FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DE UN CARGADOR FRONTAL
KOMATSU WA-300 DEL
MINISTERIO DE TRANSPORTES
CIUDAD CHICLAYO
CURSO

:
INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

INTEGRANTES:
CHAVEZ QUIONES JORGE
FERREYROS PASCO CARLOS
HUAMAN TENE JOSE LUIS
MOREY SNCHEZ CESAR HECTOR

CATEDRATICO:
ING. OSCAR MENDEZ CRUZ

LAMBAYEQUE, julio de 2003

INTRODUCCION
En un mundo de crecientes expectativas, las exigencias reguladoras aumentan
exorbitantemente,

cambiando

los

paradigmas

tecnolgicos

las

reorganizaciones interminables (todos las cuales necesitan ser tratadas con

urgencia), se pueden perder fcilmente. En este ambiente, as como las
corporaciones mayores desarrollan declaraciones formales de su misin para
ayudarse a sostener un curso firme a travs de un ocano de distracciones,
merece la pena desarrollar una rnisin formal para ayudar al mantenimiento a
que lo haga igualmente. Si las cosas no fallan, no necesitarn mantenimiento.
As que la tecnologa de mantenimiento debe sobre todo encontrar y aplicar
maneras apropiadas de administrar las fallas.
Las tcnicas de gestin de fallas entran en cinco categoras:
-Mantenimiento predictivo

-Mantenimiento preventivo

-Bsqueda de fallas

-Operacin hasta la falla

Cambios nicos en el diseo del recurso o de la manera que opera.

El presente trabajo esta destinado a realizar un programa de mantenimiento
preventivo de un cargador frontal komatsu Wa-300 del ministerio de transportes
ciudad Chiclayo, lgicamente nos basaremos en una de las tcnicas de gestin
de fallas (Mantenimiento preventivo), el cual contendr un organizador de
opciones. Un desafo mayor que enfrentan los mantenedores hoy en dia no
slo es aprender lo que estas opciones son, sino decidir en sus propias
organizaciones, cual vale la pena y cual no. Si ellos eligen las opciones
correctas, es posible mejorar el rendimiento del recurso y al mismo tiempo
mantener e incluso -reducir el costo de mantenimiento. Si ellos eligen las
opciones equivocadas, se crean nuevos .problemas, mientras que los
problemas existentes empeoran. As que la declaracin de la misin debe dar
nfasis a la necesidad de intentar elegir las opciones correctas del total de la
serie de opciones. Finalmente, debemos reconocer que el mantenimiento
depende de las personas, no slo de los mantenedores, sino tambin de los
operadores, diseadores y vendedores Se debe reconocer la necesidad de
crear un ambiente donde todos estn involucrados con los recursos teniendo
un entendimiento comn y correcto de lo que necesita hacerse.

DEDICATORIA:
...........a los hombres
que han aportado mucho en este
Mundo y para aquellos que
siguen
aportando en forma
silenciosa.............

OBJETIVOS:
1. Verificar si con el Programa de Mantenimiento Preventivo que se dara al
Cargador Frontal Komatsu Wa-300 se puede lograr disminuir los gastos que
se generara al realizar un mantenimiento correctivo.
2. Con el programa de mantenimiento preventivo lograr un menor numero de
paradas de maquina, evitando as perdidas econmicas ocasionadas por el
uso inadecuada de la maquina(Cargador Frontal Komatsu Wa-300)

UBICACIN:
El Taller de Divisin de Equipo Mecnico de la Direccin Departamental de
Caminos, se encuentra ubicado en la Avenida Angamos N 1055 de la
Urbanizacin San Luis de la provincia de Chiclayo en el departamento de
Lambayeque, ocupa un rea de 3550 m 2. Totalmente construido, siendo de
propiedad del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Estado Peruano,
fue afectado a favor del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, segn
Resolucin Directorial Regional N 0045-87-VC-6200 desde la fecha de 07 de
julio del ao 1987.
Que segn R. M. N 404-98-PRES, firmada por el Ministro Toms Gonzles
Retegui, delega al Presidente del CTAR, General E. P. (r) Csar Ramal
Pesantes, para que desafecte y afecte en uso a favor del Ministerio de Educacin,
procediendo con Resolucin Presidencial N-222-98-CTAR-LAMB-PE, cumple con
tal disposicin.

