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Fr die Sicherung der richtigen Festsetzung das Rechnungsverfahren und Wahl der Frderketten gestatten wir uns Sie auf
folgende grundlegende Aspekte aufmerksam machen. Es will erwogen sein:
- Typ des Frderers
- Gesamtbefrderte Masse
- Geschwindigkeit der Kettenvorschubbewegung
- Kettenteilung
- Verbindung zwei Frderketten
- Arbeitsumgebung
- Schmierung
- Festigkeitsgrenze der Kette, Bruchbelastung
2) Gesamtbefrderte Masse
In diesem Falle geht es um die Masse des Befrderungsmaterials, welche belastet solche Frderketten und eventuelle ihre
Sttzen (Frdererleisten-leichte Mitnehmerelemente-Quere, Quertragelemente-Gelenke, Gelenkaufhngungen und
hnliches).
Es ist auch ntig der Belastungsverteilung auf dem Frderer in Erwgung ziehen. Die Rechnungsverfahren im Falle, da die
Belastung auf den kleineren Untersttzungsflchen konzentrieren wird, unterscheidet sich von der Rechnungsverfahren bei
der gleichmssigverteilten Belastung.
v =
p.Z.n
(m/min.)
1000
v
Z
p
n
=
=
=
=
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120
Z 12
100
Z=10
80
60
Z=8
Z=6
40
20
100 200 300 400 500 600
p Ketten teilung ( mm )
Bei den Frderketten ist die Grenze der Hchstgeschwindigkeit etwa 60 m/min.. Die Optimalwerte liegen zwischen 0 bis 30
m/min.. Sonderaufmerksamkeit mu man dem Frderer mit Kettengeschwindigkeit unter 1 m/min. widmen.
Im Falle, wenn diese niedrige Kettengeschwindigkeit mit bedeutenden Frdererlngen (von 80 - 100 m), mit kleinen
Triebrdern (Z von 18 - 20 ), mit groer Teilung und Kettenschritt kombiniert wird, ist mglich, da es zum Pendelbewegung
kommt. Dieser Pendelbewegung heit ungleichfrmige Bewegung des Kettenfrderers, oder des Transportbandes in der
Richtung nach vorn mit Stoen und mit folgender Auflsung der Kette.
Diese Tatsache ist verschuldet, indem Gleichlaufendigkeit der Kette im Effekt erregt das Aufspulen der Kette an den Trieb und
Leitrder.
Die graphische Darstellung zeigt Bereich der Schwankungnderungen der Geschwindigkeit in Prozenten.
Bild Nr. 2
Z = Zhnezahl
R = Radius des Zahnrades ( m )
n = Drehzahl des Zahnrades (n/min.)
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R
180
Z
2./.r.n
v1 =
/.R.n
=
( n/min. )
12
R
180
Z
2./.r.n
v2 =
/.R.n
=
12
( n/min. )
6
R-r
5 10 15 20 25 30 35 40 45
180
r = R . cos
V2
V2 - V1
. 100
(m)
Z Zhnezahl
Z
r - R = Bereich der Schwankungnderungen der Polygonwirkung
Der Effekt "Pendelbewegung" hat keine Wirkung im Falle, da die Werte der Schwankung in Prozenten ungefhr 1 sind.
4) Kettenteilung
Die Kettenteilung ist ein Achsenabstand zwei drehbare Nachbarkettenbolzen in Millimeter oder in Zoll.
Die Kettenteilung ist festgesetzt nach folgenden Frderercharakteristiken:
a) Geschwindigkeit der Kettenbewegung
b) Durchmesser des Triebrades und Leitrades
c) Belastungsverteilung auf dem Frderer
d) Masse eventuelle Sttzenelemente (Frdererleisten, leichte Mitnehmerelemente-Quertrger,
Quertragelemente-Gelenke, Gelenkaufhngungen und hnliches)
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6) Arbeitsumgebung
Die Arbeitsumgebung ist der Raum, und Bedingungen in welchen die Kette arbeitet.
