UNIDADES DE POTENCIA

La unidad de potencia consiste en bombas

hidrulicas y una fuente de poder, normalmente un
motor diesel. Provee la presin hidrulica para la
operacin del gato, los preventores de reventones, la
mesa rotatoria, el contrapeso y las llaves hidrulicas.
La unidad de potencia est provista de manmetros
que muestran la presin hidrulica de los diferentes
circuitos, tales como los del gato y los preventores
de reventones.
La produccin de presin hidrulica se regula
por medio de una serie de reguladores hidrulicos
y vlvulas de descarga, permitiendo el control de la
presin de insercin, que permiten el control de
la presin de insercin mediante el regulado de la
presin hidrulica y el volumen. El Sistema Principal
(al gato), Operacin del Preventor de Reventones
y las presiones de Contrapeso, son todos regulados
por este sistema.

REQUERIMIENTO DE POTENCIA MECNICA

POTENCIA AL CUADRO

El cuadro de maniobras o Malacates

El cuadro de maniobras, guinche o malacate, es una pieza de un equipo de
perforacin consistente bsicamente en un tambor que gira sobre un eje horizontal.
Sobre el tambor se arrolla el cable de acero llamado cable de perforacin.
El eje del tambor est conectado a una caja de velocidades la cual a su vez recibe el
impulso de los motores de accionamiento, lo cual permite que el tambor desarrolle
diferentes velocidades, tanto para arrollar como para desenrollar el cable de
perforacin.
El cable esta a su vez accionando un sistema de aparejo, de modo que un gancho
conectado al sistema de poleas viajeras puede bajar y levantar las cargas hacia y
desde el pozo. El cuadro de maniobras dispone de dos tipos de frenos: uno es
MECANICO, del tipo a cintas, que permite un frenado prcticamente inmediato del
tambor; el otro es un freno que puede ser HIDRULICO (hidromatico) o
electromagntico.
En ambos tipos lo que se obtiene es un control de la velocidad de bajada del aparejo,
lo que es especialmente importante cuando se estn operando grandes cargas, ya
que se impide que la carga tome una velocidad incontrolable en el descenso. El
cuadro de maniobras se dispone adems de un segundo eje en el cual estn
montados los llamados carreteles de maniobra; estos carreteles permiten accionar las
llaves de enroscado de las tuberas y, anteriormente, tambin para elevar pequeas
cargas. Tambin es usual disponer de un tambor secundario, sobre el cual se enrolla
un cable de menor dimetro que el de perforacin, llamado tambor de pistoneo, y que
se usa para efectuar maniobras de ensayo en el pozo (pistonear)
Como resultado de la investigacin podemos decir que el cuadro de maniobras nos

ayuda en la perforacin ya que esta nos permite en conjunto con el tambor arrollar y
desenrollar un cable de acero llamado cable de perforacin, que a su vez este tiene
dos tipos de frenos: uno es mecnico y el otro es un freno
Es la mquina del equipo de perforacin por la que ingresa toda la potencia motriz disponible,
en su parte posterior, para poder operar el equipo perforador. Para esto tiene un tablero para
conectar o desconectar motores, bombas. Consta de un tambor de acero de gran dimetro
donde se enrolla el cable que va hacia el aparejo. Tiene frenos a cinta de ferrodo y algunos
tienen adems, frenos a disco. Tambin tiene un freno hidromtico que ayuda al freno del
tambor principal cuando las cargas son mximas para que no se cristalice ni empaste el
ferrodo con las altas temperaturas de trabajo y haga inefectivo el freno de cinta. Tiene
incorporado un malacate que trasmite potencia a travs de cable o cadena a la llave de ajuste
(de tiro o de contra). Adems tiene una cadena de transmisin cinemtica que transmite
rotacin a la mesa rotary.

POTENCIA AL GANCHO

La potencia transmitida al gancho debe ser medida durante un viaje de tubera,

registrando la lectura en el indicador de peso y midiendo el tiempo que gasta en
levantar una longitud de treinta (30) pies (una junta de tubera).
La lectura en el indicador de peso incluye el peso del bloque viajero, el gancho y el
arrastre de la tubera.
Para prevenir que el motor aumente progresivamente la velocidad de control debido a
la forma como el gobernador de paso de combustible afecta su desempeo, la
evaluacin de la potencia transmitida, se debe hacer en el segundo engranaje. (Esto no
es aplicable para sistemas con convertidor de torque, generadores elctricos y de
vapor. Slo se aplica a motores de combustin interna con sistema de transmisin
mecnica).
Una vez determinada la potencia en el gancho, se adicionan los valores de prdida de
potencia de todos los elementos que intervienen en la transmisin de energa hasta
llegar al motor.

