UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE-EXTENSIN LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

NIVEL: VIII NIVEL

ASIGNATURA:
OPTATIVA AUTOMOTRIZ II

TEMA:
HISTORIA DE LOS SISTEMAS DE AIRE
ACONDICIONADO PARA AUTOMVILES
ALUMNO: CALDERN CARLOS

FECHA DE ENTREGA: 31 DE MAYO DEL 2016

LATACUNGA-ECUADOR
1

Contenido
TEMA:............................................................................................................................................ 1
HISTORIA DE LOS SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO PARA AUTOMVILES. 3
Autor: Caldern Carlos .............................................................................................................. 3
INTRODUCCION:....................................................................................................................... 3
RESUMEN:.................................................................................................................................. 3
PALABRAS CLAVE ................................................................................................................... 4
ABSTRACT ................................................................................................................................. 4
KEYWORDS ............................................................................................................................... 4
1. LA HISTORIA DE LOS SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO PARA
AUTOMVILES.......................................................................................................................... 4
2.

EL AIRE ACONDICIONADO EN LOS TREINTA .......................................................... 5

3.

EL AIRE ACONDICIONADO EN LOS CUARENTA ..................................................... 8

4.

EL AIRE ACONDICIONADO EN LOS CINCUENTA .................................................. 10

5.

EL AIRE ACONDICIONADO EN LOS SESENTA....................................................... 13

6.

EL FUTURO ...................................................................................................................... 15

7.

CONCLUSIONES:............................................................................................................ 16

8.

RECOMENDACIONES: .................................................................................................. 16

9.

BIBLIOGRAFIA: ................................................................................................................ 16

HISTORIA DE LOS SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO PARA

AUTOMVILES
Autor: Caldern Carlos
INTRODUCCION:
En este trabajo se dar una breve explicacin del aire acondicionado automotor,
comenzando por la evolucin del mismo, desde que el hombre se dio cuenta del
interior de su nueva mquina, el automvil, era muy caliente e incmodo, y
decidi que deba hacer algo al respecto, hasta la poca actual, donde los
equipos de aire acondicionado son una opcin bsica de cualquier automvil.
Luego se dar una definicin de las partes bsicas de los diferentes sistemas de
aire acondicionado.
Los sistemas de aire acondicionado automotrices, hoy en da lo poseen la gran
mayora de los automviles, ya que este sistema brinda comodidad, salud y
seguridad a los ocupantes de los automotores, en cuanto al confort ya que el aire
a una temperatura y humedad ideal disminuye la fatiga y aumenta la energa.
Tambin ayuda a cortar la negligencia ya que el calor produce sueno y por lo
tanto puede producir accidentes; con respecto a la salud, puede quitar al aire que
respiramos el 99% del polvo, suciedad y microbios que contiene, y en la
seguridad con el uso del sistema alce se logra que se movilicen los vehculos
con los vidrios cerrados y de esta manera se pueden evitar robos. Asaltos o a su
vez ingresos de sustancias y objetos extraos hacia el interior del vehculo. Los
estudiantes de automotriz tienen la posibilidad de ver todas las partes que
componen un sistema real de acondicionamiento automotriz que posee la
mayora de autos actuales que circulan en nuestro medio.
RESUMEN:
El sistema de aire acondicionado del automvil tpico utiliza un compresor,
receptor secador, condensador, el refrigerante, la vlvula del evaporador y el
termostato. Esto no fue as en los primeros das de aire acondicionado
automotriz para autos y camiones, que eran primitivos para los estndares de
hoy en da. La historia del aire acondicionado comenz con una patente
presentada por Willis Carrier en 1906, para la construccin de estructuras. La
invencin apoderado de automviles y camiones aplicaciones durante la mitad
central a principios del siglo 20. Aire acondicionado automotriz Debut.
Una empresa de Nueva York fue la primera fuente de aires acondicionados
utilizados en los coches en 1933. Las unidades fueron altamente personalizadas
y equipadas individualmente en caras, coches y limusinas privadas.
El fren compuesto qumico, inventado por Charles Kettering y Thomas Midgley,
estaba compuesto de clorofluorocarbonos - una mezcla de carbono, flor y
halgenos de hidrgeno y cloro. Aunque la invencin y aplicacin de fren se
3

utiliz por primera vez en edificios con aire acondicionado, que ms tarde se
aplicara a los sistemas de aire acondicionado de automviles que utilizan
bobinas, condensadores y compresores para hacer circular un refrigerante.

