Universidade Federal de So Paulo - UNIFESP

Instituto de Cincia e Tecnologia - ICT

Campus So Jos dos Campos

PROGRAMA JOVENS TALENTOS PARA CINCIA

2015/2016

Bolsista: Leilaine Mori Oshiro

Orientador: Prof. Dr. Henrique Alves de Amorim

Metodologia para anlise semi-quantitativa de sujeitos

submetidos leitura de cartes de segurana de voo
(safety card)

Relatrio final

So Jos dos Campos

1

2016
Leilaine Mori Oshiro

Metodologia para anlise semi-quantitativa de sujeitos

submetidos leitura de cartes de segurana de voo
(safety card)

So Jos dos Campos

2016

Sumrio
1.

Introduo
1.1 Safety cards
1.2. Rastreamento do movimento ocular

2. Objetivos
3. Material e mtodos
3.1. Captura dos padres de visualizao
3.2. Software de anlise dos dados do eyetracking EyeProof
3.2.1. Heatmap ou mapa de calor:
3.2.2. Scanpath
3.2.3. reas de interesse e recursos grficos
3.3. Software para importao dos dados
4. Resultados e discusses
4.1. Perfil dos participantes dos estudos
4.2. Anlise do movimento ocular
4.2.2. Contedo
4.2.3. Padres
4.2.5. Continuidade da leitura
4.3.

ndice de compreenso dos leitores

4.3.1.
5.

Pontuao

Concluso

6. Referncias
Anexo 1

Resumo
Reconhece-se a importncia do conhecimento dos procedimentos de
segurana de um voo. Para isso, as companhias areas devem fornecer
cartes explicativos sobre o assunto. A leitura deste, por sua vez, deve ser feita
de forma a se obter o maior nvel de compreenso possvel, principalmente das
informaes mais relevantes. A tecnologia que possibilita o rastreamento ocular
foi utilizada nesse estudo com o objetivo de maximizar a compreenso dos
aspectos mais relevantes do material. Foram identificados os pontos que
atraem maior interesse atravs do nmero de fixaes e tempo de cada
fixao. Considerando fatores como posio, contedo e cores, possvel
reconhecer alguns padres de leitura do usurio. Um teste de compreenso
tambm foi utilizado como critrio de avaliao dos participantes do estudo.

Introduo
O CENIPA (Centro de Investigao e Preveno de Acidentes
Aeronuticos) monitora informaes sobre o trfego areo com a finalidade de
planejar as atividades de preveno na aviao civil brasileira. Um dos dados
monitorados pela organizao do Comando da Aeronutica o nmero de
ocorrncias de incidentes graves e acidentes aeronuticos. A figura 1 ilustra
esses dados no perodo entre 2005 e 2014.
Figura 1 - Ocorrncias aeronuticas no Brasil (2005-2014)

Fonte: Panorama Estatstico Aviao Civil Brasileira - CENIPA [1]

Um usurio do transporte areo deve saber os procedimentos de

segurana adotados em caso de acidente ou com o propsito de evit-los.
Alm das instrues de voo, os procedimentos de segurana so ilustrados
atravs do carto de segurana (safety card).
1.1 Safety cards
O safety card ilustra, de forma intuitiva, os procedimentos de segurana
para aeronaves. Esse material deve ser disponibilizado pelas companhias
areas, seu contedo varia de acordo com a aeronave e a empresa area.
Alm das informaes especficas, o contedo deve obedecer aos padres
segundo o documento Aerospace Recommended Practice na seo Passenger
5

Safety Information Briefing Cards and Video Briefings fornecido pelo grupo
internacional SAE Aerospace, so eles:. [2]
1. Restries em relao ao fumo;
2. Restries em relao ao uso de equipamentos eletrnicos portteis
como o telefone celular;
3. Instrues em relao ao adequado armazenamento da bagagem da
mo;
4. Instrues em relao ao adequado posicionamento dos assentos dos
passageiros e seus respectivos acessrios como as mesas e monitores
assim como o uso desses assentos no caso de emergncia;
5. Instrues em relao ao uso das mscaras de oxignio;
6.

