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Los Tiempos Estn Cambiando (Ensima Parte)

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Fotografa portada:
Joseba Aguirre

Colaboradores: Mateo, Alex Tornasol, Arri, Esteban, Lorena, Horrorio,

El Gordo Veloz, Senra, Gema, El Pi,
Nik Samson, Jerome Guiselin, Xavi
Capella, Kepabrumm.

Correccin: Iaki Oscoz

Imprime: Monterreina
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Joseba Aguirre

Es lo que deca el viejo bardo y tena razn. En los ltimos meses he acudido
a dos grandes citas. El Super Rally en mayo y Wheels
and Waves en junio. Del primero hay largo comentario en este nmer
o y del segundo lo habr en el que viene. La gran diferencia
entre ambos actos es que el primero es Only Harley y el segundo es abierto
, ms abierto no se puede, motos de todo tipo y tamao. El primero fue en Alcaiz y acudieron 6.500 motos, con una represe
ntacin nacional escasa del 10%. El segundo fue en Biarritz, Francia y acudi gran cantidad de espaoles, y no solo de las zonas
cercanas a la frontera, sino que vino gente desde Madrid
o Catalua, que yo viera. El primero vala 60 euros anticipada y 75 en
taquilla y el segundo 15 euros el pase de da y 40 el de fin
de semana. Son dos conceptos muy diferentes, pero por encima de todo
son eventos motoristas de inters, con gran presencia de
motos customizadas. En apenas cinco aos he visto como Wheels and
Waves ha crecido como la espuma, sin exagerar ni un pice.
Para los que no han estado nunca no es un evento para hipsters con
BMW o pequeas transformaciones rollo scrambler. All hay
de todo, con enorme presencia de choppers y bobbers, y otra tanta de
veteranos bikers sobre baqueteados hierros, como tambin
hay motoristas vestidos a la ltima. El viento de cambio sopla de este
lado. Directamente relacionado con esto se puede observar
el amontonamiento al que siempre tiende el ser humano. Es como se
deca antes cuando la pea se pona en un cola sin saber qu
esperaba, pero como haba mucha gente algo daran. Y se sabe es ms
fcil ir con el rebao que correr solo. Dicho lo cual acabo,
me gust ir a los dos eventos porque me permite tomar pulso a la situaci
n. Un pulso incierto y no del todo definido, pero que late, y eso no es poco.

SUMARIO - JUNIO N 112

87 es el Ironhead rgido que Stig hizo en recuerdo de su padre.
WEST VALLEY BASTARDS nos ensean la Intruder 1800 de Ral.
SUPER RALLY por primera vez en Espaa.
METAL total para un chopper Evo.
VIRAGO a la americana por Greg Hageman de Docs Chop.
BIKER FEST, desde Italia con pasin.
EL TRICICLO es el trike que se hicieron los Marzal.
QUICKSILVER, una Dyna modificada a sorteo.
BARN OUT, buena movida cerca de Vitoria.

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Modernas cosas viejas

La nica vez en mi vida que yo he conseguido estar en
la honda fue un fin de semana que se me rompio la
moto apenas salia de casa y me fui de viaje en la honda
de mi hermano. Por lo dems eso de ir a la moda o saber
qu se lleva o deja de llevarse el algo que nunca he sabido controlar, quizs por mi falta de inters. Pero tambin porque es que es bantante complicado. El otro da
me dijo uno que lo que se lleva ahora es ser old school.
Vamos que para ser moderno hay que llevar pinta de antiguo.

Coo, as cmo hostias queris que yo me entere! Pero el caso es que

todo esto de estar a la moda sigue siendo bastante complicado. Para empezar habra que aclarar qu coo es moderno y qu no lo es. Para mi madre el Rock es sin
duda una msica de modernos. A ella le importa un carajo que exista desde la dcada de 1950 o que la mayora de los componentes de los Rolling Stones sean de
su misma generacin.
Vamos a imaginar a un chavalote de esos que sin duda lleva pinta de moderno. Supongamos que lleva unos pantalones vaqueros, zapatillas deportivas, camisa
de cuadros, gorra americana y si queremos hasta gafas de pasta. Pongmosle tatuajes
y algn piercing. Y para terminar de clavar la estampa le ponemos en las manos una
Coca-Cola y una hamburguesa.
Vayamos por partes. Como casi todos sabis los pantalones vaqueros los invent un tal Levi Strauss all por 1873, popularizando para el uso comn los pantalones con remaches y refuerzos que usaban los mineros. De la misma fecha y origen
aproximado son las camisas de cuadros, sin duda ropa de trabajo ya que se hacan
con el sobrante de las lonas. En 1860 pegaron por primera vez una suela de goma a
la parte inferior de un zapato con cordones para jugar mas cmodos al crquet y desde
entonces tenemos zapatillas deportivas. La puta gorra americana tal y como la conocemos es popular desde el ao 1900 cuando un equipo de

bisbol americano la puso de moda.

Y las gafas de pasta aparecieron en torno a 1960, aunque ya Nern usaba
unas gafas con cristales tintados para ver a los gladiadores en el coliseo. Beberte una
Coca-Cola es algo que puedes hacer desde 1886 y la hamburguesa que la acompaa
tiene su origen, como no poda ser de otra forma, en Hamburgo donde a algn listo
se le ocurri aplastar la bola de carne picada que tena preparada para hacer albndigas all por el siglo XIX.
Se han encontrado momias egipcias con ms de tres mil aos de antigedad y el cuerpo completamente recubierto de tatuajes, por cierto, no tan
distintos de los que vemos hoy da por la calle, y se sabe que ya en la
Roma de los centuriones y los miembros de la guardia del Csar llevaban aros en los pezones como muestra de su virilidad y coraje.
Aunque buscar el origen de tatuajes y piercing en la historia de la
humanidad sera sin duda un viaje a la prehistoria. poca en la
que por cierto todos llevaban el pelo largo. Algo que durante la
edad media distingua a los hombres libres de los esclavos y
tambin a los adinerados de los ms humildes, ya que raparse la cabeza era para estos ltimos la nica forma de evitar tener piojos y liendres. Claro que por mucho que le
cuente eso a las abuelas de mi barrio les va a dar exactamente lo mismo. Un hombre con el pelo largo y tatuajes
sigue siendo algo de modernos, cuando no de algo peor.
As que ya me dirs t qu hostias es moderno. Y
ahora vamos al centro del asunto. Es moderno ir en
moto? Pues claro que no. Las motos existen desde 1900
y durante aos han sido el vehculo ms popular de
muchas culturas. Pero si te quieres llevar una sorpresa vete
al ayuntamiento de tu pueblo o ciudad y pide permiso para
hacer un reunin de motos o algo parecido. De eso nada
chavalote, estara bien para hacer una romera, sacar a la
calle al santo del pueblo, soltar una vaca, o un concurso de arroces, vamos cosas de toda la vida. Para juntar motos
Adems en moto despus de los 40? Se habr credo que tiene
20 aos.
Y as seguimos, los que vamos en moto despus de ms de cien
aos del invento seguimos siendo igual de modernos que si nos
movisemos con un teletransportador. Como la cosa siga as me veo
en un mundo lleno de abuelos con la gorra de lado, vaqueros con el
culo cado, zapatillas de deporte y an pensando que eso de andar en
moto es de jovenzuelos.
Sea como sea parece claro que eso de estar a la moda es bastante complicado
y te lo dice uno que tuvo que esperar veinte aos hasta que se volvieran a llevar
los vaqueros estrechos. De modo que te recomiendo que sencillamente no hagas
ni puto caso. Vstete como te salga del nardo, pinate como quieras o no te peines,
come y bebe lo que mas te guste, pero sobre todo, tengas la edad que tengas, no
dejes de andar en moto, as seguirs siendo moderno por siempre.

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87

NUMBER
Texto: Dave Matthew/Fotos: Joseba Aguirre

Un chasis rgido y un motor Ironhead son una jugada ganadora. Al menos si lo

tuyo es jugar a la vieja escuela. Si adems aades algunas piezas artesanas y un
esmero casi paranoico por los acabados bien hechos, no se puede fallar.Quizs no
sea una reina de los bike shows, pero es buena muestra de un estilo que no pasa
de moda. Old School forever!

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En estos aos hemos publicado unas cuantas motos de Sickboyz por aqu. Wade y Stig tienen trabajo y sacan motos. Desde aquella ya lejana Bsame el culo que les coloc entre los principales talleres
de Gran Bretaa hasta hoy han salido muchas motos rugiendo de su
local. Es por esto que Stig no tena demasiado tiempo que dedicar a su
moto particular. No es muy hablador, Stig, y prefiere que sus
trabajos y sus pinturas se expresen por l. Su moto
representa parte de su carcter. Sin mucho artificio la dice todo.
Siempre he pensado que hay
actitudes que se transmiten de padres
a hijos. La pasin por el motor es una
de ellas. Si uno crece entre motores
y gasolina es muy posible que los
acabe amando, y si cuenta adems
con la figura de un mentor que gue
sus pasos, el camino ser ms fcil.
Stig recuerda con cario las tardes
que pasaba con su padre en el garaje.
Entre los dos construan coches custom.
No solo eso, sino que en sus tiempos el
padre de Stig competa en carreras. Tengo la
sospecha de que mucho de lo que se aprende en la
escuela es por la tenacidad de los profesores. No hay que
subestimar nunca la eficacia del arte de la insistencia. Por que a fuerza
de repetir muchos conceptos ao tras ao, se acaban grabando en las
tiernas memorias infantiles. Hay muchas formas de educar y sin duda
el ejemplo es una de ellas. Ver a tu progenitor correr los fines de semana o trabajar con fantsticos coches. Y verle disfrutar con ello. Eso

ha de dejar huella en un tierno cerebro infantil. Recuerda Stig que

cuando trabajaba en los coches junto a su padre, solan comentar que
algn da haran una moto entre los dos. Por desgracia no fue posible
y el padre de Stig flalleci antes incluso de comenzar el proyecto. Sin
embargo, Stig nunca lo olvid. Hace seis aos decidi construir la
moto en homenaje a su padre.
Siempre haba tenido al idea de hacerse una
chopper y comenz por el chasis. Era un proyecto a largo plazo. Sin prisa. En ese intervalo de tiempo conoci a Wade y empez
a trabajar en Sickboyz. Esto fue importante para la futura moto porque con
los aos tanto Wade como Stig fueron acumulando experiencia y conocimientos. Con el chasis
terminado y un Ironhead de 1980
en casa , el paso natural fue llevarlo
todo al taller donde Wade la ayudara
a ir avanzando. Recordemos que la
principal labor, aunque no la nica, de
Stig en Sickboyz es la de pintor. Recordemos
tambin que siendo Sickboyz un taller de dos
personas, ambos han de tener conocimientos lo ms
variados posibles. Ya sabis, la polivalencia del siglo XXI.
Las dos piezas claves estaban en el taller. Solo quedaba repasar un poco el chasis y poner el motor a punto. Con un filtro Mooneyes y unos escapes artesanos sin silenciosos, el Iron queda bien
a la vista, enmarcado por el chasis, que tiene una cada hacia el
asiento justo a continuacin del cilindro trasero y la parte inferior del

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depsito de gasolina, que es uno de Sportster con la parte baja modificada.

Si te gustan los Ironhead, esta es la mejor forma de expresarlo. Un pequeo
detalle como la tapa del pin de ataque recortada y taladrada, y uno ms
grande, como el depsito de aceite, que es cilndrico, pero con un gran trabajo, al llevar un gran rebaje para dejar paso a la cadena. Por su parte, el depsito tiene otro detalle importante, como el tubo soldado a la boca de
llenado, que queda bien alta.
Stig recurri a catlogos que suelen usar en Sickboyz para otras piezas
importantes. La horquilla Springer de DNA, que es la que lleva el siempre importante amortiguador central, pero con un embellecedor aadido en las barras delanteras. Las llantas son de las que llevan radios tamao mamut, que
siempre son espectaculares, con los aros en blanco. Con todo lo visto se ha
formado un conjunto muy clsico de chopper rgido, pero con algunas sutiles diferencias, como puede ser la forma del chasis en la parte del asiento
o las llantas, que son caractersticas de los ms clsicos. En el taller entre
Wade y Stig hicieron un manillar a la medida de este, que son bsicamente dos barras rectas cortadas a tamao. Solo lleva unos
puos de goma y los mandos KustomTech. Ms abajo,
los mandos de pie, que van avanzados, son de la
casa. Estos los hicieron para la moto, pero Sickboyz tienen una pequeas lista de accesorios
que hacen ellos mismos entre los que se encuentra el piloto trasero que vemos sobre
el guardabarros de West Coast recortado
para dejar mucha goma a la vista. Stig

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Ficha tcnica
Chopper propiedad de Tony Stig Pittuck, de Sickboyz
Customs, UK. Chasis rgido por Stig. Motor Ironhead
con filtro Mooneyes y escapes artesanos. Caja de cambios y transmisin original con cadena con tensor. Horquilla Springer de DNA modificada. Llanta delantera
Mamut 21 x 2,5 con neumtico de 21 y frenada DNA.
Llanta trasera Mamut de 18 x 5,5 con neumatico de
200 con freno DNA a la corona. Manillar de Sickboyz
con puos Biltwell y mandos KustomTech. Guardabarros trasero WCC One ton ho recortado. Faro tipo
Bates. Piloto trasero de Sickboyz. Mandos avanzados
de Sickboyz. Depsito de gasolina de Sportster adaptado. Depsito de aceite por Sickboyz. Asiento por
P&D Customs. Instalacin elctrica por Sickboyz. Pintura por Stig. Motos construida por Sickboyz Customs.
www.sickboyzcustoms.com

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se preocup por los detalles, como los tapones de los depsitos de gasolina y aceite, que son iguales, la caja de la batera, cabezas de tornillos con embellecdores o el trabajo
desagradecido del sistema elctrico. Simplificada a su mnima expresin, con el contacto bajo el asiento, y con el
cable vintage bien a la vista. Ya que tiene que estar ah, por
lo menos que adorne un poco. El asiento que encaja como
un guante se lo hicieron a medida.