POTENCIA DE IZAJE

Los requerimientos de potencia varan con la profundidad una buena

aproximacin de estos requerimientos se presenta en la siguiente tabla

POTENCIA EN LOS MOTORES

SISTEMA DE POTENCIA (MOTORES)
La medida de referencia tomada para la potencia es el caballo de fuerza (horsepower), el cual se define como la fuerza
aplicada a un objeto, durante
una cierta distancia en un tiempo determinado.
Un caballo de fuerza equivale a 550 lb-pie por segundo, o 33000 lb-pie por minuto.
El trabajo desarrollado en un pistn de un motor de combustin interna se denomina potencia indicada IHP.
El trabajo entregado por el motor se denomina potencia de salida BHP (Brake Horsepower). (La palabra "Brake" se usa
debido al mtodo de medida
que se aplica para cuantificar los caballos de fuerza desarrollados por un motor).
La potencia indicada menos la potencia de salida se denomina potencia friccional, FHP.
Para conocer el trabajo desarrollado por un motor de combustin interna, es necesario conocer el trabajo desarrollado en un
ciclo de potencia y
multiplicar por el nmero de ciclos desarrollados en la unidad de tiempo.
Matemticamente se expresa:
El trabajo desarrollado en un cilindro de potencia o pistn de un motor, puede ser calculado si la presin interior del cilindro
y las dimensiones del
cilindro son conocidas.
Si la presin media efectiva, Pm, est actuando sobre un piston de rea A, entonces la fuerza total en el pistn ser:
Si el pistn se mueve una distancia L, entonces el trabajo desarrollado ser:
Reemplazando en la Ecuacin 3.10, tenemos:
No es usual determinar directamente la potencia friccional de un motor, sino hallar experimentalmente la potencia de salida,
la cual es
verdaderamente til para el usuario. La especificacin 7B-11C publicada por el Instituto Americano del Petrleo, presenta
las definiciones, los
procedimientos y los formatos correspondientes para evaluar el comportamiento dinmico del motor en un banco de prueba
(torque y potencia de
salida) y su relacin con el consumo de combustible.
Una vez obtenidos estos datos, podemos calcular la eficiencia mecnica del motor con la siguiente frmula:

IHP - BHP = FPH EC 3.9

33,000
HP = f * T f
m EC 3.10

F p = Pm * A EC 3.11
T f = Pm * A * L EC 3.12
33,000
= P * A * L * f HP m
m EC 3.13

* 100
Potencia indicada
= Potencia de salida Em EC 3.14

EFICIENCIA POTENCIA HIDRULICA

Sumando las prdidas de potencia en el sistema de transmisin hacia las bombas, a su eficiencia volumtrica, obtenemos
la eficiencia total del sistema, con la cual se determinar la potencia en los motores de las bombas, lo mismo que el
caballaje hidrulico terico de salida.
Operacionalmente, se puede aplicar un mtodo directo para calcular la eficiencia real de las bombas. El procedimiento a
seguir en condiciones operacionales normales es el siguiente:
1. Localizar la broca dentro del revestimiento con el fin de obtener una geometra conocida para la prueba.
2. Registrar el dimetro de las camisas que tiene instaladas en cada bomba.
3. Confirmar con el manual de bombas, la longitud de la carrera del pistn y el dimetro de la varilla si es bomba dplex.
4. Determinar el arreglo y dimensiones del conjunto de circulacin en superficie.
5. Calcular el dimetro interno promedio y la longitud de tubera y botellas de perforacin.
6. Registrar el dimetro y nmero de boquillas en la broca.
7. Bombear a tres diferentes tasas (SPM) y leer la presin estabilizada para cada una de ellas.
8. Llenar para cada tasa de bombeo (SPM) y para cada una de las bombas el formato PER 3-3.

POTENCIA DE LA MESA ROTATORIA

SELECCIN DE PLANTAS DE POTENCIA

La planta de fuerza motriz

La potencia de la planta debe ser suficiente para satisfacer las exigencias del sistema de
izaje, del sistema rotatorio y del sistema de circulacin del fluido de perforacin.
La potencia mxima terica requerida est en funcin de la mayor profundidad que pueda
hacerse con el taladro y de la carga ms pesada que represente la sarta de tubos requerida
para revestir el hoyo a la mayor profundidad.
Por encima de la potencia terica estimada debe disponerse de potencia adicional.
Esta potencia adicional representa un factor de seguridad en casos de atasque de la tubera
de perforacin o de la de revestimiento, durante su insercin en el hoyo y sea necesario
templar para librarlas. Naturalmente, la torre o cabria de perforacin debe tener capacidad
o resistencia suficientes para aguantar la tensin que se aplique al sistema de izaje.
La planta consiste generalmente de dos o ms motores para mayor flexibilidad de
intercambio y aplicacin de potencia por engranaje, acoplamientos y embragues adecuados
a un sistema particular.
As que, si el sistema de izaje requiere toda la potencia disponible, sta puede utilizarse
plenamente. De igual manera, durante la perforacin, la potencia puede distribuirse entre
el sistema rotatorio y el de circulacin del fluido de perforacin.
La siguiente relacin da una idea de profundidad y de potencia de izaje (caballos de fuerza,
c.d.f. o H.P.) requerida nominalmente
El tipo de planta puede ser mecnica, elctrica o electromecnica. La seleccin se hace
tomando en consideracin una variedadde factores como la experiencia derivada del uso de
uno u otro tipo de equipo, disponibilidad de personal capacitado, suministros, repuestos,

etc. El combustible ms usado es diesel pero tambin podra ser gas natural o GLP
(butano). La potencia de izaje deseada y, por ende, la profundidad mxima alcanzable
depende de la composicin de la sarta de perforacin