Nueva Norma Ambiental

(Primera Seccin)
DIARIO OFICIAL
Martes 7 de junio de 2016
SECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES

NORMA Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-167-SEMARNAT-2016, Que establece los niveles de emisin
de contaminantes para los vehculos automotores que circulan en la Ciudad de Mxico, Hidalgo, Estado de Mxico,
Morelos, Puebla y Tlaxcala; los mtodos de prueba para la certificacin de dichos niveles y las especificaciones de
los equipos que se utilicen para dicha certificacin, as como las especificaciones para los equipos tecnolgicos que
se utilicen para la medicin de emisiones por va remota y para la realizacin de dicha medicin.
CUAUHTMOC OCHOA FERNNDEZ, Subsecretario de Fomento y Normatividad Ambiental de la
Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales y Presidente del Comit Consultivo Nacional de
Normalizacin de Medio Ambiente y Recursos Naturales, con fundamento en los artculos 32 Bis fracciones II,
IV, V y XLII de la Ley Orgnica de la Administracin Pblica Federal; 1o., fracciones I y VI, 5o. fracciones V y
XII, 6o., 7o. fracciones III y XIII, 8o. fracciones III, VI y XII, 9o., 36 fracciones I y II, 37 Ter, 110, 111 fracciones
III, VIII y IX, 112 fracciones V, VII, X y XII de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al
Ambiente; 3o., 4o. fraccin III, 5, prrafos primero y segundo, 7o. fracciones II, IV, VII, X, XIII y XXII, 13, 28,
31, 32, 34, 35, 36, 39, y 49 de su Reglamento en materia de Prevencin y Control de la Contaminacin de la
Atmsfera; 38 fracciones II, V y IX, 40 fracciones X y XIII, 41, 43, 48, 52, 71, 73, ltimo prrafo, y 74 de la Ley
Federal sobre Metrologa y Normalizacin; 28, 34, prrafo primero, y 80 del Reglamento de la Ley Federal
sobre Metrologa y Normalizacin; 1 y 4 de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo; as como el
artculo 8, fracciones III y IV, del Reglamento Interior de la Secretara de Medio Ambiente y Recursos
Naturales, y
CONSIDERANDO
Que el artculo 4, prrafo quinto, de la Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos reconoce el
derecho humano de toda persona a un medio ambiente sano para su desarrollo y bienestar y ordena que el
Estado garantice ese derecho y, para garantizar su ejercicio, el Congreso de la Unin estableci la prevencin
y el control de la contaminacin del aire como uno de los objetivos de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y
la Proteccin al Ambiente, materia en la cual estableci las competencias de los tres rdenes de gobierno y
defini como criterios para la proteccin que la calidad del aire debe ser satisfactoria en todos los
asentamientos humanos y las regiones del pas, as como el que las emisiones de contaminantes de la
atmsfera, sean de fuentes artificiales o naturales, fijas o mviles, deben ser reducidas y controladas, para
asegurar una calidad del aire satisfactoria para el bienestar de la poblacin y el equilibrio ecolgico;
Que para la prevencin y control de la contaminacin de la atmsfera, dentro de la concurrencia y
distribucin de competencias prevista en la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente,
el artculo 5o. fraccin XII, de dicho ordenamiento faculta a la Federacin, por conducto de la Secretara de
Medio Ambiente y Recursos Naturales, para regular la contaminacin de la atmsfera proveniente de todo tipo
de fuentes emisoras;
Que la facultad apuntada en el prrafo que antecede, conforme al artculo 111, fracciones VIII y XI, de la
Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente, se ejerce, respectivamente, a travs de
normas oficiales mexicanas para la certificacin por la autoridad competente, de los niveles de emisin de
contaminantes a la atmsfera provenientes de fuentes determinadas, as como de normas oficiales mexicanas
que, entre otros aspectos, establezcan los niveles mximos permisibles de emisin de contaminantes a la
atmsfera de vehculos automotores en circulacin, considerando los valores de concentracin mxima
permisible para el ser humano de contaminantes en el ambiente, determinados por la Secretara de Salud;
Que en ejercicio de las facultades que le confiere el artculo 111 de la Ley General del Equilibrio Ecolgico
y la Proteccin al Ambiente, la Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales expidi los siguientes
instrumentos normativos:
a.
Norma Oficial Mexicana NOM-050-SEMARNAT-1993, que establece los niveles mximos permisibles
de emisin de gases contaminantes provenientes del escape de los vehculos automotores en
circulacin que usan gas licuado de petrleo, gas natural u otros combustibles alternos como
combustible, publicada en el Diario Oficial de la Federacin del 22 de octubre de 1993,
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b.
Norma Oficial Mexicana NOM-041-SEMARNAT-2015, que establece los lmites mximos permisibles
de emisin de gases contaminantes provenientes del escape de los vehculos automotores en
circulacin que usan gasolina como combustible, publicada en el Diario Oficial de la Federacin el 6
de marzo de 2007, y su respectivo Acuerdo por el que se modifican diversos numerales y el artculo
primero transitorio de la Norma Oficial Mexicana NOM-041-SEMARNAT-2015, Que establece los
lmites mximos permisibles de emisin de gases contaminantes provenientes del escape de los
vehculos automotores en circulacin que usan gasolina como combustible, publicado en el Diario
Oficial de la Federacin del 14 de octubre de 2015,
c.
Norma Oficial Mexicana NOM-042-SEMARNAT-2003 que establece los lmites mximos permisibles
de emisin de hidrocarburos totales o no metano, monxido de carbono, xidos de nitrgeno y
partculas provenientes del escape de los vehculos automotores nuevos cuyo peso bruto vehicular
no exceda los 3,857 kilogramos, que usen gasolina, gas licuado de petrleo, gas natural y diesel, as
como las emisiones de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible de
dichos vehculos, publicada en el Diario Oficial de la Federacin del 7 de septiembre de 2005;
d.
Norma Oficial Mexicana NOM-045-SEMARNAT-2006, Proteccin Ambiental.- Vehculos en

circulacin que usan diesel como combustible.- Lmites mximos permisibles de opacidad,
procedimiento de prueba y caractersticas tcnicas del equipo de medicin, publicada en el Diario
Oficial de la Federacin del 13 de septiembre de 2007; y,
e.
Norma Oficial Mexicana NOM-047-SEMARNAT-2014, que establece las caractersticas del equipo y
el procedimiento de medicin para la verificacin de los lmites de emisin de contaminantes,
provenientes de los vehculos automotores en circulacin que usan gasolina, gas licuado de petrleo,
gas natural u otros combustibles alternos, publicada en el Diario Oficial de la Federacin el 26 de
noviembre de 2014;
Que los instrumentos normativos sealados en el prrafo anterior, establecen lmites mximos permisibles
de emisin de hidrocarburos, monxido de carbono y xidos de nitrgeno provenientes de vehculos en
circulacin que utilizan gasolina, diesel, gas licuado de petrleo, con peso bruto vehicular mayor a 400
kilogramos hasta los superiores a 3,857 kilogramos, as como los mtodos de prueba aplicables para medir
dichas emisiones, disposiciones normativas que se encuentran vigentes;
Que por su parte, la Secretara de Salud expidi las Normas Oficiales Mexicanas NOM-020-SSA1-2014,
Salud Ambiental, valor lmite permisible para la concentracin de ozono (O3) en el aire ambiente y criterios
para su evaluacin publicada en el Diario Oficial de la Federacin el 19 de agosto de 2014 y NOM-025-SSA12014, Salud Ambiental. Valores lmite permisibles para la concentracin de partculas suspendidas PM10 y
PM2.5 en el aire ambiente y criterios para su evaluacin, publicada en el mismo medio de difusin oficial el 20
de agosto de 2014;
Que los hidrocarburos, conformados entre otros elementos por compuestos orgnicos voltiles, y los
xidos de nitrgeno son precursores de ozono y, en su mayora, provienen de los vehculos en circulacin.
Ahora bien, conforme al Inventario de Emisiones de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico del ao 2012,
elaborado por la Secretara del Medio Ambiente del Gobierno del entonces Distrito Federal, ahora Ciudad de
Mxico, las fuentes mviles contribuyen con el ochenta y ocho por ciento del total de las emisiones de xido
de nitrgeno calculadas y con el treinta y dos por ciento del total de las emisiones de los compuestos
orgnicos voltiles; por lo que se refiere a las partculas PM2.5 stas provienen principalmente de los procesos
de combustin y que, tratndose de los vehculos en circulacin, los que utilizan diesel como combustible son
la principal fuente de emisin de dichas partculas;
Que de acuerdo con el documento sealado en el prrafo precedente al ao 2012 en la Zona
Metropolitana del Valle de Mxico se tenan registrados ms de cinco millones de vehculos, de los cuales el
setenta y cinco por ciento son de uso particular, tales como autos y camionetas Sport Utility Vehicle (SUV por
sus siglas en ingls) y que, asimismo se identifica un incremento de un poco ms del doble de vehculos
registrados en dicha zona metropolitana en los ltimos veintids aos, lo que ha generado un aumento del
trfico, de congestionamientos viales y como consecuencia, una disminucin en la velocidad de circulacin, lo
que incide en el incremento de emisiones a la atmsfera provenientes de los vehculos en circulacin;
Que en lo que va del ao 2016 se han presentado altas concentraciones de ozono en la Zona
Metropolitana del Valle de Mxico que tienen su origen en complejas reacciones qumicas que ocurren por la
interaccin de la luz solar y contaminantes primarios como los xidos de nitrgeno y los compuestos
orgnicos voltiles; que estas concentraciones de ozono se han visto favorecidas por condiciones
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meteorolgicas tales como la poca dispersin de contaminantes, asociada a una alta radiacin solar, altas
temperaturas, estabilidad atmosfrica y poca humedad en el ambiente, lo que motiv que la Comisin
Ambiental de la Megalpolis declarara contingencia ambiental los das 16 y 17 de marzo, 5 de abril, 3, 4, 5, 14
y 31 de mayo, por lo que tomando en consideracin los valores de concentracin mxima permisible para el
ser humano de contaminantes en el ambiente, determinados por la Secretara de Salud, resulta necesario
adoptar medidas para disminuir el riesgo para la poblacin que habita o realiza actividades en los Estados de
Mxico, Hidalgo, Morelos, Puebla, Tlaxcala y la Ciudad de Mxico;
Que las medidas que se adoptan a travs de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia tienen
como campo de aplicacin la totalidad del territorio de los Estados de Mxico, Hidalgo, Morelos, Puebla,
Tlaxcala y la Ciudad de Mxico, pues debido a su tamao y cercana geogrfica, dichas entidades federativas
comparten poblacin, parque vehicular y actividades econmicas que, entre otras consecuencias, ha
propiciado la circulacin continua y constante de vehculos que aportan emisiones que deterioran la calidad
del aire y afectan a la poblacin;
Que entre las medidas emergentes que resultan adecuadas para disminuir las concentraciones de
contaminantes en la atmsfera, en lo relativo a las emisiones de los vehculos automotores en circulacin,
estn: el establecimiento de niveles y lmites mximos de emisin ms estrictos, medidas que aplican no slo
para los vehculos de uso particular sino para aquellos que prestan cualquier tipo de servicio pblico o privado
regulado por leyes de autotransporte federales o estatales, as como el establecimiento de mtodos de prueba
para la certificacin de sus emisiones contaminantes y la definicin de los procedimientos para la aplicacin
de dichos mtodos;
Que para la determinacin de las medidas previstas en la presente Norma Oficial Mexicana de
Emergencia se tomaron en consideracin los diferentes cambios tecnolgicos que ha tenido la flota vehicular
en circulacin que van desde vehculos carburados, los vehculos equipados con convertidor cataltico
oxidativo de dos vas, convertidor cataltico oxidativo y reductivo de tres vas e inyeccin electrnica, hasta los
vehculos equipados con sistema de diagnstico a bordo tipo OBDII, EOBD o Similar, cambios tecnolgicos
que deben servir de base para definir los lmites mximos permisibles de emisin, los mtodos de prueba y los
procedimientos de certificacin de emisiones que resulten proporcionales a dichos cambios tecnolgicos;
Que la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia establece lmites mximos permisibles de
emisin, ms estrictos a los previstos en la normatividad vigente, reconociendo que fue a partir del ao 1994
que todos los vehculos que utilizan como combustible gasolina con peso bruto vehicular mayor a 400
kilogramos y de hasta 3,857 kilogramos contaron ya con convertidor cataltico de tres vas e inyeccin
electrnica, binomio que, en buenas condiciones, garantiza emisiones dentro de los lmites mximos
permisibles hasta ahora vigentes para los vehculos que circulen en la Ciudad de Mxico, Estado de Mxico,
Hidalgo, Morelos, Puebla y Tlaxcala;
Que asimismo, tambin se establecen lmites mximos permisibles de emisiones ms estrictos que los
vigentes para aquellos vehculos que utilizan gas licuado de petrleo, gas natural y otros combustibles
alternos, tomando en consideracin los cambios tecnolgicos sealados en el prrafo que antecede;
Que los lmites mximos permisibles de emisin que establece la presente Norma Oficial Mexicana de
Emergencia pueden cumplirse por aquellos vehculos que antes del ao 2006 no estaban obligados a contar
con un sistema de diagnstico a bordo, incluso por aquellos que no cuenten con un convertidor cataltico de
tres vas e inyeccin electrnica, pues el cumplimiento con los lmites indicados depende del mantenimiento
de dichos vehculos;
Que por otra parte, conforme a la Norma Oficial Mexicana NOM-042-SEMARNAT-2003, a partir del ao
2006 a los vehculos nuevos en planta se les requiri contar con sistemas de diagnstico a bordo, conocidos
como OBDII y EOBD (por sus siglas en ingls) o similares, sistemas que permiten identificar y mantener un
registro de las fallas de operacin de todos los componentes del tren motriz relacionados con la emisin de
gases contaminantes, factor que no puede desvincularse de los niveles de emisin que genera el vehculo una
vez que se encuentra en circulacin;
Que en la Norma Oficial Mexicana NOM-047-SEMARNAT-2014, est considerado el sistema de
diagnstico a bordo como un mtodo de prueba, pero resultaba necesario que los centros de verificacin y
unidades de verificacin vehicular contaran con los equipos de lectura adecuados para su aplicacin lo que,
conforme al artculo quinto transitorio de la propia norma, es obligatorio a partir del mes de enero de 2016;
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Que la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia determina al sistema de diagnstico a bordo
como el mtodo de prueba principal para certificacin de emisiones de vehculos en circulacin que a partir
del ao 2006, en su condicin de vehculos nuevos en planta deben contar con dicho sistema, ello en virtud de
que tecnolgicamente el referido sistema garantiza las bajas emisiones vehiculares, pues monitorea de
manera constante el funcionamiento de todos los sistemas involucrados en el control de emisiones, de tal
forma que al someterse a procedimientos de verificacin vehicular solamente se confirman las condiciones del
vehculo mediante el uso de herramientas tecnolgicas y no con base en una mera inspeccin visual o una
medicin de gases en el escape que no permiten identificar los fallos en los componentes del motor que
contribuyen al incremento en las emisiones contaminantes;
Que la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia tambin considera las diferencias que el sistema
de diagnstico a bordo puede presentar una vez que el vehculo est en circulacin, razn por la cual se
establecen los factores de proporcionalidad para determinar los niveles mximos de emisin, con lo que se
garantiza que las emisiones de dichos vehculos no rebasan los lmites mximos permisibles que la presente
Norma Oficial Mexicana de Emergencia establece para aquellos vehculos;
Que los sistemas OBDII, EOBD o similares pueden presentar diferencias entre s, respecto de los
dispositivos o sensores que los conforman, razn por la que, para dar certeza respecto de los dispositivos o
sensores de diagnstico que se emplearn como mtodo de prueba de acuerdo a lo previsto en la presente
norma oficial mexicana de emergencia, se considerarn como obligatorios en su evaluacin solamente los
identificados como Monitores del Sistema de Deteccin de Condiciones Inadecuadas de Ignicin en Cilindros,
del Sistema de Eficiencia del Convertidor Cataltico, del Sistema de Combustible, del Sistema de Sensores de
Oxgeno y del Sistema de Componentes Integrales, por ser stos los directamente relacionados con los
procesos de los que provienen las emisiones de los vehculos;
Que para proteger el medio ambiente y al mismo tiempo salvaguardar la seguridad jurdica de los
ciudadanos obligados al cumplimiento de la presente norma, se establecen previsiones para el caso en que
no sea posible para los centros o unidades de verificacin vehicular la lectura de los monitores o dispositivos
sealados en el prrafo anterior y que, por esta razn, las autoridades competentes determinen la aplicacin
excepcional de otros mtodos de prueba; dichas previsiones consisten en el establecimiento de lmites
mximos permisibles de emisin medibles a travs del escape de dichos vehculos, lmites que son ms
estrictos que los definidos para los vehculos que no cuentan con el sistema de diagnstico a bordo; sin
embargo, tal diferencia se justifica por el hecho de que los vehculos equipados con dicho sistema tienen,
desde su fabricacin, condiciones de funcionamiento y rendimiento superiores a las de los que no cuentan
con l;
Que tomando en consideracin que las autoridades competentes pueden establecer medidas adicionales
para identificar a los vehculos ostensiblemente contaminantes, la presente Norma Oficial Mexicana de
Emergencia establece los lmites mximos permisibles de emisin en vialidad que permitan dicha
identificacin mediante equipos de deteccin remota, las caractersticas de dichos equipos y el procedimiento
para realizar la medicin correspondiente;
Que los lmites mximos de emisin en vialidad que se establecen para identificar a un vehculo como
ostensiblemente contaminante constituyen parmetros confiables porque en los mismos se ha considerado el
margen de error aceptable en la medicin de emisiones por deteccin remota, por lo que podrn sustentar
tcnicamente las determinaciones de las autoridades competentes respecto de los vehculos ostensiblemente
contaminantes y darn certeza a los ciudadanos sobre la informacin tcnica captada por deteccin remota;
Que el carcter de emergencia de la presente norma atiende a las condiciones de deterioro ambiental
descritas en el prrafo noveno del presente apartado, el cual afecta a la salud y bienestar de la poblacin, por
lo que se actualiza la hiptesis prevista en el artculo 40, fraccin XI, de la Ley Federal de Metrologa y
Normalizacin, el cual en concordancia con lo dispuesto en el artculo 48 de la propia Ley Federal en cita,
faculta a la Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales para expedir el presente instrumento que
ser aplicable, por las razonas expuestas en los prrafos precedentes en los Estados de Hidalgo, Mxico,
Morelos, Puebla, Tlaxcala y la Ciudad de Mxico;
Que la emergencia antes indicada no se agota an ante el cambio en las condiciones meteorolgicas sino
que se mantiene al existir un incremento en las emisiones por el aumento de la flota vehicular y de otras
fuentes de emisin, por lo que la manera en que las medidas previstas en el presente instrumento contribuyen
a proteger a la salud de la poblacin es a travs del establecimiento de parmetros de control ms estrictos y
completos para las emisiones provenientes de los vehculos automotores, y
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Que por lo que en razn de los fundamentos jurdicos invocados y las razones antes expuestas, he tenido
a bien expedir la siguiente:
Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-167-SEMARNAT-2016 que establece los niveles de
emisin de contaminantes para los vehculos automotores que circulan en la Ciudad de Mxico,
Hidalgo, Estado de Mxico, Morelos, Puebla y Tlaxcala; los mtodos de prueba para la certificacin de
dichos niveles y las especificaciones de los equipos que se utilicen para dicha certificacin, as como
las especificaciones para los equipos tecnolgicos que se utilicen para la medicin de emisiones por
va remota y para la realizacin de dicha medicin.
PREFACIO
En la elaboracin de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia participaron las siguientes
instituciones:
ASOCIACIN MEXICANA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
CENTRO MARIO MOLINA PARA ESTUDIOS ESTRATGICOS SOBRE ENERGA Y MEDIO AMBIENTE A.C.
CENTRO NACIONAL DE METROLOGA
COMISIN AMBIENTAL DE LA MEGALPOLIS
COORDINACIN GENERAL DE ECOLOGA DEL ESTADO DE TLAXCALA
INSTITUTO NACIONAL DE ECOLOGA Y CAMBIO CLIMTICO
SECRETARA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
Direccin General de Autotransporte Federal
SECRETARA DE DESARROLLO SUSTENTABLE DEL GOBIERNO DE MORELOS

SECRETARA DE DESARROLLO RURAL, SUSTENTABILIDAD Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL GOBIERNO
DEL ESTADO DE PUEBLA
SECRETARIA DE ECONOMA
Direccin General de Normas
Direccin General de Industrias Pesadas y de Alta Tecnologa
SECRETARA DEL MEDIO AMBIENTE DEL GOBIERNO DE LA CIUDAD DE MXICO
Direccin General de Gestin de la Calidad del Aire
SECRETARA DEL MEDIO AMBIENTE DEL GOBIERNO DEL ESTADO DE MXICO
Direccin General de Prevencin y Control de la Contaminacin Atmosfrica
SECRETARA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES DEL GOBIERNO DEL ESTADO DE HIDALGO
SECRETARA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
Subsecretara de Fomento y Normatividad Ambiental
Subsecretara de Planeacin y Poltica Ambiental. Coordinacin de Asesores
1.
Objetivo y Campo de Aplicacin
2.
Referencias
3.
Definiciones
4.
Lmites de emisin de contaminantes para vehculos automotores que circulen en la Ciudad de

