PIP Trocha Huaccaz Final

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN
CONTENIDO PERFIL TCNICO
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1.2. Objetivo del Proyecto

1.3. Balance Oferta y demanda
1.4. Descripcin tcnica del PIP
1.5. Costos de PIP
1.6. Beneficios del PIP
1.7. Evaluacin Econmica
1.8. Evaluacin Social
1.9. Anlisis de Sensibilidad
1.10. Anlisis de Sostenibilidad
1.11.Cronograma de Ejecucin del Proyecto
1.12.Organizacin y Gestin
1.13.Impacto Ambiental
1.14.Eleccin y Priorizacin de Alternativas
1.15.Matriz de Marco Lgico de la Propuesta Seleccionada
1.16.Conclusiones y Recomendaciones
II. ASPECTOS GENERALES
2.1. Nombre del Proyecto
2.2. Unidad Formuladora y Ejecutora
2.3. Participacin de las Entidades involucradas y de los Beneficiarios
2.4. Marco de Referencia
III.
IDENTIFICACIN
3.1. Diagnstico de la situacin actual
3.2. Definicin del problema y sus causas
3.3. Objetivo del proyecto
3.4. Descripcin de Alternativas de solucin
IV.FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1. Horizonte del Proyecto
4.2. Ubicacin y rea del Proyecto
4.3. Poblacin Beneficiada
4.4. Anlisis de la demanda
4.5. Anlisis de la Oferta
4.6. Balance Oferta Demanda
4.7. Planteamiento Tcnico de las Alternativas
4.8. Costos
Pgina N 2
I. RESUMEN EJECUTIVO
1.1. Nombre del Proyecto
4.10. Evaluacin Econmica

4.11. Evaluacin social
4.12. Anlisis de Sensibilidad
4.13. Anlisis de Sostenibilidad
4.14. Cronograma de Ejecucin del Proyecto
4.15. Organizacin y Gestin
4.16. Anlisis de Impacto ambiental
4.17. Eleccin y Priorizacin de alternativas
4.18. Matriz del Marco Lgico para la Alternativa Seleccionada
V. CONCLUSIONES
5.1. Conclusiones
5.2. Recomendaciones.
VI. ANEXOS
6.1. Registro Fotogrfico.
6.2. Presupuestos de Alternativas.
Pgina N 3
4.9. Beneficios
I RESUMEN EJECUTIVO
1.1
NOMBRE DEL PROYECTO

Mejoramiento de la Trocha Carrozable Huaccaz Cuchuguay Distrito de
Cachicadn Provincia de Santiago de Chuco
Red Vial
:
Vecinal
Cdigo de Ruta
:
No tiene
Ubicacin
:
Pgina N 4
Altura
Inicio
Fin
Regin Geogrfica
Departamento
Provincia
Distrito
1.2
:
:
:
:
:
:
:
:
:
9108962.90N, 815297.87E (C.P. Huaccaz)

9106155.65N, 814104.98E (C.P. Cuchuguay)
Sierra
2,830 MSNM (C.P. Huaccaz)
3,020 MSNM (C.P. Cuchuguay)
Sierra
La Libertad
Santiago de Chuco
Cachicadn
OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo central es:
INTEGRACION SOCIAL Y ECONOMICA DE LOS

CENTROS POBLADOS DE HUACCAZ Y
1.3
BALANCE OFERTA - DEMANDA

Considerando la demanda proyectada y la oferta vial existente, se plantea las
necesidades de intervencin de manera que el nivel de servicio sea adecuado y
que no se presenten ineficiencias en el transporte. Como se describe en los
siguientes cuadros.
Pgina N 5
Inicio
Fin
DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO DE INVERSION

ALTERNATIVA 01:
Infraestructura
Trabajos Provisionales
Construccin de dos carteles de obra de 4.0x2.50, una caseta de almacn
de 50.0 m2, movilizacin de maquinaria pesada y obras de seguridad.
Obras de Viales
Mejoramiento de carretera de 4,153.84 m de longitud por un ancho de 4
m., con trabajos de corte de terreno a nivel de sub rasante con
maquinaria, nivelado y compactado de sub rasante y conformacin de
una capa de afirmado de 0.20 m de espesor.
Obras de Arte y Drenaje
Construccin de 4,153.84 m de cuneta a nivel de terreno natural, de
seccin triangular y 0.50 m de altura.
Construccin de 03 pontones de losa y estribos de concreto armado de
4.00 m de ancho y 10 m de longitud, con baranda metlica.
Construccin de 07 alcantarillas tipo cajn de concreto armado de 4.00 m
de ancho y 5 m de longitud.
Construccin de 12 alcantarillas de cabeceras de concreto armado con
tubo corrugado confinado tipo TMC de 72.
Obras de Sealizacin
Suministro e instalacin de 14 sealizaciones verticales de armados de
tubo de fierro y panel reflectante.
Impacto Ambiental
Mitigacin Ambiental.
Pgina N 6
1.4
Pgina N 7
ALTERNATIVA 02:
Infraestructura
Obras de Viales
Mejoramiento de carretera de 4,153.84 m de longitud por un ancho de 4.5
Obras de Sealizacin
Impacto Ambiental
COSTOS DEL PROYECTO DE INVERSION
Pgina N 8
1.5
BENEFICIOS DEL PROYECTO DE INVERSION

El Valor Neto de la Produccin Incremental es el ingreso adicional que obtienen los
beneficiarios directos por la puesta en marcha del proyecto.
1.7 EVALUACION ECONOMICA

El proyecto permite la obtencin de beneficios econmicos, por tanto, se expresa
en la evaluacin con indicadores de rentabilidad TIR y VAN a precios de mercado.
A continuacin se presenta el flujo de ingresos netos, diferenciando los costos que
sern asumidos por los beneficiarios y por las entidades estatales o privadas que
participan en el proyecto. Adems, se presenta el valor actual de los ingresos
netos de cada alternativa.
Pgina N 9
1.6
Econmicamente la Alternativa 01 es mejor.

1.8 EVALUACION SOCIAL
Si bien es cierto que la metodologa empleada para la evaluacin de este proyecto
es la de Costo/Efectividad, adicionalmente se alcanza la evaluacin econmica en
el horizonte del proyecto, dado que este proyecto, permite la obtencin de
beneficios econmicos.
Previamente deber calcularse el VACS, (El Valor Actual de los Costos
Incrementales a Precios Sociales), para ambas alternativas, en el horizonte del
proyecto que es de diez aos.
Es as como se actualizan los costos al ao 0 y se dividen por el nmero de
personas beneficiadas en el ao 10 del horizonte del proyecto, obtenindose el
costo efectividad por persona beneficiada a precios sociales.
El indicador de Efectividad que tomaremos en cuenta es el nmero de personas
beneficiadas durante el ao 0, es decir 390.
Luego teniendo un VACS para cada alternativa propuesta, dividido entre el nmero
de beneficiarios directos, encontraremos el costo efectividad.
CUADRO 61
Anlisis Social a Precios Sociales
DESCRIPCION
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
VACS
1,484,877.15
1,591,700.60
BENEFICIADAS C. EFECTIVIDAD
390.00
3,807.00
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390.00
PLAN OPERATIVO
- Mejoramiento de Trocha
Carrozable, con diseo geomtrico adecuado
- Construccin de Obras de Arte y Drenaje
4,081.00
- Instalacin de Infraestructura de Sealizacin
1.9 ANALISIS DE SENSIBILIDAD DEL PROYECTO

Al no disponerse de la correspondiente lnea de corte para este tipo de proyectos,
no es posible realizar un anlisis de sensibilidad ms detallado con relacin a las
variables que intervienen en el proyecto, sin embargo se puede considerar una
variacin del costo de inversin (materiales, mano de obra, equipos).
En todo proyecto se asume tres escenarios econmicos; el escenario normal, el
optimista y el pesimista. En el primer caso correspondera al anlisis desarrollado
recientemente. En el caso optimista se asume un incremento de los valores
normales y en el escenario pesimista, un decremento de los valores normales,
siendo este escenario el ms relevante por considerarse de alto riesgo. Para estos
escenarios se han supuesto los siguientes casos:
Variacin del precio de venta en 20%
En los siguientes Cuadros se realiza el Anlisis de Sensibilidad donde se
consideran las hiptesis antes planteadas, para ambas alternativas:
Como podemos apreciar la alternativa 1 es la menos sensible ante variaciones

de los precios.
1.10 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
Es importante realizar el anlisis de sostenibilidad, porque permite asegurar que
los objetivos del proyecto puedan ser alcanzados. Dicho anlisis permite
determinar si las entidades responsables son capaces de atender un nivel
aceptable de beneficiarios durante el horizonte de vida del proyecto. Por lo que se
buscar determinar la capacidad de los rganos intermedios para llevar a cabo la
implementacin de la alternativa seleccionada en el proyecto, con el fin de cubrir
los costos de operacin y mantenimiento que se generan a lo largo del horizonte
del proyecto.
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Socialmente la Alternativa 01 es mejor.
1.11 CRONOGRAMA DE EJECUCION DEL PROYECTO (Plan de Implementacin)

Se presenta programacin fsica y financiera ejecucin del proyecto de
mejoramiento de la carretera, para las la alternativa seleccionada.
1.12 ORGANIZACIN Y GESTION

Los actores que participan en la ejecucin del proyecto sern:
Municipalidad Distrital de Cachicadn:
Como Unidad Ejecutora, el cual ser la encargada de gestionar el
financiamiento ante las Entidad Gubernamental (MTC - PROVIAS
Descentralizado), Regional de La Libertad y/o Entidades privadas,
celebrando convenios o acuerdos de desarrollo de los pueblos rurales.
Empresa Constructora:
La que ejecutar la obra, designada mediante Concurso Pblico, a travs
del SEACE.
Pgina N 12
Determinacin de Convenios y Arreglos Institucionales

Los recursos econmicos, para la etapa de elaboracin de los estudios de
Preinversin, Expediente Tcnico, sern proporcionados por la Municipalidad
Distrital de Cachicadn, y para la Ejecucin de la Obra La Municipalidad
Distrital de Cachicadn, ser el encargado de gestionar el presupuesto; para la
operacin mantenimiento se cuenta con el compromiso de la Municipalidad
Distrital de Cachicadn, con lo cual se asegura la sostenibilidad del proyecto
para el horizonte propuesto.
Capacidad Institucional para llevar a cabo el Proyecto
La unidad ejecutora (Municipalidad Distrital de Cachicadn), encargada de la
ejecucin del proyecto tiene capacidad tcnica, de gestin y capacidad
financiera para llevar a cabo el proyecto, se tendr especial cuidado en
seleccionar a las empresas constructoras y supervisoras, para asegurar una
buena ejecucin y los recursos financieros sean bien invertidos.
Los actores que participan en el mantenimiento del proyecto sern:

La Municipalidad de Cachicadn, ser la encargada de realizar las labores
de mantenimiento con la facilitacin de maquinaria pesada.
Los pobladores y autoridades locales del lugar:

La Comunidad y autoridades locales se comprometen a participar en
acciones de mantenimiento de las obras de drenaje, con las labores de
limpieza y descolmatacin de los mismos.
1.13 IMPACTO AMBIENTAL

El Mejoramiento de la Trocha Carrozable, con la ejecucin de sus diferentes
actividades afectar en cierta medida su entorno natural, produciendo una serie
de impactos.
En el anlisis de Impacto Ambiental, se identificaron impactos de diferente grado

de riesgo, principalmente los que estn relacionados con condiciones morfolgicas
y topogrficas, escorrenta superficial, potencialidad de tierras, desarrollo
socioeconmico, que se traduce en el uso de la tierra, condiciones climticas,
conformacin de sus ecosistemas, desarrollo de su infraestructura econmica, los
que son mas o menos susceptibles a los impactos de las diferentes actividades de
las obras de mejoramiento y construccin de la carretera.
Pgina N 13
Respecto a la ejecucin de los trabajos:

Modalidad de Ejecucin:
De acuerdo al tipo de obra, se plantea la modalidad de ejecucin de Precios
Unitarios.
Plazo:
Noventa (90) das naturales.
1.14 ELECCION Y PRIORIZACION DE ALTERNATIVAS

Del anlisis de las acciones planteadas para alcanzar el objetivo central planteado
en este trabajo, se determin un proyecto con dos posibles alternativas:
ALTERNATIVA 01:
Infraestructura
Construccin de dos carteles de obra de 4.0x2.50, una caseta de almacn de
50.0 m2, movilizacin de maquinaria pesada y obras de seguridad.
Obras de Viales
Mejoramiento de carretera de 4,153.84 m de longitud por un ancho de 4 m.,
con trabajos de corte de terreno a nivel de sub rasante con maquinaria,
nivelado y compactado de sub rasante y conformacin de una capa de
afirmado de 0.20 m de espesor.
Construccin de 4,153.84 m de cuneta a nivel de terreno natural, de seccin
triangular y 0.50 m de altura.
Construccin de 03 pontones de losa y estribos de concreto armado de 4.00 m
de ancho y 10 m de longitud, con baranda metlica.
Construccin de 07 alcantarillas tipo cajn de concreto armado de 4.00 m de
ancho y 5 m de longitud.
Construccin de 12 alcantarillas de cabeceras de concreto armado con tubo
corrugado confinado tipo TMC de 72.
Obras de Sealizacin
Suministro e instalacin de 14 sealizaciones verticales de armados de tubo de
fierro y panel reflectante.
Impacto Ambiental
ALTERNATIVA 02:
Infraestructura
Obras de Viales
Pgina N 14
Teniendo en cuenta la zona de influencia del proyecto, los impactos ambientales

ms importantes a tener en cuenta son los siguientes:
No se prev ningn impacto crtico por efecto de la rehabilitacin de la

carretera sugerido.
Durante las obras de rehabilitacin, se tendr en cuenta la eliminacin

de excedentes a zonas que no contaminen la situacin actual.
No se presenta zonas protegidas en la zona de la va.
El principal riesgo sobre sectores de la infraestructura del proyecto

est dado por la presencia de las lluvias peridicas.
El proyecto presenta en general un bajo nivel de impacto ambiental
Basndose en los resultados de la evaluacin mediante el mtodo de

costo/beneficio
y costo/efectividad
que se hizo al presente proyecto, se
selecciona la Alternativa 01, por justificarse econmica y socialmente.
1.15 MATRIZ DE MARCO LOGICO DE LA PROPUESTA SELECCIONADA

La matriz del marco lgico de la alternativa seleccionada es la siguiente
Pgina N 15
Mejoramiento de carretera de 4,153.84 m de longitud por un ancho de 4.50 m.,

Obras de Sealizacin
Impacto Ambiental
El anlisis de sensibilidad para la alternativa 1 ha determinado que con un

aumento costos de inversin y mantenimiento de 20%, o una disminucin de los
beneficios de -10%, la alternativa seleccionada sigue siendo rentable. Se ha
determinado que esta alternativa tiene un buen margen de rentabilidad.
As mismo, los costo de inversin esta de acuerdo a los estndares segn las
lneas de corte y tablas de costos de construccin publicada por la cmara
peruana de la construccin y la experiencia en tipo de obras de infraestructura.
De acuerdo a lo indicado en los numerales anteriores el proyecto es viable desde
todo punto de vista, ya que cumple con lo especificado en los lineamientos de
poltica de desarrollo del Distrito de Cachicadn, soluciona el problema identificado
en el menor tiempo a un costo mnimo, por lo que recomendamos que el presente
proyecto sea aprobado con la respectiva viabilidad, sin necesitar para ello la
elaboracin de un estudio a mayor detalle.
RECOMENDACIONES
Se recomienda aprobar el presente estudio de Perfil de Proyecto de Inversin
Pblica por que es sostenible en el tiempo.
Pgina N 16
1.15 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES
De acuerdo a la evaluacin costo/beneficio, costo/efectividad, de impacto
ambiental y del anlisis de Sostenibilidad, se concluye que la alternativa 1 se
ajusta a una necesidad prioritaria de la poblacin de los Centros Poblados de
Huaccaz y Cuchuguay, del Distrito de Cachicadn, contribuyendo a elevar el nivel
econmico y social.
II ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO

Mejoramiento de la Trocha Carrozable Huaccaz Cuchuguay Distrito de
Cachicadn Provincia de Santiago de Chuco
Red Vial
:
Vecinal
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:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
No tiene
9108962.90N, 815297.87E (C.P. Huaccaz)
9106155.65N, 814104.98E (C.P. Cuchuguay)
Sierra
2,830 MSNM (C.P. Huaccaz)
3,020 MSNM (C.P. Cuchuguay)
Sierra
La Libertad
Santiago de Chuco
Cachicadn
2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

2.2.1
Unidad Formuladora del Proyecto
Sector
:
Gobiernos Locales
Pliego
:
Municipalidad Provincial de Santiago
De Chuco
Responsable U.F.
:
Patricia del Pilar Rodrguez Vsquez
Direccin
:
Jirn Paco Yupanqui 735
Telfono
:
044 837015
Responsable Formulacin:
Ing. Cesar Valdemar Vega Vsquez
2.2.2
Unidad Ejecutora
Sector
Pliego
Unidad Ejecutora
Responsable U. E.
Cargo
Direccin
Recomendada del Proyecto

:
Gobiernos Locales
:
Municipalidad Distrital de Cachicadn
:
Municipalidad Distrital de Cachicadn
:
Pedro Cenas Casamayor
:
Alcalde
:
Jirn Antonio Raymondi 252
2.3 PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS
En el Distrito de Cachicadn, componente territorial de la metrpoli, el Proceso
Participativo de Planificacin y Gestin, ha sido impulsado y facilitado por el actual
alcalde de la Municipalidad Distrital de Cachicadn, que conjuntamente con
autoridades de todos los Centros Poblados de su jurisdiccin, la sociedad civil
organizada y la mesa de concertacin Unidos por el Progreso del Distrito de
Cachicadn, han logrado construir alianzas sobre la base de la Visin Estratgica,
para elaborar polticas e impulsar acciones conjuntas dirigidas a alcanzar el
desarrollo integral y sostenible del distrito.
Este Plan Estratgico de Desarrollo del Distrito de Cachicadn, expres la decisin
de los actores locales por mejorar la infraestructura vial de su distrito, para que los
Pgina N 18
Cdigo de Ruta
Ubicacin
Inicio
Fin
Altura
Inicio
Fin
Regin Geogrfica
Departamento
Provincia
Distrito
De acuerdo a la zona intervenida, se verific el inters de los pobladores de los

Centros Poblados, para el Mejoramiento de la Va Huaccaz Cuchuguay, dado que,
ya que en perodos lluviosos, este tramo de carretera es intransitable.
El mejoramiento de esta carretera servir para brindar una circulacin segura y
fluida, incluso hasta en temporada lluviosas; dar ingreso vehicular a zonas rurales
del distrito de Cachicadn, que actualmente se encuentran aisladas social y
econmicamente, sin poder desarrollarse y ocasionndoles un bajo nivel de vida.
Por lo que para llevar adelante el proyecto se han involucrado los siguientes
sectores:
En el presupuesto participativo, conformada por los beneficiarios y autoridades

locales, se consider como priorizable la ejecucin de este proyecto. Para ello,
autoridades representantes de la Municipalidad Distrital de Cachicadn y los
propios beneficiarios firmaron cartas de compromiso, en las cuales se indica su
participacin en el proyecto. Una copia de estas cartas se encuentra anexada en el
presente documento.
2.4 MARCO DE REFERENCIA
Antecedentes de la Va
El tramo Cuchuguay Huaccaz, es una va vecinal, ubicada en el Distrito de
Cachicadn, especficamente entre las coordenadas 9106155.65N, 814104.98E
(C.P. Cuchuguay) y 9108962.90N, 815297.87E (C.P. Huaccaz), y se integra a la red
vial LI 117 y PE3N, que comunica con la capital distrital y con la capital provincial.
Su construccin data de hace treinta aos, ejecutada por sus pobladores, sin un
planteamiento tcnico, por labores de repblica, con una longitud de 4,153.84
metros y un ancho de hasta tres metros. Situacin que no ha cambiado hasta
ahora, la cual presenta zonas bajas sin tratamiento de drenaje, que conlleva a una
psima transitabilidad, situacin que se agrava en perodos lluviosos. Lo cual
origina el bloqueo de la va casi todo el ao.
Por lo verificado, a lo largo de la trocha carrozable, se puede describir como una
va insegura, con un perfil longitudinal cuyas pendientes van del 10 al 30%; los
Pgina N 19
pueblos puedan transportar sus productos hacia los mercados, consiguindose

dinamizar la economa de todos los pueblos del Distrito.
El suelo de fundacin de la trocha carrozable existente, es un material orgnico

suelto, fuertemente erosionable, con desplazamientos laterales y agrietamientos,
originando prdida de material de la estructura portante de la va.
Contexto de Competencias
La Trocha Carrozable Huaccaz Cuchuguay, no se encuentra jerarquizada por MTC
- PROVIAS, por lo que se puede clasificar como una carretera vecinal. Bajo ese
contexto, su competencia corresponde al Instituto Vial Provincial de la
Municipalidad Provincial de Santiago de Chuco, en concordancia con el Convenio
con PROVIAS DESCENTRALIZADO.
Por otro lado la Municipalidad Distrital de Cachicadn, dentro de sus Polticas y
Estrategias de Gobierno para el Perodo 2011 2014, seala como una de las
polticas estratgicas: Fortalecer la integracin de todos los centros poblados del
Distrito de Cachicadn, en todos los campos y aspectos (fsica, cultural, ambiental,
social, econmica, institucional y administrativa), desarrollando o fortaleciendo
para ello la articulacin vial.
Este proyecto se enmarca dentro de los Lineamientos de Poltica del Sector
Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC).
Funcin
:
Programa
:
Sub Programa :
15 - Transporte
033 Transporte Terrestre
0066 Vas Vecinales
Programa 033: Transporte Terrestre.