La Resolucin tiene fecha 25-06-98 y la segunda de fecha 07-10-98, ha

transcurrido ms de cuatro aos sin que el Ministerio de Educacin haya tomado
posesin del inmueble, procede de acorde con lo previsto por el D. S N 025-78VC, de 11-05-78, que aprueba el reglamento de Administracin de la propiedad
Fiscal en su Artculo N 68 prescribe el procedimiento que se debe seguir para las
afectaciones con intervencin de la Direccin de Bienes Nacionales, bajo sancin
4

de nulidad, procedimiento que se ha obviado, por lo que la afeccin resulta nula y

segn el Artculo 72 de esta misma norma el procedimiento caduca a los dos aos
de expedicin de norma imperativa, por lo que el proceso de afectacin resulta a
la fecha inexistente.
Que la afectacin del inmueble a favor del Ministerio de Educacin determinara la
desactivacin del taller, no previndose su traslado, instalacin y equipamiento a
otro local.

PROCESO PRODUCTIVO
El Ministerio de Transportes y comunicaciones (MTC), tiene como finalidad el
mantenimiento, asfaltado y construccin de Carreteras, el cual para poder
realizar estas tareas, cuenta con unidades mviles y personal calificado para
poder cumplir con las tareas encomendadas.
En el departamento de Lambayeque, se cuenta con una sucursal del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones, dividido en dos reas: rea de Logstica
(Grupo 1); y rea de Mantenimiento (Grupo 2).
El taller de Divisin del Equipo Mecnico de la Direccin Departamental de
Caminos, se encuentra ubicado en la Av. Angamos N 1055 Urbanizacin San
Luis de la ciudad de Chiclayo, ocupa un rea de 3550 m 2. Totalmente
construido, siendo de propiedad del estado fue afectado a favor del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones, segn Resolucin Regional Directorial N
0045-87-VC-6200 de fecha 07 07 89. El Grupo N 02 o taller cuenta con
personal especializado en los servicios que presta lavado, engrase, mecnica
Diesel y gasolina, torno, soldadura, pintura, herrera, almacn de repuestos y
herramientas especializadas; oficinas administrativas. El personal que labora
es altamente calificado y capacitado en forma permanente en Chiclayo y Lima,
en el taller General del Equipo mecnico y por firmas nacionales y extranjeras
representantes de Equipos y Maquinarias.

El taller de Equipo Mecnico presta servicio de mantenimiento y reparacin de

toda la maquinaria que posee el sector transportes, este sector transportes
cuenta con unidades mviles, entre las que podemos mencionar camiones,
cargadores frontales, rodillos neumticos e hidrulicos, cisterna (camin),
camionetas mviles, etc. Estas unidades mviles en conjunto con el taller de
Equipo Mecnico, realizan durante todo el ao servicios a favor del Sector del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones y otras instituciones del Estado,
como es el Ministerio de Agricultura, CTAR ( Consejo transitorio de
Administracin Regional ), Ejrcito del Per, SINMAC ( Sistema Nacional de
Mantenimiento de Carreteras ), etc.
Para poder cumplir a cabalidad sus objetivos y metas; el Taller de Equipo
Mecnico, realiza los sgtes pasos:

Lleva un control de Equipo Mecnico en forma ordenada (mantenimiento

y Reparaciones).

Ejecuta supervisiones a las mquinas que se encuentran en distintos

frentes de trabajo.

Hace cumplir los calendarios de mantenimientos preventivos de las

unidades del sector.

Entre los servicios ms comunes tenemos:

Cambio de aceite

Cambio de filtro de aceite

Cambio de filtro de petrleo

Revisin y parchado de llantas

Cambio de fajas de rotura

Revisin del alternador, arrancador

Calibracin de motor

Hay algunos servicios que se realizan con menos frecuencia y son de

mayor costo:

Cambio de empaquetadura

Cambio de rueda posterior de volquete

Revisin y cambio de sellos por fuga de aceite en sistemas hidrulicos

Cambio de bateras cada ao o cada ao y medio

Mantenimiento Preventivo de las unidades. Ejemplo:

Cargador cada 250 horas
Volquete cada 5000 horas

MTC como entidad pblica presta servicios a otras instituciones estatales, las
cuales tienen la responsabilidad de devolver las unidades operativas.

DESARROLLO DEL PROGRAMA

Para desarrollar este Programa de Mantenimiento Preventivo, aplicaremos
los conocimientos adquiridos en el curso hasta el momento, tomando como
referencia el texto base usado en el mismo.
La maquinaria elegida para el presente trabajo es un CARGADOR
FRONTAL marca KOMATSU modelo WA-320 propiedad del Ministerio de
Transportes.
DATOS DE ENTRADA
Estos datos de entrada son los que nos permiten aproximarnos al MPA que
necesita el equipo. Con estos se puede comenzar a planificar el mantenimiento
que luego variar en funcin de cmo marcha el equipo.
Datos de entrada del fabricante del equipo
Como sabemos el fabricante es la mejor fuente de informacin sobre MPA.
Es quien mejor sabe que debe hacerse para mantener el equipo en buenas
condiciones de funcionamiento.
El Equipo Mecnico del MTC, posee, de la maquinaria escogida para
nuestro trabajo, catlogo de caractersticas de la maquinaria, manual de
taller y manual de partes.
El catalogo de caractersticas de la maquinaria se adjunta se muestra a
continuacin:
7

