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Segunda Unidad
PROBLEMA 1:
La temperatura al final del proceso de admisin es un MCI-ECH-4T es de 340K y el
calentamiento de la mezcla en el cilindro es de 10C. Determinar la del motor si:
r = 6,53% v = 79% s = 1 Pr = 1,2 bar Po = 1 bar To = 15 C
PROBLEMA 2:
1 Kg de gasolina tiene la composicin gravimtrica de la siguiente manera C/H=0,855/0,144 y
masa molecular de c =144 hallar el incremento de volumen producido por la combustin en
Kmol si se sabe que el coeficiente de gases residuales es 6,8% y = 0,9 y el coeficiente real de
variacin molecular es = 1,075.
r 1.075
0.9
c 144
r 68%
m 1 Kg
PROBLEMA 3:
Determinar
si el coeficiente
PROBLEMA 4:
Un motor encendido por compresin D x S = 130 x 140 tiene a 2 100 rpm, 7,0 kg/cm2 de
potencia de entrada, la prdida de potencia indicada a este rgimen llega a 22 si la velocidad
del motor disminuye a 1 600 rpm. Cul ser la potencia que se pierde por friccin en este
nuevo rgimen?
PROBLEMA 5:
Calcular el gasto real del aire en Kg/hr para un motor gasolinero de 4 tiempos y 4 cilindros
(S x D = 82 x 70 mm) que trabaja con 5 800 RPM y tiene una eficiencia volumtrica de 83 ,
PROBLEMA 6:
Un motor Disel sobrealimentado por un turbo-compresor
,
funciona con un
combustible cuya composicin gravimtrica es C/H/O = 0,87/0,126/0,004
Asumiendo que el aire atmosfrico ingresa al compresor a 23 C y los gases quemados ingresan
a la turbina a 358 m/s (Despreciar la velocidad de los gases de salida) Cul ser entonces el
coeficiente de exceso de aire requerido por el motor?
PROBLEMA 7:
La temperatura al final del proceso de admisin en un motor de carburador de 4 tiempos es de
340 K y el calentamiento de la mezcla en el cilindro es de 10 C. Determine la relacin de
compresin del motor si:
PROBLEMA 8:
En los MCI la relacin entre la superficie de la cmara de combustin y su volumen, acta
primordialmente sobre:
a) La potencia de friccin.
b) El coeficiente de plenitud de diagrama.
c) La eficiencia mecnica.
d) La eficiencia indicada.
e) La eficiencia volumtrica.
Ing. Serapio Quillos Ruiz
Para el 2 examen