2005ME EvandroCatai PDF

Evandro Catai
ANLISE DOS EFEITOS DA RETRAO E

FLUNCIA EM VIGAS MISTAS
Dissertao apresentada Escola de Engenharia

de So Carlos da Universidade de So Paulo,
como parte dos requisitos para a obteno do
ttulo de Mestre em Engenharia de Estruturas
ORIENTADOR: Prof. Dr. Jos Jairo de Sles.
So Carlos
2005
vi
SUMRIO.
RESUMO.................................................................................................................iv
ABSTRACT..............................................................................................................v
1- INTRODUO...................................................................................................01
2- SOLICITACOES EM PONTES..........................................................................02
2.1- Generalidades.................................................................................................02
2.2- Aes permanentes........................................................................................03
2.2.1- Peso prprio dos elementos estruturais.......................................................03
2.2.2- Peso prprio dos elementos no estruturais................................................03
2.2.3- Empuxo de terra...........................................................................................04
2.2.4- Foras de protenso....................................................................................06
2.2.5- Deformaes impostas: retrao, fluncia e deslocamento de apoio..........06
2.2.5.1- Retrao....................................................................................................06
2.2.5.2- Deformao lenta......................................................................................08
2.2.5.3- Deslocamento de apoio.............................................................................13
2.3- Aes variveis...............................................................................................13
2.3.1- Variao de temperatura..............................................................................13
2.3.2- Carga mvel em pontes rodovirias.............................................................14
2.3.3- Solicitaes no guarda-rodas e defensas centrais e extremas....................19
2.3.4- Carga mvel em pontes ferrovirias............................................................19
2.3.5- Impacto vertical Efeitos da ao dinmica................................................20
2.3.6- Fora centrfuga...........................................................................................24
2.3.7- Impacto lateral..............................................................................................25
2.3.8- Presso da gua em movimento..................................................................27
vii
2.3.9- Fora longitudinal por frenagem ou acelerao...........................................28

2.3.10- Ao do vento............................................................................................29
2.3.11- Aes construtivas.....................................................................................30
2.3.12- Atrito nos apoios.........................................................................................30
2.3.13- Empuxo de terra provocado pela carga mvel...........................................30
2.4- Aes excepcionais.........................................................................................31
3- COMBINAO DAS AES............................................................................33
3.1- Generalidades.................................................................................................33
3.2- Estados limites................................................................................................33
3.2.1- Estados limites ltimos (E.L.U.)...................................................................34
3.2.2- Estados limites de servio (E.L.S.)...............................................................35
3.3- Aes..............................................................................................................36
3.3.1- Aes permanentes.....................................................................................37
3.3.2- Aes variveis............................................................................................37
3.3.3- Aes excepcionais......................................................................................37
3.4- Combinaes ltimas das aes.....................................................................38
3.4.1- Combinaes ltimas normais.....................................................................38
3.4.2- Combinaes ltimas especiais ou de construo......................................38
3.4.3- Combinaes ltimas excepcionais.............................................................39
3.5- Coeficientes de ponderao para combinaes ltimas.................................40
3.5.1- Coeficientes de ponderao para aes permanentes................................40
3.5.2- Coeficiente de ponderao para aes variveis........................................41
3.5.3- Coeficiente de ponderao para aes excepcionais..................................43
3.6- Fatores de combinao e de reduo.............................................................43
3.7- Fatores de reduo para a combinao freqente, aplicvel verificao da
fadiga...............................................................................................................44
3.8- Combinaes das aes em servio...............................................................45
3.8.1- Combinao quase-permanente de servio.................................................45
3.8.2- Combinaes freqentes de servio............................................................45
viii
3.8.3- Combinaes raras de servio.....................................................................45

3.9- Valores a serem considerados na abertura de fissuras..................................46
4- SISTEMAS CONSTRUTIVOS PONTES EM VIGAS DE ALMA CHEIA........48
4.1- Generalidade...................................................................................................48
4.2- Caractersticas importantes.............................................................................50
4.3- Exemplos de estruturas de vigas de alma cheia.............................................51
4.4- Disposies construtivas atuais......................................................................53
4.4.1- Generalidades..............................................................................................53
4.4.2- Inovaes tecnolgicas dos sistemas em pontes mistas.............................54
5- TABULEIROS DE PONTES..............................................................................56
5.1- Generalidades.................................................................................................56
5.2- Tabuleiros em placa ortotrpica......................................................................57
5.2.1- Enrijecedores longitudinais..........................................................................58
5.2.2- Posicionamento dos enrijecedores longitudinais junto s vigas transversais
do tabuleiro...................................................................................................60
5.3- Tabuleiro em concreto armado.......................................................................61
5.4- Utilizao de grade de ao como tabuleiro.....................................................62
5.5- Tabuleiro em laje pr-moldada juntamente com o concreto
moldado in situ...............................................................................................63
6- CONECTORES DE CISALHAMENTO..............................................................65
6.1- Generalidades.................................................................................................65
6.2- Comportamento da ligao ao-concreto ao cisalhamento............................65
6.3- Tipos de conectores........................................................................................67
6.3.1- Conectores tipo pino com cabea (stud bolts).............................................67
6.3.2- Conectores em perfil U laminado.................................................................73
ix
6.3.3- Conectores de cisalhamento com caractersticas rgidas............................74

6.3.4- Outros sistemas de ligao entre a laje de concreto e a viga de ao..........77
7- ESTUDOS DE VIGAS MISTAS CONSIDERANDO OS EFEITOS DA
RETRAO E FLUNCIA.................................................................................79
7.1- Generalidades.................................................................................................79
7.2- Largura efetiva................................................................................................80
7.3- Interao completa sees compactas........................................................85
7.4- Interao parcial sees no compactas.....................................................89
7.5- Resistncia ltima ao momento fletor em vigas mistas..................................90
7.6- Resistncia ltima ao cisalhamento, referente seo transversal...............94
7.7- Resistncia ltima ao cisalhamento, referente ligao ao/concreto...........99
7.8- Estado limite de servio (deslocamentos).....................................................104
7.9- Efeitos da retrao e fluncia em vigas mistas.............................................106
7.9.1- Generalidades............................................................................................106
7.9.2- Efeitos da retrao e fluncia em vigas mistas, procedimento
baseado por Djuric (1963)..........................................................................107
7.9.2.1- Propriedades da seo transversal.........................................................107
7.9.2.1.1- Para o tempo t = 0................................................................................107
7.9.2.1.2- Para o tempo t......................................................................................109
7.9.2.2- Distribuio de tenses...........................................................................112
7.9.2.2.1- Para o tempo t = 0................................................................................112
7.9.2.2.2- Para o tempo t......................................................................................115
7.9.3- Determinao dos formulrios das tenses em sees mistas
segundo Dubas (1975) e Mason (1976).....................................................119
7.9.4- Consideraes a serem feitas na diferena de temperatura entre
ao/concreto em vigas simplesmente apoiadas.........................................124
7.9.5- Efeitos da retrao em vigas mistas, de acordo com
Dubas (1975) e Mason (1976)....................................................................126
7.9.6- Efeitos da fluncia em vigas mistas, consideraes feitas por

Dubas (1975) e Mason (1976)....................................................................129
7.10- Exemplo numrico verificao das tenses.............................................131
7.10.1- Propriedades da seo para t = 0, segundo Djuric (1963).......................132
7.10.2- Verificao se a seo compacta (AASHTO/1996)..............................133
7.10.3- Verificao das tenses na seo para t = 0, segundo
Djuric (1963).............................................................................................133
7.10.4- Propriedades da seo para t = :, segundo Djuric (1963).....................134
7.10.5- Verificao se a seo compacta, (AASHTO/1996).............................135
7.10.6- Verificao das tenses na seo para t = :, segundo
Djuric (1963)............................................................................................136
7.10.7- Verificao das tenses, segundo Mason (1976)....................................138
7.10.7.1- Caractersticas da seo.......................................................................138
7.10.7.1.1- Estagio inicial.....................................................................................138
7.10.7.1.2- Estagio final, considerando os efeitos da retrao e
fluncia...............................................................................................139
7.10.7.2- Determinao das tenses na seo, segundo Mason (1976).............141
7.10.8- Comparao dos resultados entre os dois mtodos, Mason e
Djuric........................................................................................................143
7.10.9- Determinao do Deslocamento..............................................................144
8- CONCLUSES E RECOMENDAES..........................................................147
9- REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS................................................................152
ii
minha me Araceli e
ao meu pai Paulo (in memorian)
iii
AGRADECIMENTOS.
A Deus, pela sua grandeza e generosidade.

Ao Prof. Dr. Jos Jairo de Sales, pela orientao deste e principalmente pelo
respeito e amizade.
Aos meus familiares que me incentivaram durante toda a trajetria deste trabalho.
A todos os colegas, professores e funcionrios do Departamento de Estrutura da
EESC/USP, que direta ou indiretamente auxiliaram para a realizao deste
trabalho.
iv
RESUMO.
CATAI, E. (2005). Anlise dos efeitos da retrao e fluncia em vigas mistas.

Dissertao (Mestrado) Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de
So Paulo, So Carlos, 2005.
Foram realizados estudos das aes e suas combinaes, que possam ocorrer
nas pontes; tambm foram apresentados as principais caractersticas das pontes
em vigas mistas e os tabuleiros utilizados, os conectores de cisalhamento que so
utilizados na ligao ao/concreto e os efeitos da retrao e fluncia das vigas
mistas.
No estudo desses efeitos realizou-se uma anlise elstica; a seo transversal foi
considerada idealizada e as tenses atuantes na seo mista foram obtidas
atravs do mtodo das tenses admissveis.
Este procedimento foi baseado por Djuric (1963) posteriormente por Mason
(1976), considerando interao completa entre ao/concreto e o carregamento
sendo aplicado no tempo t=0 e no tempo t=:.
Verificou-se ao longo do tempo um aumento do deslocamento e uma
redistribuio de tenses na seo mista devido os efeitos da retrao e fluncia.
Palavras-chave: efeitos da retrao e fluncia, pontes em vigas mistas.
ABSTRACT.
CATAI, E. (2005). Analysis of the effects of the shrinkage and creep in composite
beams. M.Sc. Dissertation Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade
de So Paulo, So Carlos, 2005.
It was achieved studies of the actions and its combinations that can happen at the
bridges also it was presented the main characteristics of the bridges in composite
beams and the slab applied the shear connectors that are utilized at the joining
steel/concrete and the effects of the shrinkage and creep of the composite beams.
In the study these effects come about an analysis elastic the cross-section was
considered idealized and the stresses that actuate at the composite section were
obtained through the method admissible stresses.
This procedure was based by Djuric (1963) later by Mason (1976) considering full
interaction between steel/concrete and the load being applied at the time t=0 and
at the time t=:.
It was verified along the time a rise of the deflection and a redistribution of the
stresses at the composite section due to the effects of the shrinkage and creep.
keywords: effects of the shrinkage and creep, bridge in composite beams.
1- Introduo. 1
1- INTRODUO.
A construo de pontes em estruturas mistas pode ser resumida existncia
de tabuleiro de concreto armado moldado in loco ou pr-moldado apoiado em
uma estrutura metlica, que pode ser formada por vigas de alma cheia ou
trelias.
A unio entre o tabuleiro e a estrutura metlica garantida com a utilizao de
conectores, que possibilitam o funcionamento em conjunto destes elementos,
sendo os responsveis pela transmisso dos esforos cisalhantes longitudinais
na regio de contato destes elementos.
A estrutura mista possui algumas peculiaridades, como fornecer uma
considervel economia de ao quando comparado com as pontes metlicas;
seu peso prprio reduzido perante as estruturas de concreto armado e
protendido, conseqentemente proporcionando economia nas fundaes.
Outra vantagem das pontes em vigas mistas, como nas estruturas prmoldadas, a eliminao de cimbramentos durante a concretagem da laje.
No trabalho foi dada nfase ao estudo dos efeitos da retrao e fluncia em
vigas mistas. A laje ao deformar-se ao longo do tempo devido a estes efeitos, e
de apresentar uma interao completa com a viga de ao, certo que acontea
uma redistribuio de tenses na seo mista.
2- Solicitaes em Pontes. 2
2- SOLICITAES EM PONTES.
2.1- Generalidades.
As aes atuantes em pontes so prescritas na norma NBR 7187 (2003) Projeto
de pontes de concreto armado de protendido - procedimento, e definidas da
seguinte maneira:
a) Aes permanentes:
Peso prprio dos elementos estruturais,
Peso prprio dos elementos no estruturais,
Empuxo de terra e de gua,
Foras de protenso,
Deformaes impostas: retrao, fluncia, deslocamento de apoio.
b) Aes variveis:
Variaes de temperatura,
Carga mvel: pontes rodovirias e ferrovirias,
Solicitaes no guarda-rodas, defensas centrais e extremas,
Impacto vertical: efeitos da ao dinmica,
Fora centrfuga,
Impacto lateral,
Presso da gua em movimento,
Fora longitudinal: efeitos da frenagem e acelerao,
Ao do vento,
Aes construtivas,
Atrito nos apoios,
Empuxo de terra provocado por cargas mveis.
c) Aes excepcionais.
Choque de veculos em pilares,
Choque de embarcaes em pilares.
2.2- Aes permanentes.

