Revisado

Ricardo Seplveda

Aprobado

Manual de Contenido
del Participante

Elementos Mecnicos

TX-TMP-0002
ESPAOL

Propsito y Objetivos de este Manual

2 / 57

Este manual tiene como propsito establecer las caractersticas y aplicaciones de

los distintos elementos mecnicos.

Los objetivos que deber lograr el participante al finalizar el curso son:

Reconocer los diferentes tipos de elementos de uni n y sus

dimensiones caractersticas.

Identificar, reconocer y seleccionar los elementos de transmisin y

apoyo.

Identificar y reconocer los componentes caractersticos de los

engranajes y determinar cmo se componen en mecanismos.

Es importante comprender las consecuencias que el desconocimiento de los

conceptos y principios explicados en este manual puede ocasionar en la
seguridad y calidad del producto final.

3 / 57

Cmo Utilizar este Manual

Este manual muestra los distintos

elementos mecnicos, sus
caractersticas y aplicaciones.
CAPTULO 1
I nt roducci n

En el manual usted puede encontrar

explicaci n de conceptos, reflexiones,
actividades, que son de gran utilidad
para aprender y trabajar con sus
compaeros y adquirir una nueva
mirada que le permita implementar
mejoras o cambios en su lugar
de trabajo.

Vlvulas

CAPTULO 2
Tornill os, Esprragos y
Ti raf ondos

CAPTULO 3
Chavet as

14

CAPTULO 4
Correas, Cabl es y
Cadenas

20

CAPTULO 5
Rodami ent os

28

CAPTULO 6
Engranes, Acopl ami ent os
y Reduct ores

37

CAPTULO 7

49

4 / 57

Cmo Utilizar este Manual

El manual contiene pequeas figuras que se repiten en todos los captulos y que son
una forma de organizacin de la informacin para hacer ms f cil y dinmica la
lectura. Estas figuras se denominan conos.
A continuaci n hay una descripcin de la utilizaci n de cada cono, es decir en qu oportunidad
aparecen:

ANEXO

RECUERDE

GLOSARIO
Explica trminos y siglas.

Refuerza un concepto ya
mencionado en el texto del
manual.

MANTENIMIENTO
Resalta procedimientos
necesarios de mantenimiento.

PREGUNTAS

ATENCIN

Presenta preguntas
disparadoras.

Destaca conceptos importantes.

EJEMPLO
Ilustra con situaciones reales
los temas tratados.

Profundiza conceptos.

ACTIVIDAD

EXAMEN FINAL

Seala el comienzo de un
ejercicio que le permitir reforzar
lo aprendido.

Seala el comienzo de la
evaluacin final.

FIN DE CAPTULO
Seala la finalizacin del
captulo.

FIN DE MANUAL
Seala la finalizacin del
manual.

Elementos Mecnicos

Introduccin
TEMAS DEL CAPTULO 1
1.1 Mquinas

En este captulo
se explicar el
concepto de
mquinas y su
clasificacin

6/

1. Introduccin

57

1.1 Mquinas

El ser humano siempre intenta realizar trabajos que sobrepasan su capacidad fsica. Algunos ejemplos
de esta actitud de superacin pueden ser: mover rocas enormes, elevar coches para repararlos,
transportar objetos o personas a grandes distancias, cortar rboles, etc.
Para solucionar estos grandes retos se inventaron las mquinas: una gra o una excavadora son
mquinas; pero tambin lo son una bicicleta, o los cohetes espaciales, etc. T odos ellos son
mquinas y en comn tienen, al menos, una cosa: son inventos humanos cuyo fin es reducir el
esfuerzo necesario para realizar un trabajo.
Prcticamente cualquier objeto puede llegar a convertirse en una mquina sin ms que darle la utilidad
adecuada. Por ejemplo, una cuesta natural no es, en principio, una mquina, pero se convierte en ella
cuando el ser humano la usa para elevar objetos con un menor esfuerzo (es ms fcil subir objetos por
una cuesta que elevarlos a pulso); lo mismo sucede con un simple palo que nos encontramos tirado en el
suelo, si lo usamos para mover algn objeto a modo de palanca ya lo hemos convertido en una
mquina.

Existen diferentes tipos de mquinas para

realizar diferentes tareas. Algunas mquinas
realizan tareas fciles y otras realizan tareas
difciles. Incluso existen mquinas que pueden
desempear varias tareas a la vez, como una
computadora.

GLOSARIO
Mquina: Conjunto de aparatos combinados para
recibir cierta forma de energa y transformarla en otra
ms adecuada, o para producir un efecto
determinado.

TX-TMP-0002

Clasificacin de las mquinas

Las mquinas se pueden clasificar atendiendo a tres puntos de vista:

Clasificacin segn el nmero de elementos

La complejidad se ver afectada por el nmero de elementos que componen la mquina. Por
ejemplo, una bomba hidrulica es una mquina menos compleja que un cargador frontal
(montacargas) porque est constituida por menos elementos.

Bomba hidrulica
(menos elementos)

Cargador frontal
(ms elementos)

Clasificacin segn el nmero de pasos

Esta clasificacin se basa en el nmero de pasos que necesita una mquina para su funcionamiento. As,
mientras ms pasos requieran la mquina para efectuar su tarea, mayor ser la complejidad de sta.
Por ejemplo, un corta uas es una mquina que requiere de dos pasos para su funcionamiento: una
palanca le transmite la fuerza a la otra para de esta manera apretar los extremos en forma de cua.
Despus viene la accin de corte de la mquina. En cambio, un motor de combustin interna requiere
de una serie de pasos para llevar a cabo su funcin que lo hacen complejo.

Corta uas
(menos pasos)

Motor de combusti n interna

(ms pasos)

Clasificacin segn las tecnologas que se emplean

Segn el nmero de tecnologas ( mecnica, elctrica, hidrulica, etc. ) que la integran. As, el
montacargas integra diversas tecnologas en su constitucin, tales como mecnica, hidrulica, elctrica,
etc. M ientras que la bomba de engranes integra solamente tecnologas mecnica e hidrulica.
Se puede observar que algunas mquinas trabajan con elementos mecnicos solamente, como una
bicicleta. Este tipo de mquinas es esencialmente mecnicas porque en su funcionamiento no interviene
ningn elemento que no sea mecnico.
Sin embargo, existen mquinas que requieren de la combinacin de diversos elementos para su
funcionamiento, tal es el caso de las gras viajeras, que se componen de diversos elementos:
mecnicos, hidrulicos, elctricos, etc.

Mecanismo de una bicicleta, que

trabaja con elementos
mecnicos

Gra viajera, que funciona con ms

de una tecnologa

Como se dijo anteriormente, muchas de las mquinas que se encuentran en la industria estn
compuestas de diversos elementos. Dichos elementos pueden ser mecnicos, elctricos, hidrulicos, etc.
Cada uno cumple con una funcin especfica dentro de la mquina.
En el presente manual se hablar solamente de los elementos mecnicos ms comunes, tales como:
tornillos, engranes, rodamientos, cojinetes, etc.

Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 1.
A continuacin se desarrollar el captulo 2 Tornillos, Esprragos
y Tirafondos.

Elementos Mecnicos

Tornillos, Esprragos y
Tirafondos
TEMAS DEL CAPTULO 2
2.1 Tornillos

10

2.2 Esprragos

12

2.3 Tirafondos

12

En este captulo se
describirn la
funcionalidad de
tornillos,
esprragos y
tirafondos.

