INTRODUCCION

El Motor Stirling fue inventado por Robert Stirling de origen escocs en el ao 1816 con el
objetivo de producir un motor menos peligroso que la mquina de vapor su funcionamiento
se basa en el trabajo realizado por la expansin y contraccin de un gas que podra ser helio,
hidrgeno, nitrgeno o aire, al ser un motor trmico es obligado a seguir un ciclo de
enfriamiento con lo que se contrae y de calentamiento con lo que se expande, es necesaria la
presencia de una diferencia de temperaturas entre dos estados (frio y caliente) para su
correcto funcionamiento.
Este motor contina en investigacin debido a los diferentes tipos de fuentes de energa que
pueden ser utilizables para su funcionamiento ya que al necesitar solamente una fuente de
calor externa al cilindro, es posible usar una gran variedad de fuentes energticas que sean
capaces de general el funcionamiento de este tipo de motor, es el nico capaz de aproximarse
al rendimiento mximo terico conocido como rendimiento de Carnot, el francs Sadi Carnot
de producir fuerza motriz partiendo del calor que fluye entre dos focos a distinta temperatura,
por lo que a rendimiento de motores trmicos se refiere, es la mejor opcin, aunque su
rendimiento es superior, su potencia es inferior con respecto a los motores ciclo Otto. Su ciclo
de trabajo se conforma mediante 2 transformaciones isocricas (calentamiento y enfriamiento
a volumen constante) y dos isotermas (compresin y expansin a temperatura constante).

MOTOR STIRLING

TEMA:
-

CONSTRUCCION DE UN MOTOR STIRLING.

OBJETIVOS:
-

CONOCER LOS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR

STIRLING.
DIFERENCIAR LOS CICLOS DE FUNCIONAMINETO DEL CICLOO
STIRLING.

MOTOR STIRLING

MARCO TEORICO
FUNCIONAMIENTO
El motor de aire caliente Stirling, utiliza una fuente de calor fija, para calentar aire en su
cilindro. Se le puede considerar de combustin externa y proceso adiabtico, ya que no
requiere quemar combustible en su interior y al operar, no transfiere calor al entorno. Su
movimiento obedece a las diferencias de presin de aire, entre la porcin ms caliente y la
fra. El mecanismo central de un Stirling consiste de dos pistones/cilindros, uno para disipar
calor y desplazar aire caliente hacia la seccin fra. En la prctica este cilindro funciona como
intercambiador de calor y se le denomina regenerador, el otro pistn entrega la fuerza para
aplicar torque al cigeal.

Imagen 1 Motor Stirling consiste de dos pistones.

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO.

MOTOR STIRLING

El principio bsico del funcionamiento del motor ideado por Stirling es calentar y enfriar un
medio de trabajo, ya sea aire, helio, hidrgeno o incluso alguna clase de lquido. Al calentar
el medio de trabajo, conseguiremos que
Incremente su volumen, y se aprovechar ese movimiento para desplazar una parte del motor.
Posteriormente, enfriaremos de nuevo el medio de trabajo, reduciendo su volumen, y
consiguiendo que el motor vuelva a la posicin inicial. El motor trabajar siempre con el
mismo medio de trabajo, por lo que el motor debe ser hermtico.
El ciclo termodinmico del motor de Stirling visto en la grfica de presin contra volumen, se
compone de dos procesos isotermos (se mantiene constante la temperatura) y de dos procesos
iscoros (se mantiene constante el volumen), vemoslo en detalle:

MOTOR STIRLING

Imagen 2 Ciclos del motor Stirling

MOTOR STIRLING

TIPOS DE MOTORES DE AIRE CALIENTE.

Todos los motores Stirling tienen un funcionamiento similar, pero se pueden clasificar en
diferentes tipos segn la posicin del pistn de potencia y el desplazador.
Los tres grupos en los que se pueden diferenciar estos motores son:
-

Motores de tipo beta: Este tipo de motor fue el diseo original que hizo Robert
Stirling. Consta de un cilindro con dos zonas, una caliente y otra fra. En el interior
del cilindro tambin se encuentra un desplazador que posibilita el movimiento de aire,
y concntrico con este, se encuentra el pistn de potencia, que est desfasado a 90
respecto al desplazador. Este tipo de motor es el ms eficaz, pero tambin el ms
complejo y voluminoso. (Wikipedia)