PALABRAS CLAVE
AUTOMVIL, CLIMATIZACIN, PATENTE, REFRIGERANTE, CONFORT.
ABSTRACT
The air conditioning system of the typical automobile uses a compressor,
receiver drier, condenser, the refrigerant, valve evaporator and thermostat. This
was not so in the early days of automotive air conditioners for cars and trucks,
which were primitive by the standards of today. Air conditioning history began
with a patent filed by Willis Carrier in 1906, for the construction of structures.
The invention seized cars and trucks applications during the middle half early
20th century Debut Automotive Air Conditioning.
A company in New York was the first source of air conditioners used in cars in
1933. The units were highly customized and individually equipped in expensive
cars and private limousines.
The chemical compound freon, invented by Charles Thomas Kettering and
Midgley, was composed of chlorofluorocarbons - a mixture of carbon, fluorine
and hydrogen and chlorine halogens. Although the invention and application of
freon was used for the first time in air-conditioned buildings, which later would
apply to air conditioning systems of cars using coils, condensers and
compressors for circulating a refrigerant.
KEYWORDS
AUTOMOBILE, AIR CONDITIONING, PATENT, COOLANT, CONFORT.
1. LA HISTORIA DE LOS SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO PARA
AUTOMVILES
Probablemente el primer intento de desarrollar un sistema mecnico de enfriar
un vehculo por dentro pueda ser atribuido a William Whiteley, quien en el 1884
sugiri el que bloques de hielo fueran colocados en unas bandejas en la parte
inferior de las carretas de caballos, de manera que dirigieran aire frio al interior
de la carreta/calesa, asistido por un abanico colocado en el eje de la carreta.
A comienzos de siglo, con el advenimiento del automvil y la propagacin del
uso del mismo, la mayora de los vehculos eran modelos abiertos, por lo que no
haca falta ningn mecanismo de ventilacin. Esto comenz a cambiar
gradualmente en el 1908, cuando comenz la produccin de vehculos de cabina
cerrada.
4

La nica manera de mantener algn nivel de confort termal en un auto cerrado,

era, levantando el parabrisas ajustable de los vehculos de la era, o remover las
cortinas laterales. La apertura lograda en el cristal delantero era escasamente
unos 13mm, suficientes para que la cabina se mantuviese presunzada y a la vez
minimizando el que el aire caliente del compartimiento del motor se colase.
Subsecuentemente, las ventanas podan ser subidas o bajadas para obtener el
flujo de aire deseado. Algunos autos tenan unas compuertas de ventilacin
debajo del panel de instrumentos que facilitaban la circulacin del aire. Por
supuesto los autos convertibles podan tumbar la capota y obtener un flujo de
aire idneo.
Todos estos sistemas de ventilacin eran rudimentarios, y no ofrecan el que el
holln, el polvo, el polen o los insectos tambin entrasen al interior del vehculo,
por consiguiente la calidad del aire que circulaba en el compartimiento de
pasajeros era muy pobre.
Para los 1930, el confort mecnico enfriando las tiendas, teatros y otros edificios
pblicos comenz a pagar dividendos, por lo que el mercado de inmediato
comenz a trabajar en la posibilidad de sistemas similares para unidades y
aplicaciones mviles.
2. EL AIRE ACONDICIONADO EN LOS TREINTA
A comienzo de los aos treinta varias firmas comerciales comenzaron a
coquetear con un sistema de aire acondicionado para los automviles, pero el
progreso era lento. Una de estas firmas establecida en Nueva York, ofreci el
producto comercialmente, pero su clientela consista mayormente de camionetas
de pasajeros, limosinas o autos de lujo.
En el mismo ao treinta, la firma C & C Kelvinator equipo un Cadillac
customizado perteneciente a John Hamman de Houston, Tejas, con un sistema
O.37kw Kelvinator de refrigeracin, propulsado por un motor de gasolina de 1.1
kw.
Dos conductos a ambos lados del auto llevaban el aire frio a un abanico que
circulaba el aire a travs del compartimiento de pasajeros. La unidad pareca un
bal y se colocaba en la parte trasera del auto.
El desarrollo de un sistema de aire acondicionado automotriz comenz como tal
cuando a comienzos de los treinta, el Laboratorio de Estudios y Desarrollo de
General Motors concibi la idea del vapor comprimido mediante el refrigerante
R12.
En septiembre 23 de 1932, la propuesta oficial fue presentada a la General
Motors para el desarrollo de tal sistema. No fue sin embargo hasta el verano de
1933 que el trabajo comenz. Se estableci que la capacidad de enfriamiento de
un aire acondicionado automotriz no debera exceder 1 tonelada (unos 35km.
5

