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3. SISTEMAS motor baseado

3.1 O motor de combusto interna
O motor de combusto interna a fonte principal de energia elctrica e mecnica para a maioria
equipamento mvel, e para uma grande proporo de toda a instalao de construo. Uma
compreenso de como os motores funcionam, e como desativ-los, , portanto, uma parte
fundamental da tcnica sabbing bom.
Por e grandes motores ou so movidos a leo diesel ou gasolina - outros combustveis como o gs
ou metanol esto disponveis, mas estes tendem a ser usados raramente, e assim improvvel que
voc se deparar com eles em grande nmero.

3.2 Os motores a gasolina

Os motores apresentados na pgina seguinte so antigos (motores de carros modernos, em vez
mudou-se), mas mais facilmente indicar diferentes funes no mecanismo de auto. Hoje, muitos
carros tm separados fs movidos a eletricidade. Alm disso, o sistema distribuidor e bobina, que
controla o disparo do motor, est a ser lentamente substitudo por unidades controlados por
computador.
Na sua forma mais simples o motor funciona como segue:
Para ligar o motor, a potncia da bateria fica sobre o motor de arranque - isso
automaticamente se envolve com o volante. Quando o motor comea, o motor desengata;
Combustvel do tanque de combustvel bombeado para o carburador. Aqui, um bocal produz
uma nvoa fina de gasolina para permitir que ele para misturar completamente com o ar
sugado atravs do filtro de ar;
Tomando apenas um cilindro - como os movimentos do cilindro para baixo de uma vlvula na
cabea de cilindro aberta ea mistura ar / combustvel desenhado pol Na parte inferior do
curso, a vlvula fecha;
Quando o pisto retorna o cilindro a mistura ar / combustvel comprimida. No ponto de
compresso mxima, quando o pisto est no topo do seu curso fascas ficha a fasca e
explode mistura ar / combustvel. O aumento de presso causada pelos gases quentes fora o
pisto para trs para baixo do cilindro;
Quando o pisto atinge o fundo do cilindro, uma outra vlvula abre e os gases de escape so
forados para fora do cilindro quando o mbolo viaja para trs para cima do cilindro de novo o ciclo ento repetido mais uma vez;
Os quatro cilindros (ou mais - motores de terra pode ter grandes cilindros 16-24) e os pistes
so providenciar para que eles fogo todos em intervalos regulares. A energia produzida
ento transferido pelo comando de vlvulas para girar o volante e dirigir a embreagem / caixa
de velocidades e eixo de acionamento;
A energia elctrica gerada pelo alternador, que est ligado pela rotao do motor (que est
directamente acoplado por uma correia de accionamento ao eixo de manivela);
As vlvulas so controladas por um veio de excntricos que activa as vlvulas em momentos
especficos. O veio de excntricos mantido em sincronizao por 'cadeias de temporizao'
ou correias com dentes que esto ligados ao veio de excntricos;
O motor mantida sob refrigerao por gua que circula em torno canais dentro do bloco do
motor / cilindro. A gua forada em torno do sistema atravs de uma bomba ligada
directamente cambota;
As partes mveis do sistema de cambota / mbolo so mantidos arrefecida e lubrificado por
leo, o qual armazenado no reservatrio. O leo tambm bombeado em torno do bloco do
motor / cilindro por uma bomba.

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Sistema de auto-motor tpico (figura 3)

Viso interna do motor (fig. 4) e vista externa do motor (fig. 5)

3.3 Os motores a diesel

A principal diferena com o motor diesel que eles no tm nenhum sistema de fascas em motores
diesel. Injectores forar a mistura combustvel / ar para dentro do cilindro. Os nveis mais elevados
de compresso utilizados em cilindro, em seguida, forar-se a mistura para explodir - a utilizao
de compresso mais elevada que torna o processo de combusto mais eficiente em motores diesel.
Para alm disto, h pouca diferena entre os dois tipos de motores.
Outra diferena fundamental o uso de bombas de combustvel em motores a gasolina, ea suco de
combustvel pelos injetores em motores diesel. Isto significa que se um motor diesel fica sem
combustvel, o sistema de combustvel deve ser "sangrado" para retirar o ar antes que ele ir
funcionar corretamente novamente (isso no necessrio em um motor a gasolina).