Mxico, Hidalgo, Estado de Mxico, Morelos, Puebla y Tlaxcala
5.
Mtodos de Prueba para la certificacin de los niveles de emisin
6.
Procedimientos para la aplicacin de los Mtodos de Prueba
7.
Autenticidad y Trazabilidad de las Constancias de Verificacin Vehicular
8.
Procedimiento de Evaluacin de la Conformidad
9.
Bibliografa
10.
Concordancia con Normas Internacionales
11.
Vigilancia
NDICE DEL CONTENIDO
Transitorios
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1.
Objetivo y Campo de Aplicacin
1.1
Objetivo
(Primera Seccin)
La presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia tiene los siguientes objetivos:

1.1.1.
1.2
Establecer los niveles de emisin para todos los vehculos automotores que circulen en
la Ciudad de Mxico, Hidalgo, Estado de Mxico, Morelos, Puebla y Tlaxcala, incluyendo
aquellos que presten cualquier tipo de servicio pblico, federal o local, as como
cualquier tipo de servicio privado regulado por las leyes federales o locales en materia
de autotransporte, conforme a lo siguiente:
1.1.1.1
Lmites mximos permisibles de emisin provenientes de los vehculos

automotores en circulacin que usan gasolina, gas licuado de petrleo, gas
natural u otros combustibles alternos;
1.1.1.2
Lmites mximos permisibles de emisin provenientes del escape de los

vehculos automotores en circulacin que usan diesel como combustible;
1.1.1.3
Lmites mximos permisibles de emisin de hidrocarburos, monxido de

carbono, oxgeno y xidos de nitrgeno, los niveles mnimo y mximo de la
suma de monxido y bixido de carbono y el Factor Lambda, as como los
lmites relacionados al coeficiente de absorcin de luz, partculas y al
porcentaje de opacidad provenientes del escape de los vehculos
automotores en circulacin que usan gasolina y diesel, respectivamente;
1.1.2
Establecer los mtodos de prueba para la certificacin de las emisiones provenientes de

los vehculos automotores que circulan en la Ciudad de Mxico, Hidalgo, Estado de
Mxico, Morelos, Puebla y Tlaxcala.
1.1.3
Establecer las especificaciones de los equipos de medicin que se utilicen para la

aplicacin de los mtodos de prueba previstos en esta Norma Oficial Mexicana de
Emergencia.
1.1.4
Establecer las caractersticas del equipo y el procedimiento de medicin de emisiones

objeto de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia a travs de mtodos de
deteccin remota.
Campo de Aplicacin
La presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia es de observancia obligatoria en la totalidad de la

circunscripcin territorial de las siguientes entidades federativas: Ciudad de Mxico, Hidalgo, Estado de
Mxico, Morelos, Puebla y Tlaxcala, para:
1.2.1
El propietario o legal poseedor de vehculos automotores que utilicen gasolina, diesel,

gas licuado de petrleo, gas natural u otros combustibles alternos, incluidos los
vehculos que presten cualquier tipo de servicio pblico, federal o local, as como
cualquier tipo de servicio privado regulado por las leyes federales o locales en materia
de autotransporte.
1.2.2
Los responsables de los Centros de Verificacin y, en su caso, Unidades de Verificacin

Vehicular autorizados por las autoridades competentes de la Ciudad de Mxico, Hidalgo,
Estado de Mxico, Morelos, Puebla y Tlaxcala o, en su caso, por la Secretara de
Comunicaciones y Transportes.
1.2.3
Las autoridades competentes en la Ciudad de Mxico Hidalgo, Estado de Mxico,

Morelos, Puebla y Tlaxcala y la Secretara de Comunicaciones y Transportes, en el
mbito de sus respectivas competencias.
Se excluyen aquellos vehculos con peso bruto vehicular menor de 400 kilogramos, motocicletas, tractores
agrcolas, maquinaria dedicada a las industrias de la construccin y de la minera.
2.
Referencias
Para la interpretacin de esta Norma Oficial Mexicana de Emergencia consultar las siguientes normas:
2.1
NOM-008-SCFI-2002, Sistema General de Unidades de Medida. (Publicada en el DOF el 27 de

noviembre de 2002).
2.2
NOM-041-SEMARNAT-2015, Que establece los lmites mximos permisibles de emisin de gases

contaminantes provenientes del escape de los vehculos automotores en circulacin que usan
gasolina como combustible. (Publicada en el DOF el 10 de junio de 2015).
(Primera Seccin)
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2.3
NOM-042-SEMARNAT-2003, Que establece los lmites mximos permisibles de emisin de

hidrocarburos totales o no metano, monxido de carbono, xidos de nitrgeno y partculas
provenientes del escape de los vehculos automotores nuevos cuyo peso bruto vehicular no exceda
los 3,857 kilogramos que usan gasolina, gas licuado de petrleo, gas natural y diesel, as como de
las emisiones de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible de dichos
Vehculos. (Publicada en el DOF el 7 de septiembre de 2005).
2.4
NOM-045-SEMARNAT-2006, Proteccin ambiental.- Vehculos en circulacin que usan diesel

como combustible.- Lmites mximos permisibles de opacidad, procedimiento de prueba y
caractersticas tcnicas del equipo de medicin. (Publicada en el DOF el 13 de septiembre de
2007).
2.5
NOM-047-SEMARNAT-2014, Que establece las caractersticas del equipo y el procedimiento de

medicin para la verificacin de los lmites de emisin de contaminantes, provenientes de los
vehculos automotores en circulacin que usan gasolina, gas licuado de petrleo, gas natural u
otros combustibles alternos. (Publicada en el DOF el 26 de noviembre de 2014).
2.6
NOM-050-SEMARNAT-1993, Que establece los niveles mximos permisibles de emisin de gases

contaminantes provenientes del escape de los vehculos automotores en circulacin que usan gas
licuado de petrleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible. (Publicada en el
DOF el 18 de octubre de 1993).
2.7
Convenio de Coordinacin por el que se crea la Comisin Ambiental de la Megalpolis, que

celebran la Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales, el Gobierno del Distrito Federal y
los estados de Hidalgo, Mxico, Morelos, Puebla y Tlaxcala. (Publicado en el DOF el 3 de octubre
de 2013).
3.
Definiciones
Para la interpretacin y aplicacin de la presente Norma se establecen las siguientes definiciones, sin
perjuicio de considerar, en lo que no se opongan, las definiciones contenidas en las normas oficiales
mexicanas sealadas en el apartado 2 que antecede:
3.1.
Ao modelo: El periodo comprendido entre el inicio de la produccin de determinado tipo de

vehculo automotor y el 31 de diciembre del ao calendario con que dicho fabricante designe al
modelo en cuestin.
3.2.
Centro de Verificacin: El establecimiento autorizado por las autoridades competentes en el que

se verifica el cumplimiento de las normas oficiales mexicanas que establecen niveles mximos
permisibles de emisiones a la atmsfera y se aplican mtodos para la medicin de emisiones
provenientes de vehculos automotores en circulacin.
3.3.
Certificacin de Emisiones: Es el procedimiento mediante el cual se realiza la evaluacin y, en su

caso, medicin de las emisiones que realizan los Centros o Unidades de Verificacin Vehicular a
los vehculos en circulacin.
3.4.
Ciclo de manejo: Conjunto definido por el fabricante o armadora del vehculo automotor de las
condiciones de operacin del vehculo para que los monitores del Sistema de Diagnstico a Bordo
puedan ser evaluados.
3.5.
Cdigos de Preparacin (RC, por sus siglas en ingls): Son aquellas banderas o marcadores
almacenados en la unidad de control electrnico del vehculo automotor que indican que las
pruebas han sido ejecutadas para evaluar el estado de los monitores. Estas condiciones son
traducidas por el dispositivo de exploracin electrnica o sistema como Ready o Listo; Not
ready o No Listo o bien, cualquier expresin, en los idiomas espaol o ingls que tengan el
mismo significado que las anteriores.
3.6.
Cdigo digital de seguridad impreso: Es una imagen bidimensional para almacenar datos
encriptados.
3.7.
Conector de Diagnstico (DLC, por sus siglas en ingls, Data Link Connector): Es el puerto
fsico de comunicacin entre el Sistema de Diagnstico a Bordo (SDB) del vehculo y el dispositivo
de exploracin electrnica o escner, que provee acceso a la informacin del vehculo, las
condiciones de operacin y la informacin de diagnstico.
3.8.
Constancia de Verificacin Vehicular: Documento integrado por un informe de prueba vehicular

o certificado, con un holograma que es emitido por la autoridad competente de acuerdo a los
trminos establecidos en los programas de verificacin correspondientes.

3.9.
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Deteccin Remota o Sensor Remoto: Conjunto de instrumentos que emplean mtodos pticos,
como haces de luz infrarroja, ultravioleta o tipo lser, que son capaces de medir la razn CO/CO2,
HC/CO2 y NO/CO2, as como la cantidad de partculas emitidas por el escape de los vehculos
automotores circulando por una vialidad.
3.10. Escape: Salida de gases de combustin de un vehculo colocada en la parte alta o baja del
vehculo
3.11. Factor de emisin: Masa de contaminante emitida por un vehculo automotor por cada kilmetro
recorrido.
3.12. Factor de equivalencia de propano: Parmetro de conversin del propano en hexano, con valor
nominal entre 0.490 y 0.540.
3.13. Factor Lambda (l ): tambin conocido como coeficiente de aire. Es el resultado de dividir el
volumen de aire aspirado entre la necesidad terica de aire y se obtiene al correlacionar los gases
de escape mediante la frmula de Brettschneider:
3.14. Fallo de encendido: Estado de no ignicin de la mezcla aire/combustible en los cilindros del motor.
3.15. Gases de escape: Son las emisiones de la combustin que emiten los vehculos automotores.
Para efecto de esta Norma Oficial Mexicana se fiscalizarn los siguientes compuestos:
3.15.1.
Bixido de Carbono (CO2 ): Gas incoloro e inodoro, cuya molcula consiste en un

tomo de carbono unido a dos tomos de oxgeno.
3.15.2.
Hidrocarburos (HC): Compuestos orgnicos formados por hidrgeno y carbono,

expresados con base al hexano (hppm). El acrnimo HCNM se refiere a hidrocarburos
no metnicos.
3.15.3.
Monxido de Carbono (CO): Gas incoloro e inodoro, producido en combustiones de

sustancias orgnicas.
3.15.4.
xidos de Nitrgeno (NOx ): Trmino genrico referido a un grupo de gases que

contienen nitrgeno y oxgeno en diversas proporciones tales como el xido ntrico y el
dixido de nitrgeno.
3.15.5.
Oxgeno (O2 ): Compuesto qumico que se compone de dos tomos del elemento
qumico gaseoso, que es inodoro, incoloro e inspido
3.16. Llave abierta, motor apagado (KOEO, por sus siglas en ingls): Movimiento de la llave que
lleva el Switch a posicin abierta sin llegar a encender el vehculo, efectuado en el Mtodo de
Prueba a travs del Sistema de Diagnstico a Bordo.
3.17. Llave abierta, motor encendido (KOER, por sus siglas en ingls): Movimiento de la llave que
lleva al Switch a posicin abierta y enciende el motor, efectuado en el Mtodo de Prueba a travs
del Sistema de Diagnstico a Bordo.
3.18. Luz Indicadora de Falla (Seal MIL por sus siglas en ingls Malfunction Indicator Light):
Testigo luminoso, ubicado en el tablero de equipos del vehculo, que se encender debido a un
fallo del vehculo detectado por el Sistema de Diagnstico a Bordo.
3.19. Mtodo de Prueba: Los utilizados en trminos de la presente Norma Oficial Mexicana de
Emergencia para la evaluacin y, en su caso, medicin de las emisiones de los vehculos y que se
sealan en el apartado 5 del presente instrumento.
3.20. Monitor de sistemas: Son rutinas de pruebas efectuadas por la Unidad de Control Electrnico a
travs del Sistema de Diagnstico a Bordo para verificar el adecuado funcionamiento de los
componentes relacionados con el control de las emisiones de gases contaminantes. Los monitores
de sistemas que define la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE por sus siglas en ingls) de
los Estados Unidos de Amrica son:
3.20.1.
Monitor del Sistema del Combustible: Verifica que el vehculo automotor corrija la
relacin aire/combustible.
(Primera Seccin)
DIARIO OFICIAL
3.20.2.
Monitor del Sistema de Componentes Integrales: Comprueba que los sensores,

actuadores, interruptores y otros dispositivos proporcionen una seal confiable a la
Unidad de Control Electrnico.
3.20.3.
Monitor del Sistema de Eficiencia del Convertidor Cataltico: Verifica la eficiencia del
convertidor cataltico, a travs del monitoreo de la seal (voltaje y tiempo de respuesta)
de los sensores de oxgeno instalados a la entrada y salida del convertidor cataltico.
3.20.4.
Monitor del Sistema de Deteccin de Condiciones Inadecuadas de Ignicin en

Cilindros: Verifica la ocurrencia de los fallos de encendido en los cilindros del motor.
3.20.5.
Monitor del Sistema de Sensores de Oxgeno: Verifica que los sensores de oxgeno
del vehculo funcionen dentro del intervalo de seal (voltaje) y con la velocidad de
respuesta requerida.
3.20.6.
Monitor del Sistema de Calentamiento del Convertidor Cataltico: Verifica el

funcionamiento del calefactor que se agrega para que el convertidor cataltico alcance su
temperatura de funcionamiento ms rpidamente.
3.20.7.
Monitor del Sistema Evaporativo: Verifica que ocurra el flujo correcto de vapor de
combustible hacia el motor y presuriza el sistema para comprobar que no haya fugas.
3.20.8.
Monitor del Sistema Secundario de Aire: Verifica la integridad de los componentes y

el funcionamiento del sistema del aire secundario, as como realiza pruebas para
detectar fallos en ste.
3.20.9.
Monitor del Sistema de Fugas de Aire Acondicionado: Se emplea para monitorear

las fugas del gas refrigerante que utilizan los sistemas de aire acondicionado.
3.20.10.
Monitor del Sistema de Calentamiento del Sensor de Oxgeno: Comprueba el

funcionamiento del calefactor del sensor de oxgeno.
3.20.11.
Monitor del Sistema de Recirculacin de los Gases de Escape (EGR): Realiza

pruebas de funcionamiento del sistema EGR a intervalos definidos durante el
funcionamiento del vehculo.
3.21. Monitor soportado: Monitor de sistema que s est incluido y habilitado en un vehculo automotor
y que permite proporcionar informacin del desempeo del mismo.
3.22. Normas y protocolos SAE: Normatividad tcnica elaborada y/o desarrollada por la Sociedad de
Ingenieros Automotrices (SAE por sus siglas en ingls) de los Estados Unidos de Amrica.
3.23. Partculas (PM): Los residuos de una combustin incompleta, que se componen en su mayora de
carbono, cenizas y de fragmentos de materia que se emiten a la atmsfera en fase lquida o slida
a travs del escape de un vehculo automotor. Para efecto de la presente Norma Oficial Mexicana
de Emergencia se mide en gramos de carbono por 100 gramos de combustible. Su acrnimo es
PM, por sus siglas en ingls (Particulate Matter).
3.24. Potencia especfica vehicular: Suma de cargas o resistencias al movimiento divididas entre la
masa del vehculo, en unidades de kilowatts por tonelada (incluye las resistencias aerodinmica, al
rodamiento y en pendiente, entre otras).
3.25. Programa de Verificacin Vehicular Obligatoria (PVVO): Instrumento emitido por la autoridad
competente integrado por el conjunto articulado e interrelacionado de acciones normativas,
operativas, administrativas, de supervisin, evaluacin y certificacin de las emisiones provenientes
de los vehculos en circulacin.
3.26. Sistema de Diagnstico a Bordo (SDB): Mdulo electrnico integrado por un conjunto de rutinas
y monitores, diseado para diagnosticar el funcionamiento de los componentes relacionados con el
control de emisiones de gases contaminantes. Incluye el OBD II, EOBD o similar.
3.27. Sistema OBD II: Sistema de diagnstico a bordo de segunda generacin (OBD II por sus siglas en
ingls), integrado en los vehculos ligeros y camionetas ligeras nuevos de los Estados Unidos de
Norte Amrica de 1996 en adelante, bajo la regulacin establecida por la Agencia de Proteccin
Ambiental de los Estados Unidos de Amrica.
3.28. Sistema de Diagnstico a Bordo Europeo: Sistema de diagnstico a bordo desarrollado por la
Unin Europea (EOBD, por sus siglas en ingls) equivalente al sistema OBD II.
3.29. Sistema de Diagnstico a Bordo Similar: Sistema de diagnstico a bordo que tiene las mismas
caractersticas del Sistema OBD II o del EOBD.
3.30. Tabla Maestra: Catlogo de caractersticas tcnicas vehiculares que contiene la informacin para
operar el programa de verificacin vehicular.
DIARIO OFICIAL
(Primera Seccin)
3.31. Tren motriz: Conjunto de componentes del vehculo encargado de transmitir la potencia
desarrollada en el motor al movimiento de las ruedas del vehculo.
3.32. Unidad de Control Electrnica (ECU, por sus siglas en ingls): Unidad de control electrnico en
la cual convergen las seales de los instrumentos y genera rdenes para la operacin del vehculo
automotor.
3.33. Unidad de Verificacin Vehicular: Persona fsica o moral, acreditada y aprobada por la autoridad
competente en los trminos de la Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin y su Reglamento,
que opera de acuerdo con las condiciones establecidas en los Programas de Verificacin Vehicular
Obligatoria (PVVO).
3.34. Vehculo automotor en circulacin: Vehculo de transporte terrestre particular, de carga o de
pasajeros, as como vehculos utilizados para la prestacin de cualquier tipo de servicio pblico o
privado regulado por leyes de autotransporte federales o estatales, propulsado por su propia fuente
motriz, enajenado por lo menos en una ocasin y que cuenta con permiso para circular por
vialidades pblicas.
4.
Lmites de emisin de contaminantes para vehculos automotores que circulen en la Ciudad

de Mxico, Hidalgo, Estado de Mxico, Morelos, Puebla y Tlaxcala
Los vehculos automotores que circulen en las circunscripciones territoriales de la Ciudad de Mxico,
Hidalgo, Estado de Mxico, Morelos, Puebla y Tlaxcala debern cumplir con los niveles de emisin previstos
en el presente apartado, conforme a los lmites mximos permisibles que se determinan a continuacin:
4.1
Niveles mximos permisibles de emisin para vehculos equipados con el Sistema de

Diagnstico a Bordo (SDB)
Los niveles mximos de emisin que un vehculo automotor en circulacin puede alcanzar, certificado a
travs del Sistema de Diagnstico a Bordo, se calculan multiplicando el factor de proporcionalidad establecido
en la TABLA 3 de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia por los lmites mximos permisibles por
Clase y Estndar que se aplicaron para la certificacin del vehculo, sealados en la TABLA 1 y la TABLA 2 de
la presente norma y que corresponde a las establecidas en la NOM-042-SEMARNAT-2003, Que establece los
lmites mximos permisibles de emisin de hidrocarburos totales o no metano, monxido de carbono, xidos
de nitrgeno y partculas provenientes del escape de los vehculos automotores nuevos cuyo peso bruto
vehicular no exceda los 3,857 kilogramos que usan gasolina, gas licuado de petrleo, gas natural y diesel, as
como de las emisiones de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible de dichos
vehculos.
TABLA 1. Lmites mximos permisibles de emisin para vehculos que utilizan gasolina, gas licuado
de petrleo, gas natural y diesel, que se obtienen en laboratorios aprobados y acreditados de acuerdo
con lo especificado en la NOM-042-SEMARNAT-2003
E s t n d a r d e d u r a b ilid a d a 8 0 ,0 0 0 k m
CO g/km
G a s o lin a ,
Estndar
C la s e
g a s L .P . y
gas
HCNM g/km
G a s o lin a ,
D ie s e l
g a s L .P . y
gas natural
natural
NOx g/km
D ie s e
l
G a s o lin a , g a s
L .P . y g a s
H C e v (2 )
P a r t (1 ) g / k m
D ie s e
natural
G a s o lin a , g a s
L .P . y g a s
natural
g/prueba
D ie s e
l
G a s o lin a
y gas
L .P .
D ie s e
l
VP
A
2.11
0.156
0.25
0.62
0.050
2.74
0.200
0.44
0.62
0.062
3.11
0.240
0.68
0.95
0.075
0.050
2.11
0.099
CL1 y VU
CL2 y VU
2.0
2.0
CL3 y VU
CL4 y VU
B
VP
CL1 y VU
0.249
CL2 y VU
0.062
0.075
CL3 y VU
2.74
0.121
CL4 y VU
(1) Aplica slo para vehculos a diesel.

