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23/05/2015
30/05/2015
6/05/2015
Ttulo:
Motor A Combustin Interna
Objetivos:
El instructor da a conocer a los alumnos acerca del Motor a
combustin interna de un automvil sus componentes y su
funcionamiento.
Estudiar los principios sobre el Motor a combustin interna y
su mantenimiento.
Material y herramientas:
Gua de estudios Tecnologa Automotriz I,
Gua de prcticas Reparacin De Motor Mediciones
Metodologa:
Mediante un mtodo didctico, el instructor brinda
conocimientos previos a los alumnos acerca del Motor a
combustin interna de un automvil, mediante este mtodo da
conocimientos previos, su funcionamiento y sus partes.
ASPECTO TERICO:
Un motor de combustin interna basa su funcionamiento, en el
quemado de una mezcla comprimida de aire y combustible
dentro de una cmara cerrada con el fin de incrementar la
presin y generar con suficiente potencia el movimiento lineal
alternativo del pistn.
El
principio
de
funcionamiento
El pistn se encuentra
ubicado dentro del cilindro,
cuyas
paredes
le
restringen el movimiento
lateral,
permitiendo
solamente
un
desplazamiento
lineal
alternativo entre el punto
EL CICLO DE FUNCIONAMIENTO
El ciclo consiste en dos carreras ascendentes y dos carreras
descendentes del pistn. Cada carrera coincide con una fase
del ciclo de trabajo, y recibe el nombre de la accin que se
realiza en el momento, as:
Admisin
Compresin
Combustin
Escape
EL RBOL DE LEVAS
Un rbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el
que se colocan distintas levas. Las levas presionan las vlvulas
para que se abran o cierren, dependiendo del tiempo del motor
en que se encuentren, en el momento oportuno.
DEL
Estructura
bsica
del
motor
y
parte
ms
grande
del
motor.
Contiene los cilindros
donde los pistones suben
y bajan, conductos por
donde pasa el lquido
refrigerante
y
otros
conductos independientes por donde circula el lubricante.
Generalmente el bloque est construido en aleaciones de acero
o aluminio.
LOS PISTONES
Fabricados con aluminio, los pistones se instalan
en el cilindro a travs de anillos con flexibilidad,
que le permiten realizar sus movimientos.
Gracias a los pistones, el fluido que se halla en el
cilindro debe cambiar su volumen y presin,
pudindose convertir dichas modificaciones en
movimiento
BIELA
la biela es un elemento que transmite el
movimiento del cigeal al pistn, su
movimiento es muy similar a cuando
pedaleamos en la bicicleta, la biela consta
de 2 partes la biela, y el sombrerete que es
el que se separa para apretar al cigea
entre la biela y el cigeal estn los cojinetes q reducen la
friccin.
CIGEAL
Un cigeal es un eje acodado, con codos y contrapesos y
bancadas, en este van sujetados las bielas y as se desplaza el
pistn por el cilindro, los codos del cigeal son la misma q el
nmero de cilindros.
VOLANTE MOTOR
Encargado
de
acumular inercia y
regularizar
el
movimiento
del
motor en todo su
funcionamiento.
Bsicamente
consiste en una
rueda
bastante
pesada,
generalmente
de
fundicin o acero, que es colocada en el extremo del cigeal
ms prximo a la caja de cambios, montada utilizando tornillos
auto frenables que son descentrados para evitar errores en su
colocacin
EL DISTRIBUIDOR
Manda tensin a la buja
que tiene que saltar la
chispa en ella en ese
momento distribuye la
chispa entre las 4 bujas.
La buja produce la chispa
para
que
explote
la
mezcla en el cilindro en el
tiempo de ignicin.
Segunda
lectura
Diagnstico
Reparacin
Baja
Baja
Vlvulas o junta de la
cabeza.
Rectificacin de la
cabeza.
Baja
Alta
Anillos cilindros en
mal estado.
Anillada, bruido o
rectificar cilindros.
Alta
Alta
Motor en buenas
condiciones.
OK
Alta
Muy alta
Cmara de
combustin
carbonizada.
Des carbonizar la
cmara de combustion.
SISTEMAS DE LUBRICACIN.
Son los distintos mtodos de distribuir el aceite por las piezas
del motor. Consiste en hacer llegar una pelcula de aceite
lubricante a cada una de las superficies de las piezas que estn
en moviendo entre s, para evitar fundamentalmente desgaste
excesivos y prematuros disminuyendo as la vida til del motor
de combustin interna.