10

11

12

13

14

15

Datos de entrada del departamento de mantenimiento

Hemos visto en el desarrollo del curso que debido a la experiencia que
posee el personal, en este caso, del Equipo Mecnico, son quienes tienen una
idea ms clara de que tareas de MPA se deben realizar y con que frecuencia.
En nuestro trabajo, el personal de Equipo Mecnico del M.T.C. nos
proporcion el flder de registros de la maquinaria, que posee la ficha
tcnica, formatos de supervisiones realizadas, ordenes de trabajo
emitidas, requerimiento de repuestos elaborados, resmenes mensuales
del control del equipo, etc.
Libreta de control del equipo

16

Ficha Tcnica
UBICACIN:
UNIDAD
: CARGADOR FRONTAL
MARCA
: KOMATSU & MODELO: WA320-1
SERIE : 21164
REGISTRO: 964
MOTOR

MARCA KOMATSU
MODELO S6DlO5-l
SERIE 118563

PESO: 12,200kg.
VALOR:
1
DIMENS: 7.8x2.8x3.4m.
LLAVE N:
DIESEL, 6 CILIN
POT.
HOROMETRO:

BOMBA DE INYECCION

MARCA ZEXEL & MODELO: 101605-3510

SERIE 466Q386667

TURBOCARGADOR:

MARCA: GARRETT & MODELO: T04BS9

SERIE: XFO126J

ARRANCADOR:

MARCA: NIKO ELECTRIC 1.5 KW. 24V.

MODELO: 600-813-3390
SERIE: 4Fl4

ALTERNADOR:

MARCA: NIKO ELECTRIC 24V

MODELO: 60821-7540
SERIE: 4F14

COMPRESORA:

MARCA: ZEXEL & MODELO

SERIE : 46610

BOMBA DE CEBADO:
TRANSMISION:
DIFERENCIAL:
DELANTERO

6136 -81-3112

MARCA: BEDEL & MODELO 105210-4570

SERIE: 466
MARCA: KOMATSU & MODELO 4191511051
SERIE: 01730

MARCA: KOMATSU POSTERIOR: MARCA: KOMATSU

MODELO: KWA02-1C
MODELO: KWA02-2C
SERIE: 00479
SERIE: 00479

CUCHARON

MARCA: K0MATSU (2.6M3, 8 UAS)

MODELO: NS829
SERIE: 09925K

CABINA ROOPS

MARCA: KOMATSU & MODELO: WA329-1

SERIE: 5111

LLANTAS

MARCA: BRIDGESTONE (20.5-25 12PLY)

CANTIDAD: 04

17

Formato de supervisin
SUPERVICION DE MAQUINAS
UNIDAD:
MARCA:
MODELO:
PROYECTO:
OPERADOR:
HOROMETRO:

FECHA:
REGISTRO:

LLEVA PARTES DIARIOS

LLEVA LIBRETA DE CONTROL

ESTADO:
O.O
O.P.
R.L.
R.P.
PARALIZADO
POR:
MANTENIMIENTO:
APRECIACIN
SUPERIOR
NORMAL
MALO
GENERAL
MOTOR:
ACEITE: (NIVEL) NORMAL
BAJO
ALTO
TIENE VARILLA
FILTRO
CAMBIO (A HORAS HOROMENTRO):
ACEITE
PETROLEO
SEPARADOR
AIRE (SE ENCONTRO):
PRIMARIO:
LIMPIO
SUCIO
ROTO
SECUNDARIO: LIMPIO
SUCIO
ROTO
DUCTOS DE AIRE:
ESTANCO:
DEJA PASAR TIERRA:
FAJAS
VENTILADOR
BOMBA INYECCION
BATERIAS
ALTERNADOR
BOMBA ALIMENTACIN
ARRANCADOR
BOMBA AGUA
TAPA RADIADOR
INDICADORES QUE NO TRABAJAN:
FUGAS:
ACEITE:
PETROLEO:
AGUA:
HUMOS:
NORMAL
NEGRO
BLANCO
AZUL
OTROS:
TRANSMISIN:
ESTADO GENERAL
FUGAS
NIVELES
VARILLAS
FILTROS
OBSERVACIONES
MANDO FINAL:
ESTADO GENERAL :
FUGAS
NIVELES
OBSERVACIONES
TRACCIN:
ORUGAS: ESTADO GENERAL
SPROCKET: ESTADO GENERAL
RUEDA GUIA: ESTADO GENERAL
RODILLOS : ESTADO GENERAL
TEMPLADORES: ESTADO GENERAL
NEUMTICOS: DIMENSION
ESTADO GENERAL
PRESION DE NEUMATICO
SISTEMA HIDRULICO:
NIVEL DE ACEITE
VARILLA
FUGAS
OBSERVACIONES
FILTROS