Informaes sobre algumas restries dos passageiros (crianas e

adultos);

7. Instrues em relao ao adequado posicionamento dos braos;

8. Informaes e instrues em relao ao uso dos assentos flutuantes; e
9. Informaes e instrues em relao s sadas de emergncia.
Este documento tambm orienta que os safety cards utilizem figuras, a
fim de tornar a leitura universal e facilitar a interpretao dos leitores. As
ilustraes devem ser intuitivas, atrativas e as informaes claras, permitindo
que inclusive passageiros com baixo grau de instruo, interpretem
corretamente os procedimentos bsicos de segurana.
Para interpretar a dinmica da leitura dos safety cards, foram utilizados
dispositivos de rastreamento do movimento ocular (eye-tracking). Os cartes
de segurana foram expostos em formato digital.
1.2. Rastreamento do movimento ocular
Dispositivos que utilizam a tecnologia de rastreamento do movimento
ocular (eye-tracking) permitem detectar o movimento e as posies dos olhos
do usurio. A deteco realizada por meio de uma ou duas cmeras, que
monitoram o olho do usurio e/ou o ambiente. Uma vez que o ponto centroide
da ris detectado e correlacionado com o ponto de foco (ponto de gaze)
possvel estabelecer toda a trajetria e o tempo de fixao dos olhos. [3]. As
6

aplicaes esto presentes em marketing, sensores automobilsticos, (detector

de fadiga), investigao forense, interface homem mquina, tecnologias
assistivas, suporte no diagnstico de distrbios cognitivos, psiquitricos, de
ateno, entre outros. [4][5]
Na dcada de 1930, o professor de psicologia da Universidade de
Chicago Guy T. Buswell desenvolveu o primeiro dispositivo apto a mensurar o
ponto que um usurio direcionava o seu olhar. O dispositivo era composto por
emissores de feixes de luz e um papel filme. Os feixes incidiam diretamente
nos olhos dos participantes do estudo e eram refletidos no papel filme,
possibilitando a anlise do percurso dos olhos. [6]
Entre 1990 e 2000 significantes melhorias marcaram a evoluo
tecnolgica dos dispositivos eye tracking, uma vez os CCD (Charge-Coupled
Device componentes para captura de imagens digitais) foram incorporados
tecnologia eye tracking. Alm disso, a coleta de sinais digitais incentivou
implementaes de complexas anlises, inclusive em tempo real.
No presente projeto o dispositivo eye-tracking dar o suporte a anlise
dos pontos de maior interesse em cartes de segurana.

2. Objetivos
O presente estudo tem, por principal objetivo, identificar padres de
comportamento de usurios de transporte areo na leitura de safety cards
(cartes de segurana), relacionando critrios como compreenso da leitura,
perfil do leitor e atratividade do contedo do leitor.
3. Material e mtodos
3.1. Captura dos padres de visualizao
Para obter os padres de leitura dos safety cards, foi utilizado o
dispositivo eye tracking da empresa Eye Tribe. A figura 2 ilustra o
funcionamento do equipamento. O dispositivo devidamente posicionado e
calibrado, assim como o participante orientado em relao a postura e
posio da cadeira. Aps a calibrao, cronometrado at 3 minutos para a
leitura de uma das faces do safety card, o voluntrio por optar por finalizar
antes. O mesmo procedimento repetido para a segunda face do safety card.
Finalizada a leitura, o usurio preenche um questionrio (anexo 1) afim de
avaliar o nvel de compreenso do usurio.
Figura 2 - Ilustrao do funcionamento do dispositivo de eyetracking

Fonte: EyeTribe

O carto base para o estudo foi disponibilizado pela Dra. Flavia Renata
Dantas Alves Silva Ciaccia, da empresa Embraer e pode ser observado nas
8

Figura 3 e 4. Neste carto constam todas as informaes citadas

anteriormente.
Figura 3 - Frente do safety card utilizado no estudo

Fonte: Embraer

Figura 4 - Verso de safety card utilizado no estudo

Fonte: Embraer

3.2. Software de anlise dos dados do eyetracking EyeProof

Para a coleta dos dados foi utilizado o programa eyetracking EyeProof.
Abaixo esto listadas as ferramentas utilizadas:
10

3.2.1. Heatmap ou mapa de calor: O mapa facilita a interpretao dos

pontos que atraem mais a ateno dos participantes, as cores mais quentes,
representam os pontos onde o candidato passou mais tempo observando. A
figura 5 apresentam um mapa de calor de um nico voluntrio. Os dados de
todos os experimentos podem ser associados, normalizados e analisados em
uma nica matriz (sobrepostos a imagem), assim possvel interpretar um
padro geral de atrao.
Figura 5 - Mapa de calor da frente do safety card (de um nico participante)

Fonte: Elaborada pelo autor

3.2.2. Scanpath: consiste na representao grfica do percurso

percorrido pelo olhar de um participante especfico. A figura 6 ilustra o scanpath
de um individuo analisando a obra Provrbios Holandeses, do artista
Hieronymus Bosch. O programa define com um ponto de foco sempre que o
11

usurio repousa os olhos por mais de 50ms em um ponto especfico da

imagem. Esta ferramenta permite analisar a trajetria do olhar, padres em
relao leitura e avaliar a transio entre reas predefinidas, alm de mostrar
graficamente o trajeto percorrido pelos olhos e estimar o tempo de foco em
relao ao dimetro do crculo. No tpico discusses ser interpretado as
ferramentas do mapa de calor e o Scanpath.
Figura 6 - Scanpath da frente do safety card

Fonte: Elaborada pelo autor

3.2.3. reas de interesse e recursos grficos

O programa permite que reas sejam delimitadas, desta forma
possvel analisar o padro de ateno por rea, assim como quantificar o
tempo que o voluntrio passou observando cada uma das reas. No projeto,
optou-se por segmentar as reas que agrupam informaes por instrues, i.e.
procedimentos para abrir as portas de emergncia, procedimentos para vestir o
12

colete salva vidas e etc. A figura 7 apresenta a segmentao realizada no

safety card. No tpico discusso iremos abordar as reas com maiores
detalhes.
Figura 7 - reas de interesse

Fonte: Elaborada pelo autor

3.3. Software para importao dos dados

Com o intuito de ampliar a gama de anlises estatsticas, foi
desenvolvida uma rotina capaz de importar os dados nativos do programa
EyeProof para o programa comercial MATLAB. Todos os dados abordados nos
itens anteriores foram traduzidos a variveis (matrizes) do MATLAB. Esta
ferramenta expande significativamente as possibilidades de interpretao dos
dados, uma vez que o MATLAB reconhecidamente um dos programas mais

13

utilizados em anlises de dados. A figura 8 apresenta a janela de migrao dos

dados.

Figura 8 - Programa para interfaceamento dos dados importados do EyeTribe

Fonte: Elaborada pelo autor

Para carregar os dados, basta selecionar a pasta onde os arquivos

gerados pelo Eye Tribe foram armazenados. A pasta deve informar o
experimento o nmero identificador do experimento fornecido pelo programa
Eye Tribe (i.e. Experimento1_4924984287821824) A rotina capaz de
identificar o contedo dos arquivos e organizar os dados. O programa Eye
Tribe armazena os dados em vrios arquivos no formato .cvs. Com a anlise
dos dados, foi possvel gerar alguns grficos que sero abordados futuramente,
entretanto, uma vez que os dados so facilmente carregados no programa
Matlab, inmeras correlaes podem ser efetuadas.
14

A tabela 1 detalha as funes do programa funes e a tabela 2

descreve as informaes contidas em cada varivel, tais informaes so
referentes aos dados fornecidos pelo Eye Tribe (clula).
Tabela 1 - Descritivo das funes do programa
Comando: Exportar para a Workspace
Descrio: Armazena as variveis no workspace do MatLab:
Dados:
eyeT_AoiData
eyeT_FixationsData
eyeT_Xtras
eyeT_AoiTransitionData
eyeT_GazeData
Comando: Armazenar em arquivo
Descrio: Arquiva as informaes em um arquivo *.mat. Contendo os dados:
Dados:
ETID (o nmero do experimento descrito na pasta)
path (a pasta em que o arquivo foi armazenado)
file (o nome do arquivo armazenado)
descrio (informaes referentes ao experimento )
eyeT_GazeData
eyeT_AoiData
eyeT_Xtras
eyeT_AoiTransitionData
eyeT_FixationsData
Tabela 2 - Informaes contidas nas clulas
Clula: eyeT_GazeData
Descritivo das informaes contidas na clula:
ParticipantID: cdigo dado para cada participante do experimento
ParticipantAge: idade do dado participante
ParticipantGender: sexo do dado participante
Accuracy: preciso de calibrao medida dos participantes em graus de
ngulo visual
ResourceID: identificao do estudo
Time: Tempo para a amostra dada em milissegundos
GX: coordenada x do ponto de fixao do olhar
GY: coordenada y do ponto de fixao do olhar
15