Siendo el pintor de la casa, Stig se lo tom con

calma. Sobre una base de negro dio una abundante mano
de color bronce con muchos metal flakes. Sobre ella hizo
unos grficos en blanco con el borde en dorado. Le he
visto pinturas ms espectaculares, pero sin duda este diseo queda bien con la chopper. Queda explicar el nmero 87 que lleva la moto. Era el nmero con el que
corra mi padre.

Super Rally
Motorland Alcaniz

Texto: Luis Oscoz/Fotos: Joseba Aguirre, Monty y Josu

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Tenamos muchas ganas de ir al primer Super Rally que se celebraba

en Espaa. Por obra del esfuerzo del HDC Aragn. Sin embargo el fin
de semana del 12 al 15 de mayo, en el circuito de Motorland, junto a
Alcaiz, no fue lo esperado y defraud en varios aspectos.

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Como introduccin se puede explicar, aunque no debera hacer falta, que el

Super Rally es la gran fiesta europea de los
HDCs, celebrndose cada ao en un pas
diferente, organizado por un club local.
Para ello hay que cumplir ciertos requisitos
y recibir el visto bueno de los directivos de
la Federacin europea de HDCs. Todo esto
lo super el HDC Aragn y todos sus
miembros trabajaron muy duro para organizar el evento segn lo acordado con la
Federacin. Por otra parte, nada de esto
hubiera sido posible sin el circuito de Motorland, que en principio, ofreca todas las
infraestructuras y ms que eran necesarias. Digo en principio porque pareca que
Motorland, con sus buenos accesos, gran-

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des zonas de acampada, enorme sitio en el

paddock para todas las actividades y bien
acondicionado todo ello, tiene tambin una
larga lista de normas muy estrictas. Estas normas asfixiaron bastante a los inscritos y fueron una de la causas principales de que la
cosa no se desarrollara a gusto de la mayora.
El recinto en cuestin constaba de
zona de acampada y zona de actividades. El de
acampada era bien grande, con servicios y
buen acceso. Haba un servicio de alquiler de
tiendas ya montadas que fue bien. Hubo ciertos
problemas con el agua caliente, pero en general estaba bien. El principal problema en la zona
de acampada lo caus el cierzo, que durante
viernes y sbado sopl lo que quiso. Tumb algunas tiendas, pero peor que eso era que molestaba mucho y no dejaba estar a gusto
all, comiendo, bebiendo o simplemente
charlando con los amigos. Solo la pista
del circuito separaba la acampada del
paddock, pero haba que caminar un
trecho para llegar al acceso. Es lo que
tiene los sitios tan grandes. Una vez en
la gran explanada del paddock tenamos
a todos los expositores en los boxes,
donde podan exponer sus materiales
de forma fenomenal y los visitantes podan perderse entre multitud de pues-

mondo biker 19

tos de venta de todo, desde piezas, cascos, bolsas hasta

los habituales de ropa, camisetas y chucheras varias. Encima estaba el bar restaurante. La gran explanada tena
una carpa gigantesca creo que es la ms grande que he
visto nunca y otras tres ms pequeas, que seguan
siendo grandes, con los bares, La Pacheca, rollo surfero,
Zombie Bar, ms heavy metal, y Bikini Bar, ms general.
En fila estaban los puesto de comida, donde haba una
oferta bastante amplia, desde hamburguesas a paellas,
pasando por bocatas varios, comida mexicana o parriladas. Este ltimo era el listo del sitio, que no pona precios
a la vista de los clientes y se aprovech de la buena fe,
aunque solo el primer da porque estas cosas solo funcionan al principio. En la carpa grande haba tambin un
bar, as que de comida y bebida bamos servidos. Tam-

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bin en cada carpa haba un escenario y sitio para los djs,

que descansaron poco, entre ellos estaba el gran Teddy
nada menos. Maana tarde y noche haba conciertos en
ellas. Adems, al fondo haba un escenario ms grande
donde eran los conciertos nocturnos. Bsicamente el problema es que era muy grande y ni con el doble de inscripciones se hubiera llenado. Fueron 6.500 inscritos,
que me parece bien, aunque creo que la organizacin esperaba algo ms. Lo que no me parece tan bien es que
cerca del 10% fueran espaoles. Una cifra vergonzosa
para la cultura biker nacional. Ms incluso viendo muchas
matrculas de Finlandia, Suecia o Alemania por poner
ejemplos de pases lejanos. La entrada anticipada a 60
euros me parece razonable, vista la oferta de conciertos,
adems de las actividades como piques de coches ame-

ricanos en la pista. Pagar 75 euros en la entrada ya me

dolera un poco ms. No haba pases de da, creo que no
suele haberlos en el Super Rally, principalmente porque
quieren que sea una fiesta para los que han ido con su
moto a pasar el finde. Por lo tanto no haba curiosos que
entran a pasar el da que podran haber rellenado el
enorme espacio. Tampoco haba motos en el paddock.
Esto s es ms grave porque aparcar las motos en la zona
de actividades siempre viste y es en s misma una actividad porque la gente puede admirar las motos (haba
mucha maquinaria interesante). Este fue uno de los grandes errores, pero el circuito era muy estricto y no fue posible que las motos entraran en el paddock. Estoy seguro
que las motos bien aparcadas dentro hubieran dado una
imagen mucho mas rica y positiva.

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Recin llegados el jueves, ya acreditados, plantamos las tiendas. Haba ya mucha gente y seguan entrando muchas motos. Por la noche el buen rollo fue
general. Suele pasar en la primera noche. Todos contentos celebrando que hemos llegado. Podas farfullar en ingls, intercambiar licores fuertes y disfrutar del ambiente.
Desde las cinco de la tarde hubo msica en los diferentes escenarios. El concierto en el escenario grande (llamado escenario Mr. John en recuerdo a este querido
miembro del HDC Aragn) fue de Jodie Cash Fingers y
estuvo bien. Pero a eso de las 3 3 y media de la madrugada se empezaron a cerrar los grifos de cerveza, por
sugerencia de las patrullas de agentes de seguridad y
antes de las cuatro estbamos en la acampada. Creo que
todo el mundo lo pas bien.
Al da siguiente lleg el viento, acompaado de

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una charanga tocando diana, detalle que no apreci en

su justa vala, llegaban ms motos y la organizacin tuvo
un problema con la cerveza. Los precios eran 2 euros
por el vaso normal, 4 por el mediano y 6 por el cachi. Al
parecer estaba firmado que eran 6 euros por el litro y
los vasos de cachi tenan menos de un litro, lo cual despert airadas quejas por parte de inscritos, sobre todo
alemanes. Hasta tal punto lleg la cosa que por la noche
los cachis haban desapareado de la lista de precios. Una
pena porque segua siendo la mejor oferta si pensabas
trasegar cierta cantidad de cerveza con los amigos.
Como ya lo haba hecho el jueves, el viernes opt por la
sensatez y me retir temprano tras ver a Motorhits, adems de noche el viento era ms fresquito. El sbado prometa ser largo.
El viento segua cuando me levant y fui a por

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un caf al bareto del circuito. All daban un desayuno

europeo de self service por 12 euros. Vista la cola y la
habilidad alcaizana de preparar potentes platos de huevos fritos acompaados de productos porcinos diversos, hicimos un desayuno fuerte en Alcaiz. A la vuelta
vimos sorprendidos que se marchaban motos con el petate hecho y ciertamente haba algunos huecos en la
acampada donde hace poco hubo tiendas. Por la tarde
el autobs amarillo de W&W Cycles junt unas cuantas
shovel y pan, adems de las que ellos trajeron e hicieron
una pequea exposicin muy agradable. Faltaron algunas motos que no quisieron venir. En los escenarios pequeos se sucedan los grupos, hubo desfile de motos
por el circuito y pruebas de aceleracin con los coches
americanos y el dragster V-rod ScreaminEagle a los
mandos de Juan Alvo.
Por la noche el panorama fue desolador. Por momentos ech de menos un speaker, que aunque sea un
plasta viene bien porque avisa cundo son las actividades.
El enorme espacio preparado para la fiesta estaba casi
vaco, los bares a medias como mucho y un puado de
gente viendo la actuacin de Black Ice y su tributo a
AC/DC. Tras el buen ambiente del jueves y viernes la del
sbado fue una noche muy floja. Puedo entender que muchos europeos se retiraran pronto si queran salir temprano el domingo, si no se haban ido ya, y como no hubo

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gran afluencia patria, pues eso, poca movida.

El domingo haba programa completo hasta la noche,
pero por la maana se fue vaciando la acampada y los expositores de los boxes recogieron a medioda. Nos fuimos despus de
comer con aquello casi vaco.
A lo largo de los cuatro das hubo infinidad de conciertos, adems de los mencionados tocaron The Knuckle
Band. Lazy Balls, Los Chicos, Mama Kin y otros hasta unos 20
grupos con ms de 40 conciertos en los diversos escenarios,
adems de los desalmados de la charanga, hubo divertidos
pases de burlesque, exhibicin medieval de Los Calatravos.
Se sorte una Harley y se entregaron 1.000 euros a una moto
transformada, creo que fue una chopper Evo. S el enorme
esfuerzo que un club pequeo como el HDC Aragn ha llevado a cabo para organizar este Super Rally y lo admiro, pero
en trminos generales tuvo ms de fracaso que de xito. Por:
1-Acudi poco ms del mnimo de inscritos que esperaban,
sobre todo faltaron motoristas nacionales. 2- el cierzo molest
lo suyo. 3- el circuito y sus frreas normas resultaron no ser
adecuados para este tipo de evento (se hubiera agradecido
sobre todo un poco ms de manga ancha con los horarios y
permitir llevar las motos al paddock).
Todos esperbamos un poco ms de un Super Rally,
sobre todo ms motos espaolas, pero su ausencia es en
muy buena medida una representacin certera del panorama
nacional.

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VIR-1-GO
Texto: Jrme Guiselin

A sus cuarenta aos, la vida de Brandon est

plenamente desarrollada. Ocupa un puesto
de responsabilidad en una importante
compaa de comunicacin en Estados Unidos. Adase una vida familiar con
dos hijos y llegaremos a la conclusin
de que le queda poco tiempo para
dedicar a sus aficiones.
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Es fcil que la pasin crezca cuando siendo chaval su abuelo (piloto retirado) le llevaba al circuito local. Pasaba fines de semana viendo correr a los blidos de
dirt-track, incluso le dejaban agitar la bandera amarilla sinnimo de accidente. Entonces y ahora es un enamorado
de la moto, que creci en una granja de Indiana donde las
dos ruedas son un medio de transporte casi indispensable. Con diez aos ya rulaba con una Honda de cross de 70
cc que fue remplazada por una CB 125. Ms tarde otra
Honda, una 750 Supersport. Y as hasta la universidad,
donde hizo una pausa de motos para centrarse en los estudios y de paso conoci a su futura esposa. Fue ella quien
para su 27 cumpleaos devolvi a Brandon la oportunidad
de rodar de nuevo. Sin decirle nada le compr una Virago
XV 750 y la dej en el garaje de casa el da del cumple. En
aquel momento supe que era la mujer de mi vida. La aficin renace ms slida y van llegando nuevas mquinas.
Algunas deportivas y algunas H-D de las grandes. Todos
esas motos tan grandes eran too much. No era mi estilo.

Pero la Virago segua all.

Para su 40 cumpleaos, Angie, su mujer, le propuso renovar la envejecida Virago. Te dije que era la mujer
perfecta, no? Fue hace dos aos y Brandon estaba muy
contento con la idea de customizar la moto. Por entonces
sola ver un programa de tele lamado Caf-Racer en Discovery Chanel, donde descubri el trabajo de un tal Greg
Hageman, precisamente conocido por hacer las virago ms
atractivas del planeta. Decidi contactar y descubri que
sorprendentemente eran casi vecinos. EL taller Docs Chop
est en los alrededores de Tampa Bay, y all fue Brandon
cada semana a seguir la evolucin de su moto y charlar
con Greg sobre la transformacin, escoger depsito, pintura, alguna pieza ms y cmo armonizarlo todo. El montaje fue una experiencia agradable. Greg es un artista y su
trabajo muy meticuloso. Est lleno de recursos y es ingenioso. Y esto de ve en su trabajo. En tres meses la Virago
estuvo acabada. Otro buen trabajo de Hageman.
Conozco a Greg desde sus inicios con las motos

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y desde entonces estuve convencido de que alcanzara el xito. Mirad el nuevo modelo scrambler de
Yamaha y veris que es extraamente parecido a una
de sus preparaciones. Un noble gesto por parte de
los diseadores de Yamaha, el inspirar en su trabajo,
aunque todava les queda reconocerlo. Bueno, esta
industria es as.
Greg empez a trabajar en la Virago de
1995 que le trajo Brandon. Quiero algo agresivo y
retro a la vez es todo lo que le dijo. Era como darle
carta blanca. Greg decidi usar solo piezas de Yamaha, pero de diferentes periodos. El hecho de llevar dos amortiguadores le limitaba un poco para
modificar, pero se puso a ello. Lo primero que hizo
fue engarzar un tren delantero de R1 de 2008. Con
la horquilla invertida y su potente frenada es una
combinacin diablica. Conserv la llanta delantera
de 17 porque encajaba muy bien con la trasera de
15, ambas con cinco palos. Los amortiguadores originales se sustituyeron por unos hlins, que en colaboracin con el moderno tren delantero aseguran
un comportamiento ms deportivo que una XV750
salida de fbrica.
A menudo en las customizaciones hay un
elemento que decide el aspecto final de la mquina:
el depsito de gasolina. Una mala
eleccin y la moto no resultar
agradable al ojo.

