INGENIERIA DEL PROYECTO

PROYECTO: CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE URPAYPITE

SANTA ROSA DE MARCO II ETAPA
ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
Levantamiento topogrfico y trazo
Previo al inicio de los estudios topogrficos se efectu un recorrido integral,
prefijndose puntos primordiales de paso como poblaciones, y cualquier
estructura de cruce obligatorio.
Seguidamente se procedi a proyectar en el campo el trazo preliminar del eje de
la futura trocha, tratando en la medida de lo posible que el trazo proyectado
origine la menor cantidad posible de movimiento de tierras, con lo cual se ha
seguido un trazado sinuoso en su mayora a media ladera tratando de adaptarse
al relieve de los cerros y generando pendientes permisibles por reglamento, para
este trabajo fue necesario una wincha de 50 metros y un galn de pintura naranja
con las cuales se fue marcando el eje tentativo con piedras pintadas dejadas cada
20 metros y adems se fue pintando cada 100 metros las progresivas de la
trocha.
Posteriormente se procedi a levantar todos los puntos del eje y puntos laterales
a estos a una distancia mxima de 20 metros a cada lado de sus respectivos ejes,
con las cuales se elaboro el plano en planta de la trocha.
Durante los trabajos de levantamiento se procedi a realizar un inventario
detallado del camino, indicando las quebradas o cruces de agua para una futura
proyeccin de obras de arte indicando las progresivas en las que se encuentran y
fotografiadas para una mejor visin, as como a ubicar las plazoletas de cruce de
acuerdo a las caractersticas del terreno y a las condiciones econmicas.
Para los trabajos de levantamiento topogrfico y trazo de eje preliminar se ha
utilizado un teodolito marca Topcom.
Nivelacin
El control vertical del proyecto o nivelacin, ha sido efectuado mediante BMs
ubicados cada kilmetro en todo el recorrido del eje. Cada BM ha sido colocado
sobre puntos fijos como rocas y han sido debidamente identificados y ubicados
fuera del alcance del rea de trabajo.

Posteriormente y como resultado del levantamiento topogrfico y luego del diseo

en gabinete del eje definitivo de la va se elaboro el perfil longitudinal del terreno
la cual tuvo como base el BM-0
En el cuadro anexo se muestra la relacin de BMs del proyecto, debidamente
referenciados y con sus respectivas cotas.
Seccionamiento
La obtencin de las secciones transversales del terreno natural en cada una de
las estacas del trazo fueron como resultado del levantamiento topogrfico y luego
del proceso de los puntos levantados y debidamente interpolados
computarizadamente en gabinete mediante uso del programa Civil Cad.
DESCRIPCION DEL TRAZO
La trocha carrozable en descripcin se inicia en el tramo km 0+000 de la trocha
carrozable URPAYPITE, como punto de inicio, hasta la llegada a Santa Rosa de
Marco km 1+120.
El fin de la presente trocha se ubica en la prog. 1+120 con un ancho promedio de
4.00 m. con pendientes que van en el rango de 2 a 6 por mil en todo el trayecto de
la trocha proyectada.
A lo largo del trazo de la trocha proyectada existen sectores con presencia de
afloramientos de agua por lo que es necesario proyectar sistemas de drenaje que
permitan evacuar las aguas presentes, aclarando que estas obras de arte no
forman parte del presupuesto del presente expediente tcnico
DISEO GEOMETRICO
Para el diseo geomtrico de los elementos de la trocha se tuvieron los siguientes
criterios:
Secciones transversales
La seccin tpica ser de un solo carril de circulacin de 4.00 m. de ancho, sin
bermas, la superficie de rodadura estar constituido por el mismo terreno
debidamente conformado por la maquinaria y manualmente de ser necesario
adems de nivelado topogrficamente para que cumpla con los niveles de los
planos del proyecto.
En el plano adjunto pueden apreciarse las secciones tpicas tanto en corte, como
relleno y a media ladera a considerarse para el diseo geomtrico de la presente
trocha carrozable proyectada.

Caractersticas geomtricas de diseo.

Las caractersticas geomtricas de la carretera proyectada dependen
fundamentalmente de la velocidad directriz, volumen y composicin del trnsito. El
diseo se basa en una trocha carrozable como etapa previa a una carretera de
clase superior, siendo las caractersticas de la va proyectada las siguientes:
Velocidad directriz: 20 Km/h
Ancho de calzada: 4.00 m.
Radio mnimo: 20 m.
Radio mnimo excepcional: 10 m.
Peralte mximo: 6%
Pendiente mxima:
En alturas menores a los 3000 msnm. 12%
En alturas mayores a 3000 msnm.: 11%
Bombeo: 2%
Taludes:
Los taludes en relleno son los siguientes:

Los taludes en corte se presentan en la siguiente tabla: