COMPONENTES ELECTRICOS

I - DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS

1 - MOTOR ELECTRICO DEL COMPRESOR
2 - RELES DE ARRANQUE
3 - PROTETOR TERMICO
4 - CAPACITOR
II - ENSAYOS DE VERIFICACION DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL COMPRESOR
1 - MOTORES CON TORQUE NORMAL DE ARRANQUE - RSIR
2 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE ARRANQUE - PSC
3 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE ARRANQUE - PTCSIR
4 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE ARRANQUE - PTCSCR
5 - MOTORES COM ALTO TORQUE DE ARRANQUE - CSIR (Rel aperomtrico)
6 - MOTORES COM ALTO TORQUE DE ARRANQUE - CSR
7 - MOTORES COM ALTO TORQUE DE ARRANQUE - CSIR (Rel voltimtrico)
III - CODIGOS DE TENSIONES E RANGOS DE OPERACION
FOTOS

COMPONENTES ELTRICOS
Os componentes eltricos so desenvolvidos e testados nos laboratrios da Tecumseh, sendo
especficos para cada modelo de compressor e de acordo com sua aplicao. Neste boletim
tcnico, vamos conhecer os componentes eltricos mais comuns, os esquemas de ligao e
maneiras prticas de test-los, determinando assim procedimentos bsicos de deteco de
falhas nesses componentes.
Quando um sistema de refrigerao no est operando adequadamente, deve-se determinar a
causa do mau funcionamento antes de realizar qualquer manuteno. Todo o sistema de
refrigerao deve ser checado para detectar vazamentos, entupimentos, umidade, carga
adequada de gs, atuao do termostato e demais caractersticas. Porm, se depois de todos
estes itens checados, o compressor no parte, ou parte e desliga depois de pouco tempo de
funcionamento, o problema poder estar no compressor, ou nos seus componentes eltricos.
Com o propsito de fornecer subsdios para um diagnstico seguro, traamos a seguir um
procedimento bsico para testar cada esquema de ligao de compressores monofsicos e
seus componentes eltricos.
Antes de se iniciar os testes, as seguintes recomendaes devem ser observadas:
- Utilizar equipamentos de teste (voltmetro/ohmmetro) adequados e confiveis.
- Verificar a tenso de linha ( tenso que alimenta o compressor); Esta tenso dever estar

entre os valores especificados para o modelo do compressor conforme tabela I. Se a tenso de

linha estiver fora da faixa operacional do compressor, causar superaquecimento, alm de
falha nos capacitores e/ou rel de partida, ocasionando a parada do motor e atuao do
protetor trmico. Esta tenso deve ser medida em rotor travado da seguinte maneira: ligue o
produto e deixe-o funcionar por alguns minutos. Desligue e ligue-o em seguida. O compressor
no deve partir. A tenso deve ser medida entre os terminais C e R do compressor antes do
protetor atuar.
- Verificar as especificaes dos componentes eltricos instalados no compressor; quando
estes componentes no so os componentes especificados para o mesmo, podem no operar
adequadamente, ocasionando falha ou mesmo queima do compressor com a perda imediata
da garantia.
- Realizar os testes na sequncia descrita.
ATENCION !!
LAS CONEXIONES ELECTRICAS DEL COMPRESOR NO DEBEN
SER MANIPULADAS CON EL PRODUCTO ENERGIZADO

I - DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES ELECTRICOS

Para compreender melhor os esquemas de ligao dos compressores, descrevemos a seguir
cada componente que os compe.
1 - MOTOR ELECTRICO DEL COMPRESOR
Elemento que transforma energia eltrica em movimento mecnico rotativo, composto por um
rotor e um estator, fixados diretamente no eixo e no corpo da bomba do compressor. No
estator, existem duas bobinas de fio de cobre esmaltado denominadas: bobina de marcha
(RUN) e bobina de partida (START).
A bobina de marcha responsvel pelo funcionamento contnuo do motor e considerada a
bobina principal do motor.
A bobina de partida, atua por alguns instantes durante a partida do motor e responsvel pela
determinao do sentido de rotao e pelo torque de partida necessrio para o rotor comear a
girar.
As conexes eltricas do motor so feitas atravs de trs terminais fixos na carcaa do
compressor identificados conforme segue:
C - Terminal comn a las dos bobinas
S - Terminal de la bobina de arranque
R - Terminal de la bobina de marcha
2 - RELES DE ARRANQUE
O rel de partida do compressor hermtico um dispositivo que energiza a bobina de partida
do motor e desconecta esta bobina aps o motor ter alcanado a rotao normal de
funcionamento.
2.1 - Rel Amperomtrico
Possui os contatos normalmente abertos. Quando o motor do compressor energizado, a
corrente que passa pela bobina do rel cria um campo magntico que atrai a armadura para
cima proporcionando o fechamento dos contatos e energizando a bobina de partida do motor.
Quando o motor do compressor alcana a rotao de marcha, a corrente diminui at o ponto
em que o campo magntico no tem fora para manter a armadura para cima. Dessa forma a
armadura desce pela fora da gravidade abrindo os contatos e consequentemente
desconectando a bobina de partida do motor .
Para o funcionamento correto do rel, deve-se mont-lo na posio vertical e com a bobina
para baixo para que os contatos permaneam abertos enquanto a bobina do rel estiver
desenergizada.
2.2 - Rel PTC

