INSTRUCCIONES

DE INSTALACIN,
FUNCIONAMIENTO
Y MANTENIMIENTO

Series NT y NH
Bombas Centrfugas

ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD
LEA ESTE MANUAL Y SIGA
TODAS LAS REGLAS DE
SEGURIDAD ANTES DE INSTALAR
U OPERAR ESTA BOMBA.

SEGURIDAD

LEA

CUIDADOSAMENTE

ESTOS

MENSAJES DE SEGURIDAD EN ESTE

MANUAL Y EN LA BOMBA.

CUIDADO

NO HAGA FUNCIONAR LA BOMBA EN SECO!

Revise las instrucciones antes de hacerla funcionar.

APLICACIONES
Estas bombas centrfugas de alta presin y de una sola etapa se
usan donde hay disponible una fuente de poder externa para

acoplarla a la bomba. Estas bombas son ideales para la

irrigacin, trabajo o aplicaciones de bombeo industrial.

INSTALACIN
a) UBICACIN: La bomba debe estar tan cerca de la fuente

finalmente colocar los pernos. Los cimientos de concreto

deben ser de tres a seis pulgadas ms ancho y largo que el
marco de la base, y debe ser de superficie spera para
asegurar una buena unin con el relleno.

de agua como sea posible, as que se debe usar una tubera

de succin corta y directa. Se le debe instalar de tal manera
que brinde acceso para su inspeccin durante su
funcionamiento. Se debe proporcionar un drenaje adecuado
para protegerla contra inundaciones. Se deben incorporar
asimismo medidas para drenarla o darle mantenimiento.
Proteja el arrastre de la bomba contra el sol, la lluvia y otras
condiciones adversas (como derrames qumicos).

c) RELLANDO: Se debe dejar una brecha de a una

pulgada y media para el relleno entre la base de la plancha
de base y los cimientos. La plancha de base debe estar
apoyada en bloques metlicos rectangulares colocados
cerca de los pernos para los cimientos, pero suficientemente
cerca unos de otros para proporcionar un apoyo uniforme
(Fig. 1). Cuando el alineamiento sea correcto, la unidad est
nivelada y las conexiones de las tuberas se hayan hecho,
los pernos de los cimientos se deben ajustar parejamente
pero no muy firmemente. Entonces se puede rellenar entre
la unidad y los cimientos. La plancha de la base se debe
rellenar completamente y es preferible rellenar las piezas
niveladoras, los calces y las cuas en su sitio. Los pernos
de los cimientos no deben estar completamente ajustados
hasta que el relleno se haya endurecido, normalmente 48
horas despus de haberlo vertido.

b) CIMIENTOS: Los cimientos deben proporcionar un soporte

permanente y rgido. Se recomienda colocar la bomba y la
fuente de poder en la misma base de marco si no est
instalada ya en una. Esto es importante para mantener el
alineamiento con la unidad conectada directamente y para
reducir los efectos de la vibracin. Unos cimientos de
cemento sobre una base slida debe ser suficiente. Se
deben poner pernos para cimientos del tamao correcto en
el concreto, localizados por dibujo o plantilla. Se debe usar
una manga de tubera de dos dimetros y medio ms grande
que el perno para permitir el movimiento a la hora de

Fig.1
Plancha de la base o marco
Perno y tuerca de cimiento

Bloque de metal
Cimientos de Concreto
S1

d) ENCLAVIJADO: Una vez que la unidad ha funcionado

como por una semana, se debe revisar si las mitades de
acoplamiento estn desalineadas. Si el alineamiento es
correcto, se recomienda enclavijar la bomba y el motor a la
plancha de la base.

e) INSTALACIN DE LA SERIE NT:

No se debe usar
acoplamientos flexibles para compensar por el mal
alineamiento entre la bomba y los ejes de arrastre. El
propsito de los acoplamientos flexibles es de compensar
por los cambios de temperatura y para permitir el movimiento
de los ejes sin interferir el uno con el otro. Es importante que
haya un buen alineamiento antes de hacer funcionar la
unidad o los rodamientos a bolas en la bomba o en el arrastre
se pueden daar seriamente. Hay dos formas de mal
alineamiento, como se muestra a continuacin:

(1)

Mal alineamiento concntrico: ejes paralelos pero

no concntricos (Fig. 2).

