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SELECCIN
Carrera 69 N 17A - 96 PBX: 292 3636 Fax: 292 6129 Bogot D.C. Colombia
www.ramfe.com.co
E-mail: ventas@ramfe.com.co
V 09-09
TABLA DE CONTENIDO
1. Introduccin
A1
A1
3. Conceptos bsicos
A1
A5
5. Ejemplos de seleccin
A6
6. Instalacin y mantenimiento
A7
B1
D1
10.Frenos electromagnticos
E1
F1
12. Reductores y motorreductores helicoidales pendulares de ejes paralelos serie 2000 (FG) G1
13. Reductores y motorreductores helicoidal sinfn-corona serie 2000 (SG)
H1
I1
J1
En caso de deterioro o prdida de esta informacin, puede comunicarse con Ramfe para solicitarla nuevamente.
Ramfe se reserva el derecho de efectuar modificaciones o mejoras al presente catlogo, sin que esto pueda constituir motivo para considerar inadecuada
la presente publicacin.
V 09-09
1. INTRODUCCIN .
Industrias Ramf, teniendo en cuenta las inquietudes que con frecuencia son consultadas por sus clientes, ha
integrado en el presente catlogo, los conceptos indispensables para dar al usuario una visin global de su
necesidad. Adems el Departamento de ingeniera de Industrias Ramf est a disposicin del cliente para estudiar
cada necesidad en particular y ofrecer las soluciones posibles dentro de la lnea de productos estndar o mediante
diseos especiales.
Significado
Eficiencia h = P2 / P1 100
Factor de servicio fs = Madmi sibl e / Mapl icaci n
Fuerza
Potencia en el eje de entrada del reductor
Potencia en el eje de salida
Par en el eje de entrada
Par en el eje de salida
Par requerido por la aplicacin
En el catlogo
[%]
adimensional
N
Kw
Kw
Nm
Nm
Nm
Unidades de medida
Sistema Internacional
[%]
adimensional
N
W
W
Nm
Nm
Nm
Sistema tcnico
[%]
adimensional
Kgf
HP
HP
Kgf m
Kgf m
Kgf m
rpm
rpm
adimensional
m/s
rpm
rpm
adimensional
m/s
rpm
rpm
adimensional
m/s
Para pasar de
Kgf
kgf m
Hp
Kw
Nm
Kw
multiplicar por
0.001
9.8
9.8
0.746
Factores de
conversin
3. CONCEPTOS BSICOS.
3.1 POTENCIA (P):
La realizacin de cualquier trabajo (elevar carga, acelerar masas, etc.) implica un consumo de potencia, cuyo
clculo en algunos casos puede realizarse mediante frmulas sencillas; para otras aplicaciones (agitadores,
mquinas automticas, etc.) el clculo es ms complejo, siendo preferible realizar las mediciones necesarias en
aplicaciones similares que se encuentren en funcionamiento.
- Potencia en movimiento lineal:
P[Kw ] =
M[Nm ] n[rpm ]
9550
n[rpm] =
v[m/min]
p d[m ]
Donde d puede ser por ejemplo el dimetro de un tambor y v la velocidad lineal de un cable que se enrolla en l,
para elevar determinada carga.
A1
M 2 [Nm ]= 9550
P1 [Kw ] h
n 2 [rpm ] 100
La relacin de reduccin.
La velocidad de entrada.
Tipo de materiales en contacto.
Acabado superficial.
Lubricacin.
Los valores de la eficiencia para los reductores sinfn corona se indican en las respectivas tablas de seleccin
Eficiencia en los reductores sinfn corona con prerreductor helicoidal. Utilizar una prerreduccin de engranajes
helicoidales en los reductores sinfn corona, permite emplear en estos ltimos, menores relaciones de reduccin
(mayores ngulos de hlice) y como resultado mejorar la eficiencia del conjunto, as como su capacidad de par en el
eje de salida, comparado con un reductor de una sola etapa de reduccin sinfn corona.
Tanto para los reductores de engranajes helicoidales como sinfn corona, los valores de las eficiencias indicados son
vlidos si:
- El reductor se ha llenado con el lubricante recomendado al nivel indicado.
- El reductor est trabajando en el rango de par especificado.
- El reductor ha finalizado su periodo de asentamiento (vlido para reductores sinfn corona).
f S = S1 S 2
= Madmisible / Maplicado
A2
TABLA No.1
Ref.
Carga
3A
10
horas
Ms
de 10
horas
II
II
II
III
III
U
U M
I
I
II
II
II
M
M
II
II
III
III
M
P
II
III
III
III
II
II
II
U M
II
III
II
III
II
III
III
III
M
P
II
III
III
III
M
M
U M
II
II
I
III
III
II
II
II
Industria de la madera
cargad ores mecnicos,
apiladores para paletas
transportadores para:
- tabl as, virutas, deshecho s
- tro ncos
mqui nas herramientas
(cepill adoras, fresadoras,
tron zadoras, guillotinas,
escuadradoras, sierras,
ach aflanadoras,
perfil adoras, alisadoras,
calibr adoras, satin adoras, etc):
- mando avance
- mando corte
descortezadoras:
- mecnicas e h dricas
- de tambor
Industria petrolera
filtros, prensas pa ra parafina
dispo sitivos de perforacin
dispo sitivos de bombeo
Industria textil
deshilachadoras, secadoras,
felp adoras, hilad oras,
impermeabilizadores,
enjabonadoras, lavadoras,
planchadoras, pl egadoras,
planchadoras en seco,
tela dores (jacqa rd),
devanadora, mquinas para
genero de punto, teidoras,
hiladoras-devan adoras,
torcedoras, cortadoras
mecnicas
Mquinas para arcilla
amasadoras, extrusores,
desenlodadores de palas
prensa s (para l adri llos y
azulej os)
Ref.
Carga
3 A 10
horas
Ms
de 10
horas
U M
II
II
III
III
III
M
M P
II
II
II
III
M
P
II
III
III
III
II
III
III
III
II
II
II
III
III
III
III
M
P
Aplicacin
III
II
II
II
U M
P
I
III
II
III
M
P
II
III
III
III
II
II
III
Aplicacin
Metalurgia
cizallas para:
- rebordear, despunta r,
encabezar
- chapas, lingotes, toch os
rodillos tra nsversales de traccin,
trefilas; embobinadoras,
aplanadoras de rodillos
dobladoras de rodillos para
chapa, impulsores, soldadoras
para tubos, trenes laminadores,
prensas par a impresi n, martillos,
punzonador as, embuti doras,
roscadoras de interior es,
enderezado ras
Molinos
rotativos (de barras, de cilindros,
de bolas)
de martillos, de pndulos, de
peldaos,
centrifugado res, de ch oques, de
rodamiento ( bolas o rodi llos)
Bombas
rotativas (de engranaj es, de
tornillo, de lbulos, de p aletas) y
axiales
centrifugado ras:
- lquidos de densidad constante
- lquidos de densidad variable o
de elevada viscosidad
dosificador as
alternativas:
- de efecto simple ( 3 cilindros o
ms), de efecto doble ( 2
cilindros o ms)
- de efecto simple ( 2 cilindros o
menos), de efecto doble
monocilnd ricas
Tambores rotativos
secadores, enfriadores, hornos
rotativos, lavadoras
hornos para cemento
Transportadores
de cinta (plstico, goma, metal)
para:
- materiales sueltos de
pequeas dimension es
- materiales sueltos de grandes
dimensiones o bultos
de correas, d e placas, de listones,
de balancines, de rodill os, de
sinfn, de cadenas,
transportad ores areos, cadenas
de montaje
de elementos rascadores
(listones, p aletas, cad enas,
Redler, etc.), de caden as de
tierra, de acumulacin
Tratamiento de aguas
sinfines deshidratantes,
rascafangos, rejillas rotati vas,
espesadores de fango s, filtros de
vaco, digestores anaerbicos
ventiladores, trituradores rotativos
II
Ref.
Carga
3A
10
horas
Ms
de 10
horas
M
P
II
III
III
III
II
III
III
III
II
III
III
III
U M
II
II
M
M
II
II
II
II
II
III
III
III
M
P
II
III
III
III
II
II
II
II
III
M
P
II
III
III
III
II
M
P
II
III
III
III
II
II
II
III
II
II
II
III
III
Tamices y cribas
limpieza con aire, tomas de agua
mviles
rotativos (pi edras, grava,
cereales)
tamices vibradores, criba s.
Ventiladores sopladores
centrifugado res
minas, hornos de fundicin, torres
de enfriamien to,
turboventil adores, ventil adores de
pistones rotativos.
A3
TABLA No.2
Factor s1
NATURALEZA DE LA CARGA
DE LA MAQUINA ACCIONADA
REF
DESCRIPCION
16
24
U
M
UNIFORME
MEDIA
0.67
0.85
0.85
1.06
1
1.25
1.25
1.6
1.6
2
PESADA
1.25
1.5
1.9
2.36
TABLA No.3
Factor s2
NATURALEZA DE LA CARGA
DE LA MAQUINA ACCIONADA
FRECUENCIA DE ARRANQUES
arranques / hora (arr / h)
REF
DESCRIPCION
U
M
UNIFORME
MEDIA
1
1
PESADA
16
32
63
125 250
500
TABLA No.4
Factor ft
Temperatura
ambiente C
100
40
1.35
1.25
1.15
0.76
50
1.6
1.5
1.4
1.2
0.9
60
1.85
1.73
1.62
1.38
1.04
70
2.13
1.88
1.6
1.21
TABLA No.5
Factor s1
NATURALEZA DE LA CARGA
DE LA MAQUINA ACCIONADA
REF
DESCRIPCION
16
24
U
M
UNIFORME
MEDIA
0.8
1
0.9
1.12
1
1.25
1.18
1.5
1.32
1.7
PESADA
1.32
1.5
1.7
2.24
TABLA No.6
Factor s2
NATURALEZA DE LA CARGA
DE LA MAQUINA ACCIONADA
A4
FRECUENCIA DE ARRANQUES
arranques / hora (arr / h)
REF
DESCRIPCION
U
M
UNIFORME
MEDIA
0.94
1
1
1
PESADA
16
32
63
125
250
A5
5. EJEMPLOS DE SELECCION.
Ejemplo No.1:
Se requiere un motorreductor tipo sinfn corona para actuar sobre el eje motriz de un transportador horizontal. El par
sobre el eje motriz debe ser de 209 Nm girando a 36 rpm. Se hace una reduccin de cadena de relacin i = 2, entre
el eje del motorreductor y el eje del transportador, el cual funciona 16
horas por da con 8 arranques por hora, su carga es de tipo uniforme,
la temperatura ambiente es de 42 C y la duracin del funcionamiento
por hora es del 60%.
Seleccin. El par necesario en el eje de salida del motorreductor, se
calcula como sigue:
M2=
Maplicacin 209 Nm
=
= 110 Nm
95%
i h
2
100
La velocidad angular en el eje de salida del motorreductor es n2 = 36 rpm 2 = 72 rpm. El factor de servicio, de
acuerdo a la seccin 3.5 es:
f S = s 1 s 2 = 1, 25 1,06 = 1,33
El factor por temperatura es: f t = 1,15. Como f s es mayor que f t, ser f s el que se tendr en cuenta para seleccionar
el motorreductor.
En las tablas de seleccin para motorreductores sinfn corona (seccin 14), se busca M2 mayor o igual a 110 Nm, n2
igual o cercana a 72 rpm, con un factor de servicio igual o mayor a 1,33; obtenindose en la pgina I13 un
motorreductor de tamao 03 con potencia de entrada de P1 = 1,12 Kw, par de salida M2 = 119,28 Nm, n2 = 71,74 rpm
y factor de servicio f s = 1,4. El factor de servicio actual es:
fS =
El cual es mayor que el factor de servicio fs = 1,33 requerido por la aplicacin, por lo tanto, el motorreductor operar
satisfactoriamente.
De acuerdo a la designacin de los motorreductores sinfn-corona de la pgina I2, el pedido se efecta como sigue:
motorreductor referencia 2403A3G00A11A1, donde A3 se refiere a montaje horizontal y anclaje tipo patas, y
A1describe un motor con caja de bornes ubicada en la parte superior y motorreductor con eje de salida slido.