(2) Hidrocarburos evaporados. Aplica slo para vehculos a gasolina y gas L.P.
Estndar A. Lmites mximos permisibles para vehculos ao modelo 2006 y hasta 2009.
(Primera Seccin)
DIARIO OFICIAL
Estndar B. Lmites mximos permisibles para vehculos ao modelo 2007 y posteriores.
TABLA 2. Lmites mximos permisibles de emisin para vehculos que utilizan gasolina, gas licuado
de petrleo, gas natural y diesel, que se obtienen en laboratorios aprobados y acreditados de acuerdo
con lo especificado en la NOM-042-SEMARNAT-2003
Estndar de durabilidad a 100,000 km
CO g/km
HC g/km
HC +
NOx
g/km
NOx g/km
Part (1) g/km
HCev (2) g/prueba
Clase
Gasolina, gas
L.P. y gas
natural
Diesel
Gasolina,
gas L.P. y
gas natural
Diesel
Gasolina,
gas L.P. y
gas
natural
Diesel
Gasolina,
gas L.P. y
gas natural
Diesel
Gasolina y
gas L.P.
Diesel
VP
1.25
0.64
0.125
0.56
0.100
0.50
0.050
2.0
CL y VU
Clase 2
2.26
0.80
0.162
0.72
0.125
0.65
0.070
CL y VU
Clase 3
2.83
0.95
0.200
0.86
0.137
0.78
0.100
Estndar
CL y VU
Clase 1
(1) Aplica slo para vehculos a diesel.

(2) Hidrocarburos evaporados. Aplica slo para vehculos a gasolina y gas L.P.
Estndar B. Lmites mximos permisibles para vehculos ao modelo 2007 y posteriores.
4.1.1.
Los lmites de emisin para cada estndar segn el Sistema de Diagnstico a Bordo
(OBD II, EOBD o Similar) son:
TABLA 3. Factores de proporcionalidad para determinar los niveles mximos de emisin que un
vehculo automotor en circulacin con Sistema de Diagnstico a Bordo (OBD II, EOBD o Similar) puede
alcanzar
Gas
contaminante
HC
Hidrocarburos
EOBD o
Similar
OBD II
4x
1.5x
3.2x
1.5x
7.5x
1.5x
CO
Monxido de
Carbono
NOx
xidos de
Nitrgeno
4.2.
Lmites mximos permisibles de emisin provenientes de los vehculos automotores en circulacin

que usan gas licuado de petrleo, gas natural u otros combustibles alternos
4.2.1.
Los Lmites Mximos Permisibles de Emisin que se verificarn a travs del Mtodo de
Prueba Dinmica en vehculos automotores con un peso bruto vehicular mayor de 400 y
hasta 3,857 kilogramos son:
TABLA 4. Lmites Mximos Permisibles de Emisin del Mtodo de Prueba Dinmica para vehculos
automotores en circulacin que usan gas licuado de petrleo, gas natural u otros combustibles
alternos y cuyo peso bruto vehicular es mayor de 400 y menor a 3,857 kilogramos
Caracterstica
Vehicular
Hidrocarburos
(HC)
mol/mol
(hppm)
Monxido de
Carbono
(CO)
cmol/mol
(% vol.)
xidos de
Nitrgeno
(NOx )
mol/mol
(ppm)
1993 y
anteriores
200
1,000
1994 y
posteriores
100
1,000
Dilucin
(CO+CO2 )
Oxgeno
(O2 )
cmol/mol
(% vol.)
cmol/mol
(% vol.)
Lambda
mnimo
mximo
14.3
1.05
14.3
1.05
DIARIO OFICIAL
(Primera Seccin)
Nota de equivalencias: 1.- ppm o hppm (mol/mol) y 2.- % vol. (cmol/mol)
4.2.2.
Prueba Esttica en vehculos automotores con un peso bruto vehicular mayor a 3,857
kilogramos son:
TABLA 5. Lmites Mximos Permisibles de Emisin del Mtodo de Prueba Esttica para vehculos
automotores en circulacin que usan gas licuado de petrleo, gas natural u otros combustibles
alternos y cuyo peso bruto vehicular es mayor a 3,857 kilogramos
Hidrocarburos
Caracterstica
(HC)
Vehicular
mol/mol
(hppm)
Monxido de
Carbono
xidos de
Nitrgeno
(CO)
(NOx )
cmol/mol
mol/mol
(% vol.)
(ppm)
1993 y
anteriores
220
NA (2)
1994 y
posteriores
150
NA (2)
Dilucin
Oxgeno
(CO+CO2 )
(O2 )
cmol/mol
cmol/mol
Lambda
(% vol.)
(% vol.)
mnimo
mximo
2 (1)
14.3
1.05 (1)
2 (1)
14.3
1.05 (1)
(1)
No aplica para vehculos automotores que operan con mezcla pobre en ralent.
(2)
No aplica para la medicin en prueba esttica.

Nota de equivalencias: 1.- ppm o hppm (mol/mol) y 2.- % vol. (cmol/mol)
4.3.
Lmites mximos permisibles de emisin provenientes de los vehculos automotores en

circulacin que usan gasolina.
4.3.1.
Prueba Dinmica en vehculos automotores con un peso bruto vehicular mayor de 400 y
hasta 3,857 kilogramos son:
TABLA 6. Lmites Mximos Permisibles de Emisin del Mtodo de Prueba Dinmica para vehculos
automotores en circulacin que usan gasolina como combustible y cuyo peso bruto vehicular es
mayor de 400 kilogramos y menor a 3,857 kilogramos.
Hidrocarburos
Caracterstica
(HC)
Vehicular
mol/mol
(hppm)
Monxido de
Carbono
xidos de
Nitrgeno
(CO)
(NOx )
cmol/mol
mol/mol
(% vol.)
(ppm)
Dilucin
Oxgeno
(CO+CO2 )
(O2 )
cmol/mol
cmol/mol
Lambda
(% vol.)
(% vol.)
mnimo
mximo
1993 y
anteriores
350
2.5
2,000
2.0
13
16.5
1.05
1994 a 2005
100
0.7
700
2.0
13
16.5
1.03
Nota de equivalencias: 1.- ppm o hppm (mol/mol) y 2.- % vol. (cmol/mol).
4.3.2.
Prueba Esttica en vehculos automotores con un peso bruto vehicular mayor a 3,857
kilogramos son:
TABLA 7. Lmites Mximos Permisibles de Emisin del Mtodo de Prueba Esttica para vehculos
automotores en circulacin que usan gasolina como combustible y cuyo peso bruto vehicular es
mayor de 3,857 kilogramos.
Hidrocarburos
Tren motriz
(HC)
mol/mol
(hppm)
Monxido de
Carbono
(CO)
cmol/mol
(% vol.)
Dilucin
Oxgeno
(CO+CO2 )
(O2 )
cmol/mol
cmol/mol
(% vol.)
Lambda
(% vol.)
mnimo
mximo
1993 y
anteriores
400
3.0
2.0
13
16.5
1994 a 2005
100
0.5
2.0
13
16.5
Nota. El valor del Factor Lambda no aplicar en el caso de la prueba en ralent
NA/1.05
Ralent/crucero
NA/1.03
Ralent/crucero
(Primera Seccin)
DIARIO OFICIAL
4.4
Lmites relacionados al coeficiente de absorcin de luz y al porcentaje de opacidad de los

vehculos automotores en circulacin que usan diesel
4.4.1
Lmites Mximos Permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de los
vehculos automotores en circulacin con un peso bruto vehicular mayor a 400
kilogramos y hasta 3,857 kilogramos que usan diesel.
TABLA 8.- Lmites de opacidad para vehculos automotores que usan diesel como combustible y cuyo
peso bruto vehicular es mayor de 400 kilogramos y menor a 3,857 kilogramos
Coeficiente de absorcin
de luz (m-1 )
Opacidad (%)
2003 y anteriores
2.00
57.68
2004 y posteriores
1.50
47.53
Caracterstica
Tren motriz
4.4.2
Lmites Mximos Permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de los
vehculos automotores en circulacin con un peso bruto vehicular mayor a 3,857
kilogramos que usan diesel.
TABLA 9.- Lmites de opacidad para vehculos automotores que usan diesel como combustible y cuyo
bruto vehicular mayor de 3,857 kilogramos
5.
Caracterstica
Tren motriz
Coeficiente de absorcin
de luz (m-1 )
Opacidad (%)
1990 y anteriores
1991 y posteriores
2.25
1.50
61.99
47.53
Mtodos de Prueba para la certificacin de los niveles de emisin
5.1. Especificaciones Generales

La certificacin de emisiones se realizar mediante los mtodos de prueba previstos en este apartado.
La aplicacin de los mtodos de prueba sealados en la presente norma se determinar en funcin de las
caractersticas del tren motriz y el tipo de combustible empleado, conforme lo siguiente:
5.1.1.
El Mtodo de Prueba a travs del Sistema de Diagnstico a Bordo, que incluye los
protocolos de los sistemas OBD II, EOBD o similares y est establecido en el numeral
6.1 de la presente norma, aplicar para los vehculos automotores en circulacin ao
modelo 2006 y posterior, cuyo peso bruto vehicular sea mayor a 400 kilogramos y hasta
3,857 kilogramos, que usen gasolina o gas natural como combustible original de fbrica.
5.1.2
El Mtodo de Prueba Dinmica, establecido en el numeral 6.2 de la presente Norma

Oficial Mexicana de Emergencia aplicar para:
5.1.3
5.1.4
5.1.2.1
Los vehculos automotores en circulacin, ao modelo 2005 y anterior, cuyo

peso bruto vehicular sea mayor a 400 kilogramos y hasta 3,857 kilogramos
que usen un combustible diferente a diesel; y que hayan sido identificados por
su fabricante como operable en el dinammetro.
5.1.2.2
Los vehculos automotores en circulacin, cuyo peso bruto vehicular sea

mayor a 400 kilogramos y hasta 3,857 kilogramos que hayan sido convertidos
para usar otro combustible distinto al de origen.
El Mtodo de Prueba Esttica, establecido en el numeral 6.3 de la presente Norma

Oficial Mexicana de Emergencia aplicar para:
5.1.3.1
Los vehculos automotores en circulacin cuyo peso bruto vehicular sea

mayor a 400 kilogramos y hasta 3,857 kilogramos que usen un combustible
diferente a diesel; sean de aos modelo anterior a 2006 y que hayan sido
identificados por su fabricante como inoperables en el dinammetro.
5.1.3.2
Los vehculos automotores que utilicen gas licuado de petrleo, gas natural y
otros combustibles alternos, con peso bruto vehicular mayor a 3,857
kilogramos, no importando el ao modelo.
El Mtodo de Prueba para Opacidad establecido en el numeral 6.4 de la presente

Norma Oficial Mexicana de Emergencia aplicar para:

5.1.4.1
5.2
DIARIO OFICIAL
(Primera Seccin)
Los vehculos automotores que utilicen diesel, sin importar su ao modelo o

peso bruto vehicular.
Mtodo de Prueba a travs del Sistema de Diagnstico a Bordo (SDB)

5.2.1
Disposiciones generales
5.2.1.1
5.2.1.2
5.2.2.
Los sistemas de diagnstico a bordo, incluyendo el OBDII, EOBD y similares

contienen los siguientes monitores:
1.
Sistema de Deteccin de Condiciones Inadecuadas de Ignicin en

Cilindros.
2.
Sistema de Eficiencia del Convertidor Cataltico.
3.
Sistema de Combustible.
4.
Sistema de Sensores de Oxgeno.
5.
Sistema de Componentes Integrales.
6.
Sistema de Calentamiento de Convertidor Cataltico.
7.
Sistema Evaporativo.
8.
Sistema Secundario de Aire.
9.
Sistema de Fugas de Aire Acondicionado.
10.
Sistema de Calentamiento del Sensor de Oxgeno.
11.
Sistema de Recirculacin de los Gases de Escape (EGR).
Para los efectos de la presente norma, sern obligatorios los siguientes

monitores:
1.
Sistema de Deteccin de Condiciones Inadecuadas de Ignicin en

Cilindros.
2.
Sistema de Eficiencia del Convertidor Cataltico.
3.
Sistema de Combustible.
4.
Sistema de Sensores de Oxgeno.
5.
Sistema de Componentes Integrales.
5.2.1.3
El Sistema de Diagnstico a Bordo deber garantizar que posee la capacidad

de leer, registrar y reportar cualquier falla establecida en la Norma SAE
J2012-2007, los cdigos de preparacin (RC) y el estatus de los monitores
sealados en el numeral 5.2.1.1 de la presente norma.
5.2.1.4
Asimismo, dicho SDB deber permitir que el programa computacional que

emplea el Centro de Verificacin o Unidad de Verificacin, tenga acceso a los
datos de identificacin del vehculo, cuando estos ltimos estn disponibles
va la interfaz SAE J1962 o ISO 15031-3.
5.2.1.5
Para efectos de aprobacin o rechazo del vehculo automotor segn los

resultados de la aplicacin del Mtodo de Prueba a travs del Sistema de
Diagnstico a Bordo debern considerarse los criterios sealados en la
TABLA 10 del numeral 6.1.3 de la presente Norma.
5.2.1.6
Para aquellos vehculos que no completen cualquiera de los cinco monitores

sealados en el numeral 5.2.1.2, no ser posible continuar con el Mtodo de
Prueba a travs del Sistema de Diagnstico a Bordo. Los PVVO, en su caso,
definirn los requisitos y procedimientos aplicables para repetir la prueba.
Especificaciones de los PVVO y los Centro de Verificacin o Unidades de

Verificacin Vehicular para aplicar el Mtodo de Prueba a travs del Sistema de
Diagnstico a Bordo
5.2.2.1.
Los responsables de los PVVO debern establecer, en forma centralizada, un

sistema computarizado integral que procese y almacene todos los datos
derivados de las pruebas realizadas a travs del Sistema de Diagnstico a
Bordo de los vehiculos automotores ao modelo 2006 y posteriores. El
(Primera Seccin)
DIARIO OFICIAL
sistema referido, enlazado funcionalmente a la Plataforma Tecnolgica

especificada en el numeral 7.3, operar empleando un programa
computacional desarrollado y controlado por los responsables de los PVVO,
el cual deber ser instalado en los Centros de Verificacin o Unidades de
Verificacin Vehicular. El programa deber estar diseado de tal manera que
cada lnea de verificacin tenga acceso remoto a una Base de Datos Central
desde la cual recibir autorizacin para realizar y registrar en tiempo real
todas las operaciones efectuadas a travs de los SDB. Las pruebas que se
realicen empleando el SDB sern ejecutadas y gobernadas de manera
remota por el sistema computarizado integral. La Secretara de Medio
Ambiente y Recursos Naturales y la Procuradura Federal de Proteccin al
Ambiente debern tener acceso a dicho sistema para fines de vigilancia y
reporte del cumplimiento de la presente norma.
5.2.2.2.
5.2.2.3.
El programa computacional de la Prueba del Sistema de Diagnstico a Bordo

deber:
a.
Ser centralizado y controlado (suministrado, validado, aprobado y

actualizado cada semestre) por las dependencias responsables del
PVVO.
b.
Ser slo de lectura para la Unidad de Control Electrnica (ECU) del

vehculo automotor.
c.
Ser compatible con las especificaciones de los sistemas OBD II, EOBD
o similares.
d.
Leer y registrar el estado de los monitores sealados en el numeral

5.2.1.1 de la presente norma y los cdigos de preparacin (RC)
conforme a los criterios de la norma SAE J2012.
e.
Encriptar todas las comunicaciones hacia y desde la Base de Datos

Central, de acuerdo con las especificaciones que establezcan los
responsables de los PVVO en coordinacin con la Secretara de Medio
Ambiente y Recursos Naturales y la Procuradura Federal de Proteccin
al Ambiente.
f.
Permitir la impresin de resultados del Mtodo de Prueba SDB.
g.
Soportar los siguientes protocolos de comunicacin:

i.
SAE J1850 modulacin de ancho de pulso (PMW, por sus siglas

en ingles).
ii.
SAE J1850 ancho de pulso variable (VPW, por sus siglas en

ingles).
iii.
ISO 9141-2.
iv.
ISO 14230 (KWP 2000)
v.
ISO 15765 Controlador de Red (CAN, por sus siglas en ingls).
La Base de Datos Central de las verificaciones vehiculares realizadas con el

Mtodo de Prueba del Sistema de Diagnstico a Bordo deber tener como
mnimo, las siguientes caractersticas y funciones:
a.
Residir en una plataforma tecnolgica computacional distribuida de alta

seguridad (conocida comnmente como nube), certificada a nivel
nacional y/o internacional.
b.
Almacenar la totalidad de los datos generados durante las verificaciones

vehiculares realizadas con SDB y la Tabla Maestra respectiva.
c.
Estar gobernada nicamente por los programas (software) del sistema

computarizado integral referido en el numeral 5.2.2.1.
d.
Operar bajo estrictas medidas de seguridad incluyendo, entre otras,

acceso restringido, proteccin contra virus, deteccin de intrusiones,
firewalls, redundancia de datos (local y remota) y recuperacin ante
desastres
naturales
o
inducidos,
mediante
instalaciones
geogrficamente dispersas.
5.2.2.4.
DIARIO OFICIAL
(Primera Seccin)
e.
Realizar automticamente, sin interferencia del tcnico verificador, la

evaluacin de las seales recibidas por la computadora de enlace y
decidir la aprobacin o el rechazo de la prueba realizada mediante los
SDB.
f.
Incluir las siguientes aplicaciones administrativas, como mnimo:

i.
Elaborar informes
continuos
operativos
estadsticos
automticos
ii.
Detectar anomalas en los datos de cada verificacin vehicular que

sugieran posibles actos fraudulentos, reportarlas y utilizarlas como
criterio de aceptacin o rechazo de la prueba del SDB.
iii.
Registrar y llevar un rcord operativo y de desempeo de los

Centros de Verificacin y Unidades de Verificacin Vehicular,
lneas de verificacin y tcnicos verificadores.
iv.
Operar criterios y procedimientos de acceso, bloqueo y manejo de

situaciones excepcionales, previamente establecidos por los
responsables de los PVVO, la Secretaria de Medio Ambiente y
Recursos Naturales y la Procuradura Federal de Proteccin al
Ambiente.
g.
Poseer una memoria y capacidad de procesamiento escalables para

satisfacer las demandas futuras y programables.
h.
Tener la capacidad de conexin y comunicacin operativa con las bases

de datos de los Registros Vehiculares de la Secretara de
Comunicaciones y Transporte y los gobiernos de la Ciudad de Mxico,
Hidalgo, Estado de Mxico, Morelos, Puebla y Tlaxcala, para los fines
administrativos que establezcan los responsables del PVVO.
i.
Operar 24 horas al da, 7 das a la semana y 52 semanas al ao,

excepto en horarios de mantenimiento programado.
Las lneas de verificacin vehicular en los Centros de Verificacin o Unidades

de Verificacin Vehicular, debern contar con los equipos, aditamentos,
sistemas y programas computacionales necesarios para ejecutar el Mtodo
de Prueba a travs del Sistema de Diagnstico a Bordo, que incluyen como
mnimo:
i.
Sistema digital de alta confiabilidad que permita la identificacin del

tcnico verificador y asegure la autenticidad de la prueba a travs del
SDB.
ii.
Conector/escner SDB, que sea capaz de enlazarse fsicamente a los

conectores de diagnstico (DLC) que cumplan la norma SAE J1962 o
ISO 15031-3, ubicados en los vehculos a verificar (ver Anexo
Informativo C). El conector/escner debe ser compatible con las
siguientes normas o protocolos: ISO 15765, ISO 9141-2, ISO 14230,
SAE J1850VPW y SAE J1850PWM.
iii.
Computadora de enlace con la Base de Datos Central, con sistema

operativo de 64 bits, teclado, monitor y mouse, que debe conectarse
fsicamente o en forma inalmbrica al conector/escner SDB. Esta
computadora deber operar en un ambiente administrado por las
autoridades responsables de los PVVO con el fin de bloquearse y
asegurarse, fsica y/o electrnicamente, para garantizar que los tcnicos
verificadores no puedan alterar el programa computacional de la Prueba
del SDB, su sistema operativo o las bibliotecas de enlace dinmico
asociadas.
(Primera Seccin)
5.3
DIARIO OFICIAL
iv.
Programa computacional de la Prueba del SDB, proporcionado

exclusivamente por los responsables del PVVO. Ningn otro programa
deber ser instalado en la computadora de enlace.
v.
Conexin tipo IT (Tierra-Impedancia por sus siglas en ingls), que

garantice la continuidad del enlace remoto entre la computadora de
enlace de la lnea de verificacin y la Base de Datos Central.
Mtodo de Prueba Dinmica o dinammetro
Es el mtodo definido en el numeral 5 de la NOM-047-SEMARNAT-2014, que se utiliza para determinar

las emisiones de un vehculo automotor cuando es sometido a carga, sobre un dinammetro, simulando un
ciclo de manejo y que consta de tres etapas:
5.4
a.
Revisin visual de humo a 24 kilmetros por hora.
b.
Prueba a 24 kilmetros por hora, 50% carga.
c.
Prueba a 40 kilmetros por hora, 25% carga.
Mtodo de Prueba Esttica
Es el mtodo definido en el numeral 6 de la NOM-047-SEMARNAT-2014, mientras el vehculo permanece

sin movimiento y consta de tres etapas:
5.5
a.
Revisin visual de humo.
b.
Prueba de marcha en crucero.
c.
Prueba de marcha lenta en vaco.
Mtodo de Prueba para Opacidad
Es la prueba definida en la NOM-045-SEMARNAT-2006, se utiliza para determinar el coeficiente de