Este estimado es prcticamente la mitad de la capacidad de un sistema moderno

de hoy en da.
Hubo dos razones para llegar a ese nmero, las pruebas efectuadas para
determinar la capacidad de enfriamiento fueron hechas basadas en el recircular
el aire, en lugar de utilizar un modo de ventilacin. Segundo la consideracin
base era que la temperatura generada no poda exceder los 5.6 grados
centgrados, ya que el ocupante podra experimentar un shock termal al salir del
auto y experimentar la temperatura ambiental.
Durante el resto de la dcada, los estudios continuaron en la General Motors con
el desarrollo de un sistema prototipo auto-contenido, que se acomodarla en el
bal del auto, de hecho, el modelo experimental fue un Cadillac de 1939.

Grafico 1 : Semi constant

Fuente: http://autosclasicosehistoricos.com/
Mientras la General Motors continuaba experimentando con su unidad, la firma
Packard desarrollo un sistema completo de acondicionador de aire que enfriara
la cabina en el verano y la calentara en el invierno. Este sistema All-Weather se
ofrecera como una opcin a un costo de 274.00 US.

Grafico 2 : sistema All-Weather incorporado

Fuente: http://autosclasicosehistoricos.com/
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El producto fue primero probado en un Ford V8 de 5 pasajeros que viaj sobre

12 mil millas de prueba de carretera. El condensador fue montado en la capota y
la unidad era compacta requiriendo menos de 0.76 metros cbicos de espacio y
restara muy poca fuerza al motor de la guagua.

Grafico 3 : Ford V8 de 5 pasajeros

Fuente: http://autosclasicosehistoricos.com/
La firma Packard Motor Company fue la primera compaa fabricante de autos
en ofrecer un sistema de aire acondicionado en sus autos, comenzando en el
1939. Estos aire acondicionados eran construidos por la firma Bishop & Babcok
Co. De Cleveland, Ohio, el Bishop and Babcock Weather Conditioner', sistema
que incorporaba tambin un sistema de calefaccin.

Grafico 4 : Primer auto con aire acondicionado

Fuente: http://autosclasicosehistoricos.com/
Los vehculos que incluan una orden para la opcin de aire acondicionado salan
de La planta de produccin de Packard, transportados a la planta de B&B, donde
se les instalaba el sistema y eran transportados al concesionario que lo vendi,
para entrega al cliente.
Fueron muchas las razones por el que los primeros intentos de desarrollar un
sistema de aire acondicionado fracasaron: 1) El evaporador y sistema de
"Blower' ocupaban la mitad del espacio del bal (esto no sera un problema con
7

el diseo de los autos de la post guerra). 2) El sistema era menos enciente que
los sistemas de la post-guerra. 3) Los sistemas no incorporaban un termostato o
mecanismo de control, excepto apagar el Blower, aunque el aire continuaba
circulando ya que la correa estaba continuamente conectada al compresor
futuros sistema corregiran esto mediante el uso de embragues elctricos. 4) Los
sistemas requeran varios pies de plomera yendo desde el compartimiento del
motor al bal y de regreso, sistema que no era muy confiable. 5) Finalmente el
factor de mayor peso que ocasiono el fracaso de los sistemas fue el costo de
5274.00, que eran una suma considerable para la era post-depresin y preguerra.
Packard ofreci garanta completa en los vehculos que eran convertidos, pero
tomando en cuenta todas las limitaciones nombradas en el prrafo anterior, la
opcin fue descontinuada despus del 1941.
3. EL AIRE ACONDICIONADO EN LOS CUARENTA
Entre el 1940 y el 1942, Packard equipo aproximadamente 1,500 autos con
sistema de aire acondicionado. La opcin era ofrecida en los modelos
carrocera cerrada, como el 120, el Sper-Eight 160 y el Custom Sper-Eight
marca Cadillac no se qued atrs, equipando unos 300 autos de 1941 con
versin de aire acondicionado.