18

SISTEMA FRENOS
COMPRESOR
REGULACIN
OBSERVACIONES
IMPLEMENTO
OBSERVACIONES
GRASERAS:
SE ENGRASA
SUPERVISOR:

SUPERVISADO:

Datos de entrada de los operadores de los equipos

Esta informaciones debe obtenerse de las reuniones de trabajo, en las que
los operadores, quienes estn todo el da junto al equipo y por lo tanto saben
que se debe hacer para que siga funcionando, planteen todos los tipos de
problemas que presentan los equipos y cuales pueden ser sus causas.

19

Libreta de control de llenado diario

CARACTERISTICAS
VEHICULO:
MARCA
TIPO;
MODELO:
PUERTAS:
Luces de carretera
Swish alternador luz
Luz de ciudad
Flash
Luz direccional
Luz tablero
Luz de cabina
Faro de pirata
Luz de peligro
Luz de freno
Biseles luz de carretera
Biseles luz ciudad
Tablero de instrumentos
Radio y Antena
Ceniceros
Parasoles
Pisos
Perillas
Manijas de puertas
Chapas de puerta
Llaves de puerta
Llaves de contacto
Lunas de puerta

AO:
N MATRICULA
COLOR:
N MOTOR:
CLASE:
N CHASIS:
N REG
N CILINDROS:
PESO SECO ____________________ Kls

Tricos
Brazos
Plumillas
Claxon
Jebes de Pedal
Pisos de maletera
Asientos
Sobreasientos
Contra tapas de puerta
Tapas (gas, aceite, radio)
Radiador
Purificador de aire
Carburador
Distribuidor
Bibina
Batera
Dinamo
Relice
Arrancador
Silenciador
Espejo retrovisor Interno
Espejo retrovisor externo
Aro de repuesto

20

Resumen mensual

21

Rol de ocurrencias diarias de la maquinaria

SINMAC MTC
Rol de ocurrencias de maquina
Unidad:
Item

Fecha

Operador:
Falla

Soluciones

TAREAS TIPICAS DEL MANTENIMIENTO

Conforme a lo estudiado hasta el presente, las tareas de mantenimiento se
subdividen en tres:
-

inspeccin

conservacin

reparacin

Inspeccin de los equipos

Consiste en examinar si los equipos estn en buen estado y funcionan
correctamente. Mientras mas importante es el equipo, ms y mejor se le debe
inspeccionar. La inspecciones es una de las medidas preventivas propias del
mantenimiento, porque las inspecciones se realizan en intervalos establecidos.
Estos intervalos pueden ser en funcin al tiempo (horas de funcionamiento) o

22

pueden ser en funcin al recorrido o produccin del equipo (kilmetros

recorridos, p. e.).
En las inspecciones se debe tener en cuenta tres criterios relacionados con
los equipos:
-

La capacidad de funcionamiento de los mismos.

Su seguridad.

El mantenimiento de su valor.

Existen dos tipos bsicos de inspeccin:

-

Sensorial, mediante el uso de los sentidos.

Instrumental, se puede medir mediante el empleo de instrumentos

y herramientas.

Inspeccin sensorial
Con la vista:
Se puede detectar: suciedad, falta de lubricacin, falta de nivel de aceite,
piezas rotas, faltantes o gastadas, piezas y sujetadores sueltos, mala
alineacin, lectura anormal de indicadores, etc.
Con el odo:
Se puede detectar: exceso de ruido, chirridos y golpeteos, perdidas
neumticas, sonidos extraos, funcionamiento lento, y muchas otras cosas
ms.
Con el olfato:
Se puede detectar: friccin, excesivo calor, (lubricacin, aislamiento
elctrico), rotura de productos y otros.
Con el tacto:
Se puede detectar: exceso de vibracin (cojinetes, motores, fajas en V,
ventiladores, caja de engranajes), piezas sueltas o rotas no visibles, calor
excesivo, acabado superficial, y ms.
Todas estas inspecciones pueden ser efectuadas, y generalmente lo son,
por los operadores, pero de forma reactiva y no proactiva (planificada y
programada).