Imagen 3 Motores de tipo beta

Motores de tipo alfa: Este motor fue diseado por Rider. Este tipo, a diferencia
del tipo beta, tiene dos cilindros, uno donde se sita la zona fra, y otro donde se
sita la caliente. En cada cilindro, hay un pistn que est desfasado a 90 del

MOTOR STIRLING

pistn del otro cilindro. Los cilindros estn conectados entre s por u un cigeal,
que hace que la relacin potencia/volumen sea bastante alta. El mecanismo de este
tipo de motor es bastante sencillo, pero es complicado que no se escape el aire,
sobretodo en el cilindro caliente, ya las altas temperaturas deterioran los
materiales. (Wikipedia)

Imagen 4

Motores tipo alfa

Motores de tipo gamma: Este motor es muy parecido al de tipo beta, pero es ms
sencillo de construir. Lo que diferencia al beta y al gamma es que el gamma tiene
el pistn de potencia y el desplazador en diferentes cilindros, que estn desfasados
a 90. Los dos cilindros estn unidos por un cigeal. Este motor es ms sencillo,
pero su potencia es menor que la de tipo beta. (Wikipedia)

Imagen 5 Motores tipo gamma

MOTOR STIRLING

Motor Ringbom: En 1905 Ossian Ringbom invent un motor derivado del de

tipo gamma, con una simplicidad mayor, pues el pistn desplazador no est
conectado con el de potencia, sino que oscila libre movido por la diferencia de
presiones y la gravedad. Posteriormente se fueron descubriendo pequeas
modificaciones en el motor Ringbom original, que posibilitaba un motor muy
simple y tan rpido como cualquiera de los motores clsicos (alfa, beta, gamma).
(Wikipedia)

Imagen 6 Motor Ringbom

Motor de pistn lquido: En este tipo de motor se sustituye el pistn y el

desplazador por un lquido. Est formado por dos tubos rellenos de unos lquidos;
uno de los tubos acta de desplazador y otro acta de pistn. Requiere unos
clculos complicados, y en algunos casos es necesario un tercer tubo llamado
sintonizador. (Wikipedia)

MOTOR STIRLING

Imagen 7 Motor de pistn lquido

-Motor Stirling termoacstico: probablemente es la evolucin ltima de este

motor en el que se simplifica al mximo la mecnica del mismo. No existe el
pistn desplazador y por lo tanto carece del sistema de acoplamiento entre los dos
pistones del motor original. Funciona gracias a ondas de presin que se generan en
el cilindro de gas, de ah el nombre de acstico, merced al calor suministrado en
el foco caliente. (Wikipedia)

MOTOR STIRLING

DESARROLLO DEL PROYECTO

MATERIALES:
-

2 LATAS DE SPRAY DE LIMPIEZA DE CARBURADOR.

GLOBOS
ESTROPAJO
ALAMBRE DE AMARRE.
JUNTAS DE ALAMBRE ELECTRICO #12
1 LATA DE CONSERVAS
ESMERIL
SIERRA DE ARCO
MARCADOR
AMARRAS PLASTICAS
TORNILLO PERFORADO.

PROCEDIMIENTO:
-

Ya que se obtuvo todos los materiales necesarios para la construccin del motor
Stirling, procedemos a cortar las tapas superiores de las latas de spray de limpieza

de carburador.
con el alambre se realiza la construccin del cigeal, que va instalado en la lata
inferior, el que luego se le instalaran las juntas de cables elctricos donde irn
acoplados los brazos o bielas que irn adjuntas al globo que va en la parte

superior de la lata inferior.

Con el estropajo procedemos a realizar el pistn el que tendr que tener una

holgura mnima entre pistn y cilindro, que vendra a ser la lata inferior.
Colocar el globo en la parte superior de la lata inferior, realizar el orificio para
que se pueda insertar el tornillo perforado por donde pasa la biela del pistn.

CONCLUSIONES:
-

se realiz con xito la prctica luego de varios intentos, es necesario llevar el

correcto orden y medidas para la construccin del motor casero Stirling.

MOTOR STIRLING

se pudo comprobar los ciclos de funcionamientos de motor Stirling y hacer

funcionar el motor.

RECOMENDACIONES:
-

Se debe de tener cuidado con el tornillo perforado, que su orificio no sea

demasiado grande porque la compresin escapa por este punto, no dejando
cumplir con el objetivo.

Se debe de instalar un depsito de refrigerante, para que no se dae el globo.

RESPALDO GRAFICO:

MOTOR STIRLING

MOTOR STIRLING

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