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3.4 Os motores a gs
Os motores a gs so cada vez mais popular como um mais eficiente e menos poluentes alternativa
ao uso de gasolina e gasleo. Eles correm em qualquer butano / propano ou gs de petrleo
liquefeito (GPL).
Os motores a gs so muito semelhantes a diesel na medida em que diretamente injetar combustvel
e ar, em vez de mistur-los em um carburador - mas ao contrrio do diesel eles ainda usam ignio
por centelha.
Os motores a gs so apresentar os mesmos problemas gerais em termos de sabbing, mas a principal
coisa a ter em conta que o sistema de combustvel utiliza gases altamente inflamveis sob presso
- portanto, no uma boa idia para cortar as linhas de combustvel ou danificar o sistema de
injeo - a menos que queira fazer isso deliberadamente, a fim de tocha a mquina. Qualquer fasca
na sequncia de uma liberao de gs, especialmente se voc ainda est perto da mquina, pode ser
fatal. Da mesma forma, tentando fazer furos em um gs ou um tanque de GLP pode ter
conseqncias fatais tambm.

3,5 sabotagem bsico de sistemas de motor

Ao considerar a melhor forma de danificar o motor, a maioria das bibliotecas pblicas fornec-lo
com a ajuda ampla. A gama numerosa de manuais de manuteno DIY carro, sobre tudo, desde
scooters para vans de pequeno porte, dar-lhe descries grficas do que certas partes parece, e como
conduzir 'manuteno' sobre eles. Eu aconselho voc a estudar este recurso de perto. Voc tambm
pode achar que til para se inscrever em uma classe de carro manuteno workshop / noite em sua
faculdade tcnica local.
Voltando aos nossos princpios anteriores, existem quatro caractersticas bsicas do motor a
considerar ao decidir a melhor forma de desabilit-lo ....
Sistema de
combustvel

Fonte de energia
->
Conduto Energia /
regulador
Conduto Energia /
lubrificao

->

Injeo de
combustvel / sistema
de ignio

->
->

Embreagem / sistema
de engrenagens

Fonte de energia / pia

Sistema eltrico
Sistema de combustvel:
Como notado anteriormente, o corte das linhas de combustvel para um motor rpida e fcil, mas
tambm pode ser facilmente reparada. tambm uma fonte potencial de poluio do meio ambiente
se o combustvel contamina o solo, ou entrar em drenos da tempestade. Ele tambm pode derramar
sobre voc.
Existem algumas maneiras simples para desativar o sistema de combustvel de um motor ...
Cortar a linha de combustvel no tanque (mas isso facilmente corrigido);
Encha o tanque com um material estranho para bloquear o sistema - terra ou areia so as
substncias mais usuais para a mo. Basicamente voc manter a carregar o material para
dentro do tanque at que esteja completo. Isso realmente muito problemtico, pois o tanque
deve ser removido e limpo;
Colocar as substncias para o tanque de afectar o desempenho do combustvel - basicamente

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de acar ou de xarope de causar uma sobrecarga de carbono que bloqueia o motor, e os

lquidos de elevada energia com base de hidrocarbonetos, tais como acetona ou de hidrazina
fazer a queima de combustvel to quente que danifica o motor. Ambas as opes podem ser
caros para corrigir;
Esmague a bomba de combustvel (motores a gasolina, a diesel e com bombas apenas) relativamente simples de resolver em um dia ou muito, e custam um pouco mais do que
apenas cortar a linha de combustvel.

Injeo / sistema de ignio:

