UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO

FACULTAD DE INGENIERIA .

APUNTES DE

EXPLOTACION DE
MINAS IV

:~ ..-. ,JMSION.DE INGENIERIA EN CIENCIAS DE:lATIE(UIA

.. . . . . _. .
. .
DEPARTAMENTO DE EXPLOTACION DE MINAS YiifiAi.imi. ,...
FititT186=iJdi .. --- ...... -h

. -

P R E F A C 1 O

Estos "Apuntes" son el resultdo de Impartir 'drante' 25 aliosla asignatura Intitulada "EXPLOTACION DE HINAS IV", a estudia!!.
tes de la carrera de Ingeniero de Hinas y Metalurgista de la Facultad de lngenieria de la U.N.A.H., Divisin de lngenieria
en Ciencias de la Tierra.
El

Ingeniero Gelogo busca, descubre, explora y evala un cria

dero mineral;. y el

Ingeniero de Hinas selecciona el mtodo p-

timo de extraccin de los minerales del criadero, con el fin de maximizar la economia, seguridad y eficiencia de dicho mto
do de extraccin.
El curso de "Explotacin de Hinas IV" estudia los mtodos especiales de explotacin minera: por disolucin, procesos Frasch y
de Lixiviacin,explosivos nucleares; analiza los sistemas de
transporte horizontal en las minas (acarreo con locomotoras, -bandas, etc., y transporte hidrulico de slidos por tuberias),
asi como los sistemas de transporte vertical: malacates de tambor y de friccin, cables y poleas, jaula'S y "skips", cartuchos
y dispositivos de seguridad. Tambin estudia los sistemas de bombeo en las minas (presencia y control del agua subterrnea,
seleccin de bombas), as como los sistemas de ventilacin e-Iluminacin: presencia de gases y polvos contaminantes, medi--cin del caudal de aire, leyes y frmulas de ventilacin, rami-ficacin de corrientes de ventilacin, abanicos, acondicionamie!!.
to del aire, alumbrado e Iluminacin. Finalmente, dicho cursoaborda la planeacln, el control y los estudios de viabilidad de
un proyecto minero de inversin: Ingenieras geolgica, minera,
metalrgica y econmica, Incluyendo estudios de viabilidad del proyecto y su programacin por ruta critica.

.t 1

) '

Esto_s modestos "A~untes" trataa de a~arcar lo bsfco o ..esen-.,

cla

d~

todo$

i~s~emas:seilalacros

se resumen en el .. Prrafo anterior.

en.los seis c,p.itulos que~h

embargo . y debido a.-

la frecuencia tanto de las innO":acf.ones 'tecn~gicas .como.

las

modiffccl~n~s q~~

de

se hace a los planes y .programas. de -

estudio. se recomienda al "Comit de Carrera" respectivo que

revise y actual ice peridicamente estos "Apunt.es" para evitar
que los temas tratados se conviertan en obsoletos.

1ng. Dav 1d Gmez Ruii.

IHDICE DE MATERIAS

Pg.
PREFACIO . . .
CAP. 1.1.1.-

HETODOS ESPECIALES DE EXPLOTACION MINERA

Introduccin

1.2.-

Proceso de Dsolucin

1.3.-

Tcnicas de Registro y Terminacin de Pozos, yde Explotacin de Sal por Disolucin

Explotacin por Disolucin de la Potasa
Explotacirt .por DLsolucinde .la Halita

1.4.1.5.1.6.-

1.1.1.8.1.9.-

Hanejo de Sal~ueras de la Industria Petrolera

Proceso Frasch para la Explotacin del Azufre
Creacin de Cavernas Subterrneas por Disolu-cin para Almacenamiento de Fluidos a Presin
Proceso de lixiviacin .

1.10.- Gasificacin Subterrnea in Situ del Carbn

1.11.- Explotacin Subterrnea in Si tu de "Oi 1 Shales"
1.12.- Explosivos Nucleares y Sistemas Subterrneos -de Explotacin Hinera: Hundimiento de Bloques,
Lixiviacin y "Retorting" in Situ

1.13.- Sistemas Subterrneos para el Hanejo de Dese~chos Radiactivos

CAP. 11.11.1.-

1 1. 2.11 .). 11. 4.-

1 1. 5.-

SISTEHAS DE ACARREO EN LAS" HINAS

4
6
7
7
10
11
15
16

17

21

Introduccin
.
Evoluc"ln Histrica de los.Htodos de Acarreo
Procedimientos Rudimentarios de Acarreo
Acarreo con Locomotoras
Frmu 1 a General del Acarreo con Locomotoras

21
22
23
25
27

11.6.-

Clculo del Peso y del Caballaje de una Locomotora

11. 7.11. 8.-

Bandas Transportadoras

. ... ....

30

34

Funiculares o Telefricos

11.9.- Transporte Hidrulico de S61idos por Tuberias

11.10.- Equipos Mecnicos para Cargar Carros Mineros.
IJ.JJ.- Avionetas y Helic6pteros
11.12.- Vfa para Mina

35
35
36
37
37

11.13.- Diversos Tipos de Carros Miner-os

11.14.- Transporte de Gente y Materiales

~~

~2

CAP. 111.-

SISU:MAS DE EXTRACCION EN LAS MINAS

46

. . . . .. . . . .

111.1.-

lntroducci6n

111.2.-

Angulo de Flotaci6n o de Esviaje ("Fleet An-gle")

.
Tambores para los Malacates y Polea de Cola
Malacates de Tambor ............

111.3.111.~.-

111.5.111. 6.111.7.11 1. B.111.9.-

46

Malacates de Fricci6n (Sistema o Polea Koepe)

Cables para los Malacates (Redondos de Acero)
Jaulas. Skips. Cartuchos en los Tiros
Dispositivos Automticos de Seguridad (Perros)
Seleccin y Clculo de Malacates Elctricos
Problema o Proyecto

~8

~9

so
50
55
57
58
58
60

Clculo de las dimensiones del tiro y de -la Tolva de carga; pesos jaula y skip
2) Clculo del dimetro del cable

3) Clculo dimetros poleas y tambores malacate
..
..

....

63

4) Clculo del malacate y de su motor respec-tivo

....................

64

1)

. .... .

CAP. 1 V.-

. . . .

SISTEMAS DE DRENAJE Y BOMBEO EN LAS MINAS

60
62

73

IV. l.JV.2.-

Clasificacin de las AguasSubterrneas

Nivel Fretico o Hidrosttieo

JV.3.JV.5.IV.6.-

Geologa e-structural y Geohldrologa

MEtodos para Desaguar Minas
Tipos de Bombas. Bombas de Embolo
Bombas Centrfug-as
.

IV.7.IV.B.IV.9.-

Tipos y Usos de las Bombas Centrfugas

Frmulas para el Clculo de Bombas
Estimacin del Gasto de- Agua .

IV.~.-

IV.10.- Ocurrencia del Agua en las Minas Subterrneas

IV.11.- Cuidados Especiales para el Control del Agua

CAP.

v.V. t.v-.2.V.3.V.lt.-

v.s.v-.6.-

V.7.V.B.V.9.-

v.to.V.ll.V.12.v-.t--3.v. ti!.-

73
73
71t
75
78
79

so
82
85
86
86

SISTEMAS DE VENTilACION E llUMINACION EN LAS

MINAS
..-

88

Significado e Importancia de la Ventilacin

Naturaleza de la Atmsfen de una Mina
Gases y Polvos en las Minas
Objetivos de la Ventila_cin
Presin de Ventilacin

88
88
89
95
95

. . ... ..........

Diferentes Tipos de Ventilacin en las Minas

Control de las C~rrientes de Ventilacin
Movimiento y Cantidad Reque-rida de Aire
Mediciones del Caudl de Aire en las Minas

leyes Y Frmulas Sobre Ven-tilacin

Atkinson, Kilocusec y otras F~mulas
Abanicos o Ventiladores Mecnicos
Acondicionamien-to del Aire en las Kinas
Rami ficacln de. las Corrie-ntes de- VentIlacin
y Ejemplos ~umricos

96
98
99
100
l02
106
t07
112
112

Procedimiento General para Calcular la P'resin Total de. Ventilacin Requerida por una Hina
121
V.15.- Silicosis
V.16.~ Alumbrado e lluminacin en- las Hin-as

126

12"9

CAP. Vf.-

PLAN!~CI~N,

CONTROL Y ESTUDIOSDE VIABILIDAD DE-

PROY.ECTOS HINE30S

' v1.1.VI.~.-

Ingeniera' del Proyecto y su Pi'esup~esto

VI.4.-

Programacin con Ruta Crtlc'a' y PERT'

V1.6.. VI. 7.-

133
133
. 135
136
136
. 138

lntroducciiin
Estudio d Viab1id~d

V1.3.. VI.5.-

133

1 .

lngenierfa Ge'olog''i'ca
lngenierra 'Hinera
Ingeniera

Het~l~rgica

Vl.8.- lng'eni!ra 'Econmica

138

139

141

BIBLIOGRAFIA

J.'

~:.

CAPITULO l.

HETODOS ESPECIALES OE EIPfOTAtiON,HtNERA

(Sistemas Especiaies.p*t~'t~~Exir~~cih
Subterrnea de Hetalis ~'Hinit~list.

1.1.- Introduccin.
Las tcnicas mineras por disoli.ein'prmtfen 'fj xtrac-cin de menas- solubles, como''sai comn: y pit~s.l; de hor.!.

es

zontes sa 1 f nos no exp 1otab 1

por' i6~ m~t&~s: ~ori'~enci ona les de explotacin de mfna~i
El proceso de disolucin'

finpli'ea-1o'' s''lgu'intii'i' 1 t~le

de

pozos de acceso al depsito, suministro adecuado de agua,

y desarrollo o creacin de unll:'c*l'd:-~ 1 su-bt-e't-~in-~ o~
verna.
Es decir, la explotacin minera subterrnea por disolucin depende de l~s tres f'acto're,s'''sigill~ntes: (1) existencia de una capa (fonilac'i6i-.')'-'de si!i'J -~oriln o de
potasa, (2) existencia de pzo's' d~''ai:c'~~o"(~~i:-~d~ de --agua fresca y salida de la'satm'IJ~r'liL'V')':;~~r61 del proceso de disolucin para p~der',il~heif lit~~~fmiento
de-cavidades (cavernas) subterrneas cilndricas.
Los cloruros de sodio y de poJ;asip

'.

_(~aJ,L~a~? ~q!l Jos_min~

rales comnmente explotados .. ~or_,d_is?)u~J!) ~~-!,'evaporitas"

(rocas que res u 1 tan de 1 evapo~a~ i 6~ d~ 1 ag~a del mar o
de los lagos salados) cuy~s ~a~tos.salf~~s v~r~an,desde30 hasta 500 pies de potencia~ 0 ~Jchos clprwros, de sodlo
y potasio tambin se pued~~ ~~trae/ por' disolucl~ de los
domos salinos.

La explotacin por-disolucin ha profun--

d: zado ha_s ta 1 o. 000 pi e~ ;:::::~~y~_<!_-,)!~!_;~::br~t'.f!~-~~-:-r~~~!o

f 1 na 1, 1 a sa !muera se_s pl!Jete a. ,recr1s.talt z.acJ8?sO a cr ts''";d.'lU'fOth~ 109 rol ~tl .....~~J
ta 11 zac i _n fraccionada::------------------------------~----

- 2 -

El almacenamiento subterrneo de petrleo y gas {fluidos

a presin) es un problema de actualidad, y las cavidades
formadas en mantos salinos ofrecen excelentes facilida-des para dicho almacenaje.

la formacin controlada de -

estas cavidades bien configuradas ha sido posible debido

a lo siguiente:

(1) mejor comprensin del proceso de di

solucin, (2) amplia experiencia obtenida durante los

ltimos 40 aos.

(3) mejor tecnologa para perforacin

y terminacin de pozos, (4)

levantamiento topogrfico --

de dichas cavidades, (~) eficiente operacin de sistemas

subterrneos de almacenaje, y (6) proceso continuo de i~
vestigacin, que mejorar

las tcnicas mineras por diso

lucin, en un futuro cercano.

1.2.- Proceso de Oisolucin.
la velocidad de inyeccin de agua fresca a travs de un barreno y dentro de una formacin salina, determina la ve
locidad a la cual la sal es disuelta, as como la formay dimensiones de la cavidad que se va

creando por la di-

solucin de la sal.
El agua en contacto con la sal la disuelve, lo que Incrementa la densidad del agua y la hace descender, en forma
anloga a la transmisin del calor por conveccin.
se las figuras de la 21-3

Van-

a la 21-12, Seccin 21,Vo1.2,

Cummln$ and Glven: mecanismo y anlisis matemtico (ecuaclons) del proceso de disolucin.

1.3.- Tcnicas de Registro

Terminacin de Pozos,

tacin de Sal por Disolucin.

de Explo--

- 3 -

El trmino "Sal" se -apl lea a cualquier formacin soluble

de "evaporitas": depsitos de cloruro de sodio o potasio,
o de trona (carbonato de sodio hidratado y muy soluble en
el agua: Chile).

Cada depsito y pozo de sal presentan-

problemas peculiares que slo pueden ser resueltos por ex

pertos en la materia.
La tcnica de registro eje poz~s ("Wireline-LoggJng") seusa para determinar, "in-Situ", las propiedades de las -formaciones geolgicas atravesadas por los barrenos, me-diante instrumentacin y cables elctricos introducidos en dichos barrenos (vase fig. 21-17, Cummins & Glven) . Estos registros permiten determinar lo siguiente:
-Lito~ogTa

de las formacines atravesadas por los barre--

nos.
-Espesores de las formaciones salinas.
-Materiales insolubles nter-estratificados entre los
1 ubles.

s~

-Composicin Qumica de las sales solubles.

-Espesores y composiciones de los mantos depositados arri
ba y abajo de la formacin salina.
Los servicios para los pozos, despus de.su colado y registro, incluyen: ademe, cementacin y -post-cementacin.
El "fracturamiento hidrulico" es el procedimiento msrpido y baratd para desatrollar permeabilidad, mediante
la creacin de fracturas de te.ns_in ("open cracks") en las rocas; en consecuencia, tambin ws el mtodo-ms barato para explotar por disolucin mantds salinos a travs

de pozos mGltiples.

1 -

V~ase

mmins S Given, Seccin 21:

la fig. 21-25, Vol. 2, Cu---El proceso se inicia con el

cuele de un barreno que se llena con un lquido que sepresuriza, mediante bo~bas, hasta que se desarrollan esfuerzos suficientes para el fracturamiento por tensin .de las rocas circundantes, crendose canales por dondeeirculan solventes y soluciones a
salina.

trav~s

1.4.- Explotacin por Diso1ucin de la Potasa.

de la formacin

(Sales solubles

de potasio: cloruros, sulfatos, etc.).

Por muchos aos y en muchos pases, la potasa (xido de
potasio, KzO equivalente) ha sido minada por disolucin;
actualmente, destacan los depsitos de Saskatchewan, Canad (Kalium Chemicals ltd, 1964), depsitos que ofrecen
las mejores condiciones para la extraccin por
de la potasa.

disol~cin

En Alemania, la industria de la potasa tiene un largo -historial, no obstante que lo plegado de las formaciones
de potasa ha impedido el pleno desarrollo de las t~cnicas
por disolucin.
la explotacin por disolucin de un depsito de potasa persigue la ~xtraccin del CIK; para lo cual, se disuelve el cloruro de potasio (disolucin selectiva) y se deja el Cl Na; o bien, se disuelven ambos. Este Gltimo m~
todo de disolucin total (contra disolucin selectiva) es el preferido y el ms prctico. La solucin satura--

- 5 -

da extrada se cristaliza par:a recu.pera:r. los :C'Ioruros de

!') : .
~ t) ! :: ;.: ~:' :
sodio y de potasio.

'

Una cavidad con un solo pozo tiene poca capacidad de pr~

. duccin de salmuera: ResultJ<nillmS;~' ct;On,verlil'>erit'l!'s.bla's\ ope_r.aciones de.dos.o ms pQzosquel l'a's.:d-e-:ru:n'O<iS"O'l:o;>'''!sea,
cuando e i agua fresc se '.i.nyec,ta Lpd.rh-Vrt pzc:r~ y> .,hr::>!ta 1- muera se extrae p.or otro~. En:'SJci!l'k'a~~tlew~;:,'Jl#:tpdtJ;sa -se recupera por cristal izacln fraa:-t~t.ona>da:i.,el ~Jldi<uro de sodio se precipita en evaporadores, y el cloruro de
potasio se obtiene en cristaliza~ores al vaco. Existe
'