23

Efectivamente, en el Equipo Mecnico del M.T.C. la inspeccin sensorial es

llevada a cabo por los operadores de las maquinas, y la frecuencia de
realizacin de estas es corta (diariamente).
Los operadores ante cualquier inconveniente que tengan con su equipo, lo
reportarn en un formato llamado Rol de Ocurrencias de la Mquina, en este se
especifica el da de ocurrida la falla, la falla producida, las acciones correctivas
que se realizaron.

SINMAC MTC
Rol de ocurrencias de maquina
Unidad:
tem

Fecha

Operador:
Falla

Soluciones

Otro registro con el que cuentan los operadores es una BITCORA (Libreta
de control de equipo) que llevan consigo, en la que especifican los
requerimientos que tiene el equipo, tales como combustible, lubricantes, y otros
servicios.
Esta informacin tiene que ser reportada al Jefe de Equipo Mecnico y este
lo reporta al Jefe Regional.

24

Libreta de control de llenado diario

25

Resumen mensual

26

Inspeccin instrumental
Esta es una inspeccin efectuada son aparatos de medicin, con los que se
miden y calculan distintas magnitudes que ayudarn a formarse una opinin.
Por lo general, mantenimiento no utiliza muchas herramientas e
instrumentos en las tareas de inspeccin en el MP
En este proyecto no se ha tomado en cuenta este tipo de inspeccin
para el desarrollo del programa, ya que el Equipo Mecnico del M.T.C. no
cuenta con los equipos de medicin y dispositivos de inspeccin, y por
esta razn no podra realizarse esta inspeccin en los equipos.
Frecuencias de Inspeccin
Cuando se toma la decisin de inspeccionar un equipo, se debe definir los
intervalos de la inspeccin. las frecuencias de mantenimiento pueden ser de
tres clases:
1. Largas.
2. Cortas.
3. Correctas.

27

FRECUENCIAS DE INSPECCIN

En el grafico, el #1 representa intervalos de mantenimiento poco frecuentes,

donde ocurrirn un nmero excesivo de fallas.
El #2 representa intervalos de mantenimiento muy frecuentes, donde se
desperdicia mano de obra, repuestos, etc.
El #3 representara el establecimiento correcto de MP, donde se espera que
alrededor del 20% de los equipos falle antes del servicio.
Para este proyecto y de acuerdo a la experiencia manifestada por los
operadores y miembros del Equipo Mecnico del M.T.C. el tiempo que se ha
establecido para realizar el MP al Cargador Frontal marca KOMATSU modelo
WA-320 ser de acuerdo a las diferentes tareas que se realizan en esta
maquinaria. Por ejemplo: Existen tareas que se realizaran con una mayor
frecuencia, por ejemplo diariamente, otras cada 50 horas, y otras tareas que
estableceremos de la siguiente manera:

28

PROGRAMA DE INSPECCION DE CARGADOR FRONTAL

01. CADA 10 HORAS / DIARIAMENTE

- Inspeccin de neumticos y revisar presin.
- Revisar pernos de retencin de ruedas
- Revisar la vlvula de descarga del filtro de aire
- Revisar el nivel de aceite del motor.
- Revisar el nivel del refrigerante.
- Revisar el nivel de aceite del sistema hidrulico
- Revisar el nivel de aceite de la transmisin.
02. CADA 250 HORAS
- Chequear el nivel del fluido de la batera.. .
- Revisar filtro de aire cabina.03. CADA 500 HORAS
- Revisar mangueras Admisin de aire.
- Revisar nivel de aceite diferenciales delantero y trasero.
04. CADA 1000 HORAS
- Revisar y ajustar varillaje control velocidad de motor.
- Revisar y ajustar varillaje control velocidad de motor.
Conservacin de los equipos
La conservacin abarca todas las tareas que contribuyen a mantener el
estado terico de los equipos. Esta tiene un carcter preventivo. De la misma
manera que se estableci anteriormente la frecuencia de las tareas de
inspeccin para la maquinaria, para las tareas de conservacin debe hacerse lo
mismo. Es necesario que en estas labores se consideren a los operadores
como co-ejecutores de las mismas, ya que como se ha recomendado antes, la
presencia de los operadores es fundamental pues irn adquiriendo experiencia
y dominio de su maquinaria.
Las tareas de conservacin bsicas son:

29

- limpieza
- lubricacin
- ajuste
Limpieza de los equipos.
Esta la deben realizar los operadores, pero no debe consistir simplemente
en una labor de eliminar polvo, sino a la vez debe realizarse la inspeccin, es
decir ir revisando que no haya desperfectos, fugas, calor, ruido, etc.
Por lo general la limpieza a intervalos mas prolongados la realiza el
personal de mantenimiento como parte de un MP global de los equipos.
Lubricacin de los equipos.
La lubricacin previene el deterioro del equipo y preserva su fiabilidad.
Un mtodo excelente de lubricacin es aquel que es realizado por el
operador, es menos costoso, y mas rpido. Para esto deben estar capacitados,
motivados, y debe drseles facilidades de tiempo para hacerla.
El ajuste de los equipos
Deben llevarse a cabo sobre la base de mediciones o lecturas, tales como
desgaste de las herramientas, el

desgaste de un componente, el

mantenimiento de la temperatura o de la presin, calidad del producto, etc.