su
de
La
su

A pesar de toda la publicidad y promocin que los fabricantes le dieron a esta

opcin de lujo, los conductores y propietarios de vehculos equipados con los
sistemas de aire acondicionado de la era tenan dos quejas mayores.
Primero, no se hablan hecho provisiones para el aire exterior; y los fumadores en
la cabina de pasajeros contaminaban el aire dejando un horrible olor dentro del
automvil Segundo, los sistemas no fueron equipados con controles interiores.
Literalmente el conductor tena que estacionarse, salir del auto, levantar el
bonete y remover una de las correas.
Hubo problemas adicionales, como por ejemplo: El sistema ocasionaba escape
de aire al exterior en lugares extraos, lo que afectaba la habilidad de enfriar los
ocupantes del asiento delantero. Al estar el condensador instalado en la parte
trasera del auto, en ocasiones la condensacin ocasionaba que este goteara
sobre los pasajeros traseros. Este ltimo inconveniente alcanzo notoriedad
cuando el vestido de la Primera Dama, Mamie Einsenhower se manchara con la
gotera ocasionada por la condensacin de aire, mientras viajaba en una limosina
Cadillac.
Antes de que se desatara la Segunda Guerra Mundial, aproximadamente unos
3,000 autos Americanos estaban equipados con un sistema de aire
acondicionado. La mayora de estas unidades de lujo vendidas en el Sur Oeste
de la nacin. Como era de esperarse el desarrollo del aire acondicionado tuvo
que esperar (1941-1945), ya que la mayora de las plantas de produccin fueron
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convertidas para la fabricacin de equipo y vehculos militares, aviones y naves

de guerra.
Al concluir la Guerra el desarrollo del aire acondicionado continuo, y Cadillac
anuncio un nuevo sistema de alta tecnologa, controles de aire acondicionado!
Lamentablemente para el consumidor, los nuevos controles fueron instalados en
el espacio de carga trasero interior, contiguo al cristal trasero, casi dos metros de
distancia del alcance del conductor.
Para el 1947, fabricantes independientes de aire acondicionado comenzaron a
ofrecer e instalar sus sistemas a todo tipo de auto, creando un enorme mercado
para el after-market. La mayora de estas firmas se encontraban situadas en
Tejas, aunque varias firmas de importancia estaban situadas en Michigan. La
firma ARA fue la primera de estas compaas ofreciendo el sistema de aire
acondicionado alter-market para el 1949.
Para aquellos que no podan darse el lujo de un sistema completo de aire
acondicionado, surgieron una cantidad de sistemas econmicos como: pantallas
solares en aluminio; enfriadores por evaporacin y otros medios econmicos
para los que no podan pagar el alto precio de un sistema completo de aire
acondicionado. Los enfriadores por evaporacin instalados en la ventana
delantera del pasajero se hicieron muy populares, particularmente en el Sur
Oeste, donde la humedad es muy baja. Estos funcionaban con agua o hielo y un
abanico que poda enchufarse al encendedor.

Grafico 5 : Auto con enfriador por evaporacin

Fuente: http://autosclasicosehistoricos.com/
Los enfriadores por evaporacin instalados en la ventana delantera del pasajero
se hicieron muy populares, particularmente en el Sur Oeste, donde la humedad
es muy baja. Estos funcionaban con agua o hielo y un abanico que poda
enchufarse al encendedor.

