Bombeo Mecánico Nuevo PDF

Ttulo: Bombeo Mecnico
Autor: E. Gonzales, J. Montao, R. Vargas, R. Segurondo, O. Cuellar
Levantamiento Artificial por Bombeo Mecnico
Erwin Gonzales
Johnny Montao
Roger Vargas
Rodrigo Segurondo
Oscar Cuellar
Universidad de Aquino Bolivia

Facultad de ciencias y tecnologa
Ingeniera en Gas y Petrleo
Santa Cruz-Bolivia
2016
*Ingeniero Cesar Carlos Rojas Gmez
Asignatura: Produccin 1
Carrera: Ingeniera en Gas y petrleo

1. RESUMEN
El bombeo mecnico convencional naci prcticamente a la par con la industria petrolera
cuando el coronel Drake perforo su pozo en Pennsylvania en 1859. En aquellos tiempos la
perforacin se haca con herramientas de percusin, la mecha se suspenda mediante una especia
de balancn hecho de madera y se dejaba caer, ms o menos en la misma forma a como hoy da se
hincan los pilotes en una construccin.
Cuando el pozo mora, era ms fcil usar el balancn de madera que haba quedado en el sitio
para operar la bomba de subsuelo as naci el bombeo mecnico convencional. Aunque hoy da
ya no se usa cabillas ni balancines de madera y mucho menos maquinas a vapor, los componentes
de mtodo son los mismos.
El balancn smbolo del mtodo, todava se usa para convertir el movimiento rotatorio del
motor en reciprocante para impulsar la bomba. La evolucin de estos componente en diseos
como en materiales, la tecnologa electrnica y el avance en las aplicaciones y diseo han
contribuido para que el bombeo mecnico convencional moderno haya dejado de ser la cenicienta
de los mtodos de produccin reservado solo a los pozo que llegaban al final de su etapa
productiva. En definicin es el mtodo de levantamiento artificial ms utilizado a nivel mundial.
Consiste en una bomba de subsuelo de accin reciprocante que es abastecida con energa
transmitida a travs de una sarta de cabillas. La energa proviene de un motor elctrico o de
combustin interna, la cual moviliza una unidad de superficie mediante un sistema de engranaje y
correas.
Palabra clave: Levantamiento Artificial por Bombeo Mecnico

1.1 ABSTRAC
The conventional mechanical pumping born almost on par with the oil industry when Colonel
Drake drilled his well in Pennsylvania in 1859. At that time the drilling was done with percussive
tools, the wick was suspended by a kind of seesaw made of wood and was dropped, more or less
in the same way as today the piles are driven into a construction.
When the well was dying, it was easier to use wooden dipper that had been on site to operate
the pump underground was born conventional mechanical pumping. Although today no longer
rebars or used wooden rocker much less steam engines, components are the same method.
The rocker symbol method still used to convert the rotary motion of the reciprocating engine
to drive the pump. The evolution of these component designs and materials, electronic
technology and advancement in applications and design have contributed to the modern
conventional mechanical pumping has ceased to be the Cinderella of production methods
reserved only for well coming to end of their productive stage. In definition is the method most
widely used artificial lift worldwide. Consists of a reciprocating pump action subfloor is supplied
with power transmitted through a sucker rod. Power comes from an electric motor or internal
combustion engine, which mobilizes a unit area through a system of gear and belts.
Key word: Artificial Lift by mechanical pumping

TABLA DE CONTENIDO
1
INTRODUCCIN .................................................................................................................. 10
ANTECEDENTES ................................................................................................................. 11
2.1
DESCRIPCIN DE UN POZO FLUYENTE ................................................................. 13
2.2
COMPONENTES DE UN SISTEMA DE PRODUCCIN ........................................... 14
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN .............................................................................. 15

3.1
OBJETIVO GENERAL .................................................................................................. 15
3.2
OBJETIVO ESPECFICO ............................................................................................... 15
MARCO TERICO................................................................................................................ 16
4.1
BOMBEO MECNICO .................................................................................................. 16
4.1.1
EL SISTEMA DE BOMBEO MECANICO ............................................................ 17
4.1.2
DESCRIPCIN DEL EQUIPO DE FONDO .......................................................... 18
4.1.3
SARTA DE TUBERIAS .......................................................................................... 18
4.1.4
ANCLAS DE GAS................................................................................................... 18
4.1.5
TIPOS DE ANCLA DE GAS .................................................................................. 18
4.1.6
PAUTAS PARA EL DISEO DEL ANCLA DE GAS .......................................... 23
4.1.7
ANCLA DE TUBERIA ........................................................................................... 23
4.1.8
BOMBAS DE SUBSUELO ..................................................................................... 25
4.1.9
COMPONENTES DE LA BOMBA DE SUB-SUELO ........................................... 27
4.1.10
BARRIL DE TRABAJO .......................................................................................... 27
4.1.11
PISTN .................................................................................................................... 27
4.1.12
VLVULAS (BOMBA DE SUB-SUELO) ............................................................. 29
4.1.13
TIPOS DE BOMBA DE SUB-SUELO ................................................................... 30

4.1.14
BOMBA DE TUBERIA DE PRODUCCIN: ........................................................ 30
4.1.15
BOMBAS DE CABILLAS O (INSERTABLES) .................................................... 32
4.1.16
BOMBA DE TUBERIA DE REVESTIMIENTO ................................................... 36
4.1.17
NOMENCLATURA API PARA BOMBAS DE SUB-SUELO .............................. 38
4.1.18
PARMETROS PARA COMPRENDER EL CICLO DE BOMBEO .................... 40
4.1.19
CICLO DE BOMBEO ............................................................................................. 41
4.1.20
SARTA DE VARILLAS .......................................................................................... 44
4.1.21
CARGA EN LAS VARILLAS ................................................................................ 46
4.1.22
SISTEMA SUPERFICIAL O EQUIPO DE SUPERFICIE ..................................... 47
4.1.23
MOTOR ................................................................................................................... 47
4.1.24
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ............................................................... 47
4.1.25
MOTOR ELECTRICO ............................................................................................ 48
4.1.26
MOTORES A GAS .................................................................................................. 49
4.1.27
CAJA DE ENGRANAJE ......................................................................................... 50
4.1.28
SISTEMA DE FRENADO....................................................................................... 51
4.1.29
TAMBOR ................................................................................................................. 51
4.1.30
CABLE DE LA BRIDA ........................................................................................... 52
4.1.31
CORREA DE CARGA ............................................................................................ 52
4.1.32
VARILLA PULIDA ................................................................................................. 52
4.1.33
CAJA DE CONTRA PESO ..................................................................................... 53
4.1.34
VALVULA DE CONTROL .................................................................................... 54
4.1.35
VALVULA DE RETENCIN................................................................................. 55
4.1.36
PREVENTOR .......................................................................................................... 56

4.1.37
ESTOPERO .............................................................................................................. 56
4.1.38
GRAMPA ................................................................................................................. 58
4.1.39
MORDAZAS ........................................................................................................... 58
4.1.40
MANIVELAS .......................................................................................................... 60
4.1.41
CENTRALIZADORES ............................................................................................ 60
4.1.42
CONEXIONES SUPERFICIALES. ........................................................................ 62
4.1.43
UNIDADES DE BOMBEO ..................................................................................... 66
4.1.44
CLASIFICICACION DE LAS UNIDADES DE BOMBEO ................................... 69
4.1.45
UBM CONVENCIONAL ........................................................................................ 69
4.1.46
UBM AEROBALANCEADA ................................................................................. 70
4.1.47
UBM MARK II. ...................................................................................................... 71
4.1.48
UBM BAJO PERFIL ............................................................................................... 73
4.1.49
UBM ROTAFLEX ................................................................................................... 75
4.1.50
UBM TIEBEN.......................................................................................................... 76
4.1.51
CLASIFICACION Y CARACTERISITICA Y NOMENCLATURA DE LAS
UNIDADES BAJO LAS NORMAS API ............................................................................... 78

4.1.52
CARACTERISTICAS API ...................................................................................... 80
4.1.53
DESBALANCE ESTRUCTURAL .......................................................................... 80
4.1.54
CARRERA MAXIMA EN PULGADAS ................................................................ 81
4.1.55
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL BOMBEO MECANICO ............................ 82
4.1.56
DATOS MEDIBLES: .............................................................................................. 84
4.1.57
DATOS SENSIBLES ............................................................................................... 85
4.1.58
APLICACIN DE ECUACIONES PARA DISEAR COMPONENTES DEL
BOMBEO MECANICO ......................................................................................................... 86


4.1.59
METODOLOGIA NORMA API RP-11L ............................................................... 87
4.1.60
ELECCIN DE POZO ............................................................................................ 92
4.1.61
CALCULO DE PARAMETROS ADICIONALES ................................................. 98
4.1.62
CLCULO DE LAS CARACTERSTICAS DE OPERACIN .......................... 100
CONCLUSIN ..................................................................................................................... 103
BIBLIOGRAFA .................................................................................................................. 104

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 ...................................................................................................................................... 12
Figura 2 ...................................................................................................................................... 13
Figura 3 ...................................................................................................................................... 14
Figura 4 ...................................................................................................................................... 16
Figura 5 ...................................................................................................................................... 17
Figura 6 ...................................................................................................................................... 19
Figura 7 ...................................................................................................................................... 20
Figura 8 ...................................................................................................................................... 21
Figura 9 ...................................................................................................................................... 22
Figura 10 .................................................................................................................................... 25
Figura 11 .................................................................................................................................... 26
Figura 12 .................................................................................................................................... 28
Figura 13 .................................................................................................................................... 29
Figura 14 .................................................................................................................................... 32
Figura 15 .................................................................................................................................... 33
Figura 16 .................................................................................................................................... 34
Figura 17 .................................................................................................................................... 35
Figura 18 .................................................................................................................................... 36
Figura 19 .................................................................................................................................... 37
Figura 20 ................................................................................................................................... 38
Figura 21 .................................................................................................................................... 38
Figura 22 .................................................................................................................................... 39
Figura 23 .................................................................................................................................... 40
Figura 24 .................................................................................................................................... 42
Figura 25 .................................................................................................................................... 43
Figura 26 .................................................................................................................................... 45
Figura 27 .................................................................................................................................... 46
Figura 28 .................................................................................................................................... 48
Figura 29 .................................................................................................................................... 49
Figura 30 .................................................................................................................................... 50
Figura 31 .................................................................................................................................... 51
Figura 32 .................................................................................................................................... 52
Figura 33 .................................................................................................................................... 53
Figura 34 .................................................................................................................................... 54
Figura 35 .................................................................................................................................... 55
Figura 36 .................................................................................................................................... 56
Figura 37 .................................................................................................................................... 57
Figura 38 .................................................................................................................................... 58
Figura 39 .................................................................................................................................... 59

Figura 40 .................................................................................................................................... 61
Figura 41 .................................................................................................................................... 62
Figura 42 .................................................................................................................................... 63
Figura 43 .................................................................................................................................... 64
Figura 44 .................................................................................................................................... 65
Figura 45 .................................................................................................................................... 67
Figura 46 .................................................................................................................................... 68
Figura 47 .................................................................................................................................... 69
Figura 48 .................................................................................................................................... 71
Figura 49 .................................................................................................................................... 73
Figura 50 .................................................................................................................................... 74
Figura 51 .................................................................................................................................... 76
Figura 52 .................................................................................................................................... 77
Figura 53 .................................................................................................................................... 78
Figura 54 .................................................................................................................................... 79
Figura 55 .................................................................................................................................... 81
Figura 56 .................................................................................................................................... 82
Figura 57 .................................................................................................................................... 86
Figura 58 .................................................................................................................................... 87
Figura 59 .................................................................................................................................... 87
Figura 60 .................................................................................................................................... 88
Figura 61 .................................................................................................................................... 88
Figura 62 .................................................................................................................................... 88
Figura 63 .................................................................................................................................... 88
Figura 64 .................................................................................................................................... 89
Figura 65 .................................................................................................................................... 89
Figura 66 .................................................................................................................................... 89
Figura 67
Figura 68 ................................... 90
Figura 69 .................................................................................................................................... 91
Figura 70 .................................................................................................................................... 92
Figura 71 .................................................................................................................................... 92
Figura 72 .................................................................................................................................... 93
Figura 73 .................................................................................................................................... 94
Figura 74 .................................................................................................................................... 96
Figura 75 .................................................................................................................................... 97
Figura 76 .................................................................................................................................... 98
Figura 77 .................................................................................................................................... 99
Figura 78
Figura 79 ................................................................. 101
Figura 80 .................................................................................................................................. 102

