU2, infraestrutura pblica, de propriedade da CDP, necessria a
operacionalizao dos terminais e que ser financiada pelos mesmos, mas atender a
outros futuros arrendamentos.
O presente Estudo de Viabilidade fundamenta-se no Plano de Desenvolvimento e
Zoneamento (PDZ) aprovado pelo Conselho de Autoridade Porturia (CAP) do Porto de
Vila do Conde, conforme Deliberao N 10/2009, e no Programa de Arrendamento de
reas e instalaes do Porto Organizado de Via do Conde, aprovado pela Resoluo da
Agncia Nacional de Transportes Aquavirios (ANTAQ) N 1989/2011, nos termos da
Resoluo ANTAQ N 55/2002 (republicada com alteraes introduzidas pelas
Resolues N 126/2003, N 238/2004 e N 265/2004) e no Art 4, Inciso I da Lei N
8.630/1993.
O relatrio apresenta consideraes gerais sobre o TMU2 e seu papel integrador
com os eixos de transporte do Brasil Central, um diagnstico atual do Porto de Vila do
Conde, a caracterizao dos dois terminais que sero arrendados e da obra pblica
TMU2, a anlise de viabilidade consolidada do arrendamento associado ao investimento
pblico, bem como a anlise de riscos ambientais decorrentes da implantao e da
operao destes empreendimentos.
1 INTRODUO
A posio estratgica do Porto de Vila do Conde - PVC faz dele o principal porto da
Amaznia e a principal porta de entrada das regies Amaznica e Central do Brasil. Sua
infraestrutura atual composta pelo Terminal de Mltiplo Uso 1, que est em fase de
expanso para oito beros de acostagem e pelo Terminal de Granis Lquidos.
Os investimentos e obras que esto ocorrendo no eixo hidrovirio Centro-Norte, do
Tocantins-Araguaia, possibilitam que a produo mineral, agrcola e pastoril da regio
central e norte do Brasil (Mato Grosso, Gois, Par, Tocantins entre outras regies) possa
chegar at os mercados consumidores da Europa, EUA e sia de forma mais competitiva,
o que faz do eixo ou corredor hidrovirio a mais importante alternativa a se considerar
como opo logstica do Pas.
O Terminal de Mltiplo Uso 2 TMU2 complementa a implantao da hidrovia do
Tocantins e concretiza a viabilidade tcnica dos recursos investidos pelo governo federal,
possibilitando a movimentao de cargas provenientes das principais provncias minerais
e agrcolas do Pas, atravs dos corredores logsticos centro-norte e amaznico.
O Estudo de Viabilidade Tcnica, Econmica, Financeira e Ambiental compe o
processo de arrendamento do Terminal de Carvo e Terminal de Placas e Bobinas e da
execuo da obra pblica do TMU2, em conformidade com o seu Programa de
Arrendamento de reas e Instalaes, e a necessidade de expanso da infraestrutura
porturia do Porto de Vila do Conde. Ele apresenta ainda a contextualizao do Porto,
sua
localizao,
acessos
terrestres
martimos,
instalaes
de
acostagem,
10
11
2.2
12
2.3
Foreland
13
2.4
Hinterland
14
15
2.5
O Rio Tocantins divide-se em trs partes que so o curso inferior que inicia em sua
foz no esturio do Amazonas (Baa de Maraj), nas proximidades de Belm e termina na
cachoeira do Itaboca, que se encontra inundada pelo reservatrio Tucurui/PA, parte
mdia do Tocantins que segue da cachoeira Itaboca at Lajeado, onde est localizada a
represa da hidreltrica de Lajeado e por ultimo a parte do alto Tocantins que se prolonga
desde Lajeado at a sua nascente em Gois. A Hidrovia abrange uma rea total de
767.000 km, dos quais 382.000 km correspondem ao Rio Araguaia, 343.000 km ao rio
Tocantins e 42.000 km ao Itacaiunas.
O Baixo Tocantins, trecho entre as cidades Belm/PA e Marab/PA, s ser
navegvel plenamente com o trmino das obras da eclusa de Tucurui e com o
derrocamento de Pedrais, permitindo a navegao de 567 km no rio Tocantins at o Porto
de Vila do Conde. O Mdio Tocantins ter aproveitado todo seu potencial de navegao
com a concluso das eclusas de Tucuru e as obras do derrocamento do pedral do
Loureno. A navegao do trecho do alto do Tocantins s ser possvel com a construo
da eclusa de Lajeado, cuja obra ir permitir a navegao em mais de 280 km no percurso
entre Peixes/TO a Miracema/TO.
O Rio Araguaia nasce na Serra dos Caiaps na divisa de Gois com Mato Grosso
do Sul e flui quase paralelo ao Tocantins por cerca de 2.115 km. Apesar de ser um rio de
plancie, o rio Araguaia apresenta quatro trechos de cachoeiras e corredeiras, por esta
razo no ser estudada como alternativa logstica.
O perodo de cheia da hidrovia Araguaia-Tocantins bem definido. Para o rio
Tocantins este perodo ocorre nos meses de outubro a abril com picos em fevereiro no
16
curso superior, e maro nos cursos mdio e inferior. No rio Araguaia este perodo inicia
em novembro e termina em maio, com pico em maro. Este perodo de cheia coincide
com a colheita da soja e do milho, o que torna a hidrovia uma alternativa logstica para
escoar esta produo.
Os investimentos e obras que esto ocorrendo no eixo hidrovirio Centro-Norte
composto pelo sistema do Tocantins-Araguaia possibilitam que a produo total mineral,
agrcola e pastoril da regio central do Brasil (Mato Grosso, Gois, Par, Tocantins entre
outras regies) possa chegar at os mercados consumidores da Europa, EUA e sia com
menores custos que os produtos produzidos pelos concorrentes internacionais do Brasil.
Este fato faz do eixo ou corredor hidrovirio a mais importante alternativa a se considerar
na opo logstica para tornar o produto brasileiro mais competitivo na economia global.
Avaliando-se os recentes investimentos privados no Estado do Par, no Planalto
Central, Sudoeste e Oeste do Brasil em minerao, agricultura e outros setores
econmicos que traduzem a gerao de fluxos de transportes para mercados externos,
prev-se para a regio do porto um novo, grande e duradouro perodo virtuoso de
desenvolvimento econmico e social, alm da atrao de empresas e indstrias para o
PLO NACIONAL que ser a Regio de Vila do Conde.
Com a expanso da cultura extensiva no Centro-Oeste brasileiro e na regio
central de Mato Grosso-MT, o eixo Marab - Vila do Conde est destinado a tornar-se
uma das mais importantes vias de circulao para as principais culturas de exportao,
como a soja e outros produtos agrcolas, produtos siderrgicos, minrios e combustveis.
Entretanto, esse eixo ainda pouco utilizado, devido inexistncia da hidrovia do
Tocantins. A concluso das eclusas de Tucuru junto com as obras de derrocamento na
hidrovia do Rio Tocantins e a ampliao do porto de Vila do Conde compem, na
avaliao de grupos de atores econmicos, um projeto estratgico para romper o
isolamento e possibilitar um melhor desenvolvimento da regio e do pas.
Convm observar que os acessos rodo-ferrovirios sero importantes, mas pelo
menos nos prximos 10 anos, tanto os produtos do setor mineral como os do
agronegcio, que somaro mais de 90% do volume de cargas produzidas na Regio
de influncia do TMU2, tendero a vir por hidrovias, tanto do vale do Tocantins como
de outras regies acessadas pelo rio Amazonas, como o caso da Bauxita do Trombetas,
17
18
19
2.6
Dentre os diferentes modais de transporte, o fluvial aquele que mais interage com o meio
ambiente porque seu suporte operacional o prprio curso d'gua, seja em estado natural ou
canalizado.