Ejemplo No. 2:
Para la misma aplicacin del ejemplo anterior, se requiere ahora un motorreductor de engranajes helicoidales.
Seleccin. Par en el eje de salida del motorreductor M2 = 110Nm,
revoluciones en el eje de salida del motorreductor n2 = 72 rpm (ver los
clculos de estos valores en el ejemplo anterior), el factor de servicio
de acuerdo a la seccin 3.5 es:
fS =
A6
M f
Madmisible
114,6 Nm 1,6
= 2 S =
= 1,66
Maplicacin Maplicacin
110 Nm
El cual es mayor que el factor de servicio fs = 1,32 requerido por la aplicacin, por lo tanto, el motorreductor operar
satisfactoriamente.
De acuerdo a la designacin de los motorreductores de engranajes helicoidales tipo coaxial de la pgina F2, el
pedido se efecta como sigue: motorreductor referencia 2102A311DA10A1, donde A3 se refiere a montaje horizontal
y anclaje tipo patas, y A1describe un motor con caja de bornes ubicada en la parte superior y motorreductor con eje
de salida slido.
Ejemplo No. 3:
Este ejemplo es especfico para las unidades pendulares.
Paso 1. CLASIFICACIN DE CARGA.
Determinar la naturaleza de la carga (seccin 3.5, tabla No.1), si la aplicacin no se menciona consultar a nuestro departamento de
ingeniera.
Paso 2. SELECCIN DE LA UNIDAD.
Definida la clase de carga, se consultan las tablas de seleccin correspondientes al tipo de Clase I, II, III (seccin No.9.2). En las
columnas de seleccin se especifica en la parte superior la potencia de entrada (Kw) y en la parte derecha la velocidad de salida solicitada, las tablas de seleccin indican el tamao del reductor y las relaciones de reduccin a utilizar; preferiblemente use la primera encontrada, ya que ser la ms econmica y favorable para su necesidad.
Paso 3. DIMENSIONES Y POSICIN DE MONTAJE.
Verifique las dimensiones del reductor seleccionado con las requeridas para su aplicacin, y la posicin de montaje a usar.
Paso 4. SELECCION DE LA TRANSMISION ENTRE REDUCTOR Y MOTOR.
Las relaciones nominales de las poleas se proporcionan en la seccin 9.3.
Seleccionar un reductor para un transportador de cinta para materiales sueltos de pequeas dimensiones, con velocidad en el eje
del transportador de 50 R.P.M., operando 16 Horas por da. La Potencia necesaria en el motor es de 7,5 Kw, girando a 1750
R.P.M., el dimetro del eje motriz del transportador es de 60 mm.
Paso 1. CLASIFICACIN DE CARGA.
De la seccin 3.5, tabla No.1, Naturaleza de la carga segn el tipo de aplicacin, localice transportador de cinta para materiales
sueltos de pequeas dimensiones, para 16 horas, la carga clasificada corresponde a la Clase II.
Paso 2. SELECCIN DE LA UNIDAD.
De la tabla seleccin reductores clase II (seccin 9.2.2), en la columna 7.5 Kw y 50 R.P.M., el tamao de reductor seleccionado es
el RP 272 y la relacin recomendada es la 25:1.
Paso 3. DIMENSIONES Y POSICIN DE MONTAJE. Verifique las dimensiones del reductor (seccin 9.4) y corrobore que el dimetro necesitado corresponde a uno de los dimetros ofrecidos. Definida la posicin de montaje H1 y el sentido de giro, con antirretorno y sentido de rotacin Antihorario.
La referencia del reductor ser as (seccin 9.1) :
RP__272__2__25.00__H1__0
Paso 4. SELECCIN DE LA TRANSMISIN ENTRE REDUCTOR Y MOTOR.
De la tabla de relacin de poleas (seccin 9.3) en la columna de R.P.M. salida 50, y relacin de reduccin 25:1 en el reductor y velocidad del motor de 1750 R.P.M., la relacin nominal de las poleas es 1.4, consultando el catalogo de correas el dimetro de la polea motriz es de 140 mm y 200 mm el de la conducida, con 4 correas tipo A.
6. INSTALACIN Y MANTENIMIENTO.
Montaje:
Para realizar una correcta instalacin se aconseja seguir las siguientes indicaciones:
- Las unidades deben montarse sobre bases firmes y planas para eliminar vibraciones que provoquen
desalineamiento en los ejes.
- Si la transmisin de la unidad a la mquina es por acople directo entre ejes, debe garantizarse una alineacin
precisa de los mismos.
- Si la transmisin se hace por cadena o correa, la tensin dada a estos elementos debe ser la recomendada por el
fabricante, alineando correctamente los piones o poleas.
- Los elementos de acople deben montarse cuidadosamente sobre los ejes, para no daar los rodamientos y lo ms
cerca posible de la carcasa para evitar momentos flectores adicionales sobre los ejes.
A7
E
30
40
50
60
80
80
100
110
110
140
140
150
150
180
210
bxhxl
3/16" x 3/16" x 25
1/4" x 1/4" x 36
5/16" x 5/16" x 45
5/16" x 5/16" x 45
3/8" x 3/8" x 70
3/8" x 3/8" x 70
1/2" x 1/2" x 90
9/16" x 9/16" x 90
5/8" x 5/8" x 90
3/4" x 3/4" x 110
3/4" x 3/4" x 125
7/8" x 7/8" x 125
7/8" x 7/8" x 125
1" x 1" x 140
1" x 1" x 190
t
18.4
22.2
28
32
36.8
42.8
48.3
55.1
62.9
69.5
79.5
91.1
96.1
109.3
114
20
22.5
1/4
28
30
31.3
33.5
5/16
5/16
35
38
38.5
41.3
3/8
3/8
40
42
43.3
45.5
3/8
1 / 2
45
48.5
9 /16
48
50
52
54
9 /16
9 /16
55
60
59.5
64.4
5/8
3 /4
65
70
69.5
74.9
3 /4
7 / 8
75
85
79.9
91
7 / 8
1
90
95
95.5
101
1
1 1/8
100
105.5
1 1/8
Nota : Para eje diferenciado MRS 112 (42 45), U = 1/2 y T = 48.5.
Lubricacin:
Esta se realiza por inmersin o bao de aceite, en la cual , los elementos que giran se encargan de salpicar el
aceite a otras partes del reductor, como por ejemplo a los rodamientos. Los aceites recomendados han sido
cuidadosamente seleccionados para garantizar la correcta operacin de los reductores. Adems es
importante tener en cuenta, que para lograr la eficiencia y la vida til de diseo deben seguirse las siguientes
indicaciones:
- Los reductores y motorreductores se suministran sin aceite, por lo tanto es necesario antes de
ponerlos en marcha, llenarlos con el aceite recomendado en la placa de identificacin, u otro que tenga el
mismo grado de viscosidad y sea especficamente un aceite para uso industrial. En la carcaza se
encuentran los tapones de llenado, nivel y drenaje de aceite; el de llenado posee un orificio de ventilacin
que debe mantenerse limpio.
- Debe llenarse hasta el nivel indicado; un nivel ms bajo produce contacto metal - metal entre los dientes de
los engranajes, acelerando el desgaste de los mismos. Un nivel ms alto produce una agitacin excesiva
del aceite, aumentando su temperatura de operacin y disminuyendo su viscosidad, lo que a su vez
ocasiona contacto metlico entre los dientes, produciendo desgaste prematuro de los engranajes.
- La posicin de montaje debe corresponder a la solicitada, para garantizar el nivel de aceite y el correcto
llenado y vaciado del mismo.
A8
- Si las unidades van a permanecer almacenadas por largos perodos de tiempo, deben llenarse completamente de
aceite y cerrarse hermticamente, con el fin de proteger las partes internas de la oxidacin. Antes de ponerse en
marcha, se debe restablecer el nivel correcto del lubricante y colocar de nuevo el tapn de llenado con orificio de
ventilacin.
Aceites recomendados:
Grado de viscosidad ISO
Tipo de reductor
sinfn corona
helicoidal
criterio de seleccin
velocidad del sinfn n1
1800 - 710
710 - 180
<180
velocidad de salida n2
temperatura ambiente 10 - 40 C
aceite mineral
aceite sinttico
320
220
460
320
680
460
250 - 21
21 - 5
<5
220
320
460
220
220
320
Nota: En caso de usar aceites minerales, por cada 10 C que se incremente la temperatura ambiente por encima de
la especificada, debe aumentarse la viscosidad en un grado ISO o disminuir el perodo de cambio del aceite a la
mitad.
TABLA DE EQUIVALENCIAS PARA ACEITES INDUSTRIALES
Viscosidad ISO
Marca
460
320
220
MOBIL
SHELL
TEXACO
ESSO
GEAR
OMALA
MEROPA
SPARTAN
634
460
460
460
632
320
320
320
630
220
220
220
IMPORTANTE: Nunca deben mezclarse aceites de la misma viscosidad de diferentes marcas o un aceite sinttico
con uno mineral; esto ocasiona reacciones qumicas que producen cidos, los cuales corroen las partes metlicas del
reductor. Tampoco deben mezclarse aceites de diferentes viscosidades de la misma marca, ya que la viscosidad
obtenida de este modo no ser la adecuada.
A9
Detalles constructivos:
- La carcasa y las tapas de las unidades de reduccin son de fundicin de hierro de grano fino, distensionadas y
normalizadas.
- El sinfn se fabrica en acero de medio carbn o aleado, tratado trmicamente y rectificado.
- La corona est hecha en aleacin de bronce para engranajes, garantizando un bajo coeficiente de friccin.
- El eje de salida est fabricado en acero al carbono resistente a la torsin
- La refrigeracin se realiza por radiacin a travs de las aletas de refrigeracin de la carcasa; en los tamaos
mayores como el RS 280, la ventilacin es forzada, empleando para este propsito un ventilador montado en una
prolongacin del sinfn
Rangos de operacin:
- Potencias. Desde 0.29 Kw (1/3 HP) hasta 75 Kw (100 HP)
- Pares. Desde 8.8 Nm (0.9 Kgf m) hasta 24500 Nm (2500 Kgf m).
- Relaciones de reduccin (Reduccin de velocidad).
- Simple. Desde 6.75:1 hasta 70:1
- Doble. Hasta 5000:1 (con doble sinfn corona o sinfn corona - piones helicoidales).
Nota: Los valores de las relaciones de reduccin indicados en las tablas, son nominales; los valores reales de las
mismas se tabulan en la seccin 7.4 pg. B5.