10 / 57

2. Tornillos, Esprragos y Tirafondos

2.1 Tornillos
Los tornillos son elementos mquina que se utiliza para la sujecin de dos o ms componentes

TORNILLO

CABEZA
CUELLO
ROSCA

TUERCA

ORIFICIO
ROSCADO

Existen dos tipos de tornillos utilizados en la industria, que se conocen como:

T ornillo roscado: Se sujeta ( o rosca ) directamente a la pieza.
T ornillo pasado: Se sujeta por medio de una tuerca.

CABEZA DEL TORNILLO

ARANDELA
TUERCA

ARANDELA

CABEZA DEL TORNILLO

PIEZA TALADRADA

ROSCA TRIANGULAR
TORNILLO

PIEZA ROSCADA

TIPOS DE CABEZAS
TIPOS DE CABEZAS

GOTA
GOTA DE
DE
SEBO
SEBO

SEMIESF
SEMIESF
RICA RICA

AVELLANADA
AVELLANADA

LLAVES
FIJA O
O INGLESA
INGLESA
FIJA

HEXAGONAL
HEXAGONAL

HEXAGONAL
HEXAGONAL

CILNDRICA
CILNDRICA

DESTORNILLADOR
ALLEN
ALLEN

PLANO
POZIDRIVE
PLANO
ESTRELLA (PHILIPS)POZIDRIVE
CUADRADA

ESTRELLA (PHILIPS)

T-DRIVE
T-DRIVE

CUADRADA

TX-TMP-0002

Ejemplos de cabezas de tornillos

TX-TMP-0002

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2. Tornillos, Esprragos y Tirafondos

A continuacin se muestran algunos de los diferentes tipos de cabezas en los tornillos.

CABEZA CUADRADA

CABEZA SEMIESFRICA PARA

DESTORNILLADOR

CABEZA PLANA

CABEZA TIPO ALLEN

CABEZA HEXAGONAL

CABEZA TIPO COCHE

CABEZA TIPO PARKER

CABEZA TIPO OPRESOR

Las grandes ventajas de las uniones roscadas, alta seguridad de ensamble, facilidad de montaje y
desmontaje, costo relativamente bajo y el empleo de procesos de produccin a gran escala, provoca que
los tornillos, sean los elementos de maquinas mas utilizados.
Los ms comunes, son los tornillos de filete triangular, de rosca derecha y de una sola entrada, que
recibe los ms diversos nombres. Si el conjunto est compuesto por una tuerca y un tornillo, se llama
buln, si est roscado en toda o en parte de su longitud y se enroscan en una de las piezas y sujetan o
ejercen presin a la otra se denomina prisionero . A los tornillos sin cabeza, cuyo vstago se hallan
roscados en sus dos extremos se les llama esprragos y a los de rosca especial cnica, que forman la
rosca en el material a los que se atornillan se los denomina tirafondo o tornillo para madera .
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2. Tornillos, Esprragos y Tirafondos

2.2 Esprragos
Un esprrago es una varilla roscada en ambos
extremos. En su empleo normal, atraviesa un
barreno liso de una de las piezas y se atornilla
permanentemente dentro de un agujero aterrajado o
roscado con macho de la otra.
El esprrago se emplea cuando los pernos pasantes
no son adecuados para piezas que tengan que ser
removidas con frecuencia, como culatas de cilindros
y tapas de cajas de distribucin. Un extremo se
atornilla fuertemente en un agujero aterrajado y la
parte que queda saliente del que queda saliente del
esprrago gua a la pieza desmontable hasta su
posicin.

2.3 Tirafondos
El tirafondo (o pija) es un tornillo afilado dotado de
una cabeza diseada para imprimirle un giro con la
ayuda de una herramienta (llave fija, destornillador,
llave Allen).
El diseo de la rosca se hace en funcin del tipo de
material en el que ha de penetrar. Se fabrican
tirafondos con roscas especiales para chapas
metlicas (aluminio, latn, acero...), maderas
(naturales, aglomerados, contrachapados, DM
...), plsticos, materiales cermicos, tacos.
Existen multitud de modelos de tirafondos que se
diferencian, principalmente, por el tipo de cabeza, la
herramienta necesaria para imprimirle el giro y el
tipo de rosca; a ello hemos de aadir los aspectos
dimensionales: longitud y grosor.

CABEZA
CUELLO

ROSCA

PUNTA

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2. Tornillos, Esprragos y Tirafondos

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ACTIVIDAD 1
Para profundizar los conocimientos sobre los tornillos, se propone la siguiente
actividad.
Identificar el tipo de cabeza de tornillo que corresponda a cada caso:

Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 2.
A continuacin se desarrollar el captulo 3 Chavetas.
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Elementos Mecnicos

Chavetas
TEMAS DEL CAPTULO 3
3.1 Clasificacin de las chavetas o cuas

15

3.2 Chavetas longitudinales

16

3.3 Espigas y pasadores 18

En el presente
captulo se
explicar la funcin
de la chaveta o
cua y los
principales tipos.

15 /

3. Chavetas

57

3.1 Clasificacin de las chavetas o cuas

Las chavetas o cuas son elementos de unin que hermanan generalmente piezas de revolucin,
transmitiendo un esfuerzo. La forma fundamental es la de un cuerpo prismtico con una o dos
superficies opuestas oblicuas, llamadas superficie de arrastre, que queda definida por el ngulo de
inclinacin de la misma.
La chaveta es desmontable para facilitar el ensamble y desarmado del sistema de eje.
Se instala dentro de una ranura axial que se maquina en el eje, la cual se denomina chavetero o cuero.
A una ranura similar en la maza de la pieza que transmite potencia se le da el nombre de asiento de
cua, aunque es tambin un cuero o chavetero.
Las cuas o chavetas se usan en el ensamble de partes de mquinas para asegurarlas contra su
movimiento, por lo general rotatorio, como es el caso entre flechas, cigeales, volantes, etc. Aun
cuando los engranajes, las poleas, etc., estn montados en su eje con un ajuste, es aconsejable usar una
chaveta para evitar que se deslice.
Segn la direccin de la fuerza que la chaveta debe resistir, se dividen en chavetas longitudinales y
transversales.

Chaveta longitudinal

Chaveta transversal

El material de las chavetas es casi siempre aceros semiduros, con preferencia al dulce, porque el primero
se recalca menos al entrar o al arrancarla, adems, ofrece mayor resistencia, lo que hace que las
chavetas y las piezas que se han de unir puedan tener dimensiones ms reducidas. Adems, es condicin
necesaria que el material con el que se construya la chaveta, sea de menor resistencia que el eje y el
cubo, de modo que no deforme el chavetero de estas piezas, que son ms costosas.
La chaveta transversal con el tiempo va perdiendo aplicacin, debido al reemplazo de mecanismos
alternativos por rotativos.

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3.2 Chavetas longitudinales

Cuando los rganos a unir estn dispuestos de modo que uno de ellos tiende a girar exteriormente a
otro, transmitindole o recibiendo de l un momento torsor, la unin se realiza por medio de
chavetas longitudinales, las cuales son prismas rectos de base rectangular, cuadrada o circular.
Los principales tipos de cuas longitudinales que se utilizan se describen a continuacin.

Chaveta rectangular

La chaveta rectangular
tiene aplicaci n en ejes
pequeos, donde no es
conveniente realizar un
chavetero profundo y puede
tomar otras posiciones
como las mostradas.
Chaveta
rectangular

Chaveta
rectangular plana

ANEXO
En mecnica, se denomina momento de una fuerza (respecto a un punto dado) a una
magnitud vectorial, obtenida como producto vectorial del vector de posici n del punto de
aplicacin de la fuerza con respecto al punto al cual se toma el momento por la fuerza, en
ese orden. Tambin se le denomina momento dinmico o sencillamente momento.
Ocasionalmente, a partir del trmino ingl s (torque), recibe el nombre de torque. Este
trmino intenta introducirse en la terminologa espaola, bajo las formas de torque o torca,
aunque con escasa fortuna, ya que existe la denominacin par que es la correcta en espaol.
El momento de una fuerza con respecto a un eje da a conocer en qu medida existe
capacidad en una fuerza o sistema de fuerzas para causar la rotaci n del cuerpo alrededor
de un eje que pase por dicho punto.
Se denomina momento torsor a la componente paralela al eje longitudinal del momento de
fuerza resultante de una distribucin de tensiones sobre la secci n transversal del prisma
mecnico.