Aqu, la larga viga y la pipa no facilitan la tarea. Greg no sabe

hacer depsitos para sus motos,
pero como es un gran fan de las
motos de los 70 escogi uno de
350 RD, un elemento que todo fan
acrrimo de Yamaha podra reconocer.
Fue una eleccin tan acertada que convenci a Brandon incluso para hacer la pintura de origen. Colorido seventies que fue
realizado por Moe.
La trasera es fina, tanto que el asiento parece
suspendido en el aire. Este asiento lo hizo Chris Chapell y se tapiz con vinilo. Las motos de Greg son tan
sencillas y de lneas tan puras que parece que falta

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algo. Pero no,

todo est aqu.
Y para acentuar la vertiente racer
puso unos semimanillares regulables y mandos Tarozzi, un ridculamente pequeo speedo Acewell, dos
carburadores Mikuni y un escape 2 en 1 cubierto
de cermica.
Tres meses despus, Brandon lleva una
enorme sonrisa bajo el casco. La moto se comporta de maravilla y atrae las miradas por donde
Brandon pasa. Y aunque suene un poco raro,
el conjunto ms slido permite explotar el carcter deportivo de esta Virago.

Sueos
Metlicos
Texto: Luis Oscoz/Fotos: Joseba Aguirre

A menudo son los detalles, pequeos o no tanto, los que llaman la

atencin. El trabajo hecho en casa, esa piececilla colocado en el
lugar exacto o los trazos acertados de pintura. Este concepto fue
lo que nos atrajo de esta moto. Sin grandes despliegues queda bien
y es totalmente nica, a imagen de su creador.

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36 mondo biker

Hace unos meses publicamos de Ford hot rod de Andr Aubert, que l y un amigo haban transformado. Ahora le toca el turno a
su moto. En esta ocasin trabaj en solitario en su taller, pues no necesitaba la ayuda de su colega mecnico. Su taller no es de motos sino
de esculturas metlicas. Pues s, como ya cont en el artculo del rod,
Andr hace esculturas con metal, aunque esto de esculturas se queda
en algo bastante vago. Trabaja mucho con acero pero sus obras van
desde pequeas estatuas decorativas hasta cosas ms grandes para
decorar paredes o barras de bar, incluso un hermosa escalera de caracol. Escultor con metal o herrero artstico, da igual cmo le llamemos, sus obras se expresan por s solas. Siempre son trabajos nicos
e irrepetibles por lo que es fcil entender que quisiera hacer de su Softail Springer algo nico e irrepetible.
Salvo las partes ms bsicas como motor, chasis, ruedas y horquilla, todo lo dems ha sido tocado, retocado o creado por Andr. La
Softail Springer de 1991 mantiene su motor Evolution de 1.340, un clsico a estas alturas, intacto, aunque Andr se tom ciertas libertades con
l aadiendo la pareja S&S por excelencia como son el carburador y su filtro de lgrima. Sobre los colectores originales l mismo hizo unos silenciosos, que no silencian demasiado, con unos remates al estilo cola de
pez, aunque no son las colas de pez habituales es posible que pertenezcan a alguna especie pisccola por descubrir. Aadi por si acaso un indicador de presin del aceite bien visible al lado derecho. Tambin al lado
derecho va el cuentakm, ambos con soportes caseros. En el lado izquierdo
tenemos una caja donde van los componentes elctricos. Est hecha con
discos de freno de camin cortados y luego cerrada con chapa. J justo delante va la bocina y encima la bomba del freno delantero recolocada, con
el latiguillo de acero bien visible. Como tambin es muy visible al tapa de
la primaria con las aletas de estilo clsico.
Junto a la goma de perfil alto, en el tren trasero Andr ha montado

mondo biker 37

un guardabarros parecido al original pero recortado y sin pintura. Al montarlo as cort tambin los espadines. Usando como
parte principal y un piloto vintage, los rehizo para que fuera ms
vistoso. Aadi una alforja pequea y eslabones de cadena en
el hueco que deja el guardabarros al ir tan alto. La Springer en
el tren delantero se mantiene aunque no es la original, sino la
de W&W, pero va sin guardabarros. En un brocante (hoy muchos en Francia) encontr eso faro tan chulo y le hizo unos soportes. Pero bueno, aunque hemos visto algunas ideas buenas
piezas interesantes, Andr todava no se ha lucido como experto artista de la metalurgia. La cosa cambia al mirar las torres
y el manillar, un conjunto que se complementa muy bien y
donde s se ven a las claras las habilidades herrersticas de
Andr. Las torres sobre todo demuestran imaginacin y buen
hacer y el manillar tampoco est nada mal. El pequeo depsito
de gasolina fue comprado en un mercadillo y es de origen desconocido, quizs de la poca de la Segunda Guerra Mundial. El
tapn posiblemente no sea el suyo.
A la hora de acabar la moto Andr tena claro que no
iba a pintarla. Siendo su especialidad el metal, el acabado tena
que ser a la vista, pero dejarlo as tal cual era poco cosa. De una
rejilla fue cortando retales y dndoles forma. Haba que recortarlos segn las necesidades del depsito, guardabarros, plataformas o la carcasa de la bocina y despus adaptarlos a las
curvas, sobre todo en caso del tanque y el guardabarros, para
que estuvieran bien ajustados a la superficie. Hay que resear
algn detalle ms como la varilla de reenvo de las marchas o los
reposapis del pasajero, hechos con piezas de otras obras escultricas de Andr.
Con todo esto la veterana Softail Springer queda bien
encajada con la personalidad de su propietario y fctotum, que
es uno de los principales objetivos en esto de la customizacin.

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West Valley
Bastards
Texto: Luis Oscoz/Fotos: Joseba Aguirre

Nuestra reciente visita a Castellar del Valls dio para mucho,

entre otras cosas pillar esta enorme bagger que no tiene como
principal caracterstica sus carenado o sus maletas, sino su
motor japons, algo que realmente se ve muy poco en este estilo. Pero principalmente tiene que se trata de un trabajo muy
casero firmado por TFBWV. Un taller nuevo?

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42 mondo biker

Ni taller ni nuevo. Se trata de dos veteranos en el

mundillo custom: scar y Ral Gallardo, the West Valley Brothers en persona, que ahora usan el nombre de guerra
TFBWV, The Fucking Bastards West Valley. Quizs ya no se
prodigan tanto como antes en bike shows o quizs se van
ms lejos, como a Japn. El caso es que conoca a scar hace
cosa de veinte aos o alguno menos. Es gente que siempre
ha estado en ello. Fueron organizadores de las primeras ediciones del Speed Fest y scar con sus mquinas de corte
lser y Ral en la parte del diseo grfico, se mantienen en
activo. Tienen un garaje por all donde preparan sus fechoras. Juntos trabajaron en esta Suzuki Intruder VZR 1800 de
2007. Para acabar esta presentacin hay que decir que los
hermanos son grandes, no solo por ser unos tos majos, sino
porque rondan al menos el 190. Digo esto porque suelen
rodar en custom japonesas de las gordas. Me cuenta Ral:
Siempre he tenido japos, no s bien por qu. Podra haber
tenido una HD por tenerla, pero por las experiencias que
tengo de rodar con muchos amigos a lo largo de los aos, el
95% de los problemas en carretera han sido por problemas
en HD, y no me fo mucho de ellas. Con lo cual no quiero
decir que no me gusten y las repudie, me encantan!, pero
para m sera como segunda moto.
El proyecto consiste en hacerse una bagger y me
temo que todava queda faena. La intencin es hacer un bagger completo, pero voy muy poco a poco con toda la elaboracin porque intento hacerlo todo con el mnimo presupuesto
y haciendo todo lo que se pueda por mi hermano scar y yo.
Por eso no est bien acabada en todo lo que remata una moto,
moldings, pintura, tapiceria, etc.. De cualquier manera como
se puede ver ya han trabajado unas cuantas horas en ella. Sin
intenciones de tocar el motor por ahora, queda pendiente el
tema de los escapes.
Gran arte del trabajos se ha concentrado en los trenes. En el trasero quitaron todo el conjunto guardabarros/soportes/asiento y prepararon un nuevo guardabarros lo
hicimos de hierro partiendo de uno aftermarket (no recuerdo
de donde sali, era media circunferencia entera) se hicieron
los tirantes y se le busc anclaje al basculante para ir solidario
con la rueda. Originalmente, el neumtico trasero es un 240
pero El 260 encaja sin problemas y es legal (ITV), pero en la
llanta de 8,5 de ancho queda muy plano, el 260 se redondea
un poco ms y la moto va mucho mejor en curvas. Yo not

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mucha diferencia. Por su parte el delantero es toda una

fusin japonesa, del original y uno de Honda Shadow
750 que haba tirado por el garaje tambin, la mezcla me
gust y lo dej. El tema delantero iba a ser ms complicado: El frontal est sacado de un carenado antiguo
original de Bultaco, lo fui recortando y le adapt la ptica
original de la M1800 para que no perdiese la identidad.
Le aad una viserita hecha con un trozo de pvc. Lo complicado fue hacer la araa para sujetarlo todo y que se
quedase fija mirando al frente todo el conjunto y que no
vibrase mucho por el tamao y peso, pero bueno, ah
esta despus de dos aos circulando. La quilla es comprada, fabricada en fibra por Manuel A. Mengual.
El manillar Flanders tambin llev su tiempo:
Las tijas las tuve que modificar un poco, para hacerle el

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soporte del cuentakilometros que esta recolocado solidario a esta y para poder pasar el cableado interno del
manillar sin tener que desmontar las cajas de las pias.
Las torretas son las de origen recortadas y mecanizadas
por nosotros mismos. El manillar, ademas del cableado
de las pias (las cuales se cerraron los agujeros por
donde salan los cables originalmente) lleva instalado los
puos calefactables internamente. Se le soldaron unas
pletinas para poder colocar los retrovisores originales,
los cuales se retocaron para poder roscarlos en su nuevo
emplazamiento. Los paravientos los hice de aluminio
para los inviernos.
No sera una bagger sin maletas. Bueno, sin
maleta en este caso, ya que por ahora solo lleva una. Las
tena tiradas por el garaje (me las di Marcos de FKC hace
un montn de aos), pero eran dos del mismo lado, y
encima del lado derecho que es el del tubo de escape, as
que diseamos un soporte para colocarla en el lado
izquierdo y la enfibr un poco para alisarla, luego le puse un
pistn dentro para que se abra sola cuando abres el cierre.
Adaptarse a lo que tienes, as se ahorra dinero.
La pintura en blanco y negro tambin diseo y
obra de West Valley, al igual que las tapas que vemos a
ambos lados del motos. Aunque no est acabada, como
dice Ral por ahora est resultona. Hay que aadir otro
hecho importante que aclara por qu la transformacin va
tan despacio. Es mi nico vehculo y lo uso todo el ao
haga el tiempo que haga.

Ficha tcnica
Suzuki VZR 1800 propiedad de Ral, de West Valley
modificada por l y su hermano scar, The Fucking
Bastards West Valley. Motor Suzuki de 1.783 cc. Chasis original con subchasis modificado. Horquilla original invertida con tijas modificadas por TFBWV.
Neumtico trasero 240/40x18. Manillar Flanders modificado por TFBWV. Torres, espejos y pias ortogonales
modificados por TFBWV. Puos Biltwell Recoil. Los dos
guardabarros por TFBWV. Intermitentes Tiny de leds
modificados. Depsito de gasolina e indicadores originales modificados. Frontal por TFBWV sobre uno de
Bultaco. Quilla por Manuel A. Mengual. Protectores de
la manos de aluminio TFBWV. Asiento TFBWV. Instalacin elctrica modificada por TFBWV. Diseo y pintura por TFBWV con pintura de spray.

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The Raquel Special

Texto: Luis Oscoz/Fotos: Joseba Aguirre

Esta moto nunca ha tenido dueos. Ha tenido dueas. Hace ya

unos cuantos aos que Rafa la
compr para regalrsela a Raquel, hoy su esposa y madre de
su hijo. Raquel usaba la moto
hasta que un tipo en Burgos le
dio un buen golpe.

Recuperada Raquel, la moto poda recuperarse,

pero no le apeteca y le pidi a Rafa que la enviara al cielo
de las motos. Como Rafa no saba dnde estaba eso, y
adems dudaba de su existencia, la escondi. As qued
el asunto, pero con el paso de los aos Rafa fue tramando
un astuto plan. Sac la moto de su escondrijo y se la llev
a sus amigos Jorge y lex, de Xtreme Bikes, en ColladoVillalva. La idea era ponerla en marcha de nuevo pero
mejor. Se da el caso de que Rafa tambin curra en Collado-Villava y los amigos comen todos juntos en el restaurante del polgono, as tenan tema de conversacin,
cosa que por otra parte no suele faltar. Pero de este
modo, entre el plato de albndigas y el flan con nata, se
fue planteando la reparacin-transformacin.
Era un Yamaha SR 125 de 1989. El motor se revis
y puso a punto, aadiendo un filtro de potencia K&N y unos
escapes nuevos en lnea alta. En una maniobra clsica, se
recort el subchasis para despejar la trasera y modificar la
posicin de los amortiguadores. Las llantas son de SR, pero
con los accesorios escogieron tirando al campo, rollo en-

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duro. Mandos de mano KTM, manetas de

enduro, faro y piloto tambin de estilo offroad y un manillar Tomaselli. Al margen de
esto la mayor parte de su personalidad se
debe a la lnea depsito-asiento. El primero
es uno de Ducati Scrambler, que le dio su
amigo Pedro (Morini-man) y el asiento es
artesano sobre base de fibra. La pintaron
de rojo por roja haba sido y roja tena que
ser. Como puede verse Raquel no pudo
venir a las fotos, y la grandeza de Rafa empequeeca la moto, as que David, experto
piloto devorador de kilmetros en su KTM,
se prest voluntario. Gracias, David.
Diez aos despus del accidente,
Rafa sorprendi a Raquel regalndole la
moto por segunda vez (creo que sus suegros le odian). Su plan funcion y Raquel
volvi a montar en moto. Aunque quizs
su plan funcion demasiado bien. Ahora
Raquel est embarazada y rueda menos
en moto. En cualquier caso, Enhorabuena pareja!