10
INTRODUCCIN
En la industria petrolera, la explotacin de los pozos es de suma importancia ya que representan

el medio de obtencin de hidrocarburos desde el yacimiento hasta la superficie, lo cual reviste a
su vez en un inters de aspecto econmico para el pas. Por lo tanto existe una preocupacin de
los ingenieros petroleros para que la produccin de dichos pozos se efecte en forma ptima; es
decir, que el pozo produzca a un durante su vida prolongada un ndice de productividad optimo
por el cual se generen ganancias econmicas superando lo invertido en el pozo durante su vida
productiva.
El comportamiento de la produccin de un pozo est en funcin de diversas variables:
q = F (P Yacimiento, D Tubera de produccin, D Estrangulador, D Lnea de descarga)
Una modificacin en cualquiera de estas variables causa un cambio en el comportamiento del
pozo.
Cuando se disea un pozo nuevo, o cuando se analiza uno ya existente, es necesario encontrar la,
combinacin de valores que permitan optimizar el comportamiento del pozo. Una prctica comn
es usar el anlisis nodal como un mtodo de optimizacin para decidir el dimetro de tubera,
presin en la cabeza del pozo, dimetro del estrangulador o si se requiere un sistema de
levantamiento artificial. Dentro de los mtodos artificiales se encuentran los siguientes: bombeo
mecnico, cavidades progresivas, bombeo neumtico, electro sumergible, hidrulico, bombeo
tipo jet, entre otros.
El mtodo ms utilizado y ms comn en el mundo es el de Bombeo mecnico, para este

trabajo se mostrara los distintos componentes que conforman, este sistema artificial de
produccin, sus caractersticas, aplicacin y uso. Estos componentes varan segn el pozo y el
tipo de yacimiento.

11
ANTECEDENTES
Al inicio de la explotacin de un yacimiento, los pozos son generalmente fluyentes, es decir que
poseen la energa necesaria para hacer que los fluidos propios del yacimiento lleguen por s solos
a la superficie. Sin embargo con la explotacin continua del mismo, causa una disminucin en su
presin esttica (Pws) y la presin de fondo fluyendo (Pwf).
Por tal motivo, se hace necesaria la utilizacin de tcnicas que permitan adicionarle energa a los
fluidos para incrementar o mantener la produccin, a nivel de pozo como son los sistemas
artificiales de produccin y a nivel de yacimiento, como son los mtodos de recuperacin
secundaria y mejorada (inyeccin de agua, inyeccin de gas, de nitrgeno, etc.).
Existen diversos sistemas artificiales de produccin para pozos de aceite negro y sistemas de
produccin para pozos de gas. Estos son seleccionados e instalados de acuerdo a una serie de
factores como:
Presin del Yacimiento
ndice de productividad (IP)
Relacin Gas-Aceite (RGA)
Porcentaje de Agua
Grados API del aceite
Profundidad, temperatura y tipo de pozo
Tipo de energa disponible
Produccin de arena, parafinas, corrosin, etc.
Condiciones ambientales
Infraestructura existente
Compatibilidad entre fluido-gas de inyeccin

12
La seleccin de un sistema artificial es un proceso que obedece a razones econmicas y tcnicas

en las cuales tanto el ingeniero de produccin como el de yacimientos juegan un papel importante
para garantizar un sistema eficiente y adecuado a las condiciones del pozo.
En la prctica se cuentan con tablas comparativas como las que se muestran a continuacin, que
relacionan los parmetros ms importantes a considerar de un pozo, respecto a los diferentes
sistemas artificiales de produccin que existen para hacer una preseleccin del sistema a utilizar y
tomando en cuenta los factores mencionados anteriormente, en nuestro caso el sistema de
levantamiento artificial que explicaremos a continuacin es el sistema de levantamiento artificial
de bombeo mecnico.
Figura 1

2.1
13
DESCRIPCIN DE UN POZO FLUYENTE

Un pozo fluyente puede definirse desde el punto de vista de produccin como aquel que es
capaz de vencer las cadas de presin a travs del medio poroso, tuberas verticales, lnea de
descarga, estrangulador y el separador, con la energa propia del yacimiento. Es de suma
importancia conocer el tipo de yacimiento en el que efectuaremos nuestro mtodo de
levantamiento artificial.
Figura 2

2.2
14
COMPONENTES DE UN SISTEMA DE PRODUCCIN
El Sistema integral de produccin es un conjunto de elementos que transporta los fluidos del
yacimiento hacia la superficie, los separa en aceite, gas y agua y los enva a instalaciones para su
almacenamiento y comercializacin.
Figura 3

15
Yacimiento: Porcin de una trampa geolgica que contiene hidrocarburos, la cual se

comporta como un sistema interconectado hidrulicamente.
Pozo: Es un agujero que se hace a travs de la roca hasta llegar al yacimiento y en el cual
se instalan tuberas y otros elementos con el fin de establecer un flujo de fluidos
controlado desde el yacimiento hasta la superficie.
Tubera de descarga: Conducto de acero cuya finalidad es transportar la mezcla de

hidrocarburos yagua desde la cabeza del pozo hasta la batera de separacin.
Estrangulador: Aditamento instalado en pozos productores para establecer una

restriccin al flujo de fluidos y as obtener el gasto deseado.
Separadores: Son equipos utilizados para separar la mezcla de aceite, gas y agua que
proviene del pozo; pueden ser verticales, horizontales o esfricos.
Tanques de almacenamiento: Son recipientes metlicos de gran capacidad para

almacenar la produccin de hidrocarburos; pueden ser instalados en tierra firme o pueden
ser buque tanques.
3
3.1
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN
OBJETIVO GENERAL
El objetivo general es obtener conocimientos y explicar este mtodo de produccin artificial
sus principios, caractersticas de los equipos y funcionamientos.

3.2
OBJETIVO ESPECFICO
El objetivo es familiarizarnos y obtener conocimientos acerca del sistema de Bombeo
Mecnico (BMC), dar a conocer una serie de conceptos claves relacionados con el bombeo
mecnico, as como el origen, principio de funcionamiento y aplicacin de este sistema de
levantamiento artificial, ventajas y desventajas como adems algunos conceptos bsicos de
levantamiento artificial. Adems de instruir a nuestros compaeros de todos los equipos
involucrados tanto en la parte del subsuelo, herramientas usadas, as como en la parte de
superficie desde el concepto, funcionamiento, componentes, caractersticas, tipos y todo lo
necesario para manejar estos trminos.

4
4.1
16
MARCO TERICO
BOMBEO MECNICO
BOMBEO MECNICO (BM)
El bombeo mecnico es el mtodo ms comn, donde el movimiento es transmitido desde la

superficie hasta la bomba por medio de una sarta de varillas acopladas colocadas dentro de la
tubera de produccin, y es el sistema ms utilizado ya que no requiere de mucha infraestructura
cuenta con una gran variedad de herramientas y accesorios que nos permiten manejar tanto las
condiciones superficiales como las sub-superficiales, prcticamente puede ser utilizado en dos
tipos de pozo, los pozos en los cuales la profundidad de la bomba es mayor a 4000 pies con un
amplio rango del tamao del pistn, o tambin en los que la profundidad de la bomba es menor a
los 4000 pies y en el que el pistn es mayor o igual a 2 pulgadas.
Figura 4

17
4.1.1 EL SISTEMA DE BOMBEO MECANICO
La funcin del sistema de bombeo mecnico por cabillas es transmitir la potencia hasta la bomba
de fondo para levantar los fluidos del yacimiento hasta la superficie. La bomba de cabillas,
bombeando el fluido que fluye desde la formacin hasta el fondo del pozo, disminuye la presin
en el fondo. Un diferencial de presin grande entre la formacin y el fondo del pozo incrementa
la tasa de produccin, el sistema de bombeo por cabillas consiste en equipo de superficie y de
fondo. El equipo de superficie incluye la unidad motriz (motor elctrico o motor a gas), unidad de
bombeo, barra pulida, prensa estopa, cabezal, y lneas de flujo. El equipo de fondo incluye el
revestidor, tubera de produccin, sarta de cabillas, bomba de fondo, ancla de gas(opcional), niple
de asentamiento, niple perforado y ancla de lodo (tubo de barro). El iremos describiendo cada
uno.
Figura 5

18
4.1.2 DESCRIPCIN DEL EQUIPO DE FONDO

4.1.3 SARTA DE TUBERIAS
La sarta de tubera para un sistema de bombeo mecnico est compuesta generalmente por un
separador de gas, anclaje de la bomba sub-superficial y ancla mecnica. El sistema puede variar
y/o carecer de alguno de estos elementos segn las condiciones del pozo.
4.1.4 ANCLAS DE GAS
Las bombas de cabillas son diseadas para bombear lquidos. La presencia de gas puede causar
problemas severos si no se toman los pasos para minimizar la cantidad de gas libre que entra en
la bomba. Gas libre en la bomba resulta en bajas eficiencias de bombeo y tasas de produccin
ms bajas. En la carrera descendente, el pistn de la bomba debe desplazarse lo suficiente para
comprimir el gas libre dentro del barril hasta lograr abrir la vlvula viajera. Mientras el pistn
est comprimiendo gas en la carrera descendente, la vlvula viajera permanece cerrada por lo
tanto ningn fluido es producido. En la carrera ascendente (especialmente en pozos con bajas
presiones a la entrada de la bomba) el pistn debe expandir el gas en la bomba hasta que la
presin en el barril de la bomba es lo suficientemente baja para que la vlvula fija abra. Ambas,
la expansin de gas y la compresin reducen la eficiencia de la bomba desperdiciando carrera que
de otra forma producira crudos. Para minimizar la interferencia de gas, debe tratarse de bajar la
entrada de la bomba por debajo de las perforaciones tanto como sea posible, o si esto no es
efectivo se necesitara entonces utilizar una ancla de gas.
4.1.5 TIPOS DE ANCLA DE GAS
Las anclas de gas son extensiones de bombas diseadas para separar el gas libre del lquido
producido antes que este entre en la bomba. Estas operan con el principio de que el gas es ms
ligero que el petrleo y por lo tanto se mueve hacia arriba mientras el crudo lo hace hacia abajo.
El gas bay paseado a la entrada de la bomba fluye hacia arriba por el anular revestidorAsignatura: Produccin 1

19
tuberapermitiendo que ms lquido entre a la bomba. Este mejora la eficiencia volumtrica y

aumenta la produccin. Varios tipos de anclas de gas han sido desarrollados con el propsito de
minimizar la interferencia por gas. Los ms extensamente reconocidos son: La poor boy,
Natural, y las de tipo empacadura.
Ancla de gas natural: Los tipos de ancla de gas Natural se refieren a colocar la bomba
debajo de las perforaciones y as permitir que el gas sea bay paseado de la entrada de la
bomba. Esta es la ms simple y la mejor manera de minimizar la interferencia de gas.
Proporciona un mtodo que permite separar el gas en solucin y migrar por el espacio
anular, previniendo el bloqueo de gas en la bomba del pozo, incrementando as la
eficiencia de la bomba y la produccin. La configuracin es muy sencilla ya que consiste
en una cmara y un tubo el cual en la parte inferior toma el fluido; con unos orificios en la
parte superior lo que nos permite la entrada del fluido al separador, con esto permite
alcanzar una velocidad de cada preestablecida, que permite disponer de tiempo para que
el gas en solucin emigre al espacio anular.
Figura 6

20
Anclas de gas Poor Boy: Este separador de gas consiste en un niple de tubera,
denominado tubo exterior o tubo de barro (seccin de tubera perforada), junto con un
tubo interior concntrico que se conecta a la succin de la bomba. Es sumergido en los
fluidos del pozo, por debajo del nivel en el espacio anular, tal como se observa en la
Figura. La longitud de la seccin perforada vara entre 2 y 4 pies, con agujeros de
alrededor de 1/2 pulgada de dimetro18. Las burbujas ms grandes de gas suben por el
anular hacia la superficie, por lo que la mezcla que ingresa al ancla de gas contendr
pequeas burbujas de gas. La mezcla es retirada hacia abajo por la presin de succin de
la bomba. Durante este recorrido descendente, las burbujas de gas suben hasta la parte
superior del separador donde escapan al interior del espacio anular, quedando el lquido
que entrar a la succin con una cantidad pequea de gas.
Figura 7