absorcin de luz y el porcentaje de opacidad, provenientes del escape de los vehculos automotores en
circulacin que usan diesel como combustible, consistente en una prueba esttica del vehculo acelerando el
motor, desde su rgimen de ralent hasta su rgimen gobernado.
6.
Procedimientos para la aplicacin de los Mtodos de Prueba
6.1.
Mtodo de Prueba a travs del Sistema de Diagnstico a Bordo
El Mtodo de Prueba a travs del Sistema de Diagnstico a Bordo, que incluye los sistemas OBD II, EOBD
y similares, ser aplicable segn las especificaciones sealadas en el numeral 5.1.1 de la presente. Consiste
en dos etapas:
6.1.1.
a.
Revisin de la Luz Indicadora de Falla (MIL).
b.
Revisin electrnica del Sistema OBD.
Revisin de la Luz Indicadora de Falla (MIL)
Para determinar que la MIL funciona de forma correcta, el tcnico verificador deber aplicar los
siguientes procedimientos:
6.1.1.1.
Procedimiento para vehculos automotores de encendido por llave:

a.
Asegurar que el motor est apagado por lo menos durante 30 segundos.
b.
Asegurar que el vehculo automotor no se mueva de su posicin,

colocando la palanca de velocidad en posicin Neutral o de
Estacionamiento.
c.
Encender el vehculo automotor:

i.
Por llave, se debe colocar la misma en posicin Llave en

Encendido y Motor Apagado (KOEO), pisando en su caso, el
pedal de embrague del vehculo.
ii.
A travs de interruptor electrnico o sin llave, deber presionar el

pedal de freno o el pedal de embrague, segn sea el caso, y
mantenerlo presionado mientras se acciona el interruptor de
encendido.
DIARIO OFICIAL
(Primera Seccin)
d.
S la MIL se enciende y se mantiene activa por lo menos durante 15

segundos o permanece encendida hasta el arranque del motor (se
permite apagar la MIL despus de un mnimo de 15 segundos), se
deber registrar y continuar con el mtodo de prueba. Las posibles
formas de la MIL se presentan en el Anexo Informativo B.
e.
Dependiendo del tipo de transmisin, deber presionar el pedal de freno

o de embrague, antes de colocar la Llave en Encendido y Motor en
Marcha (KOER).
f.
Verificar que la MIL no est encendida. La MIL debe apagarse

completamente.
g.
Si la MIL se mantiene encendida por un instante al momento de que el

motor este en marcha, se deber continuar con el Mtodo de Prueba a
travs del Sistema de Diagnstico a Bordo.
h.
Si la MIL se mantiene encendida o es intermitente en posicin KOER, se

deber registrar y continuar con el mtodo de prueba.
i.
Deber apagar el vehculo automotor.
6.1.1.2. Procedimiento para vehculos con encendido sin llave o interruptor electrnico:
6.1.2.
a.
Asegurar que el motor est apagado por lo menos durante 30 segundos.
b.
Asegurar que el vehculo automotor no se mueva de su posicin,

colocando la palanca de velocidad en posicin Neutral o de
Estacionamiento.
c.
Sin pisar el freno o pedal de embrague, presionar el interruptor

electrnico de encendido al menos durante 5 segundos en posicin
KOEO. En algunos modelos, se deber presionar dos veces el
interruptor para que el panel de instrumentos se active.
d.
Registrar que la MIL se encienda y se mantenga activa por lo menos

durante 15 segundos. La MIL puede permanecer encendida hasta el
arranque del motor, o bien, est permitido apagar la MIL despus de un
mnimo de 15 segundos.
e.
Presionar nuevamente el interruptor de encendido electrnico para

regresar a la posicin KOEO, dependiendo del tipo de transmisin,
deber presionar el pedal de freno o de embrague, y activar
nuevamente el interruptor de encendido electrnico para entrar en la
modalidad de KOER.
f.
Verificar que la MIL no est encendida y en su caso, registrar si esta se

mantiene encendida o intermitente. La MIL debe apagarse
completamente.
g.
S la MIL se mantiene encendida por un instante al momento de que el

motor este en marcha, se deber continuar con el Mtodo de Prueba a
travs del Sistema de Diagnstico a Bordo.
h.
Si la MIL se mantiene encendida o es intermitente en posicin KOER, se

deber registrar y continuar con el mtodo de prueba.
i.
Apagar el vehculo automotor, presionando nuevamente el interruptor

electrnico sin pisar el freno o pedal de embrague.
Revisin electrnica del Sistema de Diagnstico a Bordo

6.1.2.1.
El tcnico verificador deber localizar el conector de diagnstico del vehculo

automotor (DLC). Sus posibles ubicaciones en el vehculo automotor se
presentan en el Anexo Informativo C.
6.1.2.2.
El tcnico verificador deber esperar a que el programa computacional le d

la instruccin para realizar la conexin de la interfaz (conector/escner) con el
(Primera Seccin)
DIARIO OFICIAL
DLC de vehculo automotor. Est operacin se deber realizar en posicin

KOEO.
6.1.2.3.
Cuando se haya realizado la conexin de la interfaz (conector/escner) con el

DLC del vehculo automotor, el tcnico verificador deber registrar en el
programa computacional que la operacin de conexin ha sido realizada.
6.1.2.4.
El programa deber notificar al tcnico verificador que la operacin ha sido

exitosa. En caso de que no sea exitosa, el sistema intentar la conexin hasta
en tres ocasiones. Si no se logra una comunicacin exitosa, se deber
registrar y notificar al propietario.
6.1.2.5.
Si se logr establecer la comunicacin de forma exitosa, el programa

computacional deber notificar y solicitar que el tcnico verificador arranque
el motor del vehculo.
6.1.2.6.
Si el vehculo automotor se enciende por llave, deber aplicar lo establecido

en el numeral 6.1.1.1.
6.1.2.7.
Si el vehculo automotor no cuenta con llave o tiene interruptor electrnico de

encendido, deber aplicar lo establecido en el numeral 6.1.1.2.
6.1.2.8.
Para la ejecucin de los monitores conforme lo establecido en el numeral

5.1.1, el Sistema de Diagnstico a Bordo deber leer todos los cdigos de
preparacin (RC).
6.1.2.9.
S por causa de que los RC no estuvieran Listos o Ready (o frases

similares en idioma espaol o ingls), se deber proceder conforme lo
sealado en la TABLA 10 numeral 6.1.3 e informar al propietario, que el
vehculo automotor no cuenta con las condiciones para la aplicacin del
Mtodo de Prueba a travs del Sistema de Diagnstico a Bordo debido a que
los monitores no han cumplido con el o los ciclos de manejo que define el
fabricante en el manual de usuario.
6.1.2.10. El tcnico verificador deber apagar el vehculo automotor y desconectar la

interfaz SAE J1962 o ISO 15031-3.
6.1.3.
Criterios de aprobacin, rechazo o repeticin

Conforme los resultados obtenidos en el mtodo de prueba sealado en el numeral 6.1
deber aplicarse lo sealado en la TABLA 10.
TABLA 10.- Criterios de aprobacin, rechazo o repeticin del Mtodo de Prueba a travs del Sistema
de Diagnstico a Bordo
Criterio
Aprueba si:
Rechazo si:
La conexin es exitosa realizando no ms de

tres intentos, segn lo sealado en el Mtodo
Conexin con la interfaz de Prueba a travs del Sistema de Diagnstico
SAE J1962
a Bordo
(numeral 6.1.2.4)
Todos los cdigos de preparacin son
Cdigos de preparacin
reconocidos en estado Ready o Listo en los
(RC)
5 monitores sealados en el numeral 5.2.1.2
Los monitores siguientes, no presentan falla:
Falla cualquiera
siguientes:
de
los
monitores
1. Sistema de Deteccin de Condiciones

1. Sistema de Deteccin de Condiciones
Inadecuadas de Ignicin en Cilindros.
Monitores (Mtodo de
Inadecuadas de Ignicin en Cilindros.
Prueba OBD II con cinco 2. Sistema de Eficiencia del Convertidor
2. Sistema de Eficiencia del Convertidor
monitores)
Cataltico.
Cataltico.
3. Sistema de Combustible.
3. Sistema de Combustible.
4. Sistema de Sensores de Oxgeno.
4. Sistema de Sensores de Oxgeno.
DIARIO OFICIAL
5. Sistema de Componentes Integrales.
6.2
(Primera Seccin)
5. Sistema de Componentes Integrales.
Mtodo de Prueba Dinmica
Previa de la evaluacin de las emisiones de gases contaminantes que se realicen a travs del presente
mtodo, el tcnico verificador deber realizar lo sealado en los numerales 4.1.3, 4.2, 4.2.1, 4.2.1.1, 4.2.1.2,
4.2.1.3, 4.2.1.4, 4.2.2, 4.2.3, 4.2.3.1, 4.2.3.2, 4.2.3.3, 4.2.3.4, 4.2.3.5, 4.2.3.6, 4.2.3.7, 4.2.3.8 y 4.2.3.9 de la
NOM-047-SEMARNAT-2014, Que establece las caractersticas del equipo y el procedimiento de medicin
para la verificacin de los lmites de emisin de contaminantes, provenientes de los vehculos automotores en
circulacin que usan gasolina, gas licuado de petrleo, gas natural u otros combustibles alternos.
6.2.1.
6.3
El procedimiento de medicin de las emisiones de gases contaminantes aplicando el

Mtodo de Prueba Dinmica, se llevar a cabo en trminos de lo establecido en los
numerales 5, 5.1, 5.1.1, 5.1.2, 5.2, 5.2.1, 5.2.2, 5.2.3, 5.2.4, 5.2.4.1, 5.2.5, 5.2.5.1, 5.2.6,
5.3, 5.3.1, 5.3.2, 5.3.2.1, 5.3.2.2, 5.3.3, 5.3.4, 5.3.4.1, 5.3.5, 5.3.5.1, 5.4, 5.4.1, 5.4.2,
5.4.2.1, 5.4.3, 5.4.3.1, 5.4.4, 5.4.4.1, 5.4.5, 5.4.5.1, 5.5, 5.5.1 y 5.5.2 de la NOM-047SEMARNAT-2014. Para los efectos, se deber considerar lo siguiente:
6.2.1.1.
El presente Mtodo de Prueba Dinmica, deber ser aplicado a los vehculos

automotores, segn lo establecido en el numeral 5.1.2 de la presente norma.
6.2.1.2.
Para efectos de aplicacin de la presente norma y en referencia a lo

establecido en los numerales 5.3.5, 5.3.5.1, 5.4.4, 5.4.4.1 y 5.4.5 de la NOM047-SEMARNAT-2014 debern considerarse los lmites mximos permisibles
para emisiones provenientes del escape de vehculos automotores en
circulacin establecidos en los numerales 4.3.1. TABLA 6, de la presente
norma, en sustitucin de los sealados en Tabla 1 de la NOM-041SEMARNAT-2015, Que establece los lmites mximos permisibles de emisin
de gases contaminantes provenientes del escape de los vehculos
automotores en circulacin que usan gasolina como combustible y,
6.2.1.3.
Para efectos de aplicacin de la presente norma, en referencia a los lmites

mximos permisibles para emisiones provenientes del escape de vehculos
automotores en circulacin, se tomarn los valores establecidos en los
numerales 4.2.1, TABLA 4, de la presente norma, en sustitucin a los
sealados en la NOM-050-SEMARNAT-1993, Que establece los niveles
mximos permisibles de emisin de gases contaminantes provenientes del
escape de los vehculos automotores en circulacin que usan gas licuado de
petrleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible.
6.2.1.4.
Las especificaciones del equipo que debern ser empleadas en el Mtodo de

Prueba Dinmica sern las establecidas en la NOM-047-SEMARNAT-2014,
numerales del 8.1 al 8.16
6.2.2.
Lo establecido en los numerales 8.9.3.4, 8.9.3.5, 8.11.1 y 8.11.2 de la NOM-047SEMARNAT-2014, sobre los gases patrn de referencia para la calibracin de los
equipos de verificacin, debern ser trazables a los patrones nacionales aprobados por
la Secretara de Economa o en su defecto, a patrones extranjeros o internacionales
confiables a juicio de dicha Dependencia.
6.2.3.
La frecuencia de calibracin que hace referencia el numeral 8.10 de la NOM-047SEMARNAT-2014, deber realizarse cada 30 das naturales a travs de un Laboratorio
de Calibracin acreditado y, en su caso, aprobado conforme lo establecido en la Ley
Federal sobre Metrologa y Normalizacin.
6.2.4.
La auditora de calibracin esttica y dinmica del dinammetro a que hace referencia el

numeral 8.16.2.3 de la NOM-047-SEMARNAT-2014, deber realizarse cada sesenta
das por un Laboratorio de Calibracin acreditado y, en su caso, aprobado conforme lo
establecido en la Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin.
Mtodo de Prueba Esttica
Previa de la evaluacin de las emisiones de gases contaminantes que se realicen a travs del presente
mtodo, el tcnico verificador deber realizar lo sealado en los numerales 4.1.3, 4.2, 4.2.1, 4.2.1.1, 4.2.1.2,
(Primera Seccin)
DIARIO OFICIAL
4.2.1.3, 4.2.1.4, 4.2.2, 4.2.3, 4.2.3.1, 4.2.3.2, 4.2.3.3, 4.2.3.4, 4.2.3.5, 4.2.3.6, 4.2.3.7, 4.2.3.8 y 4.2.3.9. de la
NOM-047-SEMARNAT-2014.
6.3.1.
6.4.

Mtodo de Prueba Esttica, se llevar a cabo en trminos de lo establecido en los
numerales 6, 6.1, 6.1.1, 6.2, 6.3, 6.4, 6.4.1, 6.4.2, 6.4.3, 6.4.4, 6.4.5, 6.4.6, 6.4.7, 6.6,
6.6.1, 6.6.2, 6.6.3, 6.7, 6.7.1, 6.7.2, 6.7.3, 6.7.4, 6.7.5, 6.7.6, 6.8, 6.8.1, 6.8.2, 6.8.3, 6.9 y
6.9.2 de la NOM-047-SEMARNAT-2014, para lo cual deber considerar lo siguiente:
6.3.1.1.
El Mtodo de Prueba Esttica deber ser aplicado a los vehculos

automotores segn lo establecido en la especificacin 5.1.3 de la presente
norma.
6.3.1.2.
Para efectos de aplicacin del presente mtodo, el vehculo aprobar si todos

los valores promedio registrados en las lecturas de las fases en marcha en
crucero, o en marcha lenta en vaco, no rebasan el lmite mximo permisible
especificado en el numeral 4.3.2, TABLA 7, de la presente norma, siempre y
cuando, hubiese aprobado la fase de revisin de componentes del vehculo y
de revisin visual de humo, establecidos en el numeral 6.6 de la NOM-047SEMARNAT-2014.
6.3.1.3.
Para efectos de aplicacin del presente mtodo, el vehculo aprobar si no

rebasa los lmites mximos permisibles especificados en el numeral 4.2.2,
TABLA 5, de la presente norma en sustitucin a los sealados en la NOM050-SEMARNAT-1993. Siempre y cuando hubiese aprobado la fase de
revisin de componentes del vehculo y de revisin visual de humo,
establecidos en el numeral 6.6 de la NOM-047-SEMARNAT-2014.
Mtodo de Prueba para Opacidad
Previo a la evaluacin de las emisiones de gases contaminantes que se realicen a travs del presente
mtodo, el tcnico verificador deber realizar lo sealado en los numerales 5.1.1, 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 y 5.1.5 de
la NOM-045-SEMARNAT-2006, Proteccin ambiental.- Vehculos en circulacin que usan diesel como
combustible.- Lmites mximos permisibles de opacidad, procedimiento de prueba y caractersticas tcnicas
del equipo de medicin.
6.4.1

Mtodo de Prueba para Opacidad, se llevar a cabo en trminos de lo establecido en los
numerales 5.2.1, 5.2.2, 5.2.3, 5.2.4, 5.2.5, 5.2.6, 5.2.7, 5.2.7.1, 5.2.7.2, 5.2.7.3, 5.2.7.4,
5.2.7.5, 5.2.7.6, 5.2.7.7, 5.2.8 y 5.3 de la NOM-045-SEMARNAT-2006, para lo cual
considerar lo siguiente:
6.4.1.1
El Mtodo de Prueba para Opacidad deber ser aplicado a los vehculos

automotores segn lo establecido en la especificacin 5.1.4 de la presente
norma.
6.4.1.2
Para efectos de aplicacin del presente mtodo, el vehculo aprobar si los

valores del coeficiente de absorcin de luz y el porcentaje de opacidad no
rebasan los especificado en el numeral 4.4.1, TABLA 8 y numeral 4.4.2,
TABLA 9, de la presente norma.
6.4.1.3
Las especificaciones del equipo que debern ser empleadas en el presente

mtodo de prueba sern las establecidas en la NOM-045-SEMARNAT-2006,
numerales del 6.1 al 6.4.
7.
Autenticidad y Trazabilidad de las Constancias de Verificacin Vehicular
7.1.
Disposiciones generales
7.1.1
La informacin de cada verificacin vehicular deber estar debidamente procesada y

resguardada en una base de datos histrica, enlazada funcionalmente a la Plataforma
Tecnolgica especificada en el numeral 7.3. La Secretara de Medio Ambiente y
Recursos Naturales y la Procuradura Federal de Proteccin al Ambiente debern tener
acceso a dicha informacin y en su caso, podrn requerir informacin especfica
adicional a los responsables de los PVVO para fines de reporte, evaluacin y/o
vigilancia.
7.1.2
En la emisin de las Constancias de Verificacin Vehicular expedidas por los Centros de

Verificacin o Unidades de Verificacin Vehicular, la autoridad federal se reserva el
derecho de codificar mediante un medio electrnico cada parte de dichos certificados,
DIARIO OFICIAL
(Primera Seccin)
utilizando los cdigos de seguridad, algoritmos de encriptacin o cualquier solucin

tecnolgica que sea til para la autenticacin y trazabilidad del documento.
7.1.3
Una vez aplicados los mtodos de prueba previstos en esta Norma, el Centro de
Verificacin o Unidad de Verificacin Vehicular deber emitir la Constancia de
Verificacin Vehicular y en caso aprobatorio, el Holograma que debern portar los
vehculos de acuerdo a las especificaciones de circulacin de los PVVO.
7.1.4
Los responsables de los PVVO debern renovar las medidas de seguridad de las
Constancias de Verificacin Vehicular y los hologramas asociados a los mismos cada
semestre, remitiendo las especificaciones respectivas a la Secretara de Medio Ambiente
y Recursos Naturales y la Procuradura Federal de Proteccin al Ambiente para su
conocimiento.
7.1.5
Las autoridades responsables de los PVVO debern determinar los procedimientos de

impresin y las caractersticas tcnicas de las Constancias de Verificacin Vehicular,
siendo como mnimas las siguientes:
a.
Utilizar papel de seguridad que contenga efectos de impresin y tintas especiales

que eviten su falsificacin, as como garanticen su autenticidad y trazabilidad.
b.
Incluir la informacin bsica de captura especificada en el Anexo A de la presente

norma.
c.
Tener un cdigo digital de seguridad impreso que contenga como mnimo la

siguiente informacin:
i.
VIN
ii.
Matrcula
iii.
Entidad federativa
iv.
Centro de Verificacin o Unidad de Verificacin Vehicular
v.
Lnea de verificacin
vi.
Tcnico verificador
vii.
Nmero de serie del documento
viii. Resultados de las pruebas realizadas

ix.
7.1.6
Tipo de holograma
d.
Utilizar en cada seccin de la constancia, incluida la ventana del holograma, una

base de tinta de seguridad que ser destinada para la impresin del cdigo digital
de seguridad, entendido ste como un mdulo impreso para almacenar informacin
en una matriz de puntos o en un cdigo de barras bidimensional.
e.
Ejecutar un proceso de validacin y autorizacin en tiempo real, de la informacin

contenida en las Constancias de Verificacin Vehicular y sus cdigos de seguridad
correspondientes, antes de ser stos impresos.
La fabricacin o impresin de los certificados ser responsabilidad de las entidades

federativas as como la eleccin de sus proveedores.
7.2 De los Hologramas

Las autoridades responsables de los PVVO debern determinar las caractersticas tcnicas de los
Hologramas, siendo como mnimas las siguientes:
a.
Deber ser una imagen bidi-tridimensional con estampado a calor, conteniendo los efectos
especiales que determine el PVVO.
b.
Deber contar con un cdigo de seguridad impreso, con las mismas caractersticas e informacin
que las Constancias de Verificacin Vehicular, indicadas en el numeral 7.1.5.
c.
Deber presentar un espacio de impresin para que el Centro de Verificacin o Unidad de