20
Poluio do ar
91
100
Poluio sonora
26
10
64
100
Cobertura do solo
91
100
Construo /
37
56
100
98
100
Manuteno
Acidentes
21
Hidrocarbonetos
Monxido de Carbono
xido Nitroso
Hidrovia
0,025
0,056
0,149
Ferrovia
0,129
0,180
0,516
Rodovia
0,178
0,536
2,866
Extenso (km)
rea Desmatada
2
Investimento (milhes
(km )
US$)
Hidrovia
2.202
115,7
Ferrovia
2.010
77.100.000
1.827,0
Rodovia
2.500
100.000.000
625,0
22
construo
US$ / km
Custo de
Manuteno
Consumo
Vida til
Combust.
l/t/1000 km
Rodovia
440.000
alto
baixa
96
Ferrovia
1.400.000
alto
alta
10
Hidrovia
34.000
baixo
alta
2.7
Esta anlise tem como objetivo identificar a alternativa menos onerosa para se
transportar placas e bobinas, para isto montou-se uma tabela de origem (plos
concentradores) e destino (portos).
Para quantificar o quanto de carga ser transportado para o TMU2, considerou-se
que a exportao originria de qualquer parte do rio Tocantins teria como destino final o
Porto de Vila do Conde e a importao como destino a cidade de Marab.
A determinao de quanto de carga ser deslocada dos modais utilizamos
atualmente para hidrovia, ser identificado pelo custo, desta forma, a opo logstica que
apresentar o menor custo de transporte ir absorver fluxo de carga existente na regio,
independentemente do modal utilizado.
Foram identificados os portos pelos quais os Estados analisados fizeram
exportaes:
Santos;
Itaqui;
Aratu;
Vitria.
Rodoviria;
Rua Augusto Corra-01, Campus Universitrio do GuamGuamBelm-PA-CEP:66000-000
Tel./FAX: (91) 3201-7455, E-mail: hito@ufpa.br / Site: www.ufpa.br
23
Rodo-Ferro;
Rodo-Hidro.
A ferrovia Norte-Sul que tem origem em Estreito-TO e termina em AailndiaMA, conectando com a Estrada de Ferro Carajs que tem como destino o Porto
de Itaqui.
24
2.8
25
Porte (dwt)
Calado
Boca (m)
mximo (m)
Handysize
10.000 a
7,3 a 9,4
40.000
Handymax/Supramax
40.000 a
65.000 a
110,0 a 163,0
27,0
9,5 a 11,5
60.000
Panamax
Comprimento
23,7 a
150,0 a 200,0
32,2
11,2 a 13,4
32,2
225,0 a 229,0
82.300
14,4
32,2
229,0
80.000 a
12,1 a 17,0
37,0 a
225,0 a 279,0
82.000
Kansarmax
Capesize
175.000
45,0
Fonte dos dados: MAN B&W Diesel A/S - Propulsion Trends in Bulk Carriers 2005 - com base em dados dos
navios construdos de 1996 a 2003.
A utilizao projetada destes navios no novo terminal, TMU 2, pode ser resumida no
quadro seguinte.
26
Classe dos
Comprimento
Porte (dwt)
Calado (m)
Panamax
80.000
13,4
240
Capesize
170.000
17,0
290
Panamax
80.000
12,5
229
Alumina
Kansarmax
82.300
14,4m
229
Bauxita
Panamax
75.000
13,4
240
7,3 a 9,4
110,0 a 163,0
9,5 a 11,5
150,0 a 200,0
9,5 a 11,5
150,0 a 200,0
3,5
60
Navios
(m)
Carvo
Soja
Handysize
Produtos Siderrgicos
Handymax
Open Hatch
Barcaas com
Empurrador
10.000 a
40.000
40.000 a
60.000
44.000 a
50.000
2.000
27
28
nveis de fretes destes navios na faixa de US$ 25.188/dia, os da classe handy em US$
19.781 por dia e os panamax variam de US$ 33.000/dia para navios novos e US$
20.000/dia para os mais antigos.
Para o presente estudo sero adotadas as seguintes taxas mdias de fretes por dia:
Carvo
Metalrgico
Soja
Situao Proposta
Tipo de
Carregamento
Tipo de
Carregamento
Navio
Mximo (t)
navio
Mximo (t)
Panamax
80.000
Capesize
170.000
Panamax
80.000
Handymax
Handymax
60.000
60.000
29
Capesize
Panamax
Handymax
30.000
26.500
25.000
1,85
1,85
1,85
55.500
49.025
46.250
170.000
80.000
60.000
1,96
3,68
4,63
2,67
0,95
17
17
17
5,55
10,42
13,10
7,55
2,69
30
Capesize
Panamax
Handymax
30.000
26.500
25.000
1,85
1,85
1,85
55.500
49.025
46.250
170.000
80.000
60.000
2,29
4,29
5,40
3,11
1,11
0,00
18
18
18
5,87
11,03
13,88
8,00
2,84
0,00
31
3.1
3.1.1
Condicionantes Fsicas
Localizao
O PVC (Figura 1) localiza-se no municpio de Barcarena, Estado do Par (Figura 1).
Situa-se margem direita do Rio Par, no local denominado Ponta Grossa, a cerca de 3,3
km a jusante de Vila do Conde, em frente baa de Maraj, formada pela confluncia dos
rios Tocantins, Guam e Capim. Est integrado ao Complexo Industrial Porturio de Vila
do Conde.
32
33
Sistema UTM
Latitude
01 32 42 S
N: 9.829.000 m
Longitude
48 45 00 W
E: 750.340 m
Fonte: DIRGEP/CDP
3.1.2
Acessos
O acesso ao PVC pode ser feito por vias rodovirias, rodo-fluvial e martimo-fluvial.
3.1.2.1
Acessos Rodovirios
A ligao de Belm ao PVC pode ser feita pela BR-316 at o Municpio de Marituba,
seguindo aps pela Ala Viria at entroncamento com a PA-151 e da para a Vila do
Conde. Todo o trajeto tem cerca de 120 Km.
3.1.2.2
Acesso Rodo-Fluvial
Acesso Martimo-Fluvial
O acesso martimo feito pela Baa de Maraj. O canal de navegao, com 500 m
de largura e 170 km de comprimento, vai de Vila do Conde at a foz do Rio Par. As
profundidades variam de 13 a 15 m. Na entrada do canal de acesso do Rio Par, o calado
de 12,5 m. A bacia de evoluo do Porto tem cerca de 4 km de largura e profundidades
que variam de 15 a 25 m.
3.1.3
34
3.1.4
Instalaes
As informaes referentes s instalaes de atracao (item 2.1.5.1) e de
Instalaes de Atracao
A estrutura de atracao, com configurao em formato T, constituda por um
cais de acostagem formado por 6 beros, ligado ao continente por uma ponte de acesso
de 378 m. No lado esquerdo do cais existe o Per 100 com dois beros paralelos, o
101/102. No lado direito, no mesmo alinhamento, existem os peres 200 e 300 formados
pelos beros tambm paralelos 201/202 e 301/302, respectivamente. O Per 100, com
cerca de 13.000 m2 de rea, de uso pblico, sendo utilizado atualmente pela
ALUNORTE, que detm a prioridade de atracao no mesmo. No bero 101
movimentada bauxita (cabotagem). O bero 102 destinado exportao de alumina e
importao de coque e piche (longo curso) e carga geral.
35
descarga de navios com soda custica e leo combustvel. Dispe de uma plataforma
operacional, a PO-1, (25,0 m x 20,0 m) para atracao de navios de at 70.000 DWT e o
Bero 502 (interno), que possui a PO-2 (4,0 m x 10,0 m) para carregamento de leo
combustvel em balsas tanques, podendo receber futuramente navios de at 5.000 DWT.