21
Ancla de gas Poor Boy Modificada: Es una mejora del diseo anterior (niple
perforado), cuya diferencia principal reside en un conjunto de copas de metal,
localizadas a lo largo de la seccin perforada del tubo de barro, es la misma que la
anterior pero usa un sobredimensionado tubo de barro para hacer ms efectivo la
separacin de gas. Es principalmente usada en pozos con revestidores de dimetros
mayores que permiten que el dimetro del tubo de barro sea mayor que el dimetro de la
tubera.
Figura 8

22
Anclas de gas tipo empacadura: Este tipo de anclas de gas ofrecen un buen resultado en
la mayora de las aplicaciones. Este diseo usa una empacadura y un tubo spill-over para
separar el gas del lquido. El lquido producido fluye a travs el spill-over dentro del
anular del revestidor. El gas sube en el anular en cuanto el fluido fluye hacia la entrada de
la bomba. La longitud del spill-over puede ser incrementada para mejorar la eficiencia de
separacin de gas en pozos con mucho gas. El flujo entra al separador y asciende por el
espacio anular formado por los dos tubos del mismo. Al alcanzar las perforaciones del
tubo de desviacin el flujo es desviado hacia el espacio anular entre este tubo y la TR. En
ese momento la mezcla debe descender para alcanzar la entrada del tubo de succin, pero
las burbujas de gas ms grandes se separan y suben hacia la superficie. El resto fluye
hacia la entrada de la bomba. Debe colocarse justo por encima del nivel de los disparos
para asegurar que la succin de la bomba queda localizada por debajo del nivel de lquido.
Figura 9

23
4.1.6 PAUTAS PARA EL DISEO DEL ANCLA DE GAS

Para incrementar la separacin de gas, los tubos de succin del ancla de gas deben ser
dimensionados para minimizar las cadas de presin. La longitud del tubo de succin no debe
exceder los 20 pies. Para tasas de produccin de menos de 1000 bls/d, deben usarse tuberas de
. Para tasas de hasta 200bls/d deben usarse tuberas de 1. Para tasas sobre los 200 bls/d deben
usarse tubera de 1-1/4 o mayores. El tamao del tubo de succin no solo depender
de la tasa de produccin sino tambin de la viscosidad del fluido. Crudos viscosos requieren
tubos de succin de dimetros mayores. El tubo de succin debe ser solo lo suficientemente largo
para almacenar un volumen igual al de la bomba. Ubique el ancla de gas tan cerca de la bomba
como sea posible para evitar que se libere gas desde la entrada de fluido hasta la toma de la
bomba. Tambin, evite colocar el niple perforado de la bomba cerca de las perforaciones del
revestidor para maximizar la separacin del gas. Para evitarla resistencia del gas a fluir por el
anular, coloque el ancla de tubera por igual debajo del ancla de gas o al menos 200 pies sobre
esta. No utilice niples perforados con orificios pequeos en pozos con mucho gas debido a que la
cada de presin a travs de estos podra causar mayor liberacin de gas. Si se instala un tubo de
succin en el fondo de la bomba debe usarse un tapn en este para prevenir taponamiento por
parafinas u otros materiales.
4.1.7 ANCLA DE TUBERIA
Es un dispositivo que bloquea el paso de fluidos al espacio anular y del espacio anular a la tubera
de produccin .Asla la tubera de produccin de la tubera de revestimiento, incrementando la
eficiencia de flujo, elimina presin a la tubera de revestimiento arriba del empacador, etc. En un
pozo con bombeo mecnico, el empacador, entre las funciones ya mencionadas, puede utilizarse
para aislar una probable rotura en la tubera de revestimiento. El simple hecho de mantener el
eductor anclado, permite un mayor recorrido del pistn dentro del barril, porque aumenta el
movimiento relativo de este con respecto a al tubera de produccin por embolada.
1.2.8 ZAPATA

24
El sistema de anclaje de las bombas de subsuelo a la tubera de produccin, se denomina zapata,

la cual es un niple de asentamiento que se ajusta al anillo de friccin o bronce de la bomba,
formando un sello hermtico entre el fluido retenido en el pozo.
Zapata (tipo mecnica y de friccin): Son herramientas utilizadas para fijar, ya sea el
barril o el pistn de una bomba de insercin, a la sarta de produccin. El ancla se deposita
dentro de un niple de asentamiento previamente instalado. Como la operacin de la
bomba genera fuerzas verticales sobre el elemento estacionario, el mecanismo de anclaje
tiene que soportar dichas fuerzas, porque de lo contrario, la bomba no se asienta y no hay
produccin. Las anclas pueden ser mecnicas o de friccin. La mecnica queda asegurada
en el niple de asentamiento por la accin de un resorte y son recomendadas para pozos
profundos. Las anclas tipo friccin se fijan por friccin mecnica en el niple. Se utiliza
para una sujecin de traba inferior mecnica y sirve como una vlvula fija tipo
recuperable en las bombas de tubera de produccin, y como un ancla mecnica inferior
para las bombas de insercin. Disponibles para ser utilizadas en bombas API RHBM as
como API RWBM. Las bombas de anclaje mecnico, en la parte inferior estn previstas
de aleacin de bronce para efectuar sello con la zapata y las de tipo friccin, utilizan un
aro de metal o anillo de friccin. Las zapatas de anclaje pueden ser torneadas en tres tipos
o dimensiones: base (niple B), mayor (niple P) O menor (niple M).

25
Figura 10
4.1.8 BOMBAS DE SUBSUELO

Es la tpica bomba por cabillas de succin es un arreglo embolo-cilindro. En la terminologa
de campos petroleros el embolo es llamado pistn y el cilindro se le conoce como barril de la
bomba. El pistn tiene una vlvula de bola y asiento llamado vlvula viajera debido a que viaja
hacia arriba y hacia abajo con el pistn. A la entrada del barril de la bomba existe otra vlvula
llamada vlvula fija debido a que est fijada a la tubera y no se mueve. La figura muestra un
diagrama simplificado de las bombas de cabillas. Entender la operacin de la bomba es esencial
para la comprensin total del sistema incluyendo la interpretacin de la forma de las cartas
dinagraficas. La operacin de la bomba afecta todos los componentes del sistema. Esta influye en
las cargas sobre la sarta de cabillas, unidad de bombeo, caja de engranaje y motor. Sistemas con
bombas de calibres grandes son muy sensibles a la presin en la lnea de flujo, incluso pequeos
aumentos en la presin de la lnea podran incrementar significativamente las cargas en la barra
pulida.

26
Son uno de los componentes claves del sistema de bombeo mecnico, ya que el tamao del
mbolo o pistn de la bomba determinar el gasto de produccin, las cargas en las varillas, y las
cargas en todos los componentes del sistema. Las bombas utilizadas en el bombeo mecnico
trabajan sobre el principio del desplazamiento positivo y estn formadas por un barril de trabajo
(cilindro), un pistn (mbolo), la vlvula viajera y la vlvula fija. El barril est conectado al
extremo inferior de la sarta de la tubera de produccin, mientras que el pistn se mueve por la
sarta de varillas.
Figura 11

27
4.1.9 COMPONENTES DE LA BOMBA DE SUB-SUELO

4.1.10 BARRIL DE TRABAJO
Es un tramo de tubera metlica con una pared interna pulida que permite que el mbolo se
mueva a travs de ella. Dependiendo de las roscas aplicadas en los extremos, existe barril con
extremo de pin o de caja.
4.1.11 PISTN
Es el elemento que se mueve dentro del barril de trabajo de una bomba y pueden ser de empaque
flexible o metlico. Los primeros tipos de pistones utilizados en el bombeo mecnico fueron los
de empaque flexible, utilizando copas para sellar sobre la pared del barril.
Tipos de pistones que se utilizan en una bomba sub-superficial:
Pistn de empaque flexible: Consiste de un mandril interno sobre el cual se instalan

elementos de empaque, con anillos metlicos de desgaste. Pueden utilizarse ya sea sobre
la tubera de produccin o sobre las bombas de varillas y ofrecen una alta resistencia
contra la corrosin producida por los fluidos del pozo. Los empaques pueden ser tipo
anillo o tipo copa (Figura 1.2.2) y estn fabricados de material sinttico y de alta dureza
para reducir el desgaste. Los pistones tipo copa usan la presin del fluido para
expandirse en la carrera ascendente y formar un sello entre el pistn y el barril, y se
contraen en la carrera descendente para mover libremente los fluidos del pozo. Son
adecuados para crudos con bajo contenido de arena. Sin embargo la resistencia de las
copas limita la aplicacin de dichos pistones a los pozos con profundidad moderada. Los
pistones tipo anillo son apropiados para profundidades de hasta 7000 pies (2134 m) y
pozos con altos cortes de agua. Son menos efectivos que el tipo copa, pero su desgaste es
ms lento, lo que los hacen ms comunes.

28
Figura 12
Pistn metlico: Son fabricados en diferentes versiones; ya sea de anillos, para pozos que
producen arena, o plano. Son usados en pozos profundos, pues debido al espacio pequeo
que existe entre el pistn y el barril, tienen eficiencias ms altas que los de empaque
flexible. Los materiales ms utilizados son aleaciones de bronce y acero inoxidable; y de
la misma manera que el barril de trabajo, el pistn puede tener el extremo tipo pin o tipo
caja.

29
4.1.12 VLVULAS (BOMBA DE SUB-SUELO)
La vlvula viajera y la vlvula de pie son vlvulas tipo check que operan sobre el principio de
una bola y un asiento (Figura 1.2.3). La vlvula viajera sigue el movimiento de la sarta de varillas
de succin, mientras que la vlvula de pie, colocada en el extremo inferior del barril de trabajo de
la bomba, no se mueve.
La bola: es de una superficie pulida y los asientos son maquinados, esmerilados y

acabados de manera que sean protegidos contra la corrosin. Pueden ser de acero aleado,
aleaciones de nquel, cobre y aluminio. Durante la operacin de la vlvula la bola queda
peridicamente asentada y desasentada sobre el asiento de la vlvula, pero a medida que
se profundiza la bomba, la bola golpea el asiento con fuerza. Durante el cierre, la bola
golpea solo un costado del asiento, generando mayor desgaste para ambos.
Figura 13

30
4.1.13 TIPOS DE BOMBA DE SUB-SUELO
Los principales tipos de bombas son: a) Bomba de tubera de produccin, b) Bomba de tubera de
revestimiento y c) Bomba de insercin. Sus diferencias radican en la forma en cmo est
instalada en el pozo el barril de trabajo.
4.1.14 BOMBA DE TUBERIA DE PRODUCCIN:
En una bomba de tubera de produccin, como la mostrada en la Figura1.2.4, el barril forma parte
de la sarta de produccin, al estar conectado al fondo de la tubera. Esta construccin permite
utilizar un barril con un dimetro ligeramente inferior al dimetro de la tubera de produccin.
Debajo del barril de la bomba de la tubera est montado un niple de asentamiento, dentro del
cual se puede asegurar la vlvula de pie. Despus de que el barril y la sarta de la tubera de
produccin estn en el pozo, el mbolo con la vlvula viajera se coloca sobre la sarta de varillas.
La vlvula de pie es asegurada al fondo del mbolo por su extractor durante la instalacin13.La
ventaja principal que tienen sobre otros tipos de bombas, es una mayor capacidad de bombeo al
tener un barril ms grande; y al ser parte integral de la tubera, puede soportar grandes cargas. Su
principal desventaja est en que si la bomba falla, se debe retirar la sarta completa de produccin.
No son recomendables para pozos de gas, debido a que se requieren espaciamientos mayores
entre el pistn y la vlvula fija.
INSTALACIN DE LA BOMBA PRODUCCIN:

El pistn de la bomba de tubera est conectado en la base de la sarta de cabillas. Las bombas de
tubera pueden por igual tener vlvulas fijas removibles o fijas. Para las vlvulas removibles,
cuando la bomba es corrida dentro del pozo, tiene la vlvula fija conectada en la base con un
recuperador de vlvula fija. Cuando la bomba golpea el fondo la vlvula fija cierra dentro del
sello del niple. Dependiendo del tipo de mecanismo del niple de asentamiento el sello es igual
mecnico o por copas de friccin. Luego que el niple de asentamiento es colocado en sitio, es
liberado girando la sarta de cabillas en sentido anti-horario.