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Texto y fotos: Joseba Aguirre

En su segunda edicin, en Ozaeta, cerca de Vitoria-Gasteiz,

como la previsin del tiempo no era muy favorable pero un
buen grupo de coches, en su mayora americanos y motos de
todos tipos y colores nos dimos cita en la zona deportiva de
esta pequea localidad alavesa. Con una frmula sencilla, entrada por la cara y birras a un euro,
el exito est casi asegurado.

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El viernes por la tarde comenz con la

llegada de un buen nmero de participantes,
tanto coches como motos que empezaron por
dar color y alojarse en el camping que era la
arboleda de alrededor del campo de ftbol, la
zona cuenta con varias casa rurales en los alrededores para los que no les guste el camping. En las instalaciones contbamos con un
numerosos stands, venidos desde muchos rincones lejanos y deseosos de mostrar sus productos vintage, sobre un camin Ford
encontramos la peluquera-barbera vintage.
Adems de dos food-trucks para llenar la
panza y por supuesto una barra bien atendida.
La exposicin de coches en el campo
de ftbol era espectacular, tenamos muchos clsicos americanos, hot-rods, cabe destacar un
Ford Pick-up V8 del 32 customizado, coche europeo y como no, una buena representacin de

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furgos WV. En el parking de motos contbamos

con unas cuantas joyitas para admirar.
El ambiente, muy agradable durante
todo el fin de semana con buena camaradera, se nota que la grasa y el olor a gasolina
hermana a estos dos colectivos de coches y
motos.
En el apartado musical, el sbado por la
tarde, tuvimos a Los Misterios que comenzaron
por entonar al personal, para continuar con
Screamers & Sinners que con su psicobilly dejaron a punto al respetable para el concierto de la
noche a cargo de Head Hunters, banda francesa.
A estos ltimos no tuve el gusto de verles, la
fiesta continu has ta altas horas.
En resumen, muy buen ambiente y
buena afluencia de pblico. Nos vemos el ao
que viene.

Tres decadas de xitosa concentracin se han visto coronadas con esta

30 edicin que fue apotesica. Para
tan redondo aniversario la organizacin junt infinidad de actividades
que engloban todos los tipos de motociclismo. Y adems el sol nos dio su
bendicin.
Desde el principio de la semana ya haba motos recorriendo
las avenidas de Lignano Sabbiadoro, aunque oficialmente el 30 Biker
Fest empez el jueves 19 de mayo. Acompaados de los rayos del
sol y la brisa marina, los motoristas fueron llenado el espacioso Luna
Park, que sera su cuartel general durante este largo fin de semana.
Largo y repleto de actividades. Disponiendo de das libres lo mejor
es ir un poco antes, el mircoles o el jueves y as poder disfrutar
del ambiente 100% motorista que impregna la ciudad costera. Adems as se pueden ver todas las actividades, que por suerte se repiten, ya que son muchas. Al margen de la accin hay infinidad de
puestos de venta y exhibicin de productos, desde accesorios y
ropa hasta las principales marcas de motos con sus novedades y
modelos de prueba. Entre otras: Ducati, Yamaha, H-D, Honda. Moto
Guzzi, Kustom Bike y BMW con la nineT.

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30 biker fest
Texto: Federico Gambardella/Fotos: Terre di Moto

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Lo mejor es perderse por Luna Park e ir disfrutando

de lo que sale, porque para ver todas las actuaciones hay
que estresarse un poco. De da hay saltos de Freestyle con
Team Daboot, encabezado por Vanni Oddera, uno de los
pocos italianos capaz de ejecutar un backflip y vivir para contarlo. No solo eso, sino que los muchachos del Daboot llevaron a cabo la llamada mototerapia, una iniciativa que
consisti en dar paseos en moto a jvenes discapacitados.
Ms cerca del asfalto, pero igual de osados son los acrbatas del Swot Gang, que hicieron pases de stunt a lo largo de
todo el fin de semana. Hubo carreras de Enduro, con 300
inscritos, exhibicin de Jeeps y de modalismo, pero de lo
mejor, como en los tres aos anteriores fue el Scrambler
Challenge, que proporcion momentos de locura y adrenalina. Para rebajar tensin haba tambin presentaciones de libros de grandes viajeros en moto. Y para alterar las
hormonas, hubo concurso de pin-ups con sesiones fotogrficas para los ms mirones.
Miradas de admiracin tambin despertaron las exposiciones de motos clsicas de los aos 60 y 70 en perfecto estado. A estas hay que aadir la exposicin de motitos de 50 cc
de los aos 70. Pero lo que despert mi inters e hizo volar mi
imaginacin fue la RMC, una moto que ir a correr a las llanuras saladas de Bonneville. No solo a correr, en realidad acude a
Utah con la intencin de batir el rcord de velocidad. Ya poda

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verme a los mandos del blido rodeado de la blancura salada alcanzando velocidades de vrtigo. Volviendo a la realidad, todas
las noches hubo conciertos en directo que iban desde el rock
ms duro hasta el rockabilly pasando por versiones de clsicos.
Mi sitio favorito es la Terrazza Mare, donde se concentra la movida custom, desde el bike show, 30, hasta el concurso de pintura, 14 Custom Painting Show, que tuvo como
invitado especial al famoso artistas Capitn Blaster. El bike show
se inaugur oficialmente el viernes con un aperitivo a cargo de
Custom Chrome que present su nuevo catlogo a los constructores italianos. Porque como en aos anteriores, muchos
profesionales del sector custom acudieron con sus nuevas creaciones, aunque solo uno ganara el viaje a Daytona Bike Week,
y tres el vale de 1.000 euros para acudir a la final del AMD. El
nivel fue sobresaliente, aunque al ser Campeonato de Italia,
hubo muy poca participacin extrajera. Dediqu varias horas a
lo largo del viernes y jueves a admirar sus trabajos. Otro de los
momentos espectaculares es el gran desfile, donde una larga
fila de motos truena por las calles de Lignano Sabbiadoro.
El domingo toca despedida, pero arrancamos algo de
tiempo para admirar los coches americanos del 21 American
Car Show que congreg a unos 200 vehculos de allende los
mares. En su 30 edicin el Biker Fest contina creciendo, tanto
en asistencia como en variedad de actividades. Me pregunto,
hasta dnde crecer?

30 BIKER FEST INTERNATIONAL

METZELER BIKE SHOW
Best in Show
-Brike, Boss69, premio viaje a Daytona 2017 y juego neumticos Metzeler
AMD World Championship
-H-D JD, PDF Motociclette
-Ducati Monster 620, Gianni Pellegrino
-H-D FXR Avalon, MC Cycles
Mejor Customizador Emergente
-Vintage H-D Motociclette
Freestyle
1- Ultima 127, Jurgen Ostermann
(Austria)
2- Black Brass, Sapka Muvek (Hungra)
3- 199 R.R.S, Asso special Bike
Scrambler
1- BMW, Inglorious Basterds Cycles
y Tondo Garage
2- BMW R1100 GS Ultramoto, Toro
Moto
3- Honda 250, Strays Garage
Caf Racer

1- Ducati 800 Italia, Moto Sport

Factory Lab
2- Moto Guzzi SP 1000, Lari Motori
3) Honda CB 750, Mastercycles
Old Style
1) H-D Scooter, Emporium Motorcycles Garage
2) H-D Knucklehead, Boccin Custom Cycles
3) H-D Heritage Softail, Gallery Motorcycles
Bagger
1) H-D, Moto Design Custom
2) H-D Road King, Biker Sheriff
Mtrica
1) Kawasaki, BikeGarage
2) Honda Shadow, Viky Bikers
3) Suzuki GS 550L, LBDG
H-D Modificada
1) H-D Dyna, Asso Special Bike
2) H-D, Motorcycles Clinic
3) H-D V-Rod, ED Special
Streetfighter
1) Buell, Off. Fratelli Borgo
2) Buell, Sapka Muvek (Hungra)
3) H-D V-Rod, Biker Sheriff

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El nmero 111 de esta revista se haca eco de

la noticia. Algunos han dado con las teclas
acertadas hasta hacerse motoviajeros profesionales, otros, viendo la oportunidad invaden las redes sociales intentando que las
vacaciones o el viaje de su vida les salga gratis; mientras tanto, miles de motociclistas se
conforman convirtindose en viajeros virtuales dejando que sean otros los que viajen por
ellos. Pero todava queda un reducto de personas que con sus propios medios exprimen
al mximo su aficin; a Xuankar le surgi la
oportunidad y ha decido aprovecharla.
En menos de tres meses lo ha tenido todo averiguao, o por lo menos lo mnimo imprescindible para
poder salir; sin dar el coazo por las redes sociales vendiendo humo porque yo soy muy guay; con sus ganas y
determinacin, su proyecto ha despertado el suficiente inters como para que varias entidades se hayan ofrecido a
prestarle apoyo, lo cual le permite que su presupuesto respire un poco ms aliviado, tambin ha conseguido que en
el colegio de la hija de unos amigos suyos, los nios de su
clase ya no quieran ser mdicos, policas o bomberos,
ahora quieren ser motoristas, ya veremos si les hace gracia a los padres, pero de momento ah est la semilla de
una futura generacin de motoristas.
El viaje no encierra motivaciones existenciales ni
pretende ser el camino para comprender a Heidegger, el
viaje es la mera expresin material de su placer por viajar;
sin duda, habr muchos momentos de reflexin a lo largo

de la experiencia que vivir, pero todo esto ya no los ir

contando a travs de www.xuankarworldtrip.es
Para ir tomando la medida al viaje: este comenz
con dos das de fiesta de despedida; la ltima noche en
Crdoba la pas en la sede de Mas+Gas durmiendo sobre
una colchoneta mientras abajo esperaba la moto a medio
cargar; el lunes por la maana, las ltimas reflexiones del
tipo me lo llevo o no me lo llevo? (dira, estoy casi seguro, que no se ha llevado la bota de vino que ha paseado
por varias invernales, el tiempo dir si ha sido una decisin
acertada).
Ya no hay vuelta atrs, y para asegurarme de ello
decid hacer con l el trayecto Crdoba-Barcelona; Xuankar opt por tomar la ruta que
cruza la provincia de Jan
hasta Albacete por el Puerto
de los Pocicos (1.058m), es
el primer test real con la moto
a plena carga; la moto es una
Honda Africa Twin de 1992,
pintada completamente de
negro para la ocasin y Xuankar lleva uno sus pantalones

Ahora Vuelvo
Texto y fotos: Xavi

Inicio de
un Viaje
alrededor
del Mundo

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habituales y la chaqueta de siempre, que nadie piense en

la tpica imagen de motorista-aventurero con moto reluciente full equip recin salida de fbrica y traje impecable
de marca de reconocido prestigio. Es Xuankar, el de siempre.
Al da siguiente, ltimos ajustes a la moto, serrar
un tornillo que sobresale demasiado y la sorpresa de encontrar partido el tornillo que sujeta el amortiguador trasero al basculante; con la incidencia resuelta nos vamos al
Paddock a tomar una cerveza con Vitin, Mario y Montse, ltimos consejos y le acompaamos a embarcar en el ferry
que lo trasladar hasta Italia; entre los cuatro le damos el ltimo empujn para subir al barco, llevndose todo nuestro
cario y apoyo y mis piquetas para la tienda, mi frontal,
mi manta de emergencia y varias de mis bolsas estancas.
A partir de aqu el viaje cobra una nueva dimensin.
Antes de zarpar del puerto, sentado en el restaurante del ferry, saca una de sus cervezas, pan, embutido y
queso dispuesto a cenar alguna cosa siendo inmediatamente recriminado por su accin, e invitado (por decirlo
amablemente) a irse a otra parte.
Continuar...

Inauguracion H-D Zaragoza

Texto: Road Rey/Fotos: Nuria y lvaro

El pasado mes de mayo se inaugur el nuevo

concesionario Harley-Davidson de Zaragoza. No
fue una fiesta de inauguracin y luego a casa.
Fue todo un fin de semana de actividades.
Del viernes 19 de mayo hasta el domingo 21, el
novsimo concesionario se present oficialemente a los bikers zaragozanos. Con tres das de inauguracin nadie

poda poner la excusa de no pude porque tena. El viernes a las siete y media de la tarde comenz el fin de semana de inauguracin. A lo largo de tres das las jornadas
fueron de puertas abiertas, para poder reconocer el terreno, ver las nuevas instalaciones, nuevos modelos, probarlos y admirar las colecciones de ropa y complementos.
Estaba all tambin la Sportster transformada por el concesionario para The battle of the Kings. Con fuerte sabor offroad, llam mucho la atencin. El msico Loquillo dio el
pistoletazo de salida con un discurso. Hubo un divertido

photo call y msica en directo a cargo de Dani Marn y

James Band. El sbado estuvo todo el da abierto, con ms
rutas, msica y pruebas. Adyacente al bar est el 84 Burguer Caf, un sitio genial para tomar cerveza, hamburguesas y hasta caf.
El domingo todava quedaba una buena ruta por
la Zaragoza, que tuvo buena asistencia, y de vuelta al concesionario se acabaron los festejos con una gran paella.
Una inauguracin por todo lo alto que ha sido un inmejorable comienzo para este concesionario.