Este ligado ao continente por uma ponte metlica de dois pavimentos com 1.309 m de
comprimento. O primeiro pavimento destina-se ao trfego de carros utilitrios e o segundo
para posicionamento das tubovias. Na Figura 3 apresentada a configurao da estrutura
de atracao do Porto, bem como os produtos movimentados em cada um dos beros em
2008. As cargas predominantes de cada bero esto apresentadas em negrito.
Figura 7 - Mapa ilustrativo de localizao dos beros com respectiva distribuio de
cargas no Porto de Vila do Conde
36
Comprimento do Cais
acostvel
292 m
251 m
210 m
180 m
254 m
254 m
285 m
125 m
Calado
14,0 m
14,0 m
13,0 m
12,0 m
14,0 m
12,0 m
16,0 17,0 m
16,0 17,0 m
3.1.4.2
Instalaes de Armazenagem
O PVC dispe de trs armazns de carga geral e trs ptios de estocagem, alm
37
Equipamentos
Os principais equipamentos operacionais existentes no Porto pertencem s
Quantidade
Capacidade
Nominal
Localizao
Propriedade
02
2000 ton/h
Bero 101
ALUNORTE
Descarregador pneumtico
para navios de coque e piche
01
500 ton/h
Bero 102
ALBRAS
Carregador de navios de
alumina e hidrato de alumina
01
1.500 ton/h
Bero 102
ALBRAS
Conjunto de transportadores
de correia
Beros 101 e
102
ALBRAS
02
12,5 t
Bero 201
CDP
Moega
02
35 m3 e 15 m3
Beros 201 e
301
CDP
Grab
02
3t
Beros 201
CDP
01
500 ton/h
Bero 201
CDP
38
Quantidade
Capacidade
Nominal
Propriedade
40 ton a 45 ton
TOP
7 ton
3
13
2
4 Volvo
7 Iveco
10 Mercedes
1 Guerra
10 Randon
1 Krone
10 Facchini
3,5 ton
3 ton
2 ton
Caminhes
Caambas
basculantes
2 Randon
35 ton
3 Guerra
43 ton
Ps Mecnicas
Empilhadeiras de
Garfo
Cavalos Mecnicos
Carretas Reboques
para Contineres
Balanas Rodovirias
TOP
45 ton
TOP
30 ton
TOP
TOP
TOP
2
80 ton / 120 ton
Fonte: CDP (2008)
CDP
Quantidade
Caractersticas
Empilhadeiras de garfo
02
3 ton a 7 ton
Tratores
02
P mecnica
01
O CONVICON conta com empilhadeiras de diversas capacidades, trs reachstackers para at 45 toneladas, alm de conjuntos transportadores (cavalo-carreta).
Dispe ainda de guindaste porturio sobre rodas, tipo MHC (Mobile Harbor Crane), com
capacidade para 100 toneladas e operao de 25 contineres por hora.
39
3.2
3.2.1
A estao
Fonte: INMET
3.2.1.2 Precipitao
O perodo mais chuvoso em Belm se concentra entre os meses de Janeiro e
Maio, com ndices variando entre cerca de 300 e 450 mm. Nos meses de Outubro e
Novembro foram registrados os menores ndices de precipitao, em torno de 100 mm. A
distribuio mdia mensal da precipitao mostrada na Figura 5.
40
Fonte: INMET
3.2.1.3 Nebulosidade
Na Figura 6 possvel observar que o perodo de maior nebulosidade na cidade
de Belm foi entre os meses Janeiro e Maio, com pico de 8,1 dcimos em Fevereiro. A
menor nebulosidade registrada foi de 5,3 dcimos no ms de Agosto.
Figura 10 - Grfico Climatolgico de nebulosidade mdia mensal da Cidade de
Belm no perodo 1961 a 1990
Nebulosidade em dcimos
Fonte: INMET
Rua Augusto Corra-01, Campus Universitrio do GuamGuamBelm-PA-CEP:66000-000
Tel./FAX: (91) 3201-7455, E-mail: hito@ufpa.br / Site: www.ufpa.br
41
Ventos
Na Tabela 17 so apresentadas a direo e a velocidade mdia dos ventos
Direo
Velocidade (m/s)
Janeiro
N/NE
3,2
Fevereiro
N/NE
3,4
Maro
N/NE
2,8
Abril
Maio
Junho
Julho
Agosto
Setembro
Outubro
Novembro
Dezembro
N/NE
NE/E
NE/E
NE/E
NE/E
N/NE
N/NE
N/NE
N/NE
2,6
2,2
2,0
2,1
2,9
2,4
3,2
3,8
3,5
3.2.2
Dados Hidrogrficos
Assim como os parmetros climatolgicos, os hidrogrficos podem influenciar as
As
42
Vila do Conde da Diretoria de Gesto Porturia (DIRGEP) / CDP e no Roteiro Costa Norte
(1993) da Diretoria de Hidrografia e Navegao (DHN) da Marinha do Brasil. O Porto pode
ser identificado na carta nutica 304.
3.2.2.1 Nvel de Referncia
O nvel de referncia do PVC uma RN situada do lado de fora direita da porta
da frente da igreja de Vila do Conde, por ser a mais prxima da zona porturia. Encontrase a 9,420 m acima do nvel mdio do mar e a 10,895 m do nvel de reduo da DHN, que
corresponde ao nvel mdio das baixas-mars de sizgia. Esta RN utilizada pela DHN
com datum de seus levantamentos batimtricos. O Porto possui ainda outras referncias
de nvel, a saber:
3.2.2.2
Mars e Correntes
43
Altura (m)
Mosqueiro
1,80
Abaetetuba
1,90
Vila Malato
1,60
Cocalzinho
Curralinho
Santa Helena
1,40
0,70
0,60
Nas
proximidades da
Baa
de Marapanim, a mar
tem amplitude
de
Valores (m)
2,710
2,360
0,600
0,240
3.2.2.3 Ondas
Segundo a CDP, o PVC est protegido das ondas geradas em alto mar, devido
sua localizao, sofrendo apenas com as ondas formadas na superfcie do rio, geradas
por ventos na regio de Ponta Grossa. A altura mxima provvel das ondas de 0,84 m
de amplitude com perodo de 3,5 s. Estas intensidades no afetam as manobras de
navios acima de 5.000 DWT.
44
Premissas de Projeto
As premissas do projeto levam em considerao o grande aumento previsto para a
45
Projeto Conceitual
A rea total necessria para implantao deste Terminal de Placas e Bobinas,
Localizao
Sistema de Recepo
46
47
48
49
4.1.4.3
Sistema de Estocagem
O sistema de estocagem ser composto por um ptio do tipo retangular com 9
50
51
4.1.4.4
Sistema de Expedio
52
ficar a cargo do arrendatrio. A estrutura do per est dimensionada para os dois tipos de
equipamentos especificados.
Figura 17 Esquemtica do Equipamento
53
pessoas que trabalham na parte operacional. Ter box para banho e sanitrios, tanto
masculinos quanto femininos.
Estacionamento para empilhadeiras, carretas e Oficina Mecnica
No terminal haver uma rea destinada ao estacionamento de vinte e cinco
carretas, um galpo para acomodar oito empilhadeiras e uma oficina mecnica.
Sistemas de Utilidades
As redes de utilidades necessrias ao funcionamento do Terminal so:
ISPS Code (International Ship and Port Facility Security Code ou Cdigo
Internacional para Segurana de Navios e Instalaes Porturias),
Balana
54
Esta
Conservador: 75%
Intermedirio: 100%
Otimista: 125%
Os projetos siderrgicos iniciaro suas operaes em 2014. A movimentao deve
55
100%
0
0
2.000.000
2.172.000
2.172.000
2.172.000
2.237.600
2.237.600
2.303.200
2.368.800
2.368.800
2.500.000
2.500.000
2.500.000
2.500.000
2.500.000
2.500.000
2.500.000
2.500.000
2.500.000
2.500.000
2.500.000
2.500.000
2.500.000
2.500.000
125%
0
0
2.500.000
2.715.000
2.715.000
2.715.000
2.797.000
2.797.000
2.879.000
2.961.000
2.961.000
3.125.000
3.125.000
3.125.000
3.125.000
3.125.000
3.125.000
3.125.000
3.125.000
3.125.000
3.125.000
3.125.000
3.125.000
3.125.000
3.125.000
Competio Entre-Portos
56
4.1.7.2
Competio Intra-Porto
4.1.9.1
Gerais
Start-up: 2014;
4.1.10 Investimentos
O investimento total previsto para a implantao do Empreendimento de
aproximadamente R$ 173,2 milhes, dos quais R$ 63,9 milhes so relativos s obras
civis e R$ 109,3 milhes aos equipamentos. Ressalta-se que no foram considerados
reinvestimentos em equipamentos mecnicos. Os investimentos foram detalhados em
obras civis e equipamentos conforme apresentados nas tabelas a seguir.
57
A
1.1
1.1.1
1.2
1.2.1
1.2.2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
3.1
4.1
5.1
5.2
Obras Civil
1 INFRAESTRUTURA VIRIA DOS ACESSOS
Movimento de Terra/Terraplanagem/Drenagem
Servios de preparao das reas com
movimento de terra, terraplanagem, drenagem,
instalaes eltricas gerais com iluminao
externa, etc.