B1
Elementos
adicionales
Freno
Embrague
Embrague - Freno
Variador de disco
Hidroacople
Posicin de montaje
Relacin de reduccin para Reductor
Velocidad de salida n 2 para Motorreductor
0000, Para Reductor
YXXX0 Motor en B5
1=A la Derecha
2=A la Izquierda
3= Doble eje de salida
Posiciones
A,V,N
Forma Constructiva
Posicin del eje de
salida, segn dibujos
pginas B9..B18
1
2
3
4
5
6
Posiciones
F, P
=
=
=
=
=
=
Brida
Brida
Brida
Brida
Brida
Brida
a
a
a
a
a
a
0 = Hueco uniforme
1 = Solido
2 = Hueco diferenciado
Eje de Salida
Forma Constructiva
Brida
Pendular
A Superior
N Inferior
V Perpendicular
Tamao
RS
Reductor
MRS Motorreductor
POSICIONES DE MONTAJE
B3
B6
B7
B8
V5
V6
MRS...A
F
O
R
M
A
C
O
N
S
T
R
U
C
T
I
V
A
B3
B7
B8
V5
V6
MRS...V
B3
B6
B7
B8
B5
B51
B52
B53
V1
V3
B5
B51
B52
B53
V1
V3
V5
V6
MRS...N
MRS...F
MRS...P
B2
B6
TAMAO
185
215
M2
RELACIN
REDUCCIN
255
*70
1853 7.03
69
2570 9.54
70.5
60
2079
2860
50
8.95
12.1
5370
4410 18.5
75
19.52
72
5950
24.7
75.5
74
2218 10.7
76
2940
14
77
4450 20.91
78
6000
2980
16
78
4480 23.75
79
6050
31.87
79.5
4520 26.6
80
6100
35.71
80.5
19.83
80
4530 29.1
81.5
6110
38.8
82.5
4540 34.4
83
6130 46.12
83.5
12.3
77
2323
14
78
35
3980 14.57
71.5
73
2270
*45
40
2340
15.51
79
3020
18.13
78.5
3030
28
78.5
30
2349 18.4
80
3040 23.43
81.5
*25
1920 16.8
84
2650
23
84.5
20
1944 21.5
85
2670 29.43
85.5
4120 45.1
86
5560 60.5
86.6
2670 32.13
87
4120 49
88
5560 65.71
88.6
*17.5
280
P1
1948
15
23.72
86
1952 28.2
87
1830
*12.5
30.49
1720
36.4
89
1440
*6.75
44.4
5510 47.18
85.6
2680
38.27
88
4130 58.3
89
5570 78.1
89.6
2510
41.34
89
3870 63
90
5220 84.46
90.6
3700 76.6
91
4990 102.7
91.6
3090 93.2
92
4170 125
92.6
88
10
4080 35.18
85
2390 50
90
2000
90
60.99
91
Para velocidades de entrada menores a 1800 rpm, los pares (torques ) de salida y las potenc ias de
entrada relacionadas en la tabla
varan de ac uerdo a los siguientes
factores:
n1
M2
1200
900
720
550
450
350
P1
1.1
1.17
1.25
1.33
1.42
1.5
0.8
0.7
0.61
0.52
0.45
0.38
N2
0.66
0.50
0.40
0.305
0.25
0.19
25 (2)
30
35
40
70
60
50
45
TAMAO
185
215
255
280
C DIGO
MOTOR
PESO
Kg
P1
KW
M2
Nm
fs
P1
KW
M2
Nm
fs
P1
KW
M2
Nm
fs
1161
1.9
P1
KW
M2
Nm
fs
4113
228
4.92
1296
1.42
4.92
1143
1.8
4114
230
5.6
1476
1.25
5.6
1301
1.6
5.6
4131
257
7.5
1742
1.19
7.5
1555
1.42
7.5
1378
1.64
4133
263
1866
1.18
1654
1.37
4134
270
11.25
2068
1.1
4131
330
7.5
2019
1.27
7.5
1575
1.86
7.5
1396
2.13
4133
339
2423
1.06
4134
346
4164
355
4164
485
4167
493
4183
551
7.5
1766
1.62
2120
1.35
1890
1.55
1676
1.77
11.25
2650
1.08
11.25
2363
1.24
11.25
2095
1.42
14.9
2774
1.07
14.9
3557
1.24
14.9
3171
1.4
14.9
2810
1.59
18.7
3979
1.11
18.7
3527
1.27
22.4
4224
1.06
4164
14.9
4098
1.31
14.9
3581
1.66
14.9
3191
1.88
14.9
2828
2.13
4167
18.7
5143
1.04
18.7
4494
1.32
18.7
4005
1.49
18.7
3549
1.7
22.4
5383
1.11
22.4
4797
1.25
22.4
4251
1.42
29.78
5651
1.06
4183
4187
(1) Los valores indicados son nominales; para los valores reales ver seccin 7.4 pg. B5.
(2) Para velocidades de salida n2 < 25 RPM se pueden obtener utilizando motores de baja velocidad o con unidades
de prerreduccin (Consultar a nuestro Departamento de Ingeniera), Ver tabla No.7.
1 Kgf m = 9.8 Nm, 1 HP = 0.746 Kw
B3
n2
45
50
60
40
35
30
TAMAO
185
215
255
280
CDIGO
MOTOR
PES O
Kg
P1
KW
M2
Nm
fs
P1
KW
M2
Nm
fs
P1
KW
M2
Nm
70
25
fs
P1
KW
M2
Nm
4131
254
7.5
1241
1.87
7.5
1131
2.06
7.5
955
2.46
7.5
859.5
2.23
4133
263
1489
1.56
1358
1.72
1146
2.05
1031
1.86
4134
270
11.25
1861.3
1.25
11.25
1697.5
1.38
11.25
1432.5
1.64
11.25 1288.8
1.49
4164
303
14.9
2248
1.04
14.9
1897
1.24
14.9
1707
1.12
2.6
1037
2.55
4131
306
7.5
1249
2.42
7.5
1146
2.64
4133
315
1499
2.01
1375
2.2
1167
4134
322
11.25
1873.8
1.61
11.25
1718.8
1.76
11.25
1458.8
2.08
11.25 1296.3
2.04
4164
355
14.9
2482
1.22
14.9
2276
1.33
14.9
1932
1.57
14.9
1.54
4167
363
18.7
2857
1.06
4183
421
1718
18.7
2425
1.25
18.7
2156
1.23
22.4
2905
1.05
22.4
2582
1.03
4164
485
14.9
2529
1.79
14.9
2319
1.95
14.9
1968
2.31
14.9
1727
2.36
4167
493
18.7
3174
1.42
18.7
2910
1.55
18.7
2470
1.84
18.7
2168
1.88
4183
551
22.4
3803
1.19
22.4
3486
1.29
22.4
2959
1.53
22.4
2597
1.57
4187
571
29.78
3933.3
1.15
29.78 3452.2
1.18
4164
14.9
2545
2.4
14.9
2347
2.6
14.9
1980
3.1
4167
18.7
3194
1.91
18.7
2946
2.07
18.7
2485
2.47
18.7
2183
2.52
4183
22.4
3826
1.59
22.4
3529
1.73
22.4
2977
2.06
22.4
2615
2.11
4187
29.78
5086.7
1.2
29.78
4692.2
1.3
29.78
3956.7
1.55
29.78 3476.7
37.3
5877
1.03
4207
4220
37.3
4957
1.24
37.3
4356
1.26
5914
1.04
44.5
5196
1.06
90
100
120
140
20
17.5
15
12.5
CDIGO
MOTOR
PESO
Kg
P1
KW
M2
Nm
4131
4133
4134
4164
4167
4183
4187
254
263
270
303
311
369
389
7.5
9
11.25
14.9
18.7
676.4
811.7
1014.6
1343
1686
2.87
2.39
1.91
1.44
1.15
215
4164
4167
4183
4187
4207
355
363
421
441
501
14.9
18.7
22.4
1351
1696
2032
1.97
1.57
1.31
255
4164
4167
4183
4187
4207
4220
4224
4183
4187
4207
4220
4224
485
493
551
571
631
681
706
14.9
18.7
22.4
29.78
37.3
44.5
1359
1706
2044
2717
3403
4060
22.4
29.78
37.3
44.5
56
2058
2736
3427
4089
5145
185
280
P1
KW
M2
Nm
fs
P1
KW
M2
Nm
fs
9
11.25
14.9
18.7
22.4
739.1
923.9
1223
1535
1839
2.63
2.10
1.59
1.26
1.05
11.25
14.9
18.7
22.4
781.9
1031
1294
1550
2.49
1.89
1.5
1.25
14.9
18.7
22.4
29.78
1237
1553
1861
2473
2.15
1.71
1.43
1.07
14.9
18.7
22.4
29.78
37.3
1043
1309
1568
2084
2612
3.03
2.41
2.01
1.51
1.21
1.01
18.7
22.4
29.78
37.3
44.5
1571
1882
2502
3134
3739
2.62
2.18
1.64
1.31
1.1
22.4
29.78
37.3
44.5
56
2.7
2.03
1.62
1.35
1.08
29.78
37.3
44.5
56
2519
3156
3765
4738
2.21
1.76
1.47
1.17
29.78
37.3
44.5
56
fs
1.58
44.5
n2
TAMAO
fs
P1
KW
M2
Nm
fs
14.9
18.7
22.4
29.78
894.4
1122
1344
1787
2.04
1.63
1.36
1.01
2.56
2.04
1.7
1.28
1.02
14.9
18.7
22.4
29.78
37.3
904.5
1135
1359
1808
2264
2.77
2.21
1.84
1.39
1.1
1586
2109
2641
3151
3966
2.6
1.95
1.56
1.31
1.04
22.4
29.78
37.3
44.5
56
1375
1828
2289
2731
3438
2.81
2.12
1.68
1.41
1.12
2123
2659
3173
3993
2.62
2.09
1.75
1.39
37.3
44.5
56
2305
2750
3460
2.26
1.89
1.5
(1) Los valores indicados son nominales; para los valores reales ver seccin 7.4 pg. B5.
(2) Para velocidades de salida n2 < 25 RPM se pueden obtener utilizando motores de baja velocidad o con unidades
de prerreduccin (Consultar a nuestro Departamento de Ingeniera), Ver tabla No.7.
1 Kgf m = 9.8 Nm, 1 HP = 0.746 Kw
B4
180
265
10
6.75
TAMAO
CDIGO
MOTOR
PESO
Kg
P1
KW
M2
Nm
fs
P1
KW
M2
Nm
fs
185
4164
4167
303
311
14.9
18.7
703.6
883
2.44
1.94
14.9
18.7
483.2
606.5
2.97
2.37
4183
369
22.4
1058
1.62
22.4
726.5
1.98
4187
389
29.78
1406
1.22
29.78
965.8
1.49
4167
363
18.7
892.9
2.67
4183
421
22.4
1070
2.23
22.4
734.5
2.72
4187
441
29.78
1422
1.67
29.78
976.4
2.04
4207
501
37.3
1781
1.34
37.3
1223
1.63
4187
571
29.78
1438
2.57
4207
631
37.3
1801
2.05
37.3
1236
2.49
4220
681
44.5
2148
1.72
44.5
1475
2.09
4224
706
56
2704
1.36
56
1856
1.66
4207
37.3
1813
2.75
4220
44.5
2163
2.3
44.5
1485
2.8
4224
56
2722
1.83
56
1868
2.23
215
255
280
(1) Los valores indicados son nominales; para los valores reales ver seccin 7.4 pg. B5.
1Kgf m = 9.8 Nm, 1HP = 0.746 Kw.