Conjunto de Acciones orientadas al planeamiento, coordinacin,
ejecucin y control necesarios para el desempeo de las acciones
destinadas al servicio del transporte terrestre, incluye las acciones
orientadas al control y seguridad del trfico por carretera as como la
implementacin y operacin de la infraestructura de la red vial nacional,
departamental y vecinal.
Sub Programa 0066: Vas Vecinales.
Comprende
las
acciones
de
planeamiento,
supervisin,
expropiacin,
construccin,
Mantenimiento,
Mejoramiento,
rehabilitacin y otras acciones inherentes a la red vial vecinal
orientadas a garantizar su operatividad.
Pgina N 20
desarrollos ofrecen radios de curvaturas por debajo de lo normado para carreteras

rurales.
III IDENTIFICACION
3.1DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

3.1.1. Situacin y problemtica que motiva el proyecto
Pgina N 21
Es una va vital para el desarrollo de los Centros Poblados de

Cuchuguay y de Huaccaz, por que se interrelacionan con la capital
distrital, para la comercializacin de sus productos de las
actividades agrcolas, pecuarias y mineras, con los mercados
locales y regionales. As mismo, permite el transporte de pasajeros
desde y hacia la ciudad de Cachicadn, impulsando el desarrollo
de actividades socios culturales.
Con el deterioro de esta va, la cual se conecta con carreteras
principales como son la LI 117 (Cachicadn Yamobamba
Huamachuco) y PE3N (Quiruvilca Huaccaz Santiago de Chuco),
que son los corredores econmicos de La Provincia de Santiago de
Chuco, origina una transitabilidad vehicular insegura, por las
maniobras temerosas que hacen los conductores, para evitar los
daos a los vehculos, poniendo en peligro permanente a la
poblacin que necesita desplazarse, la prdida de los productos
que se comercializan y el deterioro prematuro de las unidades
vehiculares.
3.1.1.2. Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta
modificar.
De acuerdo Al inventario vial realizado, la situacin actual de la va
es:
Va: La va fue ejecutada en su totalidad a nivel de terreno
natural, sin un criterio tcnico, lo cual se percibe en las fuertes
pendientes de su perfil longitudinal, cuyas gradientes llegan hasta
el 30%, y los desarrollos ofrecen radios de curvaturas por debajo
de lo normado para vas vecinales.
El suelo de fundacin de la trocha carrozable existente, es un
material
orgnico
suelto,
fuertemente
erosionable,
con
desplazamientos laterales y agrietamientos, originando prdida de
material de la estructura portante de la va.
Obras de Drenaje: La va no presenta cunetas ni drenes, lo que
origina grandes aniegos de agua y suelos saturados, por efecto de
la escorrenta superficial y subterrnea de las aguas de lluvia.
Pgina N 22
3.1.1.1. Antecedentes y motivos que generaron la propuesta del

proyecto
La Trocha Carrozable Cuchuguay Huaccaz, es una va vecinal,
ubicada en el Distrito de Cachicadn, especficamente entre las
coordenadas 9106155.65N, 814104.98E (C.P. Cuchuguay) y
9108962.90N, 815297.87E (C.P. Huaccaz), y se integra a la red vial
LI 117 y PE3N, que comunica con la capital distrital y con la capital
provincial. Con una longitud de 4,153.84 m y 3.00 m de ancho.
De acuerdo a lo descrito en el inventario vial de la carretera

vecinal, se concluye que urge:
Mejorar el Diseo Geomtrico de la trocha carrozable
desde el Centro Poblado de Cuchuguay hasta el Centro
de Huaccaz, con una longitud total de 4,153.84 m.
Construir un sistema de drenaje adecuado y eficiente,
que permita la conservacin de la superficie de rodadura,
aun en perodos lluviosos.
Construir alcantarillas con aperturas de flujo suficiente y
superficie de rodadura de gran resistencia para cargas de
servicio.
Implementar elementos de sealizacin para brindar una
eficiente seguridad vial.
Con la finalidad de mejorar la transitabilidad y seguridad vial en la
zona.
3.1.1.3.
Las razones por la que es de inters para la comunidad

resolver dicha Situacin.
La Trocha Carrozable Cuchuguay Huaccaz, es la nica va de
empalme con carreteras principales como son la LI 117
(Cachicadn Yamobamba Huamachuco) y PE3N (Quiruvilca
Huaccaz Santiago de Chuco), que son los corredores econmicos
de La Provincia de Santiago de Chuco.
El mejoramiento de la carretera vecinal, es de vital importancia,
para el desarrollo socio econmico de los Centros Poblados de
Cuchuguay y Huaccaz, por que potencia la comercializacin de los
productos provenientes de las actividades agrcolas, pecuarias y
minera, con los mercados locales y regionales, disminuyendo los
costos de operatividad y transporte.
As mismo se incrementaran las actividades sociales y culturales,
al contar con vas ms seguras, disminuyendo los tiempos de viaje
y costos de transporte.
3.1.1.4. Competencia del Estado resolver dicha situacin .

De acuerdo a la jerarquizacin de La Trocha Carrozable Cuchuguay
Huaccaz, por el MTC - PROVIAS, corresponde a una va vecinal,
Pgina N 23
A lo largo de la va se ubican 22 quebradas con anchos y caudales

variables, por lo que la poblacin a construido el mismo nmero de
alcantarillas, de material precario, conformado por palo rollizo de
eucalipto con superficie de rodadura de material arcillo limoso.
Elementos de Seguridad: La trocha no presenta carteles de
sealizacin vial.
3.1.2. Intentos anteriores de solucin

Desde su construccin, La Trocha Carrozable Cuchuguay Huaccaz, por parte
de sus pobladores, no ha sido intervenida para su mejoramiento ni de su
trazo geomtrico ni para las alcantarillas.
De acuerdo a la versin de los pobladores de la zona intervenida, el
mantenimiento a la va ha sido muy poco, limitndose al mejoramiento de la
estructura de algunas alcantarillas.
3.1.3. Zonas y Poblaciones Beneficiadas
Datos Generales del Distrito y de La Zona Beneficiada
Pgina N 24
de competencia local y regional, de acuerdo a lo establecido en los

numerales 7 y 8 del Artculo 195 de la Constitucin Poltica del
Per.
Artculo 195:
Los gobiernos locales promueven el desarrollo y la economa local,
y la prestacin de los servicios pblicos de su responsabilidad, en
armona con las polticas y planes nacionales y regionales de
desarrollo.
Son competentes para:
1. Aprobar su organizacin interna y su presupuesto.
2. Aprobar el plan de desarrollo local concertado con la sociedad
civil.
3. Administrar sus bienes y rentas.
4. Crear, modificar y suprimir contribuciones, tasas, arbitrios,
licencias y derechos municipales, conforme a ley.
5. Organizar, reglamentar y administrar los servicios pblicos
locales de su responsabilidad.
6. Planificar el desarrollo urbano y rural de sus circunscripciones,
incluyendo la zonificacin, urbanismo y el acondicionamiento
territorial.
7. Fomentar la competitividad, las inversiones y el
financiamiento para la ejecucin de proyectos y obras
de infraestructura local.
8. Desarrollar y regular actividades y/o servicios en
materia de educacin, salud, vivienda, saneamiento,
medio ambiente, sustentabilidad de los recursos
naturales, transporte colectivo, circulacin y trnsito,
turismo, conservacin de monumentos arqueolgicos e
histricos, cultura, recepcin y deporte, conforme a ley.
9. Presentar iniciativas legislativas en materia y asuntos de su
competencia.
10. Ejercer las dems atribuciones inherentes a su funcin,
conforme a ley.
TROCHA HUACCAZ - CUCHUGUAY
Pgina N 25
El Distrito de Cachicadn, esta situado en la Provincia de Santiago de

Chuco, Departamento de La Libertad, en la sierra norte del Per, ramal
occidental de la Cordillera de los Andes del Norte. Entre las coordenadas
80530 latitud sur y 780845 longitud occidental.
El territorio distrital, limita por el norte con el Distrito de Huamachuco, en
la Provincia de Snchez Carrin; por el sur, con los Distritos de Santa Cruz
de Chuca y Angasmarca; por el este con los Distritos de Sitabamba,
Mollepata y Mollebamba, y con el Distrito de Sarn en la Provincia de
Snchez Carrin; y por el oeste con los Distritos de Quiruvilca y Santiago
de Chuco.
Se llega al rea de Intervencin siguiendo la Carretera de Penetracin de

la Sierra PE10A:
Trujillo Otuzco: Carretera Asfaltada: 70.0 Km.