SERVIOS DE PAVIMENTAO
Servios de pavimentao de vias em CBUQ,
com sub base e base estabilizada, imprimao,
pintura de ligao e revestimento final em CBUQ,
inclusive meio fio e calada em concreto e = 5cm
Fornecimento e execuo de pavimento em
concreto armado, e=20cm (92.765,46m)
2 EDIFICAES E OBRAS DE ARTE
Prdio da Administrao (planilha anexa)
Banheiros Pblicos (planilha anexa)
Guarita
Prtico de entrada em estrutura metlica
Galpes em estrutura metlica com cobertura em
fibro cimento e=6cmm
3 PREVENO E COMBATE A INCNDIO
Instalao de tubulao, hidrantes e toda
infraestrutura para preveno e combate a
incndio
4 PAISAGISMO
Execuo de paisagismo e plantao de rvores
para proteo da rea
5 SERVIOS DE ENGENHARIA E CONSULTORIA
Gerenciamento
Consultoria e outros
6 BDI
Investimento (R$)
25.754.302
9.042.095
692.232
16.019.975
17.520.882
425.642
312.912
70.000
389.070
16.323.258
700.000
700.000
38.586
38.586
6.000.000
4.500.000
1.500.000
13.923.833
58
Quant
Tempo de
Capacida
Valor
Depreciao
de (ton)
Unitrio (R$)
(anos)
360,00
10
24.000.000
360,00
10
14.000.000
28.000.000
4
2
25
8
43
50,00
45,00
50,00
-
10
10
10
10
-
1.850.000
120.000
750.000
860.000,00
7.400.000
240.000
18.750.000
6.880.000
109.270.000,00
Prev-se que a obra seja executada em 2 anos. Sero investidos 50% do valor
previsto para obras civis no primeiro ano e os outros 50% no segundo ano. Os
equipamentos sero todos instalados no 2 ano do pr ojeto.
4.1.11 Depreciao em equipamentos e obras civis
A Tabela a seguir expe a depreciao de equipamentos e obras civis ao longo da
vida til estimada para o empreendimento.
Tabela 24 Obras Civis e Investimentos em Equipamentos
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
Obras Civis
INFRAESTRUTURA VIRIA DOS ACESSOS
EDIFICAES E OBRAS DE ARTE
PREVENO E COMBATE A INCNDIO
PAISAGISMO
SERVIOS DE ENGENHARIA
BDI
Total de Obras Civis :
2 Equipamentos
Carregador de navios (Ship Loader) 360 ton/h - Pier
2.1
Descarregador de barcaas (Ship Unloader) 360 ton/h
2.2
- Terminal de Barcaas
Prtico rolante com capacidade de 50 ton. (Transtainer)
2.3
Balana de carretas
2.4
Carretas bi-trem de 8 eixos
2.5
Empilhadeiras capacidade 50 ton.
2.6
Total de Equipamentos :
Total de Investimentos :
Ano 1 - Valor
(R$)
12.877.151
8.760.441
350.000
19.293
3.000.000
6.961.917
Ano 2 - Valor
(R$)
12.877.151
8.760.441
350.000
19.293
3.000.000
6.961.917
31.968.801
31.968.801
Valor (R$)
-
48.000.000
28.000.000
7.400.000
240.000
18.750.000
6.880.000
109.270.000
31.968.801
141.238.801
59
Ano3
Ano12
Parcela Ano
25 (R$)
Ano13
4.800.000 -
4.800.000
2.800.000 -
2.800.000
740.000
24.000
- 1.875.000
688.000
- 10.927.000
740.000
24.000
- 1.875.000
688.000
- 10.927.000
- 1.030.172
700.835
28.000
1.543
120.000
278.477
- 2.779.896
- 13.706.896
- 1.030.172
700.835
28.000
1.543
120.000
278.477
- 2.779.896
- 13.706.896
- 1.030.172 - 1.030.172
- 700.835 - 700.835
28.000 28.000
1.543 1.543
- 120.000 - 120.000
- 278.477 - 278.477
- 2.779.896 - 2.779.896
- 2.779.896 - 2.779.896
60
4.1.12 Receitas
As receitas foram calculadas com base na tarifa unitria de R$50/tonelada, esta
cotao tomou como referncia preos praticados no mercado em um terminal com
caractersticas semelhantes. O preo est associado a todo o ciclo de prestao do
servio porturio, que compreende os processos de:
- Recepo da barcaa at o terminal de placas e bobinas ou;
- Recepo dos empreendimentos localizados na retrorea do porto;
- Expedio do terminal de placas e bobinas pelo terminal de navios.
A receita bruta foi obtida da multiplicao entre a movimentao de placas e
bobinas do cenrio (Intermedirio) e a tarifa adotada da cotao, sendo apresentada na
Tabela 26.
Tabela 26 - Receita prevista para o Terminal de Placas e bobinas
Ano
Movimentao
(t)
Valor Unitrio
(R$/t)
Receita Bruta
(R$)
50,00
2
3
4
0
2.000.000
2.172.000
50,00
50,00
50,00
100.000.000
108.600.000
2.172.000
50,00
108.600.000
2.172.000
50,00
108.600.000
2.237.600
50,00
111.880.000
2.237.600
50,00
111.880.000
2.303.200
50,00
115.160.000
10
2.368.800
50,00
118.440.000
11
2.368.800
50,00
118.440.000
12
2.500.000
50,00
125.000.000
13
2.500.000
50,00
125.000.000
14
2.500.000
50,00
125.000.000
15
2.500.000
50,00
125.000.000
16
2.500.000
50,00
125.000.000
17
2.500.000
50,00
125.000.000
18
2.500.000
50,00
125.000.000
19
2.500.000
50,00
125.000.000
20
2.500.000
50,00
125.000.000
21
2.500.000
50,00
125.000.000
22
2.500.000
50,00
125.000.000
23
2.500.000
50,00
125.000.000
24
2.500.000
50,00
125.000.000
25
2.500.000
50,00
125.000.000
61
4.1.13 Custos
Os custos esto subdivididos em custos operacionais e administrativos.
4.1.13.1 Custos Operacionais.
Os custos operacionais considerados neste estudo so apresentados a seguir.
R$/t
3,32
9,71
carregador de navio e descarregador de barcaa. O uso destes foi estimado com base no
nmero de horas de operao por navio, que leva em conta sua capacidade e a prancha
estimada de 720t/h. Segundo a Centrais Eltricas do Par (CELPA) o valor da tarifa
vigente de R$ 318,95/MWh. Com base nos equipamentos previstos no investimento e
na tarifa vigente de energia eltrica estimou-se este custo em 0,62 R$/ton.