un .tubo interior cue llga, ~ll-~~a~'el;:p!0~q,::_d~~?.lli.'P!>,;~~sa;2.- ~

otro exterior cuyo extremo Inferior S!!~'.!!!=!J~.a-~-~!:l_tp_~ el piso y el techo del manto de potasa; el espacio anular entre las tuberas Interior ...:y_j~!!.t!!.~ior'. 'se usarpara
Inyectar agua fresca.
El rea expuesta a la acclri d~l sbl,nte es ~rop6rcio-
nal al espesor del manto y al dimetro de la cavl~ad.
Durante el inicio de una cavidad, cue puede durar varios
meses, 6sta tiene po~a capacidad para gene~ar salm~era.
Conforme esta cavidad se ampla, su capacidad aujenta -hasta convertirse en un pozo productor de salmuera. Una
cavidad cilfndilca alcanza su fa~e productiva ~uah~o su
dimetro llega a 50 ~les. dlmet~o ~~e ~ued~ ~mp)1arse hasta 300 pies en cavidades operadas por un' solo'' pozo -(potasa); y para pozos dobles, la~ dl~erislones sern parecldiu. Estas cavidades se espac'lan lfej'llndo- p~la'res e!!_
tre ellas para sostener los estratos superpuesto~~ la potasa; por cuyo motivo, se extrae un 4ot del mineral e~
nerclal. Vans.e pgs. 21 ,-38' :i 21:LJi8' del' ;uminin~ '&' liiven,
Vol. 2, Seccin 21. Los co~to's~e>pr~iluC:-t{de>ttha ton.
~~~~fs!

sb

n3~~s1ofqxl

s!

- 6 -

de potasa refinada varfan desde $20.00 hasta $35.00 dlrs.

Hon. Amer.
(explotacin minera, refinacin, administracin y ventas).
Al abandonar una cavidad, deber cementarse la boca del pozo para conservar la pre.s i n hldrosttlca de 1a sa !muera
dentro de la ~avldad, pre~ln que evitar el hundimiento
del techo y, posterl~rmente, eJ hundimiento de la superflete del terreno.

1.5.- Explotacin de la Halita por Disolucin y a travs de Pozos o Barrenos.

"Rock Salt" o Sal Coman es el cloruro de sodio (Cl Na).Esta sal coman se extrae ~or dJsolucin de depsitos sedimentarios: evaporltas o domos salinos. Capas delgadas,
plegadas y falladas de hallta son difciles y costosas de
minar.

Esta explotacin consiste en lo siguiente: (1) inyeccin

del solvente _(agua) der:~tro de la formacin salina, y (2)
extraccin de salmuera a travs de una tuberia, o del an!
llo formado entre dos tuberias concn~rlcas. La lnyec- cln ~el solvente dentro de la cavidad se har a una presin suficiente para poder elevar hasta la superficie la
sa 1muera resultante. Las bombas se l ns ta 1an en 1a superficie, o de~tr.o del mismo barreno (bombas de pozo produ~
do).
Vans.e pgs. 21,-51 y 21-55 del Cummlns and Glven,.. Vo1.2,
Secc;:l~'
u~~call~acln y Construccin de un Campo para
la Explotacin de Salmueras".

Zi :.'

- 7 -

1-~--

Manejo de Salmueras.
Durante muchos aos, la industria petrolera ha manejado
p~

las salmueras como subproductos de la explotacin del

trJeo.

Estas salmueras, en u.n principio, se arrojaban

a rlos y la~os, o bien, se b~mbeabah dentro de aculferos

cercanos a la superficie; actualmente, la mayora de las
~cufferos

salmueras obtenidas se inyectan dentro de

linos bien definidos, o dentro de la
trolifera para la conservacin
pgs. 21-56

~isma

sa-

formacin pe-

de la presin.

V~anse

Cummins & Given, Vol. 2, Seccin

21-60 del

21.

1.7.- Sistema o Proceso Frasch para la Explotacin del Azufre.

Depsitos subterrneos de azufre elemental existen en las
ca Ji zas, anh 1dr ita y yeso de 1 "ca prock" (encape) de 1 os
domos salinos de Texas, Lousiana y del
tepec.

Istmo de Tehuan--

Estos domos son intrusiones que parten de un - -

manto de sal y se acercan a la superficie del terreno: v~anse

Vol. 2.

flgs. 21-~6. 21-~7 y 21-46 del Cummins & Glven, En Mxico, se han explotado por azufre cinco --

domos salinos; en E.U.A., 27 domos.

"Herman Frasch" us las

tr~s

propiedades

azufre para poder desarrollar su proceso:

to de fusin (113C),

siguientes del
(1) su bajo pu!!.

(2) su calidad de insoluble~ e -

lnmiscible ~el agua,

(3) su bajo peso especifico (.1.8).

Este proceso Frasch consiste en calentar agua a 300 - 350F, y bombearla dentro del depsito a
conc~ntricos.

trav~s

de tubos

El calor del agua funde al azufre que se -

---------------------------------------"

- 8 -

acumula en el fondo del pozo, desde el cual es bombeado

("air-llfted") hasta la superficie.

Vase la flg. 21-48

del Cummins & Glven, Vol. 2, Seccin 21.

Para la aplicacin prctlca del "Proceso Frase'" se re-quieren tres recursos"bsicos:

(1) un depsito importante

de azufre; (2) suministro abundante de agua, y (3) suministro adecudo de combustible barato.
Por ejemplo, un depsito viable de azufre (domo salino)
deberfa contener como mfnimo unos. 5 millones de tonela-

un

esp~

sor mnimo de 50 pies, una profundidad entre 200' y

~---

das de azufre, una ley media de ms de 20% de

2,500', una porosidad uniforme entre 10% y 15%; dems,-

deber estar recubierto por una capa impermeable (caprock)
de suficiente espesor que evite la disipacin del calor.
las reservas se determinan mediante barrenacin y mues-treo de las rocas del domo salino."

los barrenos de ex--

ploracin se espacian unos 1,000 pies, y dichas reservas

se calculan en toneladas largas de azufre por acre - - (Un acre

43,560 ples2 4,047 m2; y una tonelada lar-Se rec,upera un 75% del azufre conteni-

ga

2,240 lb.).,

do.

En general, los domos salinos con menos de 3 millo-

nes de ton de azufre se conslderan,como marginaJes.

Es

.necesario que el depsito sea razonablemente poroso y -permeable para que el agua caliente Inyectada pueda

pen~

trar a travs de toda la formacin de azufre.

El mtodo Frasch requiere desde 800 hasta 15,000 galones
de agua por tone)ada minada de azufre.

las minas. actual

mente en operacin con~umen desde uno hasta 1~ millones

,.

- 9 -

de galones por da de agua ._pr.q,Fe9:l'n,!;~_,,d.~nf..:ps,,,J,~9'9S, p~

zos, canales, o del mar.

PO.f-,

cp.Jl~_j,g.l,l;il'Jl,~:~!

.tJj!Y,61,1,11ta ase-

gurar amp 1 i o suministro d.!! -~'gua .~j,l! ~-\',~!111;:: e~ IJ,c;l!14:n J Esta

agua generalm!!nte requiere -~,r_j!,t<\\ll,}e!l;:tq._,_f!tJ.JJ!l-i.S:JlPr~yio para evLtar la corrosin.
la eficiencia trmica del proceso Frasch es muy baja: de
0.50% a 5.0%; por cuyo motivo, hay que escoger un
tibie barato.
nas

combu~

Por fortuna.~ en _1,<\~. -c.~rca.-",;a,s,_p!!:_-e&)tas 'In.:!.!

(domos) extsten grandes c.an_t,,id3ld-e.~: 1 p~--9.!1?:oA'fltiUTal. -

Una mina Frasch que use 5 millones de galones de agua

por da, requerir unos 12 mill,Q_fle-s .:<1:-A-.rPJe,$ c:A-Jlii,J:<o.'S.! de
,, r r ,.

gas por da.

"''"

Asegurados los tres recursos ,.a,nee,r;tpr,,a,~,.,~-q!!!-P&.s,i t-p-.,-de azu

fre,

sumi.nistro de agua y de .COf\l:,bu,st:i-l:d;~)y,

diseo y construccin de
requeridas:

d!i"' Rr~~de

al -

to,d!j.~,-.l,a.~sf.i!le<,il,. i,_da.l:~.s. r:~.s:tantes

bombas y tuber-<1:-S,, -,'t

All41P~)to,~,

planta de fuerza para calent.ar,,,y-11,r,,,,t.a,re,.,e)

poll".a;3i,!J,ua; -,a.g-~ji.;"C!pmpri

m l r e 1 aire, y generar vapQr ,y .:e 1 e.o;tlf lc l,da:d;;; t,ukftlj as -concntricas para el

transpor.~e

d-": as:'l-i!!...-.i!l2_~. q-PIJ1ip;rimi--

do y azufre; sistemas de co.nt,r:qLd;e;

l,a~"cflr,Q;PAAAri,Q-,

:.de los

pozoj; almacenamiento y facilidades de cargado y de---transporte para el azufre sl

nal, los pozos productivos.

i,dp,.q,;I.Jq.!,l'~d~;

e;l:c;;,.;e<fAI fi-

sl'-e~.P-<!C:i-<~n e~~ctr~.,s.t,if;f!'.os

la tcnica minera Inventada por

.ljle,~-m-;.IJ;

ftr,lllc:h ee,s ,,;,simple

y ha cambiado poco; sin embar_go, "'a,c!a-.:1Jl!il!..;l: d.eFrasc_h tiene sus problems

Pe..q_\'..l,!,a.Of.~e.~;,

pazos_, 1 e y es bajas, sum in 1 st,~;C? hl}a;4;~c~~;ot,c}q,

al tos, el imas

tRouy

sever-Ql!- 1.-,<;t~

<Hc~,t,f;re

!\lo.to-fio:~t,o,'ltfe
id:~:.a-g,ua,,.,

- los

f 1 e.tes

$,~!fce,m_~l?-9lO ''*'~;,proceso

1o

Frasch tiene ms de arte ~dquirido.a trav~s de largos

aftos~de

experienc1a, que de ciencia.

Cumml~s

La fig.

21-~8

del

Given, Vol. 2, muestra el proceso probable--

de.desarro11~

de ~n ~ozo productor de azufre Frasch.

Estdiense las pginas 21-65 a 21-67 del Cummins

Vo 1 , 2, Seccin 21

Given,

1 . 8.- Creac.ln de Cavernas Subterrneas por Disolucin para

.el AlmacenainJ.ento de Flufdos a Presin.
liqu:l.dos y gases a presin suelen almacenarse en conte-nedores a alta presin que resultan muy caros

y poco --

prcticos cuando se trata de almacenar grandes volmenes,

por su .consumo cc.Jico.

Por otra parte, en ciertas re--

.gion.es: con y:ac'lmlentos subterrneos de sales sot'ubles, las cmara ~ cavernas por disolucin que quedan vacias
d.esp.u~s,

de +a .extraccin de la salmuera, pueden ser usa-

das p~ra almacenar grandes ~olmenes de flu1dos a pres~n

'.(petrleo y '!!'as).

Ciertos productos, por la contamina---

c:in, que pu,eden su.frir, no deben almacenarse en cmaras

:o c'a:vernas po,r disolucin
.Para cualqule;rslstema subterrneo de almacenamiento en e.maras. por. dJ.siolu.cln, deber considerarse lo siguiente:
(1) manera de inyectar el fluido por almacenar dentro de

la cmara respectiva; ( 2) manejo de la salmuera desp 1 aza--

>

da de!cf.icha< c:mar:a:; 0) manera de extraer el.fluido almac.!.

'' nad.o. de;. s.u;cm.ara de:a.lmacenamiento.
Estos sistemas subt,er.rn.e.os,.cfE! almacenaje resultan' simples y baratos, pero
: se.,r:,ecQm.iend;a.con.s:lt:ar con espec.l.alistas. en la planea---

.. : .J'

1-;cin . d:esa;I'I'OUo y operaci.ri de est(!s sistemas .:ada dia -

- 11 -

ms usados para alma~enar petrleo, 11as nat~ral, etc.

Estdiense pginas 21-6-7 21.:70 d~l Cummlns
Vol. 2, Secin 21~

&

Given,

Existen dos tEcnlcas para almacenar fluids ~n cavidades

por dlsol1,1cln.

En la :lrimera. los- flidos-no se afma--

cenan sino hasta despuEs que toda l salmuera ha sido r!.

movida d la cimar por disolucili.
tan con compre$or y se extraen por

Los gases se inyec~xp~nsl~.-

Un siste-

ma ms o~n de almacenaje es el ~eto~b "liq~ld full"tlos gases se' jn~ectan~ la salmueta se di~aloj~ a trave~
de tuberfas, y los gases-a.macenados se r~cup~ra~ por
desplazamiento con salmuera~. o ~edl~nt~ Inyeccin de -ag_ua fresca.

1.9.- Lixiviacin
. Es un proceso hidrometalrgico

paril h

recuperaci6n de

valores de 1os minerales con metal~s aprovechables, que

se aplica ~n los casos slgl.llentesi (1) te~rer~s de iasminas, (2) rebajes'de_ '!as minas
r.as hundId-as, . ~ H

mln!is

a~tlga'S,

(5)- criaderos mlneral~s de baJa ley.

ceso

(3) .zonas min!.

a_ taJ ab'i'erto y abandonadas. ys .decl'r, est pt.!?_

de lixiviacin' st:~ aplica _a mlnfai'es cuya baj-a l~y

no permltlrfa cub-rir Jos

.se ap Tlcasen l'os

~Etodos

~ostos

miner-.i.etal-rglcos, si

con ven 1 o na les d'e

~xplota'c 16'n

minera, ~e concentracin y de fundicin.

El proceso d~ llxlvlac'tn se .usa para e;c~raer los meta---

l-es de los mlner'altni,

ofrece fas
,s d'escrlberi a co.riti'nuacfn:

-cliic~ variantes que

----------------------------------------------

- 12 -

(1) terreros de las minas, (2) montones previamente preparados, (3) tanques de tratamiento, (4) criaderos minerales in situ, y (5) lixiviacin qumico-nuclear in .situ.

1.9.1.- lixiviacin de Terreros de las Hines (Hine Dumps Lea-chlng).- las empresas mineras q~e explota~ cobre usan
la lixiviacin para recuperar bajas
lyes'
de cobre
contenido en el t~petate removido del encape, acarreado por camiones y depositado en montones con ngulos
de reposo de unos 37. La tecnologa actual para la
construccin de estos terreros en las minas se resume a continuacin: (1) se remueve toda la vegetacin de la
base del terrero; (2) se compacta e Impermeabiliza el piso, as comouria capa de arcilla de 2 pies como mnimo
de espesor que se le superpone; (3) se quitan los finos
formados por la accin trituradora de las rued~s de los
camiones, del material vaciado en el terrero (primeros
2 pies) 1 y se rompen (ripping the dump surface) sus prl
meros 8-10 pies de espesor para permitir la oxidacln.,natural de los sulfuros; (4) se humedece el terrero con
soluciones 1 ixiviantes cidas (pH entre 1 5 y 2.0) para
Iniciar el proceso de oxidacin de los sulfuros con el
oxgeno de la atmsfera; X (5) se construyen y lixi--vian en forma sucesiva terreros de 50 pl~s de altura o
espesor.
-Descripcin de Operaciones.- El oxgeno atmosfrico -produce la oxidacl~n de los sulfuros; esta oxidacin incrementa la temperatura, produce cambios de volumen,
y provoca la rpida trituracin qumica (decrepitacin)
de la roca con sulfuros, exponiendo nuevas superficies

.- 13-1~ ~ .'~ r. r " ~ ,: J .. , ~; t~ . J

'''"......-...
mrnerateS- .a la 1 t:ii~iac;,J6n~:, Pios.t;.~.L~~b~J.:(',, 1-iu ~tic..:~
--~---~->-.,-

tu.ciones 1; x ivi ntes s:it :dt$il<rl,b~t.y~~ ,.4:en1<~.-i ,t~;ei te~l"'e

ro d drversas maneras'V ,mecU.erite/e~ ,l.lso .<ct.e.:,regaderas
(5 sprays), estnques, .b-rre.nos (cje: i:i:ty.e;C:ct;~~,cac:la 2.5 -

pies, zanjas o cena)es,,,:o,,r;ed;.s:,cte;.,ty.b~i::II:S"1de pl.stl,

co, procurando el ms .I'timoc><;ontact.o ..~de.c:Hthas soluciones con todas las p6tt.eso.clel<tei:lreroJ;:.-Iias soTu~l!!
nes rl cas ("pregnant Uquorsl') se tecu;ieran; y el cobre se precipita mediante,:chatarra! de".fierro

. 1.9.2.- Lixiviacin de Hontone5:,Pteparado:S (Heap .tee.ching) .- Aplicable a minerales con leyes mu:y.-ba;jas,.:-Q:-a minerales complejos cuyas recuperaciones seran muy bajas
por procesos metalrgicos convencionales.

Un sitio

Ideal para este tipo de lixiviacin seifa un cafi6n, ba

r;ranco u hondonada del terr.~~e, p~r,~.) !l~_f,.r].,!D?"'tn de mineral quedse COnfinado; prev.iam.e[lte
se
re!!IOVera Ja
~-~~J ; -, . \ i 1 !1(::.
,~;<: :;.~
vegetacin y se compac,~~.f:ia,,~,J?'Re,r!1'e,!'.~!H,~.Ha el piso, etc.
Este mtodo se usa para(J:,l.x.i:v+a.-rcminerales de uranio de baja ley (!h'0.5ca.:O.,l~ll<.dedHan,Jo), as -como de baja ley de cobre. 'EI"'~k''t~'"'ilt'tln'L''i:aso, las so 1 uc iones ef 1 uentes
11 tro.

p'i.'de~'~tofi't%1-.'~:.

'3n'f,', ~4' cobre

por

1.9.3.- Lixiviacin en Tanques de Tratamiento (Vat Leachlng) .Aplicable a minerales complejos de cobre de alta ley-

:-r-

(su l.furos Y. x 1dos) . ,. -~.~.,.P,Jlceid,,~r\~~!'-!l :~.~"15Jf,ffJ d.!! ?St

ples
de ancho
175.. pi~j;
d:~ J~~ip;:;cJs:,~-~-;-::c(,- altura. .
. '' .
":" ~n,!f., 1 """..,. 'i...1 '),..
5
.1 .. d1

,,

,,

Las s;olu:cl~nesllxi_v.,i~,'1~~~s,;St,~...~..lle.,n~tn.,p,,..?,},,~C.

y se

.h~.cen e i re~ 1. ar __en c;,~:"~t~~:f~~r.~:.r;.r~e;~~1t~:tbd~~~)\~-t~";l.Od~~l tanq.ue de tratamiento. El cobre se recupera de la solucln,enriqueclda por electrlisis; y los sulfuros de cobre,

por flotacin de las colas de dicho tanque (vat-la--ching).

- ,, 1.9.4.- Lixl la~l6n de Ciladeros "lnerales In Situ.- Apll~able

'x ci~s y''sulfurosde ~obre. de uran.lo y de otros me-

~ale e.," fo~m s im'll ar .a l-as operacl ones des~r 1 tas -pa'i'a terreros mina y montones preparados :{dump and - heap lea~hlng).

Las sol!!~ iones de 1 ixlvla~l6n se po--

nen en ~onta~to ~on los minerales mediante ~er~ola~in

des~enden-te.

L.os "tiquldos enrique~idos se bombean a -

plantas ele. re~upera~i6n por pre~ipl ta~l6n. En la na t.!!.

ra'Je:za existen' ba~terias (tioba~IJos) que oxidan los sulfuros de

~obre

y de hierro.

En los E.U.A el eos-

to de produ~~i6n por lixivla~in de una libra de ~obre

varia de t 25 a t 1 de dlar. Hon.Amer. Vase el ~u.!.
dro siguiente:
Centavos de Dlar.
Hon.Amer por Ll.bra de Cobre.
Costo HTnimo
Costo Mximo
Explota~l.n minera

t.

ido su 1 fr i ~o
Chatarra de hle.rro p.ara

A~

~ementa~fn

Mano de obra. energfa.

al) u a y materiales
Fletes y ~argos por fundi~ln

T o t a

1 e s

. t.

5.9
... 5

t. 12.9

3.8

3.8

1.3

1.3

16.0_

7.0

7.0

22.5

1. o

1.9.5.- Llxlvia~ln Quiml~o-Nu~lear in Situ.- Una explosiri -nu~lel!lr subterrnea fragmentaria el mineral de una ~hl
menea. y el mineral quebrado se sometera despus a pro~t~sos d,e oxlda~ln y de llxlvla~ln.
Es de~lr. ~O.!!.

slderaciones

t~ricas

y experi~eni::os

d.e

lliborat~_rio

--

'l)acen pen.sar
en que 1 combinacin
duna detonacin.
.
'
:nucear1 delltro d-e una masac mineral i zliila,' c_on .rocesos ~oste~iores

de

oxidacin~

de lixiviacirri harTa sur--

gir un nuevo mtodo de explotacin

mlne~li ~ue

se deno-

minarTe: "Lixiviacin Qumico-Nuclear In Situ'' de uncriadero mineral.

Ciertos micro-organismos Intervienen en la lixiviacin
de los metales: algunos bacilos iiceleran el proceso de
oxidacin, y tambin convierten en. solubles en agua a
sulfuros metfillcos Insolubles.

Estos bacilos operan-

muy bien en soluciones .con pH menore_s de 3

raturas inferiores a

.s.., a

tempe--

35c, y con mfis de 9% de oxgeno.

Estdiense pfigs. 21-76 a 21_-78 del Cummins

&

Given, --

Vol. 2, Seccin 21.

1.10.- Gasificacin Subterrfinea In Sltu del Carbn.~ Esta --Idea naci en 1868. Consiste ell' extraer la energa-trmica del E, de .un yacimiento en forma 'de_ gases slnt,!
tlcos, m-ediante la combustin ardal o com_pleta del carbn con aire, ox!!eno,

vapo~, -0: ,.c~ri

sus mezclas.

Gases combustibles han sido producl"os 'gaslf_lcando la

antracita,_ el carbn bituminoso y el lignito mediante
un soplo de aire, o de la mezcla oxgerio i v~por.
E~lsten
campos de ' ex~erim.ntacl~
y' laboratorios
de -:
.
.
.
,;

lnvestlgacJn _en los E.U.A., Ruslii, lnglte:rra, Blgica, ltlla, Fr~ncl, Polonia, Checoslovaquia y Japn;
.

sin embargo, las t~cnlcas de la gaslftca~ln subterrinea'ln sltu de~ carb~ n~ hiin sido an desarrolladas-
tota !mente.

Actua !mente. (iigo~s<to/1981). -slo Rus 1a -!

tiene una operacin comercial de gasificacin del carb6~ In sltu; pero ~s nece~ario hacer pruebas e~ mant6s

profundo$ de car.,bn para confirmar los resuttados obt,!.

-nldo_s en las numer.osas pruebas hechas a escasas pro--fundidades (meno~es de 300m)~

EstGdiense p&ginas ---

21.79 a 21.88 d.el Vol. 2, Secclc;in 2.1, Cummlns

.1.11.- Explotacin

Subterr&~ea

&

Glven.

In Sltu de Lutltas Aceitferas

(Oi!' Shale).- La "Oil Shale" es una roca callza-arciHosa (marga) de grano muy: fino, que contiene una su.!.
tanela orgnica slida denominada "kerogen".

Esta --

sust.ancia calentada entre 6ooy 900F, se descompone'

en petrleo y gas, y deja un residuo carbon&ceo sobre
la lutlta restante.

Este proceso de pirllsis ("cree~

ing " o descompos icin) del "kerogen" se denomina en Ingls "retortlng": extraccin a travs de barrenos, de combustibles lquidos y gaseosos, mediante la pirlisis In sltu de un yacimiento de lutltas petrolferas.
El desarrollo y aplicacin de esta nueva tcnica subt,!.
rr&nea, elimlnarfa costosas operaciones mineras subterrneas, acarreo de materiales, as como el manejo de
los dese.chos de lutltas Jo cual hara posible el

apr~

vechamlento econ.Smlco de. depshos de baja ley de - 1 01 1-Shale".

La explotacin In sltu de la "oll shale" se ha lnvestl
gado en Suecia, Alemanl~. Estonia y E~U.A. desde los
aftos cuarentas, pero su lndustrlallzac1n slo se hacomenzado a lograr en Suecia. Sin embargo, an no se
alcanza el conocimiento completo del proceso de explotacin In sltu de ests lutltas, ni de su.vlabllldad-

- 17 -

o factibi 1 !dad ~C,O!II!I,i~'::. .r;,E-~,~q~Je/1.~f~8rPJra,s __ 21;,1 a

21-96, Seccin 21, V0 ,1. 2!,,de,L,5u\l'!j!,J~.~,-,.f;: G}!~e,n __:,,";

1.12.- Explosivos Nucleares y Slst!Das. Subterr~n~~s.de Exp,lotacin Kinera: "Block-Caving''. LJxjviacl:n: Jn Sltu. uRetortlng In Situ".
'

Las explosiones nucleares,

qu~ ~iberan

.~

!Ducha !Ds

~nergia

que las detonaciones de explosivos qumicos, son producl

das por reacciones de fisin o de fusin.
En la fisin nuclear, un neutrn libre

~enetra

dentro--

del ncleo de un tomo fisionable y lo fragmenta, des

prendl~ndose

enormes cantidades de energla:

la fisin -

nuclear completa de una libra de uranio produce la misma

energia que la detonacin de 9,000 toneladas de TNT (Trl
nltrotolueno).
En la fusin nuclear, un par de ncleos ligeros se unen
(funden) para formar un solo ncleo de un tomo_ ms pesado; por ejemplo, dos ncleos de

"d~uterium"

(hidrge-

no pesado) se pueden unir para formar el Qcleo d! un _l;:sta,_. re<!fC !!J~ cor ~espon

e 1 emento ms pesado (He l lo).

dlente a una sola llbra d.; "deuted~;JI!I'.', te,r.lc_~.~~):lte de.!_

prendera energa equlvale!Jt~ a ..,.-111 deton~~lc?!l de .~6,000
toneladas de TNT (Trlnitrotol~en~):
- .... , '
'.
'~

:;- :; ;y :

"":~f.".) ~1. ! ,, ; --,

;; :, ,,

_Un "kllotn" de energ{_a, !1Uf~f~.:r:~1'f}~~ISy~:<l-~t,l,l1e co-

~o el despr:;ndimle!lto~ :;_9.11.I,~o .~, -JH.~ \\,lf-,,,,,-?r}f':,s ,d\~ilfner-

gfa (1 x 1.0 Bt_u), eq~ht~l 1ente,,!l,;.;l;!':,;,-MUP,-~, 1 1lf:~fi;'da por
la detonacl n de 1, 000 t.~!'~J.g,~~s._ P:~ ,''~T,~_,,,.fo.r:; '1~-,\f! mot 1-

..

vo, un explosivo termo-nuclear resulta ms barato por

tonelada quebrada que tos explosivos convencionales.
La formacin de una "chimenea de fragmentacin" (Rubble
Chimney) mediante una explosin nuclear, es la Idea b-sica para la explotacin minera subterrnea~ Estas chimeneas han sido producidas tanto por explosivos de fi--sin como de fusin (fig. 21-64, Cummins & Glven).
Es-tos explosivos nucleares se recomiendan para depsitos masivos de minerales que requieran voladuras a gran es-cala.
El uso de explosivos nucleares puede ser factible en --~
tres diferentes mtodos de explotacin minera subterr-nea: "Block Caving","Lixiviacin in Situ",y "Retortingin Sltu". Los explosivos nucleares producen cavidades aproximadamente esfricas.
-El Hundimiento de Bloques ("Block-Caving") .- Consiste
en la extraccin del mineral de una "chimenea de frag-mentacin" producida por explosivos nucleares. Para -que resulte factible su aplicacin, se requiere que el
mineral pueda ser extrafdo de dicha chimenea a bajo co~
to Este mtodo podra aplicarse a la explotacin ml~
nera de la "ol'l Shale''
Estdiense pgina 21-101, Vol.
2, Seccin 21, Cummlns & Glven.

-La Llxlvlacln In Sltu permite operaciones mineras a -gran escala en criaderos minerales profundos y de baja
ley sln perturbar la topograffa superficial y sin producir contaminacin.
Estdiense pginas 21-99 a 21-102
Vo1.2, Seccin 21, Cummlns & Given.

- 19 -

-"Retorting In SI tu" p11ra la explot,llcin de _!'oi l-shale":

,c;onsistir;a en la creacin.de chirnenes.c!e frag,menta--cin con explosivos nucleares, chimen,as,~ue se .usaran
como "retortas" par que el petrleo se desprendiese -de la combustin In situ de las lutit~s. petr,eo que se recuperara a travs de barrenos d~dos en la base de
dicha chimenea (Vase fig. 21-71, pg. 21-10~. Cummlns
& Glven). Falta por averiguar la bondad econmica deeste mtodo de explotacin minera in sltu de las lutl-tas petro1fferas.
-los problems de seguridad saciados con el uso pacfico de los explosivos nucleares han sido ampliamente estudiados por la "Atomic Energy Commisslon" (A.E.C.) de
los E.U.A., y por sus contratistas, quienes han llegado
a la conclusin de que no ofreceran peligros insuperables aquellos proyectos mineros subterrneos que usasen
explosivos nucleares. Estdiense pginas 21-103 a - 21-106, Vol. 2, Seccin 21, Cummins & Glven.
-En relaci'n- con- p.ellgros por la contaminacin radiactiva, dailos slsmlcos (movimientos superficiales, y subterrneos, estdiense las pginas 21-103 a 21-106, Seccin
21, Vol. 2, Cummins & Glven).

1.13,- Sistemas Subterrneos para el Hllnejo de l)esecho,s Radiactivos (l!anejt;~. Su.bt.e.rr.R-&G-- de- . lh~s&t>h&.s- Ravlactlvosl.
Son los desechos del proceso c!e fi;in q\'e res1.1ltan efe las reacciones qumicas. de )bs'com~~~t1bies-~J~d~s en los
:grandes. reactore:s nucleares geneta:db'res ~e elec:fr:i.cldad;-

- 20 -

es.tos. desechos se caracterizan por tener las propiedades

siguientes: (1} alto poder trmico y radiaciones ioniza.!!.
tes muy penetrantes, lo que requiere tanto la remocin del calor como la prot~~ci6n mediante gruesos pilares-(barreras), y durante cientos de aos; (2) poseen p.eque1\as cantidades de radloncleos de muy larga vida, que d=.
ben aislarse durante miles c:leanos detodo contacto con seres vivientes; (3) existen muy pocos procesos viables -econ6mlcamente para el tratamiento, la neutra-llzaci.n, o la reduccin de la peligrosidad de estos desechos ra-diactivos de las plantas de reactores nucleares para la
generaci6n de electricidad.
Evidentemente, para que se pueda generalizar el uso mundial de la energa nuclear, ser necesario resolver en primer trmino, y en forma permanente, los problemas sealados en el prrafo anterior. La A.E.C., de los EUA.,
("USAEC=United States Atomic Energy Commlssion") ha pa-trocinado la Investigacin y el desarrollo de varios m!
todos para el tratamiento y manejo seguro de los dese~-
chos radiactivos. Hasta la fecha (1985), el procedimie.!!.
to mis prometedor consiste en la solldlflcacLn de di--ch~s desechos radiactivos, y en su .posterior colocacin
o almacenamiento en profundos mantos salinos subterr-neos. Estdiense pginas 21-106 a 2t-112, Vol. 2, Sec-cin 21, SHE-Hinlng Englneering. Handbook de Cummlns & -Given, Edicin 1!173. Vase le Bibliografa sobre "Speci.!
llzed Underground Extractlon Syst~ms", en las piglnas -21-112 a 21-118, Voi.2,_Cummins & Glven.
Blbllograffa del Captulo L
SHE-Minlng Enginer-tng Handbook, Vol. 2, Sectlon 21,
Cummi.Jis and Given, 1!173 Edltion, AIME, New York.

CAPITULO 11

. ::;

Sl.STEHAS DE. ACARREO O Tiii:ANSP.OATE HORI ZOitTAL EN LAS .HJ NS

'', :,,

ll.l..,

lntr:odu~:i'n

..

El sistema de acarreo. e'\,,l.!ill.~r!l!otn)LI'!;;\~y~ ~J,: t..ransport:~

horizontal de gente y materiales, de mineral y tepetate,
tant~

en el

lnte~ior

como en el

extetl~r

de la

mln~.

En una mina de carbn, generalmente existe un solo ni-ve 1 de acarre e con poc0 s, e,qu i Pos. pesados-

.O ocomotoras -

y carros mineros), pero._ muy .,ec0 n,ml_.c.os 'Y efi.c-ientes.

En cambio, en una mina metillca chica o mediana existen
varios niveles de acarreo con muchas locomotoras y ca-rros 1 igeros e Ineficiente-s.-.

As mi.smo, en una mina m!.

tilica grande, el acarreo gene.ralment:e se concentra en

un solo nivel.
Debido al ahorro en mano de obra, pocos equipos grandes
y pesados Ciocomotoras y ca~ros mineros) resultan mas ~ficiente~

y econmicos que much;os equipos pequeilos y -

1 igeros c;~ue requieren abundant.e-mano de ob':a

Para hacer e_l anillsls econ;mic.o de u.n ,s:t:S'tema de aca-rreo en una mi na, deber:~." ,de1;,e;t'llllnar,.sie ,y. es.tudl arse con
cienzudamente los dos factores siguientes:
.~e
,.,h (:~U

(1)

lnvers_l:n . lnicJa,_t.r-;,.,,1

(2)

Cost:os, -~~,,oper~.c;.1.6n1 'lbfM.nl;,erJ:Jil,~,ll4i:P~:de:dos dlvers,s

:_f,

,.,.,_,

-H>nr.;:.

.;::

_p~o~e:,dt,mi_t7.f!.,t,os ... y ,e~pI-Jl.P.>!i.j dA)~'""'If!ll"~~l"JaPlMcables (va-~la,_~. ,al,te.r:,n,a,_tl;v.~s.)J-,u,1 o;of "'<C"< <G'-\ l"l (;:
<.-'
,r.~, 1 f,',,,.,
r~:::.f~tubo'l!il\1 !:11.! :\83.~
. ~-. ~..

, ~,, ""' ~ r: t :4

_, .,.-.;

'$b a(idJ..~:> arb

~~t:;,n

ift'l

- 22 -

ton ~undamento en los dos factores anteriores, deberi escogerse el mtodo y los equipos de acarreo que.arro-jen el costo mis bajo por tonelada acarreada durante la
vida de la mina: "principio de la minimizacin del costo por tonelada acarreada".

11.2.- Evolucin Histrica de.los

M~t6dos

de Acarreo.

la lista siguiente muestra la evolucin de lps procedimientos de acarreo usados en las minas:
1.- Uso de canastas, -sacos o costales ("Packing").
2.- Uso de trineos o tinas de madera en las minas de
carbn.

3.- Traspaleo o uso de palas ("Mucking"l.

4.- Uso de carretillas ("wheelbarrows") llenadas a pala.
los cuatro m~todoL anteriores ~on procedimientos primi-tivos o rudimentarios de acarreo que slo se recomiendan
para tonelajes muy peque~os y distancias muy cortas.
Sin emb~rgo, la introduccin del carro mlne~o de ruedas
sobre .va revoluci_on los sistemas de acarreo en el in-terior de las minas, segn se Ilustra en la lista sigule~
te:

S.- Uso de carros con ruedas sobre va:

a) Empuja dos a mano ( "hand.: t ramml ng").
b) Tirados por bestias: ponies, caballos y mulas.