Clula: eyeT_AoiData
Descritivo das informaes contidas na clula:
Label: identificao da rea de interesse
Shape: formato da rea de interesse (no programa, possvel selecionar
retngulo, elipse e polgono
Center X e CenterY: coordenadas x e y, respectivamente, do centro da
rea de interesse
Width e Height: Comprimento e altura da rea de interesse
Clula: eyeT_AoiTransitionData
Descritivo das informaes contidas na clula:
Contm as informaes referentes a transio entre reas, por exemplo,
quantas vez o usurio transitou entre a rea 1 e a rea 2.
Clula: eyeT_FixationsData
Descritivo das informaes contidas na clula:
FixStart: tempo que a fixao comea (ms)
FixDuration: durao da fixao (ms)
FixX e FixY: coordenadas da fixao
FixDispersion: disperso da fixao (pixels)
Areas: resposta com os valores lgicos true e false, representando se
a fixao est em dada rea

16

4. Resultados e discusses
Neste item sero organizadas e discutidas as anlises obtidas com o
presente estudo. Todos os resultados obtidos com a anlise do safety card,
podem facilmente serem traduzidos a diversos experimentos envolvendo o uso
de Eye Tracking.

4.1. Perfil dos participantes dos estudos

No presente estudo, foram analisados 12 voluntrios na faixa etria de
19 a 29 anos, sendo que 66,7% so do sexo feminino e 33,3% so do sexo
masculino. Em relao ao grau de instruo dos participantes avaliados, 50%
possuem ensino superior incompleto e 50% ensino superior completo. O
nmero absoluto de voos dos participantes est representado na figura 9.
Figura 9 - Perfil dos participantes do estudo referente ao nmero absoluto de
voos dos participantes

Fonte: Elaborada pelo autor

4.2. Anlise do movimento ocular

Conforme descrito na metodologia, os participantes foram submetidos a
uma anlise do movimento ocular. Nas figuras 10 e 11, apresentam-se os
mapas de calor que generalizam os dados de todos os participantes do estudo,
apontando o grau de interesse dos leitores pela regio numa escala de
17

vermelho a azul. As regies de contraste avermelhado representam os pontos

mais atrativos aos leitores. So estas localizadas no canto superior esquerdo e
no canto inferior direito do quadro principal assim como os textos apresentados
no lado direito da imagem.
Figura 10 - Heatmap com os dados coletados de todos os participantes do
estudo

Fonte: Elaborada pelo autor

18

Figura 11 - Heatmap com os dados coletados de todos os participantes do

estudo

Fonte: Elaborada pelo autor

Abaixo sero descritos os critrios e a influncia das reas de interesse

para o leitor, em funo da regio do safety card, posio, contedo e cores.
Todos os participantes do estudo so de nacionalidade brasileira,
portanto, condicionados leitura da esquerda para a direita, assim como da
parte superior para a inferior. Este padro de leitura pode ser observado no
mapa de temperatura da figura 10. As reas avermelhadas do canto superior
esquerdo, no representam necessariamente um ponto de atrao e sim o
ponto inicial, comum, de todos os participantes. Este vis deve ser considerado
sempre que experimentos similares forem conduzindo. Para a organizao de
safety cards esta rea representa uma regio importante, pode ser explorada
para informar as instrues mais relevantes. Se o estudo avaliasse cidados
orientas, condicionadas leitura da parte superior para a inferior e da direita
para a esquerda, o mapa provavelmente resultaria em um padro distinto.
Pontos de linguagem verbal obtiveram nveis significativos de ateno, uma
explicao plausvel, o tempo necessrio para leitura e interpretao, os
textos deste safety card esto em ingls, o que normalmente demanda um
19