186,0
250,0
50.000
720
69
KWh
KWh
t
t/h
h
62
Manuteno
Mo de Obra Operacional
Foi considerado que o Terminal operar com mo-de-obra prpria, a composio
63
Turno 2
Turno 3
Folga
Total
Salrio
Mensal
Encargos
Sociais
Custo Total
R$/ano
Gerente Operacional
7.000
7.000
168.000
Supervisor
3.500
3.500
252.000
3.400
3.400
244.800
Assistente de Operao
2.500
2.500
180.000
Auxiliar
1.200
1.200
86.400
Operador Empilhadera
Supervisor de Manuteno
3.000
3.000
2.000
216.000
Operador Recuperadora
3.000
3.000
2.000
Tcnico Mecnica
1.700
1.700
81.600
Tcnico Eletrnica
1.700
1.700
81.600
Eletricistas
2.000
2.000
96.000
Auxiliar Eletricista
1.200
1.200
57.600
Cargo
TOTAL
29
216.000
96.000
1.776.000
64
2
2.1
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.1.4
2.1.5
2.1.6
2.1.7
2.1.8
2.1.9
2.1.10
2.1.11
2.1.12
2.2
Equipamentos
Energia
Manuteno (Obras Civis)
Manuteno (Equipamentos)
Seguros
gua
Sub Total
Mo-de-Obra (MDO)
Prpria (sub-total)
Gerente Operacional
Supervisor
Operador da Sala de Controle
Assistente de Operao
Auxiliar
Operador Empilhadera 1
Operador Recuperadora 1
Supervisor de Manuteno
Tcnico de Manuteno Mecnica
Tcnico de Manuteno Eletrnica
Eletricistas
Auxiliar Eletricista
OGMO - Sist. Recepo/Expedio
TOTAL
173.030
959.064
3.278.100
1.049.623
5.459.817
187.911
1.918.128
3.278.100
1.095.203
6.479.342
204.937
1.918.128
3.278.100
1.147.355
6.548.520
216.288
1.918.128
3.278.100
1.182.123
6.594.639
216.288
1.918.128
3.278.100
1.182.123
6.594.639
955.200
84.000
126.000
122.400
90.000
43.200
108.000
108.000
108.000
40.800
48.000
48.000
28.800
26.060.000
1.776.000
168.000
252.000
244.800
180.000
86.400
216.000
216.000
96.000
81.600
81.600
96.000
57.600
28.301.160
1.776.000
168.000
252.000
244.800
180.000
86.400
216.000
216.000
96.000
81.600
81.600
96.000
57.600
30.865.464
1.776.000
168.000
252.000
244.800
180.000
86.400
216.000
216.000
96.000
81.600
81.600
96.000
57.600
32.575.000
1.776.000
168.000
252.000
244.800
180.000
86.400
216.000
216.000
96.000
81.600
81.600
96.000
57.600
32.575.000
33.430.217
38.332.502
40.965.984
42.721.639
42.721.639
65
Mo de Obra
A composio da mo de obra administrativa bem como os salrios e encargos
Turno 1
Turno 2
Turno 3
Folga
Total
Slario
Mensal
Encargos
Sociais
Custo
Total
R$/ano
5.200
5.200
Auxiliar RH
1.242
1.242
Assistente RH
1.300
1.300
1.040
1.040
74.880
Coordenador RH
Auxiliar Enfermagem
Recepcionista
715
715
17.160
Gerente Adm/Financeiro
5.200
5.200
124.800
Assistente
Supervisor Segurana
Patrimonial
1.274
1.274
30.576
Segurana
124.800
1.560
1.560
37.440
16
1.157
1.157
444.288
3.900
3.900
93.600
751
751
36.067
gua e Esgoto
Foi considerado um consumo mdio de 100 litros/pessoa/dia a um preo de
aquisio de R$ 10,69/m.
Telefonia
Est prevista uma verba estimada em R$ 10.000,00 por ms.
Servios de informtica
Admitiu-se uma verba estimada em R$ 10.000,00 por ms.
Escritrio e Limpeza
Foi adotada uma verba de R$ 8.000,00 por ms.
Rua Augusto Corra-01, Campus Universitrio do GuamGuamBelm-PA-CEP:66000-000
Tel./FAX: (91) 3201-7455, E-mail: hito@ufpa.br / Site: www.ufpa.br
66
Mo-de-Obra
Coordenador RH
Auxiliar Enfermagem
Recepcionista
Gerente Adm/Financeiro
Assistente
Supervisor Segurana Patrimonial
Segurana
Coordenador Servios Gerais
Auxiliar Servios Gerais
Total de Mo-de-Obra:
Ano 1
-
Ano 2
-
Ano 3
31.200
18.720
4.290
31.200
7.644
9.360
111.072
23.400
9.017
245.903
Ano 5
62.400
37.440
8.580
62.400
15.288
18.720
222.144
46.800
18.034
491.806
Ano 10
62.400
37.440
8.580
62.400
15.288
18.720
222.144
46.800
18.034
491.806
Ano 15
62.400
37.440
8.580
62.400
15.288
18.720
222.144
46.800
18.034
491.806
Ano 25
62.400
37.440
8.580
62.400
15.288
18.720
222.144
46.800
18.034
491.806
245.903
491.806
491.806
491.806
491.806
gua
10.925
21.850
21.850
21.850
21.850
Outras Despesas
67
4.2
4.2.2
Premissas de Projeto
As premissas do projeto levam em considerao o grande aumento previsto para a
4.2.2.1
Carvo Mineral
68
4.2.3
Projeto Conceitual
A rea total necessria para implantao deste Terminal de Carvo, incluindo ptio
Localizao
Sistema de Recepo
O granel a ser movimentado ser carvo mineral. Este produto tem como principais
origens as minas de carvo da Colmbia (Porto de Santa Marta) ou de Moambique
(porto ainda no identificado). Considerando as distncias de transporte e as
caractersticas dos portos de origem, razovel a indicao de uso de navios da classe
panamax para o carvo oriundo da Colmbia e capesize para o produto importado de
Moambique. O carvo ser desembarcado no Terminal de Navios do TMU-2 (Pier 100 ),
no porto de Vila do Conde, mais precisamente no bero 101. Este bero ter 350 m de
comprimento e 35,25 m de largura, isso permitir a atracao de navios do tipo at
Capesize. A capacidade dos navios varia entre 70.000 t para o panamax e 170.000 t para
o Capesize. O tempo de manobra para atracao e/ou desatracao do navio de 1 hora.
Para o descarregamento do carvo sero utilizados dois equipamentos do tipo
prtico rolante sobe trilhos com grab. A produtividade efetiva de cada equipamento de
69
A partir da, o carvo ser transferido para o ptio de estocagem por meio de
transportadores de correia com galeria metlica fechada para evitar a contaminao do
meio ambiente com os finos de carvo. Este transportador de correia ter capacidade
nominal de 4.400 t/h e percorrer uma distancia de 3.398,62 m saindo do bero 101 at o
ptio de estocagem. Ela passar por quatro torres de transferncia e ter uma altura de
2.2 m ao longo do per at a TR-01 e depois seguir a uma altura de 9m at o ptio de
estocagem sendo que da cabeceira da ponte at as reas de arrendamento ela seguir a
inclinao da via.
70
71
4.2.3.3
N Transportador
de Correia
Extenso (m)
TR-01
600
TR-02
1562
TR-03
741,62
TR-04
495
Total
3.398,62
Sistema de Estocagem
O sistema de estocagem ser composto por um ptio do tipo retangular com duas
pilhas com capacidade para estocar aproximadamente 341.222 toneladas, que poder
atender os projetos siderrgicos a serem implantados no sul do Par e na retrorea do
PVC. O terminal de carvo ter duas pilhas de 450 m de comprimento, 50 m de largura e
18,80 m de altura. Na rea de estocagem sero utilizadas duas empilhadeiras e duas
recuperadoras para manuseio do produto no ptio, com capacidades para 2.200 t/h e
2.200 t/h cada, respectivamente. O ptio de estocagem ser coberto por um galpo para
evitar que o carvo contamine o meio ambiente, alm disso est previsto um cinturo
verde ao redor do Terminal.
4.2.3.4
Sistema de Expedio
72
Extenso (m)
TR-05
495
TR-06
747,62
TR-07
1.250,9
TR-04
230
Total
2.723,52
Edificaes de Apoio
Sistemas de Utilidades
As redes de utilidades necessrias ao funcionamento do Terminal so:
ISPS Code (International Ship and Port Facility Security Code ou Cdigo
Internacional para Segurana de Navios e Instalaes Porturias),
73
74
Cliente1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
400.000
400.000
400.000
800.000
800.000
800.000
800.000
800.000
1.200.000
1.200.000
1.200.000
1.200.000
1.200.000
1.600.000
1.600.000
1.600.000
1.600.000
1.600.000
1.600.000
1.600.000
1.600.000
Movimentao Carvo
Cliente2
Cliente3
Cliente4
900.000
900.000
900.000
900.000
900.000
900.000
900.000
900.000
900.000
900.000
900.000
900.000
900.000
900.000
900.000
900.000
900.000
900.000
900.000
900.000
900.000
900.000
280.000
280.000
280.000
280.000
280.000
280.000
280.000
280.000
280.000
280.000
280.000
280.000
280.000
280.000
280.000
280.000
280.000
280.000
280.000
280.000
280.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
2.000.000
Cliente5
Total
1.850.000
1.850.000
1.850.000
1.850.000
1.850.000
1.850.000
1.850.000
1.850.000
1.850.000
1.850.000
1.850.000
1.850.000
1.850.000
1.850.000
1.850.000
2.900.000
3.580.000
3.580.000
3.580.000
3.980.000
3.980.000
3.980.000
5.830.000
5.830.000
6.230.000
6.230.000
6.230.000
6.230.000
6.230.000
6.630.000
6.630.000
6.630.000
6.630.000
6.630.000
6.630.000
6.630.000
6.630.000
Deste modo, para projetar o fluxo de carga movimentada, sero analisadas projees de
consumo de carvo mineral. Sendo assim foram elaborados trs cenrios (Conservador,
Intermedirio e Otimista) para o consumo de carvo mineral.
