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MoteurDiesel

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6RAVE.'

Pourquol
lltousse
Rpondant desnormes
environnementales
de
plus en plus svres,les
vhiculesdieselsont
t affublsde systmes
techniquescomplexes.
Associs une utilisation
pastoujoursadapte,ces
dispositifsantipollution
sont souventsujets
despannes rptition.
Leremdeserait-il
doncpire que le mal?

ertede puissance,
-coupsde fonctionnement,
surconsommation,
colmatagedu filtre particules,
panne
de turbo,encrassement
de la vanne
EGR,claquements
importants,
moteur
mettantun bruit de <rtracteurr...la liste,dj
longue,est loin d'tre exhaustive.Cespannes
rptitionsontautantde soucisque rencontrent
aujourd'hui bon nombre d'automobilistesroulant au diesel.Et personnen'chappe I'hcatombe. Venant de toutesles marques,les moteurs dCi, TDi, TDCi, HDi ou encore les JTD,
CDTiou les CDi sont tous concerns.

Rparations
coteuses
qui rouleavecuneBMWX32.0d 150ch
Jrmy,
affichant50000km au compteur,
estamer:.-/e
me suisrenduchezBMWsuite l'allumagedu
uoyant"moteurantipollution"et le concessionnoirem'q dit que le moteurtaitencrass...
La
rparationauoisinerales 1500 2 000 d " Son
tmoignage
rsume lui seullasituationquerencontrela majoritdesmoteursDieselen France.
Etsi lesremplacements
devanneEGR,de turbo
ou de filtre particules
sontonreux,la facture

28 - QueChoisir
489- fvrier
2011

peut encores'alourdirdans les cas extrmes.

terme,I'impossibilitde rgnrerle filtre particules(lire encadr,p. 29) risquede se traduire
par I'augmentation
du niveaud'huile et la casse
pure et simpledu moteur.En effet,si le systme
lectroniquedoit engagerdes phasesde rgnration du filtre particulestrop souvent,le
surplusde gazoleinjectdansle moteurpeutse
diluer dansI'huile du moteur.Cettedernireperd
alors de son efficacitet son niveau peut crotre
dangereusement.
Au fur et mesureque le ni
veau monte,le moteur risquecarrmentde s'emballer-sans qu'il soitpossiblede I'arrter- pour
finir par casser.Un phnomneque Volvo et
Fiat,pour ne citer qu'eux,connaissentbien.Les
deux constructeursrecommandenten effetune
vrificationrapprochedu niveaud'huile.
De son ct, Volvo a averti les possesseursde
C30,S40,V50,V70,C70,S80,XC60et XC70(modlesjusqu'en2010)qu'un contrle du niveau
d'huile devait tre ralistous les 2 500 km et
qu'ils devaientse rendre dans une concession,
afin de contrleret ventuellementde remplacer une huile qui contiendraittrop de gazole.
Prenantles devants,Fiat a quip ses 500 1.3
dieseld'un tmoinde niveaud'huile.Cedernier

mesureen tempsrel le niveaude l'huile dans

le moteur et avertitle conducteurpar un signal
au tableaude bord de l'obligationde passer
I'atelier.Ds lors, nombreux sont les cas o la
vidangedoit treraliseprcocement."Je totalise5 608km et un Doyontollum, associ un
message, m'indique qu'il fout faire lo uidange
d'huilealors que le carnetd'entretienprcisequ'il
faut la faire tous les 30000 km ou tous les ans",
s'tonnece propritaired'une Fiat 500 1.3Multiiet Loungeacheteneuveen mars 2009.

S'ilne brleps,il meurt

(FAP),
compoI e filtre particules
est
Ls d'unestructure
Poreuse,
placsurletuyaudchaPPement.
indsirables
ll retientlesparticules
formeslorsde la combustion'Au
leuraccumulation
fil deskilomtres,
dansl'lmentfilfiantrduitprole Passage
desgaz
gressivement
Dslors,comme
dchappement.
qui manquede
pourunechemine
tirage,la combustionsedgrade
> mal.Etava
carle moteur<respire
si le moteur
de malen pisPuisque
manqued'air,il fumeet gnredes
suies.C'estle dbutd'un cercle
vicieux.LasolutionPourqu'une
chemineretrouveuneefficacit
c'estle ramonage;
optimale,
Pour
Une
le FABc?st la rgnration.
minutesqui
phasede plusieurs
en
consiste brlerlesparticules
augmentantfortementla temPra Plus
turedesgazdchaPPement