2.2.1- Peso prprio dos elementos estruturais.
Em pontes metlicas a avaliao prvia do peso prprio da estrutura, segundo o
EUROCODE 1 (1996), a soma de todos os elementos individuais multiplicado
por 1,1 devido s ligaes.
Quanto ao concreto armado, especificamente o tabuleiro, o peso especfico
igual a 25 kN/m, um pr-dimensionamento realizado de maneira que seja
determinado seu peso prprio.
Caso este valor estimado seja 5% maior do que o peso prprio resultante do
dimensionamento definitivo, necessrio refazer os clculos das solicitaes.
2.2.2- Peso prprio dos elementos no estruturais.
Em caso de pontes rodovirias considera-se a pavimentao, com uma solicitao
de 24kN/m3, e eventuais manutenes no pavimento com uma sobrecarga de
2kN/m2. Tambm deve considerar o peso prprio das defensas e guarda-rodas.
Em pontes ferrovirias so considerados os lastros ferrovirios com um peso
especfico aparente de 18 kN/m3. previsto que o lastro atinja o nvel superior dos
dormentes e que preencha os espaos limitados pelo guarda-lastro (figura 2.1).
Quanto aos trilhos e dormentes so consideradas solicitaes de 8 kN/m.
Considerar o lastro em toda

a regio hachurada.
Figura 2.1- Seo transversal esquemtica de ponte ferroviria.
2.2.3- Empuxo de terra.

A determinao do empuxo de terra deve ser realizada atravs dos princpios da
Mecnica dos Solos, em funo de sua natureza (empuxo ativo e passivo),
inclinao do talude e a caracterstica do terreno.
Como simplificao a NBR 7187 (2003), admite-se que o solo no tenha coeso e
que no haja atrito do terreno com a estrutura, desde que esteja a favor da
segurana.
Deve ser considerado o peso especfico do solo mido igual a 18kN/m3 e o ngulo
de atrito interno seja no mximo de 30o, no considerando o efeito de impacto.
O empuxo ativo (Ea ) considerado em cortinas e encontros nas situaes mais
desfavorveis. Apenas permitindo levar em considerao o empuxo passivo
(Ep ) em casos de cortinas atirantadas.
Na figura 2.2, temos as situaes que devem ser considerados os empuxos Ea e
Ep, e desprezando o empuxo passivo Ep.
Ea
Encontro
Tirante
N.A.
Pilar
Ea
Ea
Apoio
Apoio
E'p
Ea
Encontro
Cortina atirantada
Ep
Figura 2.2- Consideraes de empuxos passivos e ativos nos diferentes elementos estruturais.
Em caso de pilares isolados implantados em taludes (figura 2.2), o empuxo ativo

sobre eles deve ser determinado de maneira que a ao do aterro sobre o pilar
seja dada por uma largura fictcia igual ao triplo da largura real do pilar (figura 2.3).
3a
Figura 2.3- Consideraes de empuxos em pilares isolados.
Em um grupo de pilares alinhados transversalmente; quando a largura fictcia

obtida de acordo com o critrio anteriormente adotado, for superior a distncia
transversal entre os eixos dos mesmos, a nova largura fictcia deve ser igual a:
Pilares externos, a largura fictcia deve ser igual a semidistncia entre eixos
acrescidas de 1,5 vezes a largura do pilar,
Pilares intermedirios, a largura fictcia deve ser igual a distncia entre

eixos.
Quanto ao empuxo dgua, deve-se considerar as condies mais desfavorveis,

com a devida avaliao dos nveis mximos e mnimos dos cursos dgua e do
lenol fretico.
Convm lembrar a necessidade de se atentar para uma eventual ao de
subpresses em muros de arrimo e cortinas em toda a sua altura, bem como as
possveis obstrues da seo de vazo do curso dgua e suas consideraes
aos esforos solicitantes.
Para neutralizar os efeitos das presses hidrostticas, prevista uma camada
filtrante contnua face do solo a ser contido, associada a um sistema de drenos.
2.2.4- Foras de protenso.
No sero comentadas neste trabalho, mais detalhes na NBR 6118 (2002) e
bibliografias especializadas.
2.2.5- Deformaes impostas: retrao, fluncia e deslocamento de apoio.
2.2.5.1- Retrao.
A retrao a reduo de volume do concreto em conseqncia da perda de
gua, na ausncia de solicitaes externas.
As principias causas da retrao so:
Retrao qumica: provocada pelas contraes da gua quimicamente

combinada (An) durante a reao com o cimento,
Retrao decorrente da evaporao parcial da gua capilar: a perda de

gua adsorvida (Ae) atravs da evaporao,
Retrao por carbonatao: Ca(OH)2 + CO2 CaCO3 + H2O
diminuio
de volume.
Os fatores que afetam a retrao podem ser:
Forma geomtrica da pea; quanto menor a espessura maior a retrao,
Idade do concreto; com o passar do tempo a retrao diminui devido ao

aumento da resistncia do concreto,
Fator gua cimento (a/c); quanto maior for este fator maior a retrao
devido a grande quantidade de gua a ser evaporada, proporcionando mais
capilaridade,
Composio qumica do cimento; a utilizao de cimentos mais resistentes

e de secagem rpida aumenta a retrao,
Quantidade de armadura; armaduras especficas ajudam a combater a

retrao,
Redutores de gua; diminui a retrao,
Processo de cura; hidratao constante aumenta a resistncia da pasta

diminuindo a retrao, conseqentemente combate a fissurao.
Os valores da deformao especfica de retrao cs(t ,t0) so mostrados na

tabela 2.1. Estes valores so relativos temperaturas do concreto entre 10 C a
20 C, entretanto pode-se admitir temperaturas entre 0 C a 40 C.
Alm disso, estes valores so vlidos a concretos plsticos e de cimento Portland

comum.
Tabela 2.1- Valores do coeficiente de retrao cs (t:,t0). Fonte: NBR 6118 (2002).
40
Umidade
55
75
90
Ambiente (%).
Espessura
Equivalente
20
60
20
60
20
60
20
60
2 Ac/u (cm).
cs (t:,t0)
t0 (dias)
5 -0,44
-0,39 -0,37
-0,33 -0,23
-0,21 -0,10
-0,09
t0 (dias)
30 -0,37
-0,38 -0,31
-0,31 -0,20
-0,20 -0,09
-0,09
t0 (dias)
60 -0,32
-0,36 -0,27
-0,30
-0,19 -0,08
-0,09
-0,17
Sendo:
Ac : rea de concreto,
u : permetro da seo de concreto em contato com a atmosfera,
cs(t ,t0) : deformao especfica de retrao.
2.2.5.2- Deformao lenta - Fluncia.

A fluncia caracterizada pelo aumento progressivo da deformao do concreto
na presena de solicitaes externas.
Ao atuar uma fora de compresso, inicialmente ocorre uma acomodao dos
cristais, se a fora permanecer ao longo do tempo, a gua capilar caminhar a
capilares mais finos, ocasionando tenses internas e provocando deformao
lenta.
Os fatores que afetam a fluncia em geral so os mesmos que afetam a retrao,
porm podem ser citados:
Presena de gua capilar,
Geometria da pea; quanto mais esbeltas, maiores sero os efeitos da

fluncia,
Grau de exposio; em peas estruturais expostas ao meio ambiente,

maiores sero os efeitos da fluncia,
Variao de umidade; quanto maior for esta variao maior o efeito da

fluncia,
Idade do concreto; com o passar do tempo os efeitos da fluncia tendem a

estagnar (figura 2.4),
Condies de cura; uma cura adequada diminui os efeitos da fluncia,
Exposio em altas temperaturas; durante o perodo em que a estrutura

esta sendo carregada sob altas temperaturas, a fluncia pode ser
significativa,
Magnitudes das tenses; quanto maiores forem s tenses os efeitos da

fluncia devem ser maiores.
Quando aplicada uma fora em uma pea de concreto, ela se deforma em

conseqncia da acomodao dos cristais que a compem. Segundo a Lei de
Hooke, esta deformao proporcional carga aplicada, e a proporo indicada
pelo mdulo de elasticidade tambm conhecido como mdulo de Young.
Segundo a NBR6118 (2002), a deformao imediata pode ser calculada atravs
da equao:
ce =
c
Ec
(2.1)
Onde:
ce = deformao imediata do concreto,
c = tenso aplicada ao concreto (MPa),
E c = mdulo de elasticidade secante do concreto (MPa).

E c = 0,85 E ci
(2.2)
E ci = 5.600 f ck2
(2.3)
Sendo:
E ci = mdulo de elasticidade inicial (MPa),
f ck = resistncia caracterstica do concreto compresso (MPa).
O fator de correo 0,85 o resultado de 0,75 x 1,20 x 0,95, e so obtidos atravs

de ensaio de curta durao e so especificados da seguinte maneira:
0,75: devido ao efeito Rsch, que corresponde a 75% da resistncia do

concreto,
1,20: efeito de maturidade do concreto, na qual aumenta em 20% a

resistncia do concreto,
0,95: considera a influncia da forma e dimenso dos corpos de prova.
Se o concreto for submetido a uma carga de longa durao, ele deformar-se

elasticamente no instante da aplicao da carga (t = 0). Com o decorrer do tempo
a deformao ir crescer de maneira assinttica at um valor limite (t ).
Figura 2.4 Deformaes em uma pea submetida a uma compresso constante.
t0 = instante de aplicao de carga,
ce = deformao elstica instantnea (concrete, elastic),
cc = fluncia (concrete, creep),
cc, = parcela final da fluncia.
Ocorrendo um descarregamento da pea de concreto, parte da deformao

recuperada (recuperao elstica instantnea e retardada), enquanto que a
deformao lenta mantida como deformao residual, como pode ser observado
na figura 2.5.
Figura 2.5 Deformaes recuperveis e deformao residual.
e = recuperao elstica instantnea,
d = deformao elstica recupervel ou deformao elstica retardada,
f = deformao lenta permanente ou deformao residual.
De acordo com as definies tem-se: cc = d + f e a relao entre f/d

denominada de coeficiente de deformao lenta ou coeficiente de fluncia
(t ,t0).
O coeficiente de deformao lenta influenciado principalmente pelos seguintes
fatores:
Idade do concreto no instante da aplicao da carga,
Influncia climtica, principalmente umidade,
Composio e resistncia do concreto.
Seus valores esto reproduzidos na tabela 2.2, e so relativos a temperaturas

entre 10 a 20 C, entretanto pode ser admitida temperatura entre 0C a 40C.
Alm disso, estes valores so vlidos a concretos plsticos e de cimento Portland
comum.
Tabela 2.2- Valores do coeficiente de fluncia (t0, t). Fonte: NBR 6118 (2002).
Umidade
40
55
75
90
Ambiente (%).
Espessura
Equivalente
20
60
20
60
20
60
20
60
2 Ac/u (cm).
(t0, t).
t0 (dias)
5 4,4
3,9
3,8
3,3
3,0
2,6
2,3
2,1
t0 (dias)
30 3,0
2,9
2,6
2,5
2,0
2,0
1,6
1,6
t0 (dias)
60 3,0
2,6
2,2
2,2
1,7
1,8
1,4
1,4
2.2.5.3- Deslocamento de apoio.

Quando houver a possibilidade de recalques de fundao, o ideal optar por uma
estrutura isosttica. Porm se as estruturas ficarem expostas ao efeito de
recalque, as mesmas devero ser estudadas de maneira adequada.
2.3- Aes variveis.
2.3.1- Variao de temperatura.
As estruturas mistas se deformam sob ao da variao de temperatura, segundo
um coeficiente de dilatao trmica que seja considerado de maneira conjunta
para o ao/concreto, e de acordo com Dubas (1975) pode ser igual a
T = 0,010 /C.
Analisando a estrutura como um todo, Dubas (1975) considera uma variao
extrema de temperatura na estrutura de ao de 30 C em relao mdia.
Em estruturas isostticas esta considerao destina-se apenas a determinao do

movimento dos apoios ou dos elementos de transio entre a estrada e a ponte.
Ao analisar os efeitos da variao de temperatura entre a viga de ao e a laje de
concreto, Dubas (1975) considera uma variao brusca de 10 C isto pode
ocasionar uma redistribuio de tenses entre os dois materiais.
Esta diferena de temperatura baseia-se no fato de que as variaes de
temperatura se manifestem mais rapidamente sobre as vigas de ao, por
apresentarem maior coeficiente de transmisso de calor, quando comparadas
com o concreto.
2.3.2- Carga mvel em pontes rodovirias.
As cargas a serem consideradas no projeto de pontes rodovirias, so definidas
pela norma NBR 7188 (1984) Carga mvel em ponte rodoviria e passarela de
pedestres.
Apresenta-se na figura 2.6, a carga Q aplicada transversalmente em toda a pista
descontando a rea do veculo, e a carga Q referente aos passeios.
Q'
veculo de
4 ou 6 rodas
3m
passeio
6m
Q'
passeio
Figura 2.6- Carga mvel constituda por um veculo NBR 7188 (1984).
As cargas Q e Q, so denominadas de cargas fictcias que procuram levar em

considerao aes de multides (Q), e de outros veculos mais leves(Q) e/ou
mais afastado das regies em que as cargas proporcionem maiores esforos
solicitantes.
Ao realizar um estudo do mximo momento fletor atravs da linha de influncia, o

veculo-tipo posicionado no tramo correspondente juntamente com as cargas Q
e Q, e em outras sees, onde estas cargas (sem o veculo) possam provocar
aumento dos esforos como mostra a figura 2.7.
VECULO
+
Q e Q'
Q + Q'
Q + Q'
Q + Q'
Q + Q'
Figura 2.7- Momento fletor mximo na seo 3.
Para a escolha das cargas mveis a NBR 7188 (1984) divide as pontes
rodovirias em trs classes: 45, 30, 12.
Em cada uma das classes a norma prev um trem-tipo composto de um veculo
que ocupa um retngulo de 3 x 6 metros (figura 2.6) onde atuam seis cargas para
as classes 45 e 30, e quatro cargas para a classe 12.
Os valores das cargas e as caractersticas dos veculos esto representados nas
tabelas seguintes.
Tabela 2.3 Cargas dos veculos. Fonte: NBR 7188 (1984).
Veculo.
Classe
das
Tipo.
pontes.
Carga uniformemente distribuda.
Peso total.
Q
2
kN
tf
kN/m
kgf/m
kN/m
Disposio da
2
kgf/m
carga.
45
45
450
45
500
300
Carga Q em toda
30
30
300
30
500
300
a pista.
12
12
120
12
400
300
Carga Q nos
passeios.
Tabela 2.4 Caractersticas dos veculos. Fonte: NBR 7188 (1984).