Verificacin Vehicular imprima el cdigo de seguridad, nmero de verificentro y placas del vehculo
cuando menos.
(Primera Seccin)
d.
7.3
DIARIO OFICIAL
Ninguna constancia y/o holograma ser considerada autntica si no cuenta con el cdigo digital de
seguridad, emitido por la autoridad correspondiente.
Plataforma tecnolgica
7.3.1
La conformacin de la plataforma tecnolgica estar dirigida a asegurar una mejor

calidad administrativa, viabilidad y sustentabilidad en la administracin y vigilancia del
PVVO en las entidades federativas reguladas en esta norma y la Secretara de
Comunicaciones y Transportes.
7.3.2
Deber asegurar procesos de comunicacin ms eficientes, que den transparencia y

rendicin de cuentas a la sociedad, respecto del control de emisiones de gases
contaminantes de los vehculos automotores que circulan en las entidades federativas
que integran esta norma.
7.3.3
Respecto al control de los resultados de la verificacin vehicular y las bases de datos

generadas a partir de la ejecucin de los PVVO, se establecen los siguientes requisitos:
a.
Contar con una plataforma tecnolgica (SOFTWARE) que incluya una estacin
central (HARDWARE) que reciba, procese y almacene, en tiempo real, los datos de
todas las pruebas realizadas y las Constancias emitidas, en cada uno de los
Centros de Verificacin o Unidades de Verificacin Vehicular, aprobadas por la
autoridad competente as como las validaciones de autenticidad de los documentos
en campo.
b.
El SOFTWARE de la plataforma tecnolgica deber ser centralizado, controlado,

suministrado, validado, aprobado y actualizado por la Autoridad responsable del
PVVO.
c.
El SOFTWARE deber operar en computadoras de 64 bits que estn comunicadas

entre si dentro de una red privada virtual, sobre una red de rea local de al menos
de 100 Mbps (megabits por segundo) con condiciones de comunicacin, seguridad
y cifrado de la informacin que intercambie, enve, resguarde, almacene o viaje a
travs de los diferentes elementos del HARDWARE.
d.
Deber existir una estacin central (servidor) cuya funcin nica sea el
almacenamiento y gestin del video de las cmaras que deben existir en cada
lnea de verificacin, y que debern operar durante el proceso de aplicacin de los
mtodos sealados en el apartado 6 de la presente norma, en los Centros de
Verificacin o Unidades de Verificacin Vehicular.
e.
Deber existir una estacin central (servidor) cuya funcin nica sea la impresin
de las Constancias de Verificacin Vehicular.
f.
Contar con un sistema de alimentacin ininterrumpida de energa elctrica, ya sea

por equipo, unidad o dispositivo o de forma general que garantice la operacin
continua y evite fallos de comunicacin en caso de prdida del suministro de
energa elctrica al Centro de Verificacin o Unidad de Verificacin Vehicular.
8.
Procedimiento de Evaluacin de la Conformidad
8.1
Disposiciones Generales
8.1.1
El Gobierno Federal, por conducto de la Secretara de Comunicaciones y Transportes,

as como los gobiernos estatales y municipales, establecern en el mbito de su
competencia, los PVVO en donde se definirn las caractersticas de operacin de los
mismos para el cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.
8.1.2
Para la certificacin de los niveles de emisiones de gases contaminantes establecidos

en la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia, los gobiernos, federal, estatal y
municipal operarn con los Centros de Verificacin o las Unidades de Verificacin
Vehicular.
8.1.3
El propietario, el legal poseedor o el conductor del vehculo automotor materia de la

presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia, debern presentarlos en los Centros
de Verificacin y en su caso en las Unidades de Verificacin Vehicular, de acuerdo al
calendario y con los documentos que establezca el PVVO que le corresponda y que
para tal efecto emita cada autoridad ambiental.
8.1.4
La evaluacin de los niveles de emisiones a los vehculos automotores en circulacin

sealados en el numeral 4 deber ser realizada por el Centro de Verificacin o en su
DIARIO OFICIAL
(Primera Seccin)
caso la Unidad de Verificacin Vehicular, de acuerdo a los mtodos de prueba

establecidos en el apartado 6 de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia
para certificar el cumplimiento del vehculo automotor en materia de emisiones.
8.2
9.
8.1.5
Se considera que un vehculo automotor cumple con la presente Norma Oficial Mexicana
de Emergencia cuando sus emisiones cumplen con los criterios establecidos en los
numerales 6.1.3. TABLA 10, 6.2.1.2, 6.2.1.3, 6.3.1.2, 6.3.1.3 y 6.4.1.2.
8.1.6
El Centro de Verificacin o Unidad de Verificacin Vehicular entregar al propietario, el

legal poseedor o conductor del vehculo, la Constancia de Verificacin Vehicular,
adhiriendo el Holograma al vehculo automotor.
8.1.7
Las autoridades responsables de los PVVO podrn operar por s o a travs de

particulares autorizados, los Centros de Verificacin o Unidades de Verificacin
Vehicular, que den servicio al propietario, el legal poseedor o el conductor del vehculo
automotor sujeto a la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.
De los equipos de medicin

8.2.1
Las autorizaciones para los equipos de medicin que se emplean en los Mtodos de
Prueba Dinmica, Esttica y de Opacidad, se mantendrn y se sujetarn a lo
establecido en las Norma Oficiales Mexicanas NOM-045-SEMARNAT-2006 y NOM-047SEMARNAT-2014.
8.2.2
Los equipos de medicin debern estar calibrados con trazabilidad a los Patrones
Nacionales de acuerdo con lo establecido en la Ley Federal sobre Metrologa y
Normalizacin, o en su defecto a patrones extranjeros confiables a juicio de la Secretara
de Economa.
Bibliografa
Bibliografa nacional
9.1
Cuarto almanaque de datos y tendencias de calidad del aire en 20 ciudades mexicanas 2000-2009.
SEMARNAT-INE. 2011.
9.2
Ingeniera de Control de la Contaminacin del Aire. (Trad. Jos Hernn Prez Castellanos). De
Nevers, Noel. Mc Graw-Hill Interamericana Editores, S.A. de C.V. Primera edicin, Mxico, 1997
8original en ingls, 1995). Captulo 13.
9.3
Ley Orgnica de la Administracin Pblica Federal. Nueva Ley publicada en el Diario Oficial de la
Federacin el 29 de diciembre de 1976.Texto vigente. ltima reforma publicada DOF. 13-05-2015.
9.4
Ley Federal Sobre Metrologa y Normalizacin. Nueva Ley publicada en el Diario Oficial de la
Federacin el 1 de julio de 1992. Texto Vigente. ltima reforma publicada DOF 18-12-2015.
9.5
Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente. Nueva Ley Publicada en el Diario
Oficial de la Federacin el 28 de enero de 1988. Texto Vigente. ltima Reforma Publicada DOF 901-2015.5.6.
9.6
Norma Mexicana NM-Z-013-SCFI-2015, Que establece le estructura, formato y redaccin de los

proyectos de normas. Publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 18 de noviembre de 2015.
9.7
Manual Tcnico de Verificacin Vehicular. Frega, S.A. de C.V. Primera edicin, Mxico, 2003.
Captulo 4. SEMARNAT-INE
9.8
Programa para mejorar la calidad del aire de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico 2011-2020.
Gobierno del Estado de Mxico, SEMARNAT, Secretara de Salud, Gobierno del Distrito Federal.
9.9
Programa piloto de lecturas de cdigos de falla en vehculos con OBD II. CDMX, Direccin de
Programas de Transporte Sustentable y Fuentes Mviles.
Bibliografa internacional
9.10
Aceleration Simulation Mode Test Procedures Emission Standards. Quality Control requirements,
and Equipment Specifications. Pag. 12-13. USEPA-OTAQ. 2004.
9.11
Code of Federal Regulations. Titulo 40, Captulo 1, Subcaptulo C, Parte 51, Subparte Inspection /
Maintenance Program Requirements. On-Road testing.
9.12
Code of Federal Regulations Volumen 40, Captulo 1, Subcaptulo C, Partes 85 a la 86
9.13
Code of Federal Regulations 40, , Captulo 1, Subcaptulo C, Partes. 86 to 99
(Primera Seccin)
DIARIO OFICIAL
9.14
Directiva 1999/96/CE del Parlamento Europeo y del Consejo/ de 13 de diciembre de 1999,.

Publicada el 16 de febrero de 2000. Parlamento Europeo.
9.15
Guidance note about on-road vehicle emissions remote sensing. ICCT 2013.
9.16
Guidance of Use of Remote Sensing for Evaluation Inspection of IM Program Performance. USEPA.
2004.
9.17
International Organization for Standardization (ISO). ISO 15031-3: 2016. Road vehiclesCommunication between vehicle and external equipment for emissions-related diagnostics-Part 3:
Diagnostic connector and related electrical circuits: Specification and use.
9.18
Manual Smog Check California 2013, Bureau of Automotive, Repair (BAR) OBDII INSPECTION
GUIDE. Texas Department of Public Safety. Septiembre, 2002.
9.19
On Board Diagnostic System. Engine Control Systems II, Course 874. United States Environmental
Protection Agency (USEPA).
9.20
On-Board Diagnostics II (OBDII) and Light-Duty Vehicle Emission. Related Inspection and
Maintenance (I/M) Programs Transportation Systems Branch Environment Canada. April 2004.
9.21
On-road remote sensing of automobile emissions in Phoenix Area: Year 5. Bishop G., Burgard D. y
Stedman D. 2006. November 2004. Universidad de Denver.
9.22
Performing Onboard Diagnostic System Checks as Part of a Vehicle Inspection and Maintenance
Program; David Sosnowski and Edward Garrett. Transportation and Regional Programs Division
Office of Transportation and Air Quality U.S. Environmental Protection Agency.
9.23
Reglamento (UE) No. 136/2014 de la Comisin/11 de febrero de 2014. Publicada el 13 de febrero

de 2014. Diario Oficial de la Unin Europea.
9.24
Society of Automotive Engineers (SAE). SAE J1962: Diagnostic Connector Equivalent to ISO/DIS
15031.
9.25
Society of Automotive Engineers (SAE). SAE J1978: OBD II Scan Tool Equivalent to ISO/DIS
15031-4.
9.26
Society of Automotive Engineers (SAE). SAE J1979: E/E Diagnostic Test Modes.
9.27
Society of Automotive Engineers (SAE). SAE J2012: Diagnostic Trouble Code Definitions.
9.28
Transitioning Away from Smog Check Tailpipe Emission. Testing in California for OBD II Equipped
Vehicles. Allen Lyons and Michael McCarthy. Mobile Source Control Division. California Air
Resources Board. March 2009.
9.29
Transportation Systems Branch Environment Canada. On-Board Diagnostics II (OBDII) and LightDuty Vehicle Emission Related Inspection and Maintenance (I/M) Programs. Burelle, C. April 2004.
10.
Concordancia con Normas Internacionales
Esta norma no coincide con ninguna Norma Internacional, por no existir Norma Internacional sobre el tema
tratado.
11.
Vigilancia
11.1. La vigilancia general del cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia le
corresponde al Gobierno Federal a travs de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, y a
los gobiernos de las entidades federativas Ciudad de Mxico, Hidalgo, Estado de Mxico, Morelos,
Puebla y Tlaxcala y sus municipios, en el mbito de sus respectivas atribuciones. Esto aplica
tambin en la validacin de la autenticidad de documentos (constancias y hologramas) en campo.
11.1.1.
La Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales por conducto de la Procuradura

Federal de Proteccin al Ambiente vigilar que los Centros de Verificacin o en su caso,
las Unidades de Verificacin Vehicular, cumplan con lo establecido en la presente
Norma Oficial Mexicana de Emergencia.
11.1.2.
La vigilancia del cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia, en

materia de instrumentos de verificacin le corresponde a la Secretara de Economa, a la
Secretara de Comunicaciones y Transportes, a los gobiernos de las entidades
DIARIO OFICIAL
(Primera Seccin)
federativas Ciudad de Mxico, Hidalgo, Estado de Mxico, Morelos, Puebla y Tlaxcala y

sus municipios, en el mbito de sus respectivas atribuciones.
11.1.3.
11.2
Las autoridades competentes podrn incluir en sus PVVO mecanismos o herramientas

tecnolgicas por deteccin remota adicionales para vigilar su cumplimiento, los cuales
pueden aplicarse para la identificacin de vehculos ostensiblemente contaminantes,
entendidos estos como vehculos que rebasan los lmites mximos permitidos de
acuerdo con los procedimientos de medicin previstos en la presente Norma o con los
procedimientos que las autoridades competentes apliquen con otros equipos o
procedimiento de deteccin remota.
Procedimiento de vigilancia a travs del Mtodo de Prueba de Deteccin Remota

Se deber entender como Deteccin Remota o Sensor Remoto al instrumento que opere bajo el
siguiente principio de medicin, adems de cumplir y contar con lo sealado en el numeral 11.3 de
la presente norma.
11.2.1
11.3
Principio de medicin
a.
El mtodo de medicin ser ptico, a travs de un haz de luz compuesto de rayos

infrarrojos y ultravioleta (IR/UV) o rayos lser, que pueden proyectarse horizontal o
verticalmente para detectar la estela o columna de humo o gases de escape, con el fin
de determinar la concentracin de contaminantes emitidos por el vehculo a medida que
pasa. Las diferencias en la atenuacin detectados en el haz de luz hacen posible medir
las razones o proporciones de contaminante respecto del consumo de combustible, a fin
de calcular las concentraciones de gases de combustin y la presencia fsica de
partculas.
b.
Como parte de la medicin se determinar la velocidad y la aceleracin del vehculo de

prueba, y mediante un sistema ptico (cmara fotogrfica o de video), se capturar el
nmero de placa o matrcula del vehculo.
Especificaciones del equipo de deteccin remota

11.3.1.
El sistema deber incluir los siguientes instrumentos, o equivalentes:

11.3.1.1
Mdulo de medicin de emisiones contaminantes de escape
a.
Emisores y receptores pticos, de luz infrarroja (IR), ultravioleta (UV),

combinaciones de ambas o rayos lser.
b.
Sistema de lectura que determine la concentracin de contaminantes.
c.
Sistema de medicin de vehculos automotores con escape bajo o alto, sin

modificar la instalacin del equipo.
d.
Sensor de temperatura interna del equipo y sensor de temperatura externa.
11.3.1.2
a.
11.3.1.3
a.
11.3.1.4
a.
11.3.1.5
a.
11.3.1.6
a.
Mdulo de velocidad y aceleracin

Sistema de medicin de velocidad y aceleracin instantneas del vehculo
automotor con registro en tiempo real en el sistema de cmputo.
Calibracin
Sistema de calibracin automtica.
Cmara fotogrfica o de video digital
Sistema de captura de imgenes ntidas a color de la placa o matrcula de los
vehculos automotores en movimiento, con registro en tiempo real en el
sistema de cmputo.
Mdulo de informacin meteorolgica
Estacin meteorolgica equipada con sensores de temperatura, humedad
relativa y presin, con registro en tiempo real en el sistema de cmputo
Mdulo de energa elctrica
El equipo podr conectarse a la red de distribucin elctrica y contar con la
capacidad de suministrar su propia energa elctrica por al menos 12 horas
continuas con una corriente alterna de 127 volts a 60 Hertz.
(Primera Seccin)
DIARIO OFICIAL
11.3.1.7
Caractersticas del Software
a.
Que permita registrar y almacenar los valores de concentracin de emisiones,

velocidad, aceleracin y Potencia especfica del vehculo (VSP Vehicle
Specific Power, por sus siglas en ingls) de los vehculos en circulacin
monitoreadas, as como los valores meteorolgicos del entorno ambiental en
el cual haya sido colocado.
b.
Capaz de analizar los datos colectados, para identificar en tiempo real a los
vehculos que hayan excedido los valores de las TABLAS 11 y 12, segn
corresponda.
c.
Capaz de identificar y etiquetar en la base de datos y en tiempo real, cuando

un vehculo no cumpla con los criterios de validez de la medicin.
d.
Capaz de corregir las mediciones de hidrocarburos, en el caso de sensores

de deteccin remota de luz infrarroja y ultravioleta; y las lecturas de xido
ntrico por efecto de la humedad.
Correccin de lecturas de hidrocarburos (HC)
i.
Los hidrocarburos medidos como propano se debern convertir a

hexano mediante un factor de equivalencia de propano. En caso de no
conocerse, se tomar el valor de 0.5116.
ii.
Para la correccin de los hidrocarburos ya sea como propano o

hexano, se obtendr la moda de la medicin de HC de los vehculos
ms nuevos evaluados con el equipo de deteccin remota. Cuando el
valor de la moda sea negativo, este valor se sumar a la lectura de
hidrocarburos de cada vehculo y cuando sea positivo, se restar.
Ajuste de lecturas de xido ntrico (NO) por efecto de la humedad

i.
La lectura del xido ntrico debe ajustarse con base a la humedad

relativa utilizando el siguiente factor de correccin:
El factor que debe aplicarse a las lecturas de NO para corregirlas por Humedad
(FCH) es el siguiente:
Si el Kh calculado es mayor a 2.19, el valor que ser utilizado es 2.19.

Para estimar la humedad absoluta (H) se tiene la siguiente ecuacin:
Donde:
H = humedad absoluta en kilogramos de agua por kilogramo de aire seco.
HR = humedad relativa en porcentaje.
T = temperatura en grados centgrados
a = 0.264996
b = 0.019448
c = 4.20x10-4
d = 2.55x10-5
11.4
Lmites de deteccin de un vehculo ostensiblemente contaminante
Un vehculo automotor a gasolina o diesel se considerar ostensiblemente contaminante, cuando registre

emisiones contaminantes mayores a las indicadas en la TABLA 11 y la TABLA 12.
11.4.1
Los lmites mximos permisibles de emisin en vialidad, de gases contaminantes

provenientes del escape de vehculos automotores en circulacin a gasolina y diesel,
son los establecidos en la TABLA 11 y TABLA 12, respectivamente.
11.4.2
Rebasar cualquiera de los valores establecidos en la TABLA 11 y TABLA 12, clasificar

al vehculo automotor como ostensiblemente contaminante.
DIARIO OFICIAL
(Primera Seccin)
TABLA 11.- Lmites mximos permisibles en vialidad para vehculos automotores a gasolina
Vehculos ostensiblemente contaminantes a gasolina
Hidrocarburos
(HC)
hppm
xidos de Nitrgeno
(NOx )
600
2,500
Monxido de Carbono
(CO)
% vol.
ppm
4.5
TABLA 12.- Lmites mximos permisibles en vialidad para vehculos automotores a diesel
Vehculos ostensiblemente contaminantes a diesel
11.5
Partculas
(PM)
g carbono/100 g combustible
xidos de Nitrgeno
(NOx )
0.50
3,000
ppm
Precisin del equipo de medicin del sensor remoto

11.5.1
11.5.2
11.5.3
11.5.4
Mdulo de analizadores
a.
Para el haz de luz IR/UV y su receptor, el arreglo ptico por donde pasar el
vehculo evaluado, deber estar en rango de 4.6 a 9.0 m.
b.
Para el haz de luz IR/UV, la precisin, tanto de la medicin de aire ambiente,

como de la lectura de gas de escape no ser mayor de 15%, para CO/CO2,
HC/CO2, NO/CO2, CO, HC, NO y Partculas (CO y CO2 en por ciento en
volumen, HC en ppm de propano, NO en ppm, partculas en gramos de
partculas de diesel por 100 gramos de combustible).
Mdulo de velocidad y aceleracin

a.
El mdulo de aceleracin y velocidad deber medir vehculos con un rango de

velocidad entre 8 km/h y 112 km/h.
b.
La precisin de la medicin de velocidad deber ser de 1.65 km/h y para la

aceleracin de 0.8 km/h/s.
Sensores de temperatura, humedad y barmetro

a.
El rango de medicin del sensor de temperatura debe ser de -20 C a 60 C,

con una precisin de 0.5 C.
b.
El rango de medicin del sensor de humedad deber ser de 0% a 100%, con

una precisin de 3% en un rango de medicin de 1% a 90%, y de 4% en un
rango de medicin de 90 a 100%.
c.
El rango de medicin del barmetro deber ser 87.99 kPa a 108 kPa, con una
precisin de 0.173 kPa
Gases de calibracin
En caso de que el sensor remoto emplee gases de calibracin, sus concentraciones
debern ajustarse a las especificaciones que deriven de la Ley Federal Sobre Metrologa
y Normalizacin. Dichos gases podrn colocarse en una sola mezcla y debern ser
trazables a los patrones nacionales aprobados por la Secretara de Economa o en su
defecto, a patrones extranjeros o internacionales confiables a juicio de dicha
Dependencia.
11.5.5
Condiciones tcnicas: Potencia especfica del vehculo (VSP Vehicle Specific

Power, por sus siglas en ingls)
a.
Para una correcta medicin con sensor remoto, los valores de VSP debern
estar de 3 a 20 kW/tonelada mtrica.
b.
La potencia especfica del vehculo es la suma de las cargas del vehculo

(resistencia aerodinmica, aceleracin, resistencia de rodamiento, y carga de
pendiente), entre la masa del mismo.
Se representa como:
(Primera Seccin)
11.5.6
DIARIO OFICIAL
Criterios para definir la validez de datos

Para que una medicin de emisiones sea considerada vlida, es necesario que los
siguientes criterios se cumplan:
11.5.7
a.
Los gases evaluados se encuentren todos dentro del rango de medicin del
equipo, y con valores positivos.
b.
La velocidad del vehculo sea positiva.
c.
La aceleracin del vehculo podr ser positiva o negativa.
Procedimiento para la medicin de emisiones por sensor remoto

