Professional Documents
Culture Documents
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos obtenida del petrleo por destilacin fraccionada,
que se utiliza comocombustible en motores de combustin interna con encendido por chispa
convencional o por compresin (DiesOtto), as como en estufas, lmparas, limpieza con
solventes y otras aplicaciones. En Argentina, Paraguay y Uruguay, la gasolina se conoce
como nafta (del rabe naft), y en Chile, como bencina.
Tiene una densidad de 680 g/L1 (un 20 % menos que el gasleo, que tiene 850 g/l. El gasoil A
tiene una densidad de 845 g/l, es amarillento y se usa para turismos, el gasoil B tiene una
densidad de 855 g/L, es rojizo y es para uso agrcola, y el gasoil C es azulado y tiene un uso
domstico). Un litro de gasolina proporciona, al arder, una energa de 34,78 megajulios,
aproximadamente un 10 % menos que el gasoil, que proporciona 38,65 megajulios por litro de
carburante. Sin embargo, en trminos de masa, la gasolina proporciona un 3,5 % ms de
energa.
En general se obtiene a partir de la gasolina de destilacin directa, que es la fraccin lquida
ms ligera del petrleo(exceptuando los gases). La nafta tambin se obtiene a partir de la
conversin de fracciones pesadas del petrleo (gasoil de vaco) en unidades de proceso
denominadas FCC (craqueo cataltico fluidizado) o hidrocraqueo.
La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde C 4 (butanos y
butenos) hasta C11 como, por ejemplo, el metilnaftaleno.
Gasolina de destilacin directa: ausencia de hidrocarburos no saturados, de molculas
complejas aromticas - naftnicas. El contenido aromtico se encuentra entre 10-20 %.
ndice
[ocultar]
1Caractersticas
o
1.1ndice de octano
1.2Composiciones qumicas
1.3Comparaciones
6Alternativas a la gasolina
7Vase tambin
8Referencias
9Enlaces externos
Caractersticas[editar]
Gasolinera en Alemania
Debe de cumplir una serie de condiciones, unas para que el motor funcione bien y otras de
tipo ambiental, ambas reguladas por ley en la mayora de los pases. La especificacin ms
caracterstica es el ndice de octano (en ingls:MON, motor octane number, RON research
octane number o el promedio de los anteriores que se llama PON pump octane number) que
indica la resistencia que presenta el combustible a producir el fenmeno de la detonacin.
En Espaa, en 2008, se comercializaban dos tipos de gasolina sin plomo de diferente octanaje
cada una denominadas Sin Plomo 95 y Sin Plomo 98, aunque las petroleras realizaban
distintas modificaciones en su composicin para mejorar el rendimiento, y ofrecer productos
ligeramente distintos que la competencia. Sus precios, en octubre de 2010, rondaban los
1,15 /litro para la sin plomo 95 y los 1,27 /litro para la sin plomo 98, segn la petrolera.
Actualmente, octubre de 2015, su precio en Espaa es de 1,19 el litro de 95 octanos y
1,31 de 98 octanos.2
ndice de octano[editar]
Composiciones qumicas[editar]
Normalmente se considera nafta a la fraccin del petrleo cuyo punto de ebullicin se
encuentra aproximadamente entre 28 y 177 C (umbral que vara en funcin de las
NFPA 704
3
1
0
Diamante de fuego de lagasolina
necesidades comerciales de la refinera). A su vez, este subproducto se subdivide en nafta
ligera (hasta unos 100 C) y nafta pesada (el resto). La nafta ligera es uno de los
componentes de la gasolina, con unos nmeros de octano en torno a 70. La nafta pesada no
tiene la calidad suficiente como para ser utilizada para ese fin, y su destino es la
transformacin mediante reformado cataltico, proceso qumico por el cual se obtiene tambin
hidrgeno, a la vez que se aumenta el octanaje de dicha nafta.
Adems de la nafta reformada y la nafta ligera, otros componentes que se usan en la
formulacin de una gasolina comercial son la nafta de FCC, la nafta ligera isomerizada, la
gasolina de pirlisis desbencenizada, butano, butenos, MTBE, ETBE, alquilato y etanol. Las
frmulas de cada refinera suelen ser distintas (incluso perteneciendo a las mismas
compaas), en funcin de las unidades de proceso de que dispongan y segn sea verano o
invierno.