Unidade.
Tipo 45.
Tipo 30.
Tipo 12.
eixo
kN - tf
450 45
300 30
120 12
kN - tf
75 7,5
50 5
20 2
kN - tf
75 7,5
50 5
KN - tf
75 7,5
50 5
0,50
0,40
0,50
0,40
0,50
0,40
0,20
0,20
0,20
m2
0,20 x b
0,20 x b
0,20 x b
1,50
1,50
3,00
2,00
2,00
2,00
Quantidade de
eixos.
Peso total do
veculo.
Peso de cada roda
Dianteira.
Peso de cada roda
traseira.
Peso de cada roda
intermediria.
Largura b1 de
cada roda dianteira.
Largura b3 de
cada roda traseira.
Largura b2 de
cada roda intermediria.
Comprimento de
contato de cada roda.
rea de contato
de cada roda .
Distncia entre os
eixos.
Distncia entre os
centros de roda de cada
eixo.
40 4
__________
0,20
0,30
__________
A figura 2.8 apresenta um esboo do veculo tipo posicionado na estrutura.
P1
P1
P1
Q'
contato da roda sobre

o pavimento.
0,40
0,20
Q = 5kN/m
Q' = 3kN/m
P1
Q'
passeio
Q
P1 = 50 kN
P1
P2
1,50
0,50
0,20
Q = 5kN/m
Q' = 3kN/m
P1
passeio
Q
P1 = 75 kN
P1
0,50
P2
contato da roda sobre

o pavimento.
passeio
Q
P1 = 20kN
P2 = 40kN
Q = 4kN/m
Q' = 3kN/m
0,20
0,20
P1
P1
2,0
0,50
0,50
1,50
P1
Q'
Ponte Classe 12.
300
P1
1,50
P1
1,50
1,50
1,50
1,50
P1
1,50
P1
2,0
0,50
0,50
1,50
2,0
0,50
Ponte Classe 30.
1,50
Ponte Classe 45.
contato da roda dianteira

(P1), sobre o pavimento.
0,20
0,30
contato da roda traseira

(P2), sobre o pavimento.
Figura 2.8- Consideraes das cargas dos veculos. Fonte: NBR 7188 (1984), cotas em metros.
Notas: A NBR 7188 (1984) estabelece que qualquer estrutura de transposio

com geometria, finalidade e carregamento por ela no prevista, a carga mvel
deve ser fixada em instruo especial redigida pelo rgo com jurisdio sobre a
referida obra.
Em particular as pontes utilizadas com certa freqncia por veculos especiais
transportando cargas de peso excepcional devem ser verificadas para o trem-tipo
tambm especial.
Os parmetros deste trem-tipo e das condies de travessia devem ser atribudos
pelo rgo que tenha jurisdio sobre as referidas pontes.
Com relao aos passeios a NBR 7188 (1984) estabelece que os mesmos devem
ser carregados com a carga Q sem considerar o efeito dinmico. Nos elementos
estruturais que apiam estes passeios considera-se uma sobrecarga de 5 kN/m2,
desprezando o efeito dinmico.
A AASHTO (1996) estabelece o carregamento em pontes rodovirias, em um
modelo de caminho ou carregamento uniformemente distribudo na faixa de
trfego, juntamente com uma carga concentrada em vos simplesmente apoiados
ou duas para vos contnuos.
H quatro classes de carregamentos, designadas por: H20, H15, HS20, HS15.
Caso existam outros tipos de carregamentos, os mesmos sero obtidos por
anlise prvia do seu peso correspondente para o caminho especfico, com o
correspondente carregamento na faixa de trfego.
Os caminhes - modelo determinados pela AASHTO (1996) esto apresentados
na figura 2.9.
HS15-44
HS20-44
H15-44
H20-44
P1
P1
P1
a = 0 4,25 m
a = 4,25 9,15 m
b
P2
b = 0 0,60 m
a
P2
P2
c = 0 1,82 m
P1
c = 0 0,60 m
a
P2
b = 0 4,25 m
P2
d = 0 1,82 m
P2
b
c
H15-44: P1 = 3000lbs.
P2 = 12000lbs.
H15(133kN).
HS15-44: P1 = 3000lbs.
P2 = 12000lbs.
HS15 (240kN).
H20-44: P1 = 4000lbs.
P2 = 16000lbs.
H20 (180kN).
HS20-44: P1 = 4000lbs.
P2 = 16000lbs.
HS20 (320kN).
Figura 2.9- Consideraes de veculos: Fonte: AASHTO (1996).
O espaamento varivel do HS-loading devido variabilidade no comprimento

dos caminhes, e para que sejam feitas anlises em vos contnuos, de maneira
que o seu posicionamento determine o mximo momento negativo.
Quanto ao carregamento uniformemente distribudo aplicado na faixa de trfego,
est representado na figura 2.10.
carga concentrada: 13500lbs p/ momentos (60kN)
19500lbs p/ cortante (87kN)
7 kN/m
2,3kN/m
H15-44 e HS15-44
carga concentrada: 18000lbs p/ momentos(80kN)

26000lbs p/ cortantes(116kN)
9,3 kN/m
3,1 kN/m
H20-44 e HS20-44
Figura 2.10- Consideraes de cargas distribudas. Fonte: AASHTO (1996).
Para a determinao da solicitao mxima em vos simplesmente apoiados ou

contnuos, o tipo de carregamento a ser adotado, seja carregamento
uniformemente distribudo ou o carregamento devido as cargas do caminho, ser
aquele que produzir maior solicitao na regio a ser verificada.
2.3.3- Solicitaes no guarda-rodas e defensas centrais e extremas.
O dimensionamentos deve ser feito considerando uma fora concentrada
horizontal de 60 kN aplicada na aresta superior sem considerar o efeito dinmico.
A figura 2.11 mostra a aplicao desta fora.
60 kN
proteo para
veculos.
60 kN
guarda-roda.
Figura 2.11 Fora horizontal em defensas e guarda-rodas.
2.3.4- Carga mvel em pontes ferrovirias.

A NBR 7189 (1985) estabelece quatro trens-tipo:
TB360: ferrovias sujeitas a transporte de minrio de ferro e outros

carregamentos equivalentes,
TB270: ferrovias sujeitas a transporte de carga em geral,
TB240: verificao de estabilidade e projeto de reforo,
TB170: vias exclusivas ao transporte de passageiros em regies

metropolitanas.
A designao dos trens-tipo feita pela carga dos eixos mais pesados da
locomotiva. A tabela e figura seguintes exemplificam melhor estas condies.
Tabela 2.5- Cargas referentes aos diferentes trens-tipo. Fonte: NBR 7189 (1985).
Trens-tipo.
TB-360
TB-270
Tb-240
TB-170
Q (kN)
360
270
240
170
q (kN/m)
120
90
80
25
q'
q' (kN/m)
20
15
15
15
a (m)
1,00
1,00
1,00
11,00
b (m)
2,00
2,00
2,00
2,50
c (m)
2,00
2,00
2,00
5,00
q'
Onde:
Q = carga por eixo.
q e q' = cargas distribudas na via, simulando vages carregados e
descarregados.
Figura 2.12- Trem-tipo em pontes ferrovirias. Fonte: NBR 7189(1985).
2.3.5- Impacto vertical - Efeitos da ao dinmica.

A anlise estrutural esttica, considera que as cargas sejam aplicadas de maneira
que sua intensidade cresa gradualmente de zero ao valor mximo, no entanto as
cargas mveis que atuam nas pontes so aplicadas bruscamente.
Apenas a parte esttica das cargas no corresponderia realidade, em virtude
das variaes nos carregamentos dos veculos e trens.
Uma anlise mais precisa pode ser realizada com os fundamentos da dinmica
das estruturas, entretanto para a simplificao do trabalho so consideradas as
aes dinmicas como se fossem cargas estticas, multiplicando as cargas
mveis por um fator chamado de coeficiente de impacto.
Ao analisar a expresso abaixo (vlida para rodovias e ferrovias), pode-se concluir

que medida que o vo aumentado a influncia dos efeitos dinmicos decresce,
em conseqncia do aumento da carga permanente G.
=1+
0, 4
0, 6
+
1 + 0, 2l 1 + 4G
(Norma Francesa, apud Martinelli)
(2.4)
Sendo:
L: vo em metros,
G: carga permanente,
Q: carga mvel mxima.
Tambm pode ser visto que a ao dinmica mais acentuada em pontes

metlicas do que em pontes de concreto (maior a carga permanente), e por outro
lado constata-se que o efeito dinmico maior em pontes ferrovirias (maior
carga mvel) do que em pontes rodovirias.
De acordo com a NBR 7187 (2003) os coeficientes de impacto devem ser
determinados da seguinte maneira:
Para elementos estruturais de ponte rodoviria:
=1,40,007x L 1,0
(2.5).
Para elementos estruturais de ponte ferroviria:

=0,001x(1600 60 x L1/2 + 2,25 x L) 1,20
(2.6).
Sendo L o vo terico do elemento carregado, qualquer que seja o sistema

estrutural, em metros. Em caso de vigas em balano, o valor de L a ser
empregado na expresso, corresponde a duas vezes o comprimento da mesma.
Em elementos contnuos, cada tramo ter seu coeficiente de impacto em funo
de seu respectivo vo terico. Em pontes rodovirias se os diferentes vos no
forem excessivamente desiguais Lmin / Lmx 0,7, o coeficiente de impacto poder
ser nico, enquanto que nas pontes ferrovirias necessrio considerar o impacto
vertical para cada vo.
O efeito dinmico pode ser desprezado nas pontes rodovirias, quando o vo for
maior ou igual a 57,14m.
Ao contrrio, em pontes ferrovirias nunca deixado de considerar o efeito
dinmico, sendo o coeficiente de impacto mnimo igual a = 1,2 para vos
maiores ou iguais a 169m.
A NBR 7187 (2003) permite utilizar tambm o coeficiente de impacto igual a 1, nas
seguintes situaes:
Na determinao do empuxo de terra provocado por cargas mveis, figura

2.13. Esta recomendao da norma em virtude da atenuao dos efeitos
dinmicos atravs do macio de terra.
kxq
k : cef. de
empuxo
Figura 2.13- Empuxo de terra provocado pelas cargas mveis.
No dimensionamento de fundaes profundas, devido relao G/Q ser

suficientemente grande para atenuar os efeitos dinmicos,
No dimensionamento de elementos estruturais que suportam os passeios

das pontes rodovirias. O carregamento destes elementos leva em
considerao
aglomerao
de
pessoas
(4
pessoas/m2)
ou
estacionamento de veculos, tais situaes no produzem efeitos

dinmicos.
Notas: A AASHTO (1996) especifica o coeficiente de impacto em pontes
rodovirias igual a:
= [15,2 / (L + 38)] +1
(2.7)
L : vo em metros.
Ao fazer uma comparao entre os coeficientes de impacto de pontes rodovirias;

observa-se que a NBR 7187 (2003) seu coeficiente de impacto apresenta um
comportamento linear enquanto o coeficiente de impacto especificado pela
AASHTO apresenta caracterstica exponencial.
coeficiente de impacto ()
1,4
1,3
1,2
AASHTO
1,1
NBR 7187
1,0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
L (m)
Figura 2.14 Grfico comparativo dos coeficientes de impacto.
100
O impacto, segundo a AASHTO (1996) deve ser considerado nos seguintes

elementos estruturais:
Superestrutura,
Pilares,
Prticos de concreto e estacas de ao, localizadas acima do solo,
O impacto, segundo a AASHTO (1996), no deve ser considerado nos seguintes

casos:
Paredes de conteno,
Blocos de fundao e estacas,
Estruturas de madeira utilizadas no reforo de trelias,
Passarelas e passeios,
2.3.6- Fora centrfuga.

Esta fora manifestada nas pontes curvas, aplicada pelo veculo atravs do
atrito das rodas com a pavimentao, enquanto nas pontes ferrovirias esta fora
atua no centro de gravidade do trem, posicionada a 1,60m acima do topo do trilho.
Na prtica admite-se que a fora centrfuga seja uniformemente distribuda ao
longo do eixo da estrutura, com uma intensidade prescrita pela NBR 7187 (2003).
Em rodovias a fora centrfuga obtida em funo do trfego e do raio de
curvatura; enquanto nas ferrovias depende da largura das bitolas, procurando
considerar a diferena de velocidades usuais entre bitola larga e bitola estreita.
Bitola larga ou estreita corresponde a distncia entre os trilhos.
a) Pontes ferrovirias destinadas a linhas de bitola larga (1,60m).
Raio 1200m: Fcentrfuga = 15% da carga mvel + impacto
Raio > 1200m: Fcentrfuga = (18000 / Raio)% da carga mvel + impacto (2.9)
(2.8)
b) Pontes ferrovirias destinadas a linhas de bitola estreita (1,00m).
Raio 750m: Fcentrfuga = 10% da carga mvel + impacto
(2.10)
Raio > 750m: Fcentrfuga = (7500 / Raio)% da carga mvel + impacto
(2.11)
c) Pontes rodovirias.
Raio 300m: Fcentrfuga = 0,25 x Pv (peso do veculo-tipo)
(2.12)
Raio > 300m: Fcentrfuga = (75/R) x Pv (peso do veculo-tipo)
(2.13)
Para o dimensionamento das vigas principais, a fora centrfuga deve atuar no

centro de gravidade destas vigas juntamente com o momento aplicado (resultado
da multiplicao do brao de alavanca com a fora centrfuga).
Esta solicitao pode ser combatida por elementos estruturais denominados de
contraventamento, ou pela prpria laje do tabuleiro.
A fora centrfuga tambm deve ser considerada no dimensionamento dos
aparelhos de apoio e da infraestrutura.
2.3.7- Impacto lateral.
O impacto lateral considerado em pontes ferrovirias, visto que o trem possui
movimento no retilneo, e devido a presena de folgas entre o friso da rodas e o
trilho, ocorrem choques entre si.
Segundo a NBR 7187 (2003) este efeito representado por uma fora
concentrada no topo do trilho.
Ela deve ser posicionada na situao mais desfavorvel com uma intensidade de
20% da carga do eixo mais pesado da locomotiva. Os valores e o posicionamento
desta fora est mostrado na tabela e figura seguintes.
Tabela 2.6- Valores da fora devido ao impacto lateral.
TB
360
270
240
170
FH (kN)
72
54
48
34
trilhos
Fh
trilhos
dormente
dormente
lastro
Fh
vigas
metlicas
necessita de
contraventamento
vigas
metlicas
tabuleiro
o tabuleiro e o lastro
garantem o contraventamento
Figura 2.15- Impacto lateral em pontes ferrovirias.
Caso a ponte seja curva o impacto lateral no superposto com a fora

centrfuga, devendo considerar a situao mais desfavorvel.
Em pontes com dormentes aplicados diretamente sobre os vigamentos,
necessrio prever um adequado contraventamento. Caso possua vigamentos
sobre a laje mais a presena de um lastro, os mesmos auxiliaro no enrijecimento.
A considerao do impacto lateral tambm importante no dimensionamento da
infraestrutura e dos aparelhos de apoio.
2.3.8- Presso da gua em movimento.

Segundo a NBR 7187 (2003) a presso da gua em movimento que atua sobre
pilares e elementos de fundaes, pode ser determinada atravs da expresso:
p = k Va2
(2.14)
Onde:
p: presso esttica equivalente, kN/m2,
Va a velocidade da gua em m/s,
K o coeficiente adimensional com valor igual a 0,34 para elementos com

seo transversal circular.
Para elementos de seo retangular, o valor de k representado na tabela 2.7.

Tabela 2.7 Valores de k em funo do ngulo de incidncia da gua a face do elemento.
ngulo de incidncia
90
0,71
45
0,54
Em situaes intermedirias o valor de k deve ser obtido por interpolao linear.

comum que galhos e troncos de rvores sejam levados pelo rio, portanto esta
presso pode ser bem maior devido ao fato desse material se prender nos pilares.
Em situaes em que o efeito dinmico da gua seja importante, a NBR 7187

(2003) estabelece que o estudo destes efeitos seja fundamentado na teoria da
hidrodinmica.
2.3.9- Fora longitudinal por frenagem ou acelerao.
Em casos em que ocorra acelerao e/ou freadas bruscas sobre as pontes, pode
ocorrer sobre as mesmas foras longitudinais ao longo da ponte.
Geralmente o tabuleiro de concreto resiste bem as estes esforos, transmitindo-os
aos elementos de apoio, pilares e fundaes.
A norma NBR 7187 (2003) define as foras horizontais de frenagem e acelerao
da seguinte maneira:
a) Pontes ferrovirias:
Frenagem: 15% da carga mvel sem impacto,
Acelerao: 25% do peso total sobre os eixos motores (locomotiva).
b) Pontes rodovirias:
Tanto as foras de frenagem como as de acelerao so dadas as mesmas
consideraes, adotando-se o maior valor entre as duas alternativas:
5% do carregamento total do tabuleiro, com as cargas mveis

uniformemente distribudas sem impacto excluindo o passeio,
30% do peso do veculo - tipo.
Notas: Essas foras longitudinais so sempre aplicadas na superfcie de

rolamento (pavimentao ou no topo do trilho).
2.3.10- Ao do vento.
A NBR 7187 (2003) no indica nenhum procedimento para a determinao da
ao do vento em pontes, recomenda apenas basear-se na NBR 6123 (1988)
Ao do Vento em Edifcios.
Apresenta-se o procedimento indicado pala antiga norma NB-2 (1961), onde a
ao de vento considerada uniformemente distribuda, horizontalmente e normal
ao eixo da ponte.
So admitidos dois casos de carregamento: tabuleiro sem trfego e tabuleiro com
trfego.
No primeiro caso considera-se como superfcie de incidncia do vento a projeo
da estrutura sobre o plano normal direo do vento.
No segundo caso essa projeo acrescida de uma faixa limitada na parte
superior, por uma linha paralela a ponte, distante da superfcie de rolamento de
2m e 3,5m. Estes valores so respectivamente de pontes rodovirias e
1,5 Kn/m
2,00m
1 Kn/m
ferrovirias, na figura 2.16 apresenta maiores detalhes.
Ponte rodoviria.
3,50m
1,5 Kn/m
1 Kn/m
1,5 kN/m - ponte descarregada.

1,0 kN/m - ponte carregada.
Ponte ferroviria.
1,5 kN/m - ponte descarregada.
1,0 kN/m - ponte carregada.
Figura 2.16- Aes de vento a serem consideradas nas pontes. Fonte: NB-2 (1961).
Pontes descarregadas admite-se que a presso do vento seja de 1,5 kN/m2 e

pontes carregadas 1 kN/m2 , independente da finalidade da ponte.
A fora do vento aplicada a uma certa altura da superfcie de rolamento, que se
traduz em momento e uma fora horizontal aplicada no plano mdio das vigas
principais, fazendo-se do uso necessrio de contraventamento.
Deve-se dar a mesma importncia desta ao, no dimensionamento da
infraestrutura e dos aparelhos de apoio.
2.3.11- Aes construtivas.
A NBR 7187 (2003) estabelece que no projeto devem ser consideradas as aes
que possam ocorrer durante o perodo de construo, principalmente o peso de
equipamentos e estruturas auxiliares de montagem e lanamento dos elementos
estruturais.
2.3.12- Atrito nos apoios.
O atrito faz com que apaream foras horizontais sobre os aparelhos de apoio,
pilares e superestrutura.
De acordo com a antiga NB2 (1961) a fora de atrito deve ser de 3% da carga
permanente mais a carga mvel sem impacto, nos aparelhos de apoio de
rolamento e 20% nos aparelhos de escorregamentos.
2.3.13- Empuxo de terra provocado por cargas mveis.
Alm das aes atuantes nas estruturas que arrimam talude, comentadas no item
2.2.3, pode ocorrer nos encontros e cortinas solicitaes devido sobrecarga de
veculos adentrando ou deixando a ponte, estas solicitaes devem ser
adicionadas s anteriores.
Esta sobrecarga considerada e posicionada na cabeceira da ponte, de maneira
que seja transformado o peso do veculo - tipo em carga uniformemente
distribuda somada a carga distribuda q, que considera o efeito de outros

veculos.
PESO DO VEC.
+
COEF. DE MPACTO
Eq
Ea
Ea
q v = Peso do veculo
3x6
qv
q = q v x 3 + q x (L - 3)
L
Figura 2.17- Empuxo de terra provocado por cargas mveis.
O carregamento considerado como aterro adicional, de altura ha dividido pelo

peso especfico do solo, como mostra a figura 2.18.
ha
Ea + Eq
ha = q / c
Ea
Figura 2.18- Transformao da carga mvel distribuda em altura de terra.
2.4- Aes excepcionais.

A norma NBR 8681 (2003) estabelece que aes excepcionais so aquelas que
possuem durao extremamente curta e baixa probabilidade de ocorrncia
durante a vida til da estrutura, mas que devem ser consideradas no projeto em
determinadas situaes.
A NBR 7187 (2003) considera como aes excepcionais choques de veculos e de
embarcaes, e estabelece que os pilares passveis de serem atingidos devem
ser verificados a sua segurana.
dispensada esta verificao se for previsto em projeto, dispositivos capazes de
proteger a estrutura contra este tipo de acidente.
A norma alem DIN 1072 (1973), define foras horizontais de 1000 kN na direo
longitudinal e 500 kN na direo transversal de maneira no simultnea,
posicionadas a 1,20 m da superfcie de rolamento, tais aes so consideradas no
dimensionamento da infraestrutura.
3- Combinao das Aes. 33
3- COMBINAO DAS AES.

3.1- Generalidades.
Considera-se quatro pontos bsicos na elaborao de um projeto estrutural:
Segurana,
Durabilidade,
Funcionalidade na utilizao,
Economia na construo e manuteno.
A NBR 8681 (2003) fixa condies exigveis na verificao das estruturas usuais,
estabelecendo definies e critrios de quantificao das aes e das resistncias
a serem consideradas no projeto de estruturas.
Os critrios de verificao da segurana e os de quantificao das aes, so
vlidos para as estruturas e peas estruturais construdas com qualquer dos
materiais empregados na construo civil.
3.2- Estados limites.
Estados limites so aqueles que quando atingidos, tornam a estrutura inutilizvel
ou as deixam incapaz de satisfazer as exigncias previstas para seu uso
adequado.
A NBR 8681 (2003) define dois estados limites, estados limites ltimos (ELU) e
estados limites de servio (ELS).
3.2.1- Estados limites ltimos (ELU).

Os estados limites ltimos so aqueles relacionados ao esgotamento da
capacidade resistente da estrutura no seu todo ou em parte, devido s
solicitaes normais e tangenciais.
No projeto, os estados limites ltimos so caracterizados como:
Perda de equilbrio global ou parcial, admitindo a estrutura como um corpo

rgido,
Ruptura ou deformao plstica excessiva dos materiais,
Transformao da estrutura no todo ou em parte, em sistema hiposttico,
Instabilidade por deformao,
Instabilidade dinmica.
Os critrios de combinaes ltimas so os seguintes:
Aes permanentes: devem figurar em todas as combinaes de aes,
Aes variveis nas combinaes ltimas normais: em cada combinao

ltima, uma das aes variveis considerada como principal, admitindose que ela atue com seu valor caracterstico Fk. As demais aes variveis
so consideradas como secundrias, admitindo-se que elas atuem com
seus valores reduzidos de combinao 0Fk,
Aes variveis nas combinaes ltimas especiais: quando existir a ao

varivel especial considera-se o seu valor representativo. As demais aes
variveis devem ser consideradas com valores correspondentes a uma
probabilidade no desprezvel de atuao simultnea com a ao varivel

especial,
Aes variveis nas combinaes ltimas excepcionais: Quando existir a

ao excepcional deve ser considerado com seu valor representativo. As
demais
aes
variveis
devem
ser
consideradas,
com
valores
correspondentes a uma probabilidade de atuao simultnea com a ao

varivel excepcional.
3.2.2- Estados limites de servio (ELS).
O estado limite de servio um estado que por sua ocorrncia, repetio e
durao causam efeitos estruturais que no respeitam as condies especificadas
para o uso normal da construo, ou que so indcios de comprometimento da
durabilidade da estrutura.
No perodo de vida til da estrutura, os estados limites de servio so os
seguintes:
Danos localizados que comprometem a durabilidade da estrutura,
Deformaes excessivas que afetam a utilizao normal da construo,
Vibrao excessiva,
Formao de fissuras,
Aberturas de fissuras,
Compresso excessiva,
Descompresso.
Notas: Os dois ltimos estados limites de utilizao so considerados em peas

estruturais em concreto protendido, que por sua vez no sero abordados, pois
no fazem parte do contedo deste trabalho.
Os estados limites de servio decorrem de aes cujas combinaes podem ter
trs diferentes ordens de grandeza de permanncia na estrutura, que so:
Combinaes quase-permanentes: combinaes que podem atuar durante

grande parte do perodo de vida da estrutura, da ordem da metade deste
perodo. Estas combinaes so utilizadas na verificao de deformaes
(flechas) com relao aos esforos de flexo,
Combinaes freqentes: combinaes que se repetem muitas vezes

durante o perodo de vida da estrutura, da ordem de 105 vezes em 50 anos,
ou que tenham durao total igual a uma parte no desprezvel desse
perodo, da ordem de 5%. Estas combinaes so utilizadas na verificao
de aberturas de fissuras,
Combinaes raras: combinaes que podem atuar no mximo algumas

horas durante o perodo de vida da estrutura. Estas combinaes so
utilizadas na verificao de formao de fissuras.
3.3- Aes.
Para o estabelecimento das regras de combinaes das aes, as mesmas so
classificadas segundo sua variabilidade no tempo, em trs categorias:
Aes permanentes diretas e indiretas,
Aes variveis normais e especiais,
Aes excepcionais.
3.3.1- Aes permanentes.
Aes permanentes diretas: so considerados os pesos prprios das

estruturas e de todos os elementos construtivos permanentes, os pesos
prprios dos equipamentos e empuxos de terra.
Aes permanentes indiretas: so consideradas as aes de protenso, os

recalques de apoio, retrao e fluncia dos materiais.
3.3.2- Aes variveis.

So consideradas as cargas acidentais, cargas mveis, fora em decorrncia da
frenagem, impacto e centrfuga, efeitos do vento, variaes de temperatura, atrito
nos aparelhos de apoio, presses hidrostticas e hidrodinmicas.
Em funo de sua probabilidade de ocorrncia durante sua vida til, as aes
variveis so classificadas em normais e especiais.
Aes
variveis
normais:
sua
probabilidade
de
ocorrncia
suficientemente grande para que sejam obrigatoriamente consideradas no

projeto de estruturas.
Aes variveis especiais: compreendem as aes ssmicas e cargas. As

combinaes destas aes devem ser especificamente definidas para as
situaes especiais consideradas.
3.3.3- Aes excepcionais.

Consideram-se como excepcionais as aes decorrentes de exploses, choques
de veculos, incndios, enchentes ou sismos excepcionais.
3.4- Combinaes ltimas das aes.