e) Tirados por locomotoras elctricas de trolley: en
1882 se introdujeron .. en Sjonla; en 1887, en las minas de carbn de Pensllvanla, E.U.A.

- 23 -

d) Ti.rados por lo.com,otor,a~ d~, il>a1 ,t~r.la!i.= .aparecie-ron en 18~9 e':'..las m.inas de. :Crar~.n Ae. Virginia,
E.U.A.
e) Tirados por locomotoras de aire comprimdo.

,!:

f) Tirados por locomotoras de

gasoli~a

di~sel.

6.- Uso de escrepas.

].- Uso ~e bandas transportadoras.
8.- Uso de canastJilas
cos.

a~reas:

funiculares o

telef~ri-

9.- Transporte de slidos oor tul>erias.

10.- Acarreo con camiones en rampas.

11.3.- Descripcin de Algunos Procedimientos Rudimentarios eje

Acarreo.
11..3.1.- Acarreo primitivo con canastas, sacos o costales.-Costales o canastas que contenan de 50 a 150 librasde mineral, se cargal>an sol>re t&s cabezas, homl>ros oespalda.sde los mineros; cuyo rendimiento promedio era
de una ton-km por homl>re turno de ocho. horas.
11.3.2.- Traspale.o.- Se usan palas con mangos .o. cal>os .en fof!lla
de "D", con peso muerto de 2.5 kg, y cuya capacidad
es de unos 10 kg por palada.
Un hombre-turno rinde
20 ton a 2.....'!! de distancia, y 30 ton a~. si se usan
tarimas o planchas de acer~ QU~ faciliten el traspaleo;
es decir,. se t.raspale~n de .2 a 1 ton/hor.a.
11.3~3>
,~

t;

pero ~,enores

de.

5o

m,r .. e.n. mina.~. ~~q,ue~l';

''.1''

Una carreti-

.,

11a tiene Sb t de alt~ra, 3 pie~ cGbicos de capact-~

dad (S.S litros: 2SO a 300 lb), y su velocidad media
de acarreo es de SO m/lnuto.
11.).~.- Carritos empujad~s a mano sobre vra.- Se usan en ml~

nas muy pequeftas y para distancias mayores de SO m y

menores de 300 m. Los carritos empujados por 1 2 hombres, ruedan sobre rieles de 16 a 18 lb/yd, va de
18 2~ pulgadas de calibre, y a una ~elocidad de ~O
a ~S m/minuto. Su rendimiento vara de 10 a 15 tonkm por hombre turno.
11.3.5.- Acarreo con bestias.- las locomotoras ya eliminaron--

a ponies, caballos y mulas, que se usaron para distancias de acarreo de 100 a SOO m, con un rendimiento de
25 a 300 ton-km por turno, segn el nmero de carros mineros y de bestias que formasen el convoy.
11.).6.- Acarreo con escrepas.~ _Fueron lnventad.as. en la regln

ferrfera del lago Superior. _Las escrepas s!e recomie.!!.

dan para dlstanc~as mayores de 7 m y menores de.SO m;
su rendimiento vara de_So a 300 to~ por hombr~ t~rno
a distancias de lb m. la~escrepas sirven para reza-gar, acarrear, tienar carro y chorrea~ores, asf como
para extender tepetate en los ~ebajes de corte y rell~
no.
Se han dlseftado ~umerosos tipos de esc~epasacclonadas
por wln~hes de aire ~omprlmld~ o eiEctricos de doble tambor. con ea_b 1es de acero de 3/8 3/~ de pu 1gada de
dfimetro y 1ue pasan a tr:avis de poleas euratEgi_i:ame.!!.
te lnstalada.s~ Estdiense pginas 198 a 2"02 del libro
"EI-ents of .Hinlng" ele t,ewls and Chrk.

- 25 -

:!:.

11.4.- catreo con Locomot~ra. 1:

'J;'

A conti.nuecin sedescribirn
dlv~rsos
tipos; ~- d!".
locomo.
~ .. '
"'" . .... ,.. . : : -~ .. ,._,
. ' ..
tora.
.,

. . . .::

11.4.1.- Locomotoras de vapor.- Se usaron primero en las mi-nas de carbn; despus en las.l)linas_ a, ci!'lo abierto.
Su princl-pal _ventaja- eTa _que. contaban con su fuente -de energia propia; y su-~rinclpal desventaja, que su
eficiencia trmica era muy bJa (8 a t2:J;).. Estas locomotoras ya fueron desplazadas pgr laseictricas -~
y por los camiones de gran capacidad.
11.4.2.- Locomotoras de com-bustin interna.- Las _de gasolina
no deben usarse en el i~terior de las minas, slo bajo condiciones muy buenas de ventf"lacin. Las locom~
toras diese! cada dTa se usan ms en el interior de las minas porque sus gases de escape carecen de C O (monxido de carbon~) y_ no provocan el incendio del metano de las minas de carbn.
11.4.3.-

Locomotor~i

de aire comprimido.- Hah sido muy poco-usadas en el interior de las minas_l)letll~a~ y de -carbn. Sus principales ventajas son: no requieren ~
alambre de trolley, no provocan Incendios, no descargan gases nocivos contamln.antes. Sus principales de_!.
ventajas son: fuertes costos del cojpresor de. alta -presin (1,000 psi), de las tuberTas conductoras extra
f11ertes y de las e-stacJopes_de,.c~rgat:l(),cle. !111fe comprl
m1do. ' Mems. la S def!l~r;ss. P~!~-- c~rg~r '" r~' 1;11Jb 1 azn que prod!lcen de _la ~:~Tsf~~~-~~.',Ja.~l.!l,~~~;~Yjaloneo
del motor durante el arranqu-_e fueron otros tantos motivos para que nose.extendlera su uso.

.eJ:

- 26 -

11.4.4.- Locomotoras elctrrca~ de trolley.- Necesitan co---rriente directa de 250 voltios. y alambre ae trolley;
sobre .este ltimo desliza una polea de cobre monta.da
en el extremo de una garrocha, Se fabrtcan desde 3 hasta 50 toneladas cortas (s.t.) de peso; las chicas,
usadas en los caones auxiliares de las minas pesan3, 4, 6, 8 y 10 ton, y sus velocidades medias son de
6 millas/hora (10 km/hr.)~ las grande~. usadas en los
caones generales de acarre~. pesan desde 12 hasta -50 ton cortas y s.us veloldades medias varan de 8
a 10 millas por hora~
las locomotoras de trolley son muy usadas en las mi-nas por su diseo simple, compacto y fuerte, que les
permite aguantar un trato rudo. Se recomienda su --uso para distancias de acarreo y .tonelajes medianos y grandes,y par~ pendientes menores de 3%. Estas locomotoras tl~nen las desventajas siguientes: hay que
soldar elctricamente los rieles entre s con ligaduras de cobre (bonos), hay que susp~nder el alambre de
trolley en la cabeza de los caones, el cual puede
provocar incendios y accidentes graves o fatales; finalmente, estas locomotoras resultan afectadas por -los paros de corriente elctrica.

11.4.5.- locomotoras elctricas de bateras.- Necesitan co--rriente dlrect~ de So voltios. Sus pr~nc!pales ven-tajas son las siguientes: no requieren alambre de
trolley, lo .cual elimina los peligros de Incendio y
de fulminacin mortal; no se necesitan soldar electrl-camente los rieles con "bonos"; son Independientes- de
los paros de corriente; adems, l-as bateras se pueden

- 2l -

carg~r

cuando la demanda de energia

menor;

finalmente~

bn por ser del

el~ctrica

sea - -

pueden usarse en las minas de car-

tipo permisible.

Su nica desventaja

es que son ms lentas que las locomotoras de trolley,

lo cual slo es desventajoso en los niveles o caones
generales de acarreo.

Por consiguiente, el

uso de las

locomotoras de bateras est indicado para tonelajes y distancias cortos, o sea, como auxiliar de las locomotoras.de trolley.
Las locomotoras de bateras se construyen desde una
hasta 25 toneladas cortas (s.t.) de peso; las de 1, 3,
4, 5 y 8 ton de peso corren a velocidades de 3.5 mi- llas/hora; las de 10 a 25 ton, a 5.0 millas/hora.
decir, son ms lentas que las de trolley.

Es

Por consi--

guiente, el uso de las locomotoras de bateras se re-comienda para niveles auxiliares de acarreo (distan- cas y tonelajes cortos); y el uso de las locomotoras
de trolley, para niveles generales de acarreo, en los
cuales se manejan tonelajes medianos y grandes, a distancias tambin

medianas~

grandes-

En conclusin, --

las locomotoras elctricas de bateras, mas que competir, complementan y auxilian a las de trolley.

11.5.- Frmula General del Acar~eo con locomotoras.

Para poder deducir la frmula general de acarreo con locomotoras, partamos de los smbolos y supuestos siguientes:

- 28 -

("Speed") =Velocidad media del convoy en m~llas/hora:

de 3.5 a 5.0 MPH- para locomotoras de bateras, y de 6.0 a 10.0 KPH para locomotoras
de trolley.

H ("Hours") =Tiempo efectivo de acarreo en hnra,;/turno:

siempre ser menor o igual a B.O horas .

.h

("Loan")=

Toneladas acarreadas de mineral por cada viaje del tren o convoy.

E_ ("Distance") =Longitud en mi-llas del viaje redondo, o

sea, de ida y vuelta.
T ("Time") =Tiempo total en minutos/cada viaje redondo
y destinado, exclusivamente, para llenar y
vaciar carros, esperas en escapes y demoras.
M = Tonelaje acarreado por turno, o capacidad de acarreo
de mineral en toneladas de un "convoy-turno".
Con fundamento en los smbolos anteriores, se deduce lo
. siguiente:

d d ~ D + T ( 1)
- Ti empo tota 1 en h oras d e ca d a vaJe re on o.-5- ~
d

__
H _ 60 HS
N
-.umero
e VIaJeS por turno-""'i)+T- 60D+TS

-Capacidad Convoy-Turno

{2)

60

(tons.):(~)
60D+TS

X L,.GO HSL (3)

60D+TS

La ltima frmula {3), conocida como "frmula general del

acarreo con locomotoras", nos da el nmero de toneladas -

- 29 -

acarreadas por un~. lo.pomo-tOf-!1 .cl)n_ su .. convoy de-:,caFros

durante un turno. Este tonelaje es di-recJ:!Sill!tfl:te; p-roporcional a

e Inversamente proporcional ~

Ejemplo.- En una mina,_ se tiene el siguiente .. sistema-.

de acarreo:
S 6 millas/hora (locomotora hica de trolley).
H
7.5 horas efectivas ~e acarreo/turno.
L
125 ton (25 carros Granby de 100 pies'; de 5 ton -c/u).
D
T

Dos (2) millas, viaje redondo.

36 minutos por cada viaje redondo, tiempo empleado
en llenar y vaciar, esperas en escapes y demoras,exclusivamente.

Aplicando a este ejemplo las frmulas (1), ,(2) y (3) -Gltimamente deducidas, obtenemos lo siguiente:

- . _o+ 1-6
T-' 2+ bi)
36,.0.933 .
-Toempo
tota 1 en h oras de cada vaJe-S
6

_ 60HS .60x7.5 x 6. 60&45:8~04

-NGm.de vi ajes por turno-60D+TS 6ox 2 +36x6 '120+216

-"Capac 1 dad, ton, con~oy- turno'~ H<-~~60x7 .5x6x125; 1,000 ton

.. ~[}tTS 60x2+36x6
-Conclusin: Este convoy acarrear 1,000 ton por turno.
SI se Incrementase la velocidad del convtiy en ~n 50~
(de 6 a 9HPH), "H" se in~rementara en _145 ton (125 . efe_!:.
tlvas); pero si se incremeritasen los retard~~ en un 50%(T~36 + 18 54 mi-nutos); "k;; decredera-,261 to~ (250, -efectivas).
E's decir, t'iene ni~;~r,.lmpa,_c:~~--:(dobl.e reperc~

- 30 -

~i6n)

un i~irement~ en los retardos, que uno en la ve-

locidad.

11.6.- Clculo del Peso y

~el

Caballaje de una locomotora.

la locomotora s~leccionada (de baterias,-de trolley, o

diese!) deber tener peso y caballaje suficientes para
arrancar, acelerar, y frenar de~tro de una distancia razonable, en cualquier parte del
do el convoy cargado.

ca6 de acarreo, t~

Antes de establecer las f6rmu--

las para el clculo del peso y del caballaje -de una lo

comotora, daremos las definiciones siguientes: -Resistencia al

rodamiento (R="track_ resistance") sobre

una va recta y horizo~tal: vara desde 10 hasta 40 -lb/ton de peso (promedios: 25 lb/ton par~ los careos mineros y 20 lb/ton para la locomotora).
-Resistencia a vencer una pend.iente ("grade resistance"):
ES IGUAL A 20 lb por ton corta de peso y por cada 1% -de pendiente, si esta ltima no pasa del 5%.
-Fuerza total de

tr~cc16n

de una"locomotora en la peri--

feria de sus ruedas motrices (TE="Tractve Effort"}:. es

la fuerza total desarrollada por el motor de la locomotora y transmitida por engranes a ta rodada de las ruedas motrices.

Este "TE" deber. ser iqu~l al peso de -

la locomotora por el coeficiente de adhesi6n (K) de la

rodada a la va,para evitar patlnamlentos.

Para

da de acero y va seca y limpi, K25%; por

cons~guiente,

roda-

esta fuerza de tracci6n o "TE" es igual a 500 lb por ca-

- 3t .:.

da ton co'rt'a'-:d:e p so de 1a i oeomotl': o; 25x2000;.500 ib.

Para rieles sin arena y secbs,
se tienen los. . siqulentes
.
vao~s del coefiefente e dhes,in K:
~

-Al rrancar y ac~le~al', K 30!t".

~Para la locomotora en movimiento, K
-Du~ante el frenado con la locomotora, K 20%.
-Fuerza de traccin de la locomot4~a sobre el tren de
~ (DBPa"Draw-Bar-Puil"=tlro o J!lln .en el perno
de arra~tre}: es iaual a la fuerza tangencial desarro-llada en la periferia de las ruedas motrices, menos -la fuerza requerida para mover la propia locomotora
(500 lb - Z lb = 480 lb por cada ton corta de peso de
la locomotora .tirn neto de !"a locomotora sobre el tren de carros por cada ton corta que pese).
-Fuerza requerida para acelerar el tren: Se requiere
una fuerza de 100 lb para acelerar una masa de 1 ton corta, a razn de 1 milla/hora/segundD 2 ; es decir, en
seis segundas se alcanzar una velocidad de 6 mlllas/'11ora.
-Tambin se considera la fuerza requerida para vencer la resistencia de las curvas de la vfa.
Con fundamento en las definiciones anteriores, se puede
deducir la frmula siguiente para el clculo del peso .reque.~ l-elo por una l.oomotora, si se hace caso om 1so de
las fuerzas requeridas para acelerar. el tren y para v.e.!!.
cer la reslstenci de las curvs, por ser estas lti-ma-s
fuerzas relati-vamente pequei'ias:

- 32 -

( lf).._ L'":

l'h

20 &)

48o - 20 co

en cuya .f_rmula:

Peso requerido de la locomotor en toneladas cor-tas.

Peso total del tren de carros llenos, ton cortas.

R Resistencia al rodamiento del tren de carros en - lb/ton corta, sobre va recta y horizontal
ton, en promedio).

(25.1b/-

G Pendiente ms fuerte y desfavorable de la va en

porciento (de O a 5%).
-Supuestos: Va en buenas condiciones y K 25%.
Por otra parte, la frmula que da el caballaje desarrollado por la locomotora anterior en cualquier instante
es la siguiente:
( 5 ) ... H.P.~TE (en~lb) x MPH, en cuya frmula:
375 X E
-H.P.=caba.llaje desar-rollado por la -locomotora en cual- quier momento.
-TE ("Tractive Effort") fuerza total de la locomotora

-MPH

en a periferia de sus ruedas motrices, en lb.

velocidad de la locomotora en cualquier instante, en millas/hora.

-375factor de conversin de unidades;

E"'eficiencia de -

la trasmisin "motor-ruedas motrices locomotora": va

ra de 90 a 95%.

.. ..

....

.,.,_ . ..:
: ' . t: ;. . ~:." .

..

- : .;

....

.:::

. ; , tora para el n tyeJ, "de ada.r:r't!O ;~: una mi na, Si

se .conocen ios d<itos s~i g'ule'n'tes 'de su sistema
; :-. ~ .) ;
.~ i.
d.e a-ca.-reo:
T 60 ton ('25 concha~ der .f.:5to'n; 'de~ca"P'aeldctd cada una).
'G
3t (pendiente _ms fuel'te di la v'fa 'del eaftn de-acarreo).
R 30 lb/ton corta.
,g
Para calcular el peso requerido de la locomotora, ap1iqu~
mos 1a frmula (4) anteri(jr:.

La T ( R+20G)

480-20G

60(30+20x3)
480-20x3

.60(?0) ,. 13 -ton cortas.

420.

Para el clculo del caballaje, partamos de los datos si-guientes:

-TE de una locomotora !le 1,3 ~on'"' .l3x5!l0 lb"' 6,500 lb.
-Velocidad de la locomotor;-a .anterior'!' Q HPH (millas/hora).
-E eficiencia de la trasmisin ... ?Ot..
.
Aplicando la frmula (5) an~erl~~ ibten~mos:
TExHPH
6,S00~8 . 52,000
t54'hp.

ft.P. ------"
375xE

375x0.?0

-.-.----..
337.5

-EstGdiese 1~ Seccin 14.2.7;,-~ol. 1 del tummins and Gi-:

ven, que trata "Programas de Simulacin para el Diseo de Sistemas de Acarreo en las .Hl~-a~~i~' Toda la simulacin
niatemtl:ca no es mas qu un )ntent_o racional para aproximarnos a la realidad.

- 3ft ,_

Gunimi.;~ and 'Gi-v.en, Vol. 1, 1-a

Tambin estidiense, dei

Secci6n 14.23 (Estimacin del Peso y Caballaje de una

locomotora), y el Cuadro 14.6 que suministra datos
par~

estimar el ciclo de

tra~jo,

~1

amperaje

y_cale~

tamiento de los motores (para que no se quemen) por el

mtodo de la raz media cuadrtica (_~oot ~ean 1quare=
RHS).

11.7.- Bandas Transportadoras.

Han sido muy usadas en las plantas de beneficio y en
las minas de carbn, y cada da se usan ms en las mi
nas metlicas.

Para poder disear e

instalar la ban-

da ms adecuada para cada caso, debern recabarse los

datos siguientes:

1) Granulometra (porcent4jes de finos y gruesos) y densidad del material

por transportar en banda.

2) Tonelaje mximo por acarrear/hora.

3) Longitud horizontal de acarreo con la b_anda.
4) Distancia

S)

vertica~

de acarreo con la banda

Con fundamento en los puntos 3) y 4) se_determinar

la pendiente de la banda (en general, menor de 25}.

Con fundamento en los datos anteriores, debern determinarse las Incgnitas siguientes:
a) Ancho de la banda y su velocidad.
b) Espaciamiento, nmero y tipo de rodillos.
e) Tensin de la banda y caballaje del motor.

-:m;--!Essttitliis!Ssle eell oe~lco die ll<a:& !llimiil'lliQJi 'll8Jl

2.311' dWI llii-"-

l:bmo "IEitewsidliS cDff lllimiingf" die ll.tewiiss ant1 ttllatrl,. -'l . _.

llam !&m:lxibrmess ltllt.]J Yt Ullt.llt,. lll:oll U,. ~irtl& aa1 ~..

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fl"aama oell S!!Stllu:tlibJ JPOinlli!IIWI ii~ ~ dlii!IS!dfto 111'

a:iin die ~:~&mitas ttlmtn~pliuttathmms,. <l:tiUl!l!WilU!e!&;e d

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...

ssii;guiiEBidie: "IU:anilhbJ:Ik cDff !&ellttiingj'",. "inn*l)wa1 1Tii~ne aa;1t -

AW:Itle!rr ~ 11~ lb,y IHa'rly IH..'M,. 1'-tt IB'IIiittihnl tfiilltli-

.mtiia:i~)

EEssttiin iimtii<l:<lltl:a;s :par.a

tl>ete!WIIP,. oet~tr..})

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ttlidlli!iSfXUi tlalrr

111tat1!erriillll'h!s

om;giicoiess r-.ott~ <J1..1.te _ , ~

CftWll:bdiielhes

Y'/

ll!SS<J3thru:t611llS..

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11!1!1Xt11DS die

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2!IDD ttam'ftluna.

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llt..fB a !B...CO 1U1 die lJcotmiiUudl a:ai1a - . , 11

tllelhi&Tii_, .en

!Sil

mima die ffil<i!rrmD

-u- ~

nm:S",. uthii<caila .en oell l&ttatlo die lnDllilnaa..

!DeeJuiis die ll;!HiD,. ,_ tfmn iimstt:allarlto ttutberiiae; llantP~S pwa

eell ttliiiill!iSijlUrtale llliidhiiiiullii!ED die <X<Iilrilfin,. ~ili!S::Dtliilbt

'l'.llllld-

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tea: aa!ffi;J~eo oo Niifd".---,_,.110 nahna;J.J siialilai) ~tr.

dt~~Ss dee c:a.lree yy dile hli er~. yy ip-ll:lddu41lCSS sii imi illwlelss..
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{~W}siiigp.ibm

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FllhrQtmata_, CQPSSiiJJt-. ee11 azrttvi:cdbo

ihttilnd~

PH~i~wss: t~. c~cte;; .....te~ ~~t~.

JlllliJT

r-., ppllli:Gu!Wlo eom lha r--.;ls!l:111!1-..i1 ''W.flcnllld

1bJs NNus.

CCICTII".e5$11Uftfd eatl!Ss

''SSillnnyy-

w.AR.

IMirihgf"~.

em-

aa ll:us nnas!l!l55 dcte eili..-.co yy I1IUlZZlO -

deel~.

U.siiiiiJitiUiwas ~ke5s dcte -.-ggaWJo (6-;...,.~- DD pplliliii&S

autbllliitn:->.. ...-ttlllfchl;s sSlllllne vliill..

llll!m:11155 w anqges,,

ppl.l!e'-

chten s.-r as:cd~s ptllCJ"r lllihee ~riimiW:Q, eelbl:d:trtilcxl~.

ddbsall..

DM!Iiilbo aa

SSIU

~ uos~. Slil

DO

mJiteo celiH:Co yy !I!J'lUII ~Walr:l.. siiabo-

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del&~

yy dile ssaff l:d bntl!5s c:mrJI"ll:liSs.

drie llufiiU ltli!lll1:l!Ss UIJIMJaojj:e;s Eaa'iilcl illns!ee 1)11&5 ~~ 2a~ 1111 -

23319 dall IIWrGO ''mbrn=m:r;s Olff IMlrihg!"' dcte IJ-.iii5amfd CO!Iril<..

- 37 -

;r:

/-.E,n~t-re~~los~ ecfui poS ndmjfac~$ c:{U~s~,p.er.Y~1 n :')s-~tffje va,

taremos al
etc:.

ci-

"Cavb''310" '{'t'llst t'b~'':'6}l,'dar'"1 Ei'~'co-22", --

Entre !'os equipos

diesel montados sobre llantas

teneiiJ.OS a los cargadores frontales y, sobre todo, a los

"auto ca q do res u Wagne r C''s'o~~t!'~~nfs!()'i., ___,,,,~l'a'n"ce ra~ ~.1,
!Shopft" (Alemania) y "Jarvi'~'tl'~;rk'' '(b~\,;'d-1.')

los

traxcavos son autocargadores montados sobre orugas.

11.11.- AvionetasyHelicpteros.

Su uso se recomienda para minas,_l,lbic.,pas.,en regio-hes

-

''"

'

aisladas y remotas, carentes de, vTas de c)m~ncacjin.

Por ejemplo,

las barras de me.i:al dor obi~nid~s e~ la . _r

' _.. " .-

~_

planta de beneficio (cianuracin y fundic:ih) de Ja---yoltita, Durango, salen al mercadi)'en a\t'loneta ...

11.12.- Va para las Minas.

Estdiese la Seccin 14.1.2, Vol.l,:,C.ummins :& Given.
Por lo que respecta a las vas para minas, estudiaremos
sus c:aracterstlc:as siguientes:

11.12.1.- Calibre de la- va.- Es la d.ist'anc:la (J::uz) entre loshongos de los rieles de uni vf, y se ~justa mediante
un "es.c:antllln".

Se usan'~c:'al'lbres df<18", 20" y 24 11

en las minas metll.t:as .chlc'as'y medlarC:Sis; y desde 30"

hasta el c:al lbre estndar le' -4'~-8~" (l"Jii:2.5 cm), en los
c_ai'lone~, _g1enera 1 es de .aca,r9o,_ ~e,, ,lj>s, }'?!JI~ S: .me t 1 i e: as --

grandes.

En las minas de_ c:a.r~~r,t, ;e_ ,us_an.-c:al ibres de -

30, 36, 42, 45 y 48 pulgadas, dependiendo del c:alibre

- 38 -

en:t re las ruedas. G_ rodad:a5- lie losde las locomo~~rar respeEt~vas.

ll.t2.~.-

cai'I'-OS

lone_...-s_

Rieles p.ra ta Va.- Su material, peso y dimensiones

estSn distri~uidos en la forma ~iguiente:

e ----.

--:-----

"Hongo" ="Heod"(42o/o)

-e-

1 "Aimo"="Web"(21%)

;$-

1
Aoulero poro tornillo_ ~lanchuela
Pafln

Klon

b=d

37

'

''-------- b

-------!.

Dimensiones de las Secciones de los Rieles:

Peso del Riel
en lb/y_d
b=d
211-5/8
20
30
3"-1'8
40
3"- 1/2
3''-7/8
50
411-1/4
6o5"-3 /8
90

e
1"- 11 /32
- 11 /16

- 78
2 - 1-18
2 - 38
~

- s,s

Dimetro
Peso del Par
t
Agujero
de Planchuelas
1/4"
3/4pulg.
3.7 lb.
2164 13/16 "
9.1
7/8 "
2St64
16.0
11
7/16
25.3
1 11
31/64
3-2.3
9/T6 1-lflj 11
14.0

Cuadro lf.2 {"Ra i 1 Sections~), Seccin 14,

Vol. l Cummins and Gtven.

-Fuente~

- 39 -

'Ef-p'es.d'ti''Josrretes j;'or usar depender de los pe--

f~' r'od:'das d'' ~ roo;;;~tora

. ,, s:os ''de

y de .las ruedas

>4e- l'!)s 'ca.rr..os mi neros .,cargado~;.' (!"e 1 espac i amiento en

, \

:~re;
. ~

du.,.~'ientos

los
'

.:

'

principalmente.

'y, de

la intensidad d'el

trfico,

En efecto, un;. regla .prctica esta-

'b)'ece: "E 1 peso de

un

r i e 1 en 1 b/yd deber ser de --

o a 20 veces ef pso en ton!ladas de una rueda del

motor o del ca~ro carg~do,

r ie,'P.' .

la que pese ms sobre el

Para carritos empujados a mano se usan rieles muy

ligeros, de 8 a 16 lb/yd; para carros ilrados por
bestias, de 12 a 20 lb/yd; para acarreo con locomo-toras, de 20, 25, 40, 60, 90 y lOO lb/~d.

Para em--

palmar los rieles, que se fabrican en tramos de 20 pies, se usan planchuelas; dichos empalmes deben "cuatrapearse".

Adems, cuando se use trolley,

los

rieles debern soldarse elctricamente mediante li-gaduras de cobre ("bonos";

dro 14.1

Pachuca).

Vase el cua--

("Suggested Rall Weights for Hine Locomoti-

ves"), Seccin 14, Vol. 1, Cummins & Glven:

Peso locomotora
de cuatro ruedas
en ton cortas.

.2 ("short ton")
4
"
11
6
11
8

fo

11

15
20

11

27

11

37

11

50 (*)

11

Peso del riel que

se reco.ml nda

- -

usar~

en lb/yd.

20 1 b/yarda
25
30
30
40
60
60
80
100
100

11

11
11

"

- lto -

t"hl' )' tle

s-so, conu-. ,..;;_ ("}_rve..as -tricH.
cf e e'"' uo.

(-*-)- Es t.ac lo-c.emiJto-~a:. 4 SO h>"'; c~r&aS;:

~1.12.3.-

Durmiente~.- Pueden ser de madera (encinil), de acero,

o ere c.oncreto. Para via estndar de llt2.5 cm. de c:all
bre, se usan durmientes de 8" de ancho por C." de pe-ralte y por 8 a 9 pies-de longitud, espaciados Zlt pul
gadas de centr~a centro. En calibres mis chico~,-
la longitud del durmiente del)er ser el dobte del cal tbre de la va. En general, Jos durmientes son de 4" (ancho) x 3" (peral te} para riel de 12 lb; y de --5" x 3", 6" x 4", 6" x 6", y de &11 x 6 11 para rieles ms pesados; adems, el peralte de los durmientes deber ser 1/lt de pulgada mayor que la longitud de los
clavos para va respectivos.

ll.tZ.It.- Playas y ruletas, sapos y cambios . - Las playas - - ("turnsheets") y las ruletas ("turntables") pueden -usarse en lugar de sapos ("frogs") Y. de cambios - - ("swl tches") para poder real izar cambfos de direccin
con carros chicos (menores de 1 ton de capacidad) y empujados ~ mano.
Una playa ("turnsheet") es una plancha de acero de -1/lt de pu~gada de espeso~ y clavada sobre soleras de
piso; sobre dicha solera (playa} se gira el carr~ y se encarFI la- sobre. otra vi.a con di-ferente dir-ecci'n a- la anterior.
las ruletas {"turrrt&.,.les"}, son d~PE.
siti~s semejantes a las playas, pero estn pi'Ovista.s

- 41 ' ... <'i

d
,,'

t~

;.

t'!! ;'

ri e (~s ,'-ba:l e~os'

'

'l.

ti!

..

y. ctiunik.dr.a's':;J.}y'.. if.u#b;.i~ar;: ~~~ L_

:: ,:_;.

-~~ ~;, 1. :;.-:) ~.:,

t ~~ ~-ibL~

--;:,

:Para cal"ros grari.des enipu'j ad's)'a 'in'a'~'b, lf 'pa'r~ carros 'tirados' por locomotoras,.''s'e i>)ill':s'ap'i:ls'cfe J'o, 15",etc., as como palancas de cani'li'i'o'.''

:.piis;rl. 'detalles so-

bre sapos y cambios ("frogs and. switches") vase el Manual del IIJgenlero de Hins d'r 'PEre'le:

11.12.5.- Curvas\; sobre-'elevaciCS:n'''d~l r'fe'l'ext''r'for'.- En las

vas del lntei'ior de ls: ndna~- se''''n' 'u~vas circula
res de 40, SO, 60 y 80 pies . ce_ r'lici't'o ':te 'curvatura.
Por consiguiente, se req~ier4 soli'r~:ef.va~ e~ riel e~
terior de una curva par.a contrarrestar la fuerza centrifuga; dicha sobre-el'evcian se' ~~i~ 'mediante la
frmula siguiente:
2
.. i'can:
. : ,
e .. O. 0669xGV
R
, cuyos, s i mbo l os s i' gn1T
~

,. . .

e Sobre-elevacl6n en pulgadas def riel exterior de

'la curva.
', .. b
G
Calilii"e de'la va en''putgli"cia's.''''
.~

V Velocidad del tren en millas por hora (HPH).

R-- Radio ~e ~urvatura en pie~ de t~'urva.

EJemplo.- SIG 30 pulgadas,'v 6'nifttaslhora, y_-R - 6o les, ntonlis!" -

U. lJ.- Di'verSDs Tipoos d4t Carros UisatfOs en- lb "iftaS-.

Estdi-ese la Seccin lli~t.f.-, Vol. te. dl!'l Cu~~~~~t.ills C -Given.

Para poder selec~ionar el tlpo ~5s adecuado -

de carro minero, deber5n tomarse en cuenta los factores siguientes:

-Ancho de Jos caftories de acarreo.
-Calibre de la via y radio de las curvas.
-Procedimiento o mtodo de llenado de los carros.
-Procedimiento o mtodo de vaciado de los carros.
:Dimensiones de la jaula del tiro.
-Peso volumtrico del material quebrado por acarrear.
-Caracterfsticas fisicas del mineral: fino o grueso,
hmedo o seco, pegajoso y chicloso, etc.
-Ritmo diario de produccin (ton/da).
En caftanes de acarreo angostos y con curvas cerradas,
debern usarse carritos chicos empujados a mano.
Para
acarrear mineral fino y seco, debern usarse carros c.!.
rrados; y para acarrear minerales hmedos y pegajosos,
carros cuyo fondo y paredes_p~edan limpiarse fcilmente del material adherido al ser vaciados.
En general, el carro minero m5s grande posible de usar
es el que resulta ms econmico; a~ems, el costo de un carro por pie cbico de capacidad disminuye a medida que aumenta su tamafto-.
los carros usados en las minas se clasifican en los -seis t~pos siguientes:
1) Carro compacto tipo caJn cerrado.- Este carro m1--

nero requiere de "Voleadora" para poder ser vaciado

- 113 -

, sobre ,la. criba o,.parri 1 la_ de la estac,in o tolva

'.

'1

"

'

'

'~

de descarga.

'

~-

.i

~.

'

_.2) -Carro .-H'Po"concha" de volteo lateral. ("'rocker ----

:dump ca:")~ 'vaseJa_flgu~a8~06, pilg. 221, "Ele-ments

~f Hin.ing'~,

lewl_s

&

ciark, 1964 Edition.

la

con'cna tiene su fo.ndo en forma de V a_rredondada, -

va~~

i'ateralmente, y se.

fino y pe~ajoso que se

c~ncha. .

;ec~mienda

adhi~re

para material -

en el fondo de dicha

3) Carro con el fondo en forma de aleros de techo, _- de V invertida, o de W ("gable bottom car").
la figura 8.07, pig. 222 del lewls

&

Clark.

Vase
Se

recomienda su uso para material que no sea fino ni

pegajoso~

como por ejemplo

"gaba~ro"

grande y seco.

11) Carro tipo Granby.- Se fabrican de 5 ton. (100 pies3) y d~ 10 ton (200 pies 3 ) de capacidad; en Mxico, su uso se introdujo en las minas de Cananea;
posteriormente, se usaron en lng~arin, y cada dia se extiende mis su uso en las minas mexicanas.

los

carros tipo Grariby vacan lateral y automticamente

sin necesidad de que el convoy de carros tenga que
detenerse para vaciarlos; en efecto; el carro se -Inclina, vacia y se vuelve a ende_reza.r _automtica-mente, gracias a un plano Inclinado dob-le Instalado.
a un lado de la. va, y no s.e nec:es,lta ms gente que
el motorista. Vase la figura 8.08, piglna 223 del
lewls & Clark.
5) Carros que vacan por el fondo ("dr_op-bottom-c:ars").
Vase la figura 8.11, pigina 2211 del lewls & Clark.

-ultan- s-fdo u.sados. aurrcr11e m~y-

pee0...

en

las