31
El barril para las bombas comunes de tubera es de plg ms pequeo que el dimetro interno de
la sarta de tuberas para permitir espacio suficiente para bajar el pistn en la tubera. La bomba es
espaciada levantando el pistn una distancia suficiente desde el fondo para prevenir quela bomba
golpee en la carrera descendente. La vlvula fija no removible es instalada en el fondo de la
tubera cuando es inicialmente bajada en el pozo. Esta vlvula es mucho ms grande que las de
tipo insertable.
CUANDO USAR UNA BOMBA DE TUBERIA DE PRODUCCION:

Bombas de tubera son las bombas ms fuertes y grandes fabricadas, selas para altas tasas de
produccin en pozos someros. Estas bombas permiten usar pistones ms grandes que las bombas
insertables. La sarta de cabillas puede ser conectada directamente al pistn sin requerir una
cabilla de recuperacin. Cuando se usa una vlvula fija no removible, la bomba puede ser muy
efectiva en pozos con crudo pesado y bajos niveles de fluido. Esto es posible debido a la baja
cada de presin a travs de las vlvulas fijas ms grandes.
CUANDO NO USAR UNA BOMBA DE PRODUCCIN
La gran desventaja de las bombas de tubera es que se tiene que sacar tanto las cabillas como la
tubera en los servicios a la bomba. Debido a los costos de estos trabajos, vlvulas de tubera son
usadas en pocos pozos. Se recomienda usar bombas de tubera solo si una bomba insertable no es
lo suficientemente grande para alcanzar la tasa de produccin deseada. Bombas de tubera
tampoco son una buena eleccin para pozos con interferencia con gas debido a que requieren
espaciamientos mayores entre el pistn y la vlvula fija. Esto es para evitar daar el recuperador
de la vlvula fija. Cuando el gas llena este vaci reduce la eficiencia de la bomba debido a
que debe ser comprimido durante la carrera descendente y expandido durante la carrera
ascendente antes que la vlvula viajera pueda abrirse.

32
Figura 14
4.1.15 BOMBAS DE CABILLAS O (INSERTABLES)
Bombas de cabillas o insertables son populares debido a que ellas son fciles de instalar y
reparar. Existen varios tipos de bombas insertables dependiendo de las condiciones el pozo, tasa
de produccin, y profundidad del pozo. Es un ensamble dentro de un paquete que va dentro del
pozo, sobre la sarta de varillas. El ensamble contiene el barril de trabajo; el mbolo dentro del
barril y las dos vlvulas, la viajera y la de pie. Dicho paquete cuenta con un dispositivo de

33
anclaje, que cierra dentro de un niple de asentamiento en la base de la tubera. Slo el niple va
con la sarta de la tubera de produccin a la profundidad deseada.
Figura 15
Existen tres tipos:
1. Bombas de barril estacionario anclado en el fondo: Bombas de barril estacionario

anclado en el fondo: selas en pozos con bajo nivel de fluido, pozos con gas (con ancla
de gas), o pozos con bajo nivel esttico. Esta bomba es tambin recomendada para pozos

34
profundos. Esta bomba con un pistn mvil y carrera metal-metal es tambin

recomendada cuando el pozo produce yeso o bario. Esta es la ms comn de las bombas.
Figura 16
2. Bombas de barril viajero anclado en el fondo: Use este tipo de bombas en pozos con
problemas de arena, pozos que utilizan temporizadores o controladores de bombeo, y en
pozos que presenta una frecuencia alta de fallas del barril. Esta bomba es tambin
recomendada en pozos con problemas de corrosin. Esto es debido a que el movimiento
del barril mantiene el fluido en movimiento por lo que la arena no se aloja o deposita en la
bomba atascndola. Tambin, en pozos con problemas de corrosin el barril viajero
circula inhibidores de corrosin que de otra manera permanecera en el espacio muerto
entre la bomba y la tubera. Esto ayuda a proteger la parte de debajo de la tubera y la

35
parte exterior del barril de la bomba. Esta bomba es ventajosa en pozos temporizados o
con controladores de bombeo debido a que la vlvula viajera en el tope del asiento del
pistn no permite la entrada de arena al barril cuando el pozo es parado.
Figura 17
3. Bombas de barril estacionario anclado en el tope: selas en pozos con problemas de

arena o bajo nivel de fluido, pozos con gas. Debido a que el pozo est anclado en el tope,
solo una pequea cantidad de arena podra acumularse alrededor de la bomba. Debido a

36
esta caracterstica, esta bomba es recomendada por encima de la de barril viajero cuando
la produccin de arena es un gran problema.
Figura 18
4.1.16 BOMBA DE TUBERIA DE REVESTIMIENTO

37
La bomba de la tubera de revestimiento es una variacin de la bomba de insercin. Es utilizada

en pozos sin tubera de produccin, es decir en pozos con alta capacidad de produccin, dado que
el tamao de la bomba es limitado slo por el tamao de la tubera de revestimiento. El conjunto
de la bomba est sentado en un empaque. Este tipo de bomba est compuesta por un sistema de
anclaje y sello; y otro que es el paquete mbolo-barril. Al operar la bomba de revestimiento, esta
produce los fluidos por el espacio anular entre la tubera de produccin y la tubera de
revestimiento, reduciendo las cargas por friccin. El sistema de anclaje asla el revestimiento
arriba de la succin a fin de garantizar que los fluidos producidos pasen a travs de la bomba.
Figura 19

38
NOMENCLATURA API PARA BOMBAS DE SUB-SUELO
I.
Muchas de las bombas utilizadas en la industria petrolera se ajustan a las

especificaciones que ha desarrollado el American Petroleum Institute (API), ya que su
designacin proporciona una manera concisa para describir las bombas. Las bombas
estandarizadas en la especificacin API 11AX han sido clasificadas y se les ha
asignado una letra. La primera letra se refiere al tipo bsico (R-- para bombas de
varillas) (T para bombas de tubera).
II.
La segunda letra se refiere al tipo de barril, es decir, si es de pared gruesa o delgada.

Del mismo modo diferentes letras son utilizadas para clasificar las bombas con
mbolos o pistones metlicos y con pistones de empaque flexible.
Figura 20
III.
Por tal motivo las bombas son tanto de barril de pared gruesa como de pared delgada.
Las de pared delgada son utilizadas en pozos poco profundos, debido a la capacidad
limitada de las paredes a los esfuerzos. Los de pared gruesa son utilizados en pozos
ms profundos o en bombas de mayor dimetro que necesitan soportar grandes cargas
de fluido. La tercera letra muestra la ubicacin del conjunto de asentamiento para las
bombas de varillas. El conjunto de asentamiento siempre va al fondo en una bomba de
barril viajero. Otras se pueden asentar en la parte superior o inferior.
Figura 21

IV.
39
Como ejemplo mostraremos el cdigo de una bomba de 1 en una tubera de 2 7/8.

Es una bomba insertable con barril viajero, pared gruesa, y un ensamblaje de
asentamiento mecnico. El barril es de 30 pies de longitud, tiene un pistn de 5 pies, y
una extensin de 4 pies de longitud.
Figura 22

40
4.1.17 PARMETROS PARA COMPRENDER EL CICLO DE BOMBEO
a) ACCION DE LAS VAVULAS

Para entender cmo trabaja la bomba hay que darle un vistazo a la accin de las vlvulas,
asumiendo que la bomba est llena con lquido incompresible tal como petrleo muerto o agua.
La Figura muestra cmo se comportan las vlvulas viajeras y fijas durante el ciclo de bombeo.
Figura 23
b) CARRERA ASCENDENTE
En la carrera ascendente, cuando el pistn comienza a moverse hacia arriba, la vlvula viajera
cierra y levanta las cargas del fluido. Esto genera un vaci en el barril de la bomba que causa la
apertura de la vlvula fija permitiendo que el fluido proveniente del yacimiento llene la bomba.

41
c) CARRERA DESCENDENTE
En la carrera descendente, cuando el pistn comienza a moverse hacia abajo, la vlvula fija se
cierra y el fluido en el barril de la bomba empuja la vlvula viajera abriendo esta. El pistn viaja
a travs del fluido que se ha desplazado hacia la bomba durante la carrera ascendente. Luego el
ciclo se repite. Para un caso ideal de bomba llena y fluido incompresible, en la carrera ascendente
la vlvula viajera cierra, la fija abre y el fluido comienza a ser bombeado a travs de la tubera
hasta la superficie. En la carrera descendente, la vlvula viajera abre y la fija cierra. Sin la accin
de las vlvulas, la produccin no sera posible. Si la vlvula fija no abre, el fluido no entrara a la
bomba. Si la vlvula viajera no abre entonces el fluido no entrara a la tubera.
4.1.18 CICLO DE BOMBEO
El ciclo de bombeo comienza cuando al iniciar la carrera ascendente, despus de que el mbolo
ha alcanzado su posicin ms baja, la vlvula viajera se cierra debido al peso del aceite que se
encuentra encima de sta, llenando el barril de trabajo. El lquido contenido en la tubera encima
de la vlvula viajera es levantado hasta la superficie durante el movimiento ascendente del
mbolo. Al mismo tiempo la presin cae en el espacio que existe entre la vlvula de pie y la
vlvula viajera, haciendo que se abra la vlvula de pie. La presin en la cara del pozo hace que el
lquido de la formacin a travs de la vlvula de pie llegue hasta l barril, por debajo del mbolo.
El levantamiento de la columna de lquido y el llenado del barril con el lquido de la formacin
contina hasta finalizar el recorrido ascendente.
Despus de que el mbolo ha alcanzado su recorrido mximo, la sarta de varillas comienza a

bajar. Se inicia la carrera descendente, en donde la vlvula viajera abre y la vlvula de pie cierra.
Esta operacin de las vlvulas se debe a la incompresibilidad del lquido contenido en el barril.
Cuando la vlvula viajera se abre, el peso del lquido es transferido desde el mbolo hasta la
vlvula de pie, originando el estiramiento de la sarta de la tubera de produccin; dando paso al
aceite que se encuentra en el barril hacia arriba del mbolo. Al final de la carrera descendente, la
direccin del movimiento de la sarta de varillas se invierte, el peso del lquido es transferido al

42
mbolo, originando el estiramiento de las varillas y el retorno de la tubera hasta su estado de no

estiramiento.
El ciclo de bombeo asume que es produccin de fluido monofsico y que el barril se llena
completamente con el fluido del pozo. Si no se cumplen estas condiciones, entonces la operacin
de la bomba se ve afectada Si los fluidos del pozo contienen gas libre al comenzar el recorrido
descendente, la vlvula viajera se mantiene cerrada hasta que este gas sea comprimido a una
presin lo suficientemente grande como para superar la presin de la columna de lquido por
encima de sta (candado de gas).
Dependiendo de la cantidad de gas libre, una gran parte de la carrera ascendente puede
desperdiciarse en la compresin del gas antes de que algn lquido sea producido. Un problema
similar ocurre con un llenado incompleto del barril de trabajo en donde el pistn se desplaza por
la cmara vaca y repentinamente golpea al encontrar el fluido (golpe de fluido). Todo esto puede
originar una considerable reduccin en el recorrido del mbolo disponible para el levantamiento
de los fluidos y disminuir las relaciones de bombeo
Figura 24
RHA: Cabillas, Barril estacionario de pared gruesa, anclada en el tope.