Es kommen in Betracht folgende Faktoren:
- Reinheitsgrad, Reinigung
- Temperatur
- Gegenwart des Abrasionsstoffes (z.B. Staub, Sand, Schotter, Mehl u.s.w.)
- Feuchtigkeit, Atmosphrischereagenzen
- Chemische Aggressivstoffe
- und hnliches
Diese Faktoren bestimmen die Dimensionierung der Kette, die Qualitt des Konstruktionsmateriales, Spielen, Fertigungstoleranzen, Galvanisierung und Sicherheitskoeffizienten.
Die Tabelle Nr. 1 enthlt Koeffizienten zur Korrektur der Kettenarbeitsbelastung in Konsequenz
der Temperaturwirkung.
Temperatur
richtige Arbeitsbelastung
- 40C ~ - 20C
- 20C ~ - 10C
x 0,30
- 10C ~ 160C
x 1,00
160C ~ 200C
x 0,75
200C ~ 300C
x 0,50
P
Bild Nr. 3
F - Bewegungsrichtung
Reibungswiderstand "R" entsteht, falls zwei Krper bewegen sich nach sich und wirkt umgekehrt als Krperbewegung.
Dieser Reibungswiderstand hngt von zwei Faktoren ab:
- von der Masse des Krpers "P"
- von dem statischen Koeffizient "" oder von dem dynamischen Reibungskoeffizient "o"
Der Wert R kann man berechnen:
R = . P ( kg )
R = o . P (kg )
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Reibungskoeffizient o ist immer niedriger als Koeffizient . Das bedeutet, da die Kraft fr die berwindung des
Reibungswiderstandes im Falle Einfhrung des Krpers in der Bewegung viel grer wird (1,5x bis 3x), als die Kraft, die fr
Erhaltung einer Bewegung notwendig wird.
Reibungskoeffizienten und o sind von Qualitt der Kontaktflchen, Art des Kontaktes (Gleitkontakt, Schubskontakt
oder Wlzkontakt) und von der Anwesenheit des Schmiermittels abhngig.
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
Messing
Bleilagermetal
Gusseisen
Reibungskoeffizient
Die Tabelle auf dem Bilde Nr. 4 zeigt auf merkliche Senkung der Werte bei der Applikation eines Mineralles
zwischen zwei Metalle.
Bild Nr. 4
Die Reibungskoeffizientwerte fr verschiedene Materielle, die bewegen sich gegen den Stahl mit und ohne
Minerallschmierung (ohne Schmierung-unterbrochene Linie, mit Schmierung-Vollinie).
Die Tabelle auf dem Bilde Nr. 5 zeigt einen Einfluss von verschiedenen Schmiermitteln auf die Hhe Reibungskoeffizientes .
*
EP
0,1
Paraffinminerall
0,2
0,3
0,4
0,5
Reibungskoeffizient
Bild Nr. 5
0
Das Bild demonstriert die Reibungskoeffizientswerte bei dem Kontakt Stahl auf Stahl in der Abhngigkeit auf verschiedene Schmieren.
* EP = Extrem Hochdruck (Zustze fr die Extremdrcke).
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Mikroschweisverbindung
Schmierfilm
trockene Reibung
c) Korrosionsschutz
Jedes unbeschtzte Metall hat eine Tendenz zur Oxydation.
Dieser Effekt untersttzen auch speziellen Betriebsbedingungen als:
- hohe Temperaturen
- erhhte Feuchtigkeit
- Gegenwart chemischer angreifender Stoffe
Oxydation stellt eine Drohung fr die Kettenlebensdauer vor. Die Gegenwart eines Schmierfilmes auf der Oberflche der
Kettenkomponenten verteidigt die Oxidation und Korrosion. Der Wirkungsgrad dieses Korrosionsschutzes kann man durch
ein Schmiermittel mit Korrosionsinhibitor verbessern.
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c) Reibungskoeffizient = fr
Der Reibungskoeffizient stellt den Wert vor, welcher definiert der Kraft, zur berwindung der Bewegungswiderstand
zwischen zwei Teile, die in einem Kontakt sind. Falls die Ketten arbeiten mit der Flchenberhrung auf den Schienen, bricht
hier die Gleitreibung an fr. Die Werte der Gleitreibung sind summarisch bezeichnet in der Tabelle Nr. 2.