~~~craas de-

ea-riJtr.
6} t.arrftos que vachn cJ. frente ("end-dump._-cars") --

y tambiEn a los lados._ Generalmente se trata de carritos

chtcas.

mineros empujnos a antno en las minas -Si estos carr~tos se montan sotire una ru-

leta, tambin pueden vaciar a ambos lados. no slo

de frente (carritos de machete).
Vase la figura
8.09, pgina 223 del lewis and Clark.

11.14.- Transporte de Gente

Materiales.

Estdiese la Seccin 14.9, Vol.l, Seccin 14, Cummins

and Given.
En las minas tambin se usan plataformas ("supply
cars or trucks") para el transporte horizontal de madera, explosivos, rieles, tuberas, barrenas y, en -gerieral, para la distribucin de toda clase de sumlnl~
t.ros e Insumas para la mina.
Actualmente, est aumentando el uso de vehculos para
el transporte horizontal de la gente: Pick-Ups, Jips,
tractorei agrcolas, vagonetas, y camiones especial-mente diseftados por EIHCO, Wagner, Jarvls Clark, etc~
para el transporte de la gente.
Bibliografa del Captulo 11.
1.- "f:lements of Hinlng", by Lew-ls and Clark, John --

-. IS -

Wlley and Sons, New York, 1964

Editlon.

2.- SHE-Mining Engineering Handbook, Cummlns and - Given, AIHE New York, 1973 Edition, Vo.lume 1,
Section 14.

CAPITULO 111.

~ISTEHAS

DE EXTRACCION O DE TRANSPO~T~ VERTICAL EN L~S HINA~

111.1.- Introduccin.
Estos sistemas es.tn constituidos por los elementos
si9uientes:

Tiro, horca o castillo (torre), polea, ca-

ble, malacate-motor (incluyendo

malacatero).

Researemos a continuacin, la evolucin de los mtodos

y equipos de extraccin o "manteo" en las minas.
111.1.1.- El torno o la cig'Uea de mano ("Windlass 11 ) , . -

Consis-

te en un tambor cilndrico horizontal con una cuerda

enrollada, tambor accionado por un maneral.

El df/--

metro del tambor es de 8 a 10 pulgadas, T la longitud

del manera! es del doble (16 a 20 pulgadas); adems,se usa cable de man la de 3/4 a 1 ,O pulgada de dimetro, y un bote (olla) que pende del extremo libre-(puntero) del cable.
SI la capacidad del bote es de unas 75 lb de mineral,
y el tiempo ef.ectivo de manteo es el 50% del tiempo
total del

turno, entonces, dos hombres pueJen Izar, -

mantear o extraer unas 3.5 ton de minerl de una profundidad de 100 pies, en un turno de 8 horas (llenar
y vaciar la olla, y demoras consumen 1/2 turno).

El torno o cigUea de mano fue el primer dispositivo

mecnico usado por el hombre para extraer (transportar verticalmente) el mineral de una mina.

Actual--

mente, slo se usa en prospectos mineros y para ex-traer tonelajes bajos (10 ton/dfa) de profundidades

- 47 -

menores

de ~00 pies.

111.1.2.- La cig"uea accionada por una bestia ("the horse - - whim~).-

Se us6 para mayores tonelajes (3 a 5 veces)

y mayores profundidades (3 veces}, pero con cable metlico de 1/2 a 5/8 de pulgada de aimetro.

Un s6lo

caballo puede extraer de 4 a 5 ton de una profundidad

de 300 pies; o bien, de 15 a 20 ton de una profundi-dad de 100 pies en un turno de 8 horas.

111.1.3.- Winches de gasolina.- Pueden izar cargas desde 300

hasta 2,QOO lb (1 ton corta), de profundidades que no
excedan de 500 pies, y a velocidades de 100 a 350 pies
por minuto.

Un winche de 20 hp consume un gal6n de --

gasolina por hora.

111.1.4.- Winches de aire comprimido.- Se usan para izar cargas

de 1,000, ~.ooo y 3,500 lb de profundidades menores de

500, a velocidades de 50 a 300 pies/minuto; y consu-.-.men, respect1vamente, 200, 250 y 350 pies c6bicos d~
aire libre por minuto (P.C.K.).
Por otra parte, winches neumticos de doble tambor se
usan para accionar escrepas, winches que ejercen un -tir6n sobre el cable de 3,500 a 5,000 lb, a 200 pies por minuto de velocidad.

Actualmente, los winches de

aire comprimido estn siendo desplazados por los elctricos.

- 48 -

111.1.5.- Malacates de vapor.- Se usaron para mantear mayores-tonelajes de mayores profundidades que los indocados
para los winches de gasolina y neumticos.

tos mala

cates de vapor chicos tenan velocidades de extrac-cin de 350 a 600 pies por minuto; los grandes, de 700 a 1,500.

los malacates de vapor (obsoletos} ---

ya fueron desplazados por los

el~ctricos

de tamboi - -

y de polea de friccin.

111.1.6.- Malacates elctricos de tambor o de friccin.

Son --

accionados por motores elctricos de corriente directa o de corriente alterna, y son lo ms usados actualmente en los sistemas de extraccin de las minas.
Vanse pginas 240 y 241 del lewis & Clark; y pginas
15-2, 15-7 y 15-25, Seccin 15, Vol.

1, Cummins

&

Gi-

ven.

111.2.- Posicin relativa del "tambor" de un malacate en

re---

lacin con la "polea" instalada sobre la horca o cas--tillo.

Angulo de flotacin o. de esviaje ("fleet angle"} es el que
forma el cable en su posicin extrema (pegado a la ceja
del tambor}

con la perpendicular bajada del eje de la

polea al eje del_tambor, como se-Ilustra en la

8.16 de a pgina 242 del lewls and Clark.

figura~

Este ngulo

no debe exceder de 1"- 30', con el fin de atenuar el des

gaste del cable y de asegurar
sobre el tambor.

su enrollamiento correcto

- "' Por

~onslguiente,

tambores de cara larga

~lro

carse a varios cientos de pies del

debe~n

colo-

para poder sa-

tisfacer esta condicl6n: "fleet angle" menor de - - lR 30' (ngulo de esviaje).

111.3.- Tambores para los Malacates

Polea

~e

Cola

. 111.3.1.- Tambores Cillndrlcos.- El tipo ms simple y

do de tambor es el cillndrico,

ms usa-

~uyo ~imetro

y cara-

varan desde 2 hasta 25 pies, dependiendo de la pro-fundidad del tiro y d~ la capacidad del malacate.

Un

malacate de un solo tambor cilndrico, con o sin contrapeso, puede usarse con -una sola jaula

bote -

("skip"); en cambio, un PJalacate con dos tambores cll_indricos puede usarse con dos jaulas o "sklps" que se balancean entre s.
Lewls

&

Vanse pginas 242 a 211 del

Clark.

111.3.2.- Tambores C6nlcos, Cllindro-C6nicos,

etc.- Existen--

tambores cnicos:fueron diseados para reducir a unmnimo el par de arranque de los malacates de vapor (obsoletos).

Los tambores-cilindro-cpnicos (flg. 819

pgina 215 del Lewls

tiros muy profundos.

Clark), slo deben usarse par-a

&

El tambor

bl~cllfndro-cnico

--

(flg.8.20, pg. 215 del Lewls & Clark) permite el ptimo control del par de arranque y del calentamiento
del motor.

Los cables plan9s, ya desplazados por los

cilindros, de 1

12 pulgadas de ancho por 1/2 a 2 --

pulgadas de espesor, se

~nrollan

en forma de espiral

en carretas, como la cuerda de un reloj.

Estos cables

planos se usan en el tiro de la Mina Dificultad, Real

del Monte, Hidalgo.

- 50 -

111.3.3.- Polea de Cola.- Mediante una polea de cola, "tail -sheave", instalada en el fondo de un tiro, se procede en la forma siguiente: el extremo de un cable se
sujeta al piso de una jaula, el cable se baja y se
hace pasa~ por la polea de cola (cable de balance);despus se sube el cable y su otro extremo se une al
piso de la otra jaula.

De esta forma,

mediante la

polea de cola, se tiene un balance casi perfecto entre las jaulas (o "skips") de Jos dos compar.timientos
del ti ro.

111.4.- Malacates de Tambor.

Almacenan el cable enrollado en el tambor, en una o ms
capas, y pueden ser de los tipos siguientes:

111.4.1.- Malacates de un solo tambor.- Indicados para mantear

de un solo nivel, con o sin contrapeso. las figuras
15-2 y 15-3. Seccin 15, Vol. 1, Cummlns & Glven, mue~
tran un malacate Nordberg de 10' de dimetro por 5' de
cara.

111.4.2.- Malacates de dos tambores.- Indicados para mantear de

diversos niveles: fig. 15-% y 15-5 del Cummins & Glven.

111.4.3.- Malacates de tambores mGltiples (4}.- Indicados par~

profundidades de extraccin mayores de 6,000 pies; .Por
cuyo motivo, se usan sobre todo en las minas de oro de
Sud-Africa. Vase pg. 15-14, Seccin 15. Vol. 1, - Cummins. & Given.

111.5.- Malacates de Friccin (Sistema Koepe de Extraccin).

- 51 -

-Si un peso W, pende de un cable que pasa

Fr=T,-Tz

sobre la superficie cilndrica de una_polea (vase la figura respectiva), la fue~

za T 2 que debemos aplicar para soportardicho peso ser menor que W, y estar determinada por la siguiente ecuacin de -"Eytelweln".

Te

T,
La diferencia de tensiones en el cable,

T 1 - T2 es la fuerza de friccin Fr; si

TJ T2, Fr O (cero).
En la frmula de "Eytelwein":

W=T,
T1

Tensin mayor en la punta cargada.

T2 Tensin menor en la punta sin carga!

..)1 Coefici.ente de friccin o .de rozamlcen

to entre llanta polea y bucle del cable.
e

Angulo de abrazo del cable sobre la -

eas.e de los logaritmos naturale"s

polea expresado en radianes.

(2.71828 )
Vase la pgina 15-18, Seccin 15, Vol. 1, Cumm1ns & -Given, sobre malacates de friccin.,
--Con fundame-nto en lo anterior.., el da 1 ro. de Agosto de 1877, )a Oficina Imperial de patentes de Berlfn otorg al Director: de Hina Hannover, "Friedrich
tente para

~una

Koepe", lapa-

Instalacin de extraccin minera con la -

carga dei c;ab-le totalmente balanceada"

- 52 -

En este sistema, el
MALACATE DE
FRICCION

cate se reemplaza

tambor

~or

del mala-

una polea motriz

de friccin grande, de 15 a 20 pies -de dimetro, sobre la cual pasa un cable cuyo ngulo de contacto con la polea puede ser de 180"& de 240". Comola fuerza motriz es la fuerza de fric-cin de la polea sobre el cable, debe--

Contrapeso

r usarse una polea de cola instalada en el fondo del tiro, para poder balancear las cargas y poder generar el ja-ln requerido sobre el cable.

~ase el

croquis respectivo.
El principio bsico del malacate de -friccin

surgi del hecho siguiente:

"Un cable que pasa sobre una polea mo-triz de friccin genera una diferencia
de tensin entre los puntos de entrada
y de salida de dicho cable sobre

la--

polea debido a la friccin.

La idea de "Friedrich Koepe" de transmitir el esfuerzo de la polea al cable,
aprovec"hando el rozamiento entre la - llanta de la polea y el bucle de cable
que la abraza, puede expresarse media~
te la frmula matemtica sigui~nte que
gobierna el diseno de un malacate de f'"riccin (ecuacin de "Eytelwein"):

- 53 -

.!.!...:::::..

e...USL.

1.5 (Iniciase patinamiento cable)

T2
En donde:

Tensin del cable sobre la punta cargada.

"

"

sin cargar.

base de los logaritmos naturales (2.71828 )

coeficiente de friccin entr.e la llanta de lapo-lea y el bucle del cable:
0.45 para cable~ de poliuretano.
0.46 para cable tratado ("dressed") de poliuretano.
0.50 para cable lubricado ("organic lubricated") de
poi iuretano.

ngulo de abrazo en radianes del bucle o lazada del

cable sobre la polea:
-

e=.~

- e

radianes {t.So) para malacates montados sobre

j7f radianes

torre: Taxco, Europa (ASEA).

(240) para malacates instalados sobre el pi so del

terreno -

("ground inounted"): Sta. -Brbar.a, E.U.A., Cana.d - -

(NORD!!ERG).
El patinamiento del cable sobre la polea ocurre cuando la relacion T1/T 2 alcanza valores compr_endidos en 1.5 y
1.6; adems, en estos malacates de friccin slo se gasta .energa elctrica para el inanteo de la "carga, viva";
es decir, no se consume energa para mover la c,a.rga muerta debido ai

balance. de las cargas, motivo por el cual se --

ahorra ms energa que con lo_s malac\"te.li. de .t<!IJibor.

- 54 -

Para profundidades de extraccin de 300m, o menos, podran slo utilizarse econmicamente mquinas Koepe, si
el tonelaje por extraer por hora fuese reducido; en
tud de que

aceleracione~

para esas profundidades.

vi~

y velocidades serian pequeftas

En cambio, para

profundidad~s

de extraccin de 500 a 1500 m, la polea de friccin con~

tituye el sistema de extraccin ms ventajoso y econmico.
El dimetro de las poleas de friccin suele ser de 80 a
120

veces el dimetro del cable; por ejem~lo, la polea

de friccin para cable de 42 mm de dimetro, requi-ere un

dimetro no mayor de 4.50 m.
los malacates de friccin resultan ideales para la ex-traccin de un solo nive~ y de profundidades entre 500
y 1500 m.

Existen malacates de friccin de un solo ca--

ble (fig. 15-8, Seccin 15, Vol. 1, Cummins & Given) yde cables mltiples, 2 y 4 (figs. 15-9 y 15-10).

Para -

el disefto de malacates de friccin es necesario conocer

los parmetros bsicos siguientes:
-Profundidades de extraccin o manteo (de preferencia
de un s~lo nivel).
-Tonelaje por extraer por hora.
-Velocidad de manteo.
-Capacidad de los "skips" (dos botes o chalupas balance,!_
das).
Para minimizar el consumo d energa elctrica se recomi-enda el.uso del "skip" ms grande posible combinado-con la ms baja velocidad posible de manteo.

los "skips''

- S5 -

se disean de forma que su peso muerto sea igual a - 0.75 veces la carga viva por mantear: SV ("Skip Veight")

0.75 SL ("Skip Load").

En general, se usan malacates de fricci6n, ASEA_(Suecos)

en Europa, y NORDBERG en Canad, E.U.A. y Mxico.
En relaci6n con consideraciones tcnicas para la selec-ci6n de sistemas de extracci6n o manteo en las minas, -vase la pgina 15-20, Secci6n 15, Vol. 1, Cummins & --Given.

111.6.- Cables para los Malacates (redondos de acero).

Vanse pginas 247 a 255 del Lewis & Clark; pgina 441 del E & MJ del mes de Junio de 1966, as como pgina
15-20, Secci6n 15, Vol. 1 del Cummins and Given.
De la resistencia del cable de extracci6n de un malacate
depende la seguridad de las operaciones de manteo y delmanejo de la gente; a su vez, del dimetro del mismo cable dependen Jos dimetros de las poleas de extracci6n -

y del tambor del malacate (80 a 120 veces el dimetro -del cable).
Un cable es sometido a esfuerzos de tensin,

comprensi6~

flex16n y torsi6n, as como al desgaste por abrasi6n, -fricci6n y corrosl6n,

Para la construccl6n de un cable,
se considera como unidad estructural bsica al "torn":
un ~Jambre en el centro r~deado de una o varias capas d~
alambres. En _general, la primera capa consta .de --o;-6 alambres, y las slgu'ientes, de 12, t"8 y 24 alam- - - -

- 56 -

bres, respectivamente.
ma

Por ejemplo, una sola capa for-

un torn de 7 alambres; dos capas, un torn de 19 -

alambres; tres capas, uno de 37 alambres.

Los torones

se entretejen, trenzan o enrollan en forma de hlice

alrededor de un alma central

(antiguamente de camo

azul) metlica, o de fibra natural o sinttica (polipr~

pileno).

Vase fig. 8.21, pgina 248 del Lewis-Clark.

El dimetro

de un cable es el del crculo circunscri--

to a Ja capa exterior de torones.

La resistencia a

la ruptura del acero para los cables

vara de 160 a 200 kg/mm 2

Los cables se clasifican, -

por orden creciente de flexibilidad en la forma

te:
-Para acarreo horizontal

("haulage-rope"):

siguie~

De seis torones con siete alambres

cada torn.

-Para manteo ("hoistlng-rope"): De seis torones con 19

alambres cada torn.
-Para cable flexible (superflex): De seLs torones con 37
alambres cada torn.
Nota.- Vase el cuadro 15-1, pg. 15-6, Vol.1, :oummins -ang Given, en relacin con "Esfuerzos de ruptura y datos para el diseo de Cables Redondos".
Recientemente se han introducido los "cables preformados"
con las caractersticas siguientes: no se destuercen, poseen mayor resistencia a la flexin, enrollan mejor en el
tambor, tienen vida ms larga, pero su costo;es mayor,
en 25%, que el de los cables con~encionaJes.

... .t,..os cables para malacates instaladb!i ii''~:J tnl:ei'-tor de

la.s. min.as deben inspecctoharsc-perioil'itilmi!n'tl!.ccpor otra

~a~te,

.el ArtJtulo 112

d~l""R*~1affie~t4dM<S~ut1dad

en -

los. Trabajos de las Hinasuestb'le: ls''"fatN)res de -s.eguridad para cables de elttraeclll/1 lasrmiflii~. (de 1 a 8; promedio, 6), en funci6ft'de la profundidad del tiro
en metros (desde 150m hasta ms de 900m).
Artculos 113 y 111 del mismo. ~eglamento.

Vanse los Estdiese el

Cuadro 15-3., pgina 15-22, Vol. 1, Cummlns And Given, en

relacin con "Factores de Seguridad de los Cables".
ROTESCO es una firma comercial que se dedica a la fabricacin de aparatos detectores de averas en los cables mediante ensayes o pruebas no destructivas de cables de
acero; es decir, detectan alambres

rotos~

grados de co--

rrosin, defectos de fabricacin, deformaciones por mal

manejo, etc.

111.7.- Jaulas o Calesas, "Sklps" o Botes, Cartuchos en .los TI--.'-

~
Vase la pgina 15-63, Seccin 15, Vol. 1 del Cummins_and Given: "sklps", jaulas, guas y otros accesorios,
tales como cartuchos dosificadores, abrazaderas, rozaderas o correderas, sillas, etc.
255 a 258 del lewis

&

Vane tambin pginas -

Clark.

El "Skip Kimberly est provisto de ruedas y cuernos que

le permiten vaciar su contenido mineral y volver a su
slcin normal automticamente,

p~

El "skip" tipo Anaconda

tiene su desarga en forma de guillotina por el fondo. Tambin existen sistemas muy ingeniosos para vaciar las
ollas que se extraen durante el cuele
tiro.

~e

un pozo o de un

- 51f -

En las-minas de E.U.A., y de Can~?est aumentando et

uso de "skips~ y calesas de alu-minio, metal l-igero que
reduce su peso muert~ entre 30 y 60%; esto implica incrementos en la velocidad y en la capacidad- de extrac-cin, y disminuciones en el consumo de energa y en el costo de los malacates.
111.8.- Dispositivos Automticos de Seguridad para los Malacates.
Vase la pgina 15-59, Seccin 15, Vol.1 del Cummins_-and Given. Existen dispositivos de seguridad para
"skips" y jaulas (calesas) en caso de rotura del -cable:perros de seguridad cuyos dientes (tres dientes grandes)
se encajan en las guas de madera y detienen a la jaula
(transporte de personal) o al "skip"; para detalles en relacin con la instalacin de estas guas de madera, -as como con respecto a guas de acero y de cables especiales, vase la pgina 15-63, Cummins & Given.
111.9.- Seleccin, Clculo e Instalacin de Malacates Elctricos.
Consltese el Captulo correspondiente del libro "MinePlant Design", por W.W. Staley, He. Graw Hill, N. York,
191t9.
Vanse pginas 258 a 267 del lewis & Clark, as como el
tema 15-3, pginas 15-20 a 15-59, Seccin 15, Vol. 1 del
Cummins and Given, y el Cuadro 15-2: "Datos para Selec-cionar Tipo de Malacate".
Para et diseilo y clculo del sistema de extraccin "ma-lacate-motor", procdase en la f.orma siguiente:

- 59 .;.

>~

1} ~eter~ln~;e~* ef~l~'de ~r~ba]6r d~pi~~~ d~ ti ~~o-

.. ;.

fundldad del

tiro y!dei

tone taJ" ext~arcio por ho~a.

2) Determlnese el di~mitrci ~ iaca~a d~t?iambor.

3) Determlnense l'os pares de fuerzas reqeridas para los
fren~s

y el clutch (embrague).

4) Determneose t:ipos de transmisiones y engranes: fle--

cha motor a flecha malacate (o polea de friccin).

5) Seleccin del tipo de chumaceras para poleas y tambor.

6)

C~lculo del

caballaje del motor r~querido para evi---

tar su sobrecalentamiento: mediante la frmula de la

"raiz. media cuadr~tlca" (!!!.!: "Root Hean Square") -usada tanto para los malacates de tambor como de
e In.

frl~

- - 60 -

Problema.- Para el manteo de ftOI). ton dial'..._ (8 horas ~e tivas) de 111lneral cuarzoso 'cf2.1t} ~r un_ tirct dec servicio mixto, rectangular, vertical y -de ltOQc a> lle profund-idad, se desea
calcular el equipo de extraccin.
lo.- CSiculo de las dimen~lones totales del tiro, de las di-mensiones de la tolva de carga y de los tamaos y pesos
del sklp y de la jaula_.- El tiro constar de 3 compart.!.
mlentos: dos de 5' x 5' para skips y jaulas, y uno de -~
3' x 5' para escalereado o camino para gente. Los lar-9ueros, cabezales e Intermedios (divisiones) sern de -a X 8 8 , las guas de 4 11 X 6 11 , y el ancho de una corred_!.
ra (rozadera) junto con el juego etre skip y gua, de unas 2".
Por consiguiente, tendremos la figura siguiente:

LARGUERO

..~a

Correderas
o
Rozaderas\

"SKIP"

<

ir
p

z
o

o> ~
;;

.. SKIP 111

s'
LARGUERO

JI-----

4'

z
o

@>
;

..
Escaleras

----..JPot..

<
N

...
ID

<

i5

4'

Polea

1---

3'-

1
l
5'

- 61 -

La figura anterior nos indica claramente que las dimen--siones totales. del tiro

r'ect'ang:ul'~:ri..'sn:ll5:'.-.8"-x6'""''.]

A la tolva de carga le daremos la cap~Ci!J'!fa!l ,:deUn, ~.~,ttno

de trabajo, o sea, de 200 ton.

Si la densidad del mineral

la suponemos de 2.1t, y los vaJ>ds de}Ot el- vohmen total

de la tolva ser:

Tiro ' - - - - - - - - - , . - Nivel de Eatraccin

Porrilla

A=secciri transversal de Ja 'tolva; 15

lcos 30 6

..

1S
m17.3

in.>

109
2
luego, 17.3 A '" 109; y A'"'t7.3 6.3m
,

>

>

>

>

>

En corisecueneia,'hafeins la

~eccin

t'ransversl de 1 a tolva de iitbs 2. 10m

x 3.00'm d~''claro>Jibre>- y ita' ademar!.
mos adecuadamente revlstlndola.en el..piso de .tabln p lmina para que corra ms fcilmente i'mate'tial j)()r grav~dad.
En la boca superior de la tolva construiremos un emparrillado hecho de rieles.
En la boca inferior de la tolva pondremos un disposit.vo llamado "cartucho dosiiicador" que nos -servir para cargar el skip; dicho cartucho se accionar de~
de el piso del nivel de extrcci6n por medio de una 'paJarica
o pistn de aire comprimido.
Para calcular la capacidad del sklj:i supondremos que tiene
una velocidd media de 6s:g' y que Jas ..:Sniobras de car.gar

- 62 -

y descargar un "sklp" duran 33 segundos.

Por consiguiente:
-tiempo que tarda en subl.r o bajar un Skip

~ 67 seg.

-tiempo empleado en cargar y descargar un Skip

33 seg.

-tiempo total empleado en un viaje -

100 seg.

-Nmero de viajes en 8 hrs.-.

x 60 seg 2 88 viajes; o
e f ect 1 vas de manteo 8 hs x 60 min
100
sea, 288 descargas de Skip.

Por lo tanto, tenemos que:

600 ton.
-Capacidad del Skip
2 88
-Volumen del Skip

~-g! ton. lt600 lb.

-==

2 08 + 0.30 2 08 0.87 + 0.26 1.13 m3

2.1t
2.1to

En la tabla lit b de la pg. 79 del Staley, Ira. Edicin, encontramos que un Skip de esa capacidad pesa unas 3000 lb
r la jaula correspondiente 1000 lb.
Peso del Skip 3000 lb.

Usaremos un cable de dos -

Peso de la jaula 1000 lb.

puntas con j~ula y Sklp en

cada puntero: "Malacate Sem!
~ompensado'~.