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XXVI HDC Cata

Texto y fotos: Xavi

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alunya

Este ao se ha adelantado su fecha, das 20, 21 y 33 de mayo, para hacerla a continuacin del Super Rally de
Alcaiz y se ha celebrado en el puerto deportivo de Segur de Calafell, un recinto a pocos metros de la playa.
El espacio para la acampada se situ en el interior
de un aparcamiento, afortunadamente, me llev una vieja
tienda de las que se monta con dos varillas cruzadas y se
mantiene en pie sin necesidad de clavarla; esta ubicacin
tambin hizo que una buena parte de las motos quedara
fuera de la vista del pblico que acudi al recinto, restando,
sin duda, atractivo a la visita; la zona principal, con la barra
de bar, escenario y el espacio para los food trucks, se situaba al final de un espign antes de llegar a la rampa para
embarcaciones de vela ligera, poca sealizacin indicaba
la celebracin del evento y solo el mercadillo situado en la
entrada del puerto, junto al paseo martimo, daban una
pista clara sobre el lugar de la concentracin.
Encima de la zona de acampada, una extensa terraza, con vistas al puerto y a la playa, con unos cuarenta
locales, todos, excepto uno, cerrados, sin actividad y en
un estado de quasi abandono se quedaba fuera del espacio utilizable para la concentracin.
Para montar una fiesta el lugar no estaba nada mal,

pero para una concentracin le faltaba encanto, especialmente durante aquellas horas del da en que no haba ninguna actividad programada; la playa y los bares cercanos al
puerto ofrecan unas vistas y una alternativa donde matar
algunas horas, pero a cambio de que en el recinto se diluyera la tradicional esencia de la concentracin como reunin de motoristas.
Encontrar una ubicacin para una concentracin
de fin de semana no siempre es sencillo y conseguir los
permisos necesarios ya suele ser una aventura de alto
nivel, y por ello hay que valorar positivamente el hecho
de que la concentracin pueda seguir llevndose a cabo
ao tras ao; espero que para nuevas ediciones se pueda
recuperar un escenario ms buclico-pastoril, ya que
prefiero relajarme con una cerveza en la mano rodeado
de rboles y otras plantas que admirando cemento y hormign.
La concentracin sigue proponiendo una programacin de varios conciertos para el viernes y el s-

bado, y un formato de matinal para el domingo con un

nico concierto a cargo de Sam Blues Band. El viernes
por la noche hubo dos actuaciones, primero a cargo de
La Golden y despus los Noctmbuls (tributo a Sangtrat); la programacin del sbado inclua por la tarde un
desfile de pin-ups y por la noche el primer concierto del
da a cargo de Triker Boy para seguir con The Sideburn
Society y acabar con los Tracks Bar; tras la experiencia
de este ao, en que durante el sbado hubo muchas
horas sin actividad en el recinto, me atrevera a sugerir
adelantar algunos horarios o introducir algn concierto
ms. Adems tanto el viernes como el sbado, entre conciertos, hubo la actuacin de Tammy von Sweet con un
par de nmeros de estilo burlesque.
Entre los asistentes hubo un buen nmero de
hdcs nacionales, pero la proximidad del Super Rally celebrado no repercuti en una mayor asistencia internacional, que estaba representada por los que ya son
habituales de la casa.

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XIV Dos Leon

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nes

Texto: Thin Lizzy/Fotos: Sevillano

El primer fin de semana de junio es una fecha ya consolidada para no faltar a

la Concentracin motera Dos Leones, en Aranda de Duero, Burgos. Una concentracin que lleg a rozar la cifra de 1.500 inscritos venidos desde todos los puntos de la geografa espaola y varios moteros de Portugal y Francia.
El viernes llegamos y despus de inscribirnos nos dieron nuestra bolsa con varios regalos y una botella de vino Ribera del Duero. Despus de clavar nuestra tienda de campaa
nos fuimos al recinto, donde haba un concierto de bienvenida
con el grupo cntabro Acoplados. Con varias cervezas trascurri
el tiempo de barra en barra hasta la hora de la cena, que fue
para 900 inscritos, todos juntos y a la vez. Esto es impresionante,
y la cena del sbado para 1.100 moteros cenando sentados en
un comedor enorme que cuenta con 1.200 sillas para nosotros
y la organizacin. Felicitaciones para los cocineros. El concierto
arranca con el grupo Destrangis y a continuacin lo ms esperado, Los Mojinos Escozos, el Sevilla y sus muchachos nos dieron un buen rollo a toda la inmensa carpa donde se respiraba un
gran ambiente motero de unin y de magnfica amistad de toda
esa gente que nos vemos una vez al ao pero que parece que
estuviramos juntos todos los fines de semana. Despus el que
aguant cerr la noche con el grupo de versiones Sbeerock de
Valladolid.
El sbado todo el mundo a las 11 de la maana esperbamos la famosa ruta a las bodegas subterrneas de Aranda
y en la visita a estas antiguas bodegas un gran almuerzo de quitarse el sombrero o mejor el casco. Todo muy rico desde el
chorizo, la famosa morcilla de Aranda y como no rabos de lechacito frito. Y todo con el rico vino Ribera del Duero. Mientras nosotros estbamos almorzando en Aranda, en el recinto
haba una gran novedad: Parque Infantil Motero, con hinchables, pinta caras, concurso de dibujo y motos elctricas, todo
ello con entrada gratuita. Fue todo un xito de pblico familiar.
A las 6 de la tarde llegamos al recinto para ver el Bike Show, los
juegos moteros, los juegos infantiles con decenas de nios participando con sus pequeas motos de plstico arrastradas con
sus pequeos pies. Pudimos disfrutar del espectculo de Trial

Show de Jordi Pascuet y Marcel Justribo, campeones de Europa

de Trial.
La tarde estuvo muy animada, tambin hubo catas de
vino, una charla coloquio de seguridad vial, un body painting
por la artista local Judit Velasco de Dominio Biker y un concierto
en acstico del grupo Dos de Picas de Valladolid. La carpa del
bar llena de pblico motero venido de toda Espaa. Despus de
cenar, a las doce, el momento ms especial de la Concentracin
Dos Leones: La ruta de antorchas, que recorre todo Aranda y
donde la poblacin arandina sale a pie de calle para recibir y
aplaudir las motos que participan en la ruta. El concierto empez con Los Desertores del Arao, grupo de versiones de Platero y T, seguido del cabeza del cartel La Fuga, que nos dedic
todo un recital de viejos temas, ya que su gira celebra los 20
aos de carrera del grupo de Reinosa. Cerr la noche el grupo
de versiones de Extremoduro Pepe Botika.
El domingo sin madrugar mucho, un desayuno y preparados para la ruta por la comarca de la Ribera del Duero llena
de encanto, rodeada de viedos, bosques de encina y pinos.
Hasta llegar al pueblo de Castrillo de la Vega, donde almorzamos. Fue una sorpresa ver una maravillosa exposicin de motos
clsicas, gracias al moto club Moto Abuelas de Castrillo de la
Vega. Despus de este gran almuerzo la ruta se dirigi al recinto ferial donde se realiz la entrega de premios dirigida por
el presidente del moto club Diego Cid. En la entrega se reconoci a los asistentes a esta concentracin motera con un bonito trofeo de barro, que era una lmpara realizada de forma
artesanal.
Gracias a toda la organizacin y a los numerosos colaboradores por hacernos disfrutar este fin de semana tan intenso de sensaciones que nunca podremos olvidar. Hasta la
prxima concentracin Dos Leones 2017.

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14 Aniver
Hace varias temporadas que en este templo biker
se apuesta por eventos y conciertos de calidad, y
todos sabemos que venimos de una larga crisis. All
todo esto se ha seguido haciendo a fin de mantener
encendida la llama de la cultura custom y la de su
msica, pero tambin como muestra de compromiso
con sus clientes; tanto los de la zona como los
que vienen de lejos que por suerte
son numerosos.

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rsario La Cantera
Texto y fotos: Edu Arnas (Arnon Deejay)

Pasado el mal trago de dicha crisis parece que

todo vuelve a florecer y para celebrar ste 14 Aniversario
La Cantera renov su barra-coctelera exterior, y su escenario, y tambin se incluy la novedad de hacer un exitoso
bike show patrocinado por Harley Davidson Tarraco.
Vamos por orden. Viernes 10, da de aterrizaje
en el evento. No hay actuaciones en directo, pero s barra
abierta, msica sonando y poca cobertura. Una buena
noche para hablar y juntarse con los amigos a hacer birras
hasta las tantas. Un clsico.
Sbado 11, desde bien pronto se pone toda la maquinaria en marcha; el nuevo escenario luce imponente. A
las 11h motores en marcha y comienza una hora de ruta
guapa de verdad, y a la vuelta un vermut (palabra que odio
desde que los hipsters se la han apropiado). A pleno sol y
bien concurridos nos da la hora de comer. Hay sobremesa
pero imposible la siesta, porque llegan los competidos juegos moteros; pulsos, clavar clavos, lanzamiento de barril, y
mientras las motos del esperado bike show van llegando a

la alfombra roja.
Con puntualidad suiza y el jurado preparado comienza el 1er Bike Show HD Tarraco-La Cantera. Buena organizacin y buenas construcciones pudimos apreciar. Se
dieron cinco premios finalistas y las categoras ganadoras
eran a la mejor construccin y the best of the show,
que fueron a parar a la Waltz y a la Naranja Mecnica
respectivamente. Tambin se pudieron ver fuera de concurso las fantsticas transformaciones llevadas a cabo en
H-D Tarraco, que son todo un tratado de intenciones por
parte del concesionario. Comienza el party time con sorteo de regalos, el primer show de Tammy Von Sweet y el
concierto de The Pink Cats a ritmo de autntico rockabilly,
y con ellos nos vamos a la cena.
A las 23:30 Tammy sale de nuevo al escenario con
otro show y el pblico le sigue. A continuacin se presenta
el conocido pianista que tributa a Jerry Lee Lewis (Emma
Fernandez) en formato de cuarteto que hizo las delicias del
pblico a ritmo de Swing, Boogie Boogie y Rock&Roll. Todo

un festival que finaliz en xtasis colectivo, con un ltimo

show burlesque, con un striptease y con un servidor a
los platos rematando a los supervivientes de la pista. What
a night!
Domingo 12, da canterano del Ibuprofeno; almuerzo popular pa reponerse y concierto de The Generation Blues Band que dieron un aplaudido recital a
pleno sol. Con ellos y un gran sorteo de regalos se dio por
concluida la fiesta de 14 Aniversario en La Cantera. Viendo
lo ocurrido se masca que el prximo 15 Aniversario va a
ser la hostia, as que estar al loro para junio de 2017...
Ah, pero si nos queda todo el verano por delante.
Bueno, pues que lo sepis, si pasis por Calafell o cerca
este verano; cada da esta abierto, y cada sbado noche
fiesta temtica para no perder el ritmo. Good Summer a
todos y buenas rutas!!

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El T

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Triciclo
Texto: Luis Oscoz/Fotos: Joseba Aguirre

A los hermanos Kike y Alberto Marzal les gusta cualquier

cosa propulsada a motor de explosin. Salir al campo con
sus motos o hacer rutas con clsicas les va bien, pero tambin hacerse un trike como este, que es una mezcla de
piezas compradas con otras mejoradas.

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68 mondo biker

Los hermanos Marzal tienen su taller de rectificado de motores en Zaragoza. Cabe aadir que
son muy buenos en su trabajo, sea con motores
grandes como otros ms delicados, por ejemplo el
de una Brough Superior que acabaron restaurando
entera. Son amigos de Carlos de Daytona Tattoo, un
tipo que tiene un taller particular que sera la envidia
de ms de un profesional. Tiempo atrs Carlos hizo
un trike. Para ello haba comprado un chasis sueco,
pero demasiado tarde comprob que el chasis tena
algunos defectos y la trasera no amortiguaba bien.
Mientras haca el trike, Alberto pas por el taller varias veces y le llam la atencin el invento. Cuando
surgi el problema con la trasera, Carlos consult
con los expertos. Kike Marzal lleg a la conclusin
de que con aquella trasera no iba a funcionar bien
nunca. Como la idea ya le rondaba a Alberto por la
cabeza desde hace tiempo, los hermanos decidieron
hacerse un trike. Pero antes haba que disear una
trasera nueva.
Me cuentan que esta fue la parte ms laboriosas de todo el proceso. Kike comenz por disear un grupo trasero nuevo que consiste en un
sistema de trapecios. Primero fueron horas de clculos y diseos. Despus hicieron un potro especial para soldarlo todo y usaron un medidor lser
para tener las coordenadas donde soldar. Fue un
proceso minucioso, llegando incluso hacer los
bujes. Mientras tanto Carlos haba contactado con
VG, los ya desaparecidos especialistas holandeses
en chasis para encargarles un par de chasis nuevos, parecidos al que haba comprado en Suecia,
pero adaptados y mejorado con otra geometra.
Con el chasis en el taller comenzaron a montarlo.
El grupo trasero diseado por Kike se une a un diferencial de VW a travs de un conjunto Citroen.
Los amortiguadores son de 29 cm y cumplen con
su funcin perfectamente. Para la amortiguacin
delantera Carlos se ocup de traer una horquilla

mondo biker 69

Springer, a la que aadi un manillar H-D.

Carlos tambin se ocup de proporcionar el
motor S&S de 1.600 cc. Aunque los motores son lo suyo
a este no le metieron mano. Lo que s hicieron fue un sistema de escape combinando unos colectores artesanos
con unos silenciosos de Road King modificados. Teniendo

Ficha tcnica
Triciclo propiedad de Alberto Marzal, fabricado por l
mismo, su hermano Kike y Carlos e Ivn de Chopper
Factory. Motor S&S, 1.600 cc con colectores artesanos y silenciosos de Road King. Diferencial de VW con
crdan de Citroen. Chasis VG hecho a indicaciones de
Carlos y Kike. Grupo trasero diseado por Kike. Horquilla Springer. Llanta delantera H-D con frenada H-D
y pinza de escter. Llantas traseras Nostalgia de 15
con neumticos 295 y frenada H-D. Manillar H-D con
sujeciones de Marzal y puos H-D. Guardabarros traseros H-D ensanchados.Faro de A. Ness. Depsito de
gasolina de aluminio. Asiento por Marzal y Txalo. Pintura por V-zaf Hydro dipping.