Chaveta cuadrada
La chaveta cuadrada tiene
una mayor resistencia al
aplastamiento, pero provoca
una elevada concentraci n
de tensiones en el
chavetero, por ello se utiliza
en ejes de dimetros
apreciables

Chaveta tangencial
La chaveta tangencial slo
permite la transmisin de
un esfuerzo mayor en un
solo sentido, inconveniente
que se salva colocando
chavetas tangenciales
dobles

Chaveta circular
La chaveta circular provoca
un mnimo de
concentracin de tensiones
en el chavetero, pero el
esfuerzo que transmite
tambin es menor

Chaveta
tangencial

Chaveta
tangencial doble

Chaveta media luna

La chaveta semicircular,
Woodruff, lenticular o media
luna tiene la ventaja de su
econmica y exacta
colocacin, a lo que debe
sumarse la seguridad que le
da un chavetero profundo, que
impide el desgarre y no
debilita considerablemente el
eje.

3.3 Espigas y pasadores

Las espigas y los pasadores, sean cil ndricos, huecos o ligeramente cnicos, pueden asumir las ms
diversas posiciones con respecto al eje y pueden transmitir un momento torsor o un empuje axial. La
espiga de la figura (A) es muy empleada por su facilidad de colocacin, pudindose hacer el chavetero
simplemente perforando las piezas a unir. Otra posicin sera la (B).

(A)

(B)

Ejemplos de configuraciones de pasadores

El uso de pasadores y espigas no se limita a ensamblar piezas de revolucin, pues son empleadas como
guas de piezas planas, como topes, etc.
Algunos pasadores se construyen con una conicidad de 1:50. Los hay con espiga roscada, que
aseguran su fijacin por medio de una tuerca. Los pasadores huecos deben tener un dimetro
interior menor que las dos terceras partes de dimetro exterior, para evitar su ovalado y pandeo.

ACTIVIDAD 2
Con el fin de repasar lo aprendido, se propone la siguiente actividad:

Completar las frases que se presentan, tomando las palabras faltantes del recuadro
inferior.

Las chavetas o
son elementos de unin que hermanan generalmente
piezas de revoluci n, transmitiendo un
.

Aun cuando los engranajes, las poleas, etc., estn montados en su

un ajuste, es aconsejable usar una chaveta para evitar que se

Cuando los rganos a unir estn dispuestos de modo que uno de ellos tiende a girar
a otro, transmitindole o recibiendo de l un momento torsor,
la uni n se realiza por medio de una chaveta
,

La chaveta
un solo sentido.

La chaveta rectangular tiene aplicacin en ejes

conveniente realizar un chavetero

con
.

slo permite la transmisi n de un esfuerzo mayor en

, donde no es
.

superficial

esfuerzo

longitudinal

sentido

profundo

deslice

pequeos

cuas

exteriormente

transversal

eje

tangencial

Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 3.
A continuacin se desarrollar el captulo 4 Correas, Cables y
Cadenas.

Elementos Mecnicos

Correas, Cables y
Cadenas
TEMAS DEL CAPTULO 4
4.1 Correas

21

4.2 Cables

24

4.3 Cadenas de transmisin de potencia

Ahora se revisar la
funcin y
aplicacin de las
correas, las bandas
y las cadenas de
transmisin de
potencia.

26

21 / 57

4. Correas, Cables y Cadenas

4.1 Correas
Las correas o bandas se utilizan para transmitir, mediante un movimiento de rotacin, potencia entre
rboles normalmente paralelos, entre los cuales no es preciso mantener una relacin de transmisin
exacta y constante.
El hecho de no poder exigir una relacin de transmisin exacta y constante se debe a que en estas
transmisiones hay prdidas debido al deslizamiento de las bandas sobre las poleas. Dicho deslizamiento
no es constante sino que vara en funcin de las condiciones de trabajo, es decir, de los valores de par
transmitido y de la velocidad de la correa.
Las transmisiones por medio de correas son denominadas de tipo flexible pues absorben vibraciones y
choques de los que slo tienden a transmitir un mnimo al eje arrastrado. Son estas transmisiones
adecuadas para distancias entre ejes relativamente grandes, actuando bajo condiciones adversas de
trabajo (polvo, humedad, calor, etc.), son adems silenciosas y tienen una larga vida til sin averas ni
problemas de funcionamiento.

POLEA CONDUCIDA

POLEA CONDUCTORA
CORREA

EJE CONDUCTOR
EJE CONDUCIDO

Ejemplo del uso de las correas en las transmisin de potencia

Existen muchos tipos de correas, en el presente manual revisaremos las siguientes:

Correas planas

Correas en V

Correas dentadas

Bandas transportadoras
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4. Correas, Cables y Cadenas

Correas planas

Las correas del tipo plano estn constituidas por

una banda continua cuya seccin transversal es
rectangular, fabricadas de distintos materiales
(plsticos flexibles naturales o artificiales)
dependiendo de las caractersticas requeridas.

Las bandas planas exigen poleas con el permetro ligeramente bombeado o acanalado, siendo las
primeras las ms empleadas.

Polea plana
acanalada

Polea plana
bombeada

Ejemplos de poleas planas y sus configuraciones

Correas en V
Las correas trapezoidales o en V son las ms ampliamente usadas en este tipo de transmisiones. Se
construyen de caucho u otro material en cuyo interior se colocan elementos resistentes a la tracci n.

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4. Correas, Cables y Cadenas

Este tipo de bandas requiere de un tipo especial de poleas debido a

que la correa solo hace contacto en los lados de la polea y no en su
garganta.

Correas dentadas

Las correas dentadas constituyen un sistema moderno de

transmisin de potencia que rene la prctica totalidad de las
ventajas de las bandas planas y trapeciales y elimina sus
inconvenientes. Son silenciosas y no requieren de lubricacin.
Las correas planas dentadas, combinan la suavidad de marcha de
las correas, con la posibilidad de transmitir grandes potencias, con
una relacin de transmisin perfectamente constante como las
correas en V, pero con menos puntos dbiles que sta, ya que no
se estiran, no son atacadas por los aceites, limitan el escurrimiento
ya que no necesitan una tensin inicial y con las cadenas, pues no
necesitan lubricacin, ahorran peso, son menos costosas y
trabajan sin ruidos, a lo que se le suma la posibilidad de
arrollamiento sobre ruedas de pequeo dimetro y la posibilidad
de empleo en forma vertical.
Su bajo peso le permite ser usada a muy altas velocidades y su dentado le permite transmitir grandes
potencias de hasta ms de 200 CV. Se construyen de forma extremadamente delgada, con un alma
formada por cordones de fibra de vidrio, con torceduras helicoidales, forrados con neoprene u otro
plstico, con dientes del mismo material recubiertos con una capa de nylon contra el desgaste.

Bandas transportadoras

Las bandas o cintas transportadoras sirven para transportar materiales,

como minerales, a diferentes partes en una planta en forma cmoda,
limpia, econmica y rpida.
Las bandas son reforzadas y revestidas con caucho, para proveerlas de
resistencia a la tensin y al desgaste superficial debido al rozamiento con los
diferentes elementos de trabajo y con los materiales que transporta.