(2) Mal alineamiento angular: ejes concntricos pero no

paralelos (Fig. 3).
NOTA: Para ver si hay un mal alineamiento concntrico, ponga
una cua recta a lo largo de ambos bordes de los acoplamientos
en la parte superior, inferior y en ambos lados. La unidad estar
en alineamiento concntrico cuando el borde recto se apoye
parejamente sobre el borde del acoplamiento en todas las
posiciones (Fig. 4). Para ver si hay un mal alineamiento angular,
ponga un galga palpadora entre las caras de los acoplamientos
en cuatro puntos, espaciados a 90 ngulos. La unidad estar en
alineamiento angular cuando las caras del acoplamiento estn
separadas por la misma distancia en todos los puntos. El espacio
mnimo entre los ejes debe ser de 1/16 de pulgada. La mayora
de los cimientos son algo flexibles y no se puede confiar en
que mantengan el alineamiento original o de fbrica. Por lo
tanto es necesario revisar el alineamiento inicialmente cuando la unidad se est armando y cuando las tuberas son
conectadas, as como peridicamente como parte de un
programa de mantenimiento.

BORDE RECTO

Fig. 2

f)

Fig. 3

INSTALACIN DE LA SERIE NH: Emperne primero el

acoplamiento directamente a la volante del motor. Luego
monte la bomba insertando el eje acanalado en el
acoplamiento y empernando el adaptador a la caja de la
volante. Se debe colocar un miembro cruzado bajo el
cuerpo de la bomba para que el peso de la bomba y de las
tuberas no se apoyen completamente sobre el adaptador.
Pueden haber serios daos a los componentes si la bomba
y la caja del cojinete no estn debidamente apoyados.

Fig. 4

(1) Consideraciones para la tubera de succin: Una tubera

horizontal de succin debe tener una inclinacin gradual
hacia arriba hacia la bomba, para que el punto ms alto en
la tubera de succin est donde se conecta con la bomba
(Fig. 5 y 9). No utilice accesorios concntricos ni
manguitos reductores de tuberas para aumentar el
tamao de la tubera de succin (vea la Fig. 6). Se deben
usar accesorios excntricos, y deben tener un ngulo no
mayor de 28. No se deben instalar vlvulas en una tubera
de succin, a menos que estn acopladas con una bomba
de refuerzo. Nunca regule la velocidad de la bomba
desde el lado de succin. La tubera recta en el lado de
entrada de succin debe ser de por lo menos seis veces el
dimetro de succin. Cuando la tubera de succin est
conectada a un tanque, se debe instalar un deflector entre
el lquido que entra y la entrada de la tubera de succin para
evitar que entre aire a la tubera de succin (Fig. 8). Si el
lquido que se bombea contiene slidos, entonces se
debe usar un colador. El colador debe tener un rea libre
abierta de por lo menos tres veces el tamao de la tubera
de succin. El extremo de la tubera de succin debe estar
sumergido en el lquido a una distancia de por lo menos
cuatro a cinco veces el dimetro. Vea la NPSH (Presin
Neta de Succin Positiva), disponible para su instalacin, y
asegrese que este valor exceda los requerimientos de
NPSH publicados de la bomba.

g) TUBERAS: Las tuberas de succin y descarga deben

estar apoyadas independientemente cerca de la bomba,
para que cuando los pernos del collarn sean ajustados no
transmitan la presin al cuerpo de la bomba. La conexin de
las tuberas de succin y descarga deben comenzar en la
bomba. Cuando las tuberas terminan en la bomba, sta se
ver forzada a igualar la tubera, lo cual puede resultar en
presin o distorsin. Si la instalacin est expuesta a
grandes variaciones de temperaturas, es importante
compensar por la expansin y contraccin de las tuberas.
Se recomienda aumentar el tamao de las tuberas de
succin y descarga en el lado de la bomba para reducir las
prdidas por friccin (Fig. 6 y 7). Por el mismo motivo, las
tuberas se deben instalar con el mnimo de curvaturas
posible, y si las hubiera se deben hacer con un amplio radio
de codo. Las figuras 5, 6, 7, 8 y 9 muestran algunas
instalaciones tpicas de tuberas.