Tabelle Nr. 2
Reibungszahl " fr "
Trockene Oberflche
0,44
0,29
0,30
0,20
0,35
0,25
0,18
0,05
Soweit die Ketten schlittern auf den eigenen Rollen nach angehrigen Schienen, entstehen die Bedingungen fr die
Kombination der gleit und Rollreibung - "fv". Der Wert des Koeffizienten fr Rollreibung fr vorlufige Berechnung fv = 0,2,
r
fv = C x
b
+
(m)
R
es bedeutet:
C = Reibungskoeffizient (Koeffizient der Gleitreibung zwischen der Kettenbuchse und der Kettenrolle)
Die Werte des C sind in folgende Tabelle Nr. 3.
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Tabelle Nr. 3
Flchenberhrung zwei Krper
Stahlrolle mit Stahlbuchse
Ohne Schmierung
"C"
0,25
Mit Schmierung
"C"
0,15
0,13
0,15
0,10
d) Betriebskoeffizient = Fs
Es handelt sich um Korrektionskoeffizient der Zugkraft. Dieser Korrektionskoeffizient appliziert sich auf der Zugkraft, der
hngt von den Bedingungen und Betriebscharekteristik der Frderer ab.
Folgende Tabelle fhrt die Werte der Betriebskoeffizienten Fs in blichen Applikationen ein.
Tabelle Nr.4
Betriebsbedingungen
Lage der Ladung
- gemittet
- ungemittet
Fs
1,0
1,5
Charakteristiken Materialsbelastung
- gleichmige: Vorkommen der Kettenberlastung weniger als 5%
- mit migen nderungen, Schwankungen: Vorkommen der Kettenberlastung 5-20%
- mit groen nderungen: Vorkommen der Kettenberlastung 20-40%
1,0
1,2
1,5
1,0
1,2
1,5
Arbeitsumgebung
- relativ rein
- mittelstaubig, oder schmutzig
- feucht, sehr schmutzig, oder korrosiv
1,0
1,2
1,3
1,0
1,2
Der Gesamtwert Betriebskoeffizientes Fs fr Berechnung der Zugkraft ist das Produkt teilweisen Werte der
Betriebskoeffizienten, der angehrigen Betriebsstand entgegnen.
e) Geschwindigkeitskoeffiziet = Fv
Es handelt sich um Korrektionskoeffizient, der auf der Zugkraft appliziert. Dieser Korrektionskoeffizient hngt von
Geschwindigkeit der fortschreitenden Bewegung der Kette im Verhltnis zur Zhnezahl der Triebrder und Leitrder ab. siehe folgende Tabelle.
Tabelle Nr.5
Geschwindigkeit
m/min.
3,0
7,5
15,0
30,0
60,0
6
0,9
1,0
1,4
2,0
4,4
78
0,8
0,9
1,0
1,3
2,0
21 - 24
0,7
0,7
0,8
0,8
0,9
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(MPa)
L . Dr
T
(MPa)
Lb . Dp
Hierin
P
T
L
Lb
Dr
Dp
bedeutet
= Belastung (N) , die jede Rolle bertrgt
= Effektive Zugkraft, die an der Kette wirkt (N)
= Lnge des Lochs in der Rolle (mm)
= Gesamtlnge der Bchse (mm)
= Lochsdurchmesser in der Rolle (mm)
= Auerdurchmesser des Gelenkbolzens (mm)
Zementierter Stahl
Vergteter Stahl
Zementierter Stahl
Nichtrostender Stahl
Zementierter Stahl
Maximal
Flchenpressung
MPa
25,0
21,0
17,5
12,0
10,0
Tabelle Nr. 7
Rolle
Zementierter Stahl
Vergteter Stahl
Gusseisen
Bronze
Polythylen
Nichtrostender Stahl
Gusseisen
Zementierter Stahl
Zementierter Stahl
Zementierter Stahl
Zementierter Stahl
Zementierter Stahl
Nichtrostender Stahl
Bronze
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Maximal
Flchenpressung
MPa
10,0
10,0
7,0
6,0
1,0
4,0
2,8
(P + P1) . fr . Fs . Fv
T = 9,81 .
