AERODINMICA 2

1. Para ngulos de ataque mayores al ngulo de prdida del levantamiento, el coeficiente de levantamiento:
a) No sufre cambios b) Aumenta rpidamente
c) Disminuye rpidamente
2. El valor del coeficiente de resistencia vara con respecto a:
a) El viento relativo y la densidad del aire
b) El perfil del ala y el ngulo de ataque
c) El ngulo de ataque y la resistencia alar
3. Con el uso de las aletas, las carreras tanto de despegue como de aterrizaje se realizan en distancias:
a) Mayores
b) Menores
4. Mencione cul es la 3 Ley de Newton
As
5. La propiedad de un cuerpo de regresar a su condicin estable despus de haber sido alterado su estado de
equilibrio se conoce como:
a) Equilibrio
b) Dinamismo
c) Estabilidad
6. Cuando las fuerzas que actan sobre un cuerpo son iguales o se neutralizan entre s, se dice que el cuerpo
est en:
a) Reposo
b) Estabilidad
c) Equilibrio
7. Cuando al apartar un cuerpo de su posicin de equilibrio se originan las fuerzas y momentos que los separan
an ms de su posicin original, se trata de un equilibrio:
a) Estable
b) Indiferente
c) Inestable
8. Cuando en cualquier desplazamiento de su posicin de equilibrio, sin mover los controles, se producen
fuerzas que regresan el avin a su posicin original.
a) Estabilidad Esttica
b) Estabilidad Dinmica
9. Un avin excesivamente estable es:
a) Muy maniobrable
b) Poco maniobrable
10. Mencione con respecto a qu, se considera la estabilidad de un avin.
11. La estabilidad longitudinal es con respecto a:
a) Eje Vertical
b) Eje Transversal

c) Eje longitudinal

12. La estabilidad lateral es con respecto a:

a) Eje Vertical
b) Eje Transversal

c) Eje longitudinal

13. La estabilidad direccional es con respecto a:

a) Eje Vertical
b) Eje Transversal

c) Eje longitudinal

14. Mencione cul es el tipo convencional de rganos de mando

15. Qu objeto tienen los rganos de mando?
16. En una aeronave Cules son las superficies de control?
17. Al mover la rueda de control hacia adelante Qu sucede?
18. Si movemos la rueda de control hacia atrs Qu sucede?
19. Si movemos la rueda de control hacia la izquierda
a) El alern izquierdo baja y el alern derecho sube

b) El alern izquierdo sube y el alern derecho baja

20. Si movemos la rueda de control hacia la derecha

a) El alern derecho baja y el alern derecho sube

b) El alern izquierdo sube y el alern derecho baja

21. Por medio de cul rgano de mando se acciona el timn direccional?

22. Qu sucede cuando presionamos el pedal izquierdo?

23. Qu precauciones se deben de tener cuando presionamos los pedales estando el avin en tierra ya sea
rodando o despus de aterrizar?
24. Qu nombre reciben las pequeas superficies regulables que se fijan en el borde de salida de las superficies
de control a travs de las cuales el piloto puede obtener mejores condiciones de vuelo?
25. Cules son las fuerzas que existen durante el vuelo en planeo?
25 Bis. Si la velocidad se duplica Cuntas veces aumenta el levantamiento?
26. La distancia de planeo es:
27. Si se efecta un cambio de direccin y el avin tiende a mantener so movimiento original, es debido a:
a) La fuerza centrfuga
b) Fuerza de inercia
c) Componente horizontal de levantamiento
28. Las fuerzas que actan en un viraje son:
29. El radio de viraje depende de:
30. Para reducir el radio de viraje a cierta velocidad se debe:
a) Reducir el ngulo de banqueo
b) Aumentar la velocidad
banqueo

c) Aumentar el ngulo de

31. La parte de la semiala que primero entra en desplome es:

a) La punta de la semiala
b) La parte media de la semiala

c) El empotre de la semiala

32. Un punto situado a lo largo de la cuerda de un perfil en el cual el momento aerodinmico es constante, se
llama:
a) Centro de presin
b) Centro aerodinmico
c) Centro simtrico
33. Una rfaga de viento horizontal modifica:
a) La presin dinmica y el ngulo de ataque
b) La presin dinmica aumenta sin producir cambios apreciables en el ngulo.
c) La presin dinmica disminuye produciendo cambios apreciables en el ngulo de ataque.
34. Un cuerpo que gira alrededor de un eje de cuyos puntos est fijo y si este punto fijo es el centro de gravedad,
recibe el nombre de:
a) Trompo
b) Girscopo
35. Cuando en un viraje la fuerza centrpeta es mayor en magnitud a la fuerza centrfuga, se produce un:
a) Derrape
b) Deslizamiento
36. Defina qu es el nmero mach.
37. Cules son los nmeros mach para flujos de velocidades:
1) Subsnicas =
2) Transnicas =
3) Supersnicas =
38. La lnea que divide en dos partes el perfil aerodinmico se llama:
a) Longitud de cuerda
b) Lnea de curvatura media

c) Flecha mxima

39. Defina qu es el factor de carga:

40. Cules son las causas principales que originan la tendencia a virar hacia la izquierda (torque) durante la
carrera de despegue:
41. En cul tipo de aeronave es ms marcada esta tendencia?
a) Las de tipo de tren de aterrizaje retrctil
b) Las de tipo de tren de aterrizaje triciclo
c) Las de tipo de tren de aterrizaje convencional

42. El P-factor (pi factor) o carga asimtrica de la hlice se produce:

a) Cuando se vuela a ngulos de ataque pequeos y baja velocidad
b) Cuando se vuela a ngulos de ataque grandes y alta velocidad
c) Cuando se vuela a ngulos de ataque menores y alta velocidad
43. La distancia mxima de separacin entre la cuerda y la lnea de curvatura media perpendicular a la cuerda, se
llama:
a) Espesor mximo de perfil
b) Cuerda mxima
c) Flecha mxima
44. Cuando se mantiene constante el ngulo de ataque y se disminuye la velocidad, la sustentacin:
a) No sufre cambios
b) Disminuye
c) Aumenta
45. En un banqueo mientras mayor sea el ngulo de banqueo, la componente vertical de la sustentacin:
a) Aumenta
b) No sufre cambios
c) Disminuye
46. Qu se deber hacer al entrar en un desplome:
47. Los spoilers son:
a) Superficies hipersustentadoras

b) Superficies antisustentadoras

48. El ngulo formado entre el eje longitudinal del avin y la cuerda geomtrica se llama:
a) ngulo diedro
b) ngulo de guiada
c) ngulo de incidencia
49. Cul es el rea de comportamiento aerodinmico que causa la mayora de las dificultades del vuelo a altas
velocidades:
a) Vuelo subsnico
b) Vuelo transnico
c) Vuelo supersnico
50. Cul es la velocidad del sonido a nivel del mar?