185
RELACION DE
REDUCCION
215
255
280
Zc / Zs
70
69 / 1
70 / 1
72 / 1
70 / 1
60
60 / 1
60 / 1
62 / 1
61 / 1
50
49 / 1
49 / 1
45
45 / 1
46 / 1
44 / 1
40
40 / 1
40 / 1
39 / 1
35
35 / 1
36 / 1
30
30 / 1
59 / 2
25
50 / 2
49 / 2
20
39 / 2
41 / 2
17.5
36 / 2
35 / 2
45 / 3
15
29 / 2
12.5
38 / 3
10
28 / 3
7.25
43 / 1
59 / 2
32 / 3
30 / 4
B5
g
t
a
k
RS A1
w
j
E1
r v
s
z
D2
m (1)
p
l1
RS F1
TAMAO
d
f
e
D D2
f
f H7 E1 f
E f
(1)
l l1 m
h11 h11 f
p
f
48 80
300 121 23 372 177 185 341 405 280 191 400 350 450 280 225 24 55.1
110 150
55 100
361 175 23 378 241 215 386 460 320 216 475 400 550 315 275 24 62.9 106 5/8 1-1/8 235 591 170
110 120
60 110
485 176 27 428 257 255 419 538 380 244 570 416 660 360 330 30 69.5 116 3/4 1-1/8 275 628 175
140 210
B6
i
f
b
n
j
a
k
E1
MRS
g
A1
q1
r v
f
D2
m (1)
p
s
z
l1
MRS F1
5
MO
TAMAO TOR
MRS-185
MRS- 215
MRS- 255
D D2
f
f H7 E1 f
E f
(1)
l l1 m
h11 h11 f
p
f
q1
w1
x
f
334
341
368 368
462 462
132
80
300 121 23 394 177 185 366 405 280 191 400 350 450 360 360 225 24 85 3/4 205 487 487
160 300 270 240
150
394
366
360 360
487 487
180
132
344
366
398 398
451 451
100
160
398 241 215 391 460 320 216 475 400 550 390 390 275 24 106 1-1/8 235 566 566
350 300 254 200 361 175 23
180
398
391
390 390
566 566
200
412
416
415 415
591 591
267
324
360
267
324
360
410
407
519 150
580
407
519 170
580
635
160
425
419
430 430
595 595
110
180
425 257 255 419 538 380 244 570 416 660 430 430 330 30 116 1-1/8 275 595 595
485
176
27
400 326 296
210
200
439
444
455 455
620 620
225
439
469
480 480
645 645
324
360
410
470
519
580 175
635
680
B7
t
d
q
T
(3)
s
b
n
a
k
RS A0..A2
g
l1
s
d
i
D2
D
r v
j
T
(3)
z1
f
m
p
RS F0..F2
Geometria del extremo del eje que debe acoplarse al eje hueco del reductor RAMFE
0. EJE HUECO UNIFORME
2. EJE HUECO DIFERENCIADO
L1
f1
E2
E3
h1
D -0.5
f1
E2
E1
E
E3
D1
D -0.5
L1
h1
E1
E
D2
f f1
H7 E E1 E2 E3 f f g h1
(1)
f
300 326 290 150 88 23
L L1
l l1 m
n
h11 h11 f
p
f
U
(2)
Z1
7/8
372 30 185 341 405 200 45 280 191 400 350 450 280 225 24 55.1 9/16 7/8 205 163 28
60
55
1
85 90 361 366 325 174 96 23
378 37 215 386 460 240 45 320 216 475 400 550 315 275 24 62.9 5/8
110
70
60
1
195 100 485 406 355 200 102 27
428 44 255 419 538 250 50 380 244 570 416 660 360 330 30 69.5 3/4
275 203 41
140
1/8
70
B8
235 183 33
x
i
T
(D..D1)
(3)
a
k
b
n
l1
q1
A0..A2
T (3)
i
(D..D1)
MRS
D2
U
j
z1
m
p
MRS F0..F2
Geometria del extremo del eje que debe acoplarse al eje hueco del reductor RAMFE
0. EJE HUECO UNIFORME
2. EJE HUECO DIFERENCIADO
L1
E2
E1
E
D -0.5
D1
E3
f1
f1
E2
E3
h1
D -0.5
L1
h1
E1
E
f
f
f1
f g h1 i
(1)
l l1 m
L L1 h1 h1 f n
1 1
p
f
q q1
U
(2)
x
f
Z1
267 407
341
368 368
7/8 334
394 30 185 366 405 200 45 280 191 400 350 450 360 360 225 24 7/8 205 324 519 163 28
60
360 580
394
366
360 360
267 407
344
366
398 398
1
324 519
398
391
390
390
23
37 215
460 240 45 320 216 475 400 550
275 24 1 235
183 33
360 580
391
390 390
70 398
410 635
412
416
415 415
324 519
425
419
430 430
1
425 44 255 419 538 250 50 380 244 570 416 660 430 430 330 30 1 275 360 580 203 41
400 326 296 95 100 485 406 355 200102 27
410 635
444
455 455
70 439
1/8
470 680
439
469
480 480
23
B9
FORMA CONSTRUCTIVA
EJE MACIZO ( 1 )
RS V1
B10
RS N0
MRS
V1
RS V0
RS N1
EJE HUECO ( 0 )
MRS
V0
MRS
N0
MRS
N1
fx8aguj.
H1
U
T
D
i
H
t
d
l
s
a
k
RS 280 N1
W
M
g
E1
L
l1
fx8aguj.
f1x8aguj.
H1
Q
E
U
T
P m D2
D
i
H
t
s
d
s1
a
k
b
n
a
b
B3
B6
B7
B8
V5
V6
B5
B51
B52
B53
V1
V3
RS 280 F1
RS 280 N1
FORMAS CONSTRUCTIVAS
POSICIONES DE MONTAJE
RS 280 F1
D
f
E
D2
H7
Q
d
f
e
E1
f
f
f1
H
g h 11
H1
l1
m
f
P1
480 420 110 550 70 153 1 - 5/16 7/8 625 345 440 280 280 590 492 277 160 905 605 370 750 660 350 220
350
400
300
210 6 140
310
450
s1
50
117
32
74 645 215
1-1/8 3/4
B11
M
g
fx8aguj.
H1
z1
z1
U
T
D
i
H
t
d
l
s
a
k
RS 280 N0
W
M
g
l1
z1
E1
fx8aguj.
f1x8aguj.
Q
H1
U
T
P m D2
H
t
s
d
s1
a
k
b
n
a
TAMAO
RS- 280
B12
D
f
D2
H7
Q
d
f
e
E1
f
f
f1
H
g h11
H1
l1
m
f
P1
480 420 125 550 70 222 1 - 5/16 7/8 625 345 440 280 590 277 160 905 605 370 750 660 350
350
400
450
300
6 140
310
s1
z1
32 1-1/4 3/4
FORMA CONSTRUCTIVA
EJE MACIZO ( 1 )
EJE HUECO ( 0 )
MRS 280 A1
MRS 280 A0
MRS 280 F1
MRS 280 F0
MRHS 280 N1
MRHS 280 N0
MRHS 280 F1
MRHS 280 F0
B13
9. REDUCTORES PENDULARES
DE ENGRANAJES HELICOIDALES
ESPECIFICACIONES
Los reductores pendulares Ramf se fabrican con uno dos trenes de engranajes.
La carcaza es de fundicin gris o nodular de alta resistencia, distensionada y normalizada.
Los engranajes se fabrican en aceros aleados, cementados y rectificados, logrando una eficiencia para dos etapas
hasta del 96%, un funcionamiento silencioso y larga vida en el reductor.
Los ejes de salida son dimensionados para altas solicitudes y los rodamientos estn calculados para una vida
media de 25.000 horas, se utilizan rodamientos de bolas y de rodillos cnicos.
La lubricacin se logra por la inmersin en bao de aceite de todos los elementos giratorios (engranajes y
rodamientos) garantizando una buena hermeticidad de la carcaza.
D1
RP
252
25.00
H3
0
Diametro del eje de salida (0,1,2),
El D-0 corresponde al normalizado.
Posicin de montaje.
Relacin de Transmisin. (5,10,15,20,25:1)
Sentido de giro en el eje de salida
Visto por el lado del eje de entrada.
0 - Sin Antirretorno, Sentido de Rotacin Libre.
1 - Con Antirretorno, Sentido de Rotacin Horario.
2 - Con Antirretorno, Sentido de Rotacin Antihorario.
Tamao del Reductor
Reductor pendular
H1
CONVENCIONES
- TAPON DE LLENADO
- TAPON DE NIVEL
- TAPON DE DRENAJE
D2
H2
H3
H4
H5
H6
KW 0,29 ( HP = 0,4 )
SALIDA
180
KW 0,45 ( HP = 0,6 )
RP 242 - 10:1
KW 0,67 ( HP = 0,9 )
RP 242 - 10:1
KW 0,9 ( HP = 1,2 )
KW 0,75 ( HP = 1 )
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1
140
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1
120
RP 242 - 10:1/15:1
RP 242 - 10:1/15:1
RP 242 - 10:1/15:1
RP 242 - 10:1/15:1
RP 242 - 10:1/15:1
100
RP 242 - 10:1/15:1
90
RP 242 - 20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 20:1
RP 242 - 15:1/10:1
70
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
60
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
50
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
40
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 10:1/15:1
RP 242 - 10:1/15:1
RP 242 - 10:1/15:1
RP 242 - 10:1/15:1
30
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
25
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
20
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 25:1/20:1
15
RP 242 - 25:1
RP 242 - 25:1
RP 242 - 25:1
RP 252 - 25:1
RP 252 - 25:1
RPM
KW 1,34 ( HP = 1,8 )
SALIDA
180
KW 1,5 ( HP = 2 )
RP 242 - 10:1
KW 1,79 ( HP = 2,4 )
RP 242 - 10:1
KW 2,2 ( HP = 3 )
RP 242 - 10:1
KW 3 ( HP = 4 )
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1
140
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1
120
RP 242 - 10:1/15:1
RP 242 - 10:1/15:1
RP 242 - 10:1/15:1
RP 242 - 10:1/15:1
RP 242 - 10:1/15:1
100
RP 242 - 10:1/15:1
90
RP 242 - 20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 20:1
RP 242 - 15:1/10:1
70
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1/10:1
60
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1/10:1
50
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
40
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
RP 242 - 10:1/15:1
RP 242 - 10:1/15:1
RP 242 - 10:1/15:1
RP 242 - 10:1/15:1
30
RP 252 - 25:1/20:1
RP 242 -15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 242 -15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
25
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
RP 262 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
20
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 262 - 25:1/20:1
RP 262 - 25:1/20:1
15
RP 252 - 25:1
RP 252 - 25:1
RP 262 - 25:1
RP 262 - 25:1
RP 272 - 25:1
RPM
KW 3,73 ( HP = 5 )
SALIDA
180
KW 4,92 ( HP = 6,6 )
RP 242 - 10:1
KW 5,6 ( HP = 7,5 )
RP 242 - 10:1
KW 6,71 ( HP = 9 )
RP 242 - 10:1
KW 7,5 ( HP = 10 )
RP 252 - 10:1
RP 252 - 10:1
140
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1
RP 252 - 10:1
RP 252 - 10:1
RP 252 - 10:1
120
RP 242 - 10:1/15:1
RP 252 - 15:1/10:1
RP 252 - 15:1/10:1
RP 252 - 15:1/10:1
RP 252 - 15:1/10:1
100
RP 252 - 15:1/10:1
90
RP 252 - 20:1
RP 252 - 15:1/10:1
RP 252 - 20:1
RP 252 - 15:1/10:1
RP 252 - 20:1
RP 252 - 15:1/10:1
RP 252 - 20:1
RP 252 - 15:1/10:1
RP 252 - 20:1
RP 252 - 15:1/10:1
70
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1/10:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1/10:1
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RP 242 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 25:1/20:1
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RP 242 - 15:1
30
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RP 252 - 15:1
25
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RP 242 - 15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
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RP 252 - 15:1
20
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RP 242 - 25:1/20:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 25:1/20:1
15
RP 242 - 25:1
RP 252 - 25:1
RP 252 - 25:1
RP 252 - 25:1
RP 242 - 25:1
RPM
SALIDA
RP 242 - 10:1/15:1
KW
1,34 ( HP = 1,8 )
RP 242 - 10:1/15:1
KW
1,5 ( HP = 2 )
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1/15:1
KW
1,79 ( HP = 2,4 )
RP 242 - 10:1/15:1
KW
2,2 ( HP = 3 )
KW
3 ( HP = 4 )
180
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1
140
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1
RP 242 - 10:1
RP 252 - 10:1
120
RP 242 - 10:1/15:1
RP 242 - 10:1/15:1
RP 242 - 10:1/15:1
RP 252 - 10:1/15:1
RP 252 - 10:1/15:1
100
RP 242 - 10:1/15:1
90
RP 242 - 20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 242 - 20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 252 - 20:1
RP 252 - 15:1/10:1
RP 252 - 20:1
RP 252 - 15:1/10:1