2o.- Clculo del cable.- Tenemos tos datos siguientes:

-Profundidad del tiro ltOO m
-Supondremos una horca de altura 25 m
-Peso del Sk~p 3000 lb
-Peso de la jaula 1000 lb

- 63 -

-Peso del mineral

4600 lb.

-:Ve loe i ~ad med i.a del Ski p

-Ace_leracln del Skip

6,~s: 9__, ,_,

__,_, .' !:. ~''''':''- ':, ::.'.'':./ . ,, _.

m/seg~ ,,. '3i'28 ipi'S'/'S~g~'~-

'"-'

-Relaeln de dimetros de Plea ciibl 1,.~ ...;; U>0'~'1''l

-.t;c.~;

Jaln mximo sobre el cable,P

,;~

.9

:~

ter. tanteo.-

'!:.~{F'r,:}

:;

:.::.~~.~1

.J W+wl
+
W + wl +{----) a + S
.

!'.;f~i-:'t

u.!::~t":.~ ...~

Supondremos de_ 'l"(w"'t~6olb l y-..:Ltoo .".D=IOO".

pie
de

W 3000(~kip)+1000 (jau1a)+4600(mlneral) 8600 lb.

wl .. t.6o(400+25+15)x3.28 -

t.6oxr.ltox3~2

'.:, 2io

:,;

F ..

86~~:~300

= 288000

dc 3
D

3 28 1 090~~~ 28."' 1 OO~ lb '

Factor de seguridad.
Usaremo~

pues.

~:~&~

ae

,5.,8

ib."'';
.1

<)

w- 8.600 lb
wl 2.200 lb
F- t.ooo lb
~- ~.:go lb
~OTAL~1 ,,_o lb

_..

288000x1 2880 lb.!

100

Esfuerzo de ruptura de un cable

,:.

1 ~ ,.; 4i

ton

x 2000 ''lb 84000 lb.

-~,O, ~l!lY~ ._,_,., ..

un cable de:
1" de dimetro de

~x19,

--

alma azul

de la .casa Roebling; que peca

!

3o.- Clculo de los Dimetros de f~s P~lea;' .'.y'del Ta;.bor. del Ha-

~-Dimetro de las poleas y del Tambor del malacate 8 pies.

(96 veces el dimetro del cable)

---------------------

- 64 -

4o.- Clculo del malacate y de su motor respectivo~- Usaremos

un malacate cilndrico de doble tambor de 8 pies de dimetro.

Calculemos la cara del

tambor suponiendo q.ue va-

mos a enrollar el cable en una sola capa o cama:

-Longitud mxima del
tambor

cable enrollado en el

-Nmero de vueltas del

1420

tambor
=

400 m + 15(cartucho) + 20(horca)=435 m

cable en el - -

- -

1420 pies.

- - -

- - - -

8 .1(

1420 57 vueltas.
8x3. 14

-Como siempre deben existir cuando menos 3 vueltas de cable

enrolladas en el

tambor, resulta que el nmero total de--

vueltas -

57 + 3

60 vueltas.
11

<}>.

-Suponiendo cada vuelta separada de la siguiente

la-u 1"
cara de los tambores valdr 60x(1
)=60"+12"~72" = 6 pies.

+s

Usaremos, pues:

Dos Ta.mbores Cll ndtlcos de 8'{dimetro).x6'.(caraf.

La distancia horizontal

(Inclinada, no

?)

mnima (1) del ce!!.

tro de las poleas al centro de los tambores del malacate -ser:

- 65 - - Centm POleo

3'

3.
3000
0 _026 """"2b 115' 35 m.

_.t. tan J!30'

~-35m Distancfa inc11nada o .i

'-------,real

entre. el eje

del malacate y el eje 1

de las poleas.
f
Para calcular la capacidad del motor, pongamos los datos'sigulentes:
-Cantidad total de mineral por mantear 600 ton.
Altura total de manteo ~30m 1~10 pies.
Peso del Sklp 3000 lb.
Peso de la Jaula 1000 lb.
Peso del mineral por Sklp ~600 lb.
Dimetro del cable 1"
Peso de una punta del cable (14~0x1.6) 2300 lb.
Tamafto de los tambores cilfndricos 8' x 6'
*Peso efectivo de los dos Tambores y Engranes- 67000 lb.
*Peso Efectivo de cada Polea 2700 lb.
Nmero de vueltas Activas: 1~20 f871'
Tiempo de Aceleracin ha) 6 seg:

56.7

Tiempo de Retardacin (ts) 6 seg.

Tiempo de Reposo (t 0 ) 10 seg.
Tiempo Neto de Operacin 8 horas.

*V6ase pig. 143 del Staley: "Hine Plant Design"

T
.
--VIajes por minuto + H x w x

10
6o 8 x 600
2.08 x 6o- Tb:Tb

T total de ton o lb. por mantear, Htlempo efectivo de mnteo,

w ton o lb. manteadas por viaje.
Tiempo por viaje 16

;!6 x

60 97 seg.

t.

- 66 -

Nmero activo de vueltas 56.7

"tiempo equivalente a plena velocidad"
e

(97 -10 - 6

>-

Velocidad mxima del

(t-to -

ta +2 tr).e1

87 - 6 81 seg.

tambor, V

7 0.7 r.p.s.=42 r.p.m.

Tiempo real a plena velocidad, tse - ta;tr 81-6 75 seg.

Nm. de vueltas enrolladas durante la--------------------.,
vt~
0.7x6
2 10
ace 1 erac&on ~ ---2-- ~
Nm. de vueltas enrolladas durante la - -

retardacin=~

o.~x 6 -

---

- -

---

2.10

Nm. de vueltas enrolladas durante la - - - - -t

52.50
velocidad ~ Vts 0. 7x75 = 56.70 Total Vueltas

Longitud de cable enrollado durante la - - - - - - - - - - aceleracin

2.10 x

BIT 52'.7

Longitud de cable enrollado durante la - - - - - - - - - - retardacin

2.10 x 8/T 52'.7

Longitud de cable enrollado durante la

- - -- - - - velocidad
~ 52.5 X 8/( 13141 1.6
1420 :0
Total

Peso Sklp
Peso mineral
Peso jaula
Peso qu.e pen-

3000 lb.
4600 lb

~ lb.
8600 lb

de del puntero del cable.

Peso Sklp 3000 lb

Peso jaula 1000 lb
lo oo lb. (punta slncargar).
(punta cargada)

- 67 -

Momentos de la punta cargada que sube:

o vueltas
2.10
11
54.60
11
56.70

8600
8600
8600
8600

Jb

lb
lb
lb

4 pies= 34400 pie-lb.

4 pies= 34400
"
4 pies= 34400
4 pies= 34400

..

Momentos del cable gue sube:

o vue 1 tas
2.10
11
54.60
11
56.70

..

(1420x1.6) X 4 = 9100 pie-lb.

11
(1.367.3x1.6)x4= 8800
(52.7x1.6).x 4 = 340
11
(0 x l. 6) X 4 =
o

Momentos del skip vaco gue baja

o vue 1 tas
2.10
54.60
56.70

..
..

- 4000

- 4000

4000

- 4000

16000 pie-lb
16000
4 - 16000
"
11
4 - 16000
4
4

..

Momentos del cable gue baa:

o vueltas
11
2.10
11
54.60
56.70

(0 x 1.6) X 4
(52.7 X 1.6) X
(1367.3x1.6) X
(t12o x 1. 6) X

'

o
4 340 ple-'lb.
4 8800
4 9100 11

..

- 68 -

Momentos totales de la carga que sube:

1 VUELTAS
\Mom. carga

34500

;Mom. Cable

Total

2.1 o
34500

9100

8800

43600

43300

1
1
1

54.60
34500
340
34740

56.70 1

3't500 1

1
1

o1
34500

Momentos totales de la carga que baja:

!carga
cable

!
i

1 Total

16000

1
j

16000

16000

16000

16000

340

8800

9100

16340

24800

25100

MOMENTOS NETOS

NETOS

27600

26960

Momento de la frlcct6n.-

Momentos producidos por las fuerzas de aceleracin y retardacin.

- 69 -

La carga total por acelerar o retardar vale:

2 jaulas, a razn de 1000 lb. por jaula 2000 lb.
6000 lb.
2 Skips 1 a razn de 3000 lb. por Sklp
4600 lb.
Carga por mineral
4600 IJ.
Peso de las dos puntas de cable
67000 lb.
Engranes y Tambores
5400 lb.
Poleas -

---

- -- -

89600 lb.

T o t a 1

Vavelocidad perifrica mxima del - - - - - - - - - - - tambor v x 8~ 0.7 x 8 x 3.1~ 17.6pfes

seg.
a

V
"""t;

17 6
r

2 .93

lili!!
:
seg2

Fa Fr

a~;~~

2.93 8125 lb.

Ha 8125 x 4 32500 pies-lb.

Luego:

Ha 32500 pies-lb
Hr - 32500 pies-lb.
- SUMA DE :f10HENTOS A

VUELTAS

2.1 o

2.1 o

54.60

54.60

56.70

27600

1 26960

26960

9940

9940

9400

Momento de Frlcc. 4500

4500

45.00

4500

4500

32500

4500
1
1-32500

-32500

63960

32460

14440

-12600

-12930

.81

87

512

252

Momento Neto

Hom.deAcel.yRetard. 32500

Momento Total MI64600

Tiempo en Seg.
H. P.

o
517

81
116

1-

101

- 103

- 70 -

H.P. 2

1/'5;~r.p.s)

6 --~~~0. 7 M 0.008M; . H.P.-0.008M 1

Toscamente. potencia media del motor 517; 116 ,;. 300,;, 300 H.P.
Potencia necesaria para acelerar el Rotor del Motor en -1 seg

300 x 1.6,;. 480 H.P.

Ahora bien. el rotor no se acelera ni retarda en 1 seg. sino

en ta tr 6 seg.
l uego

~
=
0

80 H P

Entonces. las potencias necesarias en

A y D (vase diagrama del ciclo de trabajo). tomando en cue~

ta la aceleracin del rotor sern:
A

512 + 80 ,;. 590 H.P.

-101-80

,;.-180 H.P.

El diagrama del ciclo de trabajo del motor ser:

H. P.
595

' - , A (590 H. P.)

1

'

''

''
'1
1

B (252 H.l!)

1i----------------------------------------------------------------~
--.... e en&
1

H.P.I

1
!

- t. ,

f. T5e

JTlempc

V
-ll-

(-180 H.l!)

- 71 -

El valor medio cuadrtico de la potencia ser:

H.P.:

C.A. resulta que

kta + ts + ktr + lt 0

.
1 -

4 en

consecuencia:
590 2 X 6 + 2522 + 116: +252 X 116 75 + 1 8 0 2 X 6

H.P.-,1--------------------------------------------

_/
-'1

2'088,000 + 2'625,000 + 191,1oo

83.5

~~

213 H.P. ~ 250 H.P.

Para prever un 10% de cafda de voltaje~

595 + 0.30 X 595 595 + 178.50 ~ 770

~Par de arranque -

H.P.

mximo que debe

desarrollar el
motor.

Par de arranque mximo 2x potencia del motor que se re--quiere o necesita.

710- 385 H.P.

Luego, Potencia de nuestro motor -2

- 72 -

-Usaremos un motor de induccin de 400 H.P de 1440 voltios. -trlfisico, de 60 ciclos y de ~50 r.p.m que tenga una "rela--cin de transmisin" ~ 150 t 42 10.7 : 1.0.

BIBLIOGRAFIA
-Elements of Hining.J'Lewis and Clark, John \liley and Sons, 1964
Edition.
-SHE-Hining Engineering Handbook, Cummins and Given, AIHE 1 N. -YORK, 1973, Vol. 1, Section 15.
-Reglamento de Seguridad en los Trabajos de las Hlnas, 1967.
-Hine Plant Oesign. by \1.\1. Staley, He Graw Hill. N. York, 1936
and

19~9

Editions.

CAPITULO IV.

SISTEMAS DE DRENAJE Y BOMBEO EN LAS MINAS

IV.t.- Clasificacin de las Aguas Subter-rneas.Desde el punto de vista geohidrolgico-minero. se distinguen los tres tipos siguientes de aguas subterrneas:
Aguas Metericas.- S~n las que provienen de las lluvias.
rios.

lagos o lagunas.

Una parte del agua de las lluvias

se filtra y almacena en los poros y grietas de las rocas;

otra parte circula o escurre sobre la superficie del te-rreno; y la tercera parte se evapora.

Estas aquas mete-

ricas son las de mayor Importancia en el desage de las minas.

Aguas Magmticas o Juveniles.- Son las que provienen de

los magmas y originan los manantiales de aguas termominerales.

Estas aguas se caracterizan por su alta temperat~

ra y por la presencia de ciertos elementos qumicos (li-rio. etc.): agua subterrnea en la Hina Paricutin de Pa-chuca. Hidalgo.
Aguas Connatas.-

Son las que quedan at~apadas durante el

proceso de formacin de las rocas sedimentarias (proceso

de sedimentacin).

IV.2.- Nivel

Fretico o Hldrosttlco ("water table").-

Es la superficie o nivel superior (espeio) de las aguas subterrneas. que se detecta mediante pozos para agua~-

- 7lt -

tiros mineros.

Este nivel fretico ("water level"), en

general, sigue toscamente las irregularidades o contor-nos de la superficie del

terreno; pero se acerca ms a -

esta superficie en el fondo de los valles que en las laderas o flancos de colinas o montaas.
El volumen de los poros de las rocas vara

desde menos

de 1% hasta 28%, y alcanza hasta 40% en arena y grava -sueltas.

Se dice que una roca est saturada, cuando to-

dps sus poros estn llenos de agua; pero el agua no slo

se almacena en Jos poros, sino tambi~n en las juntas, -grietas_, fractura. s y fallas de las rocas.

IV.3.- Geologa Estructural y Geohidrologia.El agua subterr~nea circula a travs de los poros de las
rocas _permeables, o a travs de las fracturas de las im-permeables.

Por la fallas penetran grandes cantidades

de aguas mete6ri~as a las minas; pero los estratos de rocas sedimentarlas.imp~rmeables, y .los diques de rocas igneas, constituyen barreras,obstculos) que impiden el paso y la circulacin de las aguas subterr~neas.
SI se realizan obras subterrneas en las ce?canias de una
mina Inundada, se corre e~ riesgo de echarse el agua de la mina encima.

Tambin deben tomarse medidas precauto--

rias, tanto en la superficie del

terr.eno como en el

inte-

rior de la mina, .para evitar que penetren las aguas de -las lluvias, rios,

lagos, presas (y hasta del mismo mar),

en los laborios mineros.

Por consiguiente, slo mediante un estudio concienzudo
de la geologa estructural y de la geohidrologia de un

- 75 -

distrito min~ro. se podr entender, y posteriormente resolver atinadamente, su problema de drenaje y bombeo; a
cuyo efecto, se recomienda recabar los datos siguientes:
-Topografla superficial del terreno: plano, ondulado,
escabroso o abr.upto.
-Posicin de1 nivel hidrosttico y gasto probable de
agua (GPM).
-Localizacin de estratos permeables e Impermeables, diques, fallas y fracturas, respeet~ a riQs, presas, lagos, minas lnundad.as, etc.; y:tambln respecto a las -obras mineras por ejecutar.

IV.It.- Mtodos para Desaguar Minas.las minas se pueden desaguar mediante uno O;var1os de l~s
cuatro mtodos o procedimientos siguientes:
-Mediante tneies o socavones.
-Medlante botes, tanques o tone~es Izados por ma-lacates.
-Mediante elevadores de aire comprimido: "Alr-Lifters".
-Mediante bombas.
JV.It .. t.- Desage por medio de tneles o socav.ones.- Slo resulta
aplicable cuando las condiciones topogrficas del terr~
noJo permitan.

El socavn servir no slo para el de-

sag~e, sino tambin para el acarreo int~~lor y pa~a la

ventilacin; adems, el socavn evitar eJ costo del -sistema de bombeo (bombas, tuberas, energfa, bomberos;
costos de operacin y manten.lmlento, y depreciacin), ~sr como el peligro de que se Inunde la mina si fallaran 1 as bombas.

- 7& -

Antes de

o~tar

por el cuele de un socav6n de desage -

(Socavn Av i a de ro de Re a 1 de 1 Hon te a Oml t 1 n, para d!_

saguar la veta Vizcafna), deber hacerse un cuidadoso
y concienzudo estudio econmico comparativo de costos
"Socavn Vs. Sistema de Bombeo": montos de las inver-siones iniciales, costos de operacin y mantenimiento,
depreciacin, valores presentes; desde e1 punto de

vi~

ta econmico, se escogerfa aquella alternativa que

arrojase el menor "valor presente".
IV.4.2.- DesagUe medinte botes, tanques o toneles.-

Es un .pr.2_

cedimiento simple y seguro (no hay peligro de que seInunde el malacate

~ue

iza los botes) para desaguar m!

nas antiguas inundadas, aunque tiene algunos inconve-nientes:

1) altos costos iniciales y de operacin del

malacate {mayores que para las bombas); 2) la veloci-dad dl desage disminuye conforme aumenta la profund!
dad del espejo del agua; 3) si el agua del bote se des
carga sobre la superficie "fallada" del

terreno, exis-

te el peligro de que dicha agua penetre nuevamente en

el Interior de la mina inundada.

Por consiguiente, --

este mtodo slo se recomienda para desaguar minas

~-

Inundadas, y cuyo malacate inactivo puede ponerse nuevamente en operacin para desaguarlas.
IV.4.3.- DesagUe mediante "air-llfters".- Son elevadores de --agua accionados por aire comprimido, que al ser Inyectado dentro

d~l

a~ua

forma con sta una emulsin dem!.

nor densidad que la misma agua.

Fueron propuestos con

fines de desage y bombeo en 1888 por el Dr. Jullus

Pohle.

De entonces hasta la fecha, se han usado: - -

a) para bombear agua de los pozos, b) para desaguar

minas, e) para elevar pulpas o colas en las plantas de
clanuracin (tanques Pachuca), y d) para alimentar pu!

- 77 -

pa a los molinos de bolas.

Vanse pginas 686 a 691 --

del "Eiements of Mlning" de lewls-Clark.

En la figura

respectiva tenemos:

O Sumergencia: profundi-

olre comprialdo

1
H
1- f-.

--- l_

el:

Aire

"'.,."'
el:
"O
"
:!1
..."E

eompimido

Chlfrn

Agua

~----~

Aire

comprimido dbajo supe~

ficle libre del agua.
H= Al wra total de

Tuberla

l
T
1l

dad del chif16n de aire

En

~eneral,

Q se

,,

2
J;

2
luego, D ) l, H

~umergencia

la

expresa como un

% Sumergido

porce~

o!HxlOil .. ~~xlOO.

-Se recomienda un porcentaje

de sumergencia entre 60% y 70%

bombe~o.

tL

taje de _h:

pa~a

alcanzar la ms

~at

ta eftclen:cia en la operacin:

AIr - Lifley"

'31

l; es decir,.!!

-Ejemplo: SI l 15m, entonces, O

21

!).

10m, y H 5m (altu--

ra de bombeo).

IV.4.4.- Sistema de Desage, Mediante Bombas en una Minas.- la capaclda~de

bombeo requerida en las minas subterrneas

varra desde unos cuantos litros por segundo hasta millones de litros por dfa. la elecc16n del tipo de bomba depende del gasto a manejar y de la profundidad de la mina:
desde 200 hasta 3,000 metros.
El agua que proviene de las minas subterrneas se con---

- 78

centra o acumula (almacena) en recipientes denominados

piletas ("sumps"), local izadas de preferencia en las cercanias o en ef fondo (caja) del tiro.

y canones

Los cruceros

colados a partir del tiro tienen pendientes

tales (+ 0.50%) que el agua reconozca por gravedad a las pileta.s construidas cer-ca del tiro.
_rada dentro de _la mina

se

~xtrae

El agua gene-

mediante l, 2 6 3 --

efapas o estaciones de bombeo, dependiendo de la

pro-~

fundidad de J.a mina, estaciones _distribuidas estratgl

camente a __lo_Jargo del tiro de la mina.

Tambin se

pueden .conectar varias bombas centrifugas en" serJ-e, en

cuyo caso,,se evitan piletas y estaciones Intermedias
de bombeo~Una estacin de bombas es la excavacin o espac.io - abierto dentro' de' la mina que se destina a las bombas
'ya susmtores, Jos cuales se instalan sobre viguetas
o bases de .concreto.

Las bombas se insta Jan cerca de

'la pileta, con su tuberia de descarga y su tubo de -suc

cln, este Gltlmo.provisto de un cedazo o pichancha -("strainer~'-) y de una vlvula de pie.

IV.5.- Tipos de Bombas.

Bombas de Embolo.-

las "liontbas se clasifican en la forma siguiente:

A) De desplazamiento: 1) De mbolo o reclprocantes: desde 1 hasta 5 pistones (smplex
hasta qufntuplex)~
2) Rotarlas.
B) Centrffugas (*):

1) Horizontales.

2) Verticales.
(*) De uno o varios pasos, impulsores o tazones.

- 79 -

las bombas de mbolo o pistn pueden ser smplex (de un solo cilibdro), d6plex, triplex, cu~druplex y qufntuplex,
las gr~ficas 18.01 a 18.05

de simple o de doble accin.

de las paginas 635 a 636 del lewis-Ciark, muestran el fun

cionamiento de estas bombas, con gastos intermitentes en
la tuberia de descarga, y cuyas velocidades son muy bajas,
puesto que no exceden de .60 r.p.m.; por tal motivo, pue-den ser accionadas por motores de C.D. o de C.A., cuyasvelociddes se reducen mediante transmisiones de engra--nes o de poleas con bandas. Estas bombas de pistn usan
v~lvulas

de seguridad para evitar la rotura de la tuberfa.

En minas antiguas, aGn siguen

funcionando algunas viejas

bombas de mbolo, q_ue para fines ere desage en las minas

ya han sido desplazadas por las centrifugas.

IV.6.- Bombas Centrfugas.Ocupan menos espacio que las de

m~lo,

se pueden conec--

tar directamente con el motor, son de uno o de varios impulsores, y producen un gasto constante en la tubera de
descarga, no

lntermiten~e

com~

las bombas de mbolo.

El gasto de una bomba centrfuga vara con el

con- la velocidad del

Impulsor;

di~metro

la altura de descarga con

el cuadro, y la potencia requerida por la bomba con el

e~

bo de dicha velocidad.
las bombas centrfugas debern usarse para aquellos gastos y alturas de descarga correspondientes a las
eficiencias de las' bombas.

m~ximas

Vanse cuadro y "curvas cara;

terfstlcas" de una bomba centrfuga en las pginas 638 y

639 del lewis-Ciark.

los fabricantes de bombas

deber~n

- 80 -

suministrar a los compradores las "curvas caracteristicas" de cada tipo de bomba que fabriquen, curvas que -muestren las condiciones de carga y de gasto para las cuales fueron diseadas: lngersoll-Rand, Vorthington, Fairbanks Horse, Sulzer, Byron Jackson, Flygt, etc. En
efecto, cada bo~ba se disea para ciertas condiciones de carga y de gasto, condiciones que arrojan la mxima
eficiencia d~a bomba y, en cnsecuencia,el mximo ahorro en consumo de energa elctrica.

IV.].- Tipos y Usos de las Bombas Centrfugas.IV.].l.- Bombas porttiles o Semi-porttiles.~ En general, son
bombas centrifugas verticales accionadas por aire com
primido o electricidad, que trabajan sumergidas en Pi
Jetas; las de alr~ comprimido pueden bombear hasta
100 G.P.H; contra cabezas de hasta 100 pies; laselc
trlcas son de mayor capacidad. Estas bombas e~tn 1~
dlcadas para gastos pequeos; por ejemplo, sereco--mienda su uso para dr.en,ar pi Jetas, para desaguar el fondo de un tiro en proceso de avance, etc.
IV.].2.- Bombas Centrifugas Horizontales de un solo paso ("slngle-stage").- Se fabrican en tamaos con dimetro de
descarga desde 3" hasta 12", son de 1,750 r.p.m., seconectan directamente al motor elctrico, y se fabri-can para gastos promedios de 3,500 G.P.H. contra cabezas de unos 500 pies. Son bombas de alta eficiencia,
y resultan Ideales para ser Instaladas en estaciones de bombeo.
IV.7.3.- Bombas: CentrTfugas Horizontales de varias etapas - (" multlstage "").- Se fabrican en dimetros de desea.!:_

- 81 -

ga desde 3" hasta 10", con 2 y hasta 10 impulsores, -3,500 r.p-.m., para cabezas entre 500' y 5,000'
7, OOC).

(hasta

Se -conectan di rec t.amente al motor y res u 1 tan-

ide-ales para instalarse en estaciones. de bombas cctn altas cabezarpor

v~ncer.

IV . /.lt.- Bolilbas Cen.tdfug-as Vertica-le-s- tlfe Jo. y-Z"stages"L- Se

f'arlca;n para capac,idade-s de lt<!St.a 15,.000
bezas

G.P.tt~,

ca"'

cte 800. p.les y se conecun .tlre:t~ament'e de.b-ajo

del motQr .ele hast:a l,2SO hp~ con v-ell)ccia.ades de 1,1S.Cb

6 3;r5:U0 r.,p . m.

lnd-tcadas para esUc:ioRes ee bQDJfi,ill'$'

en .las minas con cabeza.s menO'res d~ 8-00 p:i-es,. y par.a

hs. pllet.as en las min-a-s a delec alll'i.ert.o..

l\f.7.S.- Bontba5. lf'er.ticales de Turbi-na (de pozo-pr,ofundoJ.- Son.
bombas te.n1:r-fugas vertJ.c:.af.es lle ditiaet.ros r.el.atlva-
ment.e eequello.s para que que.pan d.entro d,e poz-os ele a_gu-a
O

en e 1 i;"'tedor (k. ex.cavaG ~on;eS, .;l'ltf:oS ta<il; (&11 .a 2-lt"')

y profundas.

Con-stan d hasta 2c0 lmp;uh.ores r-ovi:IJ:l.,.

(l:S,;~ a l~ ft cabe2:a po,i! .itap,u.l,s_,.,-,. .y.. v-arlas -tra'b.aJ;~

s~;~m:er~

i-d,. en e 1 agua.

Se const~y;e,,.-: d ~S <r

lP~OOO (O.P.It., contri. cab-eza.s cte 2 a

to.o:o

,q5 4e -

ples.

E-1 -

motor y Ta .bomba pu.eden formar una ~-~ u(l'f~ad; o bien,

la bomb:a se sumerg.e de.ntro del ~:o y et motor se insta-fa e-h la superfic.,le.
En g.eneral, para las bombas cen-t-rifugas se recomiendan
motores- elctricos de

lnucci':l (A.C.} tipo jaula de

ardilla f"Sq.ulr:rei-C.age"}.

Por c~tra parte,

la efic:ie~

cia bomb-a-motor es de 50% a _60% para unidades chicas,

de 75% para unidades medianas, y hasta de 80% par-a sr.!temas

de gran capacidad de bombeo; 90%. de la bomba y

9.3%-del motor. Vase flg.

Cummins a~d Given.

26-llt~

Seeci,n 26, Vo1.2 del

82 -

Sobre factores a considerar para seleccionar una bomba, vase pg. 26-29 del

Cummins and Given:

tipo de -

trabajo y de i~stalacin, gasto (G.P.K.), carga dinmica total, calidad y temperatura del agua, espaciodisponibl~

para el conjunto

bomb~-motor,

etc.

NOTA.- Para bombear lodos, jales, pulpas y

le~hada

de

cemento. se,usan bo~bas de mbolo resistentes

a fa .abra.sin, .de pequea o mediana capacidad,
J.de alta presin de descarga.
_inye_,;_ta~

bombear
. larg,~s.

Indicadas para

lec;hada de cemento.:.(grouting), y para

todos.~

puipas a

tf~vs

de tuberfas

Existen tambin bombas centi"Tfugas

hor}~zont~l.es

para. bombear lodos, o mezclas de

guijarros, arenas y lodos.