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4. Correas, Cables y Cadenas

4.2 Cables
Los cables son elementos que tienen diferentes usos en la indust ria. Algunos de los usos que tienen los
cables son los siguientes:

Izaje (levantamiento) de cargas

Sujecin de cargas.
Como elementos de tensin en los puentes y otras construcciones.
Los cables pueden construirse tanto de materiales metlicos como de fibras sint ticas.
Se forman por el arrollamiento, sobre un alma que puede ser metlica o textil, de un nmero variable
de cordones, compuestos por el trenzado de varios alambres elementales.
T ambin pueden formarse por la torsin de los alambres a derecha o izquierda y como los cables
pueden arrollarse tambin en ambos sentidos pueden dar origen a los siguientes tipos:

Trenzado a derecha
Los cables de trenzado regular
a derecha u ordinarios, son los
ms comunes, el arrollamiento
de los alambres es a derecha y
el de los cordones es a
izquierda.

Trenzado a izquierda
Los cables de arrollado regular
a izquierda, se proveen bajo
especificaci n especial, donde
los cordones se hallan
trenzados a derecha y los
alambres componentes a
izquierda.

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4. Correas, Cables y Cadenas

Cables de acero
Los cables de acero se disean para satisfacer requisitos de trabajo especficos, definidos de acuerdo con
las condiciones de su aplicacin y su uso.
Un cable est fabricado con alambres que en un nmero determinado forman un cordn (Torn), que
generalmente es de 6 u 8 cordones montados sobre un ncleo central de fibra o de acero, estos forman el
cable de acero como generalmente es conocido. El formado (torcido) de los cordones puede ser derecho
o izquierdo.
Existe un gran nmero de posibilidades para la construccin de cables. Estos se describen por el
nmero de cordones (strands) y el nmero de alambre por cordn, por ejemplo, un cable de 6 x 7
tendra seis cordones y siete alambres por cordn. Un calibre pequeo del alambre hace que el cable sea
ms flexible pero menos resistente a la abrasin externa.
Los cables pueden ser de alma de acero o alma de fibra, como se muestra en las siguientes figuras.

Alma de acero

Alma de fibra

Poleas de cables
La polea de cable es un tipo de polea cuya garganta (canal) ha sido diseada expresamente para
facilitar su contacto con cuerdas, por tanto suele tener forma semicircular. La misin de la cuerda
(cable) es transmitir una potencia (un movimiento o una fuerza) entre sus extremos .
El mecanismo resultante de la unin de una polea de cable con una cuerda se denomina aparejo de
poleas.
Esta polea podemos encontrarla bajo dos formas bsicas: como polea simple y como polea de gancho.
Garganta

Cable

Polea para cable

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4. Correas, Cables y Cadenas

4.3 Cadenas de transmisin de potencia

Las cadenas son elementos mecnicos que sirven para la transmisin de potencia en las transmisiones de
cadena, entre otras cosas.
Las caractersticas bsicas de las transmisiones de cadena son:

Una relacin de velocidad variable (dependiente del nmero de dientes de la rueda)

Larga duracin o vida til
Aptitud de impulsar varios ejes de una misma fuente de potencia.
Las cadenas de mayor uso son las de rodillos. La cadena de rodillos es de constitucin simple, est
compuesta por cinco elementos:

Rodillos
Bujes (cojinetes)
Pernos
Placas interiores
Placas exteriores.

Son fabricadas con pernos remachados o enchavetados, en simples y mltiples hileras, segn normas
europeas (ISO-BS) y americanas (ASA-ANSI).
PLACA CON PERNO DE
UNIN

RODILLO

PLACA DE ESLABN
DE RODILLOS

BUJE
O COJINETE
PERNO

Estas cadenas se fabrican con simples, dobles, triples y

cudruples torones (o cordones).

1 hi
le
ra

2 hileras

3 hileras

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4. Correas, Cables y Cadenas

ACTIVIDAD 3
Como refuerzo a lo aprendido en este captulo, le proponemos la siguiente
actividad.

Favor de clasificar cada una de las siguientes afirmaciones como Verdadero o Falso:

Los cables de acero slo pueden ser de alma de acero.

Verdadero

Falso

Las correas en V son silenciosas y no requieren de lubricaci n.

Verdadero

Los cables de acero se utilizan para transmitir potencia entre rboles normalmente
paralelos.
Verdadero

Falso

Una de las caractersticas bsicas de las transmisiones de cadena es que tiene aptitud
de impulsar varios ejes de una misma fuente de potencia.
Verdadero

Falso

Falso

Las correas del tipo plano est n constituidas por una banda continua cuya secci n
transversal es rectangular.
Verdadero

Falso

Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 4.
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A continuacin se desarrollar el captulo 5 Rodamientos.

TX-TMP-0002

Elementos Mecnicos

Rodamientos
TEMAS DEL CAPTULO 5
5.1 Generalidades

29

5.2 Rodamientos rgidos de bolas

31

5.3 Rodamientos de rodillos

32

5.4 Chumaceras

Los rodamientos son

unidades mecnicas
compuestas de dos
aros, uno interior y
otro exterior, con sus
correspondientes
pistas, entre las
cuales ruedan bolas
o rodillos.

34

29 / 57

5. Rodamientos

5.1 Generalidades
El nombre de cojinetes de rodamiento , o simplemente rodamientos , se emplea para describir la
clase de soporte de eje en el que la carga principal se transmite a travs de elementos que estn en
contacto rodante y no deslizante.
La carga, la velocidad y la viscosidad de operacin del lubricante afectan a las caractersticas
friccionales de un cojinete de rodamiento.
Los rodamientos son unidades mecnicas compuestas de dos aros, uno interior y otro exterior, con sus
correspondientes pistas, entre las cuales ruedan bolas o rodillos, convenientemente dispuestos, de una
caja o soporte, que los aloja y de otros elementos que intervienen en su montaje o fijacin. M uchos tiene
una jaula portabolas o portarodillos, que mantiene a estos convenientemente espaciados y evita que
rocen entre ellos.
Bsicamente, existen tres tipos de rodamientos:

Rodamientos radiales

Son aquellos que estn diseados para resistir cargas en direccin perpendicular al eje. Constan en
forma general de tres piezas: Un aro exterior, un aro interior y un elemento rodante con algn tipo
de canastillo o jaula. Por ejemplo, las ruedas de un carro se apoyan en el suelo y reciben la carga en
el eje, de esta forma los rodamientos de las ruedas trabajan bajo carga radial.

Rodamientos axiales

Son aquellos que estn diseados para resistir cargas en la misma direccin del eje. Constan en
forma general de tres piezas: Un aro superior, un aro inferior y un elemento rodante con algn tipo
de canastillo. Por ejemplo, pensemos en un carrusel, el peso total de esta mquina acta
verticalmente hacia el suelo y debe rotar en torno a un eje vertical al suelo, en esta aplicacin debe
utilizarse un rodamiento axial de gran dimetro, cuyo aro superior sostenga al carrusel y cuyo aro
inferior se apoye en el suelo.

Rodamientos de contacto angular

Son una mezcla de los casos anteriores, se basan en un rodamiento similar al radial con un diseo
especial de los aros exterior e interior para soportar cargas axiales mayores que un rodamiento
radial simple. Sus aplicaciones son muy amplias, debido a que un eje siempre puede desarrollar
cargas eventuales en una direccin inesperada y debido al ahorro que se genera al colocar un solo
rodamiento para hacer el trabajo de dos.

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Cada tipo de rodamiento presenta propiedades caractersticas que dependen de su diseo y que los
hacen ms o menos adecuados para una aplicacin determinada. Los puntos ms importantes para tener
en cuenta en la seleccin del tipo de rodamiento son:
Espacio disponible

Generalmente las dimensiones principales del

rodamiento vienen determinada por el diseo de la
mquina.