RP 252 - 20:1
RP 252 - 15:1/10:1
70
RP 252 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1/10:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1/10:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1/10:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1/10:1
60
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1/10:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1/10:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 242 - 15:1/10:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1/10:1
RP 262 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1/10:1
50
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
RP 262 - 25:1/20:1
RP 262 - 15:1
40
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
RP 262 - 25:1/20:1
RP 262 - 15:1
RP 262 - 25:1/20:1
RP 262 - 15:1
30
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 -15:1
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 -15:1
RP 262 - 25:1/20:1
RP 262 - 15:1
RP 262 - 25:1/20:1
RP 262 - 15:1
RP 272 - 25:1/20:1
RP 272 - 15:1
25
RP 252 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
RP 262 - 25:1/20:1
RP 252 - 15:1
RP 262 - 25:1/20:1
RP 262 - 15:1
RP 272 - 25:1/20:1
RP 262 - 15:1
RP 272 - 25:1/20:1
RP 272 - 15:1
20
RP 262 - 25:1/20:1
RP 262 - 25:1/20:1
RP 272 - 25:1/20:1
15
RP 262 - 25:1
RP 272 - 25:1
RP 272 - 25:1
RPM
SALIDA
RP 242 - 10:1/15:1
KW
3,73 ( HP = 5 )
RP 252 - 10:1/15:1
KW
4,92 ( HP = 6,6 )
RP 242 - 10:1
RP 252 - 10:1/15:1
RP 252 - 10:1/15:1
RP 272 - 25:1/20:1
KW
5,6 ( HP = 7,5 )
KW
6,71 ( HP = 9 )
KW
7,5 ( HP = 10 )
180
RP 252 - 10:1
RP 252 - 10:1
RP 252 - 10:1
RP 252 - 10:1
140
RP 252 - 10:1
RP 252 - 10:1
RP 262 - 10:1
RP 262 - 10:1
RP 262 - 10:1
120
RP 252 - 10:1/15:1
RP 262 - 15:1/10:1
RP 262 - 15:1/10:1
RP 262 - 15:1/10:1
RP 262 - 15:1/10:1
100
RP 252 - 15:1/10:1
90
RP 252 - 20:1
RP 252 - 15:1/10:1
RP 262 - 20:1
RP 262 - 15:1/10:1
RP 262 - 20:1
RP 262 - 15:1/10:1
RP 272 - 20:1
RP 272 - 15:1/10:1
RP 272 - 20:1
RP 272 - 15:1/10:1
70
RP 262 - 25:1/20:1
RP 262 - 15:1/10:1
RP 262 - 25:1/20:1
RP 262 - 15:1/10:1
RP 272 - 25:1/20:1
RP 262 - 15:1/10:1
RP 272 - 25:1/20:1
RP 272 - 15:1/10:1
RP 272 - 25:1/20:1
RP 272 - 15:1/10:1
60
RP 262 - 25:1/20:1
RP 262 - 15:1/10:1
RP 272 - 25:1/20:1
RP 262 - 15:1/10:1
RP 272 - 25:1/20:1
RP 272 - 15:1/10:1
RP 272 - 25:1/20:1
RP 272 - 15:1/10:1
RP 272 - 15:1/10:1
50
RP 262 - 25:1/20:1
RP 262 - 15:1
RP 272 - 25:1/20:1
RP 272 - 15:1
RP 272 - 25:1/20:1
RP 272 - 15:1
RP 272 - 15:1
40
RP 272 - 25:1/20:1
RP 272 - 15:1
30
RP 272 - 25:1/20:1
RP 272 - 15:1
25
RP 272 - 15:1
RPM
SALIDA
RP 262 - 15:1/10:1
KW
9 ( HP = 12 )
RP 262 - 15:1/10:1
KW
11,2 ( HP = 15 )
D5
180
RP 262 - 10:1
RP 262 - 10:1
140
RP 272 - 10:1
RP 272 - 10:1
120
RP 272 - 15:1/10:1
100
RP 272 - 15:1/10:1
90
RP 272 - 15:1/10:1
RP 262 - 15:1/10:1
KW
13,4 ( HP = 18 )
RP 272 - 10:1
RP 262 - 10:1
RP 272 - 15:1/10:1
KW
14,9 ( HP = 20 )
RP 272 - 10:1
10
RPM
Vel. Motores
Vel. Motores
SALIDA
1750
1160
1750
180
140
120
100
90
70
60
50
40
30
25
20
15
1.03
1.25
1.46
1.75
1.94
2.50
2.92
1.03
1.16
1.29
1.66
1.93
1.03
1.17
1.30
1.67
1.94
2.33
2.92
3.89
4.67
Vel. Motores
1160
1750
1.10
1.29
1.55
1.93
2.58
3.09
1.03
1.25
1.46
1.75
2.19
2.92
3.50
4.38
25
Vel. Motores
1160
1750
1160
1.03
1.16
1.45
1.93
2.32
2.90
1.00
1.17
1.40
1.75
2.33
2.80
3.50
4.67
1.08
1.16
1.55
1.86
2.32
3.09
90 30
90 30
D6
m n
F
90
x
L
40
175
1.6
180
16
10
50
203
1.9
235
28
60
24
56
12
60
257
2.2
38
80
24
340
458
61.6
14
65
300
2.2
RP - 242
60
19
40
16
RP - 252
70.5
24
50
RP - 262
87
RP - 272
95
d
e
TAMAO
REDUCTOR
145
275
100
66
22.2
1/4"
77
75
61
340
122
85
28
5/16" 100
82.5 72.5
280
400
146
100
32
5/16" 115
110
86.5
300
415
175
120
42.8
3/8"
125
90
138
Peso
Kg.
E
E1
D H7
E1 E2
25
95
60
42
110
10
70
52
145
60
150
TAMAO
REDUCTOR
RP - 242
28
35
38
108
70
RP - 252
38
45
50
130
RP - 262
50
55
60
157
E2
D - 0.5
DIN 572
RP - 272
60
65
70
162
60
- Geometria del extremo del eje que debe acoplar a nuestro reductor.
D7
RPM entrada
Relacin
242
252
262
272
180
140
120
1800
1400
1200
1800
1000
10
10
10
15
10
6
5
4
4
3.5
14
11
9.3
9.3
8.5
22.6
17.6
15.6
15.6
13.7
31.1
24.2
22
22
19.5
1500
900
1350
1800
700
1050
1400
1750
600
15
10
15
20
10
15
20
25
10
3.5
3.5
3.5
3.2
2.8
2.8
2.5
2.5
2.5
8.5
8.3
8.3
7.5
7.3
7.3
6.6
6.6
6.4
13.7
13
13
11.9
11.6
11.6
10.5
10.5
10
19.5
18
18
16.4
16.5
16.5
15
15
16
900
1200
15
20
2.5
2.2
6.4
5.8
10
9
16
14.5
1500
25
2.2
5.8
14.5
750
1000
15
20
2.2
1.9
5.6
5
8.6
7.7
14
12.5
1250
600
800
25
15
20
1.9
1.8
1.6
5
4.2
3.8
7.7
6.8
6.2
12.5
9.2
8.3
1000
450
600
750
375
500
625
400
500
25
15
20
25
15
20
25
20
25
1.6
1.5
1.3
1.3
1.17
1.04
1.04
0.9
0.9
3.8
3.3
3
3
3
2.7
2.7
2
2
6.2
5.3
4.8
4.8
4.6
4.2
4.2
3.2
3.2
8.3
8.8
8
8
7.7
7
7
5.5
5.5
375
25
0.7
1.7
2.5
3.9
100
90
70
60
50
40
30
25
20
15
D8
11
ITEM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
CANT.
1
1
1
1
7
1
3
3
1
3
1
DENOMINACION
Tambor estriado
Disco de friccin
Disco de armadura
Tapa del motor
Resortes de carga
Bobina de excitacin
Tornillos de fijacin
Tornillos de calibracin
Tuerca de ajuste de carga
Tornillos de fijacin caperuza
Caperuza del motor
10
C
Los resortes de carga (5) ejercen una fuerza axial sobre el disco de armadura (3), presionndolo
contra el disco de friccin (2) y este contra la tapa del motor (4); produciendo un par de frenado
sobre las dos superficies de friccin. El par de frenado aplicado al disco de friccin (2), es
transmitido al eje del motor a travs del tambor estriado (1) y su valor se puede reducir hasta en
un 40% usando la tuerca de ajuste de carga (9).
Al conectar la bobina (6) del freno, el campo magntico producido por la corriente de excitacin,
genera una fuerza axial resultante que atrae al disco de armadura (3) hacia la bobina, venciendo
la fuerza aplicada por los resortes de carga (5); liberando as el eje del motor.
E1
Pares de frenado:
Tamao del freno
Par de frenado [Nm]
92
8
93
16
94
32
95
60
96
80
97
150
99
360
C [mm]
0.2
0.2
0.3
0.3
0.3
0.4
0.4
Instalacin:
El ajuste de la cota C debe realizarse de la siguiente forma:
- Aflojar los tornillos de fijacin (7), para liberar los tornillos de calibracin (8).
- Girar moderadamente los tornillos de calibracin (8) en sentido horario para disminuir la luz,
hasta obtener la cota C de acuerdo a los valores dados en la tabla. Esta medicin se hace
introduciendo una galga en el espacio que queda entre la carcasa del freno y el disco de
armadura (3), tomando la medida en tres sitios espaciados a 120
- Apretar nuevamente los tornillos de fijacin (7) y verificar el valor de la cota C
Ajuste del par de frenado.
Si se desea disminuir el par de frenado se debe proceder de la siguiente forma:
- Remover la caperuza del motor (11) , aflojando los tornillos de fijacin caperuza (10).
- Desensamblar el ventilador usando un extractor adecuado.
- Girar en sentido antihorario la tuerca de ajuste de carga (9) hasta lograr el par de frenado
deseado.
- Ensamblar el ventilador y la caperuza del motor.
Conexin elctrica. Para la excitacin del freno se necesita corriente continua, obtenida a
travs de un rectificador, con voltajes de 90, 190 V CD ms o menos 10%. (al solicitar el freno,
especificar el voltaje de aplicacin).
Mantenimiento:
- Debe revisarse la cota C peridicamente, con intervalos de tiempo menores, entre mayor sea
la frecuencia de maniobra, debido al incremento en el desgaste de las superficies de friccin.
- Para garantizar el correcto frenado, debe revisarse que el disco de friccin (2) no este
impregnado de aceite
- Es conveniente que la bobina no est a tierra y en caso que no genere campo, chequear si
hay continuidad en el devanado.
- Revisar con periodicidad las superficies de friccin, y si estn muy rayadas, es necesario
rectificar la cara del disco
de armadura y de la tapa del motor, lo mismo que las superficies
de asbesto.
E2
7
13
12
1
4
11
ITEM CANT.
DENOMINACION
PALANCA DE DESBLOQUEO
DISCO DE ARMADURA
ESPARRAGO PORTA-RESORTE
BALANCIN
RESORTE DE CARGA
10
11
12
TORNILLO DE GRADUACION
13
E3
F1
2 1 05 A 3 21C A17 A 1
1
3,4
5,6
7,8
10
11
12
13
A - Eje solido
SERIE 2000
Forma constructiva
Tipo de equipo - RG
2 1 05 A 3 21C A17 A 1
1
3,4
5,6
7,8
10
11
12
13
FORMA CONSTRUCTIVA
A - Anclaje tipo patas
3
6
3
8
3
4
6
7
4
5
8
F2
B
2 1 05 C 3 21C A17 A 1
FORMA CONSTRUCTIVA
B - C - Anclaje tipo brida
3,4
5,6
7,8
10
11
12
13
3
6
7
4
6
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43.5
41
1/2"
3/8"
53.5
45
9/16"
1/2"
64.5
59
3/4"
5/8"
75
59
3/4"
5/8"
RZ06
215
185
40
97.5
300
112
152
540
220
322.5
70
150
22
RZ07
250
210
50
120
350
140
168
628
270
382
80
175
27
RZ08
310
240
60
134
400
160
194
729
309
449
110
200
27
RZ09
340
F8
161
521
TO
TO RED
RED
RG03
RG04
Equipo
RG05
Codigo
[-]
RG01
Fs
[-]
RG02
i trans.
RG03
M2
[ Nm ]
RG04
TO
TO RED
RED
RG01
RG02
RG01
RG02
RG01
RG02
RG03
n2
[ 1/min ]
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
F9
RG01
RG02
RG03
RG04
RG05
TO
TO RED
RED
RG04
RG01
Equipo
RG02
Codigo
[-]
RG03
Fs
[-]
RG04
i trans.
RG05
M2
[ Nm ]
RG05
TO
TO RED
RED
n2
[ 1/min ]
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
F10
TO
TO RED
RED
RG05
Equipo
RG06
Codigo
[-]
RZ04
Fs
[-]
RG01
i trans.
RG02
M2
[ Nm ]
RG03
TO
TO RED
RED
RZ04 RG05
RG01
RG02
RG03
RG04
n2
[ 1/min ]
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
F11
RG04
RG05
RG06
RZ04
RG01
TO
TO RED
RED
RG01
Equipo
RG02
Codigo
[-]
RG03
Fs
[-]
RG04
i trans.
RG05
M2
[ Nm ]
RG03
TO
TO RED
RED
n2
[ 1/min ]
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
F12
TO
TO RED
RED
Equipo
RG03
Codigo
[-]
RG04
Fs
[-]
RG05
i trans.
RG06
M2
[ Nm ]
RG07
TORED
RED
TO
RG05
RG06
RZ04
RZ05
RG01
RG02
RG03
n2
[ 1/min ]
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
F13
TO
TO RED
RED
RG04
RZ05
RG01
RG02
RG03
RG04
RG05
RG06
Equipo
RG07
Codigo
[-]
RZ04
Fs
[-]
RZ05
i trans.