S2

INSTALACIONES TPICAS DE TUBERAS

CORRECTO

INCORRECTO

(2) Consideraciones para la tubera de descarga: Se

debe instalar una vlvula de chequeo y una vlvula de
compuerta en la tubera de descarga, con la vlvula de
chequeo entre la vlvula de compuerta y la bomba. Los
codos de las vlvulas de chequeo Monarch estn
disponibles como equipo opcional. Nunca utilice
manguitos reductores de tuberas para la tubera de
descarga, use siempre accesorios concntricos y deben
tener un ngulo no mayor de 14 (vea la Fig. 7). Evite
usar accesorios innecesarios siempre que sea posible,
ya que reducen la capacidad de bombeo de su sistema.

de pie es particularmente til en los sistemas automticos en

los que el sistema debe mantener su carga cuando la bomba
no est funcionando. La vlvula de pie se debe usar con el
tipo de aleta, en vez de usarla con el tipo de resortes
mltiples. La abertura del pasaje de la vlvula debe ser de
por lo menos de la misma rea que la tubera de succin.
Las vlvulas de pie Monarch estn disponibles como equipo
opcional.

i)

h) VLVULA DE PIE: La instalacin de una vlvula de pie en

el extremo de entrada de succin permite un cargado de la
bomba ms fcil si no se utiliza una bomba de eyector/
escape/vaco. Se puede usar una vlvula de pie si la altura
de succin no es mucha, pero no se le debe usar si existe
una presin esttica alta. En las instalaciones de alta
presin, puede haber martilleo fuerte de agua en la vlvula
de pie cuando la bomba se apaga rpidamente. Una vlvula

S3

AIRE EN EL LQUIDO: A veces hay una cantidad considerable de aire o gas en el lquido que se bombea. Si es as,
puede haber la tendencia de los gases de separarse en los
pasajes de la bomba. Es por eso que hay grifos de aire en
la parte superior del cuerpo de la bomba y se deben abrir
ocasionalmente para dejar que el aire escape. Si hubiera
una cantidad inusual de aire, estos respiraderos se pueden
dejar ligeramente abiertos en todo momento mientras la
bomba est funcionando. Estos respiraderos se pueden
conectar a tuberas de drenaje si se desea.

OPERACIN - CARGADO DE LA BOMBA

AVISO: NO OPERAR LA BOMBA ANTES DE CARGARLA, EL SELLO Y EL PROPULSOR PODRAN DAARSE
PERMANENTEMENTE.
a) MOTOR: Revise la preparacin del motor en el manual del

(hasta una elevacin de un pie por encima de la descarga

de la bomba) con lquido. El respiradero de aire en la
parte superior del cuerpo de la bomba se debe dejar
abierto hasta que salga agua sin rastros de aire. Si una
parte de la tubera de succin est horizontal, puede
tomar varios minutos para que el aire llegue al agujero
del respiradero. Dele vueltas varias veces al propulsor
para sacar el aire atrapado en el propulsor. Cierre el
agujero del respiradero y arranque la bomba. Una
vlvula de pie hermtica mantendr la bomba
constantemente cargada, para que as la bomba se
pueda usar en la modalidad automtica. Sin embargo,
se debe inspeccionar la vlvula frecuentemente para
ver que no haya fugas.

fabricante. Ponga el regulador del motor de tal manera que

no se pueda exceder la velocidad mxima de la bomba.

b) CARGADO: El cuerpo de la bomba y la tubera de succin

deben estar llenos con lquido antes de prender la bomba.
La bomba no se debe hacer funcionar a menos que est
completamente llena de lquido, ya que hay el riesgo de
daar algunos de los componentes de la bomba que
dependen del lquido para su lubricacin. La bomba se
puede cargar siguiendo cualquiera de los siguientes mtodos:

(1) Eyector o Escape: Sujete el eyector al punto ms alto

del cuerpo de la bomba. Esto sacar el aire de la bomba
y de la tubera de succin, si hubiera una vlvula
hermtica ubicada en la tubera de descarga cerca de
la bomba. La bomba se puede prender tan pronto como
la tubera de eyector de desperdicio arroje agua
continuamente. Si la bomba no bombea agua en pocos
segundos, se le debe apagar y repetir el proceso de
cargado. No se necesita una vlvula de pie para este
mtodo de cargado.

c) ENCENDIDO: Es esencial que no se haga funcionar la

bomba hasta que est completamente cargada. Para el
encendido inicial, la vlvula de compuerta en la tubera de
descarga debe estar cerrada y se debe abrir gradualmente
tal como el motor se aproxime a la velocidad completa.
Luego que la bomba ha estado funcionando y que la tubera
de descarga est completamente llena, ya no es necesario
cerrar la vlvula para encenderla. No se debe regular la
velocidad de la bomba usando una vlvula en la tubera de
succin.