tempo maior para a compreenso, itens traduzidos para outros idiomas no

obtiveram muita ateno, uma vez que o voluntrio entendeu que tratava-se do
mesmo contedo ou desconhecia o idioma.
Como descrito no item anterior as duas faces dos safety card foram
segmentadas em reas, como mostram as figuras 12 e 13.
Frente do safety card:
rea 1 Procedimentos para abertura da porta de emergncia e instrues
para inflar bote salva vidas em caso de pouso em alto mar;
rea 2 Localizao e procedimentos para vestir colete salva vidas;
rea 3 Procedimentos para utilizar a mscara de oxignio;
rea 4 Localizao de equipamentos de segurana;
rea 5 Indicadores luminosos em caso de fumaa;
rea 6 Modelo do avio e o texto procedimentos de segurana em diversos
idiomas; e
rea 7 Logo da Embraer.

Verso do safety card:

rea 1 Localizao das sadas de emergncia e procedimentos para abertura
das sadas;
rea 2 Instrues para regulagem de acentos;
rea 3 Procedimentos para afivelar o cinto;

20

Figura 12 - Delimitao e nomes das regies do safety card

Fonte: Elaborada pelo autor

Figura 13 - Delimitao e nomes das regies do safety card

Fonte: Elaborada pelo autor

21

50ms considerado o tempo de fixao

Tempo do experimento mdia e desvio
Nmero de transies Verso 244/14 = 17
Nmero de transies Frente 266/14 = 19

Figura 14 - Grfico com o nmero de fixaes dos participantes em cada rea

de interesse (em vermelho, os resultados correspondentes, ao das mulheres,
em azul, ao dos homens e o resultado total, em laranja)

22

Figura 15 - Grfico com a durao de cada fixao individual em determinada

rea de interesse (em vermelho, os resultados correspondentes, ao das
mulheres, em azul, ao dos homens e o resultado total, em laranja)

Figura 16 - Grfico com o tempo que o indivduo percorre a imagem antes de

focar o olhar em determinada rea de interesse (em vermelho, os resultados
correspondentes, ao das mulheres, em azul, ao dos homens e o resultado total,
em laranja)

23

Figura 17 - Grfico com a durao da primeira fixao em determinada rea de

interesse (em vermelho, os resultados correspondentes, ao das mulheres, em
azul, ao dos homens e o resultado total, em laranja)

Figura 18 - Grfico com a soma das duraes de todas as fixaes em

determinada rea de interesse (em vermelho, os resultados correspondentes,
ao das mulheres, em azul, ao dos homens e o resultado total, em laranja)

24

Figura 18 - Grfico com o nmero de fixaes que o indivduo em determinada

rea de interesse (em vermelho, os resultados correspondentes, ao das
mulheres, em azul, ao dos homens e o resultado total, em laranja)

Figura 19 - Grfico com a durao das visitas individuais em determinada rea

de interesse (em vermelho, os resultados correspondentes, ao das mulheres,
em azul, ao dos homens e o resultado total, em laranja)

25

Figura 20 - Grfico com o nmero de vezes que o indivduo visitou determinada

rea de interesse (em vermelho, os resultados correspondentes, ao das
mulheres, em azul, ao dos homens e o resultado total, em laranja)

Figura 21 - Grfico com a soma da durao das visitas em determinada rea

de interesse (em vermelho, os resultados correspondentes, ao das mulheres,
em azul, ao dos homens e o resultado total, em laranja)
26

Figura 22 - Grfico com a porcentagem de participantes que visitou

determinada rea de interesse

4.2.2. Contedo
Os textos verbais incitaram um bom nvel de ateno dos participantes.
Os textos em questo so a mesma frase, Instrues de segurana, em
diversas lnguas. Note que as primeiras linhas so as que mais atraram o
leitor. Tambm possvel visualizar que a linha referente frase escrita na
linguagem nativa dos leitores (portugus) teve um baixo ndice de interesse
pelos leitores, apesar de ter um alto ndice relativo de interesse considerando
as regies adjacentes. Podemos inferir duas possveis hipteses: o leitor perde
interesse pela leitura quando encontra uma linguagem desconhecida; o leitor
conclui pela leitura de algumas das linhas que se trata de uma mesma frase e
finaliza a leitura.
Em relao s figuras, no foi possvel denotar uma semelhana entre
as regies que mais atraram os leitores, portanto, podemos concluir que o
contedo no um fator determinante nas figuras.