43
EJEMPLOS:
RLA: Cabillas, Barril estacionario, anclada en el tope.
RWA: Cabillas, Barril estacionario de pared delgada, anclada en el tope.
RSA: Cabillas, Barril estacionario de pared delgada, anclada en el tope, pistn de la

bomba tipo empacadura suave.
RHB: Cabillas, barril estacionario de pared gruesa, anclada en el fondo.
RLB: Cabillas, barril estacionario, anclada en el fondo.
RWB: Cabillas, barril estacionario de pared delgada, anclada en el fondo.
RSB: Cabillas, barril estacionario de pared delgada, anclada en el fondo, empacadura

suave.
RHT: Cabillas, Barril viajero de pared gruesa, anclada en el fondo.
RLT: Cabillas, Barril viajero, anclada en el fondo.
RWT: Cabillas, barril viajero de pared delgada, anclada en el fondo.
RST: Cabillas, barril viajero de pared delgada, anclada en el fondo, empacadura suave.
TH: De tubera, barril de pared gruesa.
TL: De tubera, liner barrel puma.
TP: De tubera, barril de pared gruesa, empacadura suave.
Figura 25

44
4.1.19 SARTA DE VARILLAS
Es un elemento esencial del sistema por ser el vnculo entre la unidad de bombeo en superficie y
la bomba sub-superficial, ya que su funcin principal es transmitir el movimiento oscilatorio de
la varilla pulida a la bomba. La sarta de varillas est compuesta de varillas conectadas entre s,
que pueden ser de acero o de fibra de vidrio, aunque en algunos casos, la combinacin de stas
resulta til para pozos con problemas de corrosin o para reducir cargas en la unidad de bombeo.
De acuerdo a las especificacin API IIB, las varillas de acero son fabricadas en longitudes de 25
a 30 pies (7.6 m-9.1 m); los dimetros van desde pulgada a 1 1/8 de pulgada con incrementos
de 1/8 de pulgada1,13. Los extremos de las varillas son forjados al calor y puede utilizarse
conexin tipo caja o pin. Debido a que las varillas deben soportar las cargas del fluido junto con
el peso de las dems varillas, se recomienda disear la sarta en forma teles-copiada, cuando las
bombas estn colocadas a profundidades mayores de 1000 m, es decir, que los mayores dimetros
sean colocados en la parte superior y vayan disminuyendo de acuerdo a la profundidad13,15. De
igual modo es necesario realizar un apropiado funcionamiento de cada una de las uniones de la
varilla de succin, ya que las cargas sobre stas, son cargas tensoras que influyen en el esfuerzo
total del pin y el acople. El material predominante en las varillas de acero es el hierro, el cual
constituye ms del 90% de la composicin de la varilla. Sin embargo, el hierro en su estado puro
es suave y dbil, por lo que se hace necesario agregarle otros elementos y aleaciones para mejorar
la resistencia, la dureza y combatir la corrosin. Por tal motivo la fabricacin de varillas de acero
puede ser de dos tipos: de acero al carbono y acero de aleacin. Los primeros contienen carbono
(para aumentar la resistencia, la dureza y la susceptibilidad al tratamiento trmico), manganeso,
silicio (para reducir la formacin de xidos de hierro), fsforo y azufre. Los segundos contienen
elementos adicionales, como molibdeno (aumenta la resistencia del acero), nquel (endurece para
combatir las condiciones corrosivas), cobre (para resistir ambientes atmosfricos y corrosivos),
vanadio y cromo (contribuye a la dureza del acero y mejora su resistencia a la corrosin en el
aire).
.

45
Los tres principales tipos de varillas comnmente usadas en el bombeo mecnico. La

composicin y las propiedades mecnicas de los materiales usados en dichas varillas han sido
estandarizadas de acuerdo a la especificacin API IIB.
Figura 26
La clase C es el tipo de varilla ms econmica, fabricada de aleacin de carbn y manganeso que
se utiliza para trabajo medio y pesado; mientras que la clase K es una varilla de nquel con
molibdeno resistente a la corrosin. La clase D est fabricada de aleacin de nquel, cromo y
molibdeno que permite esfuerzos ms altos de operacin, pero limitada a pozos sin H2S.
Por otro lado, debido a que las varillas de acero pueden causar altos esfuerzos, a causa de su
elevado peso, y ocasionar fallas en las mismas al ser expuestas a la accin corrosiva de los
fluidos del pozo; se ha optado la utilizacin de varillas de fibra de vidrio. Estas constan de un
cuerpo de varilla de plstico y dos acoples en acero en los extremos. El cuerpo est formada por
una resina de termo-fraguado y 1.5 millones de fibras de vidrio paralelas. Las fibras individuales
tienen una resistencia a la tensin extremadamente alta y su resistencia tensora depende de la
relacin resina/vidrio que se logra en la fabricacin.
En comparacin con las varillas de acero, las varillas de fibra de vidrio tienen un tercio del peso
de las de acero y son 25% ms fuertes; adems de que al ser sometidas a esfuerzos pueden
alargarse hasta 4 veces ms que las primeras. Sin embargo son limitadas por la temperatura y por
no soportar esfuerzos de compresin.

46
Figura 27
4.1.20 CARGA EN LAS VARILLAS
La sarta de varillas es una de las partes ms dbiles del sistema, ya que durante el ciclo de
bombeo, stas son sometidas a cargas tensoras que se originan por el peso de la varilla durante el
recorrido descendente y por el peso de la varillas ms la carga del fluido en el recorrido
ascendente. Las posibles cargas que soporta la varilla durante el ciclo de bombeo, a cualquier
profundidad, pueden ser:
1) Peso de las varillas: Esta fuerza est distribuida lo largo de la sarta. En cada seccin, esta
carga es igual al peso de las varillas que se encuentran por debajo de dicha seccin y es positiva
tanto en la carrera ascendente como en la descendente. De aqu en adelante, la carga es positiva si
la direccin es hacia abajo.
2) Fuerzas de flotacin: Esta fuerza es opuesta al peso de las varillas y es debido a la fuerza que
ejerce el fluido sobre la varilla cuando es sumergida.
3) Carga del fluido: Esta fuerza acta en el fondo de la sarta debido al fluido manejado en la
carrera ascendente. Esta carga es positiva.

47
4) Fuerzas dinmicas: Estas cargas son el resultado de cambios de aceleracin y de movimiento

durante el ciclo de bombeo. Es una carga neta positiva durante el recorrido ascendente y negativa
durante el recorrido descendente.
5) Fuerzas de friccin: Estas fuerzas son de dos tipos, friccin por el fluido y friccin mecnica.
El fluido se mueve con las varillas durante el recorrido ascendente y contra las varillas durante el
descendente. Las fuerzas de friccin mecnica se oponen al movimiento de las varillas.
4.1.21 SISTEMA SUPERFICIAL O EQUIPO DE SUPERFICIE
El sistema de bombeo mecnico requiere de una serie de elementos y accesorios utilizados para
controlar y manejar los fluidos en superficie, que permitan operar la unidad de bombeo y
transmitir la energa desde la superficie hasta el fondo.
4.1.22 MOTOR
Es elemento que otorga la potencia necesaria para impulsar el sistema. El motor primario de una
unidad de bombeo mecnico puede ser de motor de combustin interna, motor elctrico, o motor
a gas.
4.1.23 MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
Trabaja con gas, ya sea gas seco o proveniente del cabezal del pozo, con excepcin de aquel que
contiene H2S. Se clasifican en:
Motor de alta velocidad: trabaja a velocidades de operacin entre 750 y 2000 rpm que
por lo general son de diesel o de 4 ciclos. Son motores complejos, con menos torque que
los de baja velocidad, y aunque son los menos costosos, tienen una vida til reducida.

48
Motor de baja velocidad: trabaja a velocidades de entre 200 y 800 rpm de uno o varios
cilindros de 2 ciclos. Tienen una vida til larga por ser de baja velocidad, pero baja
relacin potencia/peso.
Figura 28
4.1.24 MOTOR ELECTRICO
Es de los ms comunes de operar en una instalacin de bombeo mecnico, por su bajo costo.
Generalmente es trifsico con 4, 6 y hasta 8 polos que pueden asegurar una elevada entrega de
potencia a velocidades de 1800, 1200 y 900 rpm respectivamente. El motor elctrico est
diseado para trabajar bajo cargas constantes, aunque en la realidad no sucede as, ya que en la
carrera ascendente, el motor se expone a una carga mxima, mientras que en la carrera
descendente acta ms como un generador.

49
Figura 29
4.1.25 MOTORES A GAS
Existen dos tipos de motores a gas. Motores de baja velocidad con uno o dos cilindros, y motores
multi-cilindros de alta velocidad. Motores de baja velocidad tienen velocidades de 700 rpm o
menores y alto torque. Motores multi-cilindros pueden tener altas variaciones de velocidad (hasta
un 35%) ms que motores de baja velocidad. Motores de gas tpicamente queman gas rentado y
son generalmente ms baratos que operar motores elctricos. Sin embargo, los costos de capital y
el mantenimiento son usualmente ms altos que para motores elctricos. Motores a gas son
primordialmente utilizados en locaciones remotas sin disponibilidad de electricidad.

50
4.1.26 CAJA DE ENGRANAJE
La funcin de la caja de engranaje es convertir la elevada velocidad rotacional del motor en una
velocidad adecuada de bombeo. Los reductores de velocidad utilizan un engranaje doble o triple,
donde el eje de entrada es de alta velocidad, un eje intermedio y el eje de baja velocidad.
El eje de alta es impulsado por el motor a travs de una correa y el eje de baja impulsa una
cadena, a travs de una corona de 18 pulgadas de dimetro que acciona el mecanismo de reversa
del sistema. Al tenerse un brazo impulsor corto, se requiere menos esfuerzo y se puede obtener
una caja reductora ms pequea y con lo mismo mejorar la eficiencia total del sistema. La polea
del reductor de engranes es el miembro que recibe la potencia del motor principal a travs de
bandas. La relacin del dimetro de la polea del reductor de engranes, al dimetro de la polea del
motor y la reduccin de velocidad en el reductor de engranes, determinan la reduccin total de
velocidad del motor principal hasta la varilla pulida.
Figura 30

51
4.1.27 SISTEMA DE FRENADO
Las unidades de bombeo mecnico vienen equipadas con dos tipos de frenos, automtico y
manual. Ambos consisten en frenos de discos con pastillas, montados en el eje de entrada de la
caja reductora. La operacin de cada sistema es independiente uno del otro. Las dos pastillas se
encuentran montadas en un solo disco y ambas son idnticas. El freno manual se activa por medio
de una palanca, en donde el movimiento es transmitido por un tornillo-palanca, que al extenderse
frena el sistema. El interruptor ubicado al lado derecho de la palanca puede ser accionado de
manera manual.
Figura 31
4.1.28 TAMBOR
El tambor es el que soporta el peso combinado de la caja de contrapesos y de la carga del

pozo, por lo que es importante verificar peridicamente el estado del mismo, se encuentra en la
parte superior de la torre donde est la capota de la corona, desde donde se tiene acceso al
tambor, a la correa o banda de carga y a los dos cojinetes guas que soportan el tambor. El tambor
es el que soporta el peso combinado de la caja de contrapesos y de la carga del pozo, por lo que
es importante verificar peridicamente el estado del mismo.

52
Figura 32
4.1.29 CABLE DE LA BRIDA
Cable de acero trenzado que sirve de eslabn entre la correa de carga y la varilla pulida,
transmitiendo el movimiento alternativo a la sarta de varillas de succin.
4.1.30 CORREA DE CARGA
Banda flexible de alta resistencia con capacidad de hasta 40,000 lbs, que absorbe los esfuerzos de
tensin y compresin.
4.1.31 VARILLA PULIDA
Es una varilla tipo espejo, sirve de unin directa entre la sarta de varillas de succin del fondo y
el equipo de superficie. Su funcin principal es soportar el peso total de la sarta de varillas, junto
con la bomba y los fluidos. Su superficie es pulida para lograr un perfecto sellamiento con el
estopero y evitar el desgaste constante de los sellos de ste. Como la varilla pulida soporta las
cargas ms altas, sobre todo en la carrera ascendente, necesita ser una varilla grande y slida.