O rel PTC formado por uma pastilha de material cermico. Este material possui a
propriedade de aumentar a resistncia eltrica quando aquecido pela corrente que passa
atravs dele. Durante a partida do motor, o PTC est frio, e com uma resistncia eltrica baixa,
consequentemente, conduz corrente atravs da bobina de partida, fazendo o motor girar. Esta
corrente vai aquec-lo fazendo com que a resistncia aumente e a corrente diminua atravs da
bobina de partida at se tornar praticamente zero.
Seu uso recomendado para freezers e refrigeradores domsticos, onde o tempo entre os
ciclos de operao suficiente para o PTC esfriar e estar pronto para uma nova partida.
2.3 - Rel Voltimtrico
Usado normalmente em aplicaes comerciais de mdio porte onde esto presentes
capacitores de partida e de marcha no esquema de ligao do motor. O rel voltimtrico possui
os contatos normalmente fechados. A bobina do rel ligada em paralelo com a bobina de
partida do compressor.
A tenso na bobina de partida aumenta quando aumenta a velocidade do motor at atingir o
valor especfico de pickup, neste ponto a armadura do rel atrada abrindo os seus contatos e
desconectando o capacitor de partida do circuito. Aps a abertura, h tenso induzida na
bobina de partida suficiente para continuar atraindo a armadura e manter os contatos do rel
abertos.
3 - PROTECTOR TRMICO
Este componente ligado em srie com o circuito que alimenta o motor. fixo encostado
carcaa do compressor e atua abrindo o circuito e desligando o compressor rapidamente se
houver qualquer aumento anormal de temperatura ou de corrente ocasionado por problemas
mecnicos, eltricos ou por aplicao inadequada.
Um disco bimetlico dentro do protetor, sensvel a excesso de temperatura e/ou corrente,
flexiona afastando seus contatos e abre o circuito. Alguns protetores possuem uma resistncia
em srie com o disco que com o seu aquecimento, auxilia a abertura dos contatos em
situaes de aumento excessivo da corrente eltrica.
4 - CAPACITOR

4.1 - Capacitor de Arranque

Em caso de exigncia de torque de partida maior (sistema no auto equalizado - esquema de
ligao CSIR), utiliza-se um capacitor em srie com a bobina de partida, o qual aumenta a
corrente na bobina de partida, consequentemente aumenta o torque. Atua somente na partida
sendo desconectado pelo rel quando o motor atinge rotao normal de funcionamento.
4.2 - Capacitor de Marcha ou Capacitor Permanente
O capacitor de marcha, projetado para atuar continuamente em srie com a bobina de partida
(ligao PSC),melhorando o torque de partida e de trabalho e a eficincia eltrica do motor.
Neste esquema de ligao no usado rel e aplicado em sistemas auto-equalizados devido
ao torque de partida normal.
NOTA: Em caso de substituio de capacitores, devem ser seguidas as mesmas
especificaes dos capacitores originais ou seja, a capacitncia (microfarad-mF) e tenso de
isolao (VAC).
Se a capacitncia do capacitor de reposio for inferior, a eficincia do motor e a capacidade
de partida diminuiro. Se for superior, as correntes e temperaturas do motor aumentaro
A tenso de isolao deve ser igual ou maior que a especificada, pois se for menor, o capacitor
queimar.

II - TESTES DE VERIFICAO DO CIRCUITO ELTRICO DO

COMPRESSOR
1 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA - RSIR

Figura 1 - Diagrama Elctrico - RSIR

Usando ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada
e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados a seguir:
a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal 1 do rel: Deve haver continuidade. Se
no houver continuidade, verifique a fiao do produto.
b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o
protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se
ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o
por outro de mesma especificao.
c) Retire o rel do compressor, mantenha-o na posio de montagem (na vertical com a bobina
para baixo) e mea a continuidade entre os terminais 1 e S: No deve haver continuidade. Se
houver continuidade, os contatos do rel esto fechados e este deve ser substitudo por outro
de mesma especificao.
d) Medindo ainda entre os terminais 1 e S do rel, vire-o de cabea para baixo: Nesta
posio deve haver continuidade. Se no houver continuidade, os contatos esto danificados e
o rel deve ser substitudo.
e) Terminais 1 e M do rel (bobina) Deve haver continuidade. Se no houver continuidade substitua o rel por outro de mesma especificao.
f) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme
tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver
conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de
temperatura ambiente.
g) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver
continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo.
Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel e o
protetor trmico por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so
capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas.
Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do
compressor e este deve ser substitudo.
2 - MOTORES CON TORQUE NORMAL DE ARRANQUE - PSC