La necesidad de realizar demasiados ajustes puede ser indicio de las
necesidades de mejoramiento de un equipo.
Para nuestra maquinaria elegida se ha planificado un programa de
conservacin de la siguiente manera:

PROGRAMA DE CONSERVACION DE CARGADOR FRONTAL

01. CADA 50 HORAS
- Lubricar los pivotes del aguiln.
- Lubricar los pivotes del cucharn.
02. CADA 250 HORAS

30

- Cambiar el filtro de aceite motor.

- Lubricar el. sistema de cardn.
- Cambiar filtros de combustible.
03. CADA 500 HORAS
- Agregar antioxidante al radiador
04. CADA 1000 HORAS
-

Cambiar elementos de filtro de aire.

Cambiar aceite transmisin.
Cambiar filtro de aceite transmisin.
Cambiar el filtro hidrulico.
Cambiar aceite diferenciales delantero y trasero.

05. CADA 2000 HORAS

- Cambio de aceite hidrulico.
- Ajustar juego de vlvulas del motor.

De manera general podemos establecer nuestro programa de

mantenimiento de la siguiente manera:

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE CARGADOR FRONTAL

01. CADA 10 HORAS / DIARIAMENTE
- Inspeccin de neumticos y revisar presin.
- Revisar pernos de retencin de ruedas
- Revisar la vlvula de descarga del filtro de aire
- Revisar el nivel de aceite del motor.
- Revisar el nivel del refrigerante.
- Revisar el nivel de aceite del sistema hidrulico
- Revisar el nivel de aceite de la transmisin.
02. CADA 50 HORAS
- Lubricar los pivotes del aguiln.
- Lubricar los pivotes del cucharn.
03. CADA 250 HORAS

31

Cambiar el filtro de aceite motor.

Chequear el nivel del fluido de la batera..
Lubricar el. sistema de cardn.
Revisar filtro de aire cabina.Cambiar filtros de combustible.

04. CADA 500 HORAS

- Revisar mangueras Admisin de aire.
- Revisar nivel de aceite diferenciales delantero y trasero.
- Agregar antioxidante al radiador
05. CADA 1000 HORAS
-

Revisar y ajustar varillaje control velocidad de motor.

Revisar y ajustar varillaje control velocidad de motor.
Cambiar elementos de filtro de aire.
Cambiar aceite transmisin.
Cambiar filtro de aceite transmisin.
Cambiar el filtro hidrulico.
Cambiar aceite diferenciales delantero y trasero.

06. CADA 2000 HORAS

- Cambio de aceite hidrulico.
- Ajustar juego de vlvulas del motor.
Reparacin de los equipos
Son las medidas que contribuyan a restaurar el estado terico. Esta
reparacin debe ser del tipo planificada, luego de haber inspeccionado y
constatado de que se producir una falla. Esto da la ventaja de que la
reparacin se puede ejecutar en forma rpida y racional.

SISTEMA DE CRICIDAD DEL EQUIPO

Este sistema clasifica a los equipos de acuerdo a su importancia en planta o
en caso de fallar, segn los posibles daos o accidentes que pueda ocasionar.
Los niveles de criticidad son los siguientes:

32

Nivel 1:
Nivel que se le asigna al equipo que no debe fallar. Si esto sucediera
ocasionara una perdida econmica grave. Aqu se consideran tambin
aquellos equipos que pudieran ocasionar daos corporales a los empleados, y
los equipos que pudieran ocasionar importantes daos ambientales
Nivel 2:
En este nivel se encuentran los equipos que no deberan fallar. Una falla de
estos equipos es importante pero no en la magnitud del nivel anterior. En este
nivel se encuentran la mayor cantidad de equipos y maquinas.
Nivel 3:
Nivel asignado al resto de equipos que van a ser considerado dentro del
plan de actividades del MP
Se recomienda para el Sistema de Criticidad los siguientes compromisos:
- 100% de cumplimiento de MP para Nivel 1
- 90% de cumplimiento de MP para Nivel 2
- 80% de cumplimiento de MP para Nivel 3
Para asignar el nivel de criticidad se pueden emplear algunos
formatos, que usaremos para determinar el nivel de nuestra maquinaria
elegida:
Primero utilizaremos una Tabla de prioridades para evaluar los
equipos y luego llenaremos la Hoja de asignacin de criticidad a los
equipos.