53
Pruebas de laboratorio (de 10 millones de contra-esfuerzos a una velocidad de 15 spm) han

demostrado que no deben permitirse esfuerzos sobre la varilla pulida que excedan de 30,000
lb/pg2. Entre las cargas a las que est expuesta se encuentran.
Figura 33
4.1.32 CAJA DE CONTRA PESO
Como el peso de la sarta de varillas, la bomba y la columna de fluidos desequilibran la fuerza

necesaria para realizar el movimiento reciprocante, es necesario equilibrar el peso del aparejo con
masas de acero (contrapeso) que permitan reducir el consumo de energa.
La caja de contrapesas posee tres guas en cada esquina para mantenerla apropiadamente
posicionada dentro de la torre. Una gua tiene la funcin de alinear la caja de lado a lado. Las
otras dos (en cada esquina) alinean la caja de atrs hacia delante
Si la caja de engranaje tuviera que suplir todo el torque que la unidad de bombeo necesita para
operar, su tamao debera ser demasiado grande. Afortunadamente, al usar contrapesos, el
tamao de la caja de engranaje puede ser minimizado. Los contrapesos ayudan a reducir el torque
que la caja debe suministrar. Estos ayudan a la caja durante la carrera ascendente cuando las
cargas en la barra pulida son las ms grandes. En la carrera descendente, la caja de engranaje

54
levanta los contrapesos con la ayuda de las cargas de las cabillas, quedando listos para ayudar
nuevamente en la carrera ascendente. En otras palabras, en la carrera ascendente, las contrapesas
proporcionan energa a la caja de engranaje (Al caer). En la carrera descendente estos almacenan
energa (subiendo). La condicin operacional ideal es igualar el torque en la carrera ascendente y
descendente usando la cantidad correcta del momento de contrabalanceo. Cuando esto ocurre la
unidad esta Balanceada. Una unidad fuera de balance puede sobrecargar el motor y la caja de
engranaje. Esto puede resultar en fallas costosas y prdidas de produccin si no se corrige a
tiempo. Para determinar si la unidad esta balanceada, debe hacerse un anlisis de torque o
registrar un grfico de amperaje del motor en la carrera ascendente y descendente.
4.1.33 VALVULA DE CONTROL
La vlvula de control es aquella que se utiliza para controlar los fluidos. Las que se utilizan de
manera comn son:
Vlvula de compuerta con sello de metal en hule
Vlvula de compuerta con sello de metal con metal
Vlvula de aguja (para depresionar las conexiones superficiales)
Figura 34

55
4.1.34 VALVULA DE RETENCIN
Es aquella que permite nicamente el paso de fluidos en una sola direccin, impidiendo que los
fluidos se regresen cuando se presenten contrapresiones las ms utilizadas son:
Pistn: Son diseadas con los cuerpos de las vlvulas de globo, proporcionando un cierre
ms hermtico que cualquier otro tipo. Tienen excelente resistencia a la fatiga, a la
corrosin y a la erosin.
Charnela: Constan de un disco en su interior que oscila para permitir el paso total de los
fluidos, reduciendo la turbulencia y minimizando la fuerza de cada de presin. Su
construccin permite una tolerancia mnima entre las superficies de mayor desgaste,
asegurando mayor duracin en las partes del movimiento.
Figura 35

56
4.1.35 PREVENTOR
El preventor, es un mecanismo de seguridad diseado para impedir el paso de los fluidos al
exterior cuando la unidad de bombeo no est operando. En su interior tienen unos sellos de hule
que aprietan la varilla pulida y evita el paso de los fluidos15. Esta herramienta es indispensable
cuando se requiera hacer algn cambio de hules al estopero, cuando se presente rotura en la sarta
de varillas, etc.
Figura 36
4.1.36 ESTOPERO
Es una herramienta de seguridad que se coloca en el rbol de vlvulas, por encima de a tee de
bombeo. Su funcin es evitar la fuga de fluidos a la superficie, por medio de unos sellos que
actan sobre la varilla pulida. Los anillos de estos sellos usualmente estn hechos de goma o
tefln para tener una baja friccin durante la accin de sellamiento. La funcin principal del

57
estopero es sellar sobre la superficie de la varilla pulida por medio de los hules sellos construidos
con elastmero resistente al rozamiento, la diferencia del estopero y del preventor, son los hules
sellos que son necesarios cambiar cada vez que se presente desgaste y que deben tener el ajuste
debido, para evitar la fuga de aceite que se presenta en la parte superior de ste, cuando la U.B.M.
est operando. En la operacin de cambiar los sellos, se suspende la operacin de la unidad y se
cierran los Rams del preventor, para poder trabajar con facilidad en el estopero. Es un mecanismo
de seguridad que consta bsicamente de tres secciones, en las cuales van distribuidos una serie de
sellos cnicos, los cuales se van ajustar por medio de un conjunto de tornillos alternadamente,
Con la finalidad de impedir el paso de fluidos al exterior, permitiendo libremente el
desplazamiento de la varilla pulida
Figura 37

58
GRAMPA
Es un mecanismo de seguridad conformado por tornillos, que sirve para sujetar la varilla
pulida, puede ser de uno, dos o tres anillos para el apriete de la varilla pulida, segn la
profundidad del pozo. Se colocan en forma permanente, que junto con el cable colgador soportan
el peso de la sarta de varillas y el peso del fluido. Tambin se utilizan para realizar movimientos
que se efecten con la sarta de varillas. Este dispositivo sirve para conectar el block colgador a la
varilla pulida, estas grampas pueden ser de uno, dos o tres tornillos, incrementndose, por
supuesto la seguridad, con el aumento del nmero de los mismos. Es recomendable el uso de un
solo tornillo para pozos someros y conforme aumenta la profundidad es preferible la utilizacin
de grampas con mayor nmero.
Figura 38
4.1.37 MORDAZAS
Este dispositivo, sirve para sujetar la varilla pulida por apriete. Se coloca en forma permanente
cuando se le ha dado el espaciamiento adecuado a la bomba sub-superficial para que la Unidad de

59
Bombeo Mecnico quede operando en condiciones normales despus de que se efecto una
intervencin a un pozo con el equipo de Reparacin y Terminacin de. Pozos. Tambin se utiliza
para movimientos que se efectan con la sarta de varillas, ya sea para eliminar un golpe en la
bomba sub-superficial, sacar un registro dinamomtrico o re-anclar una bomba. Cuando las
mordazas quedan permanentes se apoyan sobre el elevador o block cargador y junto con el cable
colgador soportan todo el peso de la sarta de varillas y el peso del fluido. Estas mordazas pueden
usar uno, dos o tres tornillos para el apriete, incrementndose la seguridad con el nmero de los
mismos. Es recomendable el uso de mordazas con menos tornillos para pozos someros, conforme
aumenta la profundidad.
Figura 39

60
4.1.38 MANIVELAS
Transmiten el movimiento de la caja de engranaje o transmisin a las bielas del balancn, que
estn unidas a ellas por intermedio de pines. Estn sujetas al eje de baja velocidad de la caja de
engranaje. Cada una lleva un nmero igual de huecos en los cuales se colocan los pines de
sujecin de las bielas. Cada uno de los huecos representa una determinada carrera del balancn, el
cambio de pines de un hueco a otro es lo que comnmente se conoce como cambio de tiro.
4.1.39 CENTRALIZADORES
Debido a quela friccin y el desgaste de la varilla sobre la tubera pueden llegar a ser
excesivos en algunos pozos desviados y generar fallas en el sistema, se ha hecho una prctica el
emplear centradores de varillas .Estos son acoplados a las varillas para reducir, tanto el desgaste
entre los materiales, como las fuerzas laterales que aumentan la fatiga del material y las fallas en
la tubera de produccin. De entre los distintos tipos de centralizadores, existe el tipo cierre de
resorte que se instala sobre la varilla y se mantiene en posicin debido a la friccin; y el giratorio
con varias ruedas colocadas verticalmente1,13. Las ruedas, colocadas a 45 una de otra, ruedan
sobre la superficie de la tubera en el mismo sentido del flujo para no generar una gran cada de
presin.

Figura 40
61

62
4.1.40 CONEXIONES SUPERFICIALES.
Las conexiones superficiales para los sistemas de bombeo mecnico tienen un arreglo particular y
est compuesto por varios elementos y que se mencionaran solo algunos de ellos.
Figura 41

63
Brida colgadora: Las bridas colgadoras se utilizan cuando las terminaciones requieren un rbol
de vlvulas roscado o dirigen la transicin al equipo de bombeo, Este adaptador, tiene una cuerda
del colgador de tubo que proporciona la suspensin de la tubera del pozo cuando este es
requerido, cuenta con ranura para junta de acero. Para asentar el rbol del pozo con cabeza de 6.
Los adaptadores se encuentran con bridas de tamao nominal de 7 1/16", de conexin enroscadas
para tubo a partir de 2 3/8" y hasta 3 1/2" y rangos de presin que llegan a 5,000 Psi cumpliendo
con las especificaciones API. Rosca pin en Rosca 8HV 8HRR y caja 8HRR.
Figura 42
Preventor. Es un mecanismo de seguridad que ha sido diseado, para impedir en caso necesario,
el paso de fluidos al exterior. Slo se pueden accionar cuando la U.B.M no est operando, ya que
en su interior tiene unos sellos de hule llamados Rams, que aprietan a la varilla pulida para
sellar y evitar el paso del hidrocarburo. Los preventores son vitales para realizar el cambio de
hules (sellos) del estopero colocado en la parte ms alta del rbol, tambin son vitales para evitar
la salida del hidrocarburo a la atmsfera, por ruptura de la sarta, o la varilla pulida se vaya al
fondo del pozo. Cuando la U.B.M. est operando deben permanecer abiertos. El preventor (BOP)

64
opera como los rams blancos para un cerrado completo (p.e. cuando no tiene varilla pulida), y se
cierran en todos los tamaos de varilla hasta 1 . . Las dos piezas de preventor incorporan un
diseo de pin y socket que conecta un elemento de goma del preventor en forma de L con una
placa dctil en el ram de hierro. La placa del preventor utiliza ambas partes, la posterior y la tapa
del caucho del preventor. Este diseo leda fuerza para controlar el empuje ascendente de la
presin del pozo y evitar los problemas en incidentes asociados al diseo de otros preventores.
Este BOP tiene o-rings sellados, se abre completamente, y permite cambiar los rams o el hule.
La presin de prueba es de 4000 psi y la presin de funcionamiento 2000 psi. Peso de 41
Libras. Altura de 9 1/2". Conexin: hembra macho (rosca) 3 de 8 HPP EVE o LP o 2-7/8,
8HRR EUE, de acuerdo a la norma API SPEC 6A.
Figura 43

65
Tee de flujo: Esta conexin no es ms que una unin entre el preventor (BOP), el estopero,
preventor y la lnea de produccin. Tiene las siguientes dimensiones: 3 x 3 x 2 con salida
lateral de 1 y tapn ciego, la presin de trabajo mxima es de 3 000 psi, el material del cual est
formado es acero al carbn.
Figura 44

66
4.1.41 UNIDADES DE BOMBEO
La funcin de la unidad de bombeo es convertir el movimiento rotacional de la unidad motriz

al movimiento ascendente-descendente de la barra pulida. Una unidad de bombeo
apropiadamente diseada tiene el tamao exacto de caja de engranaje y estructura. Tambin tiene
suficiente capacidad de carrera para producir el fluido que deseas. Si bien todas las unidades de
bombeo tienen caractersticas comunes, estas tambin tienen diferencias que podran influenciar
significativamente el comportamiento del sistema. Para maximizar la eficiencia del sistema
necesita entender las ventajas y las desventajas de las diferentes geometras de las unidades de
bombeo para las condiciones de los pozos.
Esto puede hacerse simulando el sistema de bombeo con un moderno programa de diseo
como el RODSTAR que puede asertivamente modelar toda la geometra de las unidades de
bombeo. Con tales programas de computadora puede predecirse, produccin, cargas, tensin,
torque y consumo de energa para diferentes geometras de unidades de bombeo para la
aplicacin. Este es la manera ms precisa de comparar unidades.
Otra manera de definir que es una unidad, una unidad de bombeo es un mecanismo que nos
permite transformar el movimiento giratorio del motor en un movimiento reciprocante impartido
a la varilla pulida. En la actualidad existen varios tipos de unidades de bombeo.