4. EL AIRE ACONDICIONADO EN LOS CINCUENTA

El Chryster Imperial de 1953 fue el primer auto en 12 aos en estar equipado con
un sistema de aire acondicionad, tras los fallidos intentos de Packard en 1940 y
Cadillac en el 1941.

Grafico 6 : Chryster Imperial

Fuente: http://autosclasicosehistoricos.com/
La dcada de los cincuenta podra caracterizarse como el regreso del aire
acondicionado automotriz al mercado. Ninguno de los esfuerzos de Packard o
Cadillac pudo superar los problemas con sus sistemas de aire segn listados en
el prrafo anterior.

Grafico 7 : Chryster Imperial

Fuente: http://autosclasicosehistoricos.com/
No fue hasta el ao modelo 1953 que regresan los sistemas de aire
acondicionado, esta vez sobreviviendo y oreciendo. En ese ao, General Motors,
Chrysler y Packard cada uno presento su propio sistema de aire acondicionado
con un precio al pblico de aproximadamente unos 600.00 dlares.

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Grafico 8 : Sistema de "debajo del bonete"

Fuente: http://autosclasicosehistoricos.com/
Sistema de "debajo del bonete" desarrollado por Harrison Radiator para la
Divisin Pontiac de la General Motors en el 1953.
Frigidaire fabrico el sistema utilizado por General Motors, sistema que utilizo
Cadiuac y Oldsmobile, al igual que los modelos Sper y Roadmaster de Buick.
Airtemp fabrico el sistema de Chrysler, que se ofreci como una opcin en el
modelo lmperiaL Packard utilizo el sistema solamente en los modelos Cavalier y
Patrician, al igual que en los raros modelos Derham Fonnal Sedan Durante el
1953, aproximadamente unos 29,000 automviles salieron de la fbrica con
equipos de aire acondicionado. En el 1953, la Harrison Radiator Company, una
Divisin de la General Motors, desarrollo un revolucionario sistema de aire
acondicionado que poda montarse debajo del bonete, en el compartimiento del
motor. Este sistema incorporaba un diseo mucho ms eficiente, sujeto a la
Patente US. No. 2.831527. Luego de largas negociaciones, la compaa gano el
contrato para producir el nuevo sistema de aire para el Pontiac de 1954.
Nash haba presentado el sistema en el 1938, sistema que provea enfriamiento
en el verano y calefaccin en el invierno, todo controlado con una sola perilla
(knob) que desconectaba el compresor cuando no estaba en uso. El sistema AllWeather Eye no requera mltiples controles.
El sistema de Nash caba completamente debajo del bonete y pesaba solo unos
60 kg., la mitad de lo que pesaba el sistema equivalente utilizado por Oldsmobile.
El costo del sistema All-Weather Eye de Nash tena un costo de 395.00, casi
200.00 menos que el precio de Oldsmobile.
Para el 1954 unos 36,000 autos salieron de la fbrica con un sistema de aire
acondicionado. El 1955 trajo un enorme incremento cuando siete nuevos
fabricantes ofrecieron un sistema de aire acondicionado como una opcin de
fbrica.
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Chrysler ofreci el sistema en sus modelos De Soto, Dodge y Plymouth. Ford

hizo lo propio en todas sus marcas y Hudson y Rambler tambin ofrecieron aire
acondicionado de fbrica.
Al cerrar el ao modelo 1955, 118,000 autos salieron de fbrica con la nueva
opcin de clima-control. Esto se traduca a un 1.5% de la produccin automotriz
total. El ltimo en unirse fue Studebaker en el 1956, con un sistema que tenia un
costo de 459.00. Dlares.

Grafico 9 : Studebaker en el 1956

Fuente: http://autosclasicosehistoricos.com/
En el 1957, Cadillac ofreci el sistema de aire acondicionado como esquipo
estndar en todos sus modelos Eldorado Broughams. El porciento de
penetracin con el sistema de aire acondicionado aumento a un 3.7% o 228,000
unidades.

Grafico 10: Eldorado Broughams con aire acondicionado

Fuente: http://autosclasicosehistoricos.com/
El costo promedio de un sistema en el 1956 fue de 435.00
Comenzando en el 1958, American Motors concentr sus esfuerzos en sus
lneas de mejor venta, especialmente la lnea Rambler, donde el costo total de
ms econmico tendra un costo de menos de 2,000.00 incluyendo un sistema
de aire acondicionado.