impuissants
Garagistes

des
de 550'C,seuildlimination
cettevaleur
particules.
Problme,
n'estpasatteintenaturellement
leur
parlesgazdchaPPement:
tempraturemontedifficilement
200'C lorsdestrajetsurbainset
les400'Csurautoroute'
avoisine
Pourtrouverlesdegrsmanquants,
tous lesmoyenssontbonset les
utilisentdiffrentes
constructeurs
plusou moinsorthosolutions
par la Postdoxes. commencer
injection: l'injectiond'unequantit
qui se
de gazolesupplmentaire
drouleaprslacombustion
Principaleet gui brleradanslchaPpement.Puis,ParunePlusgrande
du moteurafinde le
sollicitation
avecla
fairechaufferdavantage
miseen servicedu dgivrage
arrireparexemple.Enfin,ilsvont
laqualit
mmejusqu'dgrader
pourquele moteur
de l'injection
chauffeencorePlus,Et
celaafinde russir braccumulerlesparticules
Ainsi,
lesdansle FAP.
un moteurqui ne marche
qu'envillene produira
pasassez
de chaleur
pourrussir
liminer
et s'encraslesparticules
serairrrndiablement.

Mme si la liste des tmoignagesd'automobilistesconcernspar touscesproblmestechniques n'en finit pas de s'allonger,les garagistes
semblentdmunis.En effet,ils n'ontsouventpas
les moyensd'apporterune solutionfiableet durable.CommecetteenseigneRenaulten rgion
parisienne,qui constateque mme sa maison
mre restesansvritablerponse:" Une infor'
mation internenous indique qu'aprstrois intert)entions sur le filtre particules d'un Koleos,
nous deuons procder son remplacement'"
Unesolution,certes.Mais quel prixlEt ce n'est
certainementpasun remde.Celarevientpresque
mettreun cautresur une jambe de bois.Car,
aussi scrupuleux soit-il, ce garagisteest bien
conscientque,dansquelquesmois,il reverrale
mme vhicule dans son atelierpour la mme
raison.Et c'estbien l le drame: le garagisten'a
souvent pas les moyens de savoir d'o vient
exactementle problmeavec les outils de diagnostictraditionnelsdont il dispose.Plusgrave,
un vhicule peut trs bien ne prsenteraucun
dfautlors du diagnosticn la valise, ou mme
russirle contrle technique alors que le moteur est dj trs encrass.

pafticules
sontretenues

tu roules...
comment
Dis-moi

gazd'chappement
Passent
tlavetsdescanaux.

Mais, confront des pannes rptitionet

une facturede plus en plus lourde,I'automobilisteestlogiquementtentde se retournercontre
le constructeuret le rendreresponsable."Pour
moi, Renault, c'est termin!", laisse tomber ce
propritaired'une LagunaII 1,9dci Dynamique
anne2002affichant 180000km aprsavoird
changerdeux fois la vanne EGRavant la casse
du turbo.Sison agacementestcomprhensible,
difficilede reprocher la marquelesproblmes
en cascadeque rencontrele moteur Diesel: il
ne s'agitni d'un vice cach ni d'un dfaut de
conception,et encore moins d'une fragilit
chronique.LesmoteursDieseld'aujourd'huiont
fait leurs preuves,ils sont fiableset rpondent
parfaitementaux critresde qualit.Le tort des

[a faond'utiliser
est
levhicule
dterminante

lorsque
filtrant
l'lment

constructeursserait plutt de favoriserla vente

des vhicules diesels tout-va.Les vendeurs
un diesel,sansse
proposentsystmatiquement
soucierde I'utilisationqui en serafaite.Au point
que les motorisationsdieselsdominent le march automobilefranais.En 2009,selonle CCFA
(Comit des constructeursfranais d'automobiles),70,7odesventesde voituresneuves
concernaientun vhiculediesel.Plusde la moiti (56,2%) des voiturescirculant en Francese
nourrissentau gazole.Lunique raison d'un tel
succs:le prix du litre de carburant la pompe.
Devantcet engouementet pour faireface I'entre en vigueurde normesantipollutionde plus
489- 29
fvrier
2011 - QueChoisir

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Moteur Diesel

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rreserver
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Dts?osttotl.