Figura 2 - Esquema Eltrico - PSC

Desconecte o capacitor de marcha dos terminais S e R. Usando um ohmmetro, cheque a
continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do
motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados abaixo:
a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal R do compressor :Deve haver
continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto.
b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o
protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se
ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o
por outro de mesma especificao.
c) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia
conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no
estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de
temperatura ambiente.
d) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver
continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo.
e) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor: Se
houver continuidade porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de mesma
especificao.
f) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do
capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e
em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a
polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a
polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo.
Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o protetor
trmico e o capacitor por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so
capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Pode-se ainda
mudar o esquema de ligao para CSR usando um rel e um capacitor de partida adequados,
com a inteno de aumentar o torque de partida.
Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do
compressor e este deve ser substitudo.
3 - MOTORES CON TORQUE NORMAL DE ARRANQUE - PTCSIR

Figura 3 - Diagrama Elctrico - PTCSIR

Usando ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada
e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados abaixo:
a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal R do compressor: Deve haver
continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto.
b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o
protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se
ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o
por outro de mesma especificao.
c) Retire o rel PTC do compressor, e mea a continuidade entre os terminais que estavam
conectados aos terminais S e R do compressor: Se no houver continuidade, substitua-o por
outro de mesma especificao. Este teste deve ser realizado com o PTC frio.
d) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia
conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no
estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de
temperatura ambiente.
e) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver
continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo.
Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel PTC e o
protetor trmico por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so
capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas.
Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do
compressor e este deve ser substitudo.
4 - MOTORES CON TORQUE NORMAL DE ARRANQUE - PTCSCR

Figura 4 - Diagrama Elctrico - PTCSCR

Desconecte o capacitor de marcha dos terminais do rel PTC. Usando um ohmmetro, cheque
a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do
motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados a seguir:
a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal R do compressor: Deve haver
continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto.
b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o
protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se
ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o
por outro de mesma especificao.
c) Retire o rel PTC do compressor, e mea a continuidade entre os terminais que estavam
conectados aos terminais S e R do compressor: Se no houver continuidade, substitua-o por
outro de mesma especificao. Este teste deve ser realizado com o PTC frio.
d) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia
conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no
estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de
temperatura ambiente.
e) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver
continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo.
f) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor: Se
houver continuidade porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de mesma
especificao.
g) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do
capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e
em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a
polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a
polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo.
Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel PTC, o
protetor trmico e o capacitor por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes
no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas.
Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do
compressor e este deve ser substitudo.
5 - MOTORES CON ALTO TORQUE DE ARRANQUE - CSIR ( rel
amperomtrico)

Figura 5 - Diagrama Elctrico - CSIR

Desconecte o capacitor de partida do circuito. Usando um ohmmetro, cheque a
continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do
motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados abaixo:
a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal 2 do rel: Deve haver continuidade. Se
no houver continuidade, verifique a fiao do produto.
b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o
protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se
ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o
por outro de mesma especificao.
c) Retire o rel do compressor, mantenha-o na posio de montagem (na vertical com a bobina
para baixo) e mea a continuidade entre os terminais 1 e S: No deve haver continuidade. Se
houver continuidade, os contatos do rel esto fechados e este deve ser substitudo por outro
de mesma especificao.
d) Medindo ainda entre os terminais 1 e S do rel, vire-o de cabea para baixo: Nesta
posio deve haver continuidade. Se no houver continuidade, os contatos esto danificados e
o rel deve ser substitudo.
e) Terminais 2 e M do rel (bobina): Deve haver continuidade. Se no houver continuidade substitua o rel por outro de mesma especificao.
f) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme
tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver
conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de
temperatura ambiente.
g) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver
continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo.
h) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor: Se
houver continuidade porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de mesma
especificao.
i) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do
capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e
em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a
polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a
polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo.
Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel, o
protetor trmico e o capacitor por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes
no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas.
Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do
compressor e este deve ser substitudo.
6 - MOTORES CON ALTO TORQUE DE ARRANQUE- CSR