Cargas

La magnitud de la carga es normalmente el factor ms

importante para determinar el tamao del rodamiento a
utilizar, adems de la direccin de la carga, es decir, si
el radial, axial o combinada o si alguna carga acta
descentrada respecto al rodamiento generando en
consecuencia momentos flectores.

Desalineacin

Las desalineaciones angulares entre el eje y el soporte

pueden ser originadas por la flexi n del eje bajo la
carga de funcionamiento, cuando los rodamientos
asientan en soportes que no han sido mecanizados en
una sola operaci n o cuando los ejes son montados en
rodamientos montados en soportes separados y a gran
distancia entre s.

Precisin

Para aquellas disposiciones que requieren una

exactitud considerable, se utilizan rodamientos de un
grado de precisi n mayor que el normal.

Velocidad

Esta viene limitada por la temperatura mxima de

funcionamiento del rodamiento. La velocidad a la cual
se alcanza esta temperatura, depende del calor
generado por el rozamiento en el rodamiento, el que
aporta el exterior y de la cantidad de calor que es
capaz de disipar el rodamiento.

Funcionamiento silencioso

Para determinada aplicaciones se requiere de

rodamientos que no generen ruido, como por ejemplo
en los electrodomsticos.

Rigidez

Se caracteriza por la magnitud de la deformacin

elstica del rodamiento cargado. En muchos casos,
esta deformaci n es muy pequea y puede
despreciarse.

Montaje y desmontaje

Las caractersticas de montaje y desmontaje de los

rodamientos son importantes en la selecci n del tipo
de rodamiento.

5. Rodamientos

5.2 Rodamientos rgidos de bolas

Rodamientos rgidos con una hilera de bolas
Es el tipo ms comn de rodamiento. Se utilizan para soportar cargas
combinadas.
Las bolas son relativamente grandes y ruedan en ranuras sobre los
caminos de rodadura de los anillos, permitiendo esto que el
rodamiento soporte pequeas cargas axiales y una gran carga radial.

Rodamientos rgidos con dos hileras de bolas

Como el de una hilera, este tipo de rodamiento tambin soporta
cargas combinadas, pero en este caso ser a ms para carga radial
que para la axial.
Este rodamiento cuenta con un gran nmero de bolas en cada
hilera. El gran nmero de bolas da a estos rodamientos su alta
capacidad de
carga radial. Por otro lado, su capacidad de carga axial es baja por
causa de las ranuras de llenado. Consecuentemente, este tipo de
rodamientos no son tan verstiles como los rodamientos de bolas de
una sola hilera.

IMPORTANTE
Cada tipo de rodamiento presenta caractersticas
particulares que dependen de su diseo y que lo
hacen ms o menos adecuado para una aplicaci n
determinada.

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57

5.3 Rodamientos de rodillos

Este tipo de rodamiento puede soportar cargas radiales as como
cargas axiales ligeras.
Los rodamientos de rodillos se requieren donde la flecha est
soportada por rodamientos en chumaceras separadas, ya que no es
posible alinear de una manera precisa para evitar el desplazamiento
o el inclinamiento en los rodamientos.
Estos rodamientos pueden ser de agujero cilndrico o de agujero
cnico. Los de agujero cnico se montan sobre bujes de fijacin o
sobre asientos cnicos de la flecha.

Rodamientos de rodillos con buje (manguito) de fijacin

Los rodamientos de rodillos a rtula con agujero cnico son para montarse nicamente con un buje de
fijacin y tienen la caracterstica de que son f ciles de montar y desmontar.
No hay necesidad de precalentarlos ni de ejercer fuerza para montarlos, puesto que el buje de fijacin
provee el ajuste del rodamiento en su eje al ir apretando la tuerca de fijacin.
Se debe tener cuidado al apretar la tuerca de fijaci n. Se deben consultar los estndares de ajuste
que ha establecido el fabricante, ya que un mal ajuste en la tuerca de fijacin podra conducir al
calentamiento y falla del rodamiento.

Buje o manguito
de fijacin

Tuerca de fijacin

Rodamiento
Arandela de
retencin

Rodamientos de rodillos cnicos con agujero cilndrico

Estos rodamientos son usados para un gran nmero de
aplicaciones y particularmente en la industria
automotriz.
En un rodamiento de rodillos cnicos, la lnea de
accin de la carga resultante forma un ngulo con el
eje del rodamiento, por lo tanto, estos rodamientos
estn situados para soportar cargas combinadas, o
sea, radial y axial y son de dise separable.
Se pueden montar separadamente el aro exterior o taza y el cono interior con jaula y ensamble de
rodillos.
Estos rodamientos se montan en pares para poder soportar las cargas combinadas axial y radial.

Rodamientos de rodillos cnicos con agujero cnico

T ienen el mismo principio de funcionamiento de los
rodamientos de rodillos cnicos con agujero cilndrico.
La diferencia entre estos rodamientos es que los ejes o
espigas donde va el rodamiento vienen provistos de
asientos cnicos. Generalmente todos estos rodamientos
requieren de una calibracin, la cual se da por medio de
tuercas de ajuste con candado, tapas laterales roscadas con
candado.
La calibracin se logra apretando la tuerca o la tapa roscada,
hasta llegar a un punto donde el rodamiento no quede flojo ni
demasiado apretado, y que su juego radial sea casi cero. Se
recomienda siempre tener en cuenta las especificaciones que el
fabricante del equipo haga en cuanto a ajustes y tolerancias.
Estos rodamientos al igual que los de agujero cilndrico son
ajustables.

IMPORTANTE
Los rodamientos se construyen con aceros que deben tener el temple adecuado y una alta
resistencia a la fatiga y al desgaste. La estabilidad estructural y dimensional de los
componentes de los rodamientos deben ser satisfactorias a las temperaturas previstas para su
uso.

5.4 Chumaceras
Una chumacera (mounted bearing) es un elemento sobre el que se apoya y gira un eje de una mquina.
Las mquinas utilizan las chumaceras para mantener sus piezas giratorias en su posicin de trabajo con
un mnimo de friccin entre stas y su chumacera correspondiente.
La mayora de las chumaceras estn diseadas para trabajar continuamente y para aguantar
sobrecargas razonables de trabajo. Generalmente las fallas en las chumaceras ocurren por una falta de
lubricacin o por alguna carga normal excesiva.
Existen dos tipos principales de chumaceras: las chumaceras de casquillo y las chumaceras
de rodamientos.
Las chumaceras de tipo casquillo presentan una friccin un poco mas alta que los rodamientos de bola o
de rodillos, porque el contacto dentro de ellas es de deslizamiento y no rodante, por eso a estas
chumaceras se les llama en ocasiones chumaceras de friccin .
Sin embargo en circunstancias adecuadas, la friccin en los casquillos (bushings) llega a ser bastante
baja. M ientras ms pequeo sea el dimetro del casquillo y menos viscoso sea el lubricante, menor ser
la friccin y mayor la velocidad de operacin permisible.
Un anlisis de las fallas de ste tipo de chumaceras nos dice que la reduccin en la friccin con un
lubricacin es el principal problema a resolver. Una lubricacin adecuada provee una pelcula lubricante
entre las superficies que sustituye la friccin entre los metales por la friccin de la propia pelcula
lubricante.
Algunas chumaceras vienen con el casquillo prelubricado y con un fieltro en toda su superficie
exterior que lo mantiene en esta condicin, como se observa en la siguiente figura.