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Ford, por su lado, produjo varias sorpresas para el ao modelo 1959, donde por
primera vez sus instalaciones superaron los nmeros de Chevrolet por un amplio
margen con una cifra de 65,796 unidades. En la lnea tradicional de lujo, Cadillac
cay en un segundo lugar, mientras que Lincoln tomo el liderato, algo que
mantuvo por muchos anos.
EL nmero de autos Americanos equipados de fbrica con un sistema de aire
acondicionado alcanzo la cifra de un milln en el 1959.
5. EL AIRE ACONDICIONADO EN LOS SESENTA
La popularidad de los sistemas de aire acondicionado se multiplica en la dcada
de los sesenta, prcticamente triplicndose entre el 1961 a 1964, convirtiendo
estos sistemas en un producto de alta demanda.
El debut de la categora de autos compactos de los Tres Grandes de Detroit fue
signicativo para el 1960, sin embargo, el aire acondicionado no fue ofrecido en
ninguno de estos nuevos modelos. Pero por otro lado, la popularidad del aire
acondicionado en Los autos ms grandes, el por ciento de autos salidos de
fbrica con aire alcanzo el 7%, unas 422,638 unidades.
Durante el 1961 la penetracin al mercado de aire acondicionado paso el 50%,
siendo Lincoln lder con un 64%, seguido por Cadillac con un 52%, y el Imperial
con un 51%. Ms de un 8% de los autos del ao modelo 1961 trajeron aire
acondicionado de fbrica. El Chevrolet Corvair fue presentado en el 1961 y unos
2,798 de estos tenan aire.

Grafico 11: Lincoln Continental 1961 con aire acondicionado

Fuente: http://autosclasicosehistoricos.com/
La demanda de autos compactos se movi de autos econmicos a autos con un
poco ms de lujo, convirtindose los sistemas de aire acondicionado en equipo
estndar en muchos de ellos, el Corvair y el Falcon fueron lderes en este
rengln.
La penetracin de mercado aumento a un 11% con ms de 750,000 autos
equipados de fbrica con el sistema. Tanto Chevrolet como Oldsmobile
excedieron la marca de las 100,000 unidades, desplazando a Cadillac de su
posicin de lder dentro de General Motors en autos equipados con aire
acondicionado.
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Para el ao 1963, Ford estableci el precio de un sistema de aire acondicionado

de fbrica para un Falcon o Comet en 232.00, el precio ms bajo ofrecido por
cualquier fabricante, precio que contribuy a que sus ventas de dicha opcin se
duplicaran. El Corvette fue el primer auto deportivo en ofrecer aire acondicionado
de fbrica.

Grafico 12: Aire acondicionado de fbrica para un Falcon

Fuente: http://autosclasicosehistoricos.com/
En el 1966 Oldsmobile debuto su modelo Toronado que se convirti en el primer
ao en alcanza una penetracin de un 50% en su primer ao de produccin,
penetracin que continuo creciendo hasta alcanzar un 74%.
Curiosamente, el Toronado fue el primer auto de General Motors en utilizar el
nuevo sistema que llamaron Astro Ventilation, con el cual se elimin la
ventanita pequea lateral. Una serie de conductos circulaba aire por la cabina.