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en cuenta que un trike es algo considerablemente grande,

el sistema de escape tambin lo es. Con las llantas traseras se pegaron un capricho y usaron unas bien grandes,
de las que se ponan hace unas dcadas en los muscle car
americanos. Van con neumticos 295-50-15 y unos guardabarros adaptados que hicieron a partir

de unos de H-D, cortando y ensanchando. Para la frenada

han usado discos y pinzas de Harley, excepto la pinza delantera que es de un escter. Hay algunas piezas Harley
ms como los estribos adaptados o los puos. Por su
parte, el depsito de gasolina es de aluminio, posiblemente un Parker. Para completar la lnea, disearon una
base que luego llevaron a Txalo para que la acabara, como
hace con la totalidad de asientos a medida que pueden
verse en Zaragoza.
Segn avanzaba el proceso el trike pas a llamarse triciclo, sin duda una palabra ms ibrica que un
anglicismo como trike. Alberto escogi el color azul porque le gusta y decidi dejar parte del aluminio a la vista
en el depsito para hacer contraste, pero para el resto
decidi probar con una tcnica que no se usa mucho con
las motos. El hydro dipping consiste en una plantilla que
se pone en el agua, con lo que deja una pelcula sobre
esta, luego la pieza en cuestin se mete en el agua y la
pelcula se adhiere a la susodicha pieza. Lo firma V-zaf
hydro dipping, que tambin estn en Zaragoza. El resultado podis juzgarlo vosotros mismos. No tiene la personalidad de una aerografa, pero es ms rpido y
seguramente ms barato.
Por una de esas casualidades, cuando estbamos
llegando para hacer el reportaje, por la circunvalacin de
tres carriles de Zaragoza, nos adelant el triciclo con Alberto a los mandos. Durantes unos kilmetros le seguimos
y vimos cmo se manejaba. El reto de crear todo un grupo
trasero nuevo fue superado y Alberto tiene un nuevo juguetes para salir por ah.

Kiko Rotger
Grabador
Texto: Luis Oscoz/Fotos: Kiko

Sola hacerse en los viejos diggers de la dcada de los 70, pero en los ltimos aos se ven
ms a menudo motos con parte de sus piezas de metal grabado. As es, la pintura no es la
nica forma de decorar, mi las pegatinas tampoco. Hablamos con Kiko Rotger, Barcelona,
que nos ensea sus trabajos y nos cuenta su aventura grabando metales.

Nacido en Mahn, Menorca, en 1966, desde 1988

vive en Barcelona, donde
form su familia. Calcula
que lleva unos 25 aos en
esto de las harleys, tuvo
dos Sportster y ahora
tiene una Softail Heritage
de 1998. Pero vamos con
el tema. La primera vez
que me fij en fileteados y
grabados fue en los marcos
de los cuadros antiguos y ms
recientemente en los grabados
de armas, ya que me fascinan las diferentes tcnicas que hay. Empec a probar
el tema de los grabados en metal a raz de quedarme en paro y me pareci una opcin interesante, por un lado probar a hacer algo distinto y por
otro que me ayudase a matar los ratos de aburrimiento. As fue. Y hoy en da estoy enganchado.
Me apasiona.
Podemos ver en las fotos que con esfuerzo y tiempo se va avanzando, pero hace falta
algo de tcnica tambin: La tcnica usada puede
variar. Por ejemplo yo empec con una simple mquina rotativa, tipo dremel para que nos entendamos, luego llegu al buril neumtico y actualmente
estoy probando con buril de mano que es como se

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haca antao y con cincel y martillo. Todas

las tcnicas tienen su gracia a mi forma de
ver, con sus diseos y acabados distintos
para todos los gustos. Referente a si cuesta
mucho dominarlo, pues creo que como
todo es paciencia, horas, ganas y con
suerte te sale algo bonito o no (risas).
Kiko acepta encargos de talleres
o de particulares, que normalemente le dan
una foto o un diseo para grabar.
Aunque ha grabado en muchas superficies, por su condicin de motorista, est muy cercano a este
mundo. He grabado en muchas superficies distintas, como marcos de
aluminio de una ventana, cafeteras,

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pomos de puertas lo que te puedas imaginar. Si es metal le meto mano. Trabajar

sobre motos es ms laborioso ya que se
tiene que desmontar la pieza, pero la labor
del grabado es igual.
Como siempre, lo mejor es que
las fotos hablen por s solas. De cualquier
modo si queris hablar con Kiko:
Tfno: 607 898311
FB: Kikos Rotger Engraving

mondo biker 75

10 aos no se cumplen todos los

das. Y, despus de tanto
tiempo, pocos bikers no conocen a Chus y su taller 1903. Y
hay pocos bares rockeros donde
no conozcan a la gente de su
club. Si a esto le aadimos que
inauguraban club house la cosa
prometa y no podamos faltar.
El da amenazaba lluvia, de hecho,
llevaban acojonando los meteorlogos
desde el jueves. As que chaqueta de cordura y pa Alcorcn. Llegu pronto y seco.
No haba muchas motos, pero el club ya
tena bastante gente. Saludos a los amigos y
a ver la nueva guarida. Se trata de una nave
industrial. En la planta baja una buena barra
de bar, un escenario al fondo y mucho espacio para que la gente est cmoda. En el
piso superior, varias estancias para reuniones y una sala para miembros con sofs y
nevera, todo lo que un hombre necesita
Iba pasando la tarde y llegaba ms
gente. Siempre he dicho que alrededor de
estos animalicos se rene una gente muy autntica, con ganas de pasarlo bien y crear un
ambiente de buen rollo general. All estaba
el todo Madrid. Bikers de la vieja escuela y
nias bonitas. Y el aparcamiento segua lle-

nndose a pesar de que el cielo no auguraba

nada bueno.
Lleg la hora de los conciertos. La
verdad es que nunca me han defraudado en
este aspecto, y la gente del 1903 trae buenas
bandas, rockeras y divertidas para que la tropa
no pare de bailar. El primero fue Erik la Chapelle, un autntico hombre orquesta, que calent el ambiente de puta madre. Despus
Mercury Hot, que nos quem las retinas con
su americana de lentejuelas plateada y nos
quem tambin las suelas de nuestros zapatos de baile y sus versiones de rocanrol matador. Como plato fuerte salieron los Lucky
Dados. Estos tos ya son leyenda en Madrid.
Salieron a por todas y nos dejaron agotados.
Pura energa, puro rocknroll.
Tras los conciertos, el sorteo de regalos. Abundantes y guapos. Haba hasta una
chupa Triumph que le toc a un buen amigo.
Poca gente se fue sin alguna chuchera. Lo
que pas despus os lo tendr que contar
otro. Empez a llover y yo me retir. Todos
sabemos que con lluvia no hay controles de
alcoholemia y yo tena cacho hasta casa. Me
consta que hubo gente que el domingo por
la tarde segua de verbena.
Ya sabis. Si queris ir a tomar una
cerveza con gente tan inadaptada como vosotros, los viernes y sbados tenis abierto el
club house 1903. En la calle alfareros 37 de
Alcorcn. Salud y rocanrol!!!!
Texto: Kike Senra/Fotos: Gemma

10 Aniversario 1903

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- Motera Rinconera
XXII Aniversario Pena

Texto y Fotos: Jess Torres

Todos los pronsticos del tiempo pintaban

fatal. Agua, como agua de mayo, pero eso
es pa la agricultura, cojones. Pero eso no
impidi a la pea Motera Rinconera celebrar su fiesta de primavera y 22 aniversario el 28 de mayo.
Amanece el sbado y pinta bien la cosa. Sol fuera
y agradable temperatura. Comienzan a llegar sobre las doce
los primeros valientes y, zasca, una tormenta sobre las
12,30 que nos hacan presagiar lo peor. Algunos llegaron

empapados, pero escamp, y comienza a llegar el grueso

de gente. Bien, esto se anima. Empieza a rular la cerveza y
su puta madre sobre las 13.15h otra vez el puto agua. Termina y sale el astro rey para dejarnos de una vez comenzar a disfrutar de verdad. El sol fuera y los motoristas
llegando, a puaos para acompaarnos. Esta vez s y ya no
llovi ms hasta altas horas de la madrugada.
Comienzan a vaciarse barriles de cerveza y Carlitos con Remache sacan para el personal las papas alis.
Empieza el primer grupo a tocar. JODT, de Villaverde del
ro, de punk rock. Se va animando aquello y no se les ocurre otra cosa a los cocineros de sacar las papas a la riojana
con chorizo, gratis para el personal. Barril tras barril va cayendo.

Comienzan a tocar los Saint Peter Square, grupo

de rockabilly sevillano con un podero tremendo y sus tres
componentes profesionales como la copa de un pino. Cervezas cubatas, msica, van pasando las hora y comprobamos que nos han respondido los colegas de puta madre.
Se va marchitando la fiesta y aparece una pea de Huelva,
los Burracos, disculpndose por no venir antes pero es que
solo en Huelva haban acudido a tres eventos. Gracias,
pasad, esta es vuestra casa.
Hasta las seis de la maana, reventaos pero satisfechos. Gracias por todo. Con ganas que llegue el 8 de octubre para celebrar si el tiempo y la autoridad no lo impiden
nuestra concentracin. XXII Ruta Sierra Norte. Nos vemos
en los bares, cabrones.

mondo biker 77

5 Benicssim Blues Festival

Texto: Blue Dude/Fotos: Rockmuseumlive

En su quinta edicin, los das 3, 4 y 5 de junio, el Benicssim Blues Festival fue un xito total, una ao
ms. xito de pblico, xito de conciertos, xito de actividades y lgicamene xito de organizacin. Lo cul
nos leva a pensar cmo evolucionar el festival, porque de seguir creciendo tendr que crecer tambin
Benicssim.

Todo el festival es gratuito y se da por las plazas

y calles de Benicssim, que en muchas momentos estuvieron llenas. La localidad a orillas del Mediterrneo est
acostumbrada a recibir pblico y sabe tratarlo bien.
Sobre los escenarios tocaron ms de diez bandas, algunas de ellas repetiran tocando en bares y restaurantes
durante todo el fin de semana. Pero no solo hubo conciertos, tambin masterclass de guitarra a cargo de Francisco Simn, exposicin, Cuentacuentos, talleres
infantiles y otras masterclass a cargo de un luthier sobre
mantenimiento de los instrumentos. Como la parte ms
llamativa y que ms pblico atrae son los conciertos, los
repasaremos brevemente.
Desde Canarias, Los Gumbo Blues abrieron
fuego con mucha solidez y solo un cajn y una guitarra
que dieron mucho juego. Les siguieron Tomaccos, banda
madrilea en alza. Esto fue para ir abriendo boca

78 mondo biker

porque por la noche se llen la plaza de la Estacin para ver a Mr. Groovy & The Blue Head,
que dieron un concierto muy animado no
exento de buen humor y mucho buen hacer.
La gran actuacin de la velada fue la de Velma
Powell & Bluedays, incluyendo a Francisco
Simn a la guitarra. Venidos desde Galicia, el
sbado por la tarde actuaron Andhrea & The
Black Cats con temas de blues clsico muy
apreciados. Tambin gust Tro Lukumi, venidos desde Cdiz. Ms tarde, de vuelta a la estacin, como en una cancin de Blues, actu
Laurence Jones, guitarrista revelacin del ao
con su blues bastante duro. El plato fuerte de
la noche corri a cargo de los siempre sobresalientes Travellin Brothers, que para la ocasin contaron con la colaboracin de Sugaray
Rayford. Todo un conciertazo a cargo del texano con la banda de lujo de los bilbanos.
Ms actividades y conciertos en
bares para el domingo,
que ya despeda el festival en el escenario
bajo el torren con la
banda italiana Veronica & The Red Wine
Serenaders. Su Blues
dio paso al Rock and
Roll de Emma Fernndez Band. El pianista
cataln y su banda
dieron un tremendo
concierto con muchos clsicos de R&R
para todos los gustos.
Y as se cerr esta
quinta edicin de un
festival que contina
creciendo.

Quicksil
Texto: Luis Oscoz/Fotos: Laurent Barranco

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lver

Mercurio, Quicksilver, plata lquida, la hostia de rpido, llmalo como

quieras. As es como la gente de EMD ha bautizado a esta moto. No es un
encargo y tampoco es exactamente un moto de promo, aunque en parte s.
Esta moto es el premio de una tmbola que Nico y sus compinches han organizado para la prximo concentra de Punta Bagna.
mondo biker 81

82 mondo biker

Como idea impactante no est nada mal. Transformar una moto y luego sortearla en una tmbola. Cada
boleto vale 10 euros y hay 2.500, de modo que si se venden todos los boletos es como vender la moto. No s si
ganar mucho dinero o poco, suponiendo que los venda
todos cosa que sucedi el ao pasado cuando el premio
era una Sportster, pero si unimos a esto toda la promocin y publicidad que se logra, me parece un negocio redondo. Tampoco le va nada mal a Nico con sus piezas
EMD. Comenz hace unos cuatro aos con unas tapas de
balancines acanaladas para Sportster y sus chasis hechos
con tres lminas de acero y desde entonces su lista de
piezas ha aumentado sin cesar. Igualmente ha aumentado
su volumen de negocio, ya que puede encontrarse su material en catlogos como el de W&W y hace poco comenz
a trabajar en el siempre difcil sobre todo para los euro-

peos mercado americano.