FIELTRO
CASQUILLO
AUTOLUBRICADO

TALADRO RANURADO

CASQUILLO
PRELUBRICADO

ZONA DE
ALINEAMIENTO
CUERPO

Chumacera tipo casquillo

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5. Rodam
ientos

Chumacera de casquillo
tipo brida

Chumacera de casquillo
de cuerpo slido

Chumacera de casquillo
bipartida

Chumacera de rodamiento

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5. Rod
ami
ent
os

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ACTIVIDAD 4
Para profundizar los conocimientos sobre las sobre las rodamientos, se
propone la siguiente actividad.
Identificar el tipo de rodamiento que corresponda a cada caso:

Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 5.
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A continuacin se desarrollar el captulo 6: Acoplamientos.

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Elementos Mecnicos

Engranes,
Acoplamientos
y Reductores
TEMAS DEL CAPTULO 6
6.1 Engranes

38

6.2 Acoplamientos

42

6.3 Reductores

45

En el presente
captulo se explicar
el funcionamiento de
los engranes, los
acoplamientos y los
reductores, as como
los principales tipos
que existen.

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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores

6.1 Engranes
El engrane es un mecanismo utilizado para
transmitir potencia de un componente a otro
dentro de una mquina; de manera muy simple
podra definirse como una rueda dentada. La
configuracin del diente puede es muy variable.
El propsito de los engranes es transmitir
potencia y movimiento de una flecha a otra. La
transferencia de movimiento puede ser uniforme
o variable en direccin, velocidad o par.
Los tipos comunes de engranajes utilizados en los
mecanismos de engranaje industrial se describen a
continuacin.

Engranes rectos
Los engranes rectos son aquellos en los cuales los dientes son paralelos al eje de simetra del
engrane.
Generalmente se utilizan para transmitir fuerza entre ejes paralelos sin desplazamiento axial, se
les utiliza generalmente sobre mecanismos de transmisin de velocidad moderada, tales como
equipos marinos, equipos de elevacin, impulsores para laminadores, etc.

Engrane recto
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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores

Engranes helicoidales
Son aquellos en los cuales sus dientes estn a un ngulo respecto al eje de engrane. Figura (A).
En la figura (B) se muestra un par de engranes helicoidales de orientacin opuesta engranados (los
engranes helicoidales son derechos o izquierdos). Sus ejes son paralelos.
Dos engranes helicoidales de la misma orientacin cruzados tambin se conectan con sus ejes formando
un ngulo, como se observa en la figura (C).

(B)

(C)

Los engrandes helicoidales son conocidos tambin como espinales. Se constituyen al unir cara a cara o
adosar dos engranes helicoidales de idntico paso y dimetro, pero con orientaciones opuestas,
montados sobre el mismo eje. Los conjuntos de dientes suelen formarse de la misma pieza base de
engrane.
Su ventaja respecto a los helicoidales simples es la cancelacin interna del empuje axial, pues cada mitad
helicoidal de un engrane espinal se presenta con una carga axial opuesta a la de la otra.
De modo que no se necesitan cojinetes contra el empuje axial, sino de soporte transversal.

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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores

Engranes de tornillo sin fin (Corona sin fin)

Un mecanismo de tornillo sin fin es slo un diente dispuesto continuamente alrededor de la
pieza cilndrica, con varias vueltas, igual que en la rosca de un tornillo.
Este mecanismo de tornillos sin fin se conecta a un elemento especial llamado engrane de gusano (o
corona sin fin), cuyo eje de rotaci n es perpendicular al del mecanismo de tornillo sin fin, segn se
observa en la siguiente figura.

Tornillo sin fin

T ienen la ventaja de poseer relaciones de engranaje muy altas en un pequeo volumen de conjunto y
pueden soportar cargas muy elevadas, especialmente en sus formas de envolvente simple o doble.
Una desventaja en cualquier conjunto de tornillo sin fin es que tienen muy altos deslizamientos y cargas
de empuje lo que hace que su eficiencia baje.
La principal ventaja de este tipo de mecanismos es que puede disearse para que sea imposible el
movimiento de retroceso.

Engranes cnicos
Para cualquier aplicacin en la que los ejes estn a un ngulo de inclinacin (incluso 90) los engranes
cnicos son la solucin.
El ngulo entre los ejes de los conos y los ngulos en el vrtice de estos tiene cualquier valor compatible,
en tanto coincidan los vrtices de las superficies cnicas.
Si los dientes se encuentran paralelos al eje del engrane se tendr un engrane cnico recto como el de
la figura (A). Si los dientes estn angulados respecto al eje se tendr un engrane cnico espiral anlogo
al engrane helicoidal, como se muestra en la figura (B).
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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores

(A)
Engrane cnico recto

(B)
Engrane cnico espiral

Los ejes de conos y los vrtices deben intersecarse en ambos casos. Las ventajas y desventajas de los
engranes cnicos rectos y espirales son semejantes a las de los engranes cilndricos rectos y helicoidales,
respectivamente.

Engranes hipoidales
Si los ejes entre los engranes no son paralelos ni se intersecan, no se usan engranes cnicos; un engrane
hipoidal permitir esa conexin.
Sus engranes se basan en superficies llamadas hiperboloides de revolucin, como se muestra en la
siguiente figura. (El trmino hipoidal es una contraccin hiperboloidal).

EJES NO
COINCIDENTES
EJE DE LA CORONA DE SALIDA

RBOL IMPULSOR DE
ENTRADA

Engrane hipoidal en la transmisin final de un automvil

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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores

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6.2 Acoplamientos
Cuando se tiene un equipo que debe ser conducido por determinada unidad motriz y es necesario
transmitir el movimiento producido por esta unidad, el medio ms apropiado para lograrlo es por
medio de un acoplamiento, llamado comnmente cople .
Un acoplamiento consta bsicamente de dos partes, que son:

Parte motriz

Parte conducida
Los acoplamientos se fabrican para hacer conexiones semi-permanentes entre dos ejes.
Los tipos de acoplamientos ms comunes se muestran a continuacin.
Acoplamientos rgidos
Estos acoplamientos se
encuentran unidos
rgidamente y no pueden
absorber los defectos o
deformaciones en las flechas
de los equipos rotatorios
producidos por el montaje
defectuoso o el
desalineamiento de los
equipos.

Acoplamientos de brida

Estos tipos de acoplamientos

slo se pueden utilizar para
ejes que est n alineados. En
la figura se muestra a modo
de ejemplo el acoplamiento
de platinos.

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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores

Acoplamiento cadena

Este tipo de acoplamiento

consiste en dos mazas con
dientes para cadena en su
periferia. Estas dos mazas
son abrazadas por una
cadena de rodillos dobles,
mediante la cual se
transmite el movimiento.
El acoplamiento es cubierto
por una guarda de protecci
n

IMPORTANTE
Los acoplamientos flexibles se construyen en forma articulada
o elstica, esto hace posible que puedan dar una pequea
compensaci n en el sentido radial y en el desplazamiento
angular que sufren las mquinas por desgaste, velocidad,
temperatura, desalineamiento o desgaste natural.

Acoplamiento tipo engranes

Este tipo de acoplamientos

es rgido aunque puede tener
cierta flexibilidad
dependiendo de las
caractersticas de los
elementos que los
componen.

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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores

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Acoplamiento de rejillas
Este tipo de acoplamiento
consiste en dos mazas tipo
brida, una frente a la otra,
estas dos mazas est n
ranuradas y son unidas por
una rejilla de acero para
transmitir el movimiento y
son cubiertas por guardas en
las cuales est n instaladas
las graseras.

Acoplamiento cardnico
universal tipo Hooke
Otro tipo de acoplamiento es
el cardnico universal tipo
Hooke, que est constituido
por dos horquillas pivotantes
en un elemento en forma de
cruz, de ah el nombre de
cruceta con el que suele
llamrselo, permite la uni n
entre rboles que forman un
considerable ngulo y la
transmisin de elevadas
potencias.