LA BOMBA DE ACEITE
Es un elemento esencial para garantizar una presin adecuada
en el circuito de engrase del motor encargada de:
Poner en circulacin ese aceite y hacer que en todo el
circuito del motor se mantenga una presin y un caudal
adecuados
Succionar el aceite del crter e impulsarlo a travs del filtro
y las galeras de aceite hacia los cojinetes del cigeal y del
rbol de levas.
ALABEO
MLTIPLES:
MAX -> 0.20
MM
ADM
ADM
ESC
ESC
Deformaci
n
De la culata
Medida real
Diferencia
Medida
1
Medida
2
Medida
3
Medida
4
Medida
5
Medida
6
Diagnstico:
EJE DE LEVAS:
N de Leva
Altura de leva
ADM:
Altura de leva
ESC:
1
De
Cilindro
A
B
C
1
2
Diferencia
(mayor)
1
0.01
0
0.01
0.01
0.01
2
0.01
0.01
0.02
0.01
0
3
0.01
0.01
0.01
0.01
0
4
0.02
0.01
0.02
0.02
0.01
0.01
0.02
0.01
0.02
DIAGNOSTICO:
PISTONES
Dimetro estndar
Pistn
Dimetro estndar
Buln
Lmite de desgaste
(pistn)
Lmite de desgaste
(buln)
83.15 mm
26.01 mm
0.15 mm
0.10 mm
Pistn
Dime
tro
difere
ncia
1
83.
08
0.0
7
2
83.
02
0.1
3
3
83.
00
0.1
5
4
83.
14
0.0
7
Buln
Dime
tro
difere
ncia
1
26.
00
0.0
1
2
25.
99
0.0
2
3
25.
98
0.0
3
4
25.
99
0.0
2
DIAGNSTICO:
LUZ ENTRE EL PISTN Y EL CILINDRO:
MAX -> 0.03 mm
PISTN
1
2
Dimetro
81.14
84.03
Cilindro
Diferencia
0.95
1.12
LUZ ENTRE PISTN Y ANILLOS:
Holgura de ranura de anillo: 0.030
0.070mm
Piston
1
Anillo 1
0.05
Anillo 2
0.04
Diferencia (mayor)
0.01
2
0.05
0.06
0.01
3
84.13
4
84.08
1.15
0.94
3
0.04
0.06
0.02
4
0.07
0.05
0.02
ANILLOS:
LUZ ENTRE PUNTAS DE ANILLOS:
ANILLO 1: 0.30 0.40 mm
ANILLO 2: 0.40 0.50 mm
CILINDRO
ANILLO 1
ANILLO 2
DIFERENCIA
MAX
1
0.48
0.45
0.03
2
0.54
0.48
0.06
3
0.65
0.43
0.12
4
0.06
0.10
0.04
2
0.28
0.23
3
0.05
0
4
0.35
0.30
DIAGNOSTICO:
BIELA
TORCESDURA DE BIELA -> MAX: 0.05
mm
BIELA
MEDIDA
DIFERENCIA
1
0.25
0.20
1
0.35
0.30
2
0.20
0.15
3
0.03
0.02
4
0.15
0.10
0.030 -0.055 mm
0.10 mm
PUOS
DE BIELA
MEDIDA
PLASTIGAGE
DIFERENCIA
DIAGNOSTICO:
DIAGNOSTICO:
CIGEAL
DIAMETRO DEL PUO DE BANCADA:
STD:
PUO DE
BANCADA
MEDIDA A
54.95
59.98
59.94
59.94
59.90
59.99
59.95
59.94
59.92
59.92
59.96
60.75
59.97
59.96
60.02
59.97
59.92
59.92
59.94
59.87
44.85
49.90
49.85
49.99
49.44
49.84
49.90
49.90
49.87
49.99
49.80
50.07
49.87
48.99
44.44
45.05
DESCENTRAMIENTO DE CIGEAL:
MAX: 0.03 mm
ONDULACION =
OSCILACION
2
DESCENTRAMIENTO:
JUEGOS AXIAL DEL CIGEAL
HOLGUA STD:
0.020 0.22 mm
MAX:
0.30 mm
HOLGURA:
HOLGURA DE ACEITE DE LOS MUONES
DE BANCADA
HOLGURA STD:
0.015 0.033 mm
MAXIMA:
0.010mm
TORQUE:
PUO DE
BANCADA
MEDIDA
PASTIGAGE
DIFERENCIA
DIAGNOSTICO:
MANTENIMIENTO: