SISTEMA VARIOCAM PLUS

INTEGRANTES:
EDWIN CABRERA
CRISTIAN SANCHEZ

Grupo:
1

OBJETIVOS GENERAL

Explicar el funcionamiento del Sistema VarioCam Plus.

OBJETIVOS ESPECIFICOS.

Determinar algunas caractersticas del Sistema VarioCam Plus.

Entender como se realiza el proceso de control de la carrera de las vlvulas.

Identificar parmetros de control que sean necesarios para este sistema.

INTRODUCCION:

Porche adopto este sistema de

distribucin variable cambiando la
alzada de las vlvulas por medio de
empujadores de vaso invertido
cambiables. Este sistema lo utilizo
por primera vez para el Carrera
turbo
del
ao
2000
y,
posteriormente, tambin para los
motores por aspiracin.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Su caracterstica especial es la de cambiar

la alzada de las vlvulas a travs de
empujadores de vaso invertido. Cuando el
vehculo esta en marcha en vaco y carga
reducida estos empujadores funcionan
sobre una leva plana con una carrera de la
vlvula de solo 3 milmetros. Si la carga es
superior el sistema cambia a dos levas ms
inclinadas con una carrera de vlvulas de
10 milmetros.

Caractersticas.

El sistema de distribucin denominado "VarioCam Plus" consta de cuatro

vlvulas por cilindro, elementos de regulacin de los rboles de levas y
empujadores de vaso invertido. Las cuatro vlvulas de cada cilindro estn
dispuestas en forma de "V" con un ngulo de 27,4 grados . Para reducir las
masas oscilantes en el mecanismo, los vstagos de las vlvulas tienen un
dimetro de seis milmetros. Este sistema optimiza la potencia y el par en
todos los regmenes, ayuda a reducir el consumo y las emisiones y a mejorar
el confort de marcha del motor.

Control de la carrera de las vlvulas.

Consta de empujadores de vaso invertido cambiables controlados por una

electrovlvula de 3 vas, se utilizan dos empujadores concntricos. La
regulacin de la carrera de la vlvula funciona como sigue: para la
transmisin de 2 carreras diferentes de las vlvulas se ha subdividido el
empujador de vaso invertido en una carcasa externa y en otra interna situada
concntricamente en el interior de la externa. El mecanismo de cierre que se
localiza en la zona del empujador de vaso invertido propio de la leva permite
el acoplamiento de control hidrulico de la carcasa interna y de la externa
por medio de la presin del aceite del motor.

Carrera pequea de la vlvula: Los empujadores funcionan sin

acoplamiento. El empujador interno y la leva central son determinantes para
la carrera. El empujador interno tambin soporta el elemento para la
compensacin hidrulica de juego de las vlvulas. El empujador externo se
mueve con relacin al empujador interno y dependiendo de la curva de
elevacin de la vlvula de las dos levas externas. Realiza un movimiento en
vaco, es decir, no acciona la vlvula. Adems existe un muelle dbil de la
carrera del pistn diferenciadora que es el que garantiza el contacto con las
levas.

Carrera grande de la vlvula: El empujador interno y el empujador

externo estn acoplados. Pero es el empujador externo el que determina la
carrera del pistn y el que sigue las curvas de elevacin de las 2 levas
externas. La disposicin doble de las 2 levas altas tambin sirve para reducir
la presin superficial y para evitar el momento basculante.

Parmetros de control
Tanto la distribucin variable como el control de la carrera de vlvulas estn
controlados por la unidad de mando del Motronic ME7.8 , que ha sido diseada
especficamente con una capacidad de proceso ms alta. El sistema compara los
deseos del conductor en cuanto a potencia y par en un momento dado con los
contenidos de su memoria. En milsimas de segundo, el ordenador decide si debe
intervenir el VarioCam Plus.

El rgimen del motor.

La posicin del acelerador.

Temperatura de aceite y agua.

Deteccin de la marcha acoplada.

La presin de aceite debe superar el 1.2 bar.

Ventajas

Las ventajas de este sistema para el control variable de la alzada de las

vlvulas las encontramos en los costes relativamente bajos del sistema, en el
peso reducido y en una estabilidad superior del numero de revoluciones (en
comparacin con el sistema Valvetronic de BMW). Adems se puede realizar
una desconexin total de las vlvulas por medio del empujador de vaso
invertido, lo cual puede aprovecharse para la desconexin del cilindro o la
anulacin del conducto. Sin embargo se ha de tenerse en cuenta que en tal
caso solo se dispone de un perfil de leva.

Conclusiones

La distribucin variable mejora el funcionamiento del motor al ralent al

accionar la leva pequea con una carrera de 3 mm y ajustar un pequeo
cruce de vlvulas.

La longitud de la carrera de vlvulas disminuyen los rozamientos internos en

el mecanismo de distribucin. Los tiempos cortos de apertura permiten
adems una combustin de la mezcla en los cilindros ms homognea y
eficaz. Los niveles de consumo y emisiones son hasta un diez por ciento ms
favorables, mejorando al mismo tiempo la estabilidad de giro del motor al
ralent.

GRACIAS..