Acoplamiento Oldham
Los acoplamientos flexibles
se han ideado para unir ejes
de transmisin que est n
desalineados, o bien por
desplazamiento transversal o
para formar cierto ngulo.
El acoplamiento Oldham (o
de discos con corredera
doble de ajustes cruzados)
son utilizados para acoplar
rboles que slo estn
desalineados
transversalmente.
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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores

6.3 Reductores

Un reductor es un mecanismo que disminuye la velocidad de

rotacin de un eje.
Las transmisiones por engranaje y reductores de velocidad se
utilizan ampliamente donde se requieren cambios de
velocidad, par, direccin de eje, o direccin de rotacin entre
el elemento motriz principal y la maquinaria impulsada.
Los reductores tienen muchas ventajas para transmitir
potencia reduciendo velocidad, algunas que podemos
mencionar son: economa en su funcionamiento, fcil
montaje, probabilidad de una larga vida, alta eficiencia,
mantenimiento mnimo, operacin segura y habilidad para
funcionar en condiciones adversas.
A continuacin se describirn algunos tipos de reductores y
sus aplicaciones.
Ejemplos de reductores

Reductores de flechas concntricas (moto-reductores)

Es uno de los tipos ms comnmente

utilizados en la industria. M uchos de ellos
traen su motor elctrico integrado y son
llamados
moto-reductores.
Pueden ser de simple reduccin, doble
reduccin, triple, etc.

Reductor de flechas concntricas

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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores

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Reductores de flechas paralelas

Despus de los reductores de flechas concntricas, los reductores ms utilizados en la industria son
los de flechas paralelas.
Estos reductores estn contenidos en carcazas en forma de cajas y generalmente son fabricados de
hierro vaciado o acero, para reducciones de velocidad sencilla, doble y triple, como se muestra en la
siguiente figura.
Los reductores de ejes paralelos son de diferentes tamaos y configuraciones, por su diseo sencillo,
stos pueden tener grandes engranes que les permiten desarrollar grandes potencias y pares de
transmisin, as como tambin una amplia relacin de velocidades. Por lo anterior, este reductor es
muy verstil y tiene mltiples aplicaciones.

Ejemplos de reductores de ejes paralelos

Reductores con flechas a 90

Este tipo de reductores pueden ser de reduccin sencilla y estn formados por engranajes cnicos
espirales.
Generalmente las flechas a 90 se tienen en la entrada del reductor y el engranaje es cnico espiral
aunque en algunas ocasiones se utilizan engranes rectos.
Los materiales de fabricacin, as como tambin los rodamientos y sistemas de lubricacin se
seleccionan de una manera similar a la de los reductores de flechas paralelas. Algunos reductores
contemplan dos flechas de salida.

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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores

Reductor con flechas a 90

Reductores sin fin y corona

Su diseo compacto permite instalarlos en espacios reducidos, la mayora de estos reductores son
utilizados en aplicaciones con motores fraccionarios o pequeos, sin embargo, tambin se emplean
en motores de gran capacidad en muchas industrias.
A Igual que los otros reductores, la mayora de sus carcazas son de hierro vaciado o de acero, en
algunas ocasiones son de aluminio.
Los materiales del sin fin y la corona son de acero y bronce respectivamente y en algunos casos
tanto el material de la carcaza como el sinfn y la corona sern determinados por el fabricante de
acuerdo a la aplicacin del reductor.

Reductor sin fin y corona

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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores

ACTIVIDAD 5
Para reforzar los conocimientos adquiridos, se propone la siguiente actividad.

Para cada pregunta, subrayar su respuesta correcta:

Cmo se le llama al elemento mecnico cuyo propsito es transmitir potencia y

movimiento de una flecha a otra?

A)
B)
C)

Engranes
Acoplamientos
Reductores

Cul es el tipo de acoplamiento que permite la unin entre rboles que forman un
considerable ngulo y tambi n permite la transmisi n de elevadas potencias.?

A)
B)
C)

Acoplamiento de brida
Acoplamiento Oldham
Acoplamiento cardnico universal tipo Hooke

Qu engrane se debe utilizar para una aplicaci n en la que los ejes est n a un ngulo
de inclinacin (incluso 90)?

A)
B)
C)

4
A)
B)
C)

Engrane recto
Engrane helicoidal
Engrane cnico

Para qu se utiliza un reductor?

Para disminuir la fuerza de un eje a otro
Para disminuir la velocidad de rotaci n de un eje
Para disminuir la potencia que trasmite un mecanismo

Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 6.
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A continuacin se desarrollar el captulo 7: Vlvulas.

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Elementos Mecnicos

Vlvulas
TEMAS DEL CAPTULO 7
7.1 Clasificacin de las vlvulas

50

7.2 Tipos de vlvulas para uso general

51

En el presente
captulo se explicar
para qu sirve una
vlvula, se describir
su clasificacin y se
identificarn los
principales tipos que
existen en la
industria.

50 /

7. Vlvulas

57

7.1 Clasificacin de las vlvulas

Una vlvula es un dispositivo que sirve para controlar, retener, regular o dar paso a cualquier fluido
entubado. Las vlvulas son elementos mecnicos necesarios en las industrias.
Los diferentes tipos de vlvulas que existen se pueden dividir en tres grupos:

Vlvulas para uso general

Se utilizan para controlar diferentes tipos de

fluidos, como por ejemplo, agua, vapor y
otros fluidos que intervengan en procesos de
las industrias.

Vlvulas leo hidrulicas

Tambi n se conocen con el nombre de

vlvulas hidrulicas, aunque no sea el ms
correcto. Este tipo de vlvulas se utiliza,
generalmente, con aceites hidrulicos y
tambin en sistemas de potencia hidrulica.

Vlvulas neumticas

Son las que se utilizan en aplicaciones con

aire u otros gases a presin.

En este captulo slo se describirn las vlvulas para uso general.

IMPORTANTE
Existen numerosos tipos de vlvulas diseadas
para cierto tipo de uso; la mala elecci n de
estas pudiera provocar un mal funcionamiento y
causar disminuci n en la vida til y/o fallas en
los equipos.

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7.1 Tipos de vlvulas para uso general

A continuacin se describirn los principales tipos de vlvulas para uso comn:

Vlvulas de compuerta

La vlvula de compuerta es utilizada para el flujo de fluidos limpios y sin interrupcin, este tipo de
vlvula no es recomendable para estrangulamiento ya que posee un disco que se alterna en el
cuerpo lo que causara una erosin arruinando su funcionamiento.
En las vlvulas de compuerta el rea mxima del flujo es el rea del circulo formado por el dimetro
nominal de la vlvula, debido a esto es que se recomienda el uso en posiciones extremas, es decir,
completamente abierta o completamente cerrada, ya que en estas posiciones ofrecen la mnima
resistencia al paso del fluido y as su cada de presin es muy pequea.
Esta vlvula efecta su cierre con un disco vertical plano, o de forma especial, y que se mueve
verticalmente al flujo del fluido.

Vlvula de compuerta

Vlvulas de macho

Esta vlvula, al igual que la de compuerta se

destina para el servicio de paso. La diferencia
que presenta esta vlvula es que tiene el cierre a
1/ 4 de vuelta. Dado que el flujo por la vlvula es
suave y sin interrupcin existe poca turbulencia
dentro de ella y por lo tanto la cada de presin
es baja.
El macho es cnico o cilndrico y tiene un
conducto por el cual circula el lquido. En la
posicin abierta, la cavidad en el macho conecta
los extremos de entrada y salida de la vlvula y
permite flujo lineal.
Estas vlvulas son uno de los tipos ideales para
manejar corrientes con alto contenido de
slidos, incluso pastas aguadas muy espesas.