) Fairede la routeet adopter

uneconduiteplusnergique
en poussantlesrapports,pour
faciliterlliminationdes
suieset limiterl'encrassement.
) Prfrerun carburant
<premium>,qui reoitplus
d'additifset limitelesrisques
de grippageet dncrassement.
) Raliser
un entretienprventif
afind'avoirun moteurle plus
proprepossible.
Unepratique,
au final,moinscoteuse
que leslourdesrparations,
) Nepasrouleravecmoins
d'un quartde rservoir.
Eneffet,
I'alimentation
du gazole
fonctionneen circuitfermet
le surplusrevenantdu moteur
rchauffele carburantdu
en plus svres,les constructeursautomobiles
rservoir,Et,s'ilesttrop chaud,
ont d dvelopperdes systmescapablesde
le gazoledgradele fonctionrendrele moteurDieselplus propre: apparition
nementdu moteur.
de I'injectionlectroniqueavecdesdosagesde
carburant de plus en plus prcis et des injections multiples,ajout d'un turbo, mise en place
d'un catalyseurpuis d'un filtre particules...
Maisvoil,si lesprogrsen matired'missions
polluantes,de confort d'utilisationet de performancessont indniables,le moteur Dieselest
devenutrsexigeantpour fonctionnerde faon
optimaleet il supportetrsmal lescourtstrajets
Uneexprience,
unavis?
rptition.C'estla principalecausedessoucis
Participez
notreforum
du25janvier
au8fvrier.
rencontrsauiourd'hui.Un vhiculene circulant

qu'enville a de trsforteschancesde rencontrer

tt ou tard un soucide filtre particules,de turbo
ou de vanneEGR.Il esttoutefoispossiblede limiter lesrisquesen procdantrgulirement des
acclrationsfranches.Certes,en ville, il n'est
gurepossiblede rouler 80 km/h, mais il est
judicieuxde (pousser)rles rapportsde temps
en temps.Une fois le moteur temprature,il
faut le faire monter dans les tours en retardant
le moment du passagede la vitessesuprieure
et dpasserles 3 000 trlmin. Il faut mme envisagerde ne pas passerle rapport suprieurentre deux feux rougessi la distanceesttrop courte.
Le moteur tourneraainsi plus vite et liminera
plus facilementlessuies.Le mieuxseraitde rouler sur autoroutependantune quinzainede minutesau moinsune foispar mois.

Reprer
lessignes
defaiblesse
La qualitdu carburantjoue aussiun rle important.La suppressiondu soufre,imposepar
la rglementationeuropenne,a diminu les
qualitsindispensables
au gazole:la lubrification et I'amliorationdu rendementdu moteur.
Mme s'il a t remplacpar d'autressubstances,ce n'estpas la panace.Le carburant<premium >des stations-serviceest toutefoisprfrable au gazolende baser des grandessurfaces.
Poursavoirsivotremoteurest<atteintr, et avant
quecelane deviennedramatique,certainssignes
30 - Que Choisir489 - fvrier2011

peuventvousalerter.Lepremier
avant-coureurs
puisunepertede puispetits
-coups,
serades
Eneffet,pourpalsancelorsdesacclrations.
d'un moteurenlier le manqued'efficience
crass,le conducteuracclreplus fort afin
d'obtenirla mmeperformancequ'avant.Le
et son insu!
tout se passantprogressivement
Et qui dit acclrationplus importantedit
plusleve.C'estle dbutdu
consommation
plus
cerclevicieux:plusle moteurconsomme,
etc.
le filtre particuless'encrasse,

Seulesolution: lco-entretien
La solution passepar l'co-entretien.Impossible, donc, d'imputerla responsabilitde cet encrassementaux constructeurs.Ceseraitcomme
si les fabricantsd'lectromnagertaient responsablesdes dpts de calcaire qui dgradent
le fonctionnement des lave-linge.En revanche,
ce qu'on peut reprocheraux industriels,c'estde
ne pas communiquer sur le suiet.Encore moins
sur lessolutions.Alors que lesfabricantsd'lectromnageront largementfait passerle message
sur les bienfaitsd'un agent anticalcaire,pourquoi les marquesautomobiles ne font-ellespas
de mme?AvertirI automobilisteavecun messageadaptcomme <votredieseldureraitplus
longtempsavec un entretien prventif,rserait
fort propos. Dans le cadre du Grenellede I'environnement (loi du 3 aot 2009),le gouvernement mentionne pourtant qu'"unePolitiQued'in'
citation lco-entretiendesuhiculesoutomobiles,
ncessairepour mointenir les uhicules leur ni'
ueau nominal d'missions polluantes, sera mise
en uurepar l'tqt en coordinstion auec les professionnelsde l'automobile ".
De son ct, la Feda (Fdration des distributeurs indpendants de pices automobiles),
avec I'aide du Ceram (Centre d'essaiset de recherche automobile de Mortefontaine)et de
Spheretech(Socitspcialisedans les traitements chimiques des moteurs),a prouv qu'en
pratiquant des oprationssimples d'entretien
(changementde filtres, de bougies, vidange,
nettoyagedes conduits d'admissionet d'chappement) sur trois modles courants cumulant
plus de 80000 km au compteur,on pouvait faire
gagnerun minimum de 2 6 g d'missionsde
CO, par kilomtre parcouru. Outre les bienfaits
pour I'environnement,ce regain est un gagede
bonne santdu moteur et de performance optimale. Au final, tout le monde se retrouverait
E
gagnant;la planteet I'automobiliste.
Yves
Martin