O cenrio de referncia, o cenrio intermedirio, utiliza os valores de movimentao
manifestados, enquanto que para os cenrios conservador e otimista utilizou-se um
percentual de movimentao em relao s projees dos projetos a serem implantados:
Conservador: 75%
Intermedirio: 100%
Otimista: 125%
Os projetos siderrgicos iniciaro suas operaes em junho de 2013 demandando
a metade do consumo previsto para cada cenrio. J a partir de 2014 sua movimentao
crescer at que a partir do ano 17 passa a ser constante at o ano final de 2036. A
Rua Augusto Corra-01, Campus Universitrio do GuamGuamBelm-PA-CEP:66000-000
Tel./FAX: (91) 3201-7455, E-mail: hito@ufpa.br / Site: www.ufpa.br
75
Conservador
Intermedirio
Otimista
75%
0
0
2.175.000
2.685.000
2.685.000
2.685.000
2.985.000
2.985.000
2.985.000
4.372.500
4.372.500
4.672.500
4.672.500
4.672.500
4.672.500
4.672.500
4.972.500
4.972.500
4.972.500
4.972.500
4.972.500
4.972.500
4.972.500
4.972.500
4.972.500
100%
0
0
2.900.000
3.580.000
3.580.000
3.580.000
3.980.000
3.980.000
3.980.000
5.830.000
5.830.000
6.230.000
6.230.000
6.230.000
6.230.000
6.230.000
6.630.000
6.630.000
6.630.000
6.630.000
6.630.000
6.630.000
6.630.000
6.630.000
6.630.000
125%
0
0
3.625.000
4.475.000
4.475.000
4.475.000
4.975.000
4.975.000
4.975.000
7.287.500
7.287.500
7.787.500
7.787.500
7.787.500
7.787.500
7.787.500
8.287.500
8.287.500
8.287.500
8.287.500
8.287.500
8.287.500
8.287.500
8.287.500
8.287.500
76
4.2.7
4.2.7.1
Gerais
Start-up: 2014;
77
4.2.8
Investimentos
O investimento total previsto para a implantao do Empreendimento de
Os investimentos
78
79
Quantidade
Capacidade
(ton)
2,00
2.200,00
10
2,00
2.200,00
10
1.980,00
2.200,00
10
5.371,00
4.400,00
10
Balana de Correia
8,00
10
Casas de transferncia
6,00
10
Staker/Reclaimer
2,00
10
Equipamentos
Descarregador de navios (Ship unloader) 2.200 ton/h Pier
Carregador de navios (Ship loader) 2.200 ton/h Terminal de Barcaas
Total Equipamentos
Total (R$)
24.000.000
48.000.000
14.000.000
28.000.000
18.000
35.640.000
23.500
126.218.500
55.785
446.280
200.000
1.200.000
24.000.000
48.000.000
287.504.780
80
Prev-se que a obra seja executada em 2 anos. Sero investidos 50% no primeiro
ano e 50% no segundo ano, conforme apresentado abaixo. Os equipamentos sero todos
instalados no 2 ano do projeto.
Tabela 39 - Cronograma de investimento
1
Obras Civis
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
Ano 1 - Valor
(R$)
10.964.667
29.896.525
225.000
54.153
3.000.000
12.288.672
56.429.017
56.429.017
Valor (R$)
48.000.000
28.000.000
Equipamentos
Descarregador de navios (Ship unloader) 2.200 ton/h - Pier
Carregador de navios (Ship loader) 2.200 ton/h - Terminal de
Barcaas
Esteira transportadora de 2.200 t/h
Esteira transportadora de 4.400 t/h
Balana de Correia
Casas de transferncia
Staker/Reclaimer
- 35.640.000
- 126.218.500
446.280
1.200.000
- 48.000.000
Total de Equipamentos:
- 287.504.780
Total de Investimentos:
56.429.017 343.933.797
4.2.9
81
1 Equipamentos
Descarregador de navios (Ship unloader) 2.200
1.1 ton/h - Pier
Carregador de navios (Ship loader) 2.200 ton/h 1.2 Terminal de Barcaas
1.3 Esteira transportadora de 2.200 t/h
1.4 Esteira transportadora de 4.400 t/h
1.5 Balana de Correia
1.6 Casas de transferncia
1.7 Staker/Reclaimer
Sub-Total de Equipamentos :
2 Obras Civis
2.1 INFRAESTRUTURA VIRIA DOS ACESSOS
2.2 EDIFICAES E OBRAS DE ARTE
2.3 PREVENO E COMBATE A INCNDIO
2.4 PAISAGISMO
2.5 SERVIOS DE ENGENHARIA
2.6 BDI
Sub-Total de Obras Civis :
TOTAL GERAL
Valor
Investimento
48.000.000
28.000.000
35.640.000
126.218.500
446.280
1.200.000
48.000.000
287.504.780
2.800.000
3.564.000
12.621.850
44.628
120.000
4.800.000
28.750.478
877.173
2.391.722
18.000
4.332
240.000
983.094
4.906.871
33.657.349
21.929.333
59.793.051
450.000
108.306
6.000.000
24.577.344
112.858.034
400.362.814
4.800.000 -
Parcela Ano
25 (R$)
4.800.000
2.800.000
3.564.000
12.621.850
44.628
120.000
4.800.000
28.750.478
877.173
2.391.722
18.000
4.332
240.000
983.094
4.906.871
33.657.349
877.173
2.391.722
18.000
4.332
240.000
983.094
4.906.871
4.906.871
877.173
2.391.722
18.000
4.332
240.000
983.094
4.906.871
4.906.871
82
4.2.10
Receitas
As receitas foram calculadas com base na tarifa unitria de R$40/tonelada, esta
Movimentao (t)
Valor Unitrio
(R$/t)
Receita
Bruta (R$)
40
40
2.900.000
40
116.000.000
3.580.000
40
143.200.000
3.580.000
40
143.200.000
3.580.000
40
143.200.000
3.980.000
40
159.200.000
3.980.000
40
159.200.000
3.980.000
40
159.200.000
10
5.830.000
40
233.200.000
11
5.830.000
40
233.200.000
12
6.230.000
40
249.200.000
13
6.230.000
40
249.200.000
14
6.230.000
40
249.200.000
15
6.230.000
40
249.200.000
16
6.230.000
40
249.200.000
17
6.630.000
40
265.200.000
18
6.630.000
40
265.200.000
19
6.630.000
40
265.200.000
20
6.630.000
40
265.200.000
21
6.630.000
40
265.200.000
22
6.630.000
40
265.200.000
23
6.630.000
40
265.200.000
24
6.630.000
40
265.200.000
25
6.630.000
40
265.200.000
83
4.2.11
Custos
Os custos esto subdivididos em custos operacionais e administrativos.
R$/t
0,88
84
O consumo estimado de gua para umectar toda pilha de 18 m, desta forma foi
calculado duas umectaes por dia para cada pilha, totalizando um consumo anual de
25,9 mil m.
Manuteno
Considerada taxa constante de manuteno para obras civis de 3,0% e
para correias transportadoras para outros equipamentos de 3,0%, calculadas com base
no investimento inicial.