Vlvula de macho

Un problema con estas vlvulas es su accionamiento despus de haber permanecido en la misma

posicin un largo tiempo sin moverla. Una caracterstica importante de la vlvula de macho es su fcil
adaptacin al tipo de orificios mltiples.

GLOSARIO
Macho: Pieza que entra dentro de otra.

Vlvulas de esfera

Como su nombre lo dice este tipo de vlvulas posee un macho esfrico que controla la circulacin del
lquido.
Consisten en un cuerpo con orificio de venturi y anillos de asientos, una bola para producir el cierre y
una jaula con vstago para desplazar la bola en relacin con el orificio.
Este tipo de vlvula es rpida para operarla, de mantenimiento fcil y su cada de presin es funcin
del tamao del orificio. La vlvula de esfera est limitada a las temperaturas y presiones que permite el
material del asiento. Se puede emplear para vapor, agua, aceite, gas, aire, fluidos corrosivos, pastas
aguadas y materiales pulverizados secos.
GLOSARIO

Vstago: Pieza en forma de varilla que sirve para

articular o sostener otras piezas.

ANEXO
El efecto Venturi (tambin conocido
como tubo de Venturi) consiste en que
un fluido en movimiento dentro de un
conducto cerrado disminuye su presin
al aumentar la velocidad despus de
pasar por una zona de secci n menor.
Si en este punto del conducto se
introduce el extremo de otro conducto,
se produce una aspiracin del fluido
contenido en este segundo conducto.

Vlvula de esfera

Vlvulas de globo

La principal funcin de las vlvulas de globo es regular el flujo de un fluido.

Estas vlvulas regulan el fluido desde el goteo hasta el sellado hermtico. Adems siguen siendo
eficientes para cualquier posicin del vstago.
Debido a que la cada de presin es bastante fuerte (en todo caso siempre es controlada) se uti lizan en
servicios donde la vlvula de compuerta no puede.
Estas vlvulas necesitan igual espacio y pesan casi lo mismo que las vlvulas de compuerta.

Vlvula de globo

Vlvulas de aguja

Las vlvulas de aguja son bsicamente vlvulas

de globo que tienen machos cnicos similares a
agujas que ajustan con precisin en sus asientos.
Al abrirlas, el vstago gira y se mueve hacia
fuera.
Se puede lograr estrangulacin exacta de
volmenes pequeos debido al orificio variable
que se forma entre el macho cnico y su asiento
tambin cnico. Por lo general, se utilizan como
vlvulas para instrumentos o en sistemas
hidrulicos, aunque no para altas temperaturas.
Vlvula de aguja

Vlvula de mariposa

El uso principal de las vlvulas de mariposa es para servicio de corte y de estrangulacin cuando se
manejan grandes volmenes de gases y lquidos a presiones relativamente bajas.
El diseo abierto de flujo rectilneo evita la acumulacin de slidos y produce baja cada de presin.
Su operacin es fcil y rpida con una manija. Es posible moverla desde la apertura total hasta el
cierre total con gran rapidez. La regulacin del flujo se efect a con un disco de vlvula que sella
contra un asiento.
Las principales caractersticas de los servicios de las vlvulas de mariposa incluyen apertura total, cierre
total o estrangulacin, operacin frecuente, cierre positivo para gases o lquidos y baja cada de presin.
Este tipo de vlvula es recomendada y usada especialmente en servicios donde el fluido contiene
gran cantidad de slidos en suspensin, ya que por su forma es difcil que estos se acumulen en su
interior entorpeciendo su funcionamiento.

Vlvulas de mariposa

Vlvulas de diafragma

Las vlvulas de diafragma se utilizan para el corte y estrangulacin de lquidos con gran cantidad de
slidos en suspensin, adems desempean una serie de servicios importantes para el control de fluido.
En las vlvulas de diafragma se asla el fluido del mecanismo de operacin, es decir, los fluidos no
tienen contacto con las piezas de trabajo porque se producira corrosin y fallara el servicio.
Las aplicaciones de este tipo de vlvula son mayormente para presiones bajas y pastas aguadas que a
la mayora de los dems equipos los corroeran y obstruiran.

Vlvula de diafragma

Vlvulas de seguridad

La vlvula de seguridad de resorte es el

dispositivo ms empleado para el alivio de
presin. T ambin se la conoce con los nombres
de vlvula de alivio, vlvula de alivio de
seguridad, vlvula de alivio de presin y vlvula
de seguridad de presin.
Se puede definir como un dispositivo que,
automticamente y sin otra asistencia de
energa que la del propio fluido implicado,
descarga fluido para evitar que se exceda una
presin predeterminada y que est diseada
para que vuelva a cerrar y se evite el flujo
adicional de fluido despus de haberse
restablecido las
condiciones normales de presin.

Vlvula de seguridad

Vlvulas de retenci n (check)

Las vlvulas de retencin o conocidas tambin como check se usan, entre otras cosas, como medida
de seguridad para evitar que el flujo retroceda en una tubera.
Este tipo de vlvula se usa en serie con las de compuerta. La presin del fluido circulante abre la
vlvula; el peso del mecanismo de retencin y cualquier inversin en el flujo la cierra.
Existen distintos tipos de vlvulas de retencin y su seleccin depende de la temperatura, cada de
presin que producen y la limpieza de fluido. Ciertas vlvulas de retencin se pueden equipar con
pesos externos. Esto producir el cierre rpido del disco.
Algunas de estas vlvulas, dependiendo de su construccin, se puede poner tanto en posicin vertical
como en horizontal, notando que en la posicin vertical debe estar con flujo ascendente.

Vlvula de retencin

RECUERDE
Una vlvula es un dispositivo que sirve para controlar, retener, regular o dar paso a cualquier
fluido entubado. Las vlvulas son elementos mecnicos necesarios en las industrias.

ACTIVIDAD 6
Para reforzar los conceptos revisados sobre vlvulas, se propone la siguiente
actividad.
Relacione el nmero del tipo de vlvula de la izquierda con la caracterstica que le
corresponde en la columna derecha.

1.

Vlvula de compuerta

2.

Vlvula de macho

3.

4.

5.

) Es el dispositivo ms empleado para el alivio

de presi n.

) Regula el fluido desde el goteo hasta el

sellado hermtico y es eficiente para
cualquier posici n del vstago.

) Tiene el cierre a de pulgada y se

adapta fcilmente al tipo de orificios
mltiples.

) Se utiliza como medida de seguridad para

evitar que el flujo retroceda en una tubera.

) Se utiliza como vlvula para instrumentos o en

sistemas hidrulicos, aunque no para altas
temperaturas.

) Efect a su cierre con un disco vertical plano,

o de forma especial, y que se mueve
verticalmente al flujo del fluido.

) Consiste en un cuerpo con orificios de

venturi y anillos de asientos, una bola para
producir el cierre y una jaula con vstago
para desplazar la bola en relaci n con el
orificio.

) Su uso principal es para servicio de corte y de

estrangulacin cuando se manejan grandes
volmenes de gases y lquidos a presiones
relativamente bajas.

) En esta vlvula se asla el fluido del

mecanismo de operaci n, es decir, los fluidos
no tienen contacto con las piezas de trabajo.

Vlvula de esfera

Vlvula de globo

Vlvula de aguja

6.

Vlvula de mariposa

7.

Vlvula de diafragma

8.

Vlvula de seguridad

9.

Vlvula de retenci n

En este punto termina el contenido sobre Vlvulas.

Felicitaciones!
Ha finalizado el curso de Elementos Mecnicos.