11.5.7.1
Especificaciones de vialidad, trnsito y del vehculo
El sitio deber cumplir las siguientes condiciones:

a.
Que el pavimento sea uniforme y se encuentre seco.
b.
Que el trnsito vehicular no genere nubes de polvo.
c.
En vialidades con ms de dos (2) carriles de circulacin en la misma direccin,

que permitan confinar el paso de los vehculos a un slo carril, para evitar el
traslape de plumas de escape.
d.
La instalacin del sensor remoto deber realizarse sin obstruir el trnsito.
e.
Que la pendiente del camino sea positiva, de al menos 0.5 grados, para asegurar
que el vehculo se encuentra en aceleracin.
f.
Que la velocidad de circulacin de los vehculos sea entre 10 y 80 km/h.
11.5.7.2
Condiciones ambientales
Las condiciones climticas debern quedar dentro de los siguientes parmetros:

a.
Temperatura ambiente ser entre -7C a 49C.
b.
Humedad relativa entre 0% y 95% sin condensacin.
c.
No deber realizarse en condiciones de lluvia, llovizna, o niebla.
d.
Se deber contar con Iluminacin diurna.
e.
Altitud entre -305 m y 3048 m, sobre el nivel del mar.
11.5.7.3
a.
Especificaciones mnimas que deber generar el software
La base de datos generada por el software del sensor remoto deber contener,
como mnimo, la informacin de la TABLA 13 en formato de hoja de clculo.
TABLA 13. Datos mnimos requeridos para la base de datos que se generar por sensor remoto
Descripcin
Tipo
Nmero de
Caracteres
Nmero identificador de cada vehculo evaluado durante un da
Numrico
Fecha actual y hora
Fecha
Hora del da en hora: minutos: segundos
Hora
Ciudad (en base al catlogo INEGI, de entidad Federativa)
Carcter
Fecha en que se realiz calibracin
Fecha
Hora en que se realiz una calibracin
Hora
DIARIO OFICIAL
(Primera Seccin)
Identifica los datos vlidos de lecturas de emisiones
Carcter
Identificacin de datos vlidos en lecturas de velocidad y aceleracin
Carcter
Aceleracin en km/h*s
Decimal
2,4
Velocidad en km/h
Decimal
2,4
Pendiente de la vialidad
Decimal
2,1
Potencia especifica vehicular en kW/tonelada
Decimal
2,1
Concentracin de CO en por ciento en volumen
Decimal
2,4
Concentracin de CO2 en por ciento en volumen
Decimal
2,4
Concentracin de hidrocarburos en ppm ( en base a hexano)
Decimal
4,4
Concentracin de NO en ppm
Decimal
4,4
Partculas en gramos de partculas de diesel por 100 gramos de combustible
Decimal
1,2
Temperatura ambiente
Decimal
2,1
Presin ambiental
Decimal
2,3
Humedad relativa
Numrico
Placa
Caracter
11.6
11
Aspectos a considerar por las autoridades competentes para la identificacin de vehculos

ostensiblemente contaminantes
11.6.1.
Cuando las autoridades competentes determinen como mtodo para identificar

ostensiblemente contaminantes circulando en vialidades a travs de mtodos o
tecnologas distintas a la deteccin remota, podrn considerar que las tecnologas
alternativas pueden constituir no solo un equipo sino un grupo de instrumentos
porttiles, tales como analizadores de gases para prueba esttica, opacmetros,
partculas, que son transportados por las autoridades competentes para aplicar dichos
mtodos o tecnologas en condiciones en las cuales se transporten no afecten la
fiabilidad de la lectura.
11.6.2.
Las autoridades competentes que determinen como forma de identificacin de vehculos

ostensiblemente contaminantes la visual, podrn considerar:
a.
La velocidad de circulacin del vehculo.
b.
Las caractersticas de la vialidad en la cual circule el vehculo (tramos planos,

tramos con pendiente, condiciones del asfalto).
c.
La coloracin y densidad de la emisin de la pluma de escape, su persistencia

y continuidad, por ejemplo: la emisin de humo azul puede indicar la presencia
de aceite en el sistema de combustin y la emisin de humo negro puede
indicar el exceso de combustible no quemado.
TRANSITORIOS
PRIMERO.- La presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia entrar en vigor el 01 de julio de 2016 y
tendr una vigencia de seis meses en trminos del artculo 48, prrafo primero de la Ley Federal sobre
Metrologa y Normalizacin.
SEGUNDO.- Los vehculos automotores ao modelo 2006 y posteriores a gasolina o gas natural como
combustible original de fabrica, que no puedan realizar la prueba del Sistema de Diagnstico a Bordo (SDB)
por carecer de los conectores correspondientes o por no tener debidamente soportados, disponibles o
habilitados los monitores especificados en el numeral 5.2.1.2, se les podr realizar de manera excepcional,
una Prueba Dinmica cuyos lmites mximos permisibles sern los siguientes:
Lmites Mximos Permisibles de Emisin para vehculos automotores ao modelo 2006 y posterior del
Mtodo de Prueba Dinmica, aplicables en pruebas de excepcin a los lineamientos de la presente
norma
(Primera Seccin)
DIARIO OFICIAL
Hidrocarburos
Caracterstica
(HC)
Vehicular
mol/mol
(hppm)
2006 y posterior
80
Monxido
xidos de
de Carbono
Nitrgeno
(CO)
cmol/mol
mol/mol
(ppm)
0.4
250
Dilucin
Oxgeno
(CO+CO2 )
(O2 )
(NOx )
(% vol.)
cmol/mol
Lambda
cmol/mol
(% vol.)
(% vol.)
mnimo
mximo
13
16.5
7*
14.3*
0.4
1.03

*Valores aplicados para vehculos automotores a gas natural de fbrica.
En caso de que el vehculo no pueda ser sometido a una prueba dinmica por ser de doble traccin o
estar incluido en la Tabla Maestra bajo dicha restriccin, se le deber aplicar una Prueba Esttica en modo
crucero (2,500 RPM), cuyos lmites mximos permisibles sern los siguientes:
Lmites Mximos Permisibles de Emisin para vehculos automotores ao modelo 2006 y posterior del
Mtodo de Prueba Esttica, aplicables en pruebas de excepcin a los lineamientos de la presente
norma
Tren motriz
2006 y
posteriores
Hidrocarburos
(HC)
mol/mol
(hppm)
100
Monxido de
Carbono
(CO)
cmol/mol
(% vol.)
Dilucin
(CO+CO2)
cmol/mol
(% vol.)
Oxgeno
(O2)
cmol/mol
(% vol.)
0.5
2.0
mnimo
mximo
13
7*
16.5
14.3*
Lambda
1.03
Crucero
Nota. El valor del Factor Lambda no aplicar en el caso de la prueba en ralent.

*Valores aplicados para vehculos automotores a gas natural de fbrica.
Las autoridades locales y federales, establecern los lineamientos especficos de circulacin de estos
vehculos automotores en los PVVO.
TERCERO.- Aquellos casos en que los vehculos automotores hayan sido modificados en su carrocera y
que por ello afecten la aplicacin de los mtodos de prueba sealados en la presente, debern ser resueltos
por las autoridades responsables de los PVVO.
CUARTO.- Los vehculos automotores nuevos, ao modelo 2016 y posteriores, cuyo peso bruto vehicular
sea mayor a 400 kilogramos y hasta 3,857 kilogramos, y que utilicen gas natural o gasolina como combustible
que cuenten con lo especificado en el numeral 5.2.1.2 del presente, podrn quedar exentos de la verificacin
vehicular obligatoria hasta por un periodo de 4 aos a partir de su adquisicin, de acuerdo a lo que
establezcan las disposiciones expedidas por las autoridades responsables de los PVVO.
QUINTO.- Se excluyen del numeral anterior los vehculos que presten cualquier tipo de servicio pblico,
federal o local, as como cualquier tipo de servicio privado regulado por las leyes federales o locales en
materia de autotransporte.
SEXTO. Las autoridades competentes, federales o locales, modificarn sus PVVO aplicando las
especificaciones y los criterios de verificacin vehicular establecidos en la presente Norma Oficial Mexicana
de Emergencia.
SPTIMO. La Secretara de Comunicaciones y Transporte y las entidades federativas de la Ciudad de
Mxico, Hidalgo, Estado de Mxico, Morelos, Puebla y Tlaxcala, en coordinacin con la SEMARNAT podrn
establecer en su PVVO, especificaciones adicionales a las establecidas en la presente norma, con objeto de
mejorar la confiabilidad y eficacia de los resultados de los Mtodos de Pruebas de verificacin vehicular.
OCTAVO. Los vehculos automotores de autotransporte federal de carga, pasaje o turismo, en sus
diversas modalidades y transporte privado federal, que circulen en las entidades federativas de la Ciudad de
Mxico, Hidalgo, Estado de Mxico, Morelos, Puebla y Tlaxcala, debern realizar la verificacin que seala la
presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia bajo las consideraciones y en los Centros de Verificacin o
Unidades de Verificacin Vehicular que se determinen en el Acuerdo de Coordinacin que para tal efecto
DIARIO OFICIAL
(Primera Seccin)
establezcan, a travs de la Comisin Ambiental de la Megalpolis, la Secretara de Comunicaciones y

Transportes y los gobiernos de las entidades federativas sealadas.
NOVENO. En el supuesto que no existan Laboratorios de Calibracin Acreditados, para llevar a cabo la
auditora de calibracin esttica y dinmica del dinammetro a que hace referencia el numeral 6.2.3 de la
presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia, la auditora de calibracin podr ser realizada conforme los
procedimientos establecidos por las autoridades responsables de los PVVO.
DCIMO. Las Autoridades responsables de los PVVO debern informar antes del 14 de julio de 2016 la
fecha en la cual deber estar operando el programa computacional que se seala en el numeral 5.2.2.2. y el
SOFTWARE de la plataforma tecnolgica; dicha fecha no podr ser mayor a 60 das naturales a partir de la
entrada en vigor de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.
DECIMO PRIMERO. Para aquellas unidades que no cuenten con un conector de diagnstico (DLC) del
tipo SAE J1962 o ISO 15031-3, se podr utilizar una interfaz adicional que se compone de un extremo no
compatible y un segundo extremo compatible con SAE J1962 o ISO 15031-3 (Anexo informativo D).
Ciudad de Mxico, a los dos das del mes de junio de dos mil diecisis.- En suplencia por ausencia del
Subsecretario de Fomento y Normatividad Ambiental y Presidente del Comit Consultivo de Normalizacin de
Medio Ambiente y Recursos Naturales y con fundamento en el artculo 83 del Reglamento Interior de la
Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales y en el oficio nmero SFNA.152 del 26 de mayo de 2016,
la Directora General de Fomento Ambiental, Urbano y Turstico, Mariana Boy Tamborrell.- Rbrica.
ANEXO A. DATOS A CAPTURAR POR EL CENTRO DE VERIFICACIN O UNIDAD DE VERIFICACIN
Los datos mnimos requeridos son:
Tabla 1A. Datos del Centro de Verificacin o Unidad de Verificacin
Descripcin
No. de folio del certificado
Entidad Federativa del Centro (segn INEGI)
o Unidad de Verificacin Vehicular
Nmero de Centro o Unidad de Verificacin Vehicular
Nombre y clave del tcnico verificador
Fecha de la prueba
Hora de la prueba
Tipo de verificacin
Tabla 2A. Datos del vehculo
Descripcin
Nmero de tarjeta de circulacin
Lectura del odmetro (km)
Ao modelo del vehculo
Placas
Clase
Tipo de combustible
Marca
Submarca
Nmero de identificacin vehicular (VIN)
Tipo de servicio
Nmero de cilindros
Tipo de carrocera
Tabla 3A.- Registro de datos mnimos requeridos, para diesel (Conforme a la
SEMARNAT-2006)
NOM-045-
(Primera Seccin)
DIARIO OFICIAL
Nombre

Descripcin
PLACAS
Placas del vehculo, se deben excluir los caracteres I, , O, Q., y se deben

validar las placas conforme la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SCT-22000, placas metlicas, calcomanas de identificacin y tarjetas de
circulacin empleadas en automviles, autobuses, camiones, midibuses,
motocicletas y remolques matriculados en la repblica mexicana, licencia
federal de conductor y calcomana de verificacin fsico-mecnicaespecificaciones y mtodos de prueba, y en su caso, conforme la normativa
de placas y tarjetas asignadas a cada estado y cada tipo.
NOMBRE
Nombre o razn social del dueo del vehculo segn tarjeta de circulacin
ESTADO
Domicilio del dueo del vehculo segn tarjeta de circulacin
MARCA
Marca del vehculo
MODELO
Ao modelo del vehculo
MODELO_DSL
Ao modelo del motor a diesel
VERIFICACION ANT
Opacidad (%) de la verificacin previa
ALIM_COMB
Tecnologa de alimentacin de combustible
CILINDROS
Nmero de cilindros del motor
TEMP_MOT
Temperatura del aceite del motor, en grados centgrados
MIN_RPM
Promedio de las revoluciones mnimas o de ralent del motor a diesel de las

cuatro aceleraciones vlidas.
MAX_RPM
Promedio de las revoluciones mximas del motor a diesel de las cuatro

aceleraciones vlidas
OPACIDAD
Promedio de las cuatro aceleraciones vlidas
PBV
Intervalo de Peso Bruto Vehicular
ANEXO B. SIMBOLOGA DE LA LUZ INDICADORA DE FALLA (MIL)

Las representaciones ms comunes sobre el encendido de la MIL en un vehculo automotor, se muestran
a continuacin:
ANEXO INFORMATIVO C. PUNTOS POSIBLES DE LOCALIZACIN CONECTOR SAE J1962 o ISO

15031-3 EN EL TABLERO DEL VEHCULO
DIARIO OFICIAL
(Primera Seccin)
El tablero de instrumentos se divide en diferentes reas que representan una seccin especfica donde los
fabricantes podrn ubicar el conector.
Esta ubicacin representa que el DLC se encuentra exactamente debajo de la columna
Ubicacin 1.
del volante del vehculo, o aproximadamente a 150 mm hacia la izquierda de la

columna. Si se divide en tres parte desde la ubicacin del conductor esta ser el rea
central o rea 1.
Esta ubicacin representa que el DLC se encuentra entre el entrepuente y la puerta del
Ubicacin 2.
conductor. Si dividimos en tres partes el lado del conductor, esta seccin representa el
rea de la extrema izquierda.
Esta ubicacin representa el rea posicionada ente la columna del volate y la consola
Ubicacin 3.
central.
Si dividimos en tres partes el lado del conductor, esta seccin representa el lado
derecho.
Ubicacin 4.
Ubicacin 5.
Ubicacin 6.
Esta ubicacin representa que el DLC en la parte superior del tablero entre la columna
y el centro de la consola, (pero no en el centro de la consola, ver ubicacin #6).
Esta localizacin representa que DLC est posicionado en la parte superior, entre la
columna del volante del lado del conductor y la puerta del mismo.
Esta ubicacin representa que el DLC est posicionado en la seccin vertical, desde el
centro de la consola hacia la izquierda de la lnea de centro del vehculo.
Esta ubicacin representa que el CLD est posicionado a 300 mm hacia la derecha de
Ubicacin 7.
la lnea de centro del vehculo, o sea en la seccin vertical desde el centro de la

consola hacia la derecha en la seccin del pasajero.
Esta ubicacin representa que el DLC est posicionado en la seccin baja -central de
Ubicacin 8.
la consola ya sea a la derecha o a la izquierda de la lnea central del vehculo. Esto no

incluye la seccin horizontal del centro de la consola que se extiende al lado del
(Primera Seccin)
DIARIO OFICIAL
pasajero.
Esta ubicacin representa que el DLC puede estar ubicado en otras posiciones a las
Ubicacin 9.
mencionadas anteriormente como son: abajo des descansabrazos del pasajero o en el

compartimento de guarda al frente del lado del pasajero
ANEXO INFORMATIVO D. DESCRIPCIN GRFICA DEL CONECTOR ALTERNATIVO
___________________________
ACUERDO por el que se da a conocer el resultado de los estudios tcnicos de las aguas nacionales subterrneas del
Acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, en el Estado de Quertaro, Regin Hidrolgico-Administrativa Golfo
Norte.
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretara de Medio
Ambiente y Recursos Naturales.
ROBERTO RAMREZ DE LA PARRA, Director General de la Comisin Nacional del Agua, rgano
Administrativo Desconcentrado de la Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales, de conformidad
con lo dispuesto en el artculo 32 Bis fracciones III, XXIII, XXIV y XLII de la Ley Orgnica de la Administracin
Pblica Federal; 1, 2, 4, 7 BIS fraccin IV, 9 fracciones I, VI, XVII, XXXV, XXXVI, XXXVII, XLI, XLV, XLVI y
LIV, 12 fracciones I, VIII, XI y XII, y 38 de la Ley de Aguas Nacionales; 1, 14 fracciones I y XV, y 73 del
Reglamento de la Ley de Aguas Nacionales y 1, 8 primer prrafo y 13 fracciones II, XI, XXVII y XXX del
Reglamento Interior de la Comisin Nacional del Agua, y
CONSIDERANDO
Que el artculo 4 de la Ley de Aguas Nacionales, establece que corresponde al Ejecutivo Federal la
autoridad y administracin en materia de aguas nacionales y sus bienes pblicos inherentes, quien las
ejercer directamente o a travs de la Comisin Nacional del Agua;
Que el Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018, en la meta 4 denominada Mxico Prspero, establece la
estrategia 4.4.2, encaminada a implementar un manejo sustentable del agua, que haga posible que todos los
mexicanos accedan a ese recurso, teniendo como lnea de accin ordenar su uso y aprovechamiento, para
propiciar la sustentabilidad sin limitar el desarrollo;
Que el 5 de diciembre de 2001, se public en el Diario Oficial de la Federacin el ACUERDO por el que
se establece y da a conocer al pblico en general la denominacin nica de los acuferos reconocidos en el
territorio de los Estados Unidos Mexicanos, por la Comisin Nacional del Agua, y la homologacin de los
nombres de los acuferos que fueron utilizados para la emisin de los ttulos de concesin, asignacin o
permisos otorgados por este rgano desconcentrado, en el cual al acufero objeto de este Estudio Tcnico,
se le asign el nombre oficial de Valle de Tequisquiapan, clave 2205, en el Estado de Quertaro;
Que el 28 de agosto de 2009, se public en el Diario Oficial de la Federacin el ACUERDO por el que se
da a conocer la ubicacin geogrfica de 371 acuferos del territorio nacional, se actualiza la disponibilidad
media anual de agua subterrnea de 282 acuferos, y se modifica, para su mejor precisin, la descripcin
DIARIO OFICIAL
(Primera Seccin)
geogrfica de 202 acuferos, en el que se establecieron los lmites del acufero Valle de Tequisquiapan, clave
2205, en el Estado de Quertaro, y se actualiz su disponibilidad media anual de agua subterrnea;
Que el 20 de diciembre de 2013, se public en el Diario Oficial de la Federacin el ACUERDO por el que
se actualiza la disponibilidad media anual de agua subterrnea de los 653 acuferos de los Estados Unidos
Mexicanos, mismos que forman parte de las regiones hidrolgico-administrativas que se indican, en el que se
actualiz la disponibilidad media anual de agua subterrnea en el acufero Valle de Tequisquiapan, clave
2205, en el Estado de Quertaro, obtenindose una disponibilidad de 5.172842 millones de metros cbicos
anuales, con fecha de corte en el Registro Pblico de Derechos de Agua al 31 de marzo de 2013;
Que el 20 de abril de 2015, se public en el Diario Oficial de la Federacin el ACUERDO por el que se
actualiza la disponibilidad media anual de agua subterrnea de los 653 acuferos de los Estados Unidos
Mexicanos, mismos que forman parte de las regiones hidrolgico-administrativas que se indican, en el que se
actualiz la disponibilidad media anual de agua subterrnea del acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205,
en el Estado de Quertaro, obtenindose una disponibilidad de 7.277675 millones de metros cbicos anuales,
con fecha de corte en el Registro Pblico de Derechos de Agua al 30 de junio de 2014;
Que la actualizacin de la disponibilidad media anual del agua subterrnea para el acufero Valle de
Tequisquiapan, clave 2205, en el Estado de Quertaro, se determin de conformidad con la NORMA Oficial
Mexicana NOM-011-CONAGUA-2000, Conservacin del recurso agua-Que establece las especificaciones y el
mtodo para determinar la disponibilidad media anual de las aguas nacionales, publicada el 17 de abril de
2002 en el Diario Oficial de la Federacin;
Que en el acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, en el Estado de Quertaro, se encuentran
vigentes los siguientes instrumentos jurdicos:
a)
DECRETO que establece veda por tiempo indefinido en la regin de Tequisquiapan, Qro., para la
construccin o ampliacin de obras de alumbramiento de aguas subterrneas, sea mediante norias,
galeras filtrantes o pozos profundos, en la zona que el mismo delimita, publicado en el Diario Oficial
de la Federacin el 27 de octubre de 1950, que comprende una pequea porcin que corresponde al
0.93 por ciento del acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, en el Estado de Quertaro;
b)
DECRETO que establece veda para el alumbramiento de aguas del subsuelo en terrenos de la
poblacin de Cadereyta, Qro., publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 3 de octubre de
1951, y que comprende una superficie equivalente al 0.57 por ciento del acufero Valle de
Tequisquiapan, clave 2205, en el Estado de Quertaro;
c)
DECRETO que ampla el permetro de la veda para el alumbramiento de aguas del subsuelo,
sealado por el decreto de 18 de octubre de 1950, publicado en el Diario Oficial de la Federacin el
3 de diciembre de 1960, que comprende una superficie equivalente al 31.9 por ciento del acufero
Valle de Tequisquiapan, clave 2205, en el Estado de Quertaro;
d)
DECRETO que declara de inters pblico la conservacin de los mantos acuferos en la superficie
comprendida dentro de los lmites geopolticos de la zona circunvecina a los Valles de Quertaro y
San Juan del Ro, Qro., publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 6 de febrero de 1976, el
cual comprende una superficie equivalente al 66.1 por ciento del acufero Valle de Tequisquiapan,
clave 2205, en el Estado de Quertaro;
e)
ACUERDO General por el que se suspende provisionalmente el libre alumbramiento en las