Mo de Obra Operacional
A composio da mo-de-obra operacional prpria foi estimada a partir dos
85
Turno 1
Turno 2
Turno 3
Folga
Total
Gerente Operacional
Supervisor
Operador da Sala de Controle
Assistente de Operao
Auxiliar
Operador Empilhadera
Operador Recuperadora
Supervisor de Manuteno
Tcnico Mecnica
Tcnico Eletrnica
Eletricistas
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
-
1
3
3
3
3
3
3
2
2
2
2
2
Auxiliar Eletricista
Salrio
Mensal
Encargos
Sociais
Custo Total
R$/ano
7.000
3.500
3.400
2.500
1.200
3.000
3.000
2.000
1.700
1.700
2.000
7.000
3.500
3.400
2.500
1.200
3.000
3.000
2.000
1.700
1.700
2.000
168.000
252.000
244.800
180.000
86.400
216.000
216.000
96.000
81.600
81.600
96.000
1.200
1.200
57.600
86
Custo Ano 2
-
Custo Ano 3
Custo Ano 5
Custo Ano 10 Custo Ano 15 Custo Ano 20 Custo Ano 25
662.723
741.766
1.003.306
1.049.802
1.096.298
1.096.298
3.385.741,01
3.385.741,01
3.385.741,01
3.385.741,01
3.385.741,01
3.385.741,01
4.855.755,00
4.855.755,00
4.855.755,00
4.855.755,00
4.855.755,00
4.855.755,00
3.769.388,40
3.769.388,40
3.769.388,40
3.769.388,40
3.769.388,40
3.769.388,40
1.781.088
1.917.088
2.367.088
2.447.088
2.527.088
2.527.088
277.085
277.085
277.085
277.085
277.085
277.085
14.731.781
14.946.824
15.658.363
15.784.859
15.911.355
15.911.355
888.000
84.000
126.000
122.400
90.000
43.200
108.000
108.000
48.000
40.800
40.800
48.000
28.800
888.000
2.552.000
1.776.000
168.000
252.000
244.800
180.000
86.400
216.000
216.000
96.000
81.600
81.600
96.000
57.600
1.776.000
3.150.400
1.776.000
168.000
252.000
244.800
180.000
86.400
216.000
216.000
96.000
81.600
81.600
96.000
57.600
1.776.000
5.130.400
1.776.000
168.000
252.000
244.800
180.000
86.400
216.000
216.000
96.000
81.600
81.600
96.000
57.600
1.776.000
5.482.400
1.776.000
168.000
252.000
244.800
180.000
86.400
216.000
216.000
96.000
81.600
81.600
96.000
57.600
1.776.000
5.834.400
1.776.000
168.000
252.000
244.800
180.000
86.400
216.000
216.000
96.000
81.600
81.600
96.000
57.600
1.776.000
5.834.400
19.947.781
23.425.224
26.116.763
26.595.259
27.073.755
27.073.755
87
Mo de Obra
A composio da mo de obra administrativa bem como os salrios e encargos
sociais est representada na Tabela 45. Para os encargos sociais adotou-se o percentual
de 100% do salrio.
Tabela 45 - Composio da mo de obra e respectivos salrios
gua e Esgoto
Foi considerado um consumo mdio de 100 litros/pessoa/dia a um preo de
aquisio de R$ 10,69/m.
Telefonia
Est prevista uma verba estimada em R$ 10.000,00 por ms.
Servios de informtica
Admitiu-se uma verba estimada em R$ 10.000,00 por ms.
Escritrio e Limpeza
Foi adotada uma verba de R$ 8.000,00 por ms.
Outras Despesas
Foram ainda consideradas outras despesas como overhead do Terminal, adotado o
88
Mo-de-Obra
Coordenador RH
Auxiliar Enfermagem
Recepcionista
Gerente Adm/Financeiro
Assistente
Supervisor Segurana Patrimonial
Segurana
Coordenador Servios Gerais
Auxiliar Servios Gerais
Total de Mo-de-Obra:
Ano 2
-
Ano 3
31.200
18.720
4.290
31.200
7.644
9.360
111.072
23.400
9.017
245.903
Ano 5
62.400
37.440
8.580
62.400
15.288
18.720
222.144
46.800
18.034
491.806
Ano 10
62.400
37.440
8.580
62.400
15.288
18.720
222.144
46.800
18.034
491.806
Ano 15
62.400
37.440
8.580
62.400
15.288
18.720
222.144
46.800
18.034
491.806
Ano 20
62.400
37.440
8.580
62.400
15.288
18.720
222.144
46.800
18.034
491.806
Ano 25
62.400
37.440
8.580
62.400
15.288
18.720
222.144
46.800
18.034
491.806
491.806
491.806
491.806
491.806
491.806
491.806
3
4
gua
Outras Despesas
Outros (Telefonia, Informtica, Escritrio e
Limpeza)
21.850
1.160.000
21.850
1.432.000
21.850
2.332.000
21.850
2.492.000
21.850
2.652.000
21.850
2.652.000
1.496.000
1.768.000
2.668.000
2.828.000
2.988.000
2.988.000
2.255.559
2.773.462
3.673.462
3.833.462
3.993.462
3.993.462
89
4.3
Descrio
R$ total
incid. %
9.581.034,76
1,54%
8.883.666,06
1,43%
20.636.995,71
3,31%
560.532.164,50
89,95%
2.070.979,66
0,33%
328.431,11
0,05%
3.961.830,68
0,64%
14.942.962,83
2,40%
177.069,35
0,03%
2.021.508,88
0,32%
623.136.643,54
173.481.241,56
CUSTO TOTAL
100,00%
27,84%
796.617.885,10
Ano1
Ano2
Ano3
90
Empreendimento foi aquela prevista para o cenrio provvel (ou intermedirio), conforme
informado anteriormente, para os Terminais de Placas e Bobinas e para o Terminal de
Carvo.
Como pode ser verificado na Tabela 49, da Receita Bruta so deduzidas as
alquotas de impostos diretos sobre o faturamento, referentes ao PIS/COFINS (9,25%) e
ISS (5,00%) para obteno da receita lquida do Terminal.
Da Receita Lquida do Terminal aplica-se a Contribuio Sobre Lucro Lquido
(CSLL) e o Imposto de Renda (IR), para os quais foram adotadas as alquotas de 9% e
25%, respectivamente.
A anlise de viabilidade do projeto apresentou um Valor Presente Lquido de (VPL)
de R$ 73.750.555,04 e uma Taxa Interna de Retorno (TIR) de 8,96%. A taxa de desconto
utilizada (WACC Custo Mdio Ponderado de Capital) foi de 8,30%, conforme determina
a Nota Tcnica N 025, de 29 de junho de 2009, da Superintendncia de Portos (ANTAQ).
Diante do exposto, so apresentados nas Tabelas 49 e 50 a seguir o fluxo de caixa
do Empreendimento e o valor mnimo de arrendamento, com o fluxo de caixa da
Autoridade Porturia. Deve ressaltar que o payback do Empreendimento de 12 anos, ou
seja, o tempo em que o fluxo de caixa acumulado se torna positivo.
Para o clculo do aluguel da rea de arredamento, utilizaram-se as premissas do
laudo imobilirio, que aponta como resultado o aluguel de R$ 25.500,00 por ms para
uma rea de 13 ha, ou 13.000 m, o que representa aproximadamente R$0,20/ m.ms,
ou R$2,40/m por ano.