La nafta se obtiene por un proceso llamado fluid catalytic cracking FCC (a veces denominada
gasolina de FCC) de gasoil pesado. Si no est refinada puede tener hasta 1000 ppm de
azufre. Tiene alrededor de un 40 % de aromticos y 20 % de olefinas. Sus nmeros de octano
(MON/RON) estn en torno a 80/93.
La nafta ligera isomerizada (isomerato) se obtiene a partir de la nafta ligera de destilacin
directa, mediante un proceso que usa catalizadoresslidos en base platino/aluminio
o zeolticos. Es un componente libre de azufre, benceno, aromticos y olefinas, con unos
nmeros de octano (MON/RON) en torno a 87/89.
La gasolina de pirlisis desbencenizada se obtiene como subproducto de la fabricacin
de etileno a partir de nafta ligera. Est compuesta aproximadamente por un 50 % de
Comparaciones[editar]
Combustible
Densidad
de energa
Proporcin de
mezcla airecombustible
Energa
Especfica
Calor de
vaporizacin
RON MON
Gasolina
y Biogasolina
32 MJ/L
14.6
2.9 MJ/kg
air
0.36 MJ/kg
9199
8189
Butanol
29.2 MJ/L
11.1
3.2 MJ/kg
air
0.43 MJ/kg
96
78
Etanol
19.6 MJ/L
9.0
3.0 MJ/kg
air
0.92 MJ/kg
107
89
Metanol
16 MJ/L
6.4
3.1 MJ/kg
air
1.2 MJ/kg
106
92
Los metales pesados (plomo Pb, manganeso Mn, mercurio Hg, cadmio Cd, etc.) resultan
perniciosos tanto para el medio ambiente como para la salud humana (por ejemplo,
vase saturnismo y envenenamiento por mercurio). Se fijan en los tejidos llegando a
desencadenar procesos mutagnicos en las clulas.
Desde el punto de vista de la salud, la presencia de plomo en el aire que respiramos tiene
diferentes efectos en funcin de la concentracin presente y del tiempo a que se est
expuesto. Algunos de sus principales efectos clnicos, detectados en el envenenamiento
agudo con plomo, son interferencia en la sntesis de lahemoglobina, anemia, problemas en el
rin, bazo e hgado, as como afectacin del sistema nervioso, los cuales se pueden
manifestar cuando se detectan concentraciones por encima de 60 mg de Pb por cada 100
mililitros de sangre.
En los aos 70, ante los graves problemas de deterioro ambiental y su impacto sobre los
seres humanos, los gobiernos de los pases iniciaron una serie de acciones para detener y
prevenir esta problemtica ambiental. Se impusieron leyes a fin de reducir paulatinamente el
uso de aditivos con plomo y manganeso de las gasolinas.
Las empresas petroleras se vieron obligadas a desarrollar nuevas gasolinas de mayor
octanaje sin plomo o manganeso. Por otro lado, los fabricantes de motores tuvieron que
empezar a utilizar materiales ms resistentes que no dependiesen de la lubricacin del plomo
para su mejor conservacin (en concreto, la mejora de la resistencia de los asientos de las
vlvulas).
Adems, para reducir las emisiones de NOx y de CO a la atmsfera, se empezaron a
utilizar catalizadores que se destruyen rpida e irremediablemente con el plomo, hacindolos
incompatibles con ste.
La Unin Europea fij como lmite el 1 de enero de 2000 para la retirada de los combustibles
con plomo del mercado; pero, ante la situacin de algunos mercados, la Comisin Europea
concedi una moratoria a Espaa, Italia y Grecia hasta el 1 de enero de 2002.
Con cada auto que sale de las agencias automotrices, el consumo de gasolinas aumenta. Tan
slo en el periodo de 1990 al 2002, las ventas de gasolina pasaron de 362 mil a 565 mil
barriles por da, y se espera que alcancen los 720 mil barriles hacia el 2010. Hoy en da en el
pas se consumen alrededor de 640 mil barriles diarios[actualizar], esto es, un aproximado de 103
millones de litros de gasolina, una cantidad tan grande que nuestro pas se ve en la necesidad
de importar cerca del 20 % de las gasolinas que consumimos. Al pensar en una gasolinera en
seguida nos vienen a la mente los colores que predominan en stas: rojo y verde, pero en
Mxico existen tres tipos de gasolina, la gasolina que est en bombas verdes (Pemex Magna),
la gasolina que est en rojas (Pemex Premium) y una tercera gasolina denominada Magna
Oxigenada, que se vende en la Zona Metropolitana de la Ciudad de
Mxico, Guadalajara y Monterrey; lugares que, por su congestionamiento vehicular, requieren
de una gasolina con un mayor nmero de oxidantes para que al quemarse en la cmara de
combustin de los automviles genere menor cantidad de contaminantes.