Otuzco Shorey: Carretera afirmada: 52.0 Km.
Shorey Santiago de Chuco: Carretera afirmada: 41.80 Km.
Santiago de Chuco Cachicadn: Trocha Carrozable: 19.20 Km.
El recorrido total hasta el Distrito de Cachicadn es de 183.00 Km.

aproximadamente y el tiempo de recorrido en Bus es de
aproximadamente seis horas y media, y de cuatro horas en camioneta.
Desde el Distrito se puede llegar a la zona de intervencin por dos rutas:
Ruta 01:
Cachicadn Pte. San Antonio: Trocha Carrozable: 25.00 Km.
Pte. San Antonio Huaccaz: Trocha Carrozable: 4.00 Km.
Ruta 02:
Cachicadn Huaccaz: Trocha Carrozable: 27.50 Km.
El tiempo de recorrido es de cuarenta minutos para ambas rutas, pero la
segunda ruta se encuentra menos deteriorada.
Pgina N 26
La carretera vecinal se ubica en El Distrito de Cachicadn, entre las

coordenadas 9106155.65N, 814104.98E (C.P. Cuchuguay) y 9108962.90N,
815297.87E (C.P. Huaccaz).
Ambos centros poblados no cuentan con servicios de telefona fija, siendo

de baja calidad la telefona mvil.
Los Centros Poblados de Huaccaz y Cuchuguay, se ubican al noreste de
Cachicadn.
Datos Demogrficos de la Zona y Poblacin Beneficiada

La poblacin beneficiada son los Centros Poblados de Huaccaz y
Cuchuguay. Solo se tiene oficialmente la poblacin del Centro Poblado de
Huaccaz de acuerdo al Censo de 1993, el cual asciende a 142 habitantes.
Del Centro Poblado Cuchuguay no hay informacin oficial.
Por lo tanto, se hizo un conteo de las viviendas, y tomando como
referencia una densidad de 5 hab/viv, se estim la poblacin beneficiada.
Datos de Servicios de Educacin de la Zona y Poblacin

Beneficiada
De acuerdo al Censo del 2007, la poblacin con educacin bsica, en la
zona rural del Distrito de Cachicadn, fue de 78.84%.
Pgina N 27
El transporte a la zona es escaso, por lo tanto para acceder hasta

Huaccaz, se deber hacer en camioneta.
De acuerdo a ESCALE, el padrn de Instituciones Educativas en el Distrito

de Cachicadn es:
Verificando el ndice de analfabetismo reas rurales del Distrito de

Cachicadn es de 61.21%, desconocindose el ndice de analfabetismo en
la zona de intervencin.
Pgina N 28
En la zona no existe Instituciones Educativa, por lo que la poblacin

estudiantil, tiene que desplazarse a otras localidades cercanas como
Tambillo, donde se ofrece los servicios de primaria y secundaria.
Datos de Servicios de Salud en la Zona y de la Poblacin

Beneficiada
La Micro Red Cachicadn, cuenta con tres puestos de salud y un centro de
salud, pero es ste ltimo el que brinda servicio en el Distrito de
Cachicadn; el resto pertenecen a los Distritos de Quiruvilca, Santa Cruz
de Chuca y Angasmarca.
Este Centro de Salud, es de tercer nivel de complejidad, categora I-3, los
cuales indican que el personal profesional esta compuesto por dos
mdicos especialistas, un estamotlogo, tres enfermeras y seis tcnicos
asistenciales.
Por lo que la poblacin de los Centros Poblados de Huaccaz y Cuchuguay,
tiene que desplazarse hasta la capital distrital para recibir los servicios de
salud. Para casos ms complejos, los enfermos son derivados al Hospital
Csar Vallejo, de la ciudad de Santiago de Chuco.
Datos de la Actividad de la Provincia y de la Zona Beneficiada

En la zona de intervencin como en todo el Distrito de Cachicadn se
desarrollan las actividades agrcolas, pecuarias, comercio y turstica.
La actividad agrcola, se da en las 237.98 hectreas de tierras cultivables,
distribuidas en 12 unidades agropecuarias, donde los cultivos principales
son la papa, maz amilceo, maz amarillo duro y cebada grano.
Respecto a la actividad comercial, se da a nivel local, siendo su primera
plaza de oferta de sus productos, el mercado de la capital distrital.
El ndice de carencias del Distrito de Cachicadn y por consiguiente de
Los Centros Poblados de Huaccaz y Cuchuguay, de acuerdo al mapa de
pobreza 2006 FONCODES, es de quintil uno de pobreza.
Pgina N 29
3.1.4. Gravedad de Situacin Negativa que se Intenta Modificar

Grado de avance.
Debido a que los centros poblados del rea de influencia no cuentan con un
medio para transportar su poblacin y produccin, el traslado a los mercados
ms cercanos que son Quiruvilca y Cachicadn, les demanda una gran
prdida de tiempo porque adems los caminos de herradura son muy
accidentados, demoran de 3 a 4 horas.
Es decir el 100% de la poblacin ubicada en la zona del proyecto no tienen
un acceso carrozable, y son afectados en todos los niveles socio
econmicos, por lo tanto, se est desperdiciando los potenciales de
produccin agropecuaria de la zona.
Temporalidad.
Desde su construccin el mantenimiento de la infraestructura vial ha sido
casi nulo, lo que ha originado que la va se encuentre intransitable, no
permitiendo el transporte de los productos de la actividad agropecuaria,
perjudicando econmicamente a la poblacin.
Relevancia.
Es de suma importancia su intervencin, porque se lograra integrar zonas
productivas y centros poblados que con gran esfuerzo tratan de
desarrollarse.
El mantener la situacin actual seguira sumiendo en el sub desarrollo a los
centros poblados de Huaccaz y Cuchuguay y la situacin socio econmica
probablemente empeorara manteniendo las bajas condiciones de vida en
esas zonas.
3.1.5. Identificacin de Peligros en la Zona de Proyectos
Los principales elementos de vulnerabilidad en la zona de proyecto estn en
estrecha relacin con los aspectos climatolgicos, hidrolgicos y
geomorfolgicos y tienen que ver con la irregularidad hdrica del sistema en
general y de la regin en particular.
La zona, como la mayor parte del pas, se encuentra en rea de peligro
ssmico, no se tienen reportes de aluviones anteriores, ni de lagunas
cercanas o reservorios con riesgo de desembalse en las cercanas de la va.
Pgina N 30
La PEA en la zona de intervencin, se encuentra relacionada con la

actividad agrcola. Siendo el promedio de ingresos en la zona de
intervencin de 675.00 nuevos soles, de acuerdo al MEF.
Las ondulaciones topogrficas originan descargas pluviales en tiempo de

invierno, lo que se solucionar con la construccin de alcantarillas
dimensionadas de acuerdo a su cuenca y a distancias prudenciales para
evitar los largos recorridos de las cunetas y estas se erosionen.
En tal sentido, las principales causas de peligros que pueden presentarse en
la zona del proyecto son: derrumbes menores, problemas de baja calidad de
suelos de cimentacin y sismos, as como la posible socavacin de la base de
cimentacin de pontones y alcantarillas, que se tendr que realizar los
estudios y diseos convenientes para evitar estos peligros. En general, estos
temas sern considerados como factores de solicitacin en los diseos
respectivos que se hagan en el expediente tcnico.
En general se puede sealar que la zona del proyecto tiene un Grado de
Peligro Medio, como se desprende de los cuadros siguientes:
Pgina N 31
Se ha identificado como posibles riesgos los deslizamientos de taludes que

son caractersticos de las zonas de sierra y topografa accidentada, por lo
cual se ha considerado una partida de estabilizacin de taludes para mitigar
estos posibles riesgos.
3.2DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

3.2.1. Problema Central
Centros poblados del rea de influencia del proyecto se encuentran aislados
por no tener una va carrozable que les permita trasladarse, esta situacin,
ocasiona en el poblador rural, ms an en su condicin de agricultor, sufra
prdidas econmicas por merma en sus productos y por los bajos precios al
ofrecer productos deteriorados en su calidad.
Como consecuencia de esta situacin, el desarrollo socio econmico de la
poblacin se ve postergado por no poder aprovechar adecuadamente las
potencialidades de la zona, lo que trae consigo el deterioro de la calidad de
vida de la poblacin en general.
Como es caracterstico de las zonas rurales de la sierra, se aprecia baja
densidad y dificultad de conectividad debido a las condiciones topogrficas.
Esto, implica que las producciones sean relativamente de bajo volumen y los
costos de traslado sean altos por las difciles condiciones de los caminos.
De acuerdo al diagnstico realizado se ha identificado la existencia del
siguiente problema central:
AISLAMIENTO SOCIAL Y ECONOMICA DE LOS

CUCHUGUAY
3.2.2. Causas del Problema Central

Las causas del problema son:
Causa Directa:
Vas no apropiadas para el acceso vehicular: Los Centros Poblados de
Huaccaz y Cuchuguay no cuentan con una va carrozable, que les permita
transportarse.
Causas Indirectas:
Inexistencia de va alterna: La oferta actual es una trocha carrozable
seriamente deteriorada que imposibilita la accesibilidad vehicular.
Pgina N 32
En conclusin el proyecto esta expuesto a un grado de peligro MEDIO; por

precipitaciones, derrumbes de ladera de cerro y erosin por un ineficiente
drenaje de los suelos.
3.2.3. Efectos del Problema Central

Los efectos del problema son:
Efectos Directos:
Prdidas econmicas para los productores y comerciantes: al no
tener un medio de transporte, todas sus actividades de intercomunicacin
lo hacen a pie y por acmilas, lo cual les significa grandes prdidas tiempo
y recursos, agravndose ms por las mermas de sus productos.
Alta tasa de emigracin: esto se demuestra en las tasas de crecimiento
del Distrito de Cachicadn, por cuanto se ven obligados a salir de su zona
en busca de mejores oportunidades de trabajo.
Bajo Intercambio Social y Comercial: los intercambios sociales y
comerciales son casi nulos al no tener un medio de transporte apropiado.
Siendo el Efecto Final:
RETRASO SOCIO ECONOMICO DE LOS

CUCHUGUAY
A continuacin, se identifica el problema central as como sus causas y

efectos en el rbol de causas y efectos.
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
EFECTO FINAL
RETRASO SOCIO ECONOMICO DE LOS

CUCHUGUAY
EFECTO DIRECTO
EFECTO DIRECTO
EFECTO DIRECTO
PERDIDAS
ECONOMICAS PARA
LOS PRODUCTORES
Y COMERCIANTES
ALTA TASA DE
EMIGRACION
BAJO INTERCAMBIO
SOCIAL Y
COMERCIAL
PROBLEMA CENTRAL

CENTROS POBLADOS
DE33
HUACCAZ Y
Pgina N
CUCHUGUAY
Caractersticas geomtricas inapropiadas sin obras de arte y

drenaje.
Ausencia de actividades de mantenimiento
VIAS NO APROPIADAS PARA EL

ACCESO VEHICULAR
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
INEXISTENCIA DE
VIA ALTERNA
CARACTERISTICAS
GEOMETRICAS INADECUADAS
SIN OBRAS DE DRENAJE
AUSENCIA DE
ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO
3.3OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo central o propsito del proyecto est asociado con la solucin del
problema central.
PROBLEMA CENTRAL

CUCHUGUAY
OBJETIVO CENTRAL

CUCHUGUAY
3.3.1. Objetivo Central

Vista la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto es:

3.3.2. Medios para alcanzar el Objetivo Central

Medios de Primer Nivel:
Vas apropiadas para acceso vehicular.
Medios Fundamentales:
Existencia de Va Alterna: mejoramiento y construccin de carretera.
Pgina N 34
CAUSA DIRECTA
con obras de
y pontones, de
compromiso de
sus presupuestos
3.3.3. Fines del Proyecto

Fin Directo:
Mayor nivel de ingreso para los productores y comerciantes.
Disminucin de la tasa de emigracin.
Incremento del intercambio social y comercial.
Siendo el Fin Ultimo:
DESARROLLO SOCIO ECONOMICO DE LOS
ARBOL DE MEDIOS Y FINES

FIN ULTIMO
DESARROLLO SOCIO ECONOMICO DE LOS

CUCHUGUAY
FIN DIRECTO
EFECTO DIRECTO
EFECTO DIRECTO
MAYOR NIVEL DE
INGRESOS
ECONOMICOS PARA
LOS PRODUCTORES
Y COMERCIANTES
DISMINUCION DE LA
TASA DE
EMIGRACION
INCREMENTO DEL
INTERCAMBIO
SOCIAL Y
COMERCIAL
OBJETIVO CENTRAL

CUCHUGUAY
MEDIO DEPRIMER NIVEL
VIAS APROPIADAS PARA EL ACCESO

VEHICULAR
MEDIO
FUNDAMENTAL
EXISTENCIA DE VIA
ALTERNA
Pgina N 35
Vas con caractersticas geomtricas adecuadas

drenaje: carretera complementada con alcantarillas
acuerdo a la normatividad peruana.
Actividades de mantenimiento programadas:
autoridades locales para destinar recursos econmicos en
anuales durante el horizonte del proyecto.
VIA CON CARACTERISTICAS

GEOMETRICAS ADECUADAS
CON OBRAS DE DRENAJE
MEDIO
FUNDAMENTAL
ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO
PROGRAMADAS
3.4DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION

Sobre la base de los medios fundamentales del rbol de objetivos, se plantean las
acciones y proyectos alternativos que permitirn alcanzar el objetivo central.
MEDIO DEPRIMER NIVEL
VIAS APROPIADAS PARA EL ACCESO

VEHICULAR
MEDIO
FUNDAMENTAL
MEDIO FUNDAMENTAL
VIA CON CARACTERISTICAS

GEOMETRICAS ADECUADAS
CON OBRAS DE DRENAJE
EXISTENCIA DE VIA
ALTERNA
MEDIO
FUNDAMENTAL
ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO
PROGRAMADAS
ALTERNATIVA 01
TRABAJO PROVISIONALES
CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES:
CARRETERA DE 4.0 M DE ANCHO A NIVEL DE BASE:

4,153.84 m
CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE:
CUNETAS SIN REVESTIR:

4,153.84 m
PONTONES DE CONCRETO ARMADO:

und
ALCANTARILLA DE CONCRETO ARMADO :

und
ALCANTARILLA DE CONC. ARM. Y TUBO TMC 72 :

und
Pgina N 36
03
07
12
MEDIO FUNDAMENTAL
TRABAJO PROVISIONALES
CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES:
CARRETERA DE 4.5 M DE ANCHO A NIVEL DE BASE:

4,153.84 m
CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE:
CUNETAS SIN REVESTIR:

4,153.84 m
PONTONES DE CONCRETO ARMADO:

und
ALCANTARILLA DE CONCRETO ARMADO :

und
ALCANTARILLA DE CONC. ARM. Y TUBO TMC 72 :

und
03
07
12
ALTERNATIVA 01:
Infraestructura
Obras de Viales
Obras de Sealizacin
Impacto Ambiental
ALTERNATIVA 02:
Infraestructura
Obras de Viales
Pgina N 37
ALTERNATIVA 02
Pgina N 38

Obras de Sealizacin
Impacto Ambiental
Luego de analizar las acciones planteadas para resolver el problema central, se
defini los componentes del proyecto.
Obras Viales.
Obras de Arte y Drenaje.
Obras de Sealizacin.
IV FORMULACION Y EVALUACION
Pgina N 39
Debido a que las dos alternativas conducen a solucionar el mismo problema, ambas
presentan un mismo cronograma de actividades:
4.2UBICACIN Y AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

4.2.1. Ubicacin del Proyecto
La carretera vecinal se ubica en El Distrito de Cachicadn, entre las
coordenadas 9106155.65N, 814104.98E (C.P. Cuchuguay) y 9108962.90N,
815297.87E (C.P. Huaccaz).
La Trocha Carrozable Cuchuguay Huaccaz, es la nica va de empalme con
carreteras principales como son la LI 117 (Cachicadn Yamobamba
Huamachuco) y PE3N (Quiruvilca Huaccaz Santiago de Chuco), que son
los corredores econmicos de La Provincia de Santiago de Chuco.
TROCHA HUACCAZ - CUCHUGUAY
Pgina N 40
4.1HORIZONTE DEL PROYECTO

El periodo de ejecucin se estima en tres meses a partir de la aprobacin del
expediente tcnico.
Por ser una va vecinal no pavimentada, se proyecta un horizonte no mayor de 10
aos para la evaluacin econmica. Por lo tanto el proyecto se evaluar para un
horizonte de vida de 10 aos.
Definiciones del Manual de Identificacin, Formulacin y Evaluacin de

Proyectos de Viabilidad, documento preparado por el Ministerio de Economa
y Finanzas (Oficina de Inversiones), en el ao 2000, este manual define que
el rea de Influencia de un proyecto, esta conformada por el rea del
proyecto y al rea de anlisis de los impactos.
Como no hay centros poblados a lo largo de la va, entonces establecemos
que la zona de influencia beneficia a los Centros Poblados de Huaccaz y
Cuchuguay, cuya poblacin al 2011 es de 390 habitantes (Ver Cuadro 02)
4.3POBLACION BENEFICIADA
Para proyectar la poblacin de la zona de influencia, se tomar como base la
poblacin actual de los dos caseros y la tasa de crecimiento del distrito de
Cachicadn, por carecer de datos para la deduccin de la tasa de crecimiento de la
zona.
Pgina N 41
4.2.2. rea de Influencia del Proyecto

De acuerdo a la Gua de Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de
Proyectos de Rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos Vecinales, el rea de
influencia del proyecto corresponde al rea geogrfica que es servida por el
proyecto, incluye los centros poblados y reas productivas que harn uso del
camino a intervenirse. De manera simplificada se puede asumir el rea de
influencia como aquella constituida por los centros poblados en una franja de
2.50 Km. a cada lado del eje de la va. Un mayor anlisis involucrara
incorporar otros centros poblados justificando de acuerdo al intercambio de
actividades socio econmicas.
4.4ANALISIS DE LA DEMANDA
De acuerdo al concepto de Mejoramiento de un Camino, se tiene que son proyectos
cuyo objetivo es mejorar la estructura portante de la va, recuperando la
funcionalidad del camino al haberse deteriorado seriamente y que no pueden ser
restaurados con actividades de mantenimiento.
Por lo tanto, en nuestro caso, se enmarca dentro de los proyectos de Mejoramiento,
donde se disear la geometra de la va, de acuerdo a la normativa para caminos
vecinales de bajo flujo vehicular del MTC, proyectando un eficiente sistema de
drenaje, para evitar el deterioro prematuro de la superficie de rodadura.
4.4.1. Demanda Total sin Proyecto
La estimacin de la demanda esta dada por el excedente del productor, que
nos ha servido para estimar el trfico vehicular cuando se ponga en marcha
el proyecto en el transporte de carga y pasajeros, para lo cual se ha
recopilado datos de la produccin agrcola y pecuaria de la zona de
intervencin cuya rea de cultivos es de 237.98 Ha. de los 3,920.46 Ha del
total distrital, la que deducida de su autoconsumo y semillas, nos permitir
obtener la cantidad de produccin excedente que necesitar ser evacuada a
los diferentes mercados.
Teniendo como referencia las demandas excedentes exportables agrcolas y
ganaderos de la zona:
Pgina N 42
Luego teniendo que la poblacin actual es de 390 habitantes y la Tasa de

Crecimiento del Distrito de Cachicadn, proyectamos la poblacin beneficiada para
los prximos diez aos.
El IMD sin proyecto ser de Seis (6)

4.4.2. Demanda Total Con Proyecto
Pgina N 43
La demanda actual sin proyecto, est dada por la estimacin de trfico de

carga en Tn/ao, para la produccin agrcola y para la actividad pecuaria, que
constituye el excedente de la produccin, proveniente de la actividad
agrcola y pecuaria de los centros poblados del rea de influencia. Adems
por el transporte de la poblacin.
Pgina N 44
La demanda con proyecto, est dada por la estimacin de trfico de carga en

Tn/ao, para la produccin agrcola y pecuaria, de acuerdo a la tasa de
crecimiento de la produccin de la Provincia de Santiago de Chuco, dado que
no se tiene un registro estadstico del rea de influencia.
4.5ANALISIS DE LA OFERTA
4.5.1 Oferta Sin Proyecto (Situacin Actual)
El anlisis de la oferta se encuentra relacionado con el inventario vial:
Va: La Trocha Carrozable Cuchuguay Huaccaz, es una va vecinal, ubicada
en el Distrito de Cachicadn, especficamente entre las coordenadas
9106155.65N, 814104.98E (C.P. Cuchuguay) y 9108962.90N, 815297.87E
(C.P. Huaccaz). Con una longitud de 4,153.84 m y de 3.00 a 3.50 m de acho.
Se encuentra a nivel de terreno natural, de fuerte gradiente y construido en
terrenos blandos y de erosin alta.
Actualmente la va se encuentra interrumpida, por el perodo lluvioso de la
estacin invernal del 2011.
Obras de Drenaje: La va no presenta cunetas ni drenes, lo que origina
grandes aniegos de agua y suelos saturados, por efecto de la escorrenta
superficial y subterrnea de las aguas de lluvia.
A lo largo de la va se ubican 22 quebradas con anchos y caudales variables,
por lo que la poblacin a construido el mismo nmero de alcantarillas, de
material precario, conformado por palo rollizo de eucalipto con superficie de
rodadura de material arcillo limoso.
Elementos de Seguridad: La trocha no presenta carteles de sealizacin
vial.
4.5.2 Oferta Con Proyecto (Propuestas)

Alternativa 1:
Mejoramiento de la Trocha Carrozable Huaccaz Cuchuguay de 4,153.84
m de longitud por un ancho de 4 m., con trabajos de corte de terreno a
nivel de sub rasante con maquinaria, nivelado y compactado de sub
rasante y conformacin de una capa de afirmado de 0.20 m de espesor.
Pgina N 45
El IMD con proyecto ser de Doce (12)

Alternativa 2:
Mejoramiento de la Trocha Carrozable Huaccaz Cuchuguay de 4,153.84
m de longitud por un ancho de 4.5 m., con trabajos de corte de terreno a
nivel de sub rasante con maquinaria, nivelado y compactado de sub
rasante y conformacin de una capa de afirmado de 0.20 m de espesor.
Pgina N 46
Pgina N 47
4.6BALANCE OFERTA - DEMANDA

Considerando la demanda proyectada y la oferta vial existente, se plantea las
necesidades de intervencin de manera que el nivel de servicio sea adecuado y que
no se presenten ineficiencias en el transporte. Como se describe en los siguientes
cuadros.
4.7.2 Caractersticas Tcnicas de Diseo

Las caractersticas preliminares de diseo se han realizado considerando el
Manual de Diseo para carreteras de Bajo Volumen de Trnsito, Manuales y
Guas del SNIP.
Pgina N 48
4.7PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS

4.7.1 Caractersticas Tcnicas de la Zona de Proyecto
El trabajo de verificacin de campo y la propuesta de diseo bsico
involucraron los siguientes estudios de Base:
Topografa: La carretera se desarrollar por una topografa ondulada a
accidentada, con ascensos y descensos, con curvas simples y de
desarrollo para vencer los ascensos y descensos.
Hidrologa y drenaje:
se ha proyectado obras de arte y drenaje,
para conservar la carretera de acuerdo a la magnitud de los cursos de
agua.
Geologa: En este aspecto se ha identificado la presencia de material de
mediana plasticidad, de permeabilidad media.
Fuentes de Agua: se han observado como principal fuente de agua, las
23 quebradas que cruzan la trocha carrozable. Adicionalmente se tiene el
ro Quiruvilca.
Canteras: Las canteras para el material de mejoramiento de trocha se
ubican a una distancia de 2.0 km, de la progresiva de inicio, en la ruta a
la Ciudad de Quiruvilca. La cantera es de dominio de un particular y su
explotacin puede realizarse todo el ao. El agregado para las obras de
concreto armado, se sugiere los de la costa.
Arqueologa: Cabe sealar que no existen zonas arqueolgicas que
hayan sido declaradas como patrimonio cultural de acuerdo al Instituto
Nacional de Cultura en la zona del proyecto.
Tenencia del Suelo: De acuerdo a la referido por el gobernador y la
poblacin beneficiaria, el terreno de la trocha es de propiedad de la
comunidad, pudindose realizar ensanche dado que no afecta los
terrenos de cultivos.
Clima y Meteorologa: En general se cuenta con informacin en la
Estacin Santiago de Chuco, la cual se puede utilizar como referencia
para toda la zona del proyecto. En cuanto al rgimen de precipitacin de
acuerdo a la informacin existente se puede apreciar que este es muy
variable para niveles altitudinales similares, debido al efecto de las
condiciones orogrficas locales. En general, se puede estimar que el
perodo ms lluvioso se extiende desde el mes de octubre hasta el mes
de abril, perodo en el cual se descarga entre el 70 y 90% del total anual
de las precipitaciones pluviales.

4.7.3 Planteamiento Tcnico de las Alternativas
De acuerdo a las acciones planteadas para la rehabilitacin de la va, se
plantea las siguientes alternativas:
ALTERNATIVA 01:
Infraestructura
Pgina N 49
ALTERNATIVA 02:
Infraestructura
Obras de Viales
Mejoramiento de carretera de 4,153.84 m de longitud por un ancho de 4.5
Obras de Sealizacin
Pgina N 50
Obras de Viales
Mejoramiento de carretera de 4,153.84 m de longitud por un ancho de 4
Obras de Sealizacin
Impacto Ambiental
4.8COSTOS
La Gua, establece factores de correccin para la transformacin a precios sociales,
para obras de carreteras, de acuerdo a diversos anlisis realizados. Es as que
recomienda la utilizacin de factores de 0.79 para las obras de inversin y de 0.75
para obras de mantenimiento.
4.8.1 Costos de Operacin y Mantenimiento:

Para que la va preste adecuado servicio es necesario realizar tareas de
conservacin y mantenimiento.
El costo se mantenimiento incluir el costo de mantenimiento rutinario que es
expresado en forma anual y el costo de mantenimiento rutinario que es
expresado en forma anual y el costo de mantenimiento peridico que se realiza
cada cierto perodo de aos.
Para calcular los costos de mantenimiento pueden utilizarse costos modulares
o precios promedios en base a la informacin de organismos que se dedican a
dicha actividad.
Entre las principales actividades que considera un mantenimiento rutinario se
destacan: corte y perfilado de la rasante de trocha y limpieza y descolmatacin
del fondo de alcantarillas.
En el caso de los costos de operacin, sern por gestin y administracin del
camino llevado a cabo por la Municipalidad y que puede ser expresado en
costos anuales. Por lo general se puede asumir como un 10% de los costos de
mantenimiento rutinario del camino.
Sin Proyecto:
Son los costos que se requieren para mantener una condicin mnima
de transitabilidad de la carretera.
Los costos usados para las labores de mantenimiento han sido
deducidos de acuerdo a los costos actuales, rendimientos sugeridos
por MTC, con los metrados estimados a la situacin actual.
Pgina N 51
Impacto Ambiental
Con Proyecto:
Son los costos que se requieren para mantener operativa la va,
despus de haberse ejecutado el proyecto.
Como las reas de las dos alternativas son distintas, se calcular los
costos para cada una de las alternativas.
Pgina N 52
Pgina N 53
4.8.2 Costos de Inversin:

Costos de Expediente Tcnico:
Los costos de Elaboracin del Expediente Tcnico para ambas
alternativas son iguales, los cuales se considera los honorarios de los
profesionales especializados y los costos de impresin de tres juegos
de los documentos finales.
Costos de Supervisin:
Los costos para las actividades de supervisin de obra para ambas
alternativas son iguales, los cuales se considera los honorarios de los
profesionales especializados.
Costos de Mitigacin Ambiental:

Los costos para las actividades de mitigacin por impactos
ambientales, durante y posterior a la ejecucin del proyecto para
ambas alternativas son iguales.
Costos de Infraestructura:
Los precios de los insumos de los presupuestos de ambas alternativas,
son vigentes al 20/06/2011.
Para un mejor anlisis de los presupuestos, se ha colocado el costo
globalizado de cada componente, los cuales se sustentan en los
presupuestos detallados ubicados en anexos.
Pgina N 54
Resumen de Costos de Inversin:

Por lo tanto los costos de inversin de cada alternativa son:
Pgina N 55

4.8.3 Costos Incrementales:
Se estima los costos de cada una de las alternativas identificadas, los que
incluyen los costos relacionados a las inversiones y los costos correspondientes
a la operacin y mantenimiento del proyecto.
Pgina N 56
4.9BENEFICIOS DEL PROYECTO

4.9.1
Beneficios en la Situacin Sin Proyecto
Pgina N 57

Los beneficios optimizados Sin Proyecto, son calculados sobre la base del
valor bruto de los excedentes de la produccin agrcola y pecuaria. Se ha
aplicado a los costos de produccin un crecimiento optimista, con el fin de
obtener un beneficio neto optimizado, como se muestra los siguientes cuadros,
el clculo del VBP, se ha efectuado teniendo en cuenta los precios en el rea
de produccin.
Pgina N 58
Pgina N 59
4.9.2
Beneficios en la situacin Con Proyecto:
Para la situacin con proyecto, en el anlisis se ha adicionado al excedente la
produccin en crecimiento y que puede ser negociado, dado que se cuenta con
una va en ptimas condiciones para la adquisicin de insumos y el transporte
de sus productos a los principales mercados.
Pgina N 60
4.10EVALUACION ECONOMICA
El proyecto permite la obtencin de beneficios econmicos, por tanto, se expresa en
la evaluacin con indicadores de rentabilidad TIR y VAN a precios de mercado.
A continuacin se presenta el flujo de ingresos netos, diferenciando los costos que
sern asumidos por los beneficiarios y por las entidades estatales o privadas que
participan en el proyecto. Adems, se presenta el valor actual de los ingresos netos
de cada alternativa.
Pgina N 61
4.9.3 Beneficios Incrementales del Proyecto:

El Valor Neto de la Produccin Incremental es el ingreso adicional que obtienen
los beneficiarios directos por la puesta en marcha del proyecto.
4.11EVALUACION SOCIAL
Si bien es cierto que la metodologa empleada para la evaluacin de este proyecto
es la de Costo/Efectividad, adicionalmente se alcanza la evaluacin econmica en el
horizonte del proyecto, dado que este proyecto, permite la obtencin de beneficios
econmicos.
Previamente deber calcularse el VACS, (El Valor Actual de los Costos Incrementales
a Precios Sociales), para ambas alternativas, en el horizonte del proyecto que es de
diez aos.
Es as como se actualizan los costos al ao 0 y se dividen por el nmero de personas
beneficiadas en el ao 10 del horizonte del proyecto, obtenindose el costo
efectividad por persona beneficiada a precios sociales.
El indicador de Efectividad que tomaremos en cuenta es el nmero de personas
beneficiadas durante el ao 0, es decir 390.
Luego teniendo un VACS para cada alternativa propuesta, dividido entre el nmero
de beneficiarios directos, encontraremos el costo efectividad.
CUADRO 61
Anlisis Social a Precios Sociales
DESCRIPCION
VACS
ALTERNATIVA 01
1,484,877.15
ALTERNATIVA 02
1,591,700.60
BENEFICIADAS C. EFECTIVIDAD
390.00
390.00
PLAN OPERATIVO
- Mejoramiento de Trocha
3,807.00
Carrozable, con diseo geomtrico adecuado
- Construccin de Obras de Arte y Drenaje
4,081.00
- Instalacin de Infraestructura de Sealizacin
Socialmente la Alternativa 01 es mejor.