33

Variables

Concepto

Efecto sobre el servicio que proporciona

Para
Reduce
No para
Valor tcnico-econmico
Considerar
el
Alto
costo

de

Ponderacin

Item

Tabla de prioridades para evaluar los equipos

Observaciones

4
2
0
3

Mas de $20 000.00

Medio

Bajo

Menos de $1000.00

1
0
1
0
1
0
1
0

Daa otros componentes?

2
0

Se puede asegurar que el equipo va a

2
1
0

No existe otro igual o similar

El sistema puede seguir funcionando
Existe otro igual o similar no instalado

2
1
0

Repuestos se importan
Algunos repuestos se compran localmente
Se consiguen localmente

2
0

Se requiere contratar a terceros

Se realiza con el personal propio

1
0

Mantenimiento fcil
Mantenimiento difcil

adquisicin,
operacin
3

mantenimiento
La falla afecta:
Si
No
Si
b. Al Servicio
No
Riesgo
c. Al Operador
Sin Riesgo
d. A la seguridad
Si
No
en si
Probabilidad de falla (confiabilidad)
Alta
Baja
Flexibilidad del equipo en el sistema
Unico
By pass
Stand by
Dependencia logstica
Extranjero
Local/extr.
Local
Dependencia de la mano de obra
Terceros
Propia
Facilidad de reparacin (Mantenibilidad)
Baja
Alta
a. Al Equipo en s

4.

7
8

Origina problemas a otros?

Posibilidad de accidente del operador?
Posibilidad de accidente de otras personas u
otros equipos cercanos

trabajar correctamente cuando se le necesite.

Hoja de asignacin de criticidad a los equipos

34

964

Cargador
frontal

1 2 3a 3b 3c 3d 4 5 6 7 8 TOTAL
4 3 1

1 2 2 1 0 1

17

Escala de referencia

Nombre de
equipo

Cod.

tem
1

Ponderacin

Incluir
en el
PMP

CRITICA

si

Escala de Referencia
Escala de Referencia
A. critica
B. importante
C. regular
D. opcional

16 a 20
11 a 15
6 a 10
0-5

ORGANIZACIN DEL MANTENIMIENTO

Una organizacin bien ejecutada puede conducir a ahorros considerables
en costos. Hay tres tareas bsicas que son necesarias para lograr una
eficiencia en costos y rendimiento. Estas son:
- Determinar que trabajos tienen que ejecutarse
- Decidir que trabajos deben agruparse.
- Determinar cuando que ejecutara mejor el trabajo
Es necesario establecer una relacin de autoridad estructurada

la cual

representa por un organigrama en el cual se determina las funciones y

responsabilidades

del

personal.

Para

establecerlo

adecuadamente

es

necesario:
- Definir polticas y objetivos de la empresa con respecto al MP
- Establecer procedimientos y mtodos de trabajo.

35

- Establecer el nivel del rea de mantenimiento dentro de la organizacin

de la empresa.
- Establecer los mecanismos de coordinacin con otras reas.
El organigrama que se propone a la empresa, en el presente trabajo es el
siguiente:
EQUIPOS RESPONSABLES DE LA EJECUCIN DE LAS ACTIVIDADES
JEFE DE SECCIN:
Es un ingeniero que posee destacado sentido de organizacin. Su principal
prerrogativa es saber coordinar todas las funciones del mantenimiento, por lo
que ha de tener una personalidad que le permita fciles contactos humanos
con los jefes de lnea y entidades externas, a fin de facilitar la aplicacin de los
procedimientos previstos en el sistema organizativo.
Responsabilidades:
-

Sobre la distribucin de los recursos en todos los tipos de trabajo de

mantenimiento.

Sobre el sistema organizativo y el grado de aplicacin de los

procedimientos.

Sobre sistemas informativos, tcnicos, contables, as como de su

preparacin y divulgacin.

JEFE DEL REA DE MANTENIMIENTO:

Ingeniero responsable de planificar, ejecutar, controlar y evaluar el Plan de
Mantenimiento Preventivo y asimismo posee la suficiente capacidad de dar las
directivas necesarias para resolver algn problema no previsto de manera
eficiente y veloz.
Responsabilidades:
-

Programacin y supervisin exhaustiva del mantenimiento preventivo.

Supervisin diaria de campo durante los tres primeros meses.

36

Concientizacin

del

personal

que

trabaja

dentro

del

rea

de

mantenimiento y reparacin para realizar un trabajo de alta calidad

tcnica y moral.
-

Llevar un control mediante documentos y verificacin de los trabajos

realizados en fechas sorpresivas no muy espaciadas.

Presencia obligatoria en la realizacin del mantenimiento de

reconstruccin (1000 horas).

Reuniones peridicas con todos los jefes de rea, as como con todos
los integrantes de cada rea para informarse de los resultados del
desarrollo del programa y hacer los cambios oportunos.

Actualizacin permanente de personal a travs de cursos de

capacitacin tcnica del uso de la unidad y humana en la prctica de
valores indispensable como honestidad, solidaridad, respeto.

RESPONSABLE DEL REA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

Es un tcnico que posee un destacado sentido de organizacin y una
personalidad que le permite coordinar las distintas unidades operativas.
Responsabilidades:
- Sobre los programas semanales y diarios y su preparacin segn el orden
de prioridad de los trabajos.
-

Sobre el estado de cargas de mano de obra por especialidad.

Sobre las relaciones entre las unidades de trabajo y la oficina de

preparacin de trabajo.

Supervisin

presencial

de

los

reportes

diarios

en

fechas

no

programadas.
-

Supervisin de los reportes diarios y ejecucin del mantenimiento global

(100 horas).

JEFE DEL REA DE SERVICIOS:

Es un tcnico que posee la habilidad de adaptarse de la mejor forma a los
problemas inmediatos que se presente y tenga los conocimientos para
resolverlos de la manera ms rpida posible.

37

OPERARIOS:
Son tcnicos con capacidad y experiencia que sern los responsables directos
de las unidades y primeros ejecutores del Plan de Mantenimiento Preventivo.
Responsabilidades:
-

Sobre la calidad y cantidad de los trabajos ejecutados.

Sobre la normalizacin de los trabajos ms repetitivos y laboriosos, as

como su situacin peridica.

Inspeccin diaria de la unidad (trabajo de rutina-10 horas).

Reporte de la inspeccin diaria al rea de mantenimiento.

38

ORGANIGRAMA DEL EQUIPO MECNICO DEL MTC

D IR E C C IO N R E G IO N A L
A D M IN IS T R A C IO N
PE R SO N A L

A LM A C EN
D IR E C C IO N R E G IO N A L D E C A M IN O S
A R E A D E S E R V IC IO D E E Q U IP O M E C A N IC O
J E F E D E S E C C IO N

M A Q U IN A R IA D IE S E L

S E R V IC IO S

M A N T E N IM IE N T O

J E F E D E S E R C IC IO S

J E F E D E M A N T E N IM IE N T O

M A Q U IN A R IA G A S O L IN E R A

S E R V IC IO S B A S IC O S
SO LD A D U R A

O P E R A R IO S

TO R N O

M A N T E N IM IE N T O P R E V E N T IV O
P IN T U R A

CONCLUSINES

Comprobamos lo importante que es el manejo de un Mantenimiento

Preventivo para mejorar la eficiencia y funcionamiento de una empresa.

El Mantenimiento Preventivo permite la conservacin en buen estado de

sus elementos, personal, unidades mviles, maquinas y buen manejo de
los servicios que brinda.

Al realizar el Programa de Mantenimiento Preventivo al Cargador Frontal

Komatsu verificamos que se puede lograr disminuir los gastos que se
generara al realizar un mantenimiento correctivo.

No existe una preocupacin sobre desarrollar un programa de

mantenimiento, lo que implica falta de iniciativa y de remuneracin de los
ingenieros a cargo, falta de compromiso del operario con su empresa y
especialmente con su unidad.

RECOMENDACIONES

Uso adecuado el Programa de Mantenimiento Preventivo, evitando

perdidas econmicas a la empresa.

Controlar el ingreso y salida de repuestos llevando un control continuo

(inventario) de almacn.

Realizar una supervisin diaria del consumo de combustible y

lubricantes, para evitar perdidas de combustible por fallas mecnicas,
descuido, etc.

41

Tener un trato mas cercano con los operadores, hacindoles entender

que las perdidas a la empresa afectan a ellos mismos, convencerlos
para que realicen una buena labor, ganarse su confianza y tratar de ser
su amigo en reuniones peridicas.

Se recomienda realizar un mantenimiento preventivo para todas las

unidades del MTC, as como se realizo para el Cargador Frontal marca
Komatsu modelo WA 320

BIBLIOGRAFA

www.komatsu.com

Planificacin y programacin del mantenimiento

Informe tcnico de equipo mecnico

TECSUP

SINMAC MTC 2000

42

ANEXOS
MANUAL DE PARTES

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53