3.4.1- Combinaes ltimas normais.
Para as combinaes ltimas normais, o valor da ao de clculo pode ser
apresentado pela seguinte expresso:
m
i =1
j =2
Fd = gi FGi ,k + q ( FQ1,k + 0 j FQj ,k )
(3.1)
Onde:
FGi,k : valor caracterstico das aes permanentes,
FQ1,k : valor caracterstico da ao varivel considerada como ao principal

na combinao,
FQj,k : valor caracterstico das demais aes variveis,
0j : fator de combinao que reduz as demais aes variveis,
gi : coeficientes de ponderao das aes permanentes,
q : coeficiente de ponderao das aes variveis.
3.4.2- Combinaes ltimas especiais ou de construo.

Para as combinaes ltimas especiais ou de construo, o valor da ao de
clculo pode ser apresentado pela seguinte expresso:
i =1
j =2
Fd = gi FGi ,k + q ( FQ1,k + 0 j ,ef FQj ,k )
(3.2)
Sendo:
FGi,k : valor caracterstico das aes permanentes,
FQ1,k : valor caracterstico da ao varivel, admitida como ao principal

para a situao transitria considerada,
0j,ef : o fator de combinao efetivo de cada uma das demais variveis que
podem agir concomitantemente como ao principal FQ1, durante a
situao transitria,
gi : coeficientes de ponderao das aes permanentes,
q : coeficiente de ponderao das aes variveis.
O fator 0j,ef igual ao fator 0j adotado nas combinaes normais, salvo quando
a ao principal FQ1 tiver um tempo de atuao muito pequeno, neste caso 0j,ef
pode ser tomado com o correspondente 2j.
3.4.3- Combinaes ltimas excepcionais.
Para as combinaes ltimas excepcionais, o valor da ao de clculo pode ser
apresentado pela seguinte expresso:
m
i =1
j =1
Fd = gi FGi ,k + FQ ,exc + q 0 j ,ef FQj ,k
(3.3)
Onde:
FQ,exc : o valor da ao transitria excepcional, os demais termos j foram

definidos nos itens anteriores.
3.5- Coeficientes de ponderao para combinaes ltimas.

3.5.1- Coeficientes de ponderao para as aes permanentes.
Os coeficientes de ponderao g das aes permanentes majoram os valores
representativos destas aes que provocam efeitos desfavorveis, e minoram os
valores representativos daquela que provocam efeitos favorveis.
Para uma estrutura, dada a ao permanente, todas as suas parcelas so
ponderadas pelo mesmo coeficiente g, no se admitindo que algumas de suas
partes possam ser majoradas e outras minoradas.
Os coeficientes de ponderao g relativos s aes permanentes diretas, que
figuram nas combinaes ltimas, devem ser tomados com os valores bsicos
indicados a seguir:
Tabela 3.1- Valores de g para aes permanentes diretas consideradas separadamente.

Fonte: NBR 8681 (2003).
Combinao.
Normal.
Especial ou de
construo.
Excepcional.
Tipo de ao.
Peso prprio de
estrutura metlica.
Peso prprio de
estruturas pr-moldadas.
Peso prprio de
estruturas moldadas
in loco.
Peso prprio de
estrutura metlica.
Peso prprio de
Peso prprio de
estruturas moldadas
in loco.
Peso prprio de
estrutura metlica.
Peso prprio de
Peso prprio de
estruturas moldadas
in loco.
Efeito.
Desfavorvel.
Favorvel.
1,25
1,0
1,30
1,0
1,35
1,0
1,15
1,0
1,20
1,0
1,25
1,0
1,10
1,0
1,15
1,0
1,15
1,0
Tabela 3.2- Valores de g para aes permanentes diretas agrupadas.

Fonte: NBR 8681 (2003).
Combinaes.
Normal.
Especial ou de
construo.
Excepcional.
Efeito.
Tipos de estrutura.
Grandes pontes1).
2)
Pontes em geral .
1)
Grandes pontes .
2)
Pontes em geral .
1)
Grandes pontes .
2)
Pontes em geral .
Desfavorvel.
1,30
1,35
1,20
1,25
1,10
1,15
Favorvel.
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1)
Grandes pontes so aquelas em que o peso prprio da estrutura supera 75% da

totalidade das aes permanentes.
3.5.2- Coeficiente de ponderao para as aes variveis.

Os coeficientes de ponderao q das aes variveis, majoram os valores
representativos destas aes que provocam efeitos desfavorveis para a
segurana da estrutura.
As aes que provocam efeitos favorveis no so consideradas nas

combinaes de aes, admitindo-se que sobre a estrutura atuem apenas as
parcelas de aes que produzam efeitos desfavorveis.
As aes variveis que tenham parcelas favorveis e desfavorveis, que
fisicamente no possam atuar separadamente, devem ser consideradas
conjuntamente como uma ao nica.
Os coeficientes de ponderao q relativos as aes variveis que figuram nas
combinaes ltimas, devem ser tomados com os valores bsicos indicados na
tabela 3.3 (aes consideradas separadamente) ou na tabela 3.4 (aes
consideras conjuntamente). O projetista deve escolher uma dessas duas tabelas.
Tabela 3.3- Valores de q para aes variveis consideradas separadamente.
Fonte: NBR 8681 (2003).
Combinao.
Tipo de ao.
Coeficiente de ponderao.
Aes truncadas 1).
1,2
Normal.
Efeito de temperatura
1,2
Ao do vento
1,4
Aes variveis em geral
1,5
Aes truncadas 1)
1,1
Especial ou
Efeito de temperatura
1,0
de construo.
Ao do vento
1,2
1,3
Especiais.
1,0
1)
Aes truncadas so consideradas aes variveis cuja distribuio de mximos
truncada por um dispositivo fsico de modo que o valor dessa ao no possa
superar o limite correspondente.
O coeficiente de ponderao representado na tabela 3.3, aplicado a esse valor limite.
1)
Tabela 3.4- Valores de q para aes variveis consideradas conjuntamente .
Fonte: NBR 8681 (2003).

Combinao.
Tipo de estrutura.
Coeficiente de ponderao.
Normal.
Pontes
1,5
Especial ou
Pontes
1,3
Estrutura em geral
1,0
de construo.
Excepcional.
1)
Quando as aes variveis forem consideradas conjuntamente, o coeficiente de
ponderao representado na tabela 3.4 aplicado a todas as aes, considerando

tambm de maneira conjunta as aes permanentes diretas.
3.5.3- Coeficiente de ponderao para as aes excepcionais.

O coeficiente de ponderao f relativo ao excepcional que figura nas
combinaes ltimas excepcionais, deve ser tomados como valor bsico um
f = 1,0.
3.6- Fatores de combinao e de reduo.
Os fatores de combinao 0 esto indicados na tabela 3.5, juntamente com os
fatores de reduo 1 e 2 referentes s combinaes de servio.
Tabela 3.5- Valores de fatores de combinao 0 e de reduo 1 e 2 para aes variveis.
Fonte: NBR 8681 (2003).
0
21
Presso dinmica do vento nas estruturas em geral.

Temperatura.
0,6
0,3
Variaes uniformes de temperatura em relao mdia anual local.

Cargas mveis e seus efeitos dinmicos.
0,6
0,5
0,3
Passarelas de pedestres.
0,6
0,4
0,3
Pontes rodovirias.
0,7
0,5
0,3
Pontes ferrovirias no especializadas.
0,8
0,7
0,5
Pontes ferrovirias especializadas.
1,0
1,0
0,6
Vigas de rolamentos de pontes rolantes.
1,0
0,8
0,5
Aes.
Vento.
1)
Para combinaes excepcionais onde a ao principal for sismo, admite-se adotar para
2 o valor zero.
3.7- Fatores de reduo para a combinao freqente, aplicvel verificao

da fadiga.
Na falta de um espectro de carga que defina a freqncia de repetio de cada
nvel de carga, e que permita a aplicao da regra de Palmgren-Miner, a
verificao da fadiga pode ser feita para um nico nvel de carga. Esse nvel de
carga definido pela carga freqente de fadiga 1,fadFqk, qual corresponde um
certo nmero de ciclos de carga.
Os valores de reduo para a combinao freqente de fadiga 1,fad, e o nmero
de repeties (N) que possa causar a ruptura por fadiga para a mesma condio
de carregamento, so estabelecidos na tabela 3.6.
Tabela 3.6- Valores dos fatores de reduo para a combinao freqente de fadiga para o nmero
de repeties (N) igual a 2 x 106.Fonte: NBR 8681 (2003).
Carga mvel e seus efeitos
dinmicos.
Passarelas de pedestres.
1,fad.
0
Pontes rodovirias.
Laje do tabuleiro.
0,8
Vigas transversais.
0,7
1)
Vigas longitudinais .
Vo at 100m.
0,5
Vo de 200m.
0,4
Vo 300m.
0,3
Mesa e infraestrutura.
Pontes ferrovirias especializadas.
1,0
Pontes ferrovirias no especializadas.
0,8
3.8- Combinaes das aes em servio.

Nas combinaes de servio so consideradas todas as aes permanentes,
inclusive as deformaes impostas permanentes, e as aes variveis
correspondentes a cada um dos tipos de combinaes, de acordo com o que
indicado a seguir.
3.8.1- Combinao quase-permanente de servio.
Nas combinaes quase-permanentes de servio, todas as aes variveis so
consideradas com seus valores quase-permanentes 2FQk.
m
Fd ,util = FGi ,k +
i =1
j =1
2j
FQj ,k
(3.4)
3.8.2- Combinaes freqentes de servio.

Nas combinaes freqentes de servio, a ao varivel principal FQ1 tomada
com seu valor freqente 1FQ1,k, as demais aes variveis so tomadas com
seus valores quase-permanentes 2FQk.
m
i =1
j =2
Fd ,util = FGi ,k + 1 FQ1,k + 2 j FQj ,k
(3.5)
3.8.3- Combinaes raras de servio.

Nas combinaes raras de servio, a ao varivel principal FQ1 tomada com
seu valor caracterstico FQ1,k, as demais aes so tomadas com seus valores
freqentes 1FQk.
i =1
j =2
Fd ,util = FGi ,k + FQ1,k + 1 j FQj ,k
(3.6)
3.9- Valores a serem considerados na abertura de fissuras.

Na tabela 3.7 so mostrados os valores mximos permitidos de aberturas de
fissuras, de acordo com a sensibilidade das armaduras corroso e tambm as
combinaes de aes a serem consideradas. Os valores desta tabela so da
NBR 7187 (1986) Projeto e execuo de pontes de concreto armado e
protendido.
Tabela 3.7 Estados limites de fissurao, em funo das condies do meio ambiente e da
sensibilidade das armaduras corroso. Fonte: NBR 7187 (1986).
Condies
do meio
ambiente.
Freqente
No
agressivas.
Pouco
agressivas.
Sensibilidade das armaduras corroso.
Combinao
de aes.
Muito sensvel.
Estado limite.
wk (mm).
Abertura de fissuras.
0,2
Pouco sensvel.
Estado limite. wk (mm).
Abertura de
0,3
fissuras.
_________
_________
Quase
permanece.
0,1
Freqente.
0,1
Rara.
Formao de fissuras. _________ Abertura de

fissuras.
_________ Abertura de
Descompresso.
fissuras.
Muito
agressivas.
Freqente.
Abertura de
fissuras.
0,2
0,2
0,1
Ambientes no agressivos so caracterizados por regies com baixa umidade

relativa durante a maior parte do ano.
Ambientes de poucas agressividades correspondem a locais de intempries de
nveis normais, seja em contato com a gua corrente e atmosfera sem grandes
concentraes de gases agressivos.
Em se tratando de ambientes muito agressivos, correspondem a locais marinhos e
industriais.
Quanto sensibilidade de armaduras corroso, so consideradas sensveis as

armaduras com dimetros no superiores a 4mm, independentes dos tipos de
aos.
A NBR 6118 (2002) determina as aberturas de fissuras (wk), atravs das seguintes
equaes:
w1 =
w2 =
i si 3 si
12 ,5 i E si f cm
4
i si

+ 45
12 ,5 i E si ri
(3.7)
(3.8)
Notas: Adota-se para wk o menor valor entre w1 e w2 .

As variveis envolvidas nas equaes so:
&i : dimetro da barra,
si : tenso da armadura no estdio II,
i : coeficiente de comformao superficial da barra

(para barras passivas i = 2,25)
Esi : mdulo de elasticidade do ao,
ri : As / Acri (As corresponde a rea da barra de ao; Acri a rea de

concreto que envolve a armadura).
4- Sistemas Construtivos Pontes em Vigas de Alma Cheia. 48
4- SISTEMAS CONSTRUTIVOS PONTES EM VIGAS DE ALMA CHEIA.