El objeto de deseo en cuestin es una Dyna
nueva de 2016 modificada. A pesar de su rompedor aspecto, la moto se mantiene de serie en sus principales caractersticas, por lo que conceptos como potencia o
manejabilidad permanecen inalterados. Como suele suceder en estas situaciones encontramos lo ms granado
del catlogo, pero tambin algunas piezas especiales y nicas. Por aquello de tener un buen comienzo Nico compr
la moto en el concesionario oficial H-D de Metz, que es
colaborador en la tmbola, sospecho que a travs de
algn descuento en el precio de la moto. Una vez en el taller, se desmont toda la carrocera de origen como guardabarros, depsito, asiento y algunas cosas ms. Lo
siguiente fue ir equipndola con la gama completa del catlogo EMD para Dyna, o lo que es lo mismo: tapa de la

mondo biker 83

primaria, tapa del bajo motor, tapa de la caja de cambios,

todos ellos con el acanalado llamado ribbed y un acabado especial con un tono llamado Desert sand, arena
del desierto. Sirve de presentacin la moto para las tapas
de balancines Sherman, que realmente aportan un aspecto
poco visto al Twin Cam. El motor se completa con un filtro del catlogo y unos escapes Red Thunder 2 en 1 que
encajan bien dentro del estilo general.
Pero usar tan solo las piezas del catlogo no era
divertido y Nico dise una carrocera completa para la
ocasin, y podemos decir que puso toda la carne en el
asador porque tiene unas formas cuanto menos voluptuosas. Segn diseo de Nico y Francis, las piezas de
aluminio fueron hechas por Ludo de Crazy Racer. Estas
que vemos son el prototipo, pero no tardarn en producirse en pequeas series. Se trata de una cpula pequea pero envolvente, que lleva el faro original, un
depsito de formas marcadas con tapn tipo Monza y
un coln con una hendiduras a cada lado. Entre estos

84 mondo biker

dos ltimos va encajado un asiento firmado por Skin

Ass. Todo este conjunto est muy en la onda de la tendencia caf-racer que tanto se ve en estos tiempos. Una
apuesta arriesgada pero bien medida.
Dentro del estilo de cafetera, lleva semimanillares, indicadores en posicin central y todo el aluminio a la
vista, como suceda con las corredoras del North Circular
Road de Londres. Queda resear otras interesantes piezas, como son los embellecedores de las llantas, que las
cierran por completo, y que naturalmente se pueden encontrar en su catlogo. Lo que no se encuentra en el catlogo es el skate que va en la delantera del chasis. Pero s
se encuentra en las tiendas porque es creacin, de nuevo
de Nico. Pues s, tambin ha creado una lnea de skates
de aluminio que ya estn a la venta. Quizs cuando leas
quede algn boleto para la rifa de esta Quicksilver, que
tendr lugar en el show de Punta Bagna, del 17 al 19 de
julio. Por 10 euros, una posibilidad. Puede hacerse va Internet en: www.estmd.com

mondo biker 85

WILD BILL GELBKE Y ROADOG

Texto: Luis Oscoz

Posiblemente la foto principal

de este artculo sea conocida por
muchos de vosotros. Seguro que la habis
visto en ms de un sitio ya que fue una
imagen muy popular. Hace unas cuatro dcadas fue uno de los psters ms usados
por entusiastas, aficionados o propietarios
de talleres en los USA. Pero yo tambin la
he visto en la vieja Europa, y no hace tanto
tiempo.
La foto nos muestra a un yanqui loco
y su ms loca creacin, una motocicleta inmensa. Se trata de Wild Bill Gelbke y su Roadog, y tiene toda una historia detrs. William
Gelbke haba nacido en Wisconsin, donde se licenci en ingeniera, pero ya de chaval, cuenta
su madre, trat de montar un motor de lavadora a un cochecito de beb. Con el ttulo bajo
el brazo trabaj para la industria aeronutica,
en concreto para McDonnell Douglas. Este trabajo no era satisfactoria para l y lo dej al
cabo de unos aos para dedicarse a lo que de
verdad le gustaba: Las motos. Abri un taller
en Chicago, pero ya hemos visto que que no
era persona fcil de conformar y las motos del
momento le parecan poca cosa. Su verdadera
intencin era nada menos que la creacin de
una nueva motocicleta nunca vista que permitiera rodar durante kilmetros y horas con gran
comodidad sin tener que para a repostar.
Su creacin era un aparato impresionante que meda ms de cinco metros y pesaba tonelada y media (1.490 kilos). Era un
chasis tubular que el propio Bill haba soldado
y que llevaba un viejo motor Chevrolet de cuatro cilindros y 2.512 cc con un diferencial de camin cortado por la mitad. Lo creis
o no, Wild Bill la us mucho entre 1965 y 1975. Solo el primer ao ya le hizo 20.000

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km. La Roadog tena marcha atrs y usaba un

sistema de cuatro cilindros hidrulicos, que el
propio conductor tena que accionar para
apoyarla al suelo porque no haba pata de
cabra capaz de soportarla. La moto no se
poda manejar en parado, debiendo arrancar
en lnea recta y solo se poda pilotar a partir de
15 kmh. Eso s, alcanzaba los 185 kmh. Sin
embargo, Bill viajaba con ella poniendo las excusas ms peregrinas como voy a tomarme
una cerveza a Texas, que es la mejor del pas
o Me han dicho que las chuletas de Oklahoma estn cojonudas. Voy a probarlas.
Construy dos Roadog, pero su verdadera intencin era hacer algo un poco ms
pequeo y menos monstruoso en una serie
corta para vender. Sin embargo todo acab
en 1978. Al igual que su homnimo el pistolero Wild Bil Hickok, muri en un tiroteo. La
polica sospechaba que traficaba con marihuana. Una noche de invierno una docena de
agentes se presentaron en su rancho. Lo que
sucedi despus es ms bien oscuro, pero
acab con Bill tiroteado y muerto. Dicen que
dispar a un agente y los dems respondieron al fuego. Pero hay otra versin que dice
que el agente patin en el hielo y al verle caer,
los dems dispararon al sospechoso, que llevaba una pistola en la mano. Me temo que no
es posible saber cul es la verdadera.
La moto de Bill permaneci aos abandonada en el cobertizo de la casa de su madre
hasta que un periodista llamado Buzz Walneck
la encontr y la compr para ensearla en
shows (Walneck escribi un libro sobre Wild
Bill y la Roadog que creo que est en el catlogo de W&W). Finalmente la vendi al National Motorcycle Museum. La otra la compr un tipo llamado Anthony Shablak, que reconoce que ha sido incapaz de hacerla
funcionar correctamente y adems
no ha encontrado compaa de seguros que quisiera hacerle una pliza. Quizs no fuera ni bonita ni
manejable, pero es un pedazo de historia de las motos custom y de los
sueos que representan.

OPTIMIZADOR
RAI PARTS

88 mondo biker

Estamos de enhorabuena al presentar

este producto creado por una empresa espaola como Rai Parts. Quizs muchos conozcis a Rai que es un mecnico veterano. Su kit de polea, que vienen a ser algo as como
un equilibrador, llamado Belt optimizer ha sido diseado para sustituir a la polea de la transmisin abierta de los big twin y aunque son
varias piezas mantiene el aspecto habitual de una transmisin abierta. Donde antes haba una nica pieza, Rai propone un conjunto de
polea con rodamiento, disco, gomas, tapa y tornillo de sujecin, adems de una herramienta extractora especial. Ahora la pregunta del milln, para que sirve todo esto? Es una forma de evitar ese latigazo que pega la correa con las transmisiones convencionales. Por lo tanto
proporciona un funcionamiento ms suave, prolonga la vida de la correa, disminuye vibraciones y asegura un funcionamiento equilibrado
a bajo rgimen. Hay dos modelos: para correa de 1 de 39 y 41 dientes o para correa de 3 con 47 dientes. Para otros tamaos se puede
consultar. Disponible a travs del catlogo de W&W Cycles o:
www.raiparts.com

THRUXTON R BIT2

Triple colaboracin para esta nueva customizacin al ser encargada por Triumph al taller Down and Out
Caf Racers con la inspiracin de Barbour. De ah el nombre BIT, Barbour International Triumph. Se
trata adems de la primera transformacin que se hace sobre la nueva Thruxton R. Como reza el nombre del taller, la moto es una caf-racer moderna. Lleva un carenado grande de aluminio con el detalle del faro lateral y un coln modificado. Los semimanillares quedan despejados al llevar al cableado
por el interior. Cambia tambin su esttica de serie al montar gomas Firestone Champion de perfil
alto. La inspiracin Barbour no solo viene de su tradicin motociclstica, sino tambin en los corchetes que adornan la cpula o el asiento tapizado con su conocido algodn encerado y el cinturn tipico que decora el depsito. Detalles importantes como los silenciosos recortados. Todo ello para
lograr una caf-racer del siglo XXI.

INDIAN CUMPLE 115 AOS

BATTLE OF THE KINGS II

Fue en el lejano ao de 1901 cuando George Hendee y

Oscar Hedstrom unieron sus fuerzas para crear un prototipo y dos unidades, que fueron las primeras motos
con marca Indian en ser producidas. En 1903 Oscar
firm un rcord de velocidad al correr a 56 mph. Un ao
despus las motos se pintaran del conocido rojo oscuro
que representa a la marca. Saltamos hasta 2011 cuando
Polaris se hizo cargo de la marca, logrando una increble
expansin en cinco aos. Tanto las Chief como las Scout
en sus dos motorizaciones se venden ahora en todo el
mundo. Veremos qu sorpresa han preparado para la
celebracin.

El concurso de customizacin en los concesionarios Harley-Davidson de Europa, frica y Oriente Medio tena como
base el modelo XL. Sobre una Sportster los concesionarios hicieron sus transformaciones, que luego fueron votadas va Internet (65.000 votos), de donde salieron los 12
finalistas, entre los que estaba H-D Barcelona. En el Wheels & Waves de Biarritz un jurado de expertos escogi al
King. La victoria fue para Nyx, de H-D Atenas. Nyx fue la
diosas griega de la noche y la moto es tan oscura con ella
y tambin como el caf, que tambin ha inspirado. Un trabajo espectacular en una gran iniciativa.

de lujo en la figura del experto piloto Casey Stoner. Tras

darle lo suyo y ms a la moto Casey coment: Me encanta. La posicin es incluso mejor que en una moto de
enduro puro y no cansa debido a su gran estabilidad. Se ve
una moto grande, pero en cuanto ruedas con ella esa sensacin desaparece. Es especial, sin lmites. Puedes disfrutar de la carretera, del campo, puedes cargarla hasta arriba
para viajar. Lo mejor de cada mundo. Estoy impresionado.
La Multistrada 1200 Enduro ya est en los concesionarios
y adems viene con oferta de 1.300 euros en productos de
Ducati Performance.

CASEY STONER Y MULTISTRADA ENDURO

La nueva Ducati Multistrada 1200 Enduro tuvo un probador

mondo biker 89

T-BAGS Y ZODIAC

Fue en 1990 cuando las cabezas pensantes de T-Bags decidieron imponer un triunvirato a sus productos, de este modo deban ser prcticos, de calidad y verstiles. Aplicando este concepto han creado una
amplia gama de bolsas para todo tipo de viajes. Para demostrar la excelencia de sus productos dan una garanta de por vida sobre los materiales o su trabajo en ellos. Sus modelos principales y ms son los
que se sujetan en el respaldo, pero tambin los hay para llevar en el depsito o para sujetar al carenado de las trouring. Adems tienen tambin los cmodos rulos que se pueden acoplar encima de las bolsas.
Hay hasta uno para llevar a la mascota, en caso de que se atreva. Todo ello con cremalleras de calidad, multitud de
compartimentos y correas para su buen ajuste. En los distribuidores de:

Zodiac Espaa
Tel.: 96 8142067
sales@zodiac.nl
http://www.zodiac.nl

minante se encontrar por encima del punto ms alto de la zona iluminante de la luz
de cruce.

LAS LUCES ANTINIEBLA DELANTERAS DE ACUERDO A LA DIRECTIVA

2009/67/CE
En este nmero vamos a generar la ficha sobre la instalacin de las luces
antiniebla delanteras, de acuerdo con la Directiva 2009/67/CE del Parlamento
europeo y el consejo del 13 de julio del 2009 relativa a la instalacin de dispositivos de alumbrado y de sealizacin luminosa en los vehculos de motor de dos
o tres ruedas.
Las luces antiniebla delanteras:
Nmero: una o dos.

Emplazamiento en longitud:
En la parte delantera del vehculo. Se considerar que se ha cumplido esta
exigencia cuando la luz emitida no moleste al conductor ni directa ni indirectamente
mediante espejos retrovisores u otra superficie reflectante del vehculo.
Visibilidad geomtrica:
A.- 5 hacia arriba y hacia abajo.
B.- 45 a la izquierda y a la derecha, excepto para una luz descentrada, en
cuyo caso, el ngulo interior ser = 10.
Orientacin:
Hacia adelante. Podr moverse en funcin del ngulo de giro de la direccin.
Agrupacin: Podr estar agrupada con las dems luces delanteras

Esquema de instalacin: sin especificaciones particulares.

Combinacin: No podr estar combinada con otra luz.
Emplazamiento:
Emplazamiento en anchura:
Una luz antiniebla delantera podr estar instalada por encima, por debajo o
al lado de otra luz delantera: si esas luces estn la una por encima de la otra, el centro de referencia de la luz antiniebla delantera estar situado en el plano longitudinal
medio del vehculo; cuando las luces estn la una al lado de la otra, sus centros de
referencia sern simtricos respecto al plano longitudinal medio del vehculo.
Una luz antiniebla delantera incorporada con otra luz delantera estar instalada de forma que sus centros de referencia estn situados en el plano longitudinal
medio del vehculo.
Dos luces antiniebla delanteras, una o las dos incorporadas con otra luz delantera, estarn instaladas de forma que sus centros de referencia sean simtricos
respecto al plano longitudinal medio del vehculo.
Emplazamiento en altura:
250 mm como mnimo por encima del suelo. Ningn punto de la zona ilu-

90 mondo biker

Incorporacin: Podr estar incorporada con una luz de carretera y con una luz de
posicin delantera.
Conexin elctrica: La luz antiniebla delantera deber poder encenderse o apagarse
in- dependientemente de la luz de carretera o de la luz de cruce.
Testigo de conexin:
Optativo. Indicador luminoso verde no intermitente.
Otras disposiciones:
Ninguna
Nos vemos en la carretera. Vs.
KEPABRUMM

Reparacin de siniestros

Homologaciones

Revisiones y mantenimiento

Diagnosis y remapeo de Harley, Buell y Victory

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Modificacin de chasis y carroceras

Reparacin de motores
Servicio de pintura y aerografa
Y EL MEJOR SERVICIO QUE SE PUEDA DAR

MAC V

Esta multiherramienta llamada Mac V es de la marca SOG y acumula 12 herramientas en sus 6,4 cm. Es poco ms grande que
un llavero y trae tres destornilladores, tres llaves fijas, afilador
de cuchillo y el siempre til abrechapas, entre otras cosas que
soy incapaz de traducir, as hasta la docena. Es de acero inoxidable y pesa 17 gramos.
Custom Chrome Espaa
Tel.: 942 079717
www.custom-chrome-europe.com
E-mail: jaime_sagrado@customchrome.de

HARLEY FLAT-TRACK

Cuarenta aos lleva la Motor Company compitiendo en carreras

de flat-track con la XR750. Tras cuatro dcadas ha llegado el momento de jubilarla y ha sido sustituida por la nueva y flamante
XG750R, que espera seguir logrando los excelentes resultados que
obtuvo su antecesora si no superarlos. Este nuevo modelo de flattrack, que no es para venta en concesionarios, lleva el nuevo motor
Revolution X de 750 cc con radiador, que es el mismo que la
Street. Bueno, la base es la misma porque para esta ocasin han
contado con la colaboracin de Vance & Hines Motorsports para
hacer el motor ms efectivo y competitivo en estas carreras. Los pilotos oficiales ya la han probado y comenzarn a disputar pruebas
oficiales con ella este verano.