,.
IV.B.- Frmulas para el Clculo de Bombas.la c:~rlJa.,~.i:~'~m1~ca total,

C.D:T.,

igual aH, que tiene-

~u~.~~~cer u~~-~o~~~l ~e .cal~ula con ~a f~rmuta siguie~

;~.e" q~o

,,.<

H.<: ,!i,OOO'):

,,
C.D. T. H

H 5 + 'Hf + Hv + HP'

en pi~s

(1)

En donde:.
Hs

carga esttica o de altura, en pies; o sea,

dista~

cia vertical de elevacin del agua: "suma de las ~royeceio~es.~eitlcales de

las tuberras de succin

y de descarg".
Hf

carga ~e friccin de la tuberra, en pies; deber ser, bajo condiiones econmicas, menor del 5% de
H: por eonsigulente,. Hf< 5.25% H5

Hv

Vase el 'cuadro 18.01, o9ina 649 del lewls-Ciark.

v2
carga de velocidad del agua - siendo v la vel_o

2g'

- 83 -

y g ]2.2 plesJ'seg 2

cldad del agua en ples/seg.

Hp carga. de presin. en pies; siempre y cuando la-tuberia desc:argue en un tanque a ,presin.

~almente

Hp

Gene--

O~

El catiallaje requertdo pat- operar una bOIIiba c:entrig'ug,a se ca'JcuJ lf. con J'a f'rm~na si gu ten te:
tfp -

H Jf B.)J X k
33-. iti 0: ll E

. . - (2l

En donde:
f6'.P.tt-~h

G ga:lones por alinuto

&.33:: ..
k

pesO' efe. un gll'l:Sn>

2on<;G<S.ctOO C.,;tt.

~C:.D'.f'.}-. en

eaf'ga dlnlimica tota-l

d ague"

pH!'s.

(j'. tf fltrosl',. t!ftl l"fllr.-~.

constante de soltrecapri:idact para" bombas centrl't<u-- - -gs - 1 . l

E eflchfnch bomba-mo.tor: 5-0t. a .SO:t;- 50' a 60,,. ufl'lda--

cles c:til'c:as 60 a 75l. medta-nas; hast'a SOl. g:rartcil!'s-.

l hp 550 phna-lb/seg.
-Las unldad"'es c:hlcas
de 1-:,ooo

G-P"-~

de

3]:.oao

tlent~n

ples-Hiin-shlnue~.

ca.pac:lchrdes de> l>'omb me'nc:H'e>S'

p'les- de cabeza; las uttl'italleiii

J;ooo G.P.It. ;. y los sfittemas efe

1.0~

medianas. entre 1.000 y

. gran capacidad de bonbeo exceden efe Jos 3.100. G.P.ft.

Para- t-e-cl'uct.,- al mf.nlmo el cabat.faje rectueddo por una
bomb8- ~::entrifuga. cteber seleccionarse adecuadamen--te el
dimetro de la tubera ele descarga; para lo cual cfebe-rn
tomarse en cu-enta el costo de la tuberia,. su deprecla:- cln (La 25 aftost}. y el costo de la energfa elictrlc:a ~
suministrad al motor de la bomba.
Parmetros de una bomba centrffU9a:

- 84 ~:

es el dimetro, en _pulgadas, de su abertura de

descarga (de 3" a 12 11 ) , y su nmero de impulsores o tazones: desde 2 hasta 28 y 30J ..

Cabeza: o Carga Dinmica Total

Gasto:

(desde 200' hasta 5,000').

Desde 200 hasta 5,000 G.P.M.

Composicin del Agua: Agua limpia; o con ciertoporcentaje de arenas y de lodos; pulp.as, jales, temp=.
ratura del agua_, pH, etc.
Revoluciones pot'Mfnutoi 1;750 R.P.M.,

j,soo

6 3,550 ---

R.P.M.
Eficiencia: Desde 50 hasta 80% (bomba-motor}.
Nota.- Con fundamento en las "Curvas Caractersticas" -de cada modelo de bomba, escjase aqulla que arr~
je la nls alta efl'ciencia para las condiciones re.!
les de ga~to y de'C.D.T.

Las bombas centrifugas-

.vertjci)es esin indiadas para cargas totales menores de 800 pies; y ras horizontales, para car- gas mayores de 800 pies.

Las bombas centrifugas

verticales son ms baratas que las h~rizont~les.

Ejemplo.- E~cjase la bomba adecuada para manejar 280 - G.P.M. de agua limpia, a temperatura ambiente,
contra tina car~a dinmica t~tal ~e 1,330 pies.
lQu tipo 'de bomba centrfuga se escogera?.
Si aplicamos la frmula (2) anterior, obtenermos:
hp

G X H X 8.33 X k

33,000

280

1330
33,000

X
X

8.33
0.68

1.1

152
m

h
P

Si se solicitan cotizaciones a las casas fabricantes

Byron Jackson (E e

53%), Worthington de Mxico (E = ss%)

67.4%); la que arroja la eficien--

lngersoli-Rand (E

cia mxima, 67.4%, es la fabricada por la lngersoli-Rand;

- 85 -

por consiguiente, escogeremos esta ltima bomba que - tiene las caracteristicas siguientes:
-Nm de Modelo y T.amao:

2 CNTA.- 6

-Gasto: 280 GPH.

-C.D.T.: 1,330 pies ~05.7 m
-Velocidad de operaci6n : 3J550 R.P.H.
-Eficienclabomba-motor: 67.~%
-Tipo Impulsor y Nm de pasos: cerrado/6 pa.sos
-Dimetro tuberTas

.~uc~i6n/descarga: ~"/2"

-Hotor elctrico requerido: 1~0 hp/3,550 R.P.M.

-Precio bomba- motor~ alrededor de $50,000.00 dlrs., U.S.Cy.
-Tiempo de entrega: .5 a 10 meses.

IV.9.- Estimac16n del Gasto de Agua.la estimacin del gasto probable del agua que se encontrar en el Interior de una mina, es un ~erdadero pro-blema para los especlall.stas en Geologfa Estructural -y en Geohidrologfa, cuyas estimaciones,

~n

la mayorfa

de los casos, resultan poco co.nflables.

En efecto, escasa precipitacin

pluvl~l,

terreno seco-

y cierto rellevetopogrflco, Indican por lo regular un

nivel fretlco profundo; sin embargo, no garantizan la
ausencia de agua: recurdese la

Inundacin en 1945 de

la "Mina San Antonio", en Santa Eulalia, Chihuahua, por

la sbita Irrupcin de un gasto de agua de 100,000
G.I'.H. (!)
Se han hecho varios Intentos para

e~tlmar

el flujo de -

agua que ocurrir en tneles, tiros, minas subterrneas

y a tajo abiiHto; intentos que han arrojado ciertas - -

- 86 -

gufas generales para hacer dicha estimaci6n, que casi siempre ha resultado poco confiable.

JV.lO.- Ocurrencia del Agua en las Minas Subterrneas.En la "Mina San Antonio" de Santa Eulalia, Chihuahua,
han ocurrido varias inundaciones, debido a la lnvasi6n
del agua subterrnea almacenada dentro de cavernas de
rocas carbonatadas.
y "El Potosi",

Asimismo,

tambi~n

las Minas "Buena Tierra"

en Santa Eulalia, thih., han su-

frido invasiones de agua procedente de bolsas aisladas

de dicho lquido.

La Mina de Nalca, thih., con altos-

costos por concepto de bombeo y de ventllaci6n, costos

ocasionados por el calor y la humedad producidos por el
agua que penetra a la mina a travs de fallas.
En las minas "Lim6n"- y Santa Francisca" de Nicaragua
se presentan "aguas magmticas", que se caracterizan por su alta temperatura y por la presencia de ciertos
elementos qufmicos, por tratarse de una zona volcnica
con abundantes fumarolas

(energa geotrmica).

IV.ll . - Cuidados Especiales para el Conirol del gua.

Los barrenos de exploraci6n se cementan en ciertas zonas con el

fin de impedir la entrada de agua a la mina

a travs de dichos barrenos.

Adems, si en una mina -

existe el peligro de cortar agua en cantidades

inconv~

nientes, se acostumbra perforar "barrenos piloto" que

se adelanten entre 100' y 200' a las obras mineras. -Por ejemplo, en

la mina "San Antonio" antes mencionada

se dan barrenos adelante de las obras mineras, y se

d~

sei\an "puertas de agua" que se Instalan en lugares - -

- 87 -

estratgicos de Jos niveles de la mina (cercanos a las

estaciones de bombas) para prevenir posibles lnundacl~
nes.
BlbliograYa del Capitulo.
-SHE- Hlning Engineering Handbook. Vol. 2. Cummins and
Glven. AJHE. N. York. 1!:173. Seccit:l 26. pginas 26-1 -a-26.51.

CAPITULO V

SISTEMAS DE

VENTILACIO~

E ILUMIHACION EN LAS KIHAS.

V.l.- Significado e Importancia de la Ventilacin en las Minas.La ventilacin es el control del

movimiento del aire en

el interior de una mina, en relaci&n con cantidad y calidad, temperatura y humedad, direccin y
aire.

ve~ocidad

de dicho

Por consiguiente, la ventilacin de una mina es el

proceso ms importante para su control ambiental.

Desde otro punto de vista, el objetivo bsico de la ventilacin es la conservacin de la vida humana en el interior
de las excavaciones mineras mediante su adecuado control ambiental.
De lo anterior se concluye, que toda empresa minera debe poner atencin especial en los importantes problemas de la
ventilacin de sus minas.

V.2.- Naturaleza de la Atmsfera de una Mina.Aire o atmsfera de una mina es la mezcla de gases que - existen en su interior, o sea_,en sus excavaciones subterr!
neas.
La composicin qufmica del aire puro y seco, al nivel del mar, es la siguiente:
Gases
Nitrgeno

%, en volumen

]8.09%

20.95
Oxgeno
0.03
Bixido de carbono
0.93
Argn y otros gases raros
100.00%
T o t a 1 e S

%, en peso

75-53%
23.14
0.046
1 .281i.
1\lO.OilO%

- 89 -

El vapor de agua puede variar, en volumen, desde 0.10hasta 3,00 %, generalmente exce.de del 1.0%. Adems. -en Jos clculos para la ventilacin de minas se consi-dera el aire como un "gas ideal'' con 21% de oxgeno y 79% de nitrgeno, en volumen.
El man.tenlmiento de la pureza qumica del aire, dentro
de ciertos lmites y en el ln.terior de. la mina, se lo-gra mediante la ventllacin.

V.3.- Gases y Polvos en las Minas.Los principales contaminantes de la atmsfera de una mina son de dos tipos: gases y polvos.
El objetivo -primordial de la ventilacin es diluir o remover estos
con.taminantes, as como suministrar la cantidad suflcle.!!.
te de oxgeno para la respiracin humana. En el Interior
de una mina y donde haya gente trabajando, el contenido
de oxigeno no debe bajar de 20%, en volumen (al re fresco}
pues si baja, se convierte en aire viciado.
Gases y polvos contaminantes en el Interior de una mina
no deben exceder los porcentajes que se especifican en el
cuadro siguiente:
Gases (p.e.)
e Oz (1.529)
e O (3.967}
Hz S (1.1912}
eH~ (0.559}
N Oz (1.5895)
NzOyNO
?olvos (de-

i!

~}

Efectos
Muerte por sofocac.
Huy venenoso
Venenoso
Explosivo (5-15%)
Venenosos

% Mximos
Fuentes de Origen
Permisibles
eanbustln co~leta
0.50%
lncencilos,motores<h.C:t.. 0.010
Detona.c.de algunos expl. 3.002
Mantos Carbn (gris)
1.0
Motores e.t. ,explosl"vos 0.0005
nltrogenenados.

Sllicosis,Antracosis Perforac.y Voladura ro- 2x105parts.

cas.

- 90 -

El control de estos contaminantes (gases y polvos). se

basa en los principios siguientes:
1.- Prevencin (evitando su generacin).
2.- Remocin (o eliminacin).

3.- Supresin (mediante tnita111i.ento especial) .

1.-

Confina mi enfo {mediante taponamiento).

S.-

Dilu~in

(v,~se frmula y ejemplo en el

fondo de --

la pgina. 16-l. Seccin 16. Vol.t. Cummlns & Given).

A continuacin. haremos una breve descripcin de los ga-ses y polvos de las minas. as como de la temperatura yhumedad de su atmsfera.
El oxgeno (D) es un gas Incoloro. inodoro. inspido y -ms pesado que el arre (p.e. 1.1056).

El oxgeno del--

aire de una mina es corisumldo por la respiracin del

hom-

bre. y por las lmparas de carburo. la putrefaccin de -la madera. y los incendios dentro de la mina.

los efectos

dd la disminucin del porcentaje de ! en la atmsfera de

una mina se pueden resumir como sigue:
-Entre 20.00 y 20.90%, todas las lmparas arden normalme~
te.
-Entre 16.0 y 17.0%. velas y lmparas de seguridad se - apagan.
-SI el
-SI el

!
!

baja a 13.0%, se apaga una lmpara de carburo.

desciende a 10%. la respiracin se torna dlf- -

cll y la vida se pone en peligro; en efecto. la mente se vuelve confusa y todos los sentidos se embotan.
El aire de una mina deja de ser "fresco" y se convierte en
."viciado". cuando su porcentaje de oxgeno baja. en volumen, del 20%.

- 91 El bixido de carbono (C 02) es un gas incoloro. e ino--doro, pero con un tfpico sabor cido, ms pesado que el
aire (p.e.1.529); no es venenoso en sf, pero puede causar la muerte por sofocacin, por no ser apto para respiracin (Gruta del Perro en Npoles,

Italia).

Cuando

el C02 sube a 3% en cierta atmsfera, la respiracin --comienza a dificultarse; pero cuando alcanza el 18%, sobreviene la muerte por sofocacin.
do por una combustin .completa,

Este gas es producipor el hombre durante

la exhalac-In de su respiracin, por lmparas ardiendo,

por .Ja pu_trefaccin de. la madera, por algunos incendios
y por la detonacin de la plvora.

En la atmsfera de -

una mina, no debe exceder del 0.50%.

El monxido de carbono (CO) es un gas incoloro, inodoro
e inspido, extremadamente venenoso, ms ligero que el aire {p.e.0.967).

Este gas es muy venenoso, porque pe-

netra en los pulmones y de estos en la sangre, en la cual

se disuelve segn la reaccin qumica siguiente: Hb 02 {oxi-hemoglobina) +CO Hb (CO). carboxlhemogloblna + o2 ,
y desplaza al oxgeno de la hemogiobi~a, ya que la afin!
dad qumica de la ~por el CO es 300 veces. mayor que -por el

.una mi na.

No debe exceder del

0.01~

de CO en el aire

de

Sus efectos tx i.s;os (mareos, nuseas, desva--

necimiento y la muerte ) dependen de su porcentaje

en

la atmsfera-y del tiempo durante el cual se respire el

CO, como sigue:
!).06% de e_ o, produce la muerte en 2.5 horas.
0.16% de Co,
en 1.0 hora.
11
JI
0.30% de CIJ,
en 1/2 hora.
Etctera.

"

..
..

Se usan detectores qumicos (colorimtricos) y canarios

para comprobar su existencia y medir su concentracin. -

- 92 El CO es producido por las combustiones Incompletas, por

los incendios y explosiones que ocurren en las

mi~as,

por

el escape de los motores de gasoll~a y por la detonaci6n

de algunos explosivos.
El metano (CHI) es un gas incoloro,

Inodoro, inspido y -

ms ligero que el aire (p.e.0.559), conocido tambin conio "gas de Jos

pantanos~.

Se produce principalmente en

las min.as de carbn, y su pl:'opiedad ms

imp~rtante

es su

"exploslvidad" al mezclarse con el aire y convertirse en

gris.

Los lmites de peligrosidad (explosividad) del --

gris se fijanen el rango comprendido entre 5% y. 15% de

metano en el

atr~,

en volumen, siendo 9.5% de metano la

mezcla ptima, o sea, cuando la explosin alcanza su mxima violencia.

No de.be exceder de 1".00% en la atmsfera

de una mina de carbn.

Existen en el mercado muy eficie.!!.,

tes aparatos detectoras de gris: lmpara de seguridad -de Davy y grismetros.

El hidrgeno sulfu.rado (H 2 S) es un gas con olor incon-fundible a "huevo.s podridos", ms pesado que el aire-(p.e.

1.1912), y de efectos fatales en concentraciones

en el aire

~ntre

0.10 y 0.15%.

Resulta txico arriba de

Este gas se produce por las detonaciones ae ex-

ploslvos con azufre, as como en algunos manantiales de

aguas termo-minerales: "Agua Hedionda" encuautla, Horelos.
Los vapores nitrosos (N o2 ) son gases caf-rojizos de -olor irritante, muy venenosos, ms pesados q~e el aire{p.e.

1.5895), producidos por la detonact6n incompleta

de algunos explosivos que contienen nitrgeno: dinamitas,

nitratos de amonio, etc.

Txico arriba de 0.0005% (tra--

zas) en el aire de una mina.

Produce bronquitis y la

muerte despus de unas cuantas horas de respirarlo.

- 93 En las minas se produc:en "po-lvos" de sllc:e Y de c:arbn que afec:tan el pulmn en forma de sllic:osls- y antrac:o-sis; tambin se produc:en polvos txic:os (de arsnlc:o. -plomo. merc:~rio. etc:.). as c:omo polvos radiactivos deuranio. radio y torio. El polvo es produc:to de la perf~
rac:in de las roc:as y de la voladura c:on explosivos.
Se J.lama polvo. cualquier partc:ula c:on dimetro menor de
10 p. (mic:ras). Las. partc:ulas que c:ausan enfermedades pulmonares. porque penetran en los alveolos del putmn.
varan de l/lt a 1 fl de dimetro; por c:onsi'gulente. para
determinar. la peligrosidad del polvo de. sil ic:e. se requi~
re medir su c:onc:entrac:ln por unidad de volumen. el dimetro o tamao de las partculas. y el porcentaje de sli
c:e 1 ibre.
lndlc:e c:onltic:o es el que determlna la peligrosidad de
una atmsfera de polvo de slic:e en func:ln de las tresvariables mencionadas _en el p.rrafo anterior. El indic:e
c:onitic:o empleado en Espaa viene dado por la frmula si
guiente:

' - 3zl2 log. ct - K

En donde:
C Nmero de partculas de polvo por c:ml (partc:ulas
entre 0.5 y 5.0 mlc:ras).
t
Porcentaje de sfllc:e libre.
K
Coeflc:iente que vara entre 8.9 y 10.6. segn se trate de aparatos de {i ltro soluble o c:on membrana de mi
e: ro poros.
1

lndic:e c:onltlc:o. c:uyo valor no exc:ede de 5.0 en at-msferas que ya alcanzaron el lmite de peligrosidad.
y es mayor de 6.0 en atmsferas francamente peligro-sas.

Contra el pol~o se luc:ha: a) ~limlnndolo a~tes de que

incorpore al aire de la mina. mediante la inyec:c:in de
agua dentro de los barrenos; 'b)' 'precipitando el polvo en

- 94 -

suspensin, regando el material tumbado con explosivos,

y mediante regaderas o "espreas"; e) evitando que el -pulmn aspire el polvo mediante el uso de respiradores
o mascarillas;

slo resultan eficaces los filtros co--

loides especiales que retienen el 93% del polvo.

Por otra parte, para que el organismo humano pueda funcionar eficientemente, es necesario conservar dentro de
ciertos lfmites la temperatura y la humedad del aire de
la mina; a cuyo efecto, las temperatur"as deben estar
comprendidas entre toy 37C, y las humedades, entre

ZO% y 95%.
Resumiendo, el "ingeniero de ventilacin"'tiene que co!!.
servar la composicin de la atmsfera de la mina dentro
de los porcentajes y lmites siguientes:
Oxigeno (0): igual a, o mfis del ZO%.
Metano (CHI): menos del 1.00%.
Bixido de carbono (COz): menos del 0.50%.
Honxldo de carbono {CO): menos del 0.01%.
Hidrgeno sulfurado (Hz S}: menos del
Vapores nitrosos (NOz}:

O.OOZ~.

menos del 0.0005% {trazas).

Polvo de slice {SI 02}: menos de Z x 106 partculas de

slice menores de 10 micras de
~por pie3 de aire (28.3 litros);

o sea, menos de 70,700 partfcu-las/1 i tro

Joc <.Temperatura< 37c {Termmetro}.
20% <Humedad

< 95%(s i crmetro}

Nota.- El sudor humano contiene 0.25% de sal: 2.5 gramos

de sal por litro de sudor. Bajo condiciones muy severas de temperatura, un minero puede perder hasta

- 95 tres litros de agua (sudor) por hora; o sea. puede perder hasta 7.5 gramos de sal por hora. que ser necesario reponerle.

V.~.-

Objetivos de la Ventilacin.El objetivo general de la ventilacin es la" conservacin

de la vida humana en.el

inte~ior

de las excavaciones

min~

ras; y sus objetivos especficos son los tres siguientes:

1) Introducir la cantidad requerida de aire dentro d~ la
mina: 50 pies3/min/hombre en las minas metlicas. y -100 ples3/min/h en las de carbn, como mnimo (1.500
y 3.000 litros/min/hombre. respectivamente).
2) Diluir los gases y disminuir la cantidad de polvos en
suspensin a porcentajes permisibles (tolerables).
3) Bajar (o subir) la temperatura y" la humedad (clima} -a niveles agradables.

V.S.- Presin de

Vent~lacln.-

Es"Ja que genera o produce la corriente de ventilacin.

que siempre circula de un punto de mayor a uno de menor
presin de ventilacin.
Esta presin se puede expresar
en pulgadas de agua o en lb//pie2.
Una presin de ventilacin de una pulgada de agua (columna de 1" de al~u
ra) equivale a una presi6n de 5.2 lb/pfe2; en cambio. una presin de ventilacin de una pulgada de mercurio equivale a una de 13".6 de agua. o sea, de 70.7 lb/ple2.

- 96 V.6.- Diferentes Tipos de Venti.lacin en las Minas.Una mina es una red compleja de exca.vaclones de variadas
dimensiones. dentro de las cuales trabajan los mineros.
y hasta las cuales habr que hacer llegar el airefresco para eliminar el viciado.
Para poder ventilar una mina. es necesario generar una
corriente de aire fresco que penetre por una boca de -entrada. llegue hasta los laborios en donde haya gerite
trabajando. y salga por una boca de salida. Evidente-mente. esta corriente se ~roduce porque la presin de ventilacin del aire va disminuyendo progresivamente
desde la boca de entrada hasta la de sai.ida.
la ventilacin natural resulta de una diferencia de pr~
siones debida a los diferentes pesos o densidades de -dos columnas de aire comunic~das entre si. Esta dife-rencia de densidades obedece principalmente a la transferencia de calor o energfa trmica de las masas rocosas
subterrneas a la atmsfera de la mina; tambin depende
de si la temperatura del aire exterior es menor. Igual o mayor que la temperatura del aire en el interior de
la mina. La ventilacin natural no es confiable para
la ventilacin efectiva y continua de una mina. Por tal
razn. el Reglamento de Seguridad de los E.U.A expedido en 1969. exigi ventilacin mecnica o forzada. no
natural. en todas las minas subterrneas de carbn

Por lo tanto. la ventilacin es natural si existe una -presin natural de ventilacin entre las bocas de entrada y de salida; en caso contrario. la v.entilacin es ar.tificial. forzada o mecnica. La presin natural de ventilacin se determina calculando la diferencia de densidades de dos columnas de aire de la misma altura. Esta

- 97 diferencia de densidades multiplicada por la altura de

la columna da la presin natural de ventilacin en --lb/ple2, presin que dividida entre 5.2 se convierte
en pulgadas de agua.
la ventilacin forzada o mecnica se logra mediante -ventiladores o

abanico~.pero

en cualquiera de las dos

formas siguientes:
a) Succionando el aire de la mina

en la boca de sali-

da; es decir, creando una depresin en relacin con

la presin atmosfrl:a;
tilacin

lo que se conoce como "ven-

aspirante'~

b) Soplando o Inyectando aire fresco en la boca de en-trada; es decir, creando un sobre presin en

rela~

cin con la atmosfrica; mtodo que se conoce como

"ventilacin soplante o Impelente".

El peso normal

del aire es de 0.078 lb/ple3, o sea, 1.25 gramos/ll

tro.
Ventilacin auxiliar o secundarla es la que hace lle--gar .el aire fresco hasta los "topes ciegos" de las

~--

obr.as mineras, topes asf llamados porque a ellos no lle

ga la corriente prlncl.pal de ventllcln.

Para venti--

lar estos iopes ciegos, se puede usar la ventilacin-soplante o aspirante.

te)

la

ven~llacin

soplante (im.pele!!_

Inyecta aire fresco, a travs de la tubera de ven-

tilacin, sobre dichos topes.

la ventilacin aspirante

chupa o succiona, a travs de la tuberfa de ventilacin

el aire viciado de

los topes ciegos.

Vanse "Booster-

fans". seccin 16.2.5, pg. 16-33. Vol .1, Cummlns and Given.

- 98 En los topes ciegos, resulta muy eficaz el uso simultneo de ambos tipos de ventilacin:

la tubera de aire-

comprimido (2" a ~" de ~) sopla aire fresco en el piso

del tope ciego, y la tubera de ventilacin (de 2~" a 36" de dimetro) succiona el aire viciado del
mismo tope.

techo del

Los abanicos auxiliares que se usan en es-

tos casos pueden ser elctricos o de aire comprimido.

V.7.- Control de las Corrientes de Ventilacin.Este control

consiste en canalizar a cada laboro de

la mina el caudal de aire que se necesite, as como en

evitar los "cortocircuitos" (mezcla de corrientes de -aire fresco con viciado).
Para lograr este control ~e
usan los dispositivos siguientes:

1) Puertas de ventilacin de madera o de acero: sirven

para impedir total o parcialmente (puertas de pichn)
el paso del aire, aunque si permiten el paso de la gente, materiales y trenes de acarreo.

(*)

2) Cortlpas de lona: se usan principalmente en las minas de carbn para guiar y forzar el aire fresco has
ta los topes ciegos de las frentes dobles, triples y cudruples.

3) Tapones o diques: se construyen de madera, tierra, ladrillo, tabique, mampostera y concreto; sirven p~
ra aislar,

taponear, tapar, clausura.r o "condenar" -

ciertas partes ya inactivas de una mina.

(*) Las pueitas de ventilacin estn provistas de ven

tanas con placas corredizas para regular las co-rrientes de ventilacin.

- 99 ,_

') Cruceros o puentes de ventilacin: se usan en los

cr~

ces o Intersecciones. de dos galerfas horizontales de

ventilacin (una de afre fresco y otra de viciado) de
una mina de carbn, a. fin de evitar los. cor-tocircui-tos; pueden se.r puentes superiores ("overcasts") o 1.!!..
feriores ("do.wncasts").

V.B.-

Movimiento

Cantidad Requerida de aire en las Minas.-

El volumen., caudal o gasto de aire (ct) requerido por una

mina se calcula me.diante la frmula siguiente:
QAxv

(1)

En donde:

volumen en pies3/min (P.c.M.), en m3 /seg, etc.

velocidad del aire en .ples/min, en .m/seg, etc.

rea seccin transversal del laborfo o excavacin minera (conducto) por donde circula el aire, ~n pies 2 ,

m2, etc.
El caudal o cantidad requerida de aire est fijada por
el "Reglamento de Seguridad en los Trabajos de las Minas",
como sigue (cantf.dades mfnlmas):

~En minas metlica$: SO ples3/min (l.S ml/min), por hombre.

~En minas de carbn: 100 ples3/mln (3.0 m3/mln), por hom-

bre.
Segn H.L. Hartman, los equipos diesel requieren de 75 -

- 100 a 150 pies3/min (2 a ~ m3) por cada hp de potencia - - ("scooptrams", etc.).

V.9.- Mediciones del Caudal de Aire {Q) en las Hinas (Volume~
trh).

V.9.1.- Hedicin de .las reas transversales.- Primeramente se

determinan con todo cuidado las reas (A) de las sec-ciones transversales (estaciones de medicin en cao-nes, tiros, etc.) de los conductos por dond~ circula el
aire, reas que se expresan en pies2 o en m2.
Posteriormente, se determinan las velocidades del aire
(V) en las mismas estaciones de medicin, se aplica la
frmula Q

AV, y se obtiene el gasto o caudal del air.e

con una aproximacin de 90 a 95%.