Figura 6 - Diagrama Elctrico - CSR

Desconecte as ligaes entre os terminais 2 e 4 do rel voltimtrico e os terminais R e S do
compressor. Usando um ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade
no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos
relacionados a seguir:
a) L1 e o terminal 5 do rel, entre L2 e o terminal 4 do rel e demais ligaes entre rel,
protetor e compressor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, verifique a
fiao do produto.
b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o
protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se
ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o
por outro de mesma especificao.
c) Retire o rel voltimtrico do circuito e mea a continuidade entre os terminais 1 e 2: Deve
haver continuidade. Se no houver continuidade, os contatos do rel esto danificados e este
deve ser substitudo por outro de mesma especificao.
d) Terminais 5 e 2 do rel (bobina): Deve haver continuidade. Se no houver continuidade
substitua o rel por outro de mesma especificao.
e) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia
conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no
estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de
temperatura ambiente.
f) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver
continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo.
g) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor de
marcha: Se houver continuidade porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de
mesma especificao.
h) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do
capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e
em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a
polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a
polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo.
i) Repita os itens g e h para o capacitor de partida.
Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel, o
protetor trmico e os capacitores por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes
testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas.
Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do
compressor e este deve ser substitudo.
7 - MOTORES CON ALTO TORQUE DE ARRANQUE - CSIR (rel voltimtrico)

Figura 7 - Diagrama Elctrico - CSIR

Desconecte as ligaes entre os terminais 2 e 4 do rel voltimtrico e os terminais R e S do
compressor. Usando um ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade
no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos
relacionados abaixo:
a) L1 e o terminal 5 do rel, entre L2 e o terminal 4 do rel e demais ligaes entre rel,
protetor e compressor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, verifique a
fiao do produto.
b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o
protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se
ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o
por outro de mesma especificao.
c) Retire o rel voltimtrico do circuito e mea a continuidade entre os terminais 1 e 2: Deve
haver continuidade. Se no houver continuidade, os contatos do rel esto danificados e este
deve ser substitudo por outro de mesma especificao.
d) Terminais 5 e 2 do rel (bobina): Deve haver continuidade. Se no houver continuidade substitua o rel por outro de mesma especificao.
e) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia
conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no
estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de
temperatura ambiente.
f) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver
continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo.
g) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor de partida:
Se houver continuidade porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de mesma
especificao.
h) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do
capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e
em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a
polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a
polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo
Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel, o
protetor trmico e o capacitor por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes
no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas.
Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do
compressor e este deve ser substitudo.
Disposicin de los Terminales:

AE

AK

AZ/TP/TH/TW

RK/RG

C - Terminal comum s duas bobinas

S - Terminal da bobina de partida
R - Terminal da bobina de marcha

III - CODIGOS DE TENSIONES Y RANGOS DE OPERACIN

A tenso e a frequncia de operao de um compressor Tecumseh so identificadas atravs de
uma letra que compe o cdigo da lista de materiais do compressor, por exemplo: AE 150 DS .
A Letra D, conforme tabela abaixo, indica que este compressor deve operar em 115-127V / 60
Hz.
Para cdigos de tenso/freqncia no listados, entrar em contato com a Tecumseh do Brasil.
Tabla I
Cdigo de
Modelo
Tensin
A
AE
A
RG, RK, TH, TP
A
AZ, AE, TH, TP, TW
D
AE, AK, AZ, TP, TH, TW
E
AE, AK, AZ, TP, TH, TW, RG, RK
F
AE, AK
F
AZ, TH, TW
G
AZ, AE, TH, TP, TW
H
TP
J
AE, AZ, TH, TP, TW

Tensin Nominal/
Frecuencia
115V / 60HZ
115V / 60HZ
115 - 127V / 60HZ
115 - 127V / 60HZ
220V / 60HZ
220V / 50HZ
220V / 50HZ
220V / 50-60HZ
230V / 50HZ
220 - 240V / 50HZ

Tensin
Min.
98
103
100
100
187
187
180
180
160
195

Tensin
Max.
127
127
140
140
242
242
242
242
260
253

K
L
L
N
P
Q
R
T
U

AZ, AE, AK, TP, TW

AE, TP, TW
AZ
AZ
AZ, TP
AZ, TP
AZ, TH, TP, TW
AZ, TH
AZ

220 - 240V / 50HZ

115V / 60HZ
220 - 240V / 50HZ
220 - 240V / 50HZ
100V / 50-60HZ
100V / 50-60HZ
220V / 60HZ
115V / 60HZ
115V / 60HZ

195
92
195
195
90
90
187
92
92

Fotos
Capacitor de Marcha

Capacitor de Partida

Rel Amperomtrico

Rel PTC

Rel Voltimtrico

Protector Trmico

253
127
253
253
110
110
242
127
127