6.12.

2 motores Stirling solar impulsado

Un desarrollo ms reciente ha sido el uso de los motores Stirling colocados en
el foco de platos solares de recogida. En 2005 Edison y Stirling Energy Systems
sur de California, Inc. acord la creacin de una matriz 20000+ plato que cubre
una superficie de 11 km x 11 km. Esta matriz generar
500 MW, suficiente electricidad para 500 000 hogares californianos. Cada plato
est compuesto de 82 espejos y tiene una superficie de 90 m2. El plato que
enfoca la luz solar en un rea de 2O cm de dimetro en el lado caliente de una
salida del motor Stirling 25 kW. La eficiencia de conversin se acerca al 30%.
La temperatura maxima del gas hidrgeno sellado en el motor Stirling es 720
C.
Se espera que las unidades de produccin masiva costara alrededor de $ 50
000, lo que correspondera a $ 2 por vatio, competitiva con los paneles solares
actuales.
El motor Stirling fue concebido en 1816 por el Rev. Dr. Robert Stirling, quien
pens que era una alternativa ms segura a una mquina de vapor cuya
caldera si mal construido puede explotar. En su motor de un gas est sellado
en un cilindro y alternativamente calienta y se enfra. En el proceso se conduce
un pistn, que est conectado a un cigeal que acciona un generador. El
suministro de calor es externo y el lado fro puede ser un intercambiador de
calor refrigerado por aire. Las presiones internas son inferiores a ganar motor,
y requiere de una mquina de vapor. Sin embargo, es lento para calentar,
menos compacta que una mquina de vapor, y requiere mecanizado preciso, y
como resultado no era competitivo.

Sin embargo, tiene varias caractersticas atractivas: es muy tranquilo; se puede

hacer correr muy fiable; tiene una alta eficiencia trmica; que tiene un
suministro de calor completamente externa; y que no tiene emisiones. Como
resultado se ha encontrado importantes aplicaciones en submarinos y en el
espacio. Y ahora es parte de una importante planta de energa solar.
(Ms detalles sobre el ciclo de Stirling, vase el recuadro 6.4).

Recuadro 6.4 motor Stirling.

Un ciclo de Stirling ideal est representado en un diagrama T-V. En la Fig. 6.21

(b) una representacin esquemtica se muestra de cmo el gas sellado se
mueve desde el cilindro caliente al cilindro enfriado a travs de una matriz
porosa, llamada un regenerador que acta acumulando el calor como temporal
o suministro.

A) CICLO STIRLING.

B)

El ciclo comienza con el pistn de la mano izquierda en la parte superior y el

pistn de la derecha acerca
dos tercios del camino hasta el cilindro fro. Al final de la etapa 1 (como se
muestra) Q1 de calor habr sido absorbido desde el regenerador en el proceso
iscoro (volumen constante). En el paso 2 se absorbe calor Q2, el gas se
expande y el pistn se desplaza totalmente hacia abajo, haciendo W2 trabajo
en el proceso isotrmico a la temperatura Th del cilindro caliente. El paso 3 es
iscoro y el calor Q es rechazada al regenerador. Finalmente, en el paso 4 W4
trabajo se realiza comprimiendo el gas y el rechazo de Q4 de calor al cilindro
fro en el proceso isotrmico a Tc.
Los valores para el Q1 y Q2 flujos de calor estn dados por:

Q1=Nk (ThTc)

Q2=W2=NkTh1n (V2/V1)

Donde ( = Cv / R) para un gas monoatmico es 1.5 y para un gas diatmico

es ~ 2.5.

U = Q2 - W2 = 0 como estamos suponiendo un gas IDEAL, por lo tanto U=U

(T). Igualmente,

Q3 = Nk (Th - Tc),

Q4 = W 4 =

NkTc1n (V2 / V1).

Despreciando el regenerador es decir, suponiendo que Q3 procedentes del
sistema y Q1 tiene que ser proporcionado, entonces la eficiencia est dada
por

= (W2 - W4) / (Q1 + Q2) = C/ {1+c/ 1n

(V2 / V1)}
donde c (Th - T) / Th es la eficiencia de un ciclo de Carnot. (Como Q Qi

resultado regenerador en el motor Stirling que tengan un rendimiento

igual
un ciclo de Carnot.) de alta un requiere un gas monoatmico y un gran
volumen
motores Stirling reales son ms complicados, pero thermodWamY V
eficiencias se pueden lograr.