porciones no vedadas, no reglamentadas o no sujetas a reserva de los 175 acuferos que se indican,
publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 5 de abril de 2013, a travs del cual en el 0.5 por
ciento en la porcin noreste del acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205 se prohbe la
perforacin de pozos, la construccin de obras de infraestructura y la instalacin de cualquier otro
mecanismo que tenga por objeto el alumbramiento o extraccin de las aguas nacionales del
subsuelo, as como el incremento de volmenes de extraccin autorizados o registrados, sin contar
con concesin, asignacin o autorizacin emitidos por la Comisin Nacional del Agua, hasta en tanto
(Primera Seccin)
DIARIO OFICIAL
se emita el instrumento jurdico que permita realizar la administracin y uso sustentable de las aguas
nacionales del subsuelo;
Que con los instrumentos jurdicos referidos en el Considerando anterior, se ha evitado el aumento de la
extraccin de agua subterrnea sin control por parte de la Autoridad del Agua, y se han prevenido los efectos
adversos de la explotacin intensiva, tales como el abatimiento del agua subterrnea, con el consecuente
aumento en los costos de extraccin e inutilizacin de pozos, as como el deterioro de la calidad del agua, que
hubieran generado una situacin de peligro en el abastecimiento de los habitantes de la zona e impacto en las
actividades productivas que dependen de este recurso;
Que la Comisin Nacional del Agua, con fundamento en el artculo 38 prrafo primero de la Ley de Aguas
Nacionales, en relacin con el diverso 73 de su Reglamento, procedi a formular los estudios tcnicos del
acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, en el Estado de Quertaro, con el objetivo de definir si se
presentan algunas de las causales de utilidad e inters pblico, previstas en la propia Ley, para sustentar la
emisin del ordenamiento procedente mediante el cual se establezcan los mecanismos para regular la
explotacin, uso o aprovechamiento de las aguas del subsuelo, que permita llevar a cabo su administracin y
uso sustentable;
Que para la realizacin de dichos estudios tcnicos se promovi la participacin de los usuarios del agua
subterrnea del acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, en el Estado de Quertaro, a quien se les
present el resultado de los mismos en la reunin realizada el 30 de octubre de 2015, en la ciudad de
Tequisquiapan, Estado de Quertaro, habiendo recibido sus comentarios, observaciones y propuestas; por lo
que he tenido a bien expedir el siguiente:
ACUERDO POR EL QUE SE DA A CONOCER EL RESULTADO DE LOS ESTUDIOS TCNICOS DE LAS
AGUAS NACIONALES SUBTERRNEAS DEL ACUFERO VALLE DE TEQUISQUIAPAN, CLAVE 2205, EN
EL ESTADO DE QUERTARO, REGIN HIDROLGICO-ADMINISTRATIVA GOLFO NORTE
ARTCULO NICO.- Se da a conocer el resultado de los estudios tcnicos realizados en el acufero Valle
de Tequisquiapan, clave 2205, ubicado en el Estado de Quertaro, en los siguientes trminos:
ESTUDIO TCNICO
1.
UBICACIN Y EXTENSIN TERRITORIAL
El acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, se ubica en la porcin central del Estado de Quertaro,
limita al sur con el Estado de Hidalgo y abarca una superficie de 756.72 kilmetros cuadrados, representando
el 10 por ciento de la superficie total del Estado de Quertaro.
El acufero comprende parcialmente a los municipios de Tequisquiapan, Ezequiel Montes, Coln y una
pequea porcin de San Juan del Ro, Tolimn y Cadereyta. Administrativamente corresponde a la Regin
Hidrolgico-Administrativa Golfo Norte.
Los lmites del acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, estn definidos por los vrtices de la poligonal
simplificada cuyas coordenadas se presentan a continuacin y que corresponden a las incluidas en el
ACUERDO por el que se da a conocer la ubicacin geogrfica de 371 acuferos del territorio nacional, se
actualiza la disponibilidad media anual de agua subterrnea de 282 acuferos, y se modifica, para su mejor
precisin, la descripcin geogrfica de 202 acuferos, publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 28 de
agosto de 2009.
ACUFERO 2205 VALLE DE TEQUISQUIAPAN
VRTICE
LONGITUD OESTE
LATITUD NORTE
GRADOS
MINUTOS
SEGUNDOS
GRADOS
MINUTOS
SEGUNDOS
99
48
20.7
20
32
39.4
99
51
28.7
20
27
32.6
99
55
22.0
20
26
11.2
99
58
12.3
20
27
44.8
99
58
46.3
20
30
44.5
OBSERVACIONES
DEL 1 AL 2 POR EL
LMITE ESTATAL
DIARIO OFICIAL
(Primera Seccin)
100
24.1
20
33
22.7
99
59
49.6
20
35
46.6
100
43.7
20
38
11.6
100
42.9
20
42
55.5
10
100
57.1
20
43
50.9
11
100
31.1
20
46
30.0
12
100
28.7
20
49
40.5
13
99
57
58.1
20
45
46.4
14
99
56
11.0
20
46
0.8
15
99
55
41.4
20
45
1.0
16
99
52
41.3
20
44
45.6
17
99
52
13.7
20
43
28.5
18
99
49
50.2
20
42
40.8
19
99
50
4.0
20
41
11.0
20
99
48
5.2
20
37
26.3
21
99
49
23.6
20
35
27.3
99
48
20.7
20
32
39.4
2.
POBLACIN Y DESARROLLO SOCIOECONMICO DE LA REGIN VINCULADO CON EL

RECURSO HDRICO
De acuerdo con el Censo de Poblacin y Vivienda del ao 2010, as como el Conteo de Poblacin y
Vivienda del ao 2005, realizados por el Instituto Nacional de Estadstica y Geografa, la poblacin asentada
en la superficie del acufero Tequisquiapan, clave 2205, en el ao 2005, era de 106,756 habitantes y en el ao
2010, era de 117,735 habitantes, distribuidos en 282 localidades, de las cuales 9 son urbanas y 273 son
rurales. Las localidades urbanas son Tequisquiapan, con 29,799 habitantes; Ezequiel Montes, con 14,053
habitantes; Coln, con 7,014 habitantes; Villa Progreso, con 5,604 habitantes; San Nicols, con 5,576
habitantes; Ajuchitln, con 5,483 habitantes; Bernal, con 3,965 habitantes; Fuentezuelas, con 2,895 habitantes
y Bordo Blanco, con 2,709 habitantes, sumando en total 77,098 habitantes.
La tasa de crecimiento para el periodo comprendido del ao 2005 al 2010, en la regin que comprende el
acufero es de 2.05 por ciento, menor a la tasa estatal de 2.60 por ciento anual, segn el Instituto Nacional de
Estadstica y Geografa.
En superficies agrcolas mecanizadas, de temporal y de riego se produce alfalfa, avena, chile, frijol, maz,
sorgo, jitomate, tomate y trigo. En el acufero tambin se produce carne de bovino, porcino ovino, caprino,
gallinceas, guajolotes, leche y miel.
Hacia la porcin noroeste del acufero, est presente la industria minera con la extraccin de minerales
metlicos como oro, plata y cobre, en los distritos mineros San Martn y San Antonio, que corresponden al
Municipio de Coln; y en yacimientos de chimeneas, vetas y mantos. Las rocas calizas, palo, caoln, mrmol
y tobas, son minerales no metlicos que se extraen en las regiones mineras de Bernal y Coln; que
corresponden a los municipios de Coln, Tequisquiapan, Ezequiel Montes y Tolimn. Adicionalmente, existen
minas de arena y arenilla que aportan materia prima para fabricar block y tabicn.
En la regin que comprende el acufero, hacia el noroeste, se ubica la Empresa minera Compaa Pea
de Bernal, S.A. de C.V., que pertenece al Consorcio Starcore International Mine LTD., con una produccin
aproximada de 825 toneladas de oro y plata. Otros actores en esta regin minera son: Ejidatarios de Coln y
Sillar Resendiz, con extracciones moderadas de tobas.
El sector turstico est desarrollado, presentando un crecimiento moderado, ya que no ha habido mayor
demanda de turistas, ni aumento significativo de la infraestructura hotelera.
El Municipio de Ezequiel Montes (Pea de Bernal y balnearios de aguas termales), y el Municipio
Tequisquiapan, cuentan con balnearios de aguas termales y actividades de pesca deportiva y otras
(Primera Seccin)
DIARIO OFICIAL
actividades de recreacin en la Presa Tequisquiapan, mientras que la proporcin de visitas de los turistas, son
principalmente del Distrito Federal, Estado de Mxico y Quertaro.
3.
MARCO FSICO
3.1. Climatologa
De acuerdo con los criterios de la clasificacin de Kppen, modificada por Enriqueta Garca, en el 97.74
por ciento de la superficie que comprende el acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, el clima se clasifica
como semiseco-templado, el cual se caracteriza por presentar lluvias en verano y manifestar una temperatura
media anual entre 12 y 18 grados centgrados; mientras que el 2.26 por ciento restante de su superficie, hacia
la porcin sureste del acufero, se caracteriza por presentar clima semiseco-semiclido.
De acuerdo con la informacin climatolgica de 7 estaciones localizadas dentro y en las inmediaciones de
los lmites geogrficos del acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, con un registro histrico de
informacin climatolgica que abarca hasta fechas recientes, se determin una precipitacin anual promedio
para toda la poligonal del acufero, de 425.47 milmetros y una temperatura media anual de 16.1 grados
centgrados, mientras que la evaporacin potencial media en el valle es del orden de 1,980 milmetros, valores
que sobrepasan por mucho la precipitacin pluvial.
3.2. Fisiografa y Geomorfologa
El acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, se encuentra emplazado en la Provincia Fisiogrfica Eje
Neovolcnico y en la Subprovincia Llanuras y Sierras de Quertaro e Hidalgo. El Eje Neovolcnico se
caracteriza por ser una cadena de volcanes que atraviesa el pas cerca del paralelo 19 grados norte, desde
las Islas Revillagigedo en el Ocano Pacfico hasta el Golfo de Mxico.
Esta provincia fisiogrfica se caracteriza por estar constituida por rocas volcnicas del Terciario y
Cuaternario de diversos tipos y texturas que forman en conjunto un extenso y grueso paquete superpuesto a
las rocas del Mesozoico, que caracterizan al dominio de la Sierra Madre Oriental.
Las principales topoformas representativas son La Sierra de Coln, que se localiza al norte de acufero,
presenta una altitud promedio de 2,200 metros sobre el nivel del mar, con una orientacin este-oeste,
compuesta por rocas volcnicas cidas (ignimbritas y tobas), las cuales forman lomeros abruptos con
escarpes muy pronunciados y en algunos casos pequeas mesetas adems de cerros redondeados con
pendientes.
La Sierra de En medio se localiza en la parte central de la zona, presenta una alineacin noroeste-sureste
con una longitud promedio de 40 kilmetros. Est constituida por rocas volcnicas cidas y bsicas
principalmente por ignimbritas, tobas y basaltos. En conjunto forman lomeros con pendientes moderadas a
abruptas, con una altitud promedio de 2,100 metros sobre el nivel del mar.
La Sierra de Tequisquiapan se localiza al oriente de la zona de estudio con una extensin de
aproximadamente 25 kilmetros y una orientacin noreste-suroeste. Se caracteriza por presentar dos reas
que varan en composicin y altitud. El rea norte presenta una topografa de lomeros de poca altura con
pendientes suaves y amplios valles colmados por depsitos de composicin cida bsica (ignimbritas,
brechas, tobas y basaltos).
El Valle de Tequisquiapan se localiza entre la Sierra de Tequisquiapan y la Sierra de En medio, con una
direccin noreste-suroeste. Este valle es un corredor plano de pendiente muy suave que en el norte no
presenta topoformas muy marcadas, a excepcin del Cerro El Cerrito, compuesto por brechas volcnicas.
Entre Ezequiel Montes y Tequisquiapan destacan algunas prominencias alargadas de pendientes suaves
compuestas principalmente por ignimbritas y tobas. El material de relleno del valle tambin est compuesto
principalmente por materiales piroclsticos y de aluvin en algunas reas restringidas a los cauces de los ros
y arroyos.
3.3. Geologa
En el acufero afloran rocas de composicin variable; desde rocas metamrficas del Jursico, rocas
sedimentarias del Cretcico medio, hasta rocas del Cuaternario, representado por basaltos y brechas
volcnicas como tobas y material aluvial; las cuales se describen a continuacin:
DIARIO OFICIAL
(Primera Seccin)
Sistema Jursico, Rocas metamrficas (esquistos): se caracteriza por afloramientos muy locales de rocas
metamrficas del tipo de las pizarras y esquistos. En algunas zonas se presenta como rocas compactas de
color gris claro con algunos bandeamientos de minerales ferrosos entre las fracturas; se distribuye en la zona
noroeste del poblado de Bernal y sobre la carretera a Tolimn a partir del kilmetro 1 en pequeos
afloramientos; encontrndose en contacto discordante con el intrusivo de Bernal en el Arroyo Tetillas.
Sistema Cretcico, Formacin Pea Azul: se caracteriza por calizas de estratificacin mediana a gruesa,
con intercalaciones de lutitas laminares de poco espesor y limolitas. La presencia de esta formacin es notoria
ya que su morfologa se caracteriza por lomeros de topografa suave y de coloracin blanquecina, debido a la
cubierta de espesor considerable de caliche. En general, es empleada como banco de material para la
extraccin de la roca caliza que se utiliza en la fabricacin de cemento.
Sistema Terciario:
Intrusivo Pea de Bernal: la composicin de este intrusivo vara de diorita a granodiorita presentando un
color gris verdoso que intemperiza a gris pardo; la textura vara segn el lugar, porfdica al centro y afantica
en los bordes. Este intrusivo se encuentra en el poblado de Bernal prolongndose con direccin al norte,
presenta una forma oval en donde el eje mayor alcanza 3.75 kilmetros y 1.8 kilmetros en su parte
transversal. Aun en la actualidad se desconocen sus dimensiones en el subsuelo ya que gran parte del tronco
se encuentra cubierto por rocas carbonatadas de la Formacin Pea Azul.
Ignimbrita Sierra de En medio: esta unidad se caracteriza por rocas de tipo ignimbritas, compuestas por
cuarzo, vidrio, sanidino y plagioclasas, as como minerales accesorios ferromagnesianos alterados, minerales
arcillosos y xidos de hierro; presenta grados de alteracin asociados a fenmenos hidrotermales como
caolinizacin y oxidacin; en algunas zonas como en la Hacienda La Esperanza, Municipio de Coln, se ubica
la primera mina de palo, denominada Santa Mara de Iris, en la cual se ubicaron yacimientos de minerales de
caoln.
Basaltos Lajeados: la composicin mineralgica que caracteriza a esta unidad son plagioclasas, olivinos,
anfboles, ferromagnesianos, que la clasifican como de composicin basltica. El color de la roca es gris
oscuro al fresco y pardo claro al intemperismo, su textura es afantica y microcristalina en una matriz
compacta, presenta lajeamiento y bajo grado de alteracin. Se encuentra aflorando en las inmediaciones de
los poblados Santa Rosa de Lima, Las Cenizas, El Carrizal, El Cerrito, El Tejocote, El Gallo, San Jos de la
Laja y Santa Brbara, dentro de lo que se denomina como Sierra de En medio.
Sistema Cuaternario:
Tobas y andesitas: Estas unidades estn en los amplios valles conocidas como de San Juan del Ro y
Ezequiel Montes-Tequisquiapan, las cuales forman amplias mesetas de gran extensin y poca pendiente. Se
encuentran intercaladas a lo largo de los valles ya mencionados. A continuacin se describen las unidades de
forma independiente:
Tobas: Esta unidad est constituida por una secuencia de tobas de una coloracin amarillo claro al fresco
y caf claro al intemperismo; el tamao de los clastos vara de arenas gruesas a bloque, los cuales estn
cementados sobre una matriz arcillo-limosa. Estas tobas presentan graduacin, donde se observa que los
fragmentos del tamao de bloques se encuentran en la base y el material ms fino subyace a ste. Se
encuentra localizada rellenando los extensos valles de San Juan del Ro, cuya extensin se prolonga en
direccin noroeste-suroeste con una amplitud promedio de 12 kilmetros y en el de Ezequiel MontesTequisquiapan en menor proporcin.
Andesitas: Esta unidad se integra por rocas volcnicas de composicin andestica, de coloracin gris
oscuro al fresco y gris claro al intemperismo, su estructura es muy compacta, de textura afantica con
fenocristales de feldespatos potsicos complementado su mineraloga de cristales de vidrio, andesina,
oligoclasa, epidota, hornblenda, minerales arcillosos y xidos de hierro; al norte del poblado de Villa Progreso
esta roca presenta foliacin y su fracturamiento presenta una direccin preferencial norte-sur; se localizan
afloramientos cercanos a los poblados de San Martn.
Basaltos: Esta unidad se encuentra integrada por basaltos y brechas volcnicas de composicin bsica.
En lo referente a los basaltos, se observan coloraciones que varan de gris oscuro a negro, presentan textura
(Primera Seccin)
DIARIO OFICIAL
afantica muy vesicular. Afloran en los poblados de San Antonio, al noreste de La Valla, en la Mina La
Trinidad, La Laja, al norte de San Nicols y al sur de Fuentezuelas.
Brechas volcnicas: Las brechas baslticas varan de rojizo a gris oscuro, su textura es afantica de
estructura brechoide, con algunos bloques de basalto, bombas volcnicas y fragmentos de pmez en una
matriz fina, se observa con un alto grado de alteracin de los minerales ferrosos. Esta unidad se encuentra
ubicada en la porcin sur de San Jos de la Laja y los poblados de La Galera, Panales, al norte de Tierra
Dura, al sureste de El Blanco, al oeste de Las Cenizas, en el banco de material de Las Cenizas, en el
kilmetro 3 de la carretera de Ezequiel Montes al entronque a Bernal y en Villa Progreso.
Depsitos aluviales: se encuentran distribuidos principalmente en los cauces de arroyos, ros y en los
lagos. As mismo, se localizan cubriendo de manera discordante a las tobas que rellenan los extensos valles
de San Juan del Ro, cuya extensin se prolonga en direccin noroeste-sureste con una amplitud promedio de
12 kilmetros y al de Ezequiel Montes-Tequisquiapan en menor proporcin. El espesor de los mismos es
variable, encontrando en algunas zonas, entre 20 y 30 centmetros y en otras, de 1 a 5 metros. En algunos
cortes litolgicos de pozos perforados se encontraron espesores desde 5 hasta 18 metros, se componen de
materiales de diversos tamaos que van de arcillas hasta bloques redondeados de diferente composicin de
rocas preexistentes. Algunos paquetes de estos depsitos presentan graduacin de los clastos que la
componen.
4. HIDROLOGA SUPERFICIAL
El acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, se encuentra ubicado dentro de la Regin Hidrolgica 26
Pnuco, y el 80 por ciento de su territorio se encuentra dentro de la Cuenca del Ro San Juan. Los principales
afluentes de esta cuenca se encuentran hacia el sur, siendo su principal colector el Ro San Juan, que recibe
este nombre despus de la unin de los ros Arroyo Zarco con El Prieto, as como el Ro Galindo, hacia la
margen izquierda del colector principal, atraviesa en su porcin sur el acufero Valle de Tequisquiapan, clave
2205, con una direccin suroeste-noroeste.
El 20 por ciento de la porcin noreste del acufero se encuentra dentro de la Cuenca Ro Tolimn, cuyo
principal colector es el Ro Coln.
Los cuerpos de agua ms importantes en la Cuenca del Ro San Juan 1, son la Presa El Centenario,
Presa Paso de Tablas y el Ro San Juan. En la Cuenca del Ro Tolimn, dentro de la poligonal del acufero se
ubica el embalse de la Presa Coln y en esta porcin del territorio es el nacimiento de la Cuenca del Ro
Coln, que es tributario del Ro Tolimn.
5. HIDROLOGA SUBTERRNEA
5.1. El Acufero
El acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, es de tipo libre heterogneo y anistropo, y la extraccin
del agua subterrnea ocurre en los materiales granulares de tipo aluvial que rellenan el valle en su porcin
superior, y en el medio fracturado constituido principalmente por las rocas volcnicas.
Se determinaron tres unidades hidrogeolgicas, en forma generalizada, con caractersticas hidrulicas y
litolgicas contratantes; es importante mencionar que para clasificar las unidades anteriores se analizaron las
resistividades que presentaron, as como el espesor involucrado.
Unidad 1. Relleno Aluvial y Lacustre. Se presenta despus del suelo vegetal y hasta una profundidad
promedio de 70 metros; el lmite inferior se localiza a unos 140 metros. El material que constituye esta unidad
est conformado por a) Material lacustre formado por limos que presentan varias coloraciones, son
fragmentos de andesita y riolita; b) Gravas, gravillas y boleos empacados en material arcilloso; los boleos son
fragmentos de andesita y riolita; c) Tobas lacustres de pmez, as como algunos horizontes formados por
escoria volcnica como el tezontle y d) Material arenoso de grano medio a fino. Esta unidad permeable puede
constituir un acufero si el nivel de saturacin es somero y se almacena agua en un espesor significativo.
Unidad 2. Andesita fracturada. Se presenta subyaciendo a la unidad anterior y se encuentra a una
profundidad promedio de 170 metros. Su lmite inferior se localiza aproximadamente a 210 metros de
profundidad. Esta es la unidad productora principal del rea, ya que por su fracturamiento los pozos captan
caudales apreciables de agua.
DIARIO OFICIAL
(Primera Seccin)
Unidad 3. Depsitos Arcillo-Limosos con presencia de gravas y gravillas. Subyace a la unidad 2 y se