(N)
Kettenzahl
(P + P1) . f v. Fs . Fv
T = 9,81 .
(N)
Kettenzahl
c ) Schrgfrderer Gleitfhrung
Bild Nr. 9
T = 9,81 .
(N)
Kettenzahl
10
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T = 9,81 .
(N)
Kettenzahl
e) Senkrechtfrderer
Bild Nr. 11
(P/2 + P1) . Fs . Fv
T = 9,81 .
(N)
Kettenzahl
Fr andere Lsungen, die mit den Lsungen auf den Bildern nicht identisch sind, mu man angehrigen Erwgungen und
Methoden applizieren.
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11
=
=
=
=
=
=
=
=
Reibungskoeffizient zwischen dem befrderten Material und den Wnden der Frderrine - siehe Tabelle Nr. 8
Fhlungslnge des Frderers (m)
Befrdertemenge des Materials (T/h)
Hhe der Frderrine (m)
Breite der Frderrine (m)
Fllgrad in der Frderrine - 0,5 -0,6
Spezifische Masse des befrderten Materials (T/m 3) - siehe Tabelle Nr. 8
Bewegungsgeschwindigkeit der Kette (m/sec.)
Tabelle Nr. 8
Befrdertes Material
**
Spezifische Masse
a ( T/m3 )
**
Reibungskoeffizient
fm
0,45
0,75
0,80
0,45
0,65
0,75
0,70
0,40
0,70
0,65
0,80
1,00
0,70 - 0,90
0,50
1,60
0,60
1,30
0,7
0,4
0,4
0,7
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,5
0,9
0,4
0,7
0,7
0,6
0,8
Hafer
Getreide
Mais
Gerste ( trocken )
Korn
Reis
Leinsamen
Malz ( Trocken )
Getreidemehl
Maismehl
Raffinierte Zucker ( pulverig )
Zement
Anthrazitkohle ( stckig )
Kokskohle
Lehm ( trocken )
Asche
Zementschotter
** Orientierungswerte
a) Horizontaler Kratzbandfrderer Gleitfhrung
Bild Nr. 12
(P. fr + P1 . fm) . Fs . Fv
T = 9,81 .
(N)
Kettenzahl
Q
(P. fr + L .
. fm)
3,6 . v
oder
T = 9,81 .
. Fs . Fv (N) ,
Kettenzahl
12
P1 = L .
3,6.v
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(N)
Kettenzahl
Q
(P. f v + L . (
. f m) . Fs . Fv)
3,6 . v
oder
T = 9,81 .
(N) ,
Kettenzahl
P1 = L .
3,6.v
T . dp
Mt =
=
n
T.v
N=
Mt . n
=
(kW)
1000
Mt
N
n
T
dp
v
=
=
=
=
=
=
(Nm)
2000
9550
Drehmoment (Nm)
Antriebsleistung (kW)
Drehzahl des Treibrades der Frderer um eine Minute (1/min.)
Zugkraft (N)
Teilkreisdurchmesser des Triebrades (m)
Bewegungsgeschwindigkeit der Kette (m/sec.)
2000 . M t
=
(N)
dp
Berechnete theoretische Antriebsleistung wird von mechanischem Wirkungsgrad der Bewegungsbertragung beeinflusst.
(Motore-Reduktionsgetriebe-Riemen u.s.w.)
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Braunkohle
30 m
40 T/h
350 mm
250 mm
1
9 (gewhlt)
gleichmig
v
Pc
1. Frderkapazitt Q
Der Trogkettenfrderer soll 40 Tonnen in einer Stunde befrdern. Q = 40 T/h
2. Kettengeschwindigkeit v
berechnen wir aus der Formel: Q = H . B . ` . a. v . 3600 (T/h)
Q
40
v=
=
H . B . ` . a . 3600
= 0,3 m/sec.