(2) Bomba de Vaco: Se puede usar una bomba de vaco

para sacar el aire del cuerpo de la bomba y de la tubera
de succin. Monarch tiene cargadores manuales
disponibles como equipo opcional.

d) DRENAJE: Si la bomba va a estar expuesta a temperaturas

congelantes, sta se debe drenar cada vez que se apague
por un buen tiempo. Para drenar la bomba, saque el tapn
de drenaje en la parte inferior del cuerpo de la bomba y el
tapn del respiradero en la parte superior.

(3) Vlvula de Pie: Con una vlvula de pie en la tubera de

succin es el mtodo ms fcil de llenar la lnea de
succin, el cuerpo de la bomba y la tubera de descarga

MANTENIMIENTO
a) MOTOR O ARRASTRE: Vea en el manual del fabricante las

eje. Una caja de relleno no est debidamente empacada si

la caja es tan grande que no se puede hacer girar el eje con
la mano. Si una fuga excesiva ya no se puede detener
ajustando las tuercas de estanqueidad, el empaque se debe
reemplazar. Cuando reemplace el empaque, cada anillo del
empaque se debe cortar del largo adecuado para que los
extremos estn en contacto pero no se sobrepongan. Los
anillos del empaque se deben poner en la caja de relleno de
tal forma que las uniones estn escalonadas. Asegrese de
poner suficiente empaque detrs del anillo de linterna, para
que el lquido sellador o grasa llegue al anillo de linterna y no
al empaque. Si el lquido a bombear contiene tierra, arenilla
o cido, se debe conectar una tubera con lquido sellador
hacia la caja de relleno desde una fuente limpia externa de
abastecimiento para evitar se dae el empaque y las mangas
del eje. La tubera de suministro del sellador lquido debe
encajar ajustadamente para que no entre aire. Engrase el
empaque peridicamente. Asegrese siempre que la grasa
fluya libremente dentro de la cavidad de empaque. Los
intervalos de engrase dependern del uso y aplicacin. Las
bombas ms grandes se deben engrasar por lo menos
diariamente. Utilice siempre grasa de alto grado. packing

recomendaciones de mantenimiento.

b) COJINETES: Los cojinetes de la bomba han sido lubricados

en la fbrica y la frecuencia de lubricacin depende de las
condiciones de funcionamiento. En general, se debe lubricar
por lo menos cada 1,000 horas de uso. Los cojinetes y las
cajas de los cojinetes se deben limpiar con gasolina o
kerosene, y volver a lubricar por lo menos dos veces al ao.
No utilice ms grasa de la necesaria para llenar las cajas de
los cojinetes hasta un tercio de su capacidad. El exceso de
lubricacin puede causar tanto dao como la falta de
lubricacin. Utilice siempre grasa de alto grado.

c) EMPAQUE: Cuando la bomba se pone en funcionamiento

por primera vez, el empaque de relleno de la caja se debe
dejar bien suelto. Una vez que la bomba ha funcionado
debidamente, la estanqueidad de la caja de relleno se puede
ajustar muy lentamente si hay fuga y sta es excesiva. Un
goteo pequeo de lquido de la caja de relleno cuando la
bomba est funcionando mantiene el relleno en buenas
condiciones. El empaque no se debe ajustar mucho porque
puede quemar el empaque y ranurar el eje o la manga del
S4

d) SELLOS MECNICOS: Los sellos mecnicos son lubricados

con agua y por lo tanto no requieren otra lubricacin. Si
hubiera una fuga, revise los componentes del sello para ver
si hay desgaste.

Fig. 10

LADO DEL PROPULSOR

Anillo de bronce

LADO DEL ADAPTADOR (DEL MOTOR)

Jaula de bronce

Sello del anillo con

el lado brillante

Resorte

CMO REEMPLAZAR LOS SELLOS MECNICOS

de no daar el asiento de cermica cuando lo deslice

sobre el eje. Si le hace alguna mella al asiento le puede
causar fugas.
(4) Aceite la manga y deslice el sello giratorio sobre la
misma. Aplique loctite 641 al rea de la maga del eje,
y a la manga misma. Deslice la manga junto con el
sello sobre el eje con movimiento rotativo, y con el lado
del sello hacia el asiento de cermica. Limpie con un
trapo el exceso de loctite.
(5) Reponga el impulsor y el perno impulsor de la siguiente
manera:
a) El perno impulsor (125795 BOLT HEXHD 1/2UNCX11/4 SST) debe recibir un torque de 75 ft/lbs (10,37 Kgm)
b) Aplicacin del compuesto (LOCTITE 680) para la
junta retn:
- Antes de instalar el impulsor, aplique compuesto de
junta retn, sobre la zona del eje donde se asienta el
impulsor, y tambin sobre la parte interior del chavetero.
- Antes de la colocacin de la arandela, aplique
compuesto de junta retn sobre la cara de la arandela
(colocada entre la arandela y el eje)
- Antes de la instalacin del perno, aplique compuesto
de junta retn sobre los filamentos del mismo.
(6) Reemplace las juntas del cuerpo de la bomba y vuelva
a ensamblar la bomba y las tuberas.