RG01
M2
[ Nm ]
RZ04
TO
TO RED
RED
n2
[ 1/min ]
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
F14
TO
TO RED
RED
RG05
273.7
236.6
211.4
198.4
185.9
447.1
363.4
338.2
316.3
278.6
244.0
212.2
192.6
169.6
148.5
129.1
115.5
108.7
436.8
350.7
290.0
271.1
251.2
222.7
196.3
173.2
160.4
142.3
125.5
109.8
100.3
94.5
83.4
72.7
86.4
156.6
132.2
124.0
114.9
102.6
90.9
80.0
73.1
69.0
61.1
76.5
61.4
50.8
47.4
80.8
72.1
67.1
58.9
48.2
40.7
RG06
Equipo
RG07
Codigo
[-]
RZ04
Fs
[-]
RZ05
i trans.
RG03
M2
[ Nm ]
RG04
TO
TO RED
RED
RG01
RG02
RG03
RG04
RG05
n2
[ 1/min ]
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
F15
RG05
RG06
RG07
RG08
RZ04
TO
TO RED
RED
RZ05
117.8
105.1
93.2
82.0
74.9
70.7
62.6
78.4
62.9
123.2
105.4
99.3
92.2
82.8
73.9
68.8
60.4
49.4
41.7
39.1
36.2
54.3
48.5
43.1
35.9
30.7
28.9
26.8
23.9
19.8
28.7
25.9
23.5
21.4
19.4
17.4
14.7
12.9
12.2
11.4
10.3
20.4
18.6
17.0
15.5
14.0
12.0
10.5
9.9
673.1
601.4
531.9
467.9
427.9
404.2
RZ06
Equipo
RG03
Codigo
[-]
RG04
Fs
[-]
RG05
i trans.
RG06
M2
[ Nm ]
RG04
TO
TO RED
RED
n2
[ 1/min ]
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
F16
TO
TO RED
RED
RG05
Equipo
RG06
Codigo
[-]
RG07
Fs
[-]
RG08
i trans.
RG09
M2
[ Nm ]
RZ04
TO
TO RED
RED
RG07
RG08
RG09
RZ04
RZ05
RZ06
RG04
RG05
n2
[ 1/min ]
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
F17
TO
TO RED
RED
RG07
RZ05
RZ06
RZ07
RG04
RG05
RG06
RG08
RG09
Equipo
RZ04
Codigo
[-]
RZ05
Fs
[-]
RZ06
i trans.
RZ07
M2
[ Nm ]
RZ04
TO
TO RED
RED
n2
[ 1/min ]
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
F18
TO
TO RED
RED
RG08
RG09
RZ04
Equipo
RZ05
Codigo
[-]
RZ06
Fs
[-]
RZ07
i trans.
RG05
M2
[ Nm ]
RG06
TO
TO RED
RED
RG04
RG05
RG06
RG07
RG08
n2
[ 1/min ]
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
F19
TO
TO RED
RED
RZ04
RZ05
Equipo
RZ06
Codigo
[-]
RZ07
Fs
[-]
RG05
i trans.
RG06
M2
[ Nm ]
RG07
TO
TO RED
RED
RG06
RG07
RG08
RG09
RZ04
n2
[ 1/min ]
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
F20
TO
TO RED
RED
Equipo
RG06
Codigo
[-]
RG07
Fs
[-]
RG08
i trans.
RG09
M2
[ Nm ]
RZ05
TO
TO RED
RED
RG07
RG08
RG09
RZ04
RZ05
RZ06
RZ07
n2
[ 1/min ]
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
F21
TO
TO RED
RED
RG08
RG09
Equipo
RZ05
Codigo
[-]
RZ06
Fs
[-]
RZ07
i trans.
RZ08
M2
[ Nm ]
RZ09
TO
TO RED
RED
RZ05
RZ06
RZ07
RZ08
RG06
RG07
RG08
n2
[ 1/min ]
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
F22
TO
TO RED
RED
RZ07
RZ08
Equipo
RZ09
Codigo
[-]
RG07
Fs
[-]
RG08
i trans.
RG09
M2
[ Nm ]
RZ06
TO
TO RED
RED
RG07
RG08
RG09
RZ06
RZ07
n2
[ 1/min ]
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
F23
TO
TO RED
RED
RG08
RG09
Equipo
RZ06
Codigo
[-]
RZ07
Fs
[-]
RZ08
i trans.
RZ09
M2
[ Nm ]
RG07
TO
TO RED
RED
RZ06
RZ07
RZ08
RZ09
RG07
RG08
n2
[ 1/min ]
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
F24
TO
TO RED
RED
RG08
RG09
Equipo
RZ07
Codigo
[-]
RZ08
Fs
[-]
RZ09
i trans.
RG08
M2
[ Nm ]
RG09
TO
TO RED
RED
RG08
RG09
RZ07
RZ08
RZ09
RG08
n2
[ 1/min ]
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
F25
TO
TO RED
RED
RG09
RZ08
RZ09
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
F26
Eje macizo
Eje hueco
Eje estriado
Brida de salida tipo B 14
Patas
Brazo de par
Disco de apriete o buje de fijacin
G1
2 2 04 A 3 10H A17 A 1
1
3,4
7,8,9
10,11,12
13
14
SERIE 2000
Tipo de Eje
Forma constructiva
Tipo de equipo - FG
2 2 04 A 3 10H A17 A 1
1
3,4
5,6
7,8
10
11
12
13
G2
2 2 04 A 3 10H A17 A 1
1
3,4
5,6
7,8
10
11
12
13
5
7
FORMA CONSTRUCTIVA
A - Anclaje tipo patas
3
3
8
6
4
4
7
8
2 2 04 F 3 10H A17 A 1
1
3,4
5,6
7,8
10
11
12
13
FORMA CONSTRUCTIVA
F - Anclaje tipo patas posterior
4
3
3
8
6
4
G3
D
2 2 04 B 3 10H A17 A 1
1
3,4
5,6
7,8
10
11
12
13
FORMA CONSTRUCTIVA
B - Anclaje tipo brida
D - Anclaje tipo B14
3
6
3
3
6
5
6
4
4
7
8
G4
v1
f4
i
A-A
o7
a
e
s1
i1
a2
f
b
l2
l1
p3
h1
k0
TIPO DE EJE
Det. Eje de salida
macizo
A
TAMAO
FG02
FG03
FG04
FG05
FG06
FG07
FG08
Motor
63
71
80
90
71
80
90
112
80
90
112
132
90
112
132
160
180
90
112
132
160
180
200
112
132
160
180
200
225
132
160
180
200
225
a
b
a2
d
l
e
f
f4
75
45
30
95
36
138.5
90
49
60
35
160
110
32
150
110
60
70
40
170
135
40
185
140
80
80
50
210
165
38
240
165
99
100 275
60 195
39
290
120 330
205 115 70 240
50
340
140 400
220 135 90 260
61
400
170 460
h1
l5
i1
k0
l1
l2
15
396
389
413
460
416
440
487
539
476
523
575
653
584
636
714
822
884
632
684
762
870
932
984
764
842
950
1012
1064
1121
894
1002
1064
1116
1173
217
210
234
281
210
234
281
333
234
281
333
411
281
333
411
519
581
281
333
411
519
581
633
333
411
519
581
633
690
411
519
581
633
690
50
27
29
32
33
48
59
o7
p3
20 165 310
303
309
5
317
56 20 190 331
337
345
7
372
70 25 225 388
396
422
5
457
80 35 285 456
482
517
540
10
564
110 40 345 527
554
589
612
636
5
666
125 50 415 628
663
686
710
740
7.5
824
160 60 480 730
753
777
807
5
891
s1
l5
t
u
v1
5/16"
UNC
33
75
12
3/8"
UNC
3/8"
38
85
15
1/2"
UNC
3/8"
43.5
105
20
5/8"
UNC
1/2"
53.5
125
26
5/8"
UNC
9/16"
64.5
155
30
3/4"
UNC
3/4"
74.5
185
30
1"
UNC
3/4"
95
205
40
1"
G5
k0
e1
TIPO DE EJE
h1
l2
l1
p3
k1
v1
o7
s2
l6
TA MA O
F G 02
F G 03
F G 04
F G 05
F G 06
F G 07
F G 08
G6
M otor
63
71
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90
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2205
2205
2205
2205
2205
2205
2205
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2205
2206
2206
2206
2206
2206
2206
2206
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2205
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2206
2206
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2206
2206
2206
2206
2206
2206
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2205
2205
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2205
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2205
2206
2206
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2206
2206
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Fs
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2.6
2.4
2.2
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2208
2208
2208
2208
20F A29
20G A29
20H A29
20I A29
20J A29
20K A29
20L A29
20M A29
20I A29
20J A29
20K A29
20L A29
20M A29
21C A29
21D A29
21E A29
21F A29
21G A29
21H A29
395.5
356.3
270.8
246.2
211.0
196.6
179.8
154.1
140.2
120.1
112.0
102.4
94.6
86.8
79.3
133.0
120.1
104.0
98.1
90.1
83.0
76.4
75.3
67.8
51.5
46.8
900.7
999.8
1315.6
1447.1
1688.0
1811.4
1981.4
2311.3
2540.1
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2965.1
3426.5
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4732.0
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7610.0
4.45
4.94
6.50
7.15
8.34
8.95
9.79
11.42
12.55
14.65
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17.19
18.61
20.28
22.19
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14.65
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17.95
19.54
21.21
23.03
23.38
25.97
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37.60
2.3
2.2
1.7
1.6
1.4
1.3
1.2
1.8
1.7
1.5
1.4
1.2
1.1
1.0
1.0
2.9
2.6
2.2
2.1
1.9
1.8
1.6
1.6
1.5
1.1
1.0
2207
2207
2207
2207
2207
2207
2207
2207
2207
2207
2207
2207
2207
2207
2207
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
10C A30
10D A30
10E A30
10F A30
10G A30
10H A30
10I A30
20E A30
20F A30
20G A30
20H A30
20I A30
20J A30
20K A30
20L A30
20G A30
20H A30
20I A30
20J A30
20K A30
20L A30
20M A30
21C A30
21D A30
21E A30
21F A30
FG07
FG07
FG06
n2
[ 1/min ]
FG07
TO RED
06
FG07
FG08
n2
[ 1/min ]
396.6
357.3
271.5
246.9
211.6
197.2
180.3
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1.9
1.8
1.4
1.4
1.2
1.1
1.0
1.5
2207
2207
2207
2207
2207
2207
2207
2207
10C A31
1071.5
1189.4
1565.1
1721.6
2008.1
2155.0
2357.2
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4.94
6.50
7.15
8.34
8.95
9.79
11.42
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
10D A31
10E A31
10F A31
10G A31
10H A31
10I A31
20E A31
TO RED
FG07
FG08
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
Equipo
3021.8
3527.4
3785.0
4139.0
4480.9
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2475.2
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3527.4
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5629.4
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12.55
14.65
15.72
17.19
18.61
8.00
8.53
9.35
10.28
13.23
14.65
16.93
17.95
19.54
21.21
23.03
23.38
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1.4
1.2
1.1
1.0
1.0
2.5
2.4
2.9
2.8
2.4
2.2
1.9
1.8
1.6
1.5
1.4
1.4
1.2
2207
2207
2207
2207
2207
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
20F A31
20G A31
20H A31
20I A31
20J A31
10G A31
20D A31
20E A31
20F A31
20G A31
20H A31
20I A31
20J A31
20K A31
20L A31
20M A31
21C A31
21D A31
FG08
1270.9
1550.3
1697.5
1868.8
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5086.6
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5870.8
6372.5
6919.4
7024.5
7802.7
4.23
5.16
5.65
6.22
8.00
8.53
9.35
10.28
13.23
14.65
16.93
17.95
19.54
21.21
23.03
23.38
25.97
3.6
3.0
2.7
2.5
2.0
1.9
2.3
2.3
1.9
1.7
1.5
1.4
1.3
1.2
1.1
1.1
1.0
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
2208
10C A32
10D A32
10E A32
10F A32
10G A32
20D A32
20E A32
20F A32
20G A32
20H A32
20I A32
20J A32