4.1- Generalidades.
A nomenclatura usual empregada em pontes diferencia os elementos estruturais
de acordo com as seguintes divises:
Superestrutura:
o Estrutura principal: destinada a vencer os vos,
o Estrutura secundria: corresponde ao tabuleiro e vigas secundrias que
recebem diretamente as cargas do trfego.
Aparelhos de apoio: so responsveis em transmitir as reaes de apoio e

permitir determinados movimentos da superestrutura.
Infraestrutura:
o Suporte: so os pilares e encontros de extremidade que possuem a
dupla funo de suporte e de arrimo do talude,
o Fundao.
Alm desta subdiviso, encontra-se na literatura a seguinte definio:
Superestrutura:
tabuleiro,
longitudinais do tabuleiro,
vigas
principais
vigas
transversais
Mesoestrutura: aparelho de apoio, pilar e encontro,
Infraestrutura: fundao.
Estas definies causam uma certa dvida, pois os elementos estruturais muitas
vezes atuam de maneira conjunta entre si.
Antes do advento da solda, eram utilizados rebites na construo de pontes em
vigas metlicas de alma cheia. As mesas eram formadas com a combinao de
chapas e cantoneiras, permitindo desta forma a ligao com a alma.
A utilizao da solda permitiu uma seo transversal bem mais simplificada,
consistindo em uma chapa formando a alma e ligada a esta, atravs da solda,
outras chapas no sentido transversal, consideradas como mesas.
As mesas da viga podem ser constitudas por mltiplas chapas mais esbeltas,
ligadas entre si por cordes de solda ou constituda por uma nica chapa mais
espessa.
H trinta - quarenta anos atrs, a utilizao de chapas espessas para compor a
mesa em vigas de grandes dimenses, acarretava problemas referentes
qualidade do ao, pois esta tende a piorar a medida que a espessura da chapa
aumente, devido composio e tamanho dos cristais.
Por esta razo a combinao de chapas mais esbeltas, unidas por cordes de
solda era a soluo mais indicada. Porm era necessrio ficar atento presena
de grandes concentraes de tenses nas regies de solda.
Nos locais (prximos a mesa) em que as tenses de compresso ou de trao
existentes na alma so grandes, pode-se utilizar o recurso de aumentar a
espessura da alma nessa regio, como mostrado na figura 4.1.
chapas da mesa
chapa nica
chapas mltiplas
de mesa
chapa da alma
chapa da alma
chapas de reforo
cantoneiras de mesa
a)
b)
c)
d)
Figura 4.1 Sees transversais tpicas de vigas de alma cheia: a) rebitada, b) soldada, c)parte
rebitada e parte soldada, d) chapas soldadas. Fonte: O Connor (1975).
4.2- Caractersticas importantes.

Podem ser destacadas as principais caractersticas das pontes constitudas de
vigas de alma cheia como sendo:
As vigas de alma cheia possuem geometria simples, propiciando custos

relativamente mais baixos de fabricao. Em locais de solda, o projeto deve
permitir ao mximo o emprego de processos automticos e semi
automticos,
Uma das desvantagens seria o uso ineficiente do material localizado na

alma. O material empregado neste tipo de viga pode ser maior quando
comparado a uma trelia ou a uma estrutura em arco,
A simplicidade da seo contribui a baixos custos de manuteno,
Quanto ao dimensionamento da alma, pode-se optar entre uma alma

espessa com poucos enrijecedores ou uma alma esbelta com um nmero
maior de enrijecedores transversais.
Os momentos e os esforos cortantes variam ao longo do comprimento da

viga. usual variar do mesmo modo a sua altura, seja pelo encurvamento
contnuo da mesa inferior ou pelo uso de trechos de altura constantes com
msulas curvas ou retas,
Pode-se usar aos mais resistentes em regies com esforos de flexo

mais elevados, e conseqentemente manter a simplicidade do projeto de
vigas de altura constantes, todavia esta uma soluo bastante onerosa
nos dias de hoje devido ao preo do ao,
Pode-se
utilizar
como
superestrutura
duas
vigas
principais
com
espaamento maior entre elas, juntamente com um sistema auxiliar

(transversinas e/ou longarinas) suportando o tabuleiro, ou prever a
utilizao de vigas principais mltiplas com espaamentos menores entre
elas.
Vigas retas de alma cheia merecem ateno na flambagem das mesas e

alma, e tambm a estabilidade lateral.
4.3- Exemplos de estruturas de vigas de alma cheia.

Na Alemanha foi construda a ponte Wiesbaden-Schierstein (figura 4.2). A
superestrutura composta de vigas de alma cheia que serve de travessia do Rio
Reno sendo o vo principal com 205,10m, seu tabuleiro ortotrpico e
compreende uma faixa de trfego de 20m e dois passeios de 2,00m.
A altura da viga varivel de 4,45 a 7,45m, correspondendo s relaes
vo/altura de 46 a 27,5; relaes estas referentes ao vo principal.
A espessura da alma de 12mm que consiste numa relao mxima
altura/espessura de 600.
O espaamento tpico dos enrijecedores longitudinais na regio de compresso
de 65,0cm. Estes enrijecedores esto solidarizados a alma, de maneira que possa
impedir a flambagem local, provocada por foras concentradas ou de reaes de

apoio.
Nas bases da alma soldada uma placa de reforo de 50 x 2,0cm, que por sua
vez, soldada nas chapas da mesa e esto ligadas entre si por soldas e rebites.
85,00m
46cm
205,10m
85,00m
46cm
2,30m
20,00m
1,5 %
1,5 %
Rebites
20mm
Elementos inclinados nos

acessos a cada 3m
65,0cm
3cm
Soldas de
borda
17,60m
Trelias longitudinais
12mm 65,0cm
4,20m a
7,20m
50,0cm
2,30m
11 x 1,5cm
80cm a 149cm
100 x 15mm
Figura 4.2- Ponte Wiesbaden-Schierstein. (Stahlbau, W. Ernst & Son-1960).
Outro exemplo de ponte composta de vigas de alma cheia a ponte sobre o Rio
Drau (ustria). Trata-se de uma ponte esconsa com vos principais contnuos
58,20m; 70,10m e 58,20m (figura 4.3).
Para combater os esforos de toro, exigiu um sistema estrutural contendo duas
vigas paralelas, um tabuleiro de concreto e contraventamentos inferior e superior.
A ponte compreende uma pista de 8,10m e um passeio de 1,50m. O tabuleiro de
concreto moldado in situ com 28cm de espessura.
As vigas principais tm altura constante de 3,30m correspondendo a uma relao
mxima vo/altura de 21,2. A espessura da alma de 14mm prximo aos apoios
e de 10mm nas demais regies, correspondendo s relaes altura/espessura de
236 e 330.
Os enrijecedores transversais esto a 2,40m nos vos menores e 2,30m no vo

principal.
A largura da mesa superior varia de 30 a 51cm e a mesa inferior de 60 a 82cm, as
mesas mais espessas foram compostas de trs chapas mais finas soldadas entre
si.
20,70m 20,70m
58,20m
70,10m
2,08m
58,20m
8,10m
20,70m 20,70m
20,70m
0,80m
2,5 %
28,0cm
5cm de asfalto sobre

3,8cm de camada isolante
3,30m
5,60m
Plano do Sistema
horzontal
de contraventamento
Figura 4.3- Ponte sobre o Rio Drau ustria (1967).
4.4- Disposies construtivas atuais.

4.4.1- Generalidades.
As pontes mistas podem ser adotadas praticamente em todas as tipologias de
pontes, sejam pontes em vigas de alma cheia, trelias, estaiadas e arcos, apenas
nas pontes pnseis a superestrutura construda totalmente metlica com o
tabuleiro ortotrpico.
As solues mistas tambm so utilizadas com sucesso em recuperaes e
reforos de pontes existentes.
A competitividade das pontes mistas est no domnio de pequenos e mdios vos.

Na Europa, principalmente na Frana, cerca de 70 a 80% das pontes com vos de
60 a 80 metros, so feitas com sistema misto (Lamas/1999).
A razo desta escolha o emprego dos dois materiais ao e concreto de maneira
racional, com o concreto sendo solicitado compresso e o ao a trao.
Outros fatores importantes seriam a rapidez de montagem, o concreto armado
contribuindo com a estabilidade da estrutura e por ltimo a esttica.
4.4.2- Inovaes tecnolgicas dos sistemas em pontes mistas.
Podem ser destacados os avanos com relao ao dimensionamento a toro,
fadiga,
verificao
da
estabilidade,
simplificao
dos
sistemas
de
contraventamento e finalmente o aprimoramento das tcnicas e mtodos de

construo e lanamento da estrutura.
As sees transversais mais empregadas so o perfil I e duplo II, como
apresentado na figura 4.4. Os valores usuais da relao altura/vo esto
compreendidos entre 1/20 a 1/30, dependendo se as vigas so isostticas ou
hiperestticas.
a) Pontes mistas em vigas de alma cheia.
b) Pontes mista em vigas de alma cheia com duplo I.
Figura 4.4 Sees transversais em vigas de alma cheia. Fonte: Lamas (1999).
A seo transversal teve uma grande evoluo, pois antigamente as sees eram
compostas de vrias vigas metlicas em sua maioria espaadas de 3 metros,
sobre as quais era executada a laje de concreto, e quase sempre formadas de
tramos isostticos de no mximo 30 metros.
Atualmente a seo transversal pode ser composta de duas vigas, com os
tabuleiros de largura entre 20 a 22 metros (Lamas/1999). Os vos das vigas so
maiores e quase sempre contnuos.
Segundo Lamas (1999), o emprego de vigas de perfil com duplo II permitiram uma
melhora da estabilidade lateral da superestrutura, uma maior eficcia aos esforos
de toro, utilizao de contraventamentos de 6 a 10 metros e o emprego de
tabuleiros de grande largura, reduzindo desta maneira o balano e o vo central
da seo transversal do tabuleiro.
Hoje possvel o uso de chapas espessas para as mesas inferiores, cerca de 150
mm com aos soldveis de gros finos, tornando as pontes de vigas de alma
cheia
com
uma
tipologia
mais
simplificada,
e conseqentemente mais
competitivas.
As solues de vigas de altura varivel so bastante utilizadas atualmente,
tornando uma soluo econmica aliada ao bom funcionamento aos momentos
fletores e ao cortante, alm de fornecer uma esttica agradvel.
Quanto ao concreto utilizado no tabuleiro, existe no mercado concreto de alto
desempenho com baixa relao gua/cimento, proporcionando uma diminuio
dos efeitos da retrao e fluncia.
5- Tabuleiros de Pontes. 56
5- TABULEIROS DE PONTES.
5.1- Generalidades.
Sobre os tabuleiros incidem as cargas de trfego, que so transferidas as vigas
principais e/ou secundrias, pilares e fundaes. Cabe ao tabuleiro, de maneira
conjunta com as vigas, a funo de resistir aos esforos de toro e de contribuir
com a estabilidade da superestrutura.
Podem ser destacados os seguintes tipos de tabuleiro:
Tabuleiros em placa ortotrpica,
Tabuleiros de concreto armado moldado in situ,
Tabuleiros formados com grade de ao,
Tabuleiros pr-moldados (concreto armado e/ou protendido).
A escolha do tipo de tabuleiro deve seguir os seguintes fatores:
Durabilidade,
Resistncia flexo devido a carregamentos verticais,
Custo,
Peso prprio.
5.2- Tabuleiros em placa ortotrpica.

Um dos mais conhecidos tabuleiros de pontes a placa ortotrpica, na qual todos
os elementos que pertence ponte trabalham de maneira solidria entre si, como
mostra a figura 5.1.
camada de asfalto 1"
chapa de ao "
enrijecedores
vigas transversais do tabuleiro
vigas principais duplo I
Figura 5.1 Tabuleiros em placa ortotrpica. Fonte: Blodgett (1966).
Usualmente utiliza-se uma chapa de ao de espessura entre 12,5mm a 15mm

sobre toda a extenso da ponte, a mesma serve como mesa superior das vigas
principais e transversais do tabuleiro.
Junto chapa de ao so soldados enrijecedores no sentido longitudinal de
maneira que seja aumentada sua rigidez nesta direo, alm de contribuir com a
resistncia a toro.
Tendo uma mesa superior em comum aos trs elementos (enrijecedores, vigas
principais e transversais), a eficincia ao carregamento pode ser maior.
Sobre esta chapa de ao, geralmente aplica-se uma camada de asfalto em torno
de 4cm de espessura, em situaes a no utilizao do concreto sobre a
superfcie do tabuleiro, ocorre concentrao de tenses nas ligaes em solda

entre o enrijecedor e a placa de ao.
Em casos em que seja aplicada uma camada de concreto, a mesma oferece uma
melhor distribuio de tenses junto ao tabuleiro eliminando estas concentraes
de tenses.
Com o emprego do tabuleiro ortotrpico, basicamente o peso prprio pode ser
reduzido metade quando comparado a outros sistemas estruturais.
Em contrapartida em pontes de pequenos e mdios vos, a utilizao deste
sistema invivel economicamente, sendo a soluo de pontes de estruturas
mistas mais aconselhvel.
5.2.1- Enrijecedores longitudinais.
Em projetos americanos os enrijecedores mais empregados em placa ortotrpica
esto representados na figura 5.2.
m
8m
vigas transversais
enrijecedor contnuo
300mm
enrijecedor descontnuo
300mm
Mannheim Ludwigshafen
100mm
vigas transversais
312,5mm
295mm
Duisburg-Homberg
100mm
250mm
250mm
14mm
Weser Porta
270mm
300mm
Port Mann
r = 87,5mm
r = 150mm
vigas transversais
212,5mm
150mm
vigas transversais
enrijecedor contnuo
12,5mm
325mm
m
8m
AISC (1960)
vigas transversais
225mm
325mm
Poplar Street - St.Louis

enrijecedores contnuos
e descontnuos.
162,5mm
Figura 5.2 Tipos de enrijecedores empregados em tabuleiro ortotrpico. Fonte: Blodgett (1966).
O detalhe da ligao do enrijecedor com a chapa de ao est mostrado na

figura 5.3.
chapa de ao do tabuleiro
br
tr
chapa de ao 12,5mm
enrijecedor
ts
70
bs
enrijecedor 8mm
Figura 5.3 Ligao do enrijecedor com a chapa de ao do tabuleiro. Fonte: Blodgett (1966).
Sendo:
tR : espessura da placa do tabuleiro,
tS : espessura do enrijecedor,
bR : largura da placa sem enrijecedor,
bS : comprimento do enrijecedor.
Outro tipo de enrijecedor o apresentado na figura 5.4, porm no apresenta a