(1) Saque el casco de la bomba. Para evitar daar el cubo

(3)

(4)
(5)

Superficie
lisa
Asiento de cermica

(3) Reemplace la plancha del adaptador teniendo cuidado

a) Cmo Desarmarla:

(2)

Asiento de goma

del propulsor, saque el casco de la bomba de forma

recta.
Saque la tuerca de encaje del propulsor (Todas las
bombas tienen llave de arrastre de propulsores).
Saque cuidadosamente la plancha del adaptador fuera
del marco. El sello mecnico saldr con la plancha del
adaptador. Saque cuidadosamente la manga usando
un punzn plano en el lado de la transmisin del
ensamblaje. Ponga el punzn entre el extremo de la
manga y el hombro del eje y golpelo ligeramente para
librar la manga, teniendo cuidado de no daar el eje.
Utilice el removedor de juntas (loctite 790) para remover
residuos del eje y de la manga. Siga las instrucciones
de loctite 790.
Para sacar el asiento de cermica fuera de la plancha
del adaptador empjelo hacia el extremo del propulsor.
Inspeccione el eje y/o la manga donde se apoya el
sello.

b) Cmo Armarla:
(1) Limpie completamente todas las piezas antes de volverla

NOTA: Anillos de Desgaste: Los anillos de desgaste

brindan una pequea luz en funcionamiento, esto es
para reducir la cantidad de lquido que se fuga por el
lado de alta presin del lado de succin. Estos anillos
dependen del lquido en la bomba para su lubricacin.
Eventualmente estos anillos se desgastan para que la
luz se agrande y pase ms lquido a la succin. La
cantidad de desgaste depende del tipo de lquido que

a ensamblar. Inspecciones si las piezas tienen desgaste

o estn daadas.
(2) Lubrique ligeramente (con agua jabonosa) la tapa de
caucho en el sello de cermica y empjelo en la plancha
del adaptador con sus dedos pulgares solamente.
Asegrese que la superficie lisa est mirando hacia el
exterior. Vea la Fig. 10.
S5

PROBLEMAS Y SUS CAUSAS

a)

No hay Descarga:
1.
2.
3.
4.
5.

b)

Capacidad y/o Presin Reducida :

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

c)

Velocidad demasiado alta.

La caja de relleno est muy ajustada.
La viscosidad o gravedad especfica del lquido es excesiva.

Bulla:
1.
2.
3.
4.
5.

f)

Hay fuga de aire en la lnea de succin.

Cantidad excesiva de aire o gas en el lquido.
La junta del cuerpo de la bomba est defectuosa.
El sello del eje est desgastado.
La tubera de succin no est suficientemente sumergido.
La altura de succin es excesiva.
Anillos de desgaste desgastados.

Exceso Consumo de Energa:

1.
2.
3.

e)

Hay fuga de aire en la lnea de succin.

El propulsor est atorado.
El colador de la vlvula de pie es muy pequeo o est atorado.
El propulsor o el anillo de desgaste estn excesivamente desgastados.
La velocidad es muy baja.
Rotacin en direccin equivocada.
La altura de succin es excesiva o hay insuficiente NPSH (Presin Neta de Succin Positiva), que
es la presin total de succin en pies de lquido (absoluta) menos la presin de vapor del lquido en
pies (absoluta).

La Bomba Pierde la Carga:

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

d)

La bomba no est debidamente cargada.

La velocidad es muy baja.
El propulsor gira en la direccin equivocada.
La altura de succin es mayor de la que la bomba puede rendir.
La descarga est muy alta.

Mal alineamiento.
Eje doblado.
Cojinetes daados.
Las tuberas de succin y descarga no estn debidamente apoyadas y sujetadas.
Cavitacin - Revise la NPSH.

Factores que Pueden Afectar el Alineamiento:

1.
2.
3.
4.

Asentamiento, secado o surgimiento de los cimientos.

La presin de las tuberas distorsionan o mueven la mquina.
Desgaste de los cojinetes.
Movimiento de la estructura edificada debido a variaciones de la carga u otras causas.

S6