27

4.2.3. Padres
Regies com muitas cores e regies com pouca ou nenhuma cor
atraram de forma semelhante o leitor, portanto, as cores tambm no so um
fator determinante no grau de ateno do leitor.
Atravs do dispositivo de rastreamento ocular e a anlise dos scanpaths
dos participantes do experimento, possvel identificar os pontos que o leitor
percorreu pela imagem assim como a ordem na leitura do safety card. Note que
algumas reas no tiveram nenhum participante primeiro pousou o olhar. Todas
as reas citadas no grfico encontram-se na parte central do safety card. Note
que a Area-1, na qual era esperado que fosse por onde o leitor comearia a
sua leitura, foi uma das reas em que nenhum dos participantes primeiro olhou.
Uma observao que deve ser feita, porm, que, apesar do ponto inicial do
scanpath ser localizada em determinada rea, isso no nos permite concluir
que o leitor iniciou a sua leitura por este ponto.
4.2.5. Continuidade da leitura
Nenhum dos leitores realizou a leitura de forma contnua, ou seja, sem
desviar o olhar para uma rea no adjacente rea atual.

ndice de compreenso dos leitores

Pontuao
A seguir sero apresentadas as repostas obtidas ao questionrio
preenchido aps o experimento (Anexo 1). O questionrio avalia a ateno,
compreenso e memria dos participantes (Questes 1 a 12), a impresso
geral dos voluntrios em relao ao safety card (Questes 13 a 15) e determina
caractersticas pessoais dos voluntrios.
Algumas respostas podem relacionar um conhecimento prvio em
relao a conduta durante um voo, por exemplo, se permitido ou no fumar.
Para minimizar este vis, as questes 1, 3, 5 e 7 questionam sobre
informaes contidas no safety card enquanto as questes 2, 4, 6 e 8 avaliam
se a respostas dos itens anteriores foram assinaladas em relao a um
28

conhecimento prvio ou se o voluntrio realmente recorda se a informao

estava presente no safety card do experimento. O usurio receber a
pontuao caso tenha obtido o conhecimento a partir da leitura do safety card.
As pontuaes variam de acordo com o grau de ateno requisitado por
cada questo, a tabela 3 apresenta os valores por questo.
Tabela 3 Pontuaes do questionrio
Questo
Questo 1
Questo 2
Questo 3
Questo 4
Questo 5
Questo 6
Questo 7
Questo 8
Questo 9
Questo 10
Questo 11
Questo 12

Descrio
Compreenso (1 correta)
Avalia conhecimento prvio
Compreenso (1 correta)
Avalia conhecimento prvio
Compreenso (mltiplas corretas)
Avalia conhecimento prvio
Compreenso (mltiplas corretas)
Avalia conhecimento prvio
Compreenso (1 correta)
Compreenso (1 correta)
Compreenso (1 correta)
Compreenso (1 correta)

Pontuao
1 ponto
1 ponto
1 ponto
1 ponto
1 ponto/correta
1 ponto/correta
1 ponto/correta
1 ponto/correta
5 pontos
5 pontos
5 pontos
5 pontos

29

a) Questes 1 e 2
Todos os participantes acertaram a questo 1, porm apenas 16,7%
responderam que a resposta foi realmente observada no safety card.
b) Questes 3 e 4
Apenas 41,7% acertaram a questo 3, destes, apenas 20% informaram
que a resposta foi assinalada em relao ao safety card propriamente dito.
c) Questes 5, 6, 7 e 8
As questes 5 e 7 possuem mais de uma resposta correta. De acordo
com o questionrio, 83,4% dos participantes informaram que responderam a
questo 6 de acordo com as informaes contidas no safety card e xx,xx%
responderam a questo 7 de acordo com as informaes contidas no safety
card. As pontuaes obtidas nestas questes podem ser observadas nos
grficos das figuras x e y