mesma eficincia do que os enrijecedores com sees transversais fechadas,
onde estes permitem maiores vos do tabuleiro ortotrpico, maior eficincia na
distribuio transversal das cargas do trfego e de oferecer maior rigidez toro.
Figura 5.4 Enrijecedor aberto.
5.2.2- Posicionamento dos enrijecedores longitudinais junto s vigas

transversais do tabuleiro.
H duas maneiras de detalhar a interseo dos enrijecedores longitudinais s
vigas transversais do tabuleiro, ver figura 5.5.
enrijecedor
enrijecedor
C
viga transversal
vigas transversais
do tabuleiro
CORTE CC
A) Enrijecedor Descontnuo.
enrijecedor
enrijecedor
C
vigas transversais
do tabuleiro
viga transversal
CORTE CC
B) Enrijecedor Contnuo.
Figura 5.5 Interseo dos enrijecedores longitudinais com as vigas transversais do tabuleiro.
Na figura 5.5A, o sistema empregado bastante comum na Europa. Os

enrijecedores no so contnuos, so seccionados, soldados adequadamente e
posicionados entre as vigas transversais do tabuleiro.
As envoltrias de tenses aplicadas nos enrijecedores devem ser transferidas
atravs das teias formadas pelas vigas transversais do tabuleiro com os
enrijecedores.
Este mtodo requer um grande nmero de solda, sendo duas soldas em cada
face da viga por enrijecedor.
Um mtodo alternativo mostrado na figura 5.5B, onde o enrijecedor contnuo e

as vigas transversais do tabuleiro so seccionadas adequadamente para a
passagem dos enrijecedores.
Neste caso o espaamento entre os enrijecedores pode ser maior do que o
anterior, a solda aplicada apenas uma vez na viga por enrijecedor,
proporcionando uma maior economia de solda.
5.3- Tabuleiro em concreto armado.
Muitas pontes so projetadas com tabuleiros de concreto armado, apoiados em
vigas. Estes tabuleiros devem ser ancorados s vigas por conectores, fazendo
com que o tabuleiro faa parte na resistncia aos esforos de flexo.
Esta soluo construtiva proporciona economia de ao em torno de 8% a 30%,
contribui no aumento da rigidez da ponte e permite que as vigas de ao tenham
alturas menores proporcionando uma melhor esttica da superestrutura.
O sistema construtivo apresentado na figura 5.6 composto de um tabuleiro de
concreto armado interligado por conectores s vigas principais, e de um
contraventamento para auxiliar na estabilidade e oferecer um aumento de
resistncia toro.
A utilizao de conectores pode ser qualquer um dos apresentados no item
conectores de cisalhamento.
laje de concreto
vigas principais
conectores
contraventamento
Figura 5.6 Tabuleiro de concreto apoiado em vigas metlicas.
Outro sistema construtivo utilizado como tabuleiro, quando a laje de concreto

apia-se em um sistema em grelha, como mostra a figura 5.7.
Este sistema construtivo possui as mesmas particularidades j citadas

anteriormente.
vigas longitudinais do tabuleiro

laje de concreto armado
vigas principais
Figura 5.7 Tabuleiro de concreto apoiado em grelha. Fonte: Blodgett (1966).
5.4- Utilizao de grade de ao como tabuleiro.

No comum a utilizao da grade de ao como tabuleiro, contudo a mesma
proporciona:
a) Reduo do peso prprio do tabuleiro,
b) No h necessidade em se fazer um sistema de drenagem sofisticado,
c) No so exigidos escoramentos na execuo,
d) A grade de ao pode ser instalada facilmente, muitas vezes utiliza-se um
concreto leve sobre a mesma com a finalidade de protege-la contra a corroso.
A figura 5.8 mostra um tabuleiro com grade de ao, apoiada nas vigas principais e
transversais do tabuleiro.
vigas longitudinais do tabuleiro

malha de ao
vigas principais
Figura 5.8 Grade de ao aplicada em tabuleiro.
As vigas transversais do tabuleiro so posicionadas abaixo da mesa superior das

vigas principais, de maneira que o posicionamento da grade de ao coincida com
as mesmas; utiliza-se solda na fixao desta grade com as vigas.
5.5- Tabuleiro em laje pr-moldada juntamente com o concreto moldado
in situ.
O tabuleiro pode ser construdo por elementos pr-moldados, onde os elementos
so posicionados longitudinalmente lado a lado, e preenchidos com concreto
(figura 5.9).
A figura seguinte mostra a construo deste tipo de tabuleiro, que dispensa a
utilizao de frmas e escoramento, j que as vigas pr-moldadas em seo T
invertidas servem como frma para o concreto moldado in situ.
concreto moldado
in situ
at 1,10m
pr-moldado
cabo de protenso transversal
Figura 5.9- Laje macia - elementos em viga T e concreto moldado in situ.

Fonte: Leonhardt (1977).
6- Conectores de Cisalhamento. 65
6- CONECTORES DE CISALHAMENTO.
6.1- Generalidades.
O comportamento das estruturas mistas fundamentado na ao conjunta entre a
viga de ao e o concreto armado moldado in loco, pr-moldado e/ou protendido.
Para que acontea essa interao, necessrio desenvolver na interface
ao/concreto uma ligao capaz de resistir s tenses tangenciais na superfcie
de contato entre os dois materiais, impedindo o seu deslocamento relativo.
A aderncia natural e o atrito no so levados em considerao no clculo,
portanto se faz necessria a utilizao de conectores de cisalhamento para resistir
a estes esforos cisalhantes gerados nesta interface, e impedir o deslizamento
relativo e a separao da viga de ao com a laje de concreto.
Os conectores so classificados em flexveis e rgidos e sero mostrados a seguir.
6.2- Comportamento da ligao ao/concreto ao cisalhamento.
Ao analisar a deformao de uma viga mista simplesmente apoiada com
carregamento na vertical de cima para baixo, nota-se que a superfcie superior da
viga apresenta tenses de compresso (se encurta), enquanto que a superfcie
inferior est sujeita a tenses de trao (se alonga).
A ao mista se desenvolve quando os dois elementos estruturais so
interconectados de tal forma a se deformarem como se fosse um nico elemento.
A figura 6.1a e 6.1b mostra o comportamento da viga com e sem interao entre
os dois elementos.
a) vigas fletidas sem ao mista.
b) vigas fletidas com ao mista.
escorregamento.
M(laje)
M(laje)
Fc(laje)
M(viga)
L.N.(viga)
L.N. (laje)
M(viga)
L.N.(viga)
Ft (viga)
c) intero total.
d) nenhuma interao.
escorregamento.
M(laje)
Fc(laje)
L.N. (laje)
Fc(viga)
M(viga)
L.N.(viga)
Ft (viga)
e) interao parcial.
Figura 6.1 Comparao de vigas fletidas com e sem interao e interao parcial.
Fonte: Queiroz (2000)
Quando os dois elementos estiverem interligados por conectores, desenvolvem-se

foras que tendem a encurtar a face superior (composta pela laje e mesa superior)
e simultaneamente alongar a face inferior, correspondente a mesa inferior da viga.
Caso no exista deslizamento relativo entre as duas faces, pode-se considerar o
diagrama de deformaes apenas com uma linha neutra (figura 6.1c); definida
como interao completa, conhecida tambm como ao mista total.
Quando a ligao no for suficientemente rgida haver duas linhas neutras, sua
posio depende do grau de interao entre os dois materiais (figura 6.1d, 6.1e).
O grau de interao entre o ao/concreto depende do nmero de conectores

presentes nesta interface. Se for permitido um pequeno deslizamento relativo
entre os dois materiais, surge a interao parcial, conhecida tambm como ao
mista parcial.
Alm das foras horizontais existentes na interface laje e viga, os conectores
esto sujeitos a cisalhamentos providos de cargas verticais, principalmente nas
regies de apoio que tendem a separar os dois elementos estruturais.
Segundo Johnson (1975) este cisalhamento vertical pode ser desconsiderado,
pois a resistncia dos conectores suficiente para resistir a estas aes.
O Eurocoude4 (1996), recomenda que seja considerado 1/10 das foras
cisalhantes para as foras de verticais.
6.3- Tipos de conectores.
6.3.1- Conectores tipo pino com cabea (stud bolts).
Os conectores tipo pino com cabea so os mais utilizados, por fornecer uma boa
ancoragem com o concreto impedindo o afastamento da laje com a viga, no
oferece interferncia com a armadura do tabuleiro e sua fixao bastante rpida
e econmica, todavia requer alta energia para que possa ser realizada a
soldagem. Seu formato est apresentado na figura 6.2.
L = 4c, 5c
Figura 6.2 Conectores tipo pino com cabea (stud bolts).
A tabela 6.1 apresenta as dimenses e tolerncias destes conectores.

Tabela 6.1 Dimenses dos conectores de cisalhamento. Fonte: AWS D1. 1-2000.
DIMETRO
(C)
Polegadas
mm
5/8
15,9
3/4"
19,1
7/8
22,2
TOLERNCIA
DE COMPRIMENTO
mm
+0,00
-0,25
+0,00
-0,03
+0,00
-0,38
(L)
mm
DIMETRO DA ALTURA
CABEA DO
DA CABEA
CONECTOR
DO CONECTOR.
(H)
(T)
mm
mm
1,6
31,7 0,4
7,1
1,6
31,7 0,4
9,5
1,6
34,9 0,4
9,5
Existe uma relao entre o dimetro do conector e a espessura da chapa para

que solda utilizada no danifique o material-base, os valores esto mostrados na
tabela 6.2.
Tabela 6.2 Espessuras mnimas de chapas de ao para solda em arco eltrico do conector.
Fonte: Nelson Stud Welding Process.
DIMETRO DO CONECTOR.
ESPESSURA MNIMA DO
MATERIAL-BASE.
Polegadas
mm
mm
5/8
15,9
3,75
3/4"
19,1
4,75
7/8
22,2
6,30
Segundo Dubas (1975) na construo de pontes empregam-se principalmente

conectores com dimetro de 3/4" e 7/8, e para que a resistncia total destes
sejam alcanadas, a espessura da chapa na qual sero soldados, no deve ser
inferior a 40 % do dimetro do conector.
De acordo com Dubas (1975), os afastamentos entre os conectores podem ser:
Sentido longitudinal da viga: espaamento mnimo: 5d, espaamento

mximo: 50d,
Sentido transversal viga: espaamento mnimo: 4d (d: o dimetro do

conector).
Na tabela 6.3 temos as propriedades mecnicas dos conectores segundo

ASTM A-108.
Tabela 6.3 Propriedades mecnicas requeridas para aos de conectores.
Fonte: AWS D1. 1-2000.
Resistncia trao.
415 MPa
Limite de escoamento (0,2% offset).
345 MPa
Alongamento (% em 50mm).
mnimo de 20%
Reduo de rea.
mnimo de 50%
Os conectores tipo pino com cabea tambm podem ser utilizados de maneira
conjunta a laje com frma de ao incorporada (steel deck). Esta ligao requer
mais ateno quando comparado com as lajes macias, e os principais cuidados a
serem tomados so:
Relao entre a altura do conector e a altura da frma,
Nmero de conectores dentro de cada nervura,
Excentricidade, como mostra a figura 6.3.
compresso
na laje
esmagamento
laje de concreto com
frma de ao incorporada
e
posio de
menor resistncia
posio de
maior resistncia
viga metlica
Figura 6.3 Influncia da excentricidade.
Estes fatores podem provocar uma reduo na resistncia nominal dos

conectores, concluses estas baseadas em ensaios (Queiroz/2000).
Para este sistema so feitas recomendaes para que os conectores de
cisalhamento possam desempenhar adequadamente sua funo, e para que
sejam vlidas as expresses de clculo das resistncias dos conectores e das
sees mistas.
A seguir so apresentados os principais cuidados com relao instalao destes
conectores.
Os posicionamentos dos conectores em frmas de ao devem obedecer s

prescries da figura 6.4,
min.40
min.50
hf < 75
bf
min.50
min.40
min.50
hf < 75
bf
min.50
min.40
min.50
hf < 75
bf
min.50
min.40
min.50
hf < 75
bf
min.50
min.40
bf
min.50
dimenses em mm
Figura 6.4 Lajes de concreto com frma de ao incorporada. Fonte: NBR 8800 (1986).
A face inferior da cabea do pino deve estar acima da armadura da laje,
A espessura da chapa de ao onde so instalados os conectores deve ser

40% do dimetro do pino,
A distncia entre a face do conector e a extremidade da chapa no deve

ser inferior a 20mm,
A espessura de concreto acima da frma de ao deve ser no mnimo

50mm,
O comprimento do pino acima da frma deve ser no mnimo 40mm,
O espaamento entre conectores em lajes de concreto com frmas de ao

incorporado de 4x (quatro vezes) o dimetro, nas direes longitudinais e
transversais, e o espaamento mximo igual a 8x (oito vezes) a
espessura total da laje,
O posicionamento dos conectores deve ser seguido conforme a figura 6.4.
Notas: No deve ser aplicada solda, em laje com frma de ao incorporada nas
seguintes situaes:
Quando a chapa for revestida com pintura,
Quando a camada de zinco que reveste a pintura for superior a 375g/m2,
Se a frma de ao apresentar espessura dupla.
Quando isto ocorrer deve-se soldar os pinos atravs de furos pr-existentes na

frma.
Apesar das qualidades apontadas do conector tipo pino com cabea, quando
comparado com o conector Perfobond (desenvolvido na Alemanha por Saul,
1992); o mesmo possui baixa resistncia fadiga.
O conector Perfobond formado por chapas de ao S23 com 60mm de altura e
12mm de espessura, apresentam furos de 30mm de dimetro distanciados entre
si de 60mm.
Sua fixao junto viga metlica realizada atravs de solda e a capacidade
resistente de 1950 kN/m, e comparando sua capacidade resistente a fadiga com
os conectores tipo pino com cabea, equivale a 24 conectores/m de 18 mm ou
19 conectores/m de 22mm.
A figura 6.5 apresenta o formato do conector perfobond.
60
10
30
60
60
12
30
conector perfobond
60
viga metlica
unidades em mm.
Corte AA
Figura 6.5- Conector Perfobond (Saul/1992).
6.3.2- Conectores em perfil U laminado.