91
Ano 2
393.700.000
129.921.000
598.424.000
6.751.955.000
1.251.529.963
0
5.500.425.037
0
985.806.035
0
939.753
412.235.618
939.753
573.570.417
4.514.619.002
0
-939.753
9,00% 406.315.710
0
0
4.108.303.292
0
-939.753
25,00% 1.026.523.823
0
0
3.081.779.469
0
-939.753
573.570.417
1.370.188.302 380.638.006 891.708.540
2.285.161.584 -380.638.006 -892.648.293
Ano 3
Ano 4
Ano 5
Ano 6
Ano 7
Ano 8
Ano 9
Ano 10
Ano 11
4.900.000 5.752.000 5.752.000 5.752.000 6.217.600 6.217.600 6.283.200 8.198.800 8.198.800
216.000.000 251.800.000 251.800.000 251.800.000 271.080.000 271.080.000 274.360.000 351.640.000 351.640.000
10.800.000
3.564.000
16.416.000
185.220.000
45.840.048
139.379.952
59.462.112
12.097.867
47.364.245
79.917.840
7.108.028
72.809.812
17.943.515
54.866.297
47.364.245
97.841.756
4.388.786
12.590.000
4.154.700
19.136.800
215.918.500
49.722.953
166.195.548
62.660.021
15.295.776
47.364.245
103.535.527
9.318.197
94.217.329
23.530.332
70.686.997
47.364.245
12.590.000
4.154.700
19.136.800
215.918.500
49.722.953
166.195.548
62.660.021
15.295.776
47.364.245
103.535.527
9.318.197
94.217.329
23.530.332
70.686.997
47.364.245
12.590.000
4.154.700
19.136.800
215.918.500
49.722.953
166.195.548
62.660.021
15.295.776
47.364.245
103.535.527
9.318.197
94.217.329
23.530.332
70.686.997
47.364.245
13.554.000
4.472.820
20.602.080
232.451.100
50.961.865
181.489.236
65.537.306
18.173.062
47.364.245
115.951.929
10.435.674
105.516.255
26.355.064
79.161.192
47.364.245
13.554.000
4.472.820
20.602.080
232.451.100
50.961.865
181.489.236
65.537.306
18.173.062
47.364.245
115.951.929
10.435.674
105.516.255
26.355.064
79.161.192
47.364.245
13.718.000
4.526.940
20.851.360
235.263.700
51.848.777
183.414.924
63.270.775
15.906.530
47.364.245
120.144.149
10.812.973
109.331.175
27.308.794
82.022.381
47.364.245
17.582.000
5.802.060
26.724.640
301.531.300
54.363.689
247.167.612
65.394.859
18.030.614
47.364.245
181.772.753
16.359.548
165.413.205
41.329.301
124.083.904
47.364.245
17.582.000
5.802.060
26.724.640
301.531.300
54.363.689
247.167.612
65.394.859
18.030.614
47.364.245
181.772.753
16.359.548
165.413.205
41.329.301
124.083.904
47.364.245
92
Ano 12
Ano 13
Ano 14
Ano 15
Ano 16
Ano 17
Ano 18
Ano 19
Ano 20
Ano 21
Ano 22
Ano 23
Ano 24
Ano 25
8.730.000 8.730.000 8.730.000 8.730.000 8.730.000 9.130.000 9.130.000 9.130.000 9.130.000 9.130.000 9.130.000 9.130.000 9.130.000 9.130.000
374.200.000 374.200.000 374.200.000 374.200.000 374.200.000 390.200.000 390.200.000 390.200.000 390.200.000 390.200.000 390.200.000 390.200.000 390.200.000 390.200.000
18.710.000
6.174.300
28.439.200
320.876.500
56.489.513
264.386.988
66.005.554
18.641.309
47.364.245
198.381.434
17.854.329
180.527.105
45.107.776
135.419.329
47.364.245
18.710.000
6.174.300
28.439.200
320.876.500
56.489.513
264.386.988
26.328.076
18.641.309
7.686.767
238.058.912
21.425.302
216.633.610
54.134.402
162.499.207
7.686.767
18.710.000
6.174.300
28.439.200
320.876.500
56.489.513
264.386.988
26.328.076
18.641.309
7.686.767
238.058.912
21.425.302
216.633.610
54.134.402
162.499.207
7.686.767
18.710.000
6.174.300
28.439.200
320.876.500
56.489.513
264.386.988
26.328.076
18.641.309
7.686.767
238.058.912
21.425.302
216.633.610
54.134.402
162.499.207
7.686.767
18.710.000
6.174.300
28.439.200
320.876.500
56.489.513
264.386.988
26.328.076
18.641.309
7.686.767
238.058.912
21.425.302
216.633.610
54.134.402
162.499.207
7.686.767
19.510.000
6.438.300
29.655.200
334.596.500
56.841.513
277.754.988
26.774.572
19.087.805
7.686.767
250.980.416
22.588.237
228.392.178
57.074.045
171.318.134
7.686.767
19.510.000
6.438.300
29.655.200
334.596.500
56.841.513
277.754.988
26.774.572
19.087.805
7.686.767
250.980.416
22.588.237
228.392.178
57.074.045
171.318.134
7.686.767
19.510.000
6.438.300
29.655.200
334.596.500
56.841.513
277.754.988
26.774.572
19.087.805
7.686.767
250.980.416
22.588.237
228.392.178
57.074.045
171.318.134
7.686.767
19.510.000
6.438.300
29.655.200
334.596.500
56.841.513
277.754.988
26.774.572
19.087.805
7.686.767
250.980.416
22.588.237
228.392.178
57.074.045
171.318.134
7.686.767
19.510.000
6.438.300
29.655.200
334.596.500
56.841.513
277.754.988
26.774.572
19.087.805
7.686.767
250.980.416
22.588.237
228.392.178
57.074.045
171.318.134
7.686.767
19.510.000
6.438.300
29.655.200
334.596.500
56.841.513
277.754.988
26.774.572
19.087.805
7.686.767
250.980.416
22.588.237
228.392.178
57.074.045
171.318.134
7.686.767
19.510.000
6.438.300
29.655.200
334.596.500
56.841.513
277.754.988
26.774.572
19.087.805
7.686.767
250.980.416
22.588.237
228.392.178
57.074.045
171.318.134
7.686.767
19.510.000
6.438.300
29.655.200
334.596.500
56.841.513
277.754.988
26.774.572
19.087.805
7.686.767
250.980.416
22.588.237
228.392.178
57.074.045
171.318.134
7.686.767
19.510.000
6.438.300
29.655.200
334.596.500
56.841.513
277.754.988
26.774.572
19.087.805
7.686.767
250.980.416
22.588.237
228.392.178
57.074.045
171.318.134
7.686.767
182.783.573 170.185.974 170.185.974 170.185.974 170.185.974 179.004.901 179.004.901 179.004.901 179.004.901 179.004.901 179.004.901 179.004.901 179.004.901 179.004.901
93
Parcela Fixa, que o valor pago pela rea arrendada e estipulado com base no
Laudo Imobilirio (Anexo 3) e no tamanho da rea ocupada pelo arrendamento,
com valor igual a R$512.191,20 anuais.
Parcela Varivel, que o valor pago pela movimentao, calculada para que os
valores do VPL do projeto e da Autoridade Porturia se igualem. Este foi calculado
em R$0,8755 por tonelada.
O valor mnimo de arrendamento deve ser resultante do fluxo de caixa do projeto
VPL Projeto
R$ 73.750.555,04
rea (m)
Valores Mnimos
de Arrendamento
213.413
2,40
0,8755
94
ASPECTOS AMBIENTAIS
O Porto de Vila do Conde entrou em operao em 1985, antes da Resoluo No
95
ANEXO 1
DOCUMENTAO FOTOGRFICA
96
Figura 2- Vista parcial da rea onde se prev a implantao o Terminal com detalhe das
falsias existentes
97
98
99
ANEXO 2a
DESENHO CONCEITUAL ADEQUAO DO NOVO PDZ VILA
DO CONDE DESTACADOS EM AZUL O TERMINAL DE
PLACAS E BOBINAS E AS CORREIAS TRANSPORTADORAS.
100
101
ANEXO 2b
DESENHO CONCEITUAL ADEQUAO DO NOVO PDZ VILA
DO CONDE COM O TERMINAL DE CARVO E AS CORREIAS
TRANSPORTADORAS.
102
103
ANEXO 3
LAUDO IMOBILIRIO
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
ANEXO 4
DESENHOS DO PROJETO CONCEITUAL PARA O PTIO DE
PLACAS E BOBINAS
126
Movimentao de placas
Ptio de placas
Peso mdio ( 9,2 m x 1,88 m x 0,25 m )
Altura de empilhamento
Nmero de pilhas
Nmero de unidades por ptio
Capacidade esttica do ptio
rea por patio
Nmero de ptios
Capacidade esttica total
Capacidade de armazenagem anual ( 30 dias )
Demanda anual
35
6
162
972
34.020
6.600
6
204.120
2.449.440
1.900.000
ton
un
un
un
ton
m
un
ton
ton
ton
127
Movimentao de bobinas
Ptio de bobinas lamin. a quente
Peso mdio
Nmero de unidades por ptio
Capacidade esttica do ptio
rea por patio
Nmero de ptios
Capacidade esttica total
Capacidade de armazenagem anual ( 30 dias )
Demanda anual
30
666
19.980
6.600
1
19.980
239.760
200.000
ton
un
ton
m
un
ton
ton
ton
30
666
19.980
2
39.960
479.520
400.000
ton
un
ton
un
ton
ton
ton
128
129
Ptio de Placas
130
131
132
ANEXO 5
DESENHOS DO PROJETO CONCEITUAL PARA O PTIO DE
CARVO
133
134
135
136