Adems, se recomien-

da medir -semestralmente la cantidad de aire que circula

dentro de una mina para detectar fugas y comprobar la eficiencia operativa de los abanicos; simultneamente,se deben medir presiones de ventilacin y determinar-"coeficientes de resistencia" de las excavaciones, para
poder evaluar y corregir las deficiencias del sistema de ventilacin de la mina.
V.9.2.- Hedicln de las velocidades del aire.- Se usan los proc~
dimientos que se describen a continuacin:
1) Para velocidades moderadas, desde 120 6 200 hasta -2,000 y 3,000 ples/min, se recomienda el uso del an~
mmetro comercial ordinario {anemmetro de labes) -
para velocidades medias, tipo "molino de viento", -cuya confiabllidad es de~ 10%.
Van.se las figs. 16-1 y 16-2, Vol.1, Cummins &Given.

101 -

2) Para bajas velocidades, menores de 150 a 120 pies/min,

se recomienda el mtodo de la "nube de humo" (tubo de
humos con cloruro de titanio, HSA), o el uso de anem
metros especiales de baja velocidad.

Vase fig. - -

16-3, Cummins & Given.

3) Para altas velocidades, mayores de 2,000 3,000 pies
por minuto, se recomienda el uso de anemmetros de al
ta velocidad y, sobre todo, el uso del "tubo de .Pil.ot"
con sus tablas numricas respectivas, tubo que tambin
sirve para medir las velocidades del aire dentro de las
tuberas de ventilacin de las minas.
16-5 y 16-6, Cummins & Given.

Vanse figs.

las presiones de velo--

cidad, en pulgadas de agua, determinadas con el tubo de Pitot, se pueden convertir en velocidades en

~les

por minuto, mediante el uso del cuadro numrico de con

versin

16-1, que aparece en

1~

pg. 16-10, Vol.1, --

Cummins & Given.

4)

Recientemente apareci en el mercado un moderno "anem.

metro de alambre .cal lente" ("h~ated wi re anemometer"),
que hace lecturas instantneas y sirve para medir

ve!~

cidades del aire desde 10 pies/min. hasta 8,000 piespor minuro.

Se trata de un aparato o instrumento mo--

derno y muy recomendable.

En el centro geomtrico de un conducto, el aire alcanzasu velocidad mxima; y en su periferia (permetro hmedo),
su velocidad mfnlma (casi cero).

Por tal motivo, se ha-

estimado que la velocidad media del aire en un conducto,

es el 80% (0.80) de su velocidad mxima en el
0.80

.Y*

centro:

(centro).

102 -

la velocidad media (V) es la que debe usarse para calcular el gasto o caudal de aire mediante la frmula Q-AxV.

V.lO.- leyes

Frmulas Sobre Ventilacin.-

V.l~.l.- leyes.- los fundamentos de aerodinmica estn contenidos en las leyes o principios que rigen la circulacin
del aire en las minas y que se especifican a-continuacin (6 principios):

1) Para poder ventilar una mina, hay que suministrarbocas de entrada y de salida a su corriente de aire
de ventilacin, cuya circulacin es inducida por la
diferencia de presiones entre dichas bocas, ya que
el aire siempre,fluye de un punto de ms alta a otro
de ms baja presin.

2) la diferencia de presiones es producida o generada

creando presiones (sobrepresiones o depresiones respecto a la presin atmosfrica) en uno o en varios puntos de los circuitos de ventilacin.
3)

la presin de venti !acin generada deber ser sufi-ciente para vencer tanto la resistencia

cln como las prdidas por choques en el

de las excavaciones mineras.

interior

la frlc-

4) El flujo de aire obedece a la ley de la igualdad del

cuadrado entre los gastos con la primera potencia entre las presiones correspondientes de ventilacin
{doble caudal de al re requiere cudruple, 22,.. presin
de ventilacin):
P

2
RQ.f;
P2

RQ22 ; de donde, pP2

(~)2.
!!2

- 103 -

S) Las presiones de ventilacin en una mina pueden ser

positivas o negativas. o sea. mayores o menores que
la presin atmosfrJca.

Las presiones positivas o

sobrepresiones generan la ventilacin soplante o -impelente; y las presiones negativas o depresiones.

la ventilacin aspirante o de succin.

Una presin

de ventilacin de 1 pulgada de agua equivale a 5.2

lb/pie2.

6) La caFda de presin en cada ramificacin de 1a co-rriente de ventilacin. con los mismos puntos de -entrada

y de salida. ser la misma independiente--

mente de la resistencia a la friccin y de la cantl

dad de aire que circule en cada rama.
Las prdidas de "presin de ventilacin" obedecen a dos
causas: a) "prdida de presin por friccin". motivadas
por la resistencia de las paredes de los conductos a la
circulacin del aire; y b) "prdidas de presin por cho~
ques". generadas por cambios bruscos en la velocidad .del
aire debidq a cambios en la direccin de1 aire o en el rea del conducto (obstrucciones en las puer.tas de ventl
laein, etc.).
V.10.2 . .,. Frmulas Sobre Ventilacin.- La prdida !le presin de ventilacin por friccin. o resistencia que oponen lasparedes de las tuberas o de las excavaciones mineras a
la circulacin del aire de ventilacin. depende de la-rugosidad de dichas paredes y de la velocidad del aire.
segn la siguiente frmula de ventilacin de Atklnson:
Ksv2

p -A-

K(LO)V 2
A

. (2)

En donde:
P prdida de presin en lb/pie2 (psf)

~-------------------

1 Ol -

S superficie de friccin

longitud del conducto de

aire [L) por su permetro (O) L x O, e~ pies 2

A= rea seccin transversal del conducto de aire, en
pies2.
V velocidad media de~ aire en pies, o miles de pies/min.
(vara desde 25 hasta 10,000 pies/min):
Baja< 200; 200.<. Hedia o Hoderada~ 3,000; ~> 3,000
pies/minuto.
K

factor o coeficiente de friccin, que vara desde -0.000,000,0010 hasta 0.000,000,0235. Vanse e u adro
16-4, pg. 16-16, Cummins & Given.

Nota.- SI la velocidad (V) del aire se expresa en miles

o millares de ples/min, desaparecen seis ceros -en las cifras decimales de ~ (~vara desde ~hasta~).

Los valores de K, obteni-dos por el"u.s. Bureau of Hines; tambin aparecen

en las pgs. 710 y 711, "Elements of Hining",-Lewis & Clark.

La frmula que da la potencia real en caballos requerida por un ventilador es la siguiente:
hP

_ _:_P...:.x,_,q.__

( 3)

33,000 X E
En donde:
P

presin de ventilacin en lb/pie 2

Q gasto o caudal de aire en pies3/min.

E eficiencia mecnica y elctrica (entre 6S y 75%)
que nos permite convertir el caballaje terico a
real, del motor que accionar al ventilador.

- 105 '~

Ejemplo.- Calclese 1a

..

,.-

,,

presiiSn

~~

'.. . ~ .. '. ~-~- . ~:.;~~ :.:.:.: ,-~--.f~

; . '"f
de ventilacin (P) que

se requiere para forzar_ 60,000 p.C.II. (q) a

travs de un can colado en roca gnea y -sin madera de ademe.

Este can tiene una

seccin transversal de 8 x 10', una longi-tud de 3,000 pies, y est e9 malas condicionestambin calclese el caballaje del motor
requerido para accionar al ventilador, si -E 0.67.
Ksv 2

KLov2

Usemos la frmula P ---A--- ---A---

K 0.000,000,0195 (valor mx. para can recto, limpio,

roca gnea).
S 2 x (8 + 10) x 3,000 108,0GO pies 2 , superf. de frie
cin.

A 8 x 10 80 pies2.

v-

60 ggoo

750 pies/min.

Por consiguiente, sustituyendo valores numricos:

p

0.000,000,0195 X 108,000 X (750)

8o

O sea: H ___
P__ . 14 8

5.2

5.2-

14 .8 lb/pie2

2.84 pulg. de agua, que es la pre-sin requerida de ventilacin.

-Clculo del caballaje del motor elctrico requerido:

hp

p X Q
33,000xE

14.8x60,000 26.91 ~ 40 hp.

33,000x0.67
0.67

Se necesita un motor elctrico de 40 hp, de C.A., trifsico, de 440 voltios, etc.

e
V.tl.-

Atki~son,

106 -

Kilocusec

otras f6rmulas.

Los problemas de ventilacin en las minas, se resuelven

principalmente con la aplicaci6n de la "frmula simplificada de ventilacin" que se deduce a continuaci6n":
K S V2

= ---A---

pero ( KS )
A3

iA )2

K-5 (
a

KLO )
A3

2
Ksn
..

A3

(KS
-)

A3

Q2

constante "R" para una Jar\e o

la totalidad de la mina
resistencia opuesta al flujo
del aire de ventilacin, en "AI:kinsons".
Por consiguiente: P =

(~~ 0 ) x Q2 R x Q2

(4)

A su vez, hp. P x Q (en kilocusecs)

0,55 x E
En donde:
P

presin de ventilaci6n en lb/pie~.

Q miles o millares de ples3/seg (1 kilocusec 1,000

ples 3 /seg. 60,000 P.C.H.)
R

resistencia opuesta al flujo del al re de ventl

laci6n, en Atkinsons.

E eficiencia motor-ventilador.
De la frmula (4) anterior, se deduce que R ~; de esta ltima frmula a su vez se desprende lo siguiente: "Se dice que una mina, o una de sus secciones, tiene una
resistencia de un {1) Atkinson, si se requiere una pre-sin de ventilacin de 1 lb/ple 2 para hacer circular un
flujo de aire de un (1) kllocusec {1,000 ples3/seg --60,000 P.C.H.").

- 107 -

Ejemplo.- En una mina. un abanico hace circular 2~0.000

P.C.H. de aire {Q). con una presin de ventilacin de 3 pulg. de agua (H i).

CalcGlese

la resistencia (R) de la mina en Atkinsons. as como el-caballaje requerido del motor. si

E 70%.
-Presin de ventilacin. P = 5.21 5.2x3= 15.6 lb/pie2.

2~0.000
L
kl
-Cau d a 1 d e aare
60 000 -., 1 ocusecs.
15 6- = 15 6 = 0.975 Atkinsons.
A su vez. R_Q2=(4)2
p
16
h

15.6 X 4
P =o.55x0.70

113.~5
~

1 6 2 hp.

Vianse ejemplos num6ricos de la~pginas 16-17 a 16-22. Vo. 1. Cummins and Given.

V.12.- Abanicos o ventiladores Kec;nicos.Un abanico es una bomba de_aire.

Existen abanicos~-

trfugos (antiguos} d~ ro~or o impulsor. y abanicos - axiales (modernas) con labes en forma de h6lice de - - avin... las leyes generales de los abanicos son las mismas para los axi~les y centrfugos:
{1} El volumen de aire producido vafa dLrectamente con
la velocidad del abanico; es decir. doble caudal o volumen requiere doble velocidad.
(2) la presin Inducida por el ventilador vara directamente con

e~

cuadr~docde

la

~eJocidad

del abanico;-

es declr~-doble velocidad o volumen genera cudruple

presin ( 4 = 22).

- 10.8 -

--.:.-;-,

..

''"(3)

'":t.

potencia reqtierfcla por

eJ':~kanic~ .v~ria

di.recta-

mente con el cubo de su velocidad; es decir, doble

velocidad o volumen requiere ocho ( 8 2~) veces ms potencia.

(~) la eficiencia mecnica de un abanico es independie~

te de su velocidad

de la densidad del aire.

las "curvas caractersticas de una mina" correlacionan

el gasto Q de la corriente de ventilacin, en ples3/seg,
con las correspondientes presiones de ventilacin, en-pulgadas de agua. Vase la figura siguiente:

H1

en pulg. de agua

10

9
8
7
6
D

Ht (mino)= presin total

H8 (mino)= presin esttica

4
3
2

Curvas corocteristlcoa de una mina

la grfica anterior representa la variacin de la pre-sin de ventilacin (H) con el gasto (Q).

Los abanicos extractores ("extractor fans") succionan y

generan presiones negativas o Inferiores a la atmosfr!
ca; los abanicos sopladores ("blower fans") soplan y 9!.
neran sobrepreslones arrfba de la atmosfrica; y los
abanicos reforzadores ("Booster fans") generan. tanto d!_
presiones (-) como sobrepreslones (+) con respecto a la
presin atmosfrica.
Las curvas caractersticas de un abanico. o de una se-rie o familia de abanicos. muestran como vara la pre-sin de ventilacin con el gasto o caudal (Q) de la corriente de ventilacin. para diferentes velocidades del
abanico. segn se ilustra en la figura siguiente:

Preoift de

ventilacin
10
9

111 pulg. de agaa.

8
7

8
5
4

"

Curvo carocteratica de n abanico

Vanse pgs.
Ciark.

7~1 a 729. "Eiements of Hlnlng". lewls

& --

- 110 -

ta

operacin de unabanico dentro de un sistema de ventl

hicin queda determinada por sus "curvas caract.ersticas"

y por la "resistencia de la mina", si se trata de _un solo

aba.nieo. Por otra parte, las curvas caracterSticas de -.
un abanico dependen de. su diseo, idea do por los fabrica!!. ..
tes; mientras que la resistencia de la mina depende de .su
red de laboros (tiros, socavones, tneles, caones, cru- ..
ceros, rebajes, etc.). red que depende y es controlada -por el operador de la mina. La fi.g. 16-12 del Cummins t Given i lstra la correlacin entre 1 curva caracter-s-

ti-ca .de un aba.nico (volumen, presin y caballaje) y h r_!. .

sis.tencia de la mina.

.6

Vase la figura siguiente:

.-restn dio ventilacin .

ea pUig. de aglll!;.

Curv.a caracterstico
oboniC!I.

del

Q-

Ga~to

en Miles de P.C.M.

Nota.- La resistencia de la mina se redujo de 2.15 a 1.51,

al abri_r .una nueva comunicacin.

111 -

En la selec:c:ln de. un abanico., hay que suponer que durar entre 15 y 25 anos (vida til); adems, hay que tomar
en cuenta las e$pe'clflcaciones y curvas especiales suml''iils:rads po'r'.ro~ fab~;~antes: Jeffrey Hanufacturing Com
;., paiij~- ~ti:'~ se' 'j,'5-~n ab'anhos conectados en serie para _-:_
'g.;n"lt.

ebrr 1ien'ie'~ d~: ventilacin en minas de alta resl!.

tenci~; y conectados en paralelo, para generar fuertes gastos o cauda_,_ ~;si"c~'~' ,presiones de ventilacin bajas.
Para abanicos en serie vanse figs. 16-16 y 16-17; para
a 16-20, pgs 16-26 a

'''"'~b~h~~~ .;. ~'ci'ra'r~'f'~' figs. 16-18

' '16l:HJ,' del d.'mni'in~ iln d &iven.
1

'

J. .:.

.,<
.....

~--

"

'''

l.C~"ah~'n'i'~'s' 's'' cli'~~n~~ra

:adaptarse a diferentes re--

laciones gasto-resistencia miria.

Los modernos abanicos

axiales se construyen con labes cuya inclinacin s e - -

-~)::,.~

;_":JlJ .. ~'

~)b

',1;_)\,::l'

. ,-,:,.),

..

puede var1ar para adaptarse a d1versas condiciones de -'' '9'a'~-~o''y'''r'e~i'st.iiri'i~:" 1 ta'''tig. 16-13 del Cummlns and CUven
comp'~ ;j'' 1'~~ ' cJ~-~~s ..,~ ~a efe rfs ti cas de un m'fsmo aban r co.
operando a diversas velocidades (800 y 1000 rpm) y posl. cr-~ne'~' 'Je ''s~s
1 i6~i :~~a adaptarse a di versas res 1 s ten-

'i

ir~s' d~'1a'iliina.

\las~

la figura

siguie~te:

-,0::+.-:::;:::=--.---.---.---.-~+--.--.;,_--r-_ Q, mHn de
10 20 30 40 50
70 80 90
P.C. M.

- 112.- ...

la eficiencia total del "sistema motor-abanico" es en-promedio de 70% (entre 65 y 78%). En relacin con aban!
cos "Booster Fans" (abanicos de refuerzo, de ayda o auxiliares) vase la seccin \6.25, Vol. 1, Cummins & Given.

V.13.- Acondicionamiento de] Aire en las Minas.Al trabajar el cuerpo humano produce calor, que se disipa
por la evaporacin del sudor, evaporacin que depende -de la temperatura, ~d. y velocidad del aire de la corriente de ventilacin. Estas tres variables determinan
el "clima" de una mina.
Despus de cierta profundidad, mayor de 4,000 a 5,000 pies,
para poder seguir trabajando na mina no queda otro re-curso que la introduccin de aire acondicionado.
Para el acondicionamiento climtico de una mina se recomienda enfriar {ri calentar) el aire aQtcs de enviarlo eincorporarlo a las corrientes generales de ventilacin. Este acondicionamiento del aire puede ser parcial, o aba~
car la totalidad de la mina, y su costo resulta muy alto.
Vanse pgs. 16-71 a 16-84 del Cumniins and Given.

V.\4.- Ramificacin de Corrientes de Ventilacin y Ejem.Num~ricos:

El conjunto de tiros, galeras, rebajes y excavacionessubterrneas de una mina forman una red de ~a11as cerrada por la atmsfera. las "redes complejas" son redes --

113 -

de duetos irreductibles a combinaciones simples en serie

o en paralelo; en efecto, se reducen a un "circuito complejo tipo puente" (vase la figura siguiente), que se resuelven aplicndoles las leyes de Kirchoff (para cir-cuitos elctricos y de ventilacin) y el mtodo

de tan-

teos o ap roximac i ons sucesivas de "Ha rdy y Cross"; en g.!:_

neral, tres iteraciones son suficientes.

Circuito complejo .
tipo puente~ para

solucin de redes

Los problemas ms complicados de ventilacin an no tienen

solucin matemtica exacta, pero se pueden resolver con la
ayuda de computadoras y mediante la "simulacin de siste-mas de ventilacin".
Para la deduccin de las frmulas aplicables a la ramifi-cacin de la corriente principal de ventilacin, consldre
se la figura siguiente:

K,, L 1 , 0 1 , A 1
Q

A
Ramal 2

Ramal

- ''"

La corriente de ventilacin se trifurca en el

punto A, y -

vuelve a reunirse en una sola en el punto B.

La cada

de presin entre los puntos A y 8 es

~.

total entre los mismos puntos es R.

Si aplicamos a esta

la resistencia

ramificacin las leyes de la ventilacin, obtenemos:

o.Z

q
1
(1)

(2)

q~

r1

q2

o.
--'-

2
r2 q2

r{f:

r2' q3 -

2
r3 q3 ; es decir:

~
r3

de donde:

q1 + q2 + q3' y
D

1_ + __
,_ + __
,_

__

-li~-Vr;-VrJ
la ecuacin (2) nos dice que "el recproco de la raz
cuadrada de la resistencia equivalente de la combinacin,
es igual a la suma de los recprocos de las races cuadradas de todas las resistencias de la combinacin o sistema
en paralelo".
Tambin es cierto que:- - - p -

RQ.2

1/.

En general, Q.

q1

q2

A _.2

+ q3, y

Resulvanse los problemas de las pginas 712 a ]JI del Lewis and Clark, sobre ramificacin de corrientes de

~en

ti la el n.
Ejemplo 1.- Si

las resistencias de dos ramales en para--

lelo (Lewls and Clark) son de 100 y 196 Atklnsons,

respe~

ticamente, y por ambas ramas deber circular un caudal --

--------------------------

- 115 -

total de aire de 2~.000 P.C.H Lqu cantidad de aire

circular por cada ramal. y cul ser la presin de ventilacin y el caballaje del motor. si E 0.661.
R1196 At_

0=24000RC.

0=24000 P.C.II.

. Rz 100
Q.

2~.000

At

2%.ooo P.c.H. - 60 000 - 10 .. o.~o kllocusecs.

Para ramales en paralelo:

_1_- _1_ + _1_ .. __
1_ + __
1_ .. _1_ + _1_-

...JR' ~ ~ ,li'96' ,liO''

Por consiguiente. - 1 -

....;:

1~

_!_;.~- 35;
35

1o
y

...!.L1 ~o

35

R ~ ~ 3"'
36

." .!!,3lt Atkinsons (Resistencia:combinacin R1 + R2 ).

Por otra parte. P

RCl2 3~xo.~ 2 S-"'"~

piii2

1.05 pu.lg.

de agua. cada de presin entre los puntos A y B.

Luego.

h -.......,.10
0.71"';
0.2
h

Clt

O.]llt Q2

116 -

Entonces, las dos ecuaciones que necesitamos para resol-ver el problema son:

Q1 + Q2

2~,000

P.C.H.

Resolviendo estas ecuaciones resulta que:

Q1

10,000 P.C.H.

Q2

t~.ooo

P.c.H.

2~,000

P.C.H.

Por lo que toca al

p X Q

hp 0.55 X E

caballaje:

5-~~ X 0.~0

3.96
~ hp.
0.55 X 0.66 Q:bb

Ejemplo 2.- Un volu~en total Q

50,000 P.C.H. circula-

por dos ramales cuyas dimensiones y coeficientes de fricci6n son los sigulentes:(Vase figur~ siguiente):
Superfi ce
Area
de Fricci6n
Seccin
longitud
Seccin Transv.
18,700 pies 2
30 pies 2
Ramal
(Q) 850 pies
5' x 6'
1~,000 pies 2
~8 pies 2
Ramal 2 (Q2) SilO pies
6' X 8'
K 0.000,000,0200 en ambos ramales

Q= 50 000
PoC.IWI.

0=50000
P.C. M.

117 -

Conducto 1: L 1 850 pies. A 30 pies 2 Qt

22 pies.
Conducto 2: L 2 500 pies. A2 ~8 pies 2 o2 28 pies.
Adems. los 2 conductos tienen el mismo coeficiente de.friccin K.
Entonces:
Q

i--;:;'

f3il" oc

oc Aryr;o- oc _30Vlf50x'fi'

1.201572

O sea:
Ql

Q2

o<

oc

1.20
2. 8t
lt.Ol
1.20

Por consiguiente: Ql

li:Of

Qz

4.0f

Jlt,963

50.000 -

50,000 - 35,037

2. 81

Q- 50,000

Redondeando: Q1 15,000 P.C"" 0.25 kilocusecs

Q2 35,000 P.t.M. 0.5833 kilocusecs.

Q 50,000 P.t.M. 0.8333 kilocusecs.
Por otra pa.rte:

v1

..A
h .. 15 30
000 500 pies .por/minuto

'/

- 118 -

KS 1 V 0.000,000,020 X 18,700
A
30

0.000,000,020 x 18,700 x 250,000

30

500 2

0.020x187x25
30
= 3.12

Luego, P 3.12 lb/pie 2 (cada de la presin de ventila-cin entre los puntos A y B).
Q.2
35.000
V2 A2 --qg--

Comprobacin:

729.166 . pies/min.

P. KS2V2

o.ooo,ooo,020xt4,000x53t684'= 0.000,020xt4x53t,684

-;z-

P 3.11 {O'Key).
Tambin,P = RQ.2, . R

Es decir, R 4.49 Atkinsons.

Calcul~mos

= __P_.
Q.~

ahora r 1 y r 2 :
3- 12 ~ 49.92 Atkinsons
0.252 0.0625

r2

Q~

3. 12

3. 12

o. 58333 2

0.34027

9-17 Atkinsons

Comprobacin:
1

-vr; -y;;

----- - ----- + -----

yR'

o sea:

___1__ - ___1__ + _1_

2.' 12

7.065

Finalmente (S 1 E = 68%
hp

___
1__ = ___
1 __ + ___
1__

"--y'4."49 -{49:92 "--y'9.7

33,000

3-03

0.472
o. 1415 +0.)3;
0.4720 o. 4715 (O'Key)

o. 68):

3.12 X so,ooo ;.
7 hp.
0.68 33,000 X 0.68

- 119-

Ejemplo 3.- Resulvase el problema siguiente

entresaca~

do del Cumminas & Given:

Conducto

q,
0=150000

Conducto

P.C .. II ..

q2
Conducto

q,.

"B

Q =150000
P.C. M.

Abonlco

-Los 3 conductos tienen el mismo coef. de friccin K (?).

Conducto t:

Conducto 2:

Lt3,200 pies
90 pies 2
At

L2 2,4oo pies
70 ples 2
A2
o235 pies

o,-

ltO pies

Conducto 3:
l33,600 pies
A3
30 pies2
03

40 pies.

Apliquemos las ecuaciones siguientes para resolver el - problema:

Por otra parte (usando para L1 , L2 y L3, miles de p~es):

no

J.ci:

q 1 0CA 1

- - 9 0V3.2xlo
1 1

Jl g
~
rcr- g3.6XIiO-

q2 ot..A2

- A
q3

2 2

3 3

75.47
75.lt7; q1 210.52
X 150,000.

63.90
70 2.lx35 63.90; q2 210.52 X 150,000.

Por consiguiente:

71-15
~ q3 zTif:52 x 150,000.
Total - 210.5253,774 P.C.H. ,;, 53,800
ql
45,530 P.t.H. ,;, 45,500
q2

50,696 P.C.H. ,;, 50,700

q3
Q 150,000 P.C.H.

- 120 -

Nota.- Para poder calcular el caballaje requerido, habra que asignar a K (coef. de friccin) algn valor concreto y especfico.

Ejemplo

~--

Resulvase el problema siguiente:

Ramal 1 , r, a 16 Atkinsons

037000

B Q=37000

Ramal 2 , r 2 25 Atkinsans

P.. C .. M ..

P.C. M.

Ro mal 3, r 8

=36 Atkinsans

Utilicemos las ecuaciones siguientes: q q1 + q2 + q3, Y

1
1
+ ___1__ + ___
1 __
; o sea:

-yr;- ..y;;

-.T .. ~
1

...R - V16

+-v=rr- +..y-w 1

1.

1
~

+ __
1_ =

ll

60

fk

Por consiguiente (se dl,vide 37,000 entre

y se multi-plica por 11~, 115 y 11~, respectivamente):
q1- 3.7,000

60
37

!12- 37,000

37

q3- 37,000

60
60

37

1
1
lj- 60,000 xlj 15,000 P.C.K.
1

s"'
1

xb'

60,000

1
s

60,()00

1
-r; 10,000 P.C.K.

12,000 P.C.K.

Q - 37,000 P.C.K.

-------------

- 121 -

Por otra parte,

37

,ti""" - 60

:1fR. 6037

, R ( 60 ) 2 2.629657
37

Es decir, R 2.629657 Atkinsons.

37,000 P.C.H.
Por lo tanto, P

37,000
to.ooo

0.617 kilocusecs.

= Rq2 2.63 (0.617) 2 = 1

hp P x q (kilocusecs)

0.55 x E

0.617

o. 55-x0-.70

lb/pie 2

y --

0.617
0.385- 1.6 hp.

Procedimiento General.- la presin de ventilacin en pulgadas de agua (1 pulg. de agua 5.2 lb/pie 2 ) deber ser
conocida para poder determinar el tamao del ventildor respectivo.

Para determinar la presin total de ventila-

cin que se requiere para vencer la resistencia de una -mina, generalmente arroja buenos resultados el procedimie~
to siguiente:
1) Calclese el caudal total de aire (q} que la mina re-quiere.
2) Ca1_c1ese la presin de ventilacin requerida para conducir" el aire hasta el primer cambio de conducto, o ha~
ta la primera ramificacin de la corriente principal -de ventilaci-n.
3) Calclese la presin de ventilacin requerida para ~en
cer la resistencia en cada conducto y en el ramal ms dlffcil, Jo que Implica calcular las resistencias de-~
varios ramales.

- 122 -

~) Encuntrese la presin requerida para el

regreso del

aire a travs del conducto o conductos de retorno.

5) la suma de todas las presiones anteriores dar
la presin total de ventilacin requerida para vencer
la resistencia de la mina.