Figura 45
67

Figura 46
68

69
4.1.42 CLASIFICICACION DE LAS UNIDADES DE BOMBEO

4.1.43 UBM CONVENCIONAL
Este tipo de unidades tiene el reductor de engranes colocado en la parte trasera con apoyo a la
mitad del balancn, se aprecia el apoyo (F) cerca del centro, el esfuerzo del motor principal (E)
aplicado en el extremo del balancn y la resistencia de la carga del pozo (R) est aplicada en el
extremo opuesto del balancn. La rotacin de los contrapeso hace que el balancn pivotee sobre el
eje del rodamiento central, realizando en la varilla pulida un movimiento reciprocante a travs de
sus diferentes conexiones. Los contrapesos localizados en la manivela, son bloques pesados de
hierro fundido. Estos contrapesos pueden moverse a lo largo de la manivela para producir mayor
o menor efecto de contrapeso. Los tamaos de las cajas de engranajes varan en el rango de 25 y
912 MLbs pulg, y la longitud de las carreras entre 12 y 168 pulgs.
Figura 47

70
Ventajas:
1. Costos de Mantenimiento bajos.
2. Cuesta menos que otras Unidades.
3. Usualmente es mejor que el Mark II con sarta de cabillas de fibra de vidrio.
4. Puede rotar en sentido horario y anti-horario.
5. Puede bombear ms rpido que las Unidades Mark II sin problemas.
6. Requiere menos contrabalanceo que lasMark II.
Desventajas:
1. En varias aplicaciones no es tan eficiente como el Mark II u otros tipos de unidades.
2. Podra requerir cajas de engranaje ms grandes que otros tipos de unidad(especialmente con
cabillas de acero)
4.1.44 UBM AEROBALANCEADA
Aparte de las ventajas de diseo y eficiencia con las que cuenta este tipo de unidad, tiene ms
aplicaciones, principalmente para el bombeo profundo, en bombeo de altos volmenes con
carreras largas, en bombeo de crudos pesados, etc. la unidad aerobalanceada se fabrica hasta el
tamao A-2560D-470-240. Esta unidad tiene 240 plg. De carrera mxima con un torque de 2,
560,000 lbs-plg, o sea, casi el doble de capacidad de torque que la ms grande unidad Mark II.
Ventajas:
1. Es ms compacta y fcil de balancear que las otras unidades.
2. Los costos de transporte son ms bajos que otras unidades (debido a que pesa menos)
3. Vienen en tamaos ms grandes que cualquier otro tipo de unidad.
4. Puede rotar tanto en sentido horario como anti horario.

71
Desventajas:
1. Son ms complicadas y requieren mayor mantenimiento (compresor de aire, cilindro de aire).
2. La condensacin del aire en el cilindro puede constituir un serio problema.
3. La caja de engranaje podra daarse si el cilindro pierde la presin de aire.
Figura 48
4.1.45 UBM MARK II.
Esta es la llamada unidad con montaje frontal, en la cual se distinguen las Siguientes
caractersticas de diseo: El contrapeso, que est colocado directamente encima del reductor.
Esto produce una carrera ascendente y descendente de 195 y 165 respectivamente. Asimismo, la
carrera ascendente de 195 reduce la aceleracin cuando la carga es mxima y, por lo tanto, se

72
reduce la carga mxima en la varilla pulida. Otra ventaja de colocar el contrapeso hacia delante,
es que se obtiene una ventaja mecnica al levantar la carga y se reduce la ventaja mecnica
durante la carrera descendente, es decir, el factor mximo de torque durante la carrera ascendente
se disminuye y durante la carrera descendente se incrementa. Los contrapesos estn colocados en
forma descentrada (con un cierto ngulo) en la manivela. Esto produce un torque de
contrabalanceo que al principio de la carrera ascendente se retarda del torque del pozo, en
forma similar, al inicio de la carrera descendente, el torque de contrabalanceo queda
adelantado. Con las modificaciones anteriores, se consigue que la unidad trabaje igual durante
la carrera ascendente y descendente de la varilla pulida y al mismo tiempo se reduzcan las
carreras. Adems, se obtiene un sistema de unitorque que produce una reduccin del torque
mximo requerido hasta en un 40%.
Ventajas:
1. Tiene menor torque en la mayora de los casos.
2. Podra costar menos (- 5%, -10%) comparada con el siguiente tamao en una unidad
convencional.
3. Es ms eficiente que las unidades convencionales en la mayora de los casos.
Desventajas:
1. En varias aplicaciones, no puede bombear tan rpido como una unidad convencional debido a
su velocidad en la carrera descendente.
2. Solo puede rotar en sentido anti-horario.
3. En caso de existir golpe de fluido podra causar ms dao a la sarta de cabillas y la bomba.
4. Puede colocar la base de la sarta de de cabillas en severa compresin causando fallas por
pandeo.
5. Puede experimentar torques ms altos que las unidades convencionales cuando se usan cabillas
de fibra de vidrio, adems, de la posibilidad de colocarlas en compresin

73
Figura 49
4.1.46 UBM BAJO PERFIL
Esta unidad combina longitud mxima en el recorrido de la bomba y requisitos mnimos de la

altura lo que le permite operar continuamente en sistemas de riesgo activo. La unidad es
especialmente adecuada para aplicaciones especiales donde se debe reducir al mnimo el impacto
visual con su "perfil bajo" el diseo, como se muestra en la figura los diferentes tipos de tamao
de la unidad de bombeo mecnico bajo perfil.

Figura 50
CARACTERISTICAS Y VENTAJA UBM BAJO PERFIL
Bajos requerimientos de limpieza.
El diseo permite profundidades someras
Puede eliminar los costos asociados al entrar en espacios confinados
Una mayor seguridad en las zonas de H2S
74

La carrera ascendente y descendente con velocidades esencialmente iguales
Diseado para funcionar sin una cabeza de caballo
Son unidades fcilmente removibles
El poste maestro puesto se pliega para facilitar as el servicio (reintervencin)
75
4.1.47 UBM ROTAFLEX
Este tipo de unidades opera con contrapesos de hierro, al igual que las unidades de balancn,
pero su diferencia es que el contrabalanceo es de trayectoria vertical, diseada para altos
volmenes de produccin y tiene una carrera fija hasta de 306 pulgadas segn la unidad,
manejando as velocidades ms lentas y carrearas ms largas.
Caractersticas y ventajas
Eficiente manejo de grandes volmenes, altas cargas y pozos desviados
Reduce el desgaste de las varillas y de la tubera ya que realiza menos ciclos.
Aumenta la eficiencia del sistema por las velocidades bajas.
Reduce la carga dinmica
Facilidad de servicio e instalacin - enviado en una sola pieza
Proporciona una mejor relacin de bombeo de compresin para ayudar a eliminar

problemas de bloqueo de gas.

76
Figura 51
4.1.48 UBM TIEBEN
Esta unidad tambin es conocida como unidad hidrulica (aunque opera tambin de manera
neumtica), su funcionamiento es un poco ms complejo, estas unidades se clasifican de acuerdo
al tipo de montaje, carrera y motor con el que pueden operar. La unidad se puede describir en dos
partes, el pedestal y el paquete motriz, de los cuales a su vez se enuncian los elementos que
contiene: Pedestal, cilindro (acumulador y motriz), vlvula check, arreglo unin, sensores, plato,
conexiones. Paquete motriz, vlvula direccional, controlador de vlvula direccional, manifold,
bomba maestra, bomba auxiliar, tanque piloto, tablero, depsito de aceite, acumulador de
nitrgeno, tanques almacenadores de nitrgeno.

77
El principio de operacin.
1. El gas (nitrgeno) empuja el pistn del acumulador, el fluido hidrulico debajo delpistn es
forzado dentro del cilindro, este fluido a su vez empuja al pistn del cilindrohacia arriba, esta
accin contrabalancea el peso de la sarta de varillas.
2. El aceite a presin de la bomba es enviado dentro del cilindro a travs de la vlvula decontrol
empujando el pistn hacia arriba y hacia abajo usando poca potencia, debido aque el nitrgeno
proporciona aproximadamente las dos terceras partes de la potencia.Los sensores de proximidad
activan la vlvula de control al tope y fondo de cadaembolada.
Figura 52

78
4.1.49 CLASIFICACION Y CARACTERISITICA Y NOMENCLATURA DE LAS

UNIDADES BAJO LAS NORMAS API
De la misma forma que las bombas, las unidades manejan una clasificacin para describir el tipo
de unidad as como las cargas y longitudes principales, si se requiere conocer ms a detalle las
dimensiones de las unidades (para su instalacin) se debe de consultar el catalogo del fabricante.
Figura 53

79
La API ha desarrollado un mtodo estndar para describir las unidades de bombeo. Es como
sigue: La letra C significa unidad convencional, tal como la unidad mostrada en la Figura. La
letra M significa una unidad Mark II y la letra A una unidad balanceada por aire. Tambin
pueden verse otras combinaciones de letras simples o dobles para nuevos tipos de unidades de
bombeo tales como RM para unidades Lufkin Mark Revers. El primer nmero es la designacin
de la capacidad de carga de la caja de engranaje en Miles libras-plg (torque), En el ejemplo, la
capacidad de la caja de engranaje es hasta 320.000 lbs-plg. El segundo nmero es la capacidad de
la estructura en cientos de libras. En el ejemplo este rango significa que para evitar sobre cargas
en la estructura de la unidad, la barra pulida no debe exceder de 25.600 lbs. El ultimo numero
muestra el longitud mxima de la carrera de la unidad en pulgadas (100 plg en el caso ejemplo).
Las unidades de bombeo usualmente tienen desde 2 hasta 5longitudes de carrera. Los catlogos
de las unidades muestran todas las longitudes de carrera disponibles.
Figura 54

80
4.1.50 CARACTERISTICAS API

Siguientes son definiciones de algunos trminos adicionales de las unidades de bombeo:
4.1.51 DESBALANCE ESTRUCTURAL
Es la fuerza que se necesita para que la barra pulida mantenga la viga viajera en una posicin
horizontal con los brazos pitman desconectados de los pins de la manivela. Esta fuerza es positiva
cuando acta hacia abajo y negativa cuando acta hacia arriba. El desbalance estructural para
unidades convencionales puede ser o positivo o negativo. Para unidades Mark II es siempre
negativo. ngulo de compensacin de la manivela: Este es el ngulo entre el pin de la manivela y
los brazos de las contrapesas. Se puede medir el ngulo de fase de la manivela. Para unidades
Mark II el ngulo de fase es positivo. Para manivelas del tipo Torque mster este es negativo.
Para la mayora de las unidades de bombeo convencionales el ngulo de fase de la manivela es
cero. El propsito del ngulo de fase de la manivela es ayudar a reducir el torque en la caja de
engranaje mejorando la fase entre las cargas en la barra pulida y el momento de las contrapesas.

81
Figura 55
4.1.52 CARRERA MAXIMA EN PULGADAS
Representa la longitud mxima de la embolada del balancn. La figura, muestra las carreras
disponibles para una determinada unidad de bombeo con cuatro posiciones en la manivela; en
este caso est en el tercer hueco. Estar en carrera mxima cuando los brazos estn conectados
en el ltimo (4to. Hueco).