90 mondo biker

HERRAMIENTAS GRACE USA

Ya sabemos que unas buenas herramientas facilitan mucho el trabajo y
hasta pueden alargar la vida de la moto,
incluso facilitar la del mecnico aficionado que llevamos dentro. Por eso
W&W ha incorporado a su catlogo
estos juegos de herramientas de marca
Grace. En la foto mostramos el juego de
seis picos y ganchos diferentes. Entre
muchas cosas ms sirven para limpiar
los rincones ms inaccesibles, extrar anillos de los ejes, atrapar arandelas de seguridad que se suelen caer entre las
aletas de refrigeracin o ms trabajitos
engorrosos que surgen de repente y
hacen perder tiempo. Pero tambin hay
un surtido de juegos de destornilladores.

Punta plana, punta de estrella, una combinacin de

ambos, Torx o cabeza hexagonal. Todos ellos son
de aleacin de acero-cromo-vanadio, con mango
de madera de Maine, especialmente dura, con ranuras por si alguno tiene las manos sucias de
grasa, cosa que sabemos que no sucede entre
nuestros pulcros lectores. En cualquier caso, material de primera calidad.
W&W Cycles
Tel.: 93 791 4910
www.wwag.es
E-mail: spain@wwag.com

RIZOMA PARA H-D

Entre las 3.000 piezas que ofrece el catlogo de Rizoma hay unas cuantas para H-D. Tambin las las
hay para otras marcas y modelos y hasta universales. Pero en este caso concreto mostramos un par
de accesorios tan necesarios como elegantes. Por un lado estn los espejos redondos, de los cuales
hay diversos modelos y diferentes acabados, incluso para sujetar al extremo del puo, pero todos ellos
son de aluminio billet. Por otra lado tenemos intermitentes muy pequeos con iluminacin por leds.
Dentro de la gama Club, los traseros se ofrecen con tres funciones como son intermitencia, posicin
y frenado, por su parte los delanteros tienen intermitencia y posicin. Diseados y fabricados con orgullo en Italia.
www.rizoma.com

Chopper
Bobber
Custom...

WATSONIAN MERIDEN

CAUTION DANGER CAUTION DANGER CAU

La muy britnica marca Watsonian lleva haciendo sidecares desde 1912 nada menos.
Vistas las cantidades de Bonneville que se venden, han preparado un sidecar especial para este modelo. La baera es del modelo Monza, que lleva desde 1965 en sus
catlogo, pero todo lo dems ha sido creado en funcin a la Bony. El guardabarros es
del tipo de la moto, al igual que los pilotos, que encajan con la luz de cola. Se puede
escoger entre llantas de radios de 16 o de palos de 17, segn lleve la moto. Sirve
para las Bonneville de 2000 a 2015.
www.watsonian-squire.com

FILTRO NESS

No solemos prestar especial atencin a los

filtros de aceite por aqu. Pero como Arlen
Ness fue y sigue siendo uno de los primeros genios de custom, l s lo hace.
Este filtro lleva el elemento de filtracin
hecho de tejido micrnico, no
msero papel como
otros, lo cual garantiza una mejor
limpieza de partculas
que lleva el aceite. El tejido
atrapa partculas de 35 micras, que es tres veces
ms filtrante que uno normal. Funciona igual de bien
con calor, fro o lluvia. Es reutilizable y para que vaya
bien hay que limpiarlo de vez en cuando. En todos
los vendedores de Arlen Ness.

MACHINE AGE LAMPS

Bajo este nombre se encuentra una empresa americana que hace lmparas rollo steampunk. Usan material autntico, nada de reproducciones y estn hechas a mano.
Disponen de infinidad de lmparas, muchas de las cuales son absolutamente nicas.
Estn hechas con partes de viejas motos, tractores, coches o mquinas en general.
Molan, su precio tambin. www.machineagelamps.com

94 mondo biker

TION DANGER CAUTION DANGER

Viendo la tele
Alex Tornasol

Ocurre que no tengo televisin. Lo juro. No hay aparato de televisin en

mi casa desde hace ya ms de 12 aos. S, ordenador y agua corriente y calefaccin y luz elctrica s, pero tele no. Se rompi la Grundig y pensamos que aquella
alienacin ya haba durado bastante. Descubrimos, con la prdida de aquel artefacto, que el sof no es un mueble que pueda aportar mucho ms que una cama
(dos o tres posturas aparte) y se puede decir que contamos ahora con un ocio personalizado. Ahora bien, de vez en cuando veo la tele. La veo y
Cada vez que me toca desplazarme por trabajo, termino el da rendido en una
habitacin de hotel que, como toda diversin, me ofrece una caja fuerte a la que puedo
cambiar la clave, un set de afeitado, una gua gourmet de sndwiches y una televisin
del tamao de una mesa de ping-pong con unos doscientos canales de aqu y de all.
Y me quedo embobado pasando canales a rfagas como posedo por una mezcla de
asombro y novedad. Veo documentales sobre las armas secretas de Hitler, marujas
metidas a intelectuales e intelectuales metidos a marujos, campeonatos de balonmano
que dormiran a una oveja, concursos de retrasados talentosos, pea cocinando como
si les fuera la vida en una bechamel, a un seor que se parece a Martnez el facha discutiendo con otro que simplemente parece tonto, a mil vendedores de productos extrasimos y pelculas soviticas y celuloide rancio de vaqueros y dibujos animados
para retromongos. Es como la centrifugadora mental que le hacen visionar a Alex en la
Naranja Mecnica pero en plan hipntico, sin necesidad de pinzas para mantener los
ojos abiertos. Y entre toda esa furia catdico-digital hay un par de programas que me
atrapan indefectiblemente. Uno muestra las peripecias de un ex miembro de los SAS
(esa fuerza especial de la RAF que lo mismo se infiltra en Irak que te mata a uno del IRA
sin hacer el ms mnimo ruido) dedicado a perderse por el campo para, segn l, sobrevivir. Sobrevive comiendo culebras y escorpiones y envolvindose en la piel de una
vaca muerta y bebindose su propia orina. Un comportamiento absolutamente sorprendente en alguien que cuenta a su alrededor con un par de helicpteros, una lancha fueraborda, un equipo de rodaje y produccin de al menos 30 personas, un equipo
de montaa de North Face valorado en ms de 6.000 euros y todo un equipo de filmacin. Creo yo que se podra pagar un bed&breakfast y una cena medio decente sin
tanta tontera, que por dinero no ser. El otro programa es de una dicen que empresa pandilla de americanos que restauran cosas viejas a cambio de dinero como
cualquier empresa y en la que el jefe es un tipo muy sobrado que tiene a un hijo intil trabajando en el chiringo como toda empresa que se precie. Llega gente con
todo tipo de cacharros y, de vez en cuando, alguien con una moto. En el ltimo episodio de esto de los cacharros vintage, llega un paisano con una Matchless que haba sido
de su viejo y que quiere restaurar porque, segn dice, es el nico recuerdo que le
queda del autor de sus das. Le dan un precio y se ponen manos al desastre. Documentacin: Cero. Conocimiento del material: Nulo. Ignorancia: Toda. Valenta: Sobradsimos. El proceso de recuperacin de la moto nos lo muestran entre comentarios de
los artistas sobre lo raros que son estos ingleses haciendo motos, que intentan hacerlas ligeras y con prestaciones. El refinadsimo sistema de restauracin bsicamente
consiste en pintar de negro todo lo que no se pueda cromar. El resultado es una Matchless menos y un adorno brillante ms en la casa de un americano. Y me dio por pensar (a veces me pasa).
Tal vez no deb haber tirado la tele al gano. El jodido aparato era un medidor
fabuloso de la estulticia humana, una especie de precissimo tontometro. Pero no, igual
mejor que no. Mejor no enterarme de que habr por ah cientos de tarados que, con
ver a los del chatarrero-restaurador currando, pensarn que eso lo pueden hacer ellos.
Mejor no imaginarme la legin de motocicletas que habrn fallecido en manos de estos
corajudos analfabestias del motor. Mejor no pensar en los cientos de vocaciones de
preparadores-constructores destroy que habrn dado a luz programas como este. En
mis pesadillas veo a gentes anteriormente inofensivas (antes de ver la tele) que deciden cromar hasta el asiento de una Cady o montar un negocio de construccin de
motos sin ms referencia y experiencia que estos horribles programas de la tele. Pero
luego pienso otra cosa y ya me animo.
Me da por imaginar que el mismo to que
destroza motos, porque se cree el lder de
West Coast Choppers por va televisiva, terminar aficionndose (por visin continuada
del mismo canal) a la supervivencia en ambientes hostiles y lo mismo una vbora no se
deja comer y le mata. Esta idea me reconcilia con la alta definicin y la televisin digital. Pero no me quedo tranquilo. Hazme
caso. Lanza tu aparato receptor por la ventana (si vives ms all de un cuarto) o revienta el jodido cacharro con un bate de
baseball (si vives en un bajo) y usa todo tu
tiempo libre en visitar talleres, leer revistas de
motos, charlar con colegas poseedores de alguna habilidad o conocimiento mecnico y, entonces s, trastea con tu moto. Y si te ofrecen
una tele, simplemente di no.

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96 mondo biker

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1, 2 y 3: I Concentracin de Moto Turismo, en Castejn de Sos, Pirineo de Huesca.
Espectaculares rutas por el pirineo y mucha diversin. Actuarn, Arnon DJ, la Pinup
Tammy Von Sweet y Rock & Rios Band tributo. Plazas limitadas. Info y reservas 605
960 139.
2 y 3: 20 Run Cap Sud, en Argenton-sur-Creuse, Francia. Carreras de dragsters y
mucho ms.
2, 3: XIV Langostino Motofesta. En Alegi, Gipuzkoa. Apertura de inscripciones sbado a las 15h en Route 33. Juegos, bike show, ruta, cena y conciertos. Domingo:
Ruta con almuerzo, comida y entrega de premios. Inscripcin 35 euros. Parcial, solo
comida o cena 18 euros. 7 euros solo almuerzo. 10 euros solo bolsa. Inscripciones:
675 712505 y 653 013997.
2: XIII Biker Party Sleepwalkers MC Galicia. En Vigo. Desde las 17h. En San Paio,
258, entrada playa Samil. Conciertos, bar, cena, mercadillo, playa, camping. Bikes,
beers $ Rock and roll.
3: Motoalmuerzo Soplones en Cadalso de los Vidrios (Madrid). 15 euros. www.motoclubsoplones.com
14, 15, 16 y 17: 35 Concentracin de Motos. Organiza Moto Clube de Faro.
http://www.motoclubefaro.pt/
21, 22 y 23: Rock & Blues, en Pentrigh, Derbyshire, Inglaterra. Custom show y msica en directo.
21, 22, 23 y 24: 4 Motorbeach, en la playa La Espasa, Asturias. Caf-Racer, surf,
musica, classic cars. www.motorbeach.com
AGOSTO
5, 6 y 7: I Custom Festival. En las piscinas del Fresno, vila. Organiza Caballeros del
templo custom. Acampada, barbacoa, actividades, juegos, bike show, ruta y conciertos. Con inscripcin 30 euros. Sin inscripcin 10 euros. Tfno: 692 115434. FB
Caballeros del templo Avila.
12, 13 Y 14: IX Concentracin Motera Piratas de Adra, Almera. bolsa de regalo para
los 300 primeros inscritos. Zona de acampada con sombra duchas, fiesta Nocturna,
ruta bartima y juegos moteros. Entrada fin de semana 25 euros, domingo 20 euros.
Ramn, 618 615675.
18, 19, 20 y 21: Galerna 2016. HDC Montas. En cabezn de la sal, Cantabria.

98 mondo biker

25, 26 y 27: 6 Concentracin HDC Astur, en Candas, Asturias. Conciertos, ruta,

stands, acampada. Ye lo que hay.
SEPTIEMBRE
6 a 11: European Bike Week, En Faak See, Austria.
9, 10 y 11: XXXIII concentracin Big Twin, en Grao de Castelln. www.bigtwinclub-spain.com/
16, 17 y 18: IX Rat Show Festival. En Glvez, Toledo. El Apocalipsis ratonil de cada
ao.
29, 30 y 1 y 2 de Octubre: CustomFest 2016, Marina DOr (Oropesa del Mar - Castelln). www.customfest.com
30, 1 y 2 de Octubre: BAUM Festival que incluye Arte sobre ruedas, Bike Show.
Campeonato de Constructores. Exposicin de motos custom. En la Fira de Barcelona.
customshow@baumfest.com
OCTUBRE
7, 8 y 9: Harley Eguna. En Sodupe. Conciertos, stands, actuaciones, sorteos, rutas
y bike show Campeonato nacional de constructores y comida. Tfno: 607 800 205.
Para bike show: 667 635941