4.12 ANALISIS DE SENSIBILIDAD DEL PROYECTO
Al no disponerse de la correspondiente lnea de corte para este tipo de proyectos,
no es posible realizar un anlisis de sensibilidad ms detallado con relacin a las
Pgina N 62
Econmicamente la Alternativa 01 es mejor.
En todo proyecto se asume tres escenarios econmicos; el escenario normal, el

optimista y el pesimista. En el primer caso correspondera al anlisis desarrollado
recientemente. En el caso optimista se asume un incremento de los valores
normales y en el escenario pesimista, un decremento de los valores normales,
siendo este escenario el ms relevante por considerarse de alto riesgo. Para estos
escenarios se han supuesto los siguientes casos:
En los siguientes Cuadros se realiza el Anlisis de Sensibilidad donde se
consideran las hiptesis antes planteadas, para ambas alternativas:
Se observa que el Costo Efectividad de la alternativa 01, siempre ser menor que
la alternativa 02.
4.13 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
Es importante realizar el anlisis de sostenibilidad, porque permite asegurar que
los objetivos del proyecto puedan ser alcanzados. Dicho anlisis permite
determinar si las entidades responsables son capaces de atender un nivel
aceptable de beneficiarios durante el horizonte de vida del proyecto. Por lo que se
buscar determinar la capacidad de los rganos intermedios para llevar a cabo la
implementacin de la alternativa seleccionada en el proyecto, con el fin de cubrir
los costos de operacin y mantenimiento que se generan a lo largo del horizonte
del proyecto.
Determinacin de Convenios y Arreglos Institucionales
Los recursos econmicos, para la etapa de elaboracin de los estudios de
Preinversin, Expediente Tcnico, sern proporcionados por la Municipalidad
Distrital de Cachicadn, y para la Ejecucin de la Obra La Municipalidad
Distrital de Cachicadn, ser el encargado de gestionar el presupuesto; para la
operacin mantenimiento se cuenta con el compromiso de la Municipalidad
Distrital de Cachicadn, con lo cual se asegura la sostenibilidad del proyecto
para el horizonte propuesto.
Capacidad Institucional para llevar a cabo el Proyecto
La unidad ejecutora (Municipalidad Distrital de Cachicadn), encargada de la
ejecucin del proyecto tiene capacidad tcnica, de gestin y capacidad
Pgina N 63
variables que intervienen en el proyecto, sin embargo se puede considerar una

variacin del costo de inversin (materiales, mano de obra, equipos).
4.14 CRONOGRAMA DE EJECUCION DEL PROYECTO (Plan de Implementacin)

Se presenta programacin fsica y financiera ejecucin del proyecto de
mejoramiento de la carretera, para las la alternativa seleccionada.
4.15 ORGANIZACIN Y GESTION

Los actores que participan en la ejecucin del proyecto sern:
Como Unidad Ejecutora, el cual ser la encargada de gestionar el
financiamiento ante las Entidad Gubernamental (MTC - PROVIAS
Descentralizado), Regional de La Libertad y/o Entidades privadas,
celebrando convenios o acuerdos de desarrollo de los pueblos rurales.
Empresa Constructora:
La que ejecutar la obra, designada mediante Concurso Pblico, a travs
del SEACE.
Respecto a la ejecucin de los trabajos:
Modalidad de Ejecucin:
De acuerdo al tipo de obra, se plantea la modalidad de ejecucin de Precios
Unitarios.
Plazo:
Noventa (90) das naturales.
Los actores que participan en el mantenimiento del proyecto sern:
Pgina N 64
financiera para llevar a cabo el proyecto, se tendr especial cuidado en

seleccionar a las empresas constructoras y supervisoras, para asegurar una
buena ejecucin y los recursos financieros sean bien invertidos.
Los pobladores y autoridades locales del lugar:

La Comunidad y autoridades locales se comprometen a participar en
acciones de mantenimiento de las obras de drenaje, con las labores de
limpieza y descolmatacin de los mismos.
4.16 IMPACTO AMBIENTAL

La Rehabilitacin de la carretera, con la ejecucin de sus diferentes actividades
afectar en cierta medida su entorno natural, produciendo una serie de impactos.
En el anlisis de Impacto Ambiental, se identificaron impactos de diferente grado
de riesgo, principalmente los que estn relacionados con condiciones morfolgicas
y topogrficas, escorrenta superficial, potencialidad de tierras, desarrollo
socioeconmico, que se traduce en el uso de la tierra, condiciones climticas,
conformacin de sus ecosistemas, desarrollo de su infraestructura econmica, los
que son mas o menos susceptibles a los impactos de las diferentes actividades de
las obras de mejoramiento y construccin de la carretera.
4.16.01 Impactos Ambientales:

De acuerdo al anlisis, interpretacin y evaluacin de los impactos socio ambientales se determinaron los impactos ambientales que se
Pgina N 65
La Municipalidad de Cachicadn, ser la encargada de realizar las labores

de mantenimiento con la facilitacin de maquinaria pesada.
Generacin de empleo y modificacin del estilo de vida

La realizacin de este tipo de obra, genera en la poblacin local
expectativas de trabajo y posible modificacin del estilo de vida,
principalmente de las ciudades y cercanas de la zona del proyecto,
tanto de tipo profesional como de mano de obra calificada y no
calificada, los que llegarn a la obra o caseta del Proyecto con la
finalidad de lograr algn trabajo. Asimismo, se genera expectativas
comerciales, es as un establecimiento progresivo de instalaciones y
viviendas comerciales informales en las inmediaciones de la carretera,
obra y campamentos, venta de alimentos, bebidas gaseosas, etc.
Sobre la calidad del aire

Este impacto, se efecta en las diferentes etapas del proceso
constructivo, como por ejemplo en los trabajos de instalacin y
movilizacin, generan un impacto negativo de baja magnitud, de
carcter temporal, debido a los trabajos de desbroce y limpieza,
movimiento de tierras en los terrenos asignados para la construccin de
infraestructura, que albergar a la poblacin trabajadora, producir
polvo y gases, que generarn problemas sobre su entorno, un impacto
mayor se darn especialmente sobre la flora y fauna del lugar, zonas
agrcolas, al igual que a la de los propios trabajadores. Su mbito de
impacto es local y temporal.
Emisin Ruidos
Este impacto est asociado al anterior. Estas alteraciones se generan
por las emisiones sonoras de las maquinarias y equipos de trabajo,
actuando sobre los componentes fauna y humano. Este impacto es de
carcter temporal.
Alteracin del trnsito local

Inicialmente al igual que durante la construccin se apreciar presencia
de maquinarias y vehculos, localizados en los puntos de instalacin de
campamentos, taller de mquinas, etc.; por lo que se requiere un
sistema de ordenamiento.
Alteracin en los suelos afectados

Las alteraciones sobre las tierras se presentan con mayor intensidad en
la etapa de construccin, debido a los movimientos de tierra por
trabajos de corte y rellenos, construcciones de obras de drenaje,
trabajos de proteccin ambiental (revegetacin, reacondicionamiento
de reas), que comprometen a los suelos naturales, dedicados en
Pgina N 66
manifestarn durante las diferentes fases: ejecucin o construccin y

operacin:
Erosin de Suelos
Esta alteracin negativa se manifiesta por efecto de los movimientos de
tierra, los que se ven sometidos a fuertes vientos y las precipitaciones
concentradas, los que producen superficies inestables o que se
presentan en las reas con procesos geodinmicos acelerados,
incrementando el riesgo erosivo (elico o hdrico), asimismo podra
ocasionarse la desestabilizacin de los taludes, de la plataforma de la
carretera (se ha previsto una partida para estabilizar taludes en zonas
inestables), los que requieren un control de erosin, mediante una
proteccin con vegetacin natural.
Prdida y alteracin de la vegetacin natural

La vegetacin silvestre, se removern por accin de los trabajos de
construccin, especialmente durante los movimientos de tierra (para
ensanchamiento de la va), en ambos lados de la plataforma; limpieza
del rea de trabajo durante la instalacin de campamentos, caminos de
acceso a las canteras y para el desplazamiento de maquinarias y
equipos. Estos impactos estn relacionados con los anteriores ya
descritos, su magnitud depender de las superficies utilizadas debido a
su valor como reserva de la fauna local (silvestre, domstica y reas de
pastoreo temporal.
4.16.02 Plan de Manejo Ambiental:

Se desarrollan los programas para la prevencin, mitigacin, compensacin
y control de los principales impactos identificados durante las fases de
construccin de la va. A continuacin se describe en forma general, el
contenido de cada uno de los programas que conforman el Plan de Manejo.
Programas de Control y/o Mitigacin de Impactos
Se incluyen dentro de este programa las medidas adoptadas para los
posibles impactos generados directamente por las actividades de
construccin de la obra y se dividen como se indica a continuacin:
Normatividad ambiental
Los impactos desarrollados por las obras, el mejoramiento y
construccin, a veces debido a procesos inadecuados requieren una
serie de normas, cuyo cumplimiento, adems de prevenir accidentes
de trabajo, permite evitar y mitigar algunos impactos sobre las
comunidades aledaas al proyecto, las aguas, los suelos y el aire,
entre otros.
Pgina N 67
algunos sectores a una agricultura bajo riego, que se encuentran

colindando con el derecho de va, mayormente sin uso, con cobertura
vegetal propia de la zona.
Manejo del Sistema de Drenaje

Los efectos negativos de erosin hdrica (torrentes), por escorrenta
superficial, se reflejan en la estabilidad de los taludes y en la
plataforma misma, que se evidencian en perodo de lluvias. Para
evitar este tipo de problemas y garantizar la estabilidad de la va, se
establecen medidas de mitigacin y control de erosin en los
taludes de la plataforma de la carretera en estudio, dentro del
diseo de las obras de drenaje para la va y adecuacin de las obras
de arte: alcantarillas, cunetas, pontones, puentes, encauzamiento
de ros.
Extraccin y uso del agua
Las caractersticas especiales de la zona, muestra que las
condiciones de uso del agua es de orden agrcola y de uso
domstico, el agua disponible ser empleada durante la
rehabilitacin de la carretera, en sus diferentes actividades de obra,
como uso domstico para la poblacin trabajadora, para los trabajos
de revegetacin y reforestacin, para el cual se establecen
lineamientos de utilizacin de acuerdo a las normas legales
vigentes.
Disposicin del material excedente
Los impactos ambientales generados por esta actividad, se
controlarn de acuerdo a su identificacin, seleccin y operacin
en los botaderos establecidos. Para el proyecto los volmenes
excedentes para cada tramo, se consideran de baja magnitud.
Se tiene en cuenta sus caractersticas tcnicas, econmicas y su
adecuacin ambiental. Durante la operacin se establece un
procedimiento que involucra recomendaciones de tipo tcnico y
ambiental.
Explotacin de Fuentes de Materiales
Est referido a la explotacin de canteras, las que han sido
identificadas de acuerdo a criterios de tipo tcnico, econmico y
adecuacin ambiental. Para su utilizacin y su posterior
readecuacin, se establecen medidas de manejo ambiental
especialmente sobre las canteras nuevas, para minimizar los
impactos sobre su entorno ambiental.
Manejo de campamentos, talleres y almacenes
Los procesos de instalacin, operacin y desmantelamiento de
los campamentos, talleres y almacenes, generan gran cantidad
de residuos industriales y domsticos, tanto lquidos como
slidos, deben ser manejados de manera adecuada. En este
sentido, se presentan en este programa una serie de
recomendaciones y la ubicacin de los rellenos sanitarios de los
centros poblados ms importantes.
Programa de Contingencias
Pgina N 68
Programa de Monitoreo, Seguimiento y Control