Las gasolinas Magna y Premium no se diferencian slo por el color de las bombas, tambin
tienen un color distintivo de tinte el cual suele ser rojizo para la Magna y Amarillento para la
premium(aunque puede variar en tonalidad en ciertos casos), su principal caracterstica es su
nivel de octanaje: la Premium cuenta con 92 octanos, mientras que la Magna tiene 87. Dentro
de las sustancias que conforman la gasolina podemos encontrar molculas de distintos
tamaos como los heptanos (compuestos de siete carbonos), los octanos (ocho carbonos),
nonanos (9 carbonos), etctera. Por ejemplo, la gasolina Magna tiene 87 octanos, esto es,
que en su comportamiento antidetonante equivale al de una mezcla formada por un por 87 %
de octano y un 13 % de nonano. Ahora bien, el ndice de octanos requerido por un motor est
directamente asociado con su nivel de compresin, que es la relacin que existe entre el
volumen de la cmara de combustin y el volumen del cilindro, ms la suma del volumen de la
propia cmara. En trminos sencillos, basta con decir que a mayor octanaje (siempre que el
automvil as lo requiera) es mejor la combustin, lo que previene el desgaste prematuro del
motor. No todos los vehculos trabajan con niveles de compresin iguales. Los autos ms
sofisticados, de alto desempeo y alta compresin requieren de gasolina de alto octanaje (en
el caso de nuestro pas, Pemex Premium); el no utilizar este tipo de combustible
ocasionara cascabeleo, prdida de potencia y daos al motor a largo plazo. En cambio, un
consumidor que tiene un vehculo comn y acostumbra a utilizar gasolina Premium,
desperdicia su dinero porque no le traer ningn beneficio adicional.
As entonces, la gasolina Pemex Magna est recomendada para todo tipo de automviles,
mientras que la Pemex Premium es para automviles de lujo,equipados con
sobrealimentador(turbo o supercargados) o deportivos. En el mundo, la relacin de los
automviles que necesitan de gasolina de 87 y 92 octanos es de 90 % y 10 %
respectivamente. Verifique el manual de propietario de su auto o recurra a la agencia
automotriz para saber qu tipo de gasolina requiere el motor.7
Alternativas a la gasolina[editar]
En tiempos actuales en los cuales se ve un incremento en el precio del petrleo, se han
propuesto variadas posibilidades energticas que pueden ser capaces de reemplazar a la
gasolina en un futuro en donde los precios del petrleo aumentarn y la demanda fuera
superior a la oferta que todas las compaas petroleras puedan ofrecer. Algunas de ellas
requerirn que se adapten y fabriquen nuevos tipos de vehculos que puedan usar este tipo de
combustibles. Sin embargo estas alternativas requieren de un esfuerzo que a la larga puede
resultar beneficioso para poder optimizar el uso de la energa usada por nuestros vehculos o
los que usarn las prximas generaciones.
Etanol: El etanol se ha convertido en una opcin muy popular para mezclarlo con la
gasolina, y como combustible en mercados como el de Brasil, Estados
Unidos, Suecia, Tailandia y otros, con la ventaja de que su combustin es menos
contaminante y altamente oxigenada. Sin embargo requiere adaptaciones a los vehculos
existentes o el desarrollo de motores con capacidad multicombustible para poder
aprovecharlo al mximo, adems de que se necesita un porcentaje de tierra cultivable
importante para generar el combustible que puede usarse en mezclas E20, E85, E98 O
E100.
Gas natural: Es una de las opciones tambin populares pero que tiene un limitado
alcance ya que el nmero de estaciones de servicio que lo suministran es bajo. No
obstante se puede aumentar su nmero y comenzar a investigar la generacin
de biogs para poder ser usado en los vehculos.
Electricidad: Los vehculos elctricos pueden ser una opcin interesante pero sus
tiempos de recarga y capacidad limitada no podran satisfacer al principio los
requerimientos normales. No obstante la tecnologa se va actualizando para poder brindar
un coche elctrico que sea capaz de cubrir un trayecto largo. Asimismo existen
los automviles hbridos que combinan este tipo de motores con los convencionales para
ahorrar energa de combustin todo lo posible.