Ilustremos el procedimiento anterior m~diante la resolucin del problema siguiente:

Problema de Ventilacin.- Una mina se ventila mediantedos tiros: uno de entrada de aire fresco, de 3 compartimientos, con ademe de madera y seccin transversal de -

X 20 1

otro tiro de salida del aire viciado que es

un chifln con ademe de madera y seccin transversal de

a.

Estos tiros estn conectados entre s por me--

dio de un can principal de ventilacin de 7' x

de-

seccin, 3,000' de longitud, recto y sin obstculos.

A mil pies de distancia del fondo del tiro de entrada -del aire, ste se ramifica.

El ramal es de 1,000 pies-

de longitud y 5' x 6' de seccin, con poco ademe de ma-dera.

El caudal total es de 60,000 P.C.K.

En el punto

de bifurcacin, 40,000 P.C.K. se van por el ramal y - 20,000 P.C.K. continan por el can principal.

:El res-

to de las obras mineras carecen de ademe y estn dadas en calizas.

la profundidad del tiro es de 500', y de 600'
del chifln de salida del aire.

la longitud

Calclese la presin t~

tal requerida de ventilacin para esta Klna, as como el

caballaje del motor del v~ntllador, si E 70%.
(Vase la figura de la hoja siguiente).

- l

L.) -

i~~ ~ ~i '1-------=l~====Ew~-.,~-d~oQ"Qioo~~~==n=tlfr====::=d -------g

:ce
ti
u-o

~-

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ID

o
o

8o
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o
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o..,

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o
o
o

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-..,

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..."'i5

...
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1

j=

o
o
o

<D

-::_:::: 1

...
o
o
o
o

- 124 -

Resolvamos este Problema por Partes:

1) Tiro de Entrada del Aire Fresco (Downcast Shaft):Debido a la existencia dejaulas y "skips" en los--
claros de este tiro, crecer notablemente su resistencia al flujo del aire de ventilacin; por cuyomotivo, el valor de
do ( K

slo ser tscamente aproxim~

O.OOO,OOO,Ollt5).

En efecto, el "U.S. Bu--

reau of Mines" hizo experimentos con carros obstruyendo caftanes de acarreo, y encontr que un carro que ocupa el ltO% del rea de su seccin transversal,
origina una resistencia equivalente a ltOO pies adi-cionales de caftn sin obstculos.

Suponiendo que --

esto ocurra en cada uno de los 3-compartimientos --del tiro (en el camino por las escaleras, tuberas,
descansos, cables, etc.), la resistencia total del
tiro de entrada del aire fresco, podr calcularse-sobre la base siguiente: 500 pies (profundidad tiro)
+ ltOO' +ltOO' + 400'

1,700 pies.

De las tablas--

respectivas para conductos ademados con madera, para

K obtenemos como valor mximo:
K 0.000,000,011t5
A 8' x 20' 160 pies cuadrados
S 2 (8 + 20) x 1,700 95,200 pies cuadrados.
Luego,

KSQ 2
5.2 A3

O.OOO,OOO,Ol45x95,200x60,0002 1 _40 .

5.2x160x160x160

2) Fondo del Tiro a Punto de Bifurcacin (bown Cast -Shaft to sp11.r):

K

0.000,000,0040

A
1 x 8 56 pies cuadrados
S 2 (7 + 8) x 1000 30,000 pies cuadrados.

- 125 -

2
Luego H-. :::O-=--=o-=o-=o_.,-=o-=o-=o__,,-=!l-=0--=4-=0_.:::x'--"3-=!l_._,~o-=-o-=-o--::x-=.6.::.0_._,-=-o-=-o.::.o ~o. 47 pulg.

2
Ramal

5.2

56 3

(splif>:

El aire se bifurca a 1000 pies de distancia del fon-do del tiro, siendo de 40,000 P.C.M. el caudal de--ramal, y de 20,000 P.C.H. en el caft6n

aire en el
cipal.

pri~

Encontraremos la presin requerida en c/u de

estos ramales, para poder determinar la mayor:

3) Para el Ramal:

K
A

0.000,000,0070
~

5 x 6

30 pies cuadrados

S 2 (5 + 6) x 1000

= 22,000

pies cuadrados.

0.000,000,0070 X 22,000
5.2 X 30 X 30

Luego H3

X
X

40,000
30

40,000

= 1 76 puJg.

3') Para el Ramal correspondiente a la prolongaci6n del ca6n principal:

K 0.000,000,0040
56 pies cuadrados

7 x 8

2 (7 + 8) x 1000 30,000 pies cuadrados.

Luego, H

1_

O. 000,000, 0040x30 ,000x20, 000x20,000 =<0.0 5 pulg.

5.2 X 56 X 56 X 56

4) Para la Parte restante del Caftn Principal:

K 0.000,000,0040
A

7 x 8 56 pies cuadrados

2 (7 + 8) x 1000 30,000 pies cuadrados

Luego, H4

0.000,000~~~4: ;/:~~Oxx5:0,000

0.47 pulgadas.

,-------------------------------------------------------

-----------------------

- 126 -

5) Para el Chifln de Salida de aire Viciado:

K

0.000,000,0080

8 x 8

2 (8 + 8) x 600

64 pies cuadrados
19,200 pies cuadrados

2
Luego, H = 0.000,000,0080 x 19,200 x 60,000 . 0 _41 pulg .
5
5.2 X 64 X 64 X 64
Por eonsig.uiente, la presin total de ventilacin, r.e-querida para vencer la resistencia de esta

Mina~ser -~

Igual a H 1 + H2 + H3 + H4 + H5 :
1.40+0.47+1.76+0.47++0.41

4 5 1 pulgadas de agua. Por -

consiguiente, se comprar un abanico de 5.0 pulg.26 lb

por pie 2 (P}:
hp -

p;

33,000xE

26x60,000 = 1560 68 hp
33,000x0.70 23.1

Conclusin: Se requerir un ventilador de 60,000 P.C.M.,

5 pulgadas de presin, y motor de 75 H.P.,eon efieieneia eleetro-meeniea igual a 70%
(0.70), que se instalar en un lugar estra-tgico.

v.15.- SILICOSIS: Vieja Enfermedad Dentro de un Mareo Hoderno.(Tradueein de un artculo del Dr. R.C. Burtan, Hining
~ngineering,

July 1934).

La "s lli e os i s" ha afectado a 1os mine ros desde 1a poea de los antiguos Egipcios y de Hiperates (460-377 a.de -J.C.).

Aunque se ~an tomado varias medidas de seguridad

para proteger al minero de"esta enfermedad del

pulmn~-

127 -

la silicosis contina siendo en la actualidad un

probl~

ma de salud a escala mundial.

Desde pocas prehistricas,el hombre comenz a excavar
la corteza ~errestre en busca de materiales 6tiles.

M~s

del 50% de la corteza terrestr~ est compuesta por sli-

o2 ), material muy usado por el hombre, pero pe-ligroso para la salud.

ce (Si

la Silicosis no es una Enfermedad Reciente.- Cuatro si-glos antes de la Era Cristiana, Hipcrates se refiri a
esta enfermedad pulmonar que atacaba a los mineros.
dudablemente, la silicosis es la

m~s

In-

antigua y mejor es-

tudiada de todas las enfermedades ocupacionales del pulmn.

Agrcola describi en su obra "De Re Hetall ica", -

publicada en 1556,

la silicosis.

la comunidad mdica inici el estudio de la silicosis en

la primera dcada del Siglo XX.

Hiddleton describi esta

enfermedad en 1929 en el "British Hedical Journal".

la

perforacin de las rocas y su voladura con explosivos -son ocupaciones riesgosas para la salud, por la exposi-cin a polv de slice casi puro con altas concentraciones de partculas respirables de 1 a 3 micras de tamano.
Proteccin para los Mineros.-

Es necesario di seilar equ!.

pos adecuados para la proteccin de los mineros.

tal

Para -

fin, en 1939 se introdujo el uso de "respiradores"-

en las reas de perforacin y de trituracin de material

silicoso,

compuesto de cuarzo y feldespatos.

Se dio amplia Difusin al Riesgo de Silicosts.- En los1930's, y con motivo del cuele del t6nel Gauley, a travs de una montana de arenisca, en "West Vl.rginla"; en

,-----------------------------------------------------------

~-~------------------------

128 -

efecto, al terminar este tnel, haban muerto 456 mineros silicosos, y otros 1,500 estaban afectados de la-misma enfermedad.

Por este motivo, surgieron reclama--

ciones, pleitos, demandas y contra-demandas de trabajaA partir, de entonces,

dores, contratistas y polticos.

se reconoci la silicosis como enfermedad profesional,

y se comenzaron a pagar las incapacidades resp-ectivas
a

los mineros.

El "U.S. Bureau of Hines" public en 1937 un estudio-completo intitulado

"Breathing Dusts With Special

Re--

ference to Silicosis". las compaas de seguros pusie-ron el grito en el cielo con motivo del
te de los pagos por incapacidades a

aumento alarman

los mineros.

Pos--

teriormente, se estudi la silicosis concienzudamente,

no slo en EE.UU., sino tambin en Europa y

Rusia.

la Silicosis es una Enfermedad Progresiva.- la comuni-dad mdica

1a

re conoci como ta 1 en 1 974: "Aunque cese

la exposicin al polvo de slice,

la fibrosis pulmonar

del minero puede seguir avanzando, y producir

incapa~

cidad respiratoria y aun la muete "

Esta tendencia a. avanzar de
temible.

la silicosis la hace ms-

Las partculas de slice en tamaos menores-

de 10 micras penetran hasta las cavidades alveolares -del

pulmn y destruyen sus clulas; es decir, cada c--

lula del pulmn "explota" y va siendo reemplazada poruna partcula de sil ice 1 ibre.

H.ediante este proceso -

continuo y sistemtico, se va Inutilizando progresiva-mente el tejido pulmonar del minero.

Este minero co---

mlenza a sufrir dificultades respiratorias que disminu-

129 ..:

yen su.productlvidad; adems~~~~speia~za de'vi~a disminuye, y su pulm6n se vuelv~ ~cll~~nte'~ia~able porel bacilo de la tuberculosis.

En efecto, la Tuberculo-

sis es la compllcaci6n m5s co~Gn d~ fa silicosis.

los

mineros del carb6n desarrollan una enfe~medad profesional denominada

11

antraco_silicosls 11 ,

muy parecida a la--.

silicosis: dismlnuci6n de la capaci'dad pulmo.nar. d-isnea.

falta de energla para ejecutar trabajo~~lsicos, y gran
susceptibilidad a la tuberculosis.
Conclusiones.-

El polvo de slice est5 presente, en--

acecho de los trabajadores en las minas, en los tneles, y en las plantas de trituracin y molienda.

Para

prevenir esta enfermedad morta 11 hay que impedir 1 a respiracin de partculas de slice menores de 10 micras, y
tambin, mediante el uso
apropiados.

conservacin de respiradores

la silicosis, que es la ms antigua de todas las enferm~

dades profesionales del pulmn, contina siendo en. la -actualidad, un verdadero problema internacional de salud
entre los mineros.

Adems, cada afto causa enfermedades,

muertes, y costos de muchos miles de millones de pesos.

V.l6.- Alumbrado e

Iluminacin en las Minas.-

Se distinguen los cuatro casos siguientes de alumbrado o

Iluminacin en las minas:
1)

Iluminacin en las minas a tajo abierto.

2)

11

3)

11

4)

11

.
11

11

subterrneas metlicas.
subterrneas de carbn.
'portt i 1 usada por 1 os mineros.
11

11

- 130 -

Estudiaremos a co~tinuacin cada uno de los cuatro casos an.teriormente enumerados.

-~
1) En las operaciones nocturnas que se realizan en las
minas a cielo abierto (la Caridad). se usa alumbrado
elctrico.

SI no existe corriente elctrica. se us~

rn lmparas fijas y porttiles de gasolina o de

acetileno.
2) En las minas subterrneas metlicas se usa alumbrado
elctrico en puntos estratgicos: cuartos de malacates. horcas o castillos y ventanillas o despachos de
los tiros; caones principales de acarreo y rampas;
estaciones de bombas y cuartos de los ventiladores;
subestaciones elctricas (transformadores) y polvo-rines.

Se recomienda la instalacin de 2 a 4 focos

en las ve~tanlllas de los tiro~de un foco en las-curvas de los caones. de focos espaciados cada 30 -

6 60 m en los tramos rectos de los caones de aca- rreo.,y en las rampas.

En general. para la preven---

cin de accidentes se recomienda una iluminacin

cuada.

ad~

3) En las minas subterrneas de carbn se usan focos -elctricos protegidos por un globo de cristal grueso.
focos que se instalan en los lugares siguientes: estaciones y fondo de los tiros. entradas de aire fr.esco. cambios en las vfas de acarreo. pue~tas de ventilacin. estaciones de bombas. caones de acarreo.
etc. En estas minas de carbn. slo deben usarse
lmparas del "tipo permisible".

- 131 -

4) Por lo que respecta a la iluminacin porttil para los mine_ros podemos decir lo siguiente:
Velas, lmparas de petrleo y de carburo fueron muy
usadas por los miner~s antiguos en su.s trabajos de prospeccin y exploracin, as como en pequeas operaciones de explotacin.

Sin emba.rgo, en las minas

actuales, metlicas y de carbn, ya se generaliz el

uso de "lmparas elctricas de bateras".
"La Lmpara de carburo de mano" contena suficiente
carga de carburo para que su flama ardiese durante un turno de 8 horas, lmpara que fue muy usada

en -

las minas de Mxico hasta el ao de 1950.

La lmpara elctrica con dos filamentos, uno para -uso normal y otro para casos de emergencia (cuando se funde el primer filamento), se enchufa en el casco del minero y se une mediante un cable flexible a
la batera que el mismo minero porta en su cinturn,
batera que contiene carga suficiente para un turno
de trabajo en el interior de la mina.
En virtud de que las lmparas elctricas requieren
servicios y reparaciones constantes, en toda mina -existe un "Cuarto de Lmparas y de Servicios de Lampistera", en donde se concentran los servicios de mantenimiento y reparacin de las lmparas, as como
el cargado elctrico de las bateras en sus "racks"
respectivos.
~n el mercado se venden "Racks" con

,o,

50, etc., --

lmparas, Incluyendo cargadores, rectificadores de corriente, generador, cables, herramientas y refac~-

- t32 -

e iones.
La "Mine Safety Appl lances" (MSA) de Mxico vende -lmparas mineras marca "mine-Spot"; la Fagersta (su!.
ca), marca CEAG; y en Europa se vende~ unidades con
bateras de nquel-cadmio.
Recientemente, La Chloride, S.A., introdujo en las minas de Sud-Afrlca una nueva lmpara minera ("new
miner cap lamp") con batera que no requiere manteni
miento, dura ms tiempo, y pesa y cuesta lo mismo -que otras marcas.

Se trata de una batera hermtica

mente cerrada del tipo plomo-cido, dentro de una -caja de plstico muy resistente.

Estas lmparas se

pueden usar durante 14 horas, y recargarse en 6 horas.

Vase "Hlning Equipment lnternational", n~mero de revista tcnica correspondiente al mes de Abril de 1983.
BIBLIOGRAFIA
"Elements of Mlning", t!"ird edition, Lewis and Clark, John Wiley
& Sons, 1964, Cap. XX.
"SHE-Minlng Engineering Handbook", Cummins and Given, 1973- Edltion, Vol 1, Seccin 16.
"Ventilacin y Cl !matizacin de Minas", por Howard L. Hartman, Edicin 1961, Ronald Press Company.

Ya apareci la edicin ac-

tualizada 1983.
Tambin apareci recientemente otra obra sobre
ventilacin del Dr. Bossard.
"Silicosis: AnAnclent Malady in a Hodern Setting". by Dr. R.C.
Surtan, Hlning Engineering, July 1984, SHE-AIHE Publication, -page 731.

CAPIJUJ.O, ,,::

PLANEACION, CONTROL Y ESTUDIOS DE VIABJLIDAD DE

PROYECTOS

~~~~~b~:

Vl.l.- Introduccin.El

proceso de planeacin consiste en definir los obje--

tivos por alcanzar y los Medios para alcanzarlos: polticas, proyectos, procedimientos, progra~a; y presupue~
tos (las cinco p's).
El proceso de control consiste en vigilar que lo ejecutado se ajuste a lo planeado, para poder corregir a --tiempo los errores y evitarlos en

lo futuro.

Un buen -

sistema de control asegura la correcta y oportuna

ejec~

cin de los planes.

La planeacin y control de un proyecto minero-metalrgL
co, se puede desglosar en los tres pasos siguientes:
(1)

Estudio de viabilidad del proyecto.

(2)

Ingeniera del proyecto.

(3}

Programacin con ruta crtica del

proyecto.

Vl.2.- Estudio de Viabilidad.Para que un proyecto minero-metalrg-ico resulte viable,

la Mina deber~ pagar lo siguiente: su costo d~ adquisi-cin, sus obras mineras de desarrollo, su planta deben~
ficio, sus obras de infraestructura y de servicios auxiliares, sus costos de operacin y mantenimiento, los intereses sobre la Inversin, y'-lo~ impes't'os; 'adem~s. de-

- l)lt -

ber r~ndi :. ~ti lid~:~~~~ razonables. Todas estas erogaciones '{egresos) debe.rn ser c:~blerus c:on los ingresos
provenientes de las ventas de mineral. Este estudio de
viabilidad se puede desglosar en los 17 pasos si~uien-
tes:
(1) Clc:ulo de las reservas de mineral (tonelaje y le-yes).
{2) Determinacin del ritmo de produc:c:in (THPD) c:on -fundamento en las reservas. en la demanda y en las
limitaciones respecto al suministro de agua y de
energa.
{3) Selec:c:in del sistema ptimo de explotacin minera.
y diseo de obras e instalaciones mineras.
(~) Realizacin de pruebas metalrgicas para determinar
el mtodo ptimo de benefic:lo. y los parmetros metalrgicos.
(5) Clc:ulo de rec:uperac:iones metalrgicas y de relac:l~
nes de c:onc:entrac:in. c:on fundamento en los result~
dos de las pruebas metalrgicas.
(6) Estimacin de la produc:c:ln artual de c:onc:entrados.
(7) Dlsefto de la planta de benefic:lo {lngenlerTa Conc:e~
tual).
(8) Diseno de instalaciones y edific:los auxiliares {lngenierfa Conceptual).
(9) Diseno de las obras de Infraestructura (lngenierfa
Conceptual).
(10) Estlmac:ln de los prec:ios futuros de los metales.
(11) Clc:ulo de los impues~os o derechos minros.
't12) Clc:ulo de los Ingresos por ventas: Concentrados. etc:.
(13) Clc:ulo de los c:ostos de operacin y mantenimiento.
{lit) Clc:io de los c:ostos de mercadeo.

- 135 (JS),. Estimacin del monto total de la inversin in,icial

en el proy~cto (,rieas mina, ,p)aflt, servic:i'OS au-xili~res y obras de

infraestruct~ra), as como de~

monto de los intereses de

(16)

Elaboracin del

pre~operacin.

flujo de caja {"cash flow'') para ca

da afto de operacin y durante toda la ~ida de la mina.

(17)

Determinacin de la rentabilidad del proyecto y-del perodo de cancelactn (o de recuperacin de la inversin).

Estos 17 pasos los podemos resumir en las cuatro etapas

ingenieriles siguientes:
-Reservas de Mineral

(Ingeniera Geolgica): Pasos 1 y 2.

-Sistemas de Explotacin (Ingeniera Minera): Pasos 2 y -

3.
-Tratamiento Metalrgico (Ingeniera Metalrgica): Pasos
1 a 9.
-Anlisis Econmico (Ingeniera Econmica): Pasos 10 a -

17.

Vl.3.- Ingeniera del Proyecto y su Presupuesto.Existen tres etapas para la elaboracin de la ingenierfa
del
1)

proyecto y del presupuesto respectivo:

Ingeniera Conceptual.- Con fundamento en diseftos y planos de ingeniera elaborados en forma conceptual (a grandes rasgos), se hace una estimacin gruesa del
capital

requerido para las reas siguientes:

Mina, Planta de Beneficio, Obras de Infraestructura, e

Instalaciones Auxiliares.

-,136 -

-2) angenerh Bsica.- Slo se hace. si la ingeniera conceptual nos dice que el proyecto es viable.

Con-

shte en dlsei\os y planos que establecen los conceptos y criterios bsicos referentes a todas las construcciones e Instalaciones.
3)

Ingeniera de Detalle.- Slo se hace. despus de ser

aprobada la Ingeniera bsica.

Consiste en disei\os

y planos suficientemente detallados para poder proc~

der a la construccin e Instalaciones. y para poder
estimar con ms exactitud los programas y los presupuestos definitivos. que nos servirn para el control
del proyecto durante su ejecucin.

VI.~.- Programacin con Ruta Crtica y PERT.- Mediante esta t~

nlca de planeacin y control . se estudian diferentes CO_!!
binaciones de actividades del proyecto para obtener los
ptimos de costo Y. de tiempo (asignacin ptima de recu~
sos).
La ruta critica arroja los.resultados siguientes:
(1) Sei\ala (~s operaciones crticas. cuyos tiempos de
terminacin son responsables de la duracin total del
proyecto.
(2) Sei\ala las operaciones sub-crticas y no-crticas. -cuyos tiempos flotantes nos permiten empezarlas ms tarde. o hacerlas ms despacio. sin que se afecte-la duracin total del proyecto.

VJ.5.- Ingeniera Geol~~ca.-

Consiste. en la bsqueda (prospeccin) descubrimiento.
exploracin y evaluacin de un criadero mineral.

- 137
Para el clculo de las reserva:[~'ljf'.idi:l~r:'itl'J'~"'!'Jl'ro"CedeP.:.
en la forma pormenorizada siguiente:
1} Muestreo, cuarteo y en'saye de -las muestra-s tomadas.
2} Clasificacin de las res~r~as de mine~~ll
a} Mineral Explotable: positivas, probables y quebr_!!.
das.
b} Mineral de Inters: rrieddas, Indicadas e inferidas.
e} Procedimientos de Clculo de las Reservas.
Los mtodos de cilculo de las reservas pueden ser los tradicionales o los modernos.

Los primeros se denominan

mtodos geomtricos o convencionales, y son los siguientes: mtodo de secciones longitudinales de bloques minabies, mtodo de secciones geolgicas transversales, y m
todos analfti~os triangular o poligonal.
Los mtodos modernos son -los slgui.enter.
Mtodos Estadfsticos: "Trend Analysls", Media Moviente ("rolllng inean"}, Anil isis de Regresin (1 ineal o mltiple}, y Mfnlmos cuadrados.
Mtodos GeoestadFsticos: Consisten en la aplicacin de la teorra de las variables reglonallzadas al clculo de
las reservas de un c~iadero: Variogramas, Semivariogramas, Krigeage, etc.
El clculo confiable de las reservas de un criadero mineral (por mtodos geomtricos, estadfsticos o geoestadfstlcos} es el primer paso para una buena planeacln
minero-metalrgica.

......

,.. -

VI. 6.- lng.en i e.rfa llitiera . Despus de que el gelogo descubre, explora y evala un
criadero mineral, el ingeniero de minas deber escoger
el mtodo ptimo para su extraccin, o explotacin, - tratando de maximizar economia, eficiencia y seguridad.
Los mtodos de explotacin minera ms usados en Mxico
han sido los siguientes: sobrecarga, tumbe por subniveles, corte y relleno, cuadros de madera, hundimiento-por subniveles, hundimiento de bloques, y tumbe a tajo
abierto.
Los factores que afectan la seleccin de un mtodo de explotacin minera, entre otros, son los siguientes: -geometria del criadero (forma, tamafio y posicin en el
espacio y con respecto a la superficie del terreno),
caractersticas mecnico-estructurales del criadero, de su encape y de la roca encajonante; as como sus leyes y distribucin de valores.

V1.7.- lngenieria Metalrgica.1

Consiste en seleccionar el mtodo ptimo de beneficio o de tratamiento metalrgico de los minerales del criadero o yacimiento, mediante pruebas metalrgicas (lnve~
tigaclones metalrgicas sistemticas): concentracin-gravimtrica, amalgamacin, lixiviacin, cianuracin, concentracin por flotacin, fundicin directa, etc.
Encontrado el mtodo ptimo de tratamiento se hace el diseno conceptual de la planta de beneficio. Los crlt~
ros bsicos para el disno de la .planta sern:

1) Capac-idad de la planta: 500 ton/i.~fp.f-as, etc.

2) Tipo-,dli! mine'rai por beneficiar: sulfuros, xidos, etc.

3) Proceso msadecuad~: flotacin selectiva, etc.

4) Pr~ductos obteni~os del beneficio.
5) Leyes de las cabezas.
6) Seccin de trituracin y cribado:. 500 ton/hora a 3/8
pulgadas (?).
7) Seccin de molienda: liberacin a-65 mallas (?)
8) Seccin de flotacin: tiempos de acondicionamiento

de flotacin, y clculo de acondicionadores y de celdas.

9) Seccin de espesadores (asentadores) y de filtros.
10) Etctera.

Yl.8.- Ingeniera Econmica.El anlisis econmico, o la determinacin de la bondadeconmica de un proyecto de lngenieria (inversin) se p~
dra hacer en el orden siguiente:
A) C~eacin de un sistema de codifi~acin para el con-trol contable (por~. subreas y secuencias o~
ti v 1 dades), con fundamento en 1 a p rog ramac i n con ruta crftica).
B) Anlisis Econmico:
1) Estimacin de Ingresos con Base en lo Siguiente:
-Precios futuros estimados para los metales y mineral.es~

-Tarifas de compra de las Fundiciones (Pb, Cu, ln,

Ag, Au, etc.).

- tm~uestos.
-Clculo de los ingresos estimados por la venta de los concentrados de Pb, tu, Zn, y de acuerdo
con las recuperaciones obtenidas, las relaciones
de concentracin, y las preformas de liquidacin
de las Fundiciones.
-Clculo de los ingresos mediante el uso de las frmulas siguientes:
Ingreso/ton conc. pb + Ingreso/ton conc. tu + Ingreso/ton Conc.Zn
Relac. Conc. Pb
Relac.COnc. Cu
Relac. tone. Zn.

Ingreso total
Ton Mineral

Por consiguiente:
1ngreso tota 1
por ao

(Ingreso total) x (Produccin anual de mineral).

Ton. Mineral

2) Estimacin de los Costos de Operacin y Mantenimien~

Se elabora con fundamento en los "catlogos de ce!!.

tros de costo" para la mina y para la planta de be
neficio.
3) Determinacin del Capital Requerido (Fijo y de Trabajo):
Se determina por reas, subreas y actividades, -as como por periodos de tiempo (aos, semestres,
etc.), incluyendo imprevistos y escalacin por la
Finalmente, se determina el monto total
i nflacln.
de la inversin inicial, as como el monto total de
los intereses de preoperacin (gastos financieros).

..

.:..''

Ht.~l D~ter<~Di~ta~,ln,dal Fl~jc; de CJ. -o ,de fe$tho, de

la Rentab.J Ji dad de la .. ,tnversr6n. y del period'? de
cancelacin {recuperacin) de dicha inversin.
Lo anterior se h. ce con apoyo en las tcnicas contables {"cash flow") y con fundamento en la Inge-niera Econmica.

BIBLIOGRAFIA
-Surtan R. C., "Silicosis: An Ancient Malady in a Modern
Setting", Mining Engineering, July 1384, SME-AIME Mon-thly publication, page 731.
-Cummins and Given, SME-Mining Engineering Handbook, -AIME-New York, Vol. 1 (Sections 14, 15, 16) and Vol.2
(Sections 21, 26, 29 to 33).
-Hartman, H.L., "Mine Ventilation and Air Conditioning",
Ronald Press, New York, 1961 Edition.
nueva edicin 1983.

Ya apareci una

-IMMSA, "Curso Sobre Planeacln y Programacin de Proyectos Min~ros", Hayo de 1977. por Ingenieros J. Jos Obregn A., Eduardo Guerrero L., Miguel Arenas G.
-Lewis R.S. and Clark G.B., "Eiements of Mining", JohnWlley and Sons, lnc., Third Editlon, New York, 1964.
-Secretara del Trabajo y Previsin Social, "Reglamento
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-Young, George J., "Eiements of Hining", He Graw Hi 11 Book Company, Fourth Editlon, New York,

1946~