[NrEnv'Ewl

<<Je
ne vois pasl'avenir
d'un trs bon il ! D
Bruno Guibeaudest exPert automobile Lyon
et prsident d'EQE(EuroPeQualit Expertise),
un rseaud'experts.Au quotidien, il ralisedes
expertisesjuridiques pour les automobilistes
et chiffre les dommagesaux vhicules.Lessoucis
du moteur Diesel,il en traite tous lesjours pour
les automobilistes et les rparateurs.
sontlesseulsremdes
GE Auquotidien,
efficaces.
Maisattention
que reprsententPour
ne pasfairen'importe
vous les dossierssur
quoi,cartouslesproduits
les moteurs Diesel?
nesevalentpas.Ceuxque
Qui fait appel vos
pourquoi
?
lbn trouvesurle march, bon ilI llencrassement
serviceset
malutilisspourrsoudre desmoteursDieselest
BrunoGuibeaud:
un problmeinexorable
l'automobile certainsproblmes,
Dbrdinaire,
peuvent, terme,tre'
comptetenudes
reprsente70Yode mon
pourle
actuelles.
contraintes
catastrophiques
chiffred'affairesdont
le dieselnst
EnFrance,
environ10%d'exPertises moteur.ll faut vraiment
peruqu'travers
surmoteurs seservird'additifs
techniques
le prix la pompeet Pas
de qualitet adapts.
Diesel.En18mois,mon
poursesqualits.Ds
cabineta traitenviron
lors,malgrsonvolude moteurs GE comment
200dossiers
tion,le moteurDiesel
expliquez-vous
sous
Dieselencrasss
demeuresouventmal
formes.Aucune cette<pidmie>?
diverses
employet malentreraiB.G.:ll y a plusieurs
marquene sedtache,
c'estun malgnral,tous sons.D'abord,lesnormes tenu.Undieselmoderne
nstpasfaitpourtoumer
de plusen
antipollution,
lesconstructeurssont
et le
en<sous-rgime)
plussvres,
imposent
concerns.Lesprofesdoit
ne
conducteur
complexes
des
systmes
Pas
sionnelsme consultent
hsiter l'utilisercomme
de dpollutionqui ne
in extremisPourtrouver
il pourraitle faireavec
sontpasforcment
unesolution leurProun moteur essence.
moteur
au
adapts
Aprs
avoir
blme.
Uneconduiteun PeuPlus
lbrigine
changde nombreuses Diesel.Ensuite,
nergiquepermettraitde
autrefois
picescoteusetle client du carburant,
limiter la production
du ptrolede qualit,
toujours
rencontrant
de suie,donc ]ncrasse"
aujourd'huidesboues
lesmmessoucis,ils ne
ment,et de diminuerla
ptrolifres
moins
de
plus
quoi
faire.
savent
compte
consommation.
bonnequalit.Enfin,
Lexpertisedu moteur
tenu du durcissement
de partsesproprits
Dieselarrivetoujoursau
desnormesantipollution
le gazole
mmeconstat: l'encras- intrinsques,
et de l'usagequi est
a tendance produire
sementestla causede
du diesel,je ne vois
fait
dessuies.
touslesmaux.Etl,le
pascommentlesprogaragiste
estsouvent
blmespeuventdimiJ'aitrouvdes GElcor,,,"ntvoyezimpuissant.
nuer.[avenirdu diesel
vous
l'avenir?
solutionsde nettoyage
B.G.: Malheureusement, automobilepassePar
chimiquedu moteur
je
lco-entretienet
pourl'automobiliste,
sansdmontagequi se
pas
le nettoyagechimique.
trs
d'un
et
ne
le
vois
rvlentPertinentes
489- 31
fvrier
2011 - QueChoisir