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2. MARCO TEORICO
Caracterstica de velocidad.
Caracterstica de toxicidad.
Caracterstica de carga.
Caracterstica de regulacin.
PARAMETROS
- Rendimiento del motor
El motor de combustin interna es una mquina que transforma energa
qumica mediante un proceso que lo explicamos a continuacin: La energa
contenida en el combustible, de origen qumico, se transforma en calor
mediante la combustin. De este modo, el consiguiente aumento de presin
provoca el desplazamiento del pistn, obtenindose as energa mecnica.
En este proceso no toda la energa del combustible es transformada en trabajo
til. Una buena parte se pierde, por lo que la energa aprovechable que se
obtiene es menor a la inicial. El rendimiento del motor por tanto ser mayor,
mientras menores sean las perdidas en la transformacin de energa qumica a
mecnica.
-
Rendimiento efectivo
Podemos entender como rendimiento efectivo el balance total de prdidas y el
100% de la energa contenida en el combustible consumido dan lugar al
rendimiento efectivo del motor.
Rendimiento volumtrico
Es la relacin entre la masa de aire que hay en el cilindro en el punto muerto
inferior, y la que podra haber, dado el volumen de la cmara y la presin
atmosfrica.
El rendimiento volumtrico es del 100 % si ambas masas son iguales; es
inferior al 100 % si hay menos aire del que podra haber a presin atmosfrica;
es superior al 100 % si hay ms aire del que podra haber a presin
atmosfrica. En un motor atmosfrico de gasolina, el rendimiento volumtrico
es siempre inferior al 100 % cuando el motor no trabaja en carga parcial,
porque la mariposa limita la entrada de aire. Si funciona a plena carga, puede
llegar al 100 % en un margen de rgimen ms o menos estrecho. Algunos
motores atmosfricos pueden superar el 100 % de rendimiento volumtrico por
efecto de la resonancia del aire; es decir, en un cierto intervalo de rgimen,
estn sobrealimentados por resonancia.
Rendimiento trmico
Es una cifra que nos indica el porcentaje de aprovechamiento que un motor
realiza sobre el combustible que consume. Se obtiene de dividir la energa
obtenida a la salida del cigeal de un motor entre la energa que aporta el
combustible consumido. Cuanto ms se acerque este valor al 100% mayor es el
rendimiento trmico obtenido. Una medicin aproximada del rendimiento
trmico es el consumo especfico. El mximo rendimiento trmico se obtiene
cerca del rgimen de par mximo.
Rendimiento mecnico
=
-
= 12%
max = 120
max = 509 .
= 8 000
error ( 1 . )
Contrapresin en el escape:
Manmetro valor mximo 300 bar ( 1.5)
revoluciones
sensor inductivo ( 1 )
medicin de toxicidad :
% (0 0.5)
(0 5000)
(0 5000)
medicin de opacidad :
Hartridge ( 1%)
Temperatura de liquido refrigerante :
Termmetro valor mximo 150C ( 1)
temperatura de aceite :
termmetro valor mximo 0.65 MPa ( 4)
presin de aire en la entrada
piezmetro ( 1)
gasto de aire
caudal nominal 250 m3/h.
caudal mnimo 25 m3/h.
error de medicin de 10 a 20 % nominal : ( 2%)
error de medicin de 20 a 100 % nominal : ( 1.5%)
Donde:
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TABLA N 6: AREA BAJO LA CURVA DE Me EN FUNCION DE n PARA AAI OPTIMO.
6. CONCLUSIONES:
-
Se concluye que la simulacin dada mediante el motor virtual, es una buena manera
de acercar las caractersticas dadas por una motor real con caractersticas iguales.
Se reducen los tiempos muertos durante las mediciones, gracias a los rpidos
resultados que se pueden obtener.
El volumen de llenado de combustible depende del rgimen de funcionamiento del
motor.
A grandes revoluciones el combustible se empieza a inyectar con menor cantidad
porque ya est lo suficientemente acelerado y no necesita ms consumo.
Para tener un buen rendimiento, el rgimen de funcionamiento de un motor debe estar
preferencialmente de medio hacia arriba, porque nos permite un buen
aprovechamiento de combustible.
La potencia efectiva disminuye a medida que baja el torque y el consumo de
combustible es mayor cuanta mayor carga haya, de la misma manera que el tiempo en
el que se consume el combustible es menor cuanto mayor torque se ejerce.
7. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES:
-
En el ensayo realizado se debe cuidado con las unidades y los errores dado por el
motor virtual; para poder determinar correctamente los respectivos errores /
incertidumbres.