localiza a una profundidad aproximadamente de 215 metros en promedio. Su lmite inferior no ha sido
atravesado, pero los sondeos elctricos indican que es mayor a 300 metros de profundidad. Esta unidad
presenta baja resistividad, se asocia con depsitos granulares como arcillas y limos con gravas y arenas
probablemente saturadas, pero de escasa permeabilidad.
5.2 Niveles del agua subterrnea
El nivel de saturacin del agua subterrnea es aquel a partir del cual el agua satura todos los poros y
oquedades del subsuelo. La profundidad al nivel esttico en el acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205,
medida desde la superficie del terreno, vara entre 17 y 190 metros, debido a la heterogeneidad de los
materiales que constituyen al acufero.
Las mayores profundidades al nivel esttico son entre 130 y 190 metros, y se ubican hacia el extremo
poniente del acufero, en las inmediaciones de las poblaciones de Ezequiel Montes y Cadereyta; hacia el norte
los niveles oscilan entre los 30 y 80 metros de profundidad al nivel esttico, y finalmente, los valores ms
someros se ubican en la Ciudad de Tequisquiapan, con valores entre los 17 y 65 metros de profundidad,
evidentemente influenciados por la Presa El Centenario; en los aos 80, en esta zona, el agua brotaba a
travs de manantiales y era aprovechada con fines recreativos.
Las curvas de elevacin del nivel esttico presentan los valores de 1,830 metros sobre el nivel del mar y
2,010 metros sobre el nivel del mar como mxima; las curvas de mayor elevacin se localizan en la porcin
norte, en las inmediaciones de la poblacin de Bernal y Ezequiel Montes, y hacia la zona de Coln la
elevacin al nivel esttico vara de 1,910 a 1,880 metros sobre el nivel del mar; asimismo, hacia el sur se
ubican las menores elevaciones. Cerca de la poblacin de Tequisquiapan, la elevacin al nivel esttico es de
1,830 metros sobre el nivel del mar, entre esta poblacin y San Nicols, la elevacin del nivel esttico vara
de 1,840 a 1,860 sobre el nivel del mar, con tendencia a ascender.
En general, se puede afirmar que el flujo subterrneo muestra el reflejo de la topografa, con una direccin
preferencial del flujo subterrneo, siguiendo los cauces de los ros principales.
5.3 Extraccin del agua subterrnea y su distribucin por usos
De acuerdo con la informacin de la Comisin Nacional del Agua, en el acufero Valle de Tequisquiapan,
clave 2205, existen 456 captaciones de agua subterrnea, de los cuales, 345 corresponden al uso agrcola, 94
al pblico urbano y 17 a uso pecuario.
El volumen de extraccin total estimado, que se extrae a travs de pozos y norias, es de 118.0 millones de
metros cbicos anuales, de los cuales se destinan para uso agrcola, 107.3 millones de metros cbicos
anuales, siendo el principal volumen de extraccin; para uso pblico urbano, se destinan 6.8 millones de
metros cbicos anuales y para uso pecuario, 3.9 millones de metros cbicos anuales.
5.4 Calidad del agua subterrnea
Los cuerpos de agua superficial dentro del acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, demuestran
contaminacin que se ve reflejada con una alta concentracin de carga orgnica, principalmente en las presas
Centenario, Paso de Tablas, Coln y Ro San Juan en la Presa Coln.
El Ro San Juan cruza de sur a norte la Ciudad de Tequisquiapan, recibiendo las descargas municipales e
industriales de la ciudad, haciendo mencin que aguas arriba en el acufero de San Juan del Ro, tambin
recibe las descargas de la Ciudad de San Juan del Ro y de sus parques industriales, aunado a la
contaminacin difusa por agroqumicos del sector agrcola.
De acuerdo con el monitoreo de la red de Calidad del Agua, la clasificacin del agua subterrnea del
acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, es clcica. La concentracin mxima de carbonatos es de 194
miligramos por litro y la dureza total de 160 miligramos por litro, valores que no rebasan el lmite mximo
permisible establecido por la Modificacin a la Norma Oficial Mexicana NOM-127-SSA1-1994, Salud
ambiental. Agua para uso y consumo humano. Lmites permisibles de calidad y tratamientos a que debe
someterse el agua para su potabilizacin, publicada en el Diario Oficial de la Federacin el 22 de noviembre
de 2000.
(Primera Seccin)
DIARIO OFICIAL
De acuerdo con la clasificacin de Wilcox, que evala la calidad del agua subterrnea para riego, de
acuerdo al grado de salinidad y la relacin de adsorcin de sodio, el agua subterrnea del acufero Valle de
Tequisquiapan, clave 2205, se clasifica como C2 - S1, C1 - S1 y C3 - S1, las cuales corresponden a agua de
buena calidad, por lo que es apta para riego.
5.5 Balance de Agua Subterrnea
De acuerdo al balance de aguas subterrneas, la recarga total media anual que recibe el acufero Valle de
Tequisquiapan, clave 2205, es de 108.1 millones de metros cbicos anuales, integrada por 7.3 millones de
metros cbicos por entradas de flujo subterrneo, la recarga vertical a partir de agua de lluvia aporta un
volumen de 55.6 millones de metros cbicos, y un volumen correspondiente a la recarga inducida debido a los
retornos por riego de los cultivos distribuidos en todo el acufero de 45.2 millones de metros cbicos.
La descarga del acufero ocurre a travs de un volumen de 2.6 millones de metros cbicos por salida
subterrnea, y mediante la extraccin de 118.0 millones de metros cbicos anuales a travs de las
captaciones de agua subterrnea. El cambio de almacenamiento es de -12.5 millones de metros cbicos
anuales, donde el signo negativo indica que parte de la extraccin es a costa del almacenamiento no
renovable del acufero.
6. DISPONIBILIDAD MEDIA ANUAL DE AGUA SUBTERRNEA
La disponibilidad media anual de agua subterrnea del acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, fue
determinada conforme al mtodo establecido en la NORMA Oficial Mexicana NOM-011-CONAGUA-2000,
Conservacin del recurso agua-Que establece las especificaciones y el mtodo para determinar la
disponibilidad media anual de las aguas nacionales, publicada en el Diario Oficial de la Federacin el 17 de
abril de 2002, aplicando la expresin:
Disponibilidad media
anual de agua
subterrnea
Recarga total -
Descarga natural
comprometida
Volumen concesionado e inscrito

en el Registro Pblico de
Derechos de Agua
La disponibilidad media anual en el acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, se determin

considerando una recarga media anual de 108.1 millones de metros cbicos anuales, una descarga natural
comprometida de 2.6 millones de metros cbicos anuales y el volumen de agua subterrnea concesionado e
inscrito en el Registro Pblico de Derechos de Agua al 30 de junio de 2014, de 98.222325 millones de metros
cbicos anuales, resultando una disponibilidad media anual de agua subterrnea de 7.277675 millones de
metros cbicos anuales.
REGIN HIDROLGICO-ADMINISTRATIVA GOLFO NORTE
CLAVE
ACUFERO
DNCOM
VCAS
VEXTET
DAS
DFICIT
CIFRAS EN MILLONES DE METROS CBICOS ANUALES

2205
VALLE DE
TEQUISQUIAPAN
108.1
2.6
98.222325
118.0
7.277675
0.000000
R: recarga media anual; DNCOM: descarga natural comprometida; VCAS: volumen concesionado de agua subterrnea;
VEXTET: volumen de extraccin de agua subterrnea consignado en estudios tcnicos; DAS: disponibilidad media anual de
agua subterrnea. Las definiciones de estos trminos son las contenidas en los numerales 3 y 4 de la Norma Oficial
Mexicana NOM-011-CONAGUA-2000.
Este resultado indica que existe volumen disponible para otorgar concesiones o asignaciones en el
acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205.
El mximo volumen que puede extraerse del acufero para mantenerlo en condiciones sustentables, es de
105.5 millones de metros cbicos anuales, que corresponde al volumen de recarga media anual que recibe el
acufero, menos la descarga natural comprometida.
7. SITUACIN REGULATORIA, PLANES Y PROGRAMAS DE LOS RECURSOS HDRICOS
Actualmente, en el acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, en el Estado de Quertaro, se encuentran
vigentes los siguientes instrumentos jurdicos:
DIARIO OFICIAL
(Primera Seccin)
de la Federacin el 27 de octubre de 1950, que comprende una pequea porcin que corresponde al
0.93 por ciento del acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, en el Estado de Quertaro;
poblacin de Cadereyta, Qro., publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 3 de octubre de
1951, y que comprende una superficie equivalente al 0.57 por ciento del acufero Valle de
Tequisquiapan, clave 2205, en el Estado de Quertaro;
3 de diciembre de 1960, y que comprende una superficie equivalente al 31.9 por ciento del acufero
Valle de Tequisquiapan, clave 2205, en el Estado de Quertaro;
San Juan del Ro, Qro., publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 6 de febrero de 1976, y que
comprende una superficie equivalente al 66.1 por ciento del acufero Valle de Tequisquiapan, clave
2205, en el Estado de Quertaro.
ACUERDO General por el que se suspende provisionalmente el libre alumbramiento en las

porciones no vedadas, no reglamentadas o no sujetas a reserva de los 175 acuferos que se indican,
publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 5 de abril de 2013, a travs del cual en el 0.5 por
ciento en la porcin noreste del acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205 se prohbe la
perforacin de pozos, la construccin de obras de infraestructura y la instalacin de cualquier otro
mecanismo que tenga por objeto el alumbramiento o extraccin de las aguas nacionales del
subsuelo, as como el incremento de volmenes de extraccin autorizados o registrados, sin contar
con concesin, asignacin o autorizacin emitidos por la Comisin Nacional del Agua, hasta en tanto
se emita el instrumento jurdico que permita realizar la administracin y uso sustentable de las aguas
nacionales del subsuelo.
8. PROBLEMTICA
8.1 Escasez natural de agua
El acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, est ubicado en una regin que presenta una escasa
precipitacin media anual de 425.47 milmetros anuales, y una elevada evaporacin potencial, por lo que la
mayor parte del agua precipitada se evapora, lo que implica que el escurrimiento y la infiltracin son
reducidos.
Dichas circunstancias, adems del posible incremento de la demanda del recurso hdrico, para cubrir las
necesidades bsicas de sus habitantes, y seguir impulsando las actividades econmicas de la misma, y la
limitada disponibilidad media anual de agua subterrnea en el acufero, podra generar competencia por el
recurso entre los diferentes usos e implica el riesgo de que se generen los efectos negativos de la explotacin
intensiva del agua subterrnea, tanto en el ambiente como para los usuarios del recurso.
8.2 Riesgo de sobreexplotacin
En el acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, la extraccin total es de 118.0 millones de metros
cbicos anuales, mientras que la recarga que recibe el acufero, est cuantificada en 108.1 millones de metros
cbicos anuales.
Actualmente, an con la existencia de los instrumentos referidos en el Considerando octavo del presente,
en el acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, existe el riesgo de que el incremento de la demanda de
agua subterrnea agrave los efectos perjudiciales causados por la explotacin intensiva, tales como la
profundizacin de los niveles de extraccin, la inutilizacin de pozos, el incremento de los costos de bombeo,
la disminucin e incluso desaparicin de los manantiales y del caudal base, as como el deterioro de la calidad
del agua subterrnea, por lo que es necesario prevenir la sobreexplotacin, proteger al acufero de un
(Primera Seccin)
DIARIO OFICIAL
desequilibrio hdrico y deterioro ambiental que pudiera llegar a afectar las actividades socioeconmicas que
dependen del agua subterrnea en esta regin.
La extraccin de agua subterrnea para satisfacer el incremento de la demanda podra causar
sobreexplotacin, impidiendo el impulso de las actividades productivas y poniendo en riesgo el ambiente y el
abastecimiento de agua para los habitantes de la regin que dependen de este recurso.
9. CONCLUSIONES
En el acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, del Estado de Quertaro, existe disponibilidad
media anual limitada para otorgar concesiones o asignaciones; sin embargo, el acufero debe estar
sujeto a una extraccin, explotacin, uso y aprovechamiento controlados para lograr la
sustentabilidad ambiental y prevenir la sobreexplotacin del acufero.
El acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, en el Estado de Quertaro, se encuentra sujeto a las
disposiciones de los instrumentos jurdicos referidos en el octavo Considerando del presente.
Aun con la existencia de dichos instrumentos jurdicos, existe el riesgo de que se agraven los efectos
adversos de la explotacin intensiva tales como el abatimiento del nivel de saturacin, el incremento
de los costos de bombeo, la disminucin e incluso desaparicin de los manantiales y del caudal
base, as como el deterioro de la calidad del agua subterrnea, en detrimento del ambiente y de los
usuarios de la misma.
El Acuerdo General de suspensin de libre alumbramiento, establece que estar vigente hasta en
tanto se expida el instrumento jurdico que la Comisin Nacional del Agua, por conducto de la
Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales, proponga al titular del Ejecutivo Federal, mismo
que permitir realizar la administracin y uso sustentable de las aguas nacionales del subsuelo en el
acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205.
De los resultados expuestos, en el acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, se presentan las
causales de utilidad e inters pblico, referidas en los artculos 7 y 7 BIS de la Ley de Aguas
Nacionales, relativas a la proteccin y conservacin de los acuferos; al control de la extraccin y de
la explotacin, uso o aprovechamiento de las aguas del subsuelo, la sustentabilidad ambiental y
prevencin de la sobreexplotacin del acufero; causales que justifican el establecimiento de un
ordenamiento para el control de la extraccin, explotacin, aprovechamiento y uso de las aguas del
subsuelo, que abarque la totalidad de su extensin territorial, para alcanzar la gestin integrada de
los recursos hdricos.
El ordenamiento procedente aportar las bases para obtener un registro confiable y conforme a
derecho, de usuarios y extracciones; y se organizar a todos los asignatarios y concesionarios del
acufero.
10. RECOMENDACIONES
Suprimir en el acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, la veda establecida mediante el

de la Federacin el 27 de octubre de 1950.

poblacin de Cadereyta, Qro.; publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 3 de octubre de
1951.

3 de diciembre de 1960.
DIARIO OFICIAL
(Primera Seccin)

San Juan del Ro, Qro., publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 6 de febrero de 1976.
Decretar el ordenamiento procedente para el control de la extraccin, explotacin, uso o

aprovechamiento de las aguas subterrneas en toda la superficie del acufero Valle de
Tequisquiapan, clave 2205, y que en dicho acufero quede sin efectos el ACUERDO General por el
que se suspende provisionalmente el libre alumbramiento en las porciones no vedadas, no
reglamentadas o no sujetas a reserva de los 175 acuferos que se indican, publicado en el Diario
Oficial de la Federacin el 5 de abril de 2013, en trminos de lo dispuesto por su artculo primero
transitorio.
Una vez establecido el ordenamiento correspondiente, integrar el padrn de usuarios de las aguas
subterrneas, conforme a los mecanismos y procedimientos que al efecto establezca la Comisin
Nacional del Agua.
TRANSITORIOS
PRIMERO.- El presente Acuerdo entrar en vigor al da siguiente de su publicacin en el Diario Oficial de

la Federacin.
SEGUNDO.- Los estudios tcnicos que contienen la informacin detallada, mapas y memorias de clculo
con la que se elabor el presente Acuerdo, as como el mapa que ilustra la localizacin, los lmites y la
extensin geogrfica del acufero Valle de Tequisquiapan, clave 2205, Estado de Quertaro, estarn
disponibles para consulta pblica en las oficinas de la Comisin Nacional del Agua, en su Nivel Nacional, que
se ubican en Avenida Insurgentes Sur nmero 2416, colonia Copilco El Bajo, Delegacin Coyoacn, Mxico,
Distrito Federal, cdigo postal 04340 y en el Organismo de Cuenca Golfo Norte, en Libramiento Emilio Portes
Gil nmero 200, colonia Miguel Alemn, cdigo 87030, en Ciudad Victoria, Tamaulipas y en la Direccin Local
Quertaro, en Avenida Hidalgo, nmero 293, Fraccionamiento Las Campanas, cdigo postal 76010, en la
Ciudad de Santiago de Quertaro, Estado Quertaro.
Mxico, Distrito Federal, a los 28 das del mes de enero de dos mil diecisis.- El Director General, Roberto
Ramrez de la Parra.- Rbrica.

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Martes 7 de junio de 2016

SECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES

Martes 7 de junio de 2016

Norma Oficial Mexicana NOM-045-SEMARNAT-2006, Proteccin Ambiental.- Vehculos en

Martes 7 de junio de 2016

Martes 7 de junio de 2016

Martes 7 de junio de 2016

Direccin General de Autotransporte Federal

SECRETARA DE DESARROLLO SUSTENTABLE DEL GOBIERNO DE MORELOS

Direccin General de Normas

Direccin General de Industrias Pesadas y de Alta Tecnologa

SECRETARA DEL MEDIO AMBIENTE DEL GOBIERNO DE LA CIUDAD DE MXICO

Direccin General de Gestin de la Calidad del Aire

SECRETARA DEL MEDIO AMBIENTE DEL GOBIERNO DEL ESTADO DE MXICO

Direccin General de Prevencin y Control de la Contaminacin Atmosfrica

Subsecretara de Fomento y Normatividad Ambiental

Subsecretara de Planeacin y Poltica Ambiental. Coordinacin de Asesores

Objetivo y Campo de Aplicacin

Lmites de emisin de contaminantes para vehculos automotores que circulen en la Ciudad de

Mtodos de Prueba para la certificacin de los niveles de emisin

Procedimientos para la aplicacin de los Mtodos de Prueba

Autenticidad y Trazabilidad de las Constancias de Verificacin Vehicular

Procedimiento de Evaluacin de la Conformidad

Concordancia con Normas Internacionales

NDICE DEL CONTENIDO

Martes 7 de junio de 2016

Objetivo y Campo de Aplicacin

La presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia tiene los siguientes objetivos:

Lmites mximos permisibles de emisin provenientes de los vehculos

Lmites mximos permisibles de emisin provenientes del escape de los

Lmites mximos permisibles de emisin de hidrocarburos, monxido de

Establecer los mtodos de prueba para la certificacin de las emisiones provenientes de

Establecer las especificaciones de los equipos de medicin que se utilicen para la

Establecer las caractersticas del equipo y el procedimiento de medicin de emisiones

La presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia es de observancia obligatoria en la totalidad de la

El propietario o legal poseedor de vehculos automotores que utilicen gasolina, diesel,

Los responsables de los Centros de Verificacin y, en su caso, Unidades de Verificacin

Las autoridades competentes en la Ciudad de Mxico Hidalgo, Estado de Mxico,

NOM-008-SCFI-2002, Sistema General de Unidades de Medida. (Publicada en el DOF el 27 de

NOM-041-SEMARNAT-2015, Que establece los lmites mximos permisibles de emisin de gases

Martes 7 de junio de 2016

NOM-042-SEMARNAT-2003, Que establece los lmites mximos permisibles de emisin de

NOM-045-SEMARNAT-2006, Proteccin ambiental.- Vehculos en circulacin que usan diesel

NOM-047-SEMARNAT-2014, Que establece las caractersticas del equipo y el procedimiento de

NOM-050-SEMARNAT-1993, Que establece los niveles mximos permisibles de emisin de gases

Convenio de Coordinacin por el que se crea la Comisin Ambiental de la Megalpolis, que

Ao modelo: El periodo comprendido entre el inicio de la produccin de determinado tipo de

Centro de Verificacin: El establecimiento autorizado por las autoridades competentes en el que

Certificacin de Emisiones: Es el procedimiento mediante el cual se realiza la evaluacin y, en su

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