20K A32
20L A32
20M A32
21C A32
21D A32
G23
H1
2 3 04 A 3 B0G A17 A 1
1
3,4
5,6
7,8
10
11
12
13
SERIE 2000
Tipo de Eje
Tipo de equipo - SG
2 3 04 A 3 B0G A17 A 1
1
3,4
5,6
7,8
10
11
12
13
H2
2 3 04 A 3 B0G A17 A 1
1
3,4
5,6
7,8
10
11
12
13
FORMA CONSTRUCTIVA
A - Anclaje tipo patas
3
6
3
8
4
5
D
2 3 04 B 3 B0G A17 A 1
1
3,4
5,6
7,8
10
11
12
13
FORMA CONSTRUCTIVA
B - Montaje tipo brida lado L
D - Montaje tipo B14 lado L
7
3
6
3
8
7
4
6
H3
K
2 3 04 H 3 B0G A17 A 1
3,4
5,6
7,8
10
11
12
13
FORMA CONSTRUCTIVA
H - Montaje tipo brida lado R
K - Montaje tipo B14 lado R
3
6
3
8
7
8
Designacin del Equipo :
2 3 04 G 3 B0G A17 A 1
1
3,4
5,6
7,8
10
11
12
13
FORMA CONSTRUCTIVA
G - Anclaje tipo patas
3
6
6
4
6
4
5
8
H4
o
q
w7
w7
k0
l2
h1
p3
h2
l1
q1
A
c
C
a
e
n
a2
b
f
A-C
TAMAO
SG01
SG02
SG03
SG04
SG05
SG06
SG07
Motor
63
71
80
63
71
80
90
71
80
90
112
71
80
90
112
80
90
112
132
90
112
132
160
112
132
160
180
a
b
a2
d
l
e
f
80
30 10 25
95
120
148
163
120
148
163
181
148
163
181
227
148
163
181
227
163
181
227
266
181
227
266
320
227
266
320
357
60
50 90
100 35 12 30 120
80
60 115
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100
70 140
130 60 18 40 160
130
80 180
150 70 23 50 185
140
100 205
200 90 35 60 250
180
120 250
250 118 35 70 300
235
TIPO DE EJE
140 300
h h1
h2
80
50
100 10
65
120 20
80
150 21
100
185 34
125
225 37.5
150
280 45
180
72 352
345
369
78 382
375
399
446
94 409
433
480
532
105 450
474
521
573
140 534
581
633
711
149 626
678
756
864
182 753
831
939
1001
k0
l1
l2
217
210
234
217
210
234
281
210
234
281
333
210
234
281
333
234
281
333
411
281
333
411
519
333
411
519
581
40
p3
q1
t
u
w7
25 112 192
185
5
191
50 33 128 205
198
204
5
212
56 40 149 208
214
222
7
248
70 50 170 237
243
251
5
277
80 65 215 265
273
299
10
334
110 70 249 309
336
371
5
394
125 80 307 383
418
441
7.5
465
53
82
28
58
65 100
11
5/16"
33
63
80 119
11
3/8"
38
75
3/8"
100 140 13.5 43.5
90
1/2"
125 175 17.5 53.5
105
150 195
180 240
22
9/16"
64.5 119
26
3/4"
74.5
152
3/4"
H5
o
w7
w7
D
l2
k0
B
g
B
h1
p3
h2
l1
q1
e
ANCLAJE - TIPO B14
TIPO DE EJE
A-C
D-K
u
s2
l6
B-B
TAMAO
SG01
SG02
SG03
SG04
SG05
SG06
SG07
H6
Fig 1
Motor
63
71
80
63
71
80
90
71
80
90
112
71
80
90
112
80
90
112
132
90
112
132
160
112
132
160
180
d
l
25
95
50
30 120
e1
75
90
60
35 136 100
70
40 160 110
80
50 185 130
100
60 250 178
120
70 300 205
140
Fig1 120
148
163
Fig1 120
148
163
181
Fig2 148
163
181
227
Fig2 148
163
181
227
Fig2 163
181
227
266
Fig2 181
227
266
320
Fig3 227
266
320
357
Fig 2
h h1
h2
80
50
100 10
65
120 20
80
150 21
100
185 34
125
225 37.5
150
280 45
180
k0
l1
l2
352
345
369
382
375
399
446
409
433
480
532
450
474
521
573
534
581
633
711
626
678
756
864
753
831
939
1001
217
210
234
217
210
234
281
210
234
281
333
210
234
281
333
234
281
333
411
281
333
411
519
333
411
519
581
40
Fig 3
o
p3
q1
s2
l6
t
u
w7
112 192
185
5
191
50 128 205
198
204
5
212
56 149 208
214
222
7
248
70 170 237
243
251
5
277
80 215 265
273
299
10
334
110 249 309
336
371
5
394
125 307 383
418
441
7.5
465
53
82
1/4" UNC
28
58
65
14
5/16"
100 1/4" UNC 33
63
80
14
3/8"
119 5/16" UNC 38
75
20
100 140 3/8" UNC
3/8"
43.5
90
20
125 175 1/2" UNC
1/2"
53.5
105
30
9/16"
150 195 5/8" UNC 64.5
119
36
180 240 5/8" UNC
152
30
3/4"
74.5
3/4"
w7
k0
l2
g
p3
d
b1
a1
h2
l1
q1
h1
s1
f1
e2
e
o8
ANCLAJE - BRIDA
B-H
TIPO DE EJE
A-C
Det. Eje de salida
macizo
TAMAO Motor
SG01
SG02
SG03
SG04
SG05
SG06
SG07
63
71
80
63
71
80
90
71
80
90
112
71
80
90
112
80
90
112
132
90
112
132
160
112
132
160
180
d
l
e1
e2
a1
b1
160
110 25
160
3.5 50
110 30 120 130 Fig1 45
200
3.5 60
130 35 136 165 Fig1 47
250
3.5 70
180 40 160 215 Fig1 51
300
4 80
230 50 185 265 Fig1 68
350
4 100
250 60 250 300 Fig1 86
450
4 120
350 70 300 400 Fig2 86
f1
140
95 130 Fig1 40
Fig 1
h h1
h2
120
148
163
120
148
163
181
148
163
181
227
148
163
181
227
163
181
227
266
181
227
266
320
227
266
320
357
80
50
100
65
120
80
150
100
185
125
225
150
280
180
352
345
369
10 382
375
399
446
20 409
433
480
532
21 450
474
521
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34 534
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633
711
37.5 626
678
756
864
45 753
831
939
1001
Fig 2
k0 l1
l2
217
210
234
217
210
234
281
210
234
281
333
210
234
281
333
234
281
333
411
281
333
411
519
333
411
519
581
o8 p3
q1 s1
t
u
w7
53
82
28
58
4ag 5/16"
9
33
63
4ag 3/8"
80 119 11 38
75
4ag 3/8"
100 140 14 43.5
90
65 100
4ag 1/2"
125 175 14 53.5 105
4ag 9/16"
150 195 19 64.5 119
4ag 3/4"
180 240 20 74.5 152
8ag 3/4"
H7
w7
w7
k
q1
k0
h1
g
p3
h2
a
e
n
a2
b
f
TIPO DE EJE
A
D
l9
o9
TAMAO
SG01
SG02
SG03
SG04
SG05
SG06
SG07
H8
Motor
63
71
80
63
71
80
90
71
80
90
112
71
80
90
112
80
90
112
132
90
112
132
160
112
132
160
180
a
b
a2
D
o9
e
f
80
30
10
20
95
60
100 35
12
122 90
30 120
80
110 45
15
136 115
35 136
100
130 60
18
157 140
40 160
130
150 70
23
180 180
50 185
140
200 90
35
231 205
60 250
120
148
163
120
148
163
181
148
163
181
227
148
163
181
227
163
181
227
266
181
227
266
320
227
266
320
357
180
257 250
250 118 35 70 300
235
333 300
h h1
h2
80
50
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65
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80
150 21
100
185 34
125
225 38
150
280 45
180
k0
l9
352
345
369
382
375
399
446
409
433
480
532
450
474
521
573
534
581
633
711
626
678
756
864
753
831
939
1001
217
210
234
217
210
234
281
210
234
281
333
210
234
281
333
234
281
333
411
281
333
411
519
333
411
519
581
17
25
61
16
18
24
30
30
30
p3
q1
T
U
w7
192
185
191
33 68 205
198
204
212
40 79 208
214
222
248
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243
251
277
65 116 265
273
299
334
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336
371
394
80 167 383
418
441
465
53
82
22.8
58
65
100
11
6
33.3
63
80
119
11
10
38.5
75
10
100 140 13.5 43.3
90
12
125 175 17.5 53.8
105
150 195
22
14
64.6
119
180 240
26
18
75
152
20
w7
w7
k
q
h2
q1
k0
h1
p3
D-K
s2
l6
B-B
Fig 1
Fig 2
Fig 3
G
TAMAO
SG01
SG02
SG03
SG04
SG05
SG06
SG07
Motor
63
71
80
63
71
80
90
71
80
90
112
71
80
90
112
80
90
112
132
90
112
132
160
112
132
160
180
e1
D
o9
20
95
75
122
30 120
90
136
35 136
100
157
40 160
110
180
50 185
130
231
60 250
178
257
70 300
205
333
l9
o9
g
Fig 1 120
148
163
Fig 1 120
148
163
181
Fig 2 148
163
181
227
Fig 2 148
163
181
227
Fig 2 163
181
227
266
Fig 2 181
227
266
320
Fig 3 227
266
320
357
h h1
h2
80
50
100 10
65
120 20
80
150 21
100
185 34
125
225 38
150
280 45
180
k0
l9
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345
369
382
375
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480
532
450
474
521
573
534
581
633
711
626
678
756
864
753
831
939
1001
217
210
234
217
210
234
281
210
234
281
333
210
234
281
333
234
281
333
411
281
333
411
519
333
411
519
581
17
61
16
18
24
30
30
30
p3
q1
s2
l6
T
U
w7
192
185
191
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198
204
212
79 208
214
222
248
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243
251
277
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273
299
334
129 309
336
371
394
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418
441
465
53
82
1/4" UNC
22.8
58
65
100
14
1/4" UNC
6
33.3
63
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14
10
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100 140
20
3/8" UNC
10
43.3
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125 175
20
1/2" UNC
12
53.8
105
150 195
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5/8" UNC
14
64.6
119
180 240
36
5/8" UNC
18
75
152
30
20
H9
e2
w7
k0
q1
p3
h1
b1
a1
h2
e
o8
f1
ANCLAJE - BRIDA
B-H
D
l9
o9
TIPO DE EJE
TAMAO Motor
SG01
SG02
SG03
SG04
SG05
SG06
SG07
H10
63
71
80
63
71
80
90
71
80
90
112
71
80
90
112
80
90
112
132
90
112
132
160
112
132
160
180
a1
Fig 1
D e
f1 o9
b1
e1
e2
h h1 k k0 l9
h2
80
50
100
65
120
80
150
100
185
125
225
150
280
180
3 352
345
369
10 382
375
399
446
20 409
433
480
532
21 450
474
521
573
34 534
581
633
711
38 626
678
756
864
45 753
831
939
1001
217
210
234
217
210
234
281
210
234
281
333
210
234
281
333
234
281
333
411
281
333
411
519
333
411
519
581
Fig 2
o o8 p3 q q1 s1
17 61 120 198
191
197
16 68 143 225
218
224
232
18 79 171 248
254
262
288
24 90 200 279
285
293
319
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341
367
402
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411
446
469
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508
531
555
T
U
w7
22.8
58
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63
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4ag 10
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4ag 12
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4ag
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18
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8ag
20
152
l13
d1
u1
t1
g2
l1
l13
u1
d1
l14
t1
g2
D-K
K2
l13
u1
d1
l1
l14
B-H
t1
g2
FORMA CONSTRUCTIVA
K2
d1
g2
k2
l1
l13
l14
t1
u1
SG01
14
90
90
30
2.5
25
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3/16"
SG02
16
120
116
40
32
18.5
3/16"
SG03
19
120
116
40
32
21.5
1/4"
SG04
24
160
132
50
40
27
5/16"
SG05
28
200
152
60
50
31
5/16"
SG06
38
250
202
80
70
41
3/8"
SG07
42
300
250
110
10
70
45
1/2"
TAMAO
H11
i trans.