Esta opo menos confuso em termos de combustvel derramando em todo lugar, mas tem o risco
de comear a incndios, especialmente se o motor estiver quente.
Em um motor a gasolina, remover o filtro de ar (se houver um) para obter acesso ao carburador.
Ento, usando uma talhadeira, martelo o carburador. Carburadores so normalmente feitas de
alumnio fundido, e por isso no vai agentar este tratamento. Para estar no lado seguro, melhor se
voc cortar a linha de combustvel primeiro, e apagar todo o motor / carburador com gua a evitar
qualquer fasca de ignio do combustvel.
No diesel, mais uma vez levar o seu martelo e cinzel, e romper o injector, em seguida, fogo nas
extremidades dos injetores em que entraram no bloco de cilindros. Injectores so caros para
substituir, mas stoving no segmento torna as coisas ainda mais difceis.
A outra opo para os sistemas gasolina arrancar a tampa do distribuidor e dos terminais. Alm
disso, depois de retirar a tampa, martelar o brao do rotor e os contactos para criar o dano mximo
possvel.
Nos motores a gasolina mais novos, onde ignio e injeo de combustvel controlada por
computador, rastrear os fios das velas de volta para a caixa ou unidade que contm o sistema de
cronometragem. Em seguida, use a abordagem padro para os aparelhos eltricos - martelar uma
chave de fenda sem corte atravs da unidade de uma ou duas vezes. Isso uma coisa cara para
consertar.
Finalmente, nos sistemas de abastecimento e sistemas de motores diesel (embora a sua mais difcil
em motores diesel porque os injectores tm de ser substitudos com uma chave de torque para a
tenso direita), retire a vela de ignio ou injetor, e soltar um ou dois rolamentos de esferas em um
nico cilindro - o motor no vai disparar corretamente se voc coloc-lo em mais de um cilindro.
Recoloque o plugue / injector, e fazer tudo como se ningum tivesse estado l. Ento, quando o
motor ligado, em apenas alguns minutos, o pisto ea cabea do cilindro so arruinadas - este
caro para a cura.
Clutch engrenagem / / diferencial:
O trem de fora - que o sistema de virabrequim, engrenagem da embreagem e diferencial que
transfere o poder dos pistes para as rodas - vulnervel apenas em dois aspectos.
Em primeiro lugar, o crter do motor, a caixa de velocidades eo diferencial (se o veculo tem uma)
so todos vulnervel aos abrasivos na sua leo lubrificante. Detalhes adicionais sobre como
abrasivos podem ser utilizados so dadas em Volume I. H um problema pouco abrasivos ficando
no depsito - o enchimento do leo fornece uma rota direta. Obtendo abrasivos na caixa de
velocidades complicado porque de ter acesso ao bocal de enchimento. Est tambm tm o mesmo
problema com o diferencial (o diferencial o bisel na parte de trs do eixo de camies mais pesados
por planta construo que transfere o movimento do veio de accionamento por meio de 90o a fazer
rodar as rodas).
A embreagem tem exatamente o problema oposto - deve ser mantida seca. Se voc pode liberar a
carcaa da embreagem, e spray em uma mistura de graxa e areia, faz imenso dano s placas de

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embreagem.
O sistema eltrico:
O sistema elctrico consiste essencialmente da bateria, o alternador, o motor de arranque, os
aquecedores injector (diesel apenas), a tampa do distribuidor e bobina provocando (gasolina
apenas). Alguns motores a gasolina, especialmente os mais velhos motores estacionrios, no tem
alternadores - em vez disso eles tm magnetos (como os dnamos de bicicleta), que esto
diretamente ligados ao virabrequim.
Ao considerar o sistema eltrico tem trs alvos principais ...
A bateria;
O alternador;
O motor de arranque;
Cabos e fusveis.
A bateria pode ser facilmente removida - que uma tarefa simples de remover cada conector do
terminal e ento soltar as tiras de fixao e parafusos.
O alternador eo motor de arranque apresentar problemas diferentes - principalmente como danificar
um aparelho bem construdo e encerrado eltrica. Se possvel tentar encontrar uma abertura no
alternador / motor de arranque habitao. O que voc est procurando ferida so feixes de fios de
cobre em formadores de metal. A maneira mais simples de danificar os fios usar um formo afiado
ou chave de fenda para martelar e cortar / dividir fios individuais. Se isso difcil, tente e faa seu
caminho atravs do invlucro para as bobinas.
Outra outra opo para abrir um furo no invlucro, talvez com uma broca, inserir algum tipo de
pequeno funil, e depois verter em cido para encher o invlucro - a bateria uma boa fonte de cido
sulfrico concentrado, mas cloreto frrico vai fazer to bem.
Finalmente, para uma boa medida, sempre cortar ou arrancar os cabos eltricos. Isto pode ser
facilmente corrigido, a um custo muito menor do que substituir o alternador e motor de arranque,
mas bom para o valor de aborrecimento. Alm disso, se no h tempo para resolver os eltricos
corretamente, arrancando a fiao muito rpido. Alm disso, mantenha-se atento para quaisquer
caixas de fusveis - um golpe rpido com um martelo ou o fim rodada de um p de cabra ir
esmagar os fusveis e mais importante os porta-fusveis.
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