Figura 21 - Pontuao para o conjunto de questes 5 e 6

Fonte: Elaborada pelo autor

30

Figura 22 - Pontuao para o conjunto de questes 7 e 8

Fonte: Elaborada pelo autor

d) Questes 9 a 12
Por exigir um maior grau de ateno, as pontuaes das questes 9, 10,
11 e 12, representam um valor superior as questes anteriores. Vide tabela 3. A
pontuao obtida com essas respostas pode ser visualizada na figura X
Figura 22 - Pontuao para o conjunto de questes 7 e 8

31

Fonte: Elaborada pelo autor

Descritos os critrios para a pontuao, calculamos a pontuao final

para cada participante. A pontuao mxima que um participante pode obter
56.
A mdia da pontuao final foi 21,6, ou seja, 38,6% da pontuao
mxima, indicando uma baixa compreenso, falta de ateno ou desinteresse
na leitura do safety card.
O valor mnimo obtido foi 12 e o mximo, 40, respectivamente, 21,4% e
71,4% da pontuao mxima. A mediana desse conjunto de dados 20. As
modas foram 12 e 20. O desvio padro 7.6 e a varincia, 57,8. O boxplot para
esse conjunto de dados descrito na figura 25.

Figura 26 - Opinio dos leitores sobre a compreenso do safety card.

Fonte: Elaborada pelo autor

32

Concluso
De acordo com os dados coletados por este estudo, possvel avaliar que
1) As posies associadas a uma maior ateno do leitor so os extremos
de uma rea visualmente delimitada.
2) Textos verbais atraem maior ateno dos leitores que textos no verbais.
3) O safety card em questo possui baixa compreenso, constatado pelas
pontuaes dos participantes, diferente da prpria anlise dos
participantes, descrita na figura 26.

Entretanto, um estudo mais abrangente e com um nmero maior de

voluntrios, necessrio para que estabelecermos variaes estatisticamente
significantes e dados conclusivos. Este projeto, explorou as ferramentas
disponveis para a anlises de ateno obtendo, neste critrio, respostas
satisfatrias. As anlises aqui realizadas podem ser de grande valia em
estudos em diversos estudos como: anlise de padres de leitura, adequao
de contedo em veculos publicitrios, marketing em geral, desenvolvimento
web, entre outros.

33

6. Referncias
[1] CENIPA - CENTRO DE INVESTIGAO E PREVENO DE ACIDENTES
AERONUTICOS. Panorama Estatstico da Aviao Civil Brasileira.
Disponvel
em:<http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/article/19/Ocorrncias
Aeronuticas Aviao Civil 2005 a 2014.pdf>. Acesso em: 04 maio 2016.
[2] SAE AEROSPACE. Aerospace Recommended Practice: Passenger
Safety Information Briefing Cards and Video Briefings; 1976
[3] Robinson D. A method of measuring eye movement using a scleral
search coil in a magnetic field. IEEE Trans. Biomed. Eng. 1963
[4] GHOSE, Tia. Eye Tracking Could Diagnose Brain Disorders. Disponvel
em:

<http://www.livescience.com/23274-eye-tracking-gaze-brain-

disorders.html>. Acesso em: 18 set. 2012.

[5] WEDEL, M; PIETERS, R. Eye tracking for visual marketing. Boston: Now,
2008.
[6] BABCOCK, J.S.; LIPPS, M.; PELZ, J.B. How people look at pictures
before, during, and after scene capture: Buswell revisited; Human Vision and
Electronic Imaging; 2002

34

Anexo 1
Para melhor avaliarmos os resultados, por favor preencha o questionrio a
seguir.
Caso no saiba a resposta, no hesite em assinalar No sei. Se possvel,
responda as questes em sequncia.
Compreenso geral do safety card

a.
b.
c.
d.

1) permitido fumar dentro do avio?

Sim (x )
No ( )
Em certos lugares. ( )
No sei ( )
2) A resposta acima foi dada a partir de: (assinale mais de uma alternativa se
necessrio)

a. Conhecimentos gerais ( )
b. Leitura do safety card em questo (x)
c. Leitura de outro safety card ( )
3) permitido o uso de aparelhos celulares?
a.
b.
c.
d.
e.