Fs
Codigo
[-]
[-]
Equipo
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75
40.36
3.0
32.21
32.56
61
53.09
2.8
27.73
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61
61.67
2.4
23.73
44.18
61
72.05
2.0
21.18
48.69
60
80.73
1.8
19.81
51.20
59
86.33
1.8
19.73
47.92
55
86.67
1.9
16.89
54.97
54
101.26
1.6
15.07
60.44
53
113.45
1.5
14.09
63.42
52
121.33
1.4
13.11
65.58
50
130.47
1.4
11.70
73.47
50
146.18
1.2
10.94
73.86
47
156.33
1.2
9.51
79.55
44
179.84
1.1
8.19
88.19
42
208.88
1.0
TO RED
h
[-]
SG02
M2
[ Nm ]
i trans.
Fs
Codigo
[-]
[-]
[-]
Equipo
118.20
43
196.88
1.4
9.34
127.86
50
183.16
1.3
8.08
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48
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1.2
7.49
146.68
46
228.38
1.2
7.74
141.97
46
221.05
1.2
6.70
153.27
43
255.29
1.1
6.20
161.63
42
275.63
1.1
33.14
77
30.83
2.7
47.46
38.23
76
36.03
2.4
42.37
42.26
75
40.36
2.1
37.27
39.08
61
45.88
2.3
32.21
45.22
61
53.09
2.0
27.73
52.52
61
61.67
1.7
23.73
61.36
61
72.05
1.5
21.18
67.63
60
80.73
1.3
19.81
71.11
59
86.33
1.3
19.73
66.55
55
86.67
1.4
16.89
76.34
54
101.26
1.2
15.07
83.95
53
113.45
1.1
14.09
88.09
52
121.33
1.0
13.11
91.08
50
130.47
1.0
31.43
56.22
74
54.41
3.0
23.41
61.19
60
73.04
2.8
20.36
70.37
60
84.00
2.4
17.58
81.48
60
97.26
2.1
15.71
89.64
59
108.82
1.9
14.74
93.94
58
116.00
1.8
13.20
101.29
56
129.55
1.7
12.38
107.98
56
138.10
1.6
10.83
116.84
53
157.89
1.5
9.38
129.84
51
182.35
1.3
6.63
304.01
57
240.00
2.0
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
[-]
Equipo
90.93
40
226.13
1.0
58.66
60
97.26
2.9
15.71
64.54
59
108.82
2.6
14.74
67.63
58
116.00
2.5
13.20
72.93
56
129.55
2.3
12.38
77.74
56
138.10
2.2
10.83
84.12
53
157.89
2.0
9.38
93.49
51
182.35
1.8
8.69
85.10
43
196.88
2.0
9.34
92.06
50
183.16
1.8
8.08
102.07
48
211.53
1.7
7.49
105.61
46
228.38
1.6
7.74
102.22
46
221.05
1.7
6.70
110.35
43
255.29
1.5
116.37
42
275.63
1.5
SG01
55.47
7.56
17.58
H12
SG04
SG03
SG01
M2
[ Nm ]
6.20
SG02
n2
[ 1/min ]
SG02
TO RED
SG01
SG02
n2
[ 1/min ]
92.33
31.76
83
17.22
2.8
79.03
37.11
83
20.12
2.4
70.51
41.59
83
22.55
2.2
59.91
45.42
77
26.54
2.0
51.57
52.76
77
30.83
1.7
44.13
60.85
76
36.03
1.5
39.40
67.27
75
40.36
1.3
34.66
62.20
61
45.88
1.4
29.95
71.97
61
53.09
1.3
25.78
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61
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SG06
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SG05
81
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SG06
SG05
SG06
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n2
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SG05
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M2
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n2
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n2
M2
i trans.
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Codigo
n2
M2
i trans.
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Codigo
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Equipo
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SG07
SG06
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n2
M2
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Fs
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[-]
[-]
Equipo
H19
I1
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11
12
13
SERIE 2000
Tipo de Eje
Forma constructiva
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1
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10
11
12
13
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6
3
8
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D
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1
3,4
5,6
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10
11
12
13
FORMA CONSTRUCTIVA
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6
3
7
8
4
4
I3
K
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3,4
5,6
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11
12
13
FORMA CONSTRUCTIVA
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5,6
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11
12
13
FORMA CONSTRUCTIVA
G - Anclaje tipo patas
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o
q
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l
i
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e
n
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SB06
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a
b
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e
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148
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227
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h2
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l
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e
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Fig 1 120
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Fig 2 148
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Fig 2 181
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h
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Fig 3
Fig 2
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h2
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e2
ANCLAJE - BRIDA
B-H
TIPO DE EJE
A-C
Fig 1
TAMAO
SB01
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03
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24.51
1207.86
63
71.00
2.2
232.00
205.16
89
7.50
1.5
217.50
216.38
88
8.00
3.0
158.18
287.38
85
11.00
2.6
116.00
373.44
81
15.00
2.1
91.58
455.50
78
19.00
1.7
68.24
595.66
76
25.50
1.0
56.13
657.44
69
31.00
1.3
49.71
720.75
67
35.00
1.2
45.79
759.17
65
38.00
1.2
80.93
522.04
79
21.50
2.5
71.02
587.36
78
24.50
1.7
708.15
72
32.00
1.9
763.47
69
36.00
1.9
39.55
892.56
66
44.00
1.5
35.51
963.87
64
49.00
1.3
31.07
1084.35
63
56.00
1.3
25.22
1251.25
59
69.00
1.1
SB07
54.38
48.33
37.83
975.55
69
46.00
2.5
28.06
1200.53
63
62.00
2.2
24.51
1374.80
63
71.00
1.9
SB05
SB06
SB05
04
218.75
88
8.00
159.09
382.68
85
11.00
116.67
497.28
81
15.00
TO RED
Equipo
05
[-]
SB06
[-]
SB07
[-]
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
[-]
Equipo
606.56
78
19.00
1.3
109.38
536.98
82
16.00
2.3
81.40
695.17
79
21.50
1.9
71.43
782.15
78
24.50
1.3
54.69
942.99
72
32.00
1.4
48.61
1016.67
69
36.00
1.4
39.77
1188.57
66
44.00
1.1
31.25
1443.96
63
56.00
1.0
76.09
762.50
81
23.00
2.9
48.61
1060.87
72
36.00
2.4
38.04
1299.07
69
46.00
1.9
28.23
1598.67
63
62.00
1.6
1830.74
63
71.00
1.4
24.65
SB05
[ Nm ]
SB06
[ 1/min ]
SB07
Codigo
218.75
345.76
88
8.00
1.9
159.09
459.22
85
11.00
1.6
116.67
596.74
81
15.00
1.3
92.11
727.87
78
19.00
1.1
169.41
441.39
87
10.33
2.6
109.38
644.38
82
16.00
1.9
81.40
834.21
79
21.50
1.6
71.43
938.57
78
24.50
1.1
54.69
1131.59
72
32.00
1.2
48.61
1220.00
69
36.00
1.2
76.09
915.00
81
23.00
2.5
48.61
1273.04
72
36.00
2.0
38.04
1558.89
69
46.00
1.6
28.23
1918.40
63
62.00
1.4
24.65
2196.88
63
71.00
1.2
SB06 05
Fs
SB07
i trans.
218.75
430.28
88
8.00
1.5
159.09
571.47
85
11.00
1.3
169.41
549.29
87
10.33
2.1
109.38
801.89
82
16.00
1.6
81.40
1038.12
79
21.50
1.3
116.67
760.94
83
15.00
3.0
76.09
1138.67
81
23.00
2.0
48.61
1584.23
72
36.00
1.6
38.04
1939.95
69
46.00
1.3
28.23
2387.35
63
62.00
1.1
24.65
2733.90
63
71.00
1.0
SB06
SB07
M2
170.38
726.60
87
10.33
1.6
110.00
1060.74
82
16.00
1.2
1.0
81.86
1373.23
79
21.50
170.38
734.95
88
10.33
3.0
117.33
1006.58
83
15.00
2.3
76.52
1506.22
81
23.00
1.5
48.89
2095.62
72
36.00
1.2
38.26
2566.16
69
46.00
1.0
SB07
TO RED
05
SB06
n2
169.89
925.02
88
10.33
2.4
117.00
1266.89
83
15.00
1.8
76.30
1895.75
81
23.00
48.75
2637.56
72
36.00
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
n2
M2
i trans.
Fs
Codigo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
[-]
Equipo
[ 1/min ]
[ Nm ]
[-]
[-]
[-]
Equipo
I14
Ventajas:
Estos acoples elsticos reducen los choques de tipo torsional durante intervalos de tiempo cortos gracias al
elemento elstico el cual absorbe la energa. De esta forma se contribuye a la reduccin del ruido de trabajo de los
elementos mecnicos. El elastmero de poliuretano est diseado para brindar alta resistencia a la abrasin, a los
aceites y grasas, la accin de solventes y los efectos del medio ambiente. La temperatura de operacin est entre
-40 C y 100 C. La dureza estndar del elastmero es de 95 Shore A.
Para su seleccin ver tabla de pares (N.m) y dimensiones (mm).
J1
Cubo 1: Estndar
Cubo 2: Manzana dimetro extendido.
Ejemplo:
Conjunto Tipo 2.
d1
Tipo
Par
mn mx mn mx
Tam. (N.m)
cubo
9
14
12,5
2
1
2
19
17
24
60
28
160
38
325
42
450
48
525
55
685
65
940
75
1920
90
3600
100
110
11
20
16
30
19
12
24
10
24
14
32
12
28
28
38
14
38
38
45
19
42
42
55
19
48
48
60
19
55
55
70
22
65
65
75
30
75
75
90
L1, L2
dh
30
10
10
M4
7,2
35
11
13
10
1,5
M4
10
M5
10
18
M5
10
27
M8
15
30
M8
15
38
M8
20
46
M8
20
51
M10
20
60
M10
20
68
M10
25
80
M10
30
100
A B
40
55
65
80
95
105
120
135
160
32
40
45
66
75
85
98
115
135
-
25
16
12
78
30
18
14
90
35
20
15
2,5
114
45
24
18
126
50
26
20
140
56
28
21
3,5
160
65
30
22
185
75
35
26
4,5
210
85
40
30
245
100
45
34
5,5
24
28
37
40
45
52
61
69
-
40
90
90
100
4950
55
110
225
270
110
50
38
M12
30
113
7200
65
125
255
295
120
55
42
6,5
M16
35
127
200
160
66
20
81
-
J2
Frame
motor
H (mm)
Tamao
acople
Nmero de
ptalos
n = 3000
(1/min)
n = 1500
(1/min)
n = 1000
(1/min)
Lm
56
63
71
80
9 - 14
9 - 14
9 - 14
20 - 22,5
14
14
14
23
19
19
19
39
19
19
19
40
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
450
24
24
24
50
28
28
28
60
28
28
28
60
38
38
38
80
42
42
42
110
48
48
48
110
55
55
55
110
55
65
65
140
65
65
65
140
75
75
75
140
75
90
90
140
90
90
90
210
100
100
100
210
110
110
110
210
14
19
24
28
38
42
48
55
65
75
90
100
110
10
10
10
J3
Tamao
acople
Desplazamiento
axial Ka (mm)
009
014
019
024
028
038
042
048
055
065
075
090
100
110
0,8
1
1,2
1,4
1,5
1,8
2
2,1
2,2
2,6
3
3,4
3,8
4,2
1500
0,13
0,16
0,2
0,22
0,25
0,28
0,32
0,36
0,38
0,42
0,48
0,5
0,52
0,55
velocidad (1/min)
3000
0,09
0,11
0,13
0,15
0,17
0,19
0,21
0,25
0,26
0,28
0,32
0,34
0,36
0,38
1000
1,2
1,3
1,3
1
1
1,1
1,1
1,2
1,2
1,2
1,2
1,3
1,3
1,3
1500
1,2
1,2
1,2
0,9
0,9
1
1
1,1
1,1
1,2
1,2
1,2
1,2
1,3
Ejemplo de aplicacin:
J4
3000
1,1
1,1
1,1
0,8
0,8
0,8
0,8
0,9
1
1
1
1,1
1,1
1,1