82
Figura 56
4.1.53 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL BOMBEO MECANICO
Como cualquier otro mtodo de levantamiento artificial, el bombeo mecnico tiene sus pros y
contras que son importantes cuando se determina que mtodo de levantamiento usar para una
aplicacin particular. Uno de los factores ms importantes a considerar es la mxima tasa de
produccin que deseas de tus pozos. La Figura muestra el rango de aplicacin del bombeo
mecnico. Como puede verse, dependiendo de la profundidad de la bomba, el bombeo mecnico
puede no cumplir con la capacidad de produccin deseada. Como muestra la Figura, la capacidad
de produccin del bombeo mecnico cae rpidamente con profundidad. Sin embargo, en el rango
en el que puede usarse el Bombeo Mecnico, es difcil superar su eficiencia, versatilidad y
facilidad de servicio. Usualmente la decisin de que mtodo de levantamiento utilizar depende de
muchos factores que incluyen: Localizacin geogrfica, disponibilidad de electricidad o gas,
produccin de arena u otros slidos, desviacin del pozo, acumulacin de escamas y parafinas,
costos del equipo, etc. Para ayudarte en tales dediciones, lo que sigue es un resumen de las
principales ventajas y desventajas del bombeo mecnico:

83
VENTAJAS
Fcil de operar y servicios
Puede cambiarse fcilmente la tasa de produccin cambiando la velocidad de bombeo o la

longitud de la carrera.
Puedes disminuir la presin de entrada de la bomba para maximizar la produccin.
Usualmente es el mtodo de levantamiento artificial ms eficiente.
Pueden intercambiarse fcilmente las unidades de superficie.
Pueden utilizarse motores a gas si no hay disponibilidad elctrica
Puedes usar controladores de bombeo para minimizar golpe de fluido, costos de

electricidad y fallas de cabillas.
Puede ser monitoreado de manera remota con un sistema controlador de bombeo.
Puedes usar modernos anlisis dinamo-mtricos de computadora para optimizar el

sistema.
DEVENTAJAS
Es problemtico en pozos desviados.
No puede usarse costa afuera por el tamao del equipo de superficie y la limitacin en la
capacidad de produccin comparado con otros mtodos.
No puede manejar produccin excesiva de arena.
La eficiencia volumtrica cae drsticamente cuando se maneja gas libre
Las tasas de produccin caen rpido con profundidad comparada con otros mtodos de
levantamiento artificial.
No es oportuno en reas urbanas

84
1.8.3 TOMA DE DATOS

Los pozos de bombeo mecnico convencional generan ms datos medibles en la superficie
que cualquier otro mtodo artificial de produccin. Los datos que debe tomar el operador se
clasifican en: Medibles y Sensibles.
4.1.54 DATOS MEDIBLES:
1. Presiones de cabezal de tubera (THP) y de casing (CHP)

Ambas presiones deben ser tomadas con el mismo manmetro y ste deber tener el rango
adecuado al valor esperado. No tiene sentido tomar una presin de 120 lpc con un manmetro
cuyo rango sea de 0 5000 lpc. Un rango adecuado es 0 1000 lpc.
2. Presin del diluente, si es el caso
3. Datos de la Unidad de Bombeo:
Marca y descripcin API de la unidad
Serial de las manivelas
Serial y posicin de las pesas
Posicin de los pines en la manivela
Relacin de la Caja de Engranajes
Dimetro de la polea de la Caja de Engranajes
4. Datos del Motor
Potencia

Amperaje
RPM
Voltaje
Dimetro de la Polea
5. Dimetro de la Barra Pulida
6. Carta Dinagrfica
Dinagrama de superficie
Prueba de las vlvulas viajera y fija
Captura del Efecto de Contrabalanceo (CBE)
7. Registro Snico
Deteccin del Nivel Dinmico
Mini-buildup
CHP (digitalizada)
CHT (digitalizada)
4.1.55 DATOS SENSIBLES

Estado del freno
Condicin de la barra pulida: doblada, quemada, corroida, etc
Tensin de las correas
Alineamiento de la unidad
Condicin de los protectores de las pesas
Condicin del protector de las correas
85

86
Condicin del prensa-estopas

Condicin general de la localizacin
Condicin del bozal y la Guaya
-Las herramientas principales del operador de adquisicin de data en el campo son: el
dinammetro y el generador de impulsos acsticos.
4.1.56 APLICACIN DE ECUACIONES PARA DISEAR COMPONENTES DEL
BOMBEO MECANICO
Modelamiento matemtico
*Ecuacin balance de fuerzas de la sarta
Figura 57
Dnde:
W: peso sumergido de la sarta
Fx : Fuerza de tensin del elemento hacia arriba
Fx+Dx : Fuerza de tensin de empuje del elemento
Fd : Fuerza opuesta de amortiguamiento
U : Desplazamiento
m : Masa
*Ecuacin de onda, Gibbs

Figura 58
Dnde:
Figura 59
4.1.57 METODOLOGIA NORMA API RP-11L
Suposiciones:
Geometra dada por la unidad convencional de bombeo
La bomba se asume completamente llena de lquido en cada ciclo.
Unidad de bombeo perfectamente balanceada.
Tubera de produccin anclada a la bomba.
Varillas de acero.
Poco deslizamiento del motor.
Friccin de pozo normal.
87

Figura 60
Constante del resorte
Figura 61
Figura 62
Figura 63
88

Figura 64
Figura 65
Figura 66
89

Figura 67
Ejemplo: de diseo
90
Figura 68

Figura 69
91

Datos de diseo:
Figura 70
4.1.58 ELECCIN DE POZO
Figura 71
92

IPR
Figura 72
Curva IPR
93

94
1.8.9 DISEO DE LAS UNIDADES DE BOMBEO MECNICO MTODO API RP-11L

PARMETROS DEL POZO COL-75
Figura 73
CLCULO DE LAS VARIABLES ADIMENSIONALES

1. Carga diferencial del fluido sobre el rea total del embolo
2. Constante elstica para el total de la sarta de varillas

95
3. Carga necesaria para alargar el total de la sarta de varillas
4. Relacin del alargamiento de las varillas a la carrera de la varilla pulida
5. Relacin de la velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de varillasde

un solo dimetro.
6. Relacin de la velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de varillas

combinadas.

96
7. Constante elstica para la tubera de produccin no anclada.
Por medio del siguiente grafico obtenemos el valor para el factor de la carrera del
mbolo, teniendo en cuenta N/No y Fo/SKr.
Sp/S = 0,57
Figura 74

Figura 75
97

4.1.59 CALCULO DE PARAMETROS ADICIONALES

1. Peso de la varilla en el aire.
2. Peso de la varilla con fluidos.
3. Clculo de la torsin
Figura 76
98

Figura 77
99

4.1.60 CLCULO DE LAS CARACTERSTICAS DE OPERACIN

1. Carga mxima en la varilla pulida.
2. Carga mnima en la varilla pulida.
3. Torsin mxima
4. Potencia en la varilla pulida
5. Contrabalanceo
100

FIGURA DE RESULTADOS
Figura 78
Figura 79
101

NUESTRA UNIDAD DE BOMBEO ES:
C-18D-79-23
EJEMPLO:
Figura 80
102

103
CONCLUSIN
El bombeo mecnico es un sistema artificial de produccin que tiene la funcin de extraer
fluidos mediante un movimiento ascendente-descendente, que se transmite por medio de una

sarta de varillas a la bomba de fondo. Comnmente es usado para pozos someros a intermedios
(desde 30 a 4,000 m.), de baja productividad (desde 5 hasta mximo 5000 bpd), y de aceite
pesado (>8 API, su implementacin de un sistema artificial de produccin tiene como objetivo
principal incrementar o mantener la produccin de los pozos petroleros, adems de alargar la vida
productiva de los mismos, cuya energa ha disminuido y es el sistema ms accesible ya que no
requiere de mucha Infraestructura, cuenta con una gran variedad de herramientas y accesorios
que nos permiten manejar tanto las condiciones superficiales como las sub-superficiales,
prcticamente puede ser utilizado en cualquier pozo es .Al disear se debe de procurar colocar la
bomba por debajo de la zona disparada para evitar el trabajar con gas en la bomba o que la unidad
se tenga que parar por falta de nivel dinmico. Si no se puede colocar por debajo de los disparos
esto por el aporte de arena ya que al decantarse esta termina por taponar la tubera de produccin.
Algunas de las acciones preventivas es colocar la bomba por arriba de los intervalos productores,
operar con mayor nmero de emboladas y que el recorrido de la bomba sea el mximo con esto
tratando de impedir que la arena se deposite en la TP y que se pueda engasar la bomba. Y claro
ejemplo esta que es el mtodo ms comn y utilizado en el mundo implementados tambin en
nuestro pas Bolivia en numeroso pozos como por ejemplo el pozo CAM-3 es un sistema de
mucha efectividad.

104
BIBLIOGRAFA
1.- Partidas, Hctor, Bombeo Mecnico: Optimizacin, Diagnstico y Operacin. ESP Oil
International Training Group, PDVSA, Venezuela, San Tom Edo. Anzotegui, 2003.
2.- Informacin Interna Pemex Exploracin y Produccin, Regin Sur.
3.- Lucero Aranda, Felipe de Jess, Apuntes de clase de Sistemas Artificiales de
Produccin. Facultad de Ingeniera. UNAM, Mxico, D.F. 2009.
4.-Manual de seleccin de bombeo mecnico del activo de produccin de pozo rica seccin norte.
5.-Bombeo mecnico optimizacin diagnstico y operacin Ing. Oscar Partidas.
6.-OptimizacinDe Bombeo Mecnico Theta Enterprise, Inc. 1989-2005.
7-.Curso Diseo de Instalaciones de Levantamiento Artificial por Bombeo Mecnico,

PDVSA, CIED, 2002.
8-.R. Lively, Gordon, Long Stroke Well Pumping Unit With Carriage. United States
Patent, Patent Number 4916959, Longview,Texas, 1988.

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Ttulo: Bombeo Mecnico

Autor: E. Gonzales, J. Montao, R. Vargas, R. Segurondo, O. Cuellar

Levantamiento Artificial por Bombeo Mecnico

Universidad de Aquino Bolivia

*Ingeniero Cesar Carlos Rojas Gmez

Ttulo: Bombeo Mecnico

Ttulo: Bombeo Mecnico

Ttulo: Bombeo Mecnico

DESCRIPCIN DE UN POZO FLUYENTE ................................................................. 13

COMPONENTES DE UN SISTEMA DE PRODUCCIN ........................................... 14

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN .............................................................................. 15

OBJETIVO GENERAL .................................................................................................. 15

OBJETIVO ESPECFICO ............................................................................................... 15

BOMBEO MECNICO .................................................................................................. 16

EL SISTEMA DE BOMBEO MECANICO ............................................................ 17

DESCRIPCIN DEL EQUIPO DE FONDO .......................................................... 18

SARTA DE TUBERIAS .......................................................................................... 18

TIPOS DE ANCLA DE GAS .................................................................................. 18

PAUTAS PARA EL DISEO DEL ANCLA DE GAS .......................................... 23

ANCLA DE TUBERIA ........................................................................................... 23

BOMBAS DE SUBSUELO ..................................................................................... 25

COMPONENTES DE LA BOMBA DE SUB-SUELO ........................................... 27

BARRIL DE TRABAJO .......................................................................................... 27

VLVULAS (BOMBA DE SUB-SUELO) ............................................................. 29

TIPOS DE BOMBA DE SUB-SUELO ................................................................... 30

Ttulo: Bombeo Mecnico

BOMBA DE TUBERIA DE PRODUCCIN: ........................................................ 30

BOMBAS DE CABILLAS O (INSERTABLES) .................................................... 32

BOMBA DE TUBERIA DE REVESTIMIENTO ................................................... 36

NOMENCLATURA API PARA BOMBAS DE SUB-SUELO .............................. 38

PARMETROS PARA COMPRENDER EL CICLO DE BOMBEO .................... 40

CICLO DE BOMBEO ............................................................................................. 41

SARTA DE VARILLAS .......................................................................................... 44

CARGA EN LAS VARILLAS ................................................................................ 46

SISTEMA SUPERFICIAL O EQUIPO DE SUPERFICIE ..................................... 47

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ............................................................... 47

MOTOR ELECTRICO ............................................................................................ 48

MOTORES A GAS .................................................................................................. 49

CAJA DE ENGRANAJE ......................................................................................... 50

CABLE DE LA BRIDA ........................................................................................... 52

CORREA DE CARGA ............................................................................................ 52

VARILLA PULIDA ................................................................................................. 52

CAJA DE CONTRA PESO ..................................................................................... 53

VALVULA DE CONTROL .................................................................................... 54

Ttulo: Bombeo Mecnico

CONEXIONES SUPERFICIALES. ........................................................................ 62

UNIDADES DE BOMBEO ..................................................................................... 66

CLASIFICICACION DE LAS UNIDADES DE BOMBEO ................................... 69

UBM CONVENCIONAL ........................................................................................ 69

UBM AEROBALANCEADA ................................................................................. 70

UBM MARK II. ...................................................................................................... 71

UBM BAJO PERFIL ............................................................................................... 73

UBM ROTAFLEX ................................................................................................... 75

CLASIFICACION Y CARACTERISITICA Y NOMENCLATURA DE LAS

UNIDADES BAJO LAS NORMAS API ............................................................................... 78

CARACTERISTICAS API ...................................................................................... 80

DESBALANCE ESTRUCTURAL .......................................................................... 80

CARRERA MAXIMA EN PULGADAS ................................................................ 81

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL BOMBEO MECANICO ............................ 82

DATOS MEDIBLES: .............................................................................................. 84

DATOS SENSIBLES ............................................................................................... 85

APLICACIN DE ECUACIONES PARA DISEAR COMPONENTES DEL

BOMBEO MECANICO ......................................................................................................... 86