Sim ( )
No ( )
Somente em modo de avio (sempre) ( )
Somente em modo de avio (em alguns momentos) (x)
No sei ( )
4) A resposta acima foi dada a partir de: (assinale mais de uma alternativa se
necessrio)

a. Conhecimentos gerais ()
b. Leitura do safety card em questo (x )
c. Leitura de outro safety card ( )
5) Em caso de pouso forado no mar, o que deve ser feito? (assinale mais de uma
alternativa se quiser)
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.

Pegar o bote salva - vidas. (x )

Colocar o colete salva-vidas ( x )
Colocar mscara de oxignio ( x )
Colocar o cinto de segurana ( )
Tirar o cinto de segurana ( x )
Colocar o cinto de segurana e ajustar para torn-lo de 3 pontos ( )
Ajustar as poltronas e ficar sentado ( )
Esperar instrues ( )
6) A resposta acima foi dada a partir de: (assinale mais de uma alternativa se
necessrio)
a. Conhecimentos gerais ( )
b. Leitura do safety card em questo ( )
c. Leitura de outro safety card ( )

35

7) Em caso de pouso forado na terra, o que deve ser feito? (assinale mais de uma
alternativa se quiser)
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.

Pegar o bote salva - vidas. ( )

Colocar o colete salva-vidas ( )
Colocar mscara de oxignio ( )
Colocar o cinto de segurana ( )
Tirar o cinto de segurana ( )
Colocar o cinto de segurana e ajustar para torn-lo de 3 pontos ( )
Ajustar as poltronas e ficar sentado ( )
Esperar instrues ( )
8) A resposta acima foi dada a partir de: (assinale mais de uma alternativa se
necessrio)

a. Conhecimentos gerais ( )
b. Leitura do safety card em questo ( )
c. Leitura de outro safety card ( )
9) Quantas sadas de emergncia tem no avio?
a. 2 ( )
b. 3 ( )
c. 4 ( )
d. 5 ( )
e. 1 ( )
f. No sei ( )
As questes a seguir se referem localizao dos seguintes equipamentos.
10) os extintores de incndio
a. a frente ( )
b. no meio ( )
c. na traseira ( ) do avio
11) os capacetes
a. na frente ( )
b. no meio ( )
c. na traseira ( ) do avio
12) os botes
a.
na frente ( )
b.
no meio ( )
c.
na traseira ( ) do avio
Impresses gerais sobre o safety card
13) O safety card em questo possui fcil compreenso?
a. Sim ( )
b. No ( )
14) Se no tivesse participando do estudo, voc leria o safety card?
a. Sim ( )
b. No ( )
15) A leitura do safety card cansativa?
a. Sim ( )
b. No ( )
Sobre o participante do estudo
a.
b.
c.
d.
e.
f.

16) Faixa etria:

at 11 anos ( )
12 - 18 anos ( )
19 - 29 anos ( )
30-39 anos ( )
40 - 59 anos ( )
acima de 60 anos ( )

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17) Sexo:
a. Feminino ( )
b. Masculino ( )
Grau de educao:
a. Ensino fundamental completo ( )
b. Ensino mdio incompleto ( )
c. Ensino mdio completo ( )
d. Ensino superior incompleto ( )
e. Ensino superior completo ( )
f. Ttulo de mestre ( )
g. Ttulo de doutor ( )
18) O(a) senhor(a) j viajou de avio quantas vezes?
a. Nunca ( )
b. 1 - 2 vezes ( )
c. 3 - 6 vezes ( )
d. 7 - 12 vezes ( )
e. Acima de 12 vezes ( )
19) Quantas vezes viaja por ano, em mdia?
a.
b.
c.
d.

Nunca ( )
Ocasionalmente ( )
1 - 3 vezes ( )
4 - 10 vezes ( )
20) Motivo predominante das viagens
a. Trabalho ( )
b. Lazer ( )
c. Outros ( )
21) O(a) senhor(a) tem ou j teve medo de avio?
a. Sim ( )
b. No ( )
22) O(a) senhor(a) j leu o safety card em alguma das suas viagens?
a. Sim ( )
b. No ( )
23) O(a) senhor(a) leu com ateno?
a.
Sim ( )
b.
No ( )

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