Verificacin del buen funcionamiento del sistema de aire acondicionado

1. Ubicar el vehculo en el rea de trabajo

Ubicar el vehculo en una rea adecuada para poder trabajar

cmodamente
NOTA: para realizar las pruebas utilizar EPP

2. hacer funcionar el sistema A/C

Dar arranque al motor

Ubicar el panel de control del A/C
Girar la perilla de control de temperatura hasta la parte ms fra (color
celeste)
Girar la perilla de control de velocidad del blower
Pulsar el interruptor de activacin del sistema a/c
Pulsar el interruptor de modalidad del ingreso de aire al habitculo
seleccionamos el modo de recirculacin
Giramos la perilla de control de modalidad de direccin de flujo de aire.
En el vehculo que estamos inspeccionando segn la lectura tomada por
un termmetro digital dentro del habitculo es de 6 grados centgrados
lo cual consideramos est bien para trabajar.
NOTA: la velocidad del blower, la temperatura del aire frio y la modalidad
de direccin de flujo de aire, pueden cambiar segn el requerimiento del
ocupante.
Si siguiendo todos estos pasos el sistema de aire acondicionado no se
activa debemos verificar que los conectores del compresor, del sensor
de presin, temperatura resistencias de la velocidad del blower, que los
fusibles y rel del sistema a/c estn en buen estado.

3. inspeccionar el cargado adecuado del refrigerante en el sistema

Colgar los manmetros de alta y baja en el capot del vehculo

Colocar las mangueras de alta y baja presin segn correspondan en las
tomas de los manmetros
NOTA: No debemos ajustar demasiado por que como lleva un orrin de
jebe dentro de la manguera si lo ajustamos mucho obstruira el pase del
refrigerante al manmetro
Colocar en el extremo de la manguera los adaptadores para la toma en
las caeras tanto de alta como de baja presin
Cerrar las perillas tanto de baja como de alta presin en los manmetros
Aflojar la perilla de los adaptadores y colocarlos a las caeras segn
como correspondan
Ajustar la perilla de los adaptadores tanto de baja como de alta presin

En ese momento dejaremos pasar refrigerante hacia los manmetros

para poder obtener la lectura de la presin en la que se encuentra
Procedemos a tomar las medidas en la que se encuentra el sistema A/C
VEHICULO APAGADO
MANOMETRO LO: registra una medida de
MANOMETRO HI: registra una medida de
VEHICULO FUNCIONANDO RALENTI: INTERRUPTOR A/C EN OFF
MANOMETRO LO: registra una medida de
MANOMETRO HI: registra una medida de
VEHICULO FUNCIONANDO A VELOCIDAD DE RALENTI:
INTERRUPTOR A/C EN ON
COMPRESOR ACTIVADO:
MANOMETRO LO: registra una medida de
MANOMETRO HI: registra una medida de
COMPRESOR DESACTIVADO:
MANOMETRO LO: registra una medida de
MANOMETRO HI: registra una medida de
VEHICULO FUNCIONANDO A VELOCIDAD DE 2500 RPM
COMPRESOR ACTIVADO:
MANOMETRO LO: registra una medida de
MANOMETRO HI: registra una medida de
COMPRESOR DESACTIVADO:
MANOMETRO LO: registra una medida de
MANOMETRO HI: registra una medida de
Resultado: segn las medidas tomadas el cargado del sistema se
encuentra en optimas condiciones

4. PRUEBAS AL SENSOR DE DOBLE PRESION

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN IGN

Ubicamos el sensor de presin en este caso se encuentra en la lnea de

ata presin
Colocamos unos alfileres en cada cable del conector del sensor de
presin
Con la ayuda de un voltmetro digital tomamos las medidas
Encontramos tres cables:
VERDE CON FRANJA BLANCA: se encuentra una tensin positiva de 5v
BLANCO: se encuentra una tensin de 0 v
MARRON: se encuentra una tensin negativa de 12v

MOTOR FUNCIONANDO Y EL SISTEMA A/C ACTIVADO

Con la ayuda de un voltmetro digital tomamos las medidas

Encontramos tres cables:

VERDE CON FRANJA BLANCA: se encuentra una tensin positiva de 5v

BLANCO: se encuentra una tensin de 1.4 v
MARRON: se encuentra una tensin negativa de 12v hicimos