Grafico 13: Toronado usa un nuevo sistema que llamaron Astro Ventilation
Fuente: http://autosclasicosehistoricos.com/
Para el 1966, a nivel general de industria, el nmero de vehculos con aire
acondicionado instalado por la fabrica aumento a 2.5 millones, cifra a la cual se
le suma aproximadamente unas 75,000 del unidades de fabricantes de aftermarket instaladas en autos usados por los concesionarios o talleres
especializados.
En el 1967, dos de cada cinco autos nuevos tenan aire acondicionado de
fbrica. Ms del 97% del nuevo y rediseado Cadillac El Dorado que debuto en
el 1967 tenan aire de fbrica.
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Para el 1968, la demanda por autos equipados con aire acondicionado de fbrica
haba adquirido un ritmo tal que provoco que algunos fabricantes instalaran los
sistemas como equipo estndar en sus ms lujosos modelos. En dicho ao, la
Limosina Cadillac Fleetwood fue el primer vehculo en venir equipado de fbrica
con el aire como estndar. En ese mismo ao American Motors hizo lo propio con
sus modelos Ambassador, y de los 7,760 Lincoln Continental MK III fabricados
en el 1968, todos menos 88 unidades fueron equipadas con aire acondicionado.
El porcentaje de autos nuevos equipados con aire acondicionado contino
creciendo a travs de la dcada alcanzando una penetracin de 54% para el
1969. Esta cifra representaba un aumento de 785% sobre las ventas de 1959. En
adicin, varios cientos de miles de unidades del after-market fueron instaladas,
la mayora de estos a vehculos compactos.
La realidad es que las nuevas generaciones de consumidores y entusiastas les
cuesta trabajo identificarse con el hecho de que los auto no tenan aire
acondicionado de fbrica y pocos conocen la evolucin del sistema a travs de
las dcadas. Fue mi intencin el remontarnos al nacimiento del sistema y ver
como este afecto la industria automotriz de manera sumamente positiva.
Para los que vivimos en pases clidos, el aire acondicionado nunca ha sido un
lujo, sino una necesidad. Los que manejamos a menudo los autos clsicos y
antiguos, solo lamentamos que la invencin y propagacin del sistema no haya
surgido antes, aunque existen especialistas que fabrican sistemas de aire
acondicionado adaptables a vehculos de generaciones pasadas. Esto tal vez
sea tema de un futuro reportaje.
6. EL FUTURO
Se alega que un nuevo sistema de aire acondicionado conocido como TIFFE
(Thermal Systems Integration For Fuel Economy) entrara en produccin para el
2015. Se dice que el sistema reducir el consumo de combustible por un 15%.

Grafico 14: Diseo compacto de refrigeracin

Fuente: http://autosclasicosehistoricos.com/
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En principio TIFFE propone un sistema descrito como de Dual Loop Air

Conditioning, bajo el cual una fase transfiere la fuerza para enfriar, mientras que
la otra rechaza el aire caliente. Utiliza dos niveles de proceso del aire caliente,
una rechaza el aire de temperatura alta, mientras del otro es utilizado para enfriar
los sistemas auxiliares del vehculo. El sistema es mucho ms complejo que
esto.
7. CONCLUSIONES:

Este resumen es muy beneficioso para los estudiantes, ya que logramos

fortalecer nuestros conocimientos acerca de los sistemas de aires
acondicionados.
Se logr conocer algunas de las variaciones que se han venido dando
desde el comienzo de las adaptaciones de ventilacin, calefaccin y aire
acondicionado.
Tambin se pudo conocer ms acerca los diferentes mtodos de
refrigeracin en los vehculos, con los cuales nos podemos encontrar en
nuestra vida laboral.

8. RECOMENDACIONES:

Adentrarnos ms en las nuevas tecnologas que hubieren a favor del

sistema de refrigeracin.
Realizar la parte prctica para poder entender de mejor manera el
funcionamiento y reconocer los elementos que conforman el sistema de
aire acondicionado.
Buscar ms informacin acerca del tema para reforzar conocimientos.

9. BIBLIOGRAFIA:
Luis Mariano, 2014, Artculo, Nacimiento y Evolucin de sistema de Aire
Acondicionado
Automotriz
Disponible:
http://autosclasicosehistoricos.com/index.php/archivo/concept/897-quefabricante-offrecio-el-primer-auto-con-aire-acondicionado.html
Diego Medina, Archivo, La Historia del Aire Acondicionado Automotor
Disponible: http://www.monografias.com/trabajos5/aaauto/aaauto.shtml
Francisco Mata, Paper, Sistemas de Climatizacin de automviles. Disponible:
http://ingenierias.uanl.mx/22/sistemas.PDF

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Del contenido de la presente tarea, se responsabiliza el autor:

Elaborado por:

Revisado :

Sr. Carlos Fernando Calderon Sanchez

CI: 1724642374

Calificacion :

17

Ing. Leonidas Quiroz