0,25 . 0,35 . 0,6 . 0,7. 3600
40
= 30 .
3,6 . v
= 1 111 kg . . . 10 900 N
3,6 . 0,3
14
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dt =
sin
180
125
sin
180
6. Reibungskoeffizient fr
Die Kette bewegt sich nach Gleitschienen, die nicht geschmiert sind. Aus der Tabelle Nr. 2 whlen wir fr = 0,3.
7. Betriebskoeffizient Fs
Dieser Koeffizient bestimmt sich aus der Tabelle Nr. 4 nach verschiedenen Kriterien:
Lage der Ladung gemietet
Fs = 1,0
Materialbelastung kleine Abweichungen
Fs = 1,2
Anlauffrequenz mehr als 5 mal pro Tag
Fs = 1,2
Arbeitsumgebung relativ staubig
Fs = 1,2
Betriebsstundenzahl bis 10 Stunden
Fs = 1,0
Betriebskoeffizient
Fs = 1,73
9. Reibungskoeffizient fm
Er uert den Einfluss der Reibung des Materials in der Frderrinne.
Aus der Tabelle Nr.8 fr gegebenes Material ist fm = 0,7.
Kettenzahl
= 11 679 N
1
11. Antriebsleistung N
T.v
N=
11 679 . 0,3
=
1000
= 3,5 kW
1000
12. Gelenkflchenpressung pt
T
pt =
11 679
=
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15
13) Kettenrder
Fr die Kettenlebensdauer wird selbstverstndlich auch der richtige Radkonstruktion und Stand der Kettenradverzahnung
entscheidet. Fr die regelmige und richtige Funktion des Frderers, soll man folgende Grundstze einhalten:
a) Zur Senkung der Beanspruchung an die Kettengelenke und Senkung der Polygonwirkung soll man nur die Kettenrder
mit dem grten Durchmesser bentzen.
b) Die Triebrder mssen auf dem Austrittsende des Frderers anstellen sein, besonders bei der komplizierten
Ausfhrung des Frderers. (z.B. - die Anlagen mit den Wnchen, mit der Rume fr die Grung oder Austrockung)
c) Soweit der Frderer zwei oder mehr vereinigte Ketten hat, mssen die Zhne der Triebzahnrder in der
gleichgestellte Linie werden. Die Leitrder mssen gegenber Triebzahnrder frei sein.
Fr die Berechnung eines Teilkreisdurchmessers, Kopfkreisdurchmesser und Fukreisdurchmessers des Zahnrades kann man
folgende Formeln bentzen:
Dp =
P
180
sin
Z
(mm)
P = Kettenteilung (mm)
Z = Zhnezahl des Kettenrades
D = Rollendurchmesser (mm)
180
180
sin
Z
um sin
1
den Wert
einsetzen,
n ist eine Konstante. (siehe Tabelle Nr. 9), erhalten wir folgende Formel
Dp =
P
1
n
= P. n (mm)
Tabelle Nr.9
Zhnezahl
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Konstante
2,000
2,305
2,613
2,924
3,236
3,549
3,864
4,179
4,494
4,810
5,126
5,442
5,759
6,076
6,392
Zhnezahl
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
Konstante
6,709
7,027
7,344
7,661
7,979
8,296
8,614
8,931
9,249
9,567
9,885
10,202
10,520
10,838
11,156
Zhnezahl
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
Konstante
11,474
11,792
12,110
12,428
12,746
13,063
13,382
13,700
14,018
14,336
14,654
14,972
15,290
15,608
15,926
14) Schlussfolgerung
Die Benutzung des Kettentriebes ist mit vielen Problemen und Aspekten verbndet. Es ist notwendig die Probleme in
Erwgung nehmen und sie hauptschlich lsen.Von oben angefhrten Angaben knnen wir diese Problematik nicht ganz ausschpfen. Sie sollen nur auf grundstzlichen Parametern aufmerksam machen und eventuellen Schwierigkeiten zu verhindern.
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