Las recomendaciones de monitoreo, seguimiento y control de las
medidas adoptadas para la proteccin del medio ambiente y la
verificacin de su efectividad, servirn como una gua para tomar
medidas oportunas, con el fin de evitar los impactos negativos durante
el proceso constructivo, sobre los aspectos:
Calidad de aire, emisin de gases (monxido y dixido de carbono)

de maquinarias, emisin de polvo por explotacin de canteras,
transporte de materiales, etc.
Calidad del agua, niveles de contaminacin por uso y extraccin en
las fuentes de agua del proyecto, cursos de agua ubicados en el eje
de la carretera por efectos de vertimientos de desechos, grasas,
aceites y combustibles.
Niveles de ruido, emisin de ruidos como consecuencia del
movimiento de maquinarias, equipos y vehculos.
Programa
de
Compensacin
Reasentamiento
Pgina N 69
Social,
Expropiaciones
El desarrollo y construccin del Proyecto de Carretera en mencin,

posterior a un anlisis complementario sobre la ocurrencia de eventos
extraordinarios, que se pueden presentar durante su ejecucin y que
signifique un elevado riesgo de deterioro o peligro para la integridad del
personal involucrado, se establecieron un programa de contingencias
para su control y manejo:
Contingencia por accidentes, ocurridos en los frentes de trabajo y
que requieren de atencin mdica y de unidades de rescate y
socorro. Sus consecuencias pueden producir prdidas de vidas. Se
debe contar con comunicacin directa con los Centros de Salud de
los poblados aledaos.
Contingencia de Orden Natural, debidas a eventos de origen natural,
que tienen un impacto directo sobre la construccin de la carretera,
poblacin trabajadora y la poblacin de la zona, como es el caso de
deslizamientos de taludes y sismos, cuyos efectos no son muy
considerables.
Contingencia Social, debidas a eventos resultantes de la ejecucin
del proyecto sobre la poblacin de la zona, o a conflictos sociales
exgenos, en los casos de paros o huelgas que comprometan
directamente a la obra vial. En eventualidades como problemas
masivos de salubridad dentro del cuerpo de trabajadores del
proyecto (intoxicacin, epidemias) y sus eventuales consecuencias
sobre el normal desarrollo de la obra.
4.16.03 Conclusiones del Anlisis de Impacto Ambiental:

Teniendo en cuenta la zona de influencia del proyecto, los impactos
ambientales ms importantes a tener en cuenta son los siguientes:
No se prev ningn impacto crtico por efecto de la rehabilitacin de la

carretera sugerido.
Durante las obras de rehabilitacin, se tendr en cuenta la eliminacin

de excedentes a zonas que no contaminen la situacin actual.
No se presenta zonas protegidas en la zona de la va.
El principal riesgo sobre sectores de la infraestructura del proyecto

est dado por la presencia de las lluvias peridicas.
El proyecto presenta en general un bajo nivel de impacto ambiental

4.16.04 Costos del Plan de Manejo Ambiental:
Comprende los costos de las actividades que forman parte del Plan de
Manejo Ambiental, dentro de stas se incluyen: Reacondicionamiento de
reas de campamentos, Reconformacin de canteras y botaderos, as
Pgina N 70
Para el presente existe la libre disponibilidad de la misma de acuerdo al

documento de libre disponibilidad extendido por la Municipalidad
Distrital de Cachicadn.
Programa de Abandono de Obra
Este programa comprende los lineamientos generales luego de
concluirse la obra para optar las medidas ambientales pertinentes al
abandono de la obra vial, sobre las reas de utilizacin de las diferentes
instalaciones temporales, con el objetivo de efectuar su readecuacin
ambiental y restaurar las caractersticas naturales del rea intervenida.
Canteras, respecto a las canteras de uso del Proyecto, se debe
efectuar la restauracin en lo posible a su geomorfologa original,
especialmente si se trata de canteras nuevas y en las que se
considere se haya acabado el material de explotacin, y no as en el
caso de que la cantera contine su explotacin.
Campamentos, el rea ocupada podr ser restaurada de acuerdo a
su tipologa original, con aplicacin del material orgnico de suelo o
suelo agrcola, almacenado al inicio de las obras, para crear
condiciones favorables para un proceso de revegetacin natural
(proteccin ambiental).
Patio de mquinas y reas de procesamiento de materiales:
concluida la construccin de la obra vial, las reas contaminadas
con desechos de combustible y lubricantes del patio de mquinas
sern limpiadas y el material resultante se depositar en los
botaderos establecidos y en los rellenos sanitarios pertinentes. Al
igual, que para el caso de campamentos, se aplicar el material de
suelo orgnico almacenado previamente, para permitir los procesos
de revegetacin y reforestacin.
4.17 ELECCION Y PRIORIZACION DE ALTERNATIVAS

Del anlisis de las acciones planteadas para alcanzar el objetivo central planteado
en este trabajo, se determin un proyecto con dos posibles alternativas:
ALTERNATIVA 01:
Infraestructura
Obras de Viales
Obras de Sealizacin
Impacto Ambiental
ALTERNATIVA 02:
Infraestructura
Obras de Viales
Pgina N 71
mismo dentro del presupuesto se esta considerando la eliminacin de

material excedente a zonas de botaderos.
Basndose en los resultados de la evaluacin mediante el mtodo de

costo/beneficio
y costo/efectividad
que se hizo al presente proyecto, se
selecciona la Alternativa 01, por justificarse econmica y socialmente.
4.18 MATRIZ DE MARCO LOGICO DE LA PROPUESTA SELECCIONADA
La matriz del marco lgico de la alternativa seleccionada es la siguiente
Pgina N 72

Obras de Sealizacin
Impacto Ambiental
V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES
De acuerdo a la evaluacin costo/beneficio, costo/efectividad, de impacto
ambiental y del anlisis de Sostenibilidad, se concluye que la alternativa 1 se
ajusta a una necesidad prioritaria de la poblacin de los Centros Poblados de
Huaccaz y Cuchuguay, del Distrito de Cachicadn, contribuyendo a elevar el nivel
econmico y social.
El anlisis de sensibilidad para la alternativa 1 ha determinado que con un
aumento costos de inversin y mantenimiento de 20%, o una disminucin de los
beneficios de -10%, la alternativa seleccionada sigue siendo rentable. Se ha
determinado que esta alternativa tiene un buen margen de rentabilidad.
Pgina N 73
De acuerdo a lo indicado en los numerales anteriores el proyecto es viable desde

todo punto de vista, ya que cumple con lo especificado en los lineamientos de
poltica de desarrollo del Distrito de Cachicadn, soluciona el problema identificado
en el menor tiempo a un costo mnimo, por lo que recomendamos que el presente
proyecto sea aprobado con la respectiva viabilidad, sin necesitar para ello la
elaboracin de un estudio a mayor detalle.
5.2 RECOMENDACIONES
Se recomienda aprobar el presente estudio de Perfil de Proyecto de Inversin
Pblica por que es sostenible en el tiempo.
Pgina N 74
As mismo, los costo de inversin esta de acuerdo a los estndares segn las
lneas de corte y tablas de costos de construccin publicada por la cmara
peruana de la construccin y la experiencia en tipo de obras de infraestructura.
6.1 REGISTRO FOTOGRAFICO
Pgina N 75
VI ANEXOS
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICODE LA
TROCHA
Pgina N 76
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICODE LA
TROCHA
SITUACION DE LA TROCHA: PROGRESIVA

0+985
Pgina N 77
SITUACION DE LA TROCHA:
PROGRESIVA0+150
PROGRESIVA1+342

1+920
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PROGRESIVA2+457

2+782
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PROGRESIVA3+050

3+050
Pgina N 80
SITUACION DE ALCANTARILLAS
SITUACION DE ALCANTARILLAS
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Pgina N 82

PIP Trocha Huaccaz Final

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN

CONTENIDO PERFIL TCNICO

1.2. Objetivo del Proyecto

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN

4.10. Evaluacin Econmica

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN

NOMBRE DEL PROYECTO

9108962.90N, 815297.87E (C.P. Huaccaz)

OBJETIVO DEL PROYECTO

INTEGRACION SOCIAL Y ECONOMICA DE LOS

BALANCE OFERTA - DEMANDA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN

DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO DE INVERSION

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN

COSTOS DEL PROYECTO DE INVERSION

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN

BENEFICIOS DEL PROYECTO DE INVERSION

1.7 EVALUACION ECONOMICA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN

Econmicamente la Alternativa 01 es mejor.

- Construccin de Obras de Arte y Drenaje

- Instalacin de Infraestructura de Sealizacin

1.9 ANALISIS DE SENSIBILIDAD DEL PROYECTO

Como podemos apreciar la alternativa 1 es la menos sensible ante variaciones

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN

Socialmente la Alternativa 01 es mejor.

1.11 CRONOGRAMA DE EJECUCION DEL PROYECTO (Plan de Implementacin)

1.12 ORGANIZACIN Y GESTION

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN

Determinacin de Convenios y Arreglos Institucionales

Los actores que participan en el mantenimiento del proyecto sern:

Los pobladores y autoridades locales del lugar:

1.13 IMPACTO AMBIENTAL

En el anlisis de Impacto Ambiental, se identificaron impactos de diferente grado

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN

Respecto a la ejecucin de los trabajos:

1.14 ELECCION Y PRIORIZACION DE ALTERNATIVAS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN

Teniendo en cuenta la zona de influencia del proyecto, los impactos ambientales

No se prev ningn impacto crtico por efecto de la rehabilitacin de la

Durante las obras de rehabilitacin, se tendr en cuenta la eliminacin

No se presenta zonas protegidas en la zona de la va.

El principal riesgo sobre sectores de la infraestructura del proyecto

El proyecto presenta en general un bajo nivel de impacto ambiental

Basndose en los resultados de la evaluacin mediante el mtodo de

1.15 MATRIZ DE MARCO LOGICO DE LA PROPUESTA SELECCIONADA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN

Mejoramiento de carretera de 4,153.84 m de longitud por un ancho de 4.50 m.,

El anlisis de sensibilidad para la alternativa 1 ha determinado que con un

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN

1.15 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO

2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Recomendada del Proyecto

2.3 PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN

De acuerdo a la zona intervenida, se verific el inters de los pobladores de los

En el presupuesto participativo, conformada por los beneficiarios y autoridades

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CACHICADAN