Estes conectores so muito utilizados no Brasil e os mais conhecidos so:
C 3" 4 .1kg / m ; C 4" 5 .4 kg / m ; C 5" 6 .3 kg / m

Na figura 6.6 apresenta o posicionamento destes conectores junto viga.
tf
tf
tw
tw
tf
tw
lc
Figura 6.6 Conectores de perfil U laminado.
Notas: Os conectores citados nos itens 6.3.1 e 6.3.2, so classificados como

flexveis, os mesmos oferecem um comportamento dctil na ligao ao/concreto.
Este comportamento corresponde quando um conector aps ter atingido a sua
resistncia mxima pode continuar a deformar-se, sem que ocorra uma ruptura
abrupta, proporcionando que os conectores vizinhos absorvam as foras
cisalhantes atuantes, num processo de uniformizao da resistncia da conexo.
Esta caracterstica permite espaar igualmente estes conectores, sem diminuir a

resistncia mxima da conexo.
Quanto ao dimensionamento dos conectores tipo pino com cabea e o conector
perfil U laminado apresentado no item 7, com as consideraes feitas pela
AASHTO (1996).
6.3.3- Conectores de cisalhamento com caractersticas rgidas.
Podem ser observados na figura 6.7 os conectores com caractersticas rgidas, na
qual no apresentam as mesmas propriedades do que os conectores com
comportamento dctil.
Fg
Fp
Fp
b) plaqueta soldada mesa

combinada com ganchos.
a) perfil T composto de chapa.

Fg
Fg
Fp
Fp
c) perfil em ala com barra chata
d) perfil T em ala com barra chata.
Figura 6.7 Outros tipos de conectores. Fonte: Eurocode 4 (1996).
A figura 6.7 mostra conectores formados por plaquetas e perfis, soldados mesa
superior da viga de ao. So adicionados a eles ganchos ou alas, destinados a
aumentar a resistncia do conjunto e de certa forma oferecer uma ductilidade
ligao.
Para o dimensionamento dos conectores com caractersticas rgidas, so
consideradas duas foras:
Contribuio devido presso na superfcie da plaqueta (Fp),
Contribuio devido resistncia do gancho e da ala (Fg)
A resistncia total (Fconector) do conector, segundo recomendaes da Norma

alem (DIN 1078, apud Mason), pode ser traduzida pela frmula:
Fconector = S c c ,d + S s s
(6.1)
Onde:
F p = S c c ,d
(6.2)
Fg = S s s
(6.3)
A tenso admissvel compresso do concreto pode ser calculada pela frmula.
c ,d = c 3
Sd c
Sc
2
As variveis envolvidas nas equaes sero:
Sc : rea projetada da plaqueta,
c,d : tenso admissvel do concreto a compresso,
Ss : seo de ao,
Sd : rea de espraiamento (figura 6.9),
(6.4)
s : tenso admissvel nos ganchos e alas,
: fator de reduo, o qual deve ser tomado igual a 0,5 para ganchos e 0,7
para o caso de alas,
c : tenso do concreto a compresso.
A figura 6.8 e 6.9 mostra as reas consideradas nas equaes acima.

b0
2d
d0
d
Sd =2d
Sc
Sc
Sd = boxd o
Figura 6.8- reas equivalentes. Fonte: Mason (1976).
O espaamento mnimo obedece o imperativo de se obter uma boa rea de

espraiamento Sd, definida na figura 6.9, exigindo-se Sd 2Sc, para um ngulo de
espraiamento =1:5.
Figura 6.9- rea de espraiamento. Fonte: Mason (1976).
O espaamento mximo entre conectores deve estar compreendido entre 2ts a 3ts
(ts = espessura da laje), a fim de garantir uma certa uniformidade de distribuio
dos esforos.
6.3.4- Outros sistemas de ligao entre a laje de concreto e a viga de ao.
Dentre os vrios sistemas de ligao, destacam-se os conectores em espiral
representados na figura 6.10.
db
Figura 6.10- Conector em espiral.
A carga admissvel correspondente solicitao esttica apresentada pela

equao:
Qu = 3840 d b 4 f ck (Blodgett)
As variveis envolvidas sero:
Qu: capacidade do conector,
db: dimetro do conector espiral,
(6.5)
fck: resistncia caracterstica do concreto a compresso.
Outro tipo de conector que vem ganhando popularidade na Europa o conector

da Hilti-HVB (figura 6.11). solidarizado atravs de fixadores a tiro, possuindo
vantagem em relao aos demais, de no utilizar energia eltrica para serem
instalados.
Conector Hilti HVB
Laje de concreto
Viga metlica
Figura 6.11 Conector da Hilti HVB.
7- Estudos de vigas mistas considerando os efeitos da retrao e fluncia. 79
7-
ESTUDO
DE
VIGAS
MISTAS
CONSIDERANDO
OS
EFEITOS
DA
RETRAO E FLUNCIA.
7.1- Generalidades.
As vigas mistas so constitudas da viga de ao, servindo de sustentao a uma
laje de concreto, que estar apoiada na mesa superior e a ela ligada por
conectores.
A utilizao do tabuleiro de concreto trabalhando de maneira solidria com a viga
metlica permite economia e funcionalidade. Um dos problemas a ser resolvido
nas pontes com vigas mistas a determinao das tenses no concreto e no ao,
levando em considerao a ligao solidria entre o tabuleiro e as vigas.
Alm disso, como o concreto apresenta deformaes ao longo do tempo devido
aos efeitos da retrao e fluncia, pode ocorrer uma redistribuio de tenses no
ao e no concreto no decorrer do tempo.
O sistema ter uma boa eficincia, quando a linha neutra estiver posicionada de
maneira que as tenses de compresso, decorrentes da flexo, sejam resistidas
em sua maioria pelo concreto, e o perfil de ao resistindo s tenses de trao.
H duas possibilidades de construo: sistema escorado e o no escorado. No
sistema escorado, toda solicitao ser resistida pelo sistema misto, e o
escoramento retirado aps o concreto atingir a resistncia suficiente (75% de
sua resistncia caracterstica a compresso), para que a ao mista entre os dois
materiais possa ser desenvolvida.
J o sistema no escorado, a viga de ao dimensionada para resistir seu peso
prprio, peso prprio do concreto mais as cargas de construo. O efeito de viga
mista utilizado para resistir s cargas mveis, defensas e possveis

manutenes futuras do tabuleiro.
A escolha do processo construtivo, influncia as tenses que se desenvolvem em
ambos os materiais. Em pontes mistas o processo escorado pode ser utilizado,
pelo fato de que a limitao de tenses no perfil metlico pode ser um
condicionante em seu dimensionamento.
7.2- Largura efetiva da laje.
Em situaes em que o efeito shear lag se faz presente, as hipteses de sees
planas permanecerem planas, no so obedecidas. Este efeito corresponde a no
uniformidade das tenses axiais nas mesas na direo transversal (figura 7.1).
Figura 7.1- Tenses axiais no uniformes nas mesas, efeito shear lag.
A tenso maior sobre a viga e decresce a medida que vai se distanciando da

sua linha de centro. A largura efetiva pode ser obtida atravs da figura 7.2.
H
D
J
E
C
0
A G
B
Figura 7.2 Largura efetiva. Fonte: Queiroz (2000).
Desta maneira a contribuio da mesa de concreto no completa, levando-nos

h um conceito de largura efetiva.
Pela figura 7.2, a rea GHJK ser a mesma do que a rea ACDEF e pela teoria da
flexo simples pode-se fornecer o valor correto da mxima tenso.
Pela teoria da elasticidade a relao b/B complexa e depende da relao B com
o vo L, o tipo de carregamento, condies de contorno e o posicionamento da
seo ao longo do vo.
Portanto a determinao exata da largura efetiva complexa, porm podem ser
utilizados valores pr-determinados como apresentado a seguir.
De acordo com Dubas (1975), admitindo-se as hipteses de regime elstico onde
sees planas permanecem planas, a largura efetiva da laje de concreto que
contribui na flexo da viga mista, pode ser mostrada atravs da figura 7.3 e tabela
7.1.
0,477
0,544
0,620
0,10
Largura Efetiva: br = 2 b
0,702
br
0,788
0,70
0,60
0,50
0,40
0,30
0,20
0,870
br
0,938
0,984
1
0,90
0,80
0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40
apoio
b/L
apoio
L
Figura 7.3- Largura efetiva. Fonte: Dubas (1975).
Tabela 7.1- Coeficiente . Fonte: Dubas (1975).

b/ L
0,05
0,984
0,10
0,938
0,15
0,870
0,20
0,782
0,25
0,702
0,30
0,620
0,35
0,544
0,40
0,477
Considerando uma relao b/L < 0,25, que corresponde a maioria dos casos, os
valores acima representados tambm podem ser utilizados para a seo
representada na figura 7.4, onde a relao b/L pode ser utilizada entre as vigas
adjacentes e no balano.
A rea hachurada representada nesta figura que correspondente ao tabuleiro de
concreto, tambm pode ser considerada como parte integrante flexo da viga
mista.
2b 2
b2
1b 1
1b 1
b1
2b 2
b1
b2
1 de b1 / L
2 de b2 / L
Figura 7.4- Largura efetiva considerando a contribuio das msulas do tabuleiro.

Fonte: Dubas (1975)
Em vigas contnuas, segundo Dubas (1975), o vo L deve ser substitudo pela

distncia entre sees de momento nulo.
Para o dimensionamento da resistncia ltima de vigas mistas, a largura efetiva
pode ser igual a 1/3 do vo ou a distncia entre sees correspondente ao
momento nulo.
No item 10.38.3 da AASHTO (1996) so recomendados os seguintes valores da
largura efetiva:
Vigas internas:
1/4 do vo da viga mista,
12 vezes a espessura da laje,
distncia entre os centros das vigas adjacentes.
Vigas extremas:
metade da distncia entre as vigas adjacentes.
A NBR 8800/1986 estabelece a largura efetiva da laje de concreto da seguinte

maneira:
Vigas internas:
16 vezes a espessura da laje mais a largura da mesa superior da

viga de ao,
a largura da mesa superior da viga de ao mais a mdia das

distncias livres entre essa mesa e as mesas superiores das vigas
adjacentes.
Vigas extremas:
metade da distncia livre entre as mesas superiores da viga

considerada e da viga adjacente.
Quanto ao dimensionamento do tabuleiro, a literatura coloca a disposio vrios

procedimentos como superfcie de influncia, grficos, tabelas, bacos etc.
7.3- Interao completa sees compactas.
Na interao completa no permitido que ocorra deslizamento relativo entre o
tabuleiro de concreto e a viga metlica.
O colapso da seo acontece atravs da plastificao excessiva da viga metlica
ou a ruptura do concreto.
A resistncia a compresso da laje estabelecida por 0,85fck, sendo a rea
equivalente determinada atravs da multiplicao da espessura com a largura
efetiva, e a resistncia a trao do ao igual a Asfy .
A AASHTO (1996) apresenta na figura 7.5 a distribuio de tenses em sees
compactas.
b
0,85 fck
ts
ttf
C
C'
fy
L.N.
d
D cp y
a
Dp
tw
T
bf
fy
Figura 7.5- Distribuio de tenses em sees compactas. Fonte: AASHTO (1996).
A AASHTO (1996) especifica que nas regies de momentos positivos, as vigas

so compactas quando a alma da seo de ao satisfazer os seguintes requisitos:
2 Dcp
tw
1600
[ f y ] = MPa
fy
(7.1)
Sendo:
Dcp = altura comprimida da alma referente ao momento de plastificao,
fy = tenso de escoamento da alma,
tw = espessura da alma.
Outra condio a ser satisfeita ser :
Dp
D'
D' =
(d + t s + t h )
7,5
(7.2)
(7.3)
= 0,7 fy = 350 MPa)

= 0,9 fy = 250 MPa)
Dp : corresponde a distncia entre o topo da laje e o eixo da L.N. de

plastificao,
d : altura da viga de ao,
ts : espessura da laje,
th : espessura da msula de concreto sobre a mesa superior da viga de ao.
Com referncia a figura 7.5, o momento resultante de plastificao deve ser

determinado da seguinte maneira:
a) A fora de compresso atuante na laje (C), considerada o menor valor dado

pelas equaes:
C = 0,85 f ck bt s + ( A f y ) c
(7.4)
C = ( Af y ) bf + ( Af y ) tf + ( Af y ) w
(7.5)
Sendo:
b : largura efetiva,
(Asfy )c: se refere a armadura posicionada na laje de concreto,
(Asfy )bf: se refere a mesa inferior da viga de ao,
(Asfy )tf: se refere a mesa superior da viga de ao,
(Asfy )w: se refere a alma da viga de ao.
b) A altura atuante da tenso aplicada na seo da laje determinada pela

seguinte equao:
a=
C ( Af y ) c
0,85 f ck b
(7.6)
c) Quando a L.N. estiver posicionada na seo de ao, a mesma estar sujeita a

uma fora de compresso dada por:
C' =
( Af
) C
y tf
(7.7)
d) A localizao da L.N., medida a partir do topo da seo de ao deve ser

determinada da seguinte maneira:
C'
C < ( Af y ) tf y =
t tf
( Af y ) tf
'
C ( Af y ) tf y = t tf +
'
C ' ( Af y ) tf
( Af y ) w
(7.8)
(7.9)
Em situaes em que a linha neutra esteja localizada na laje de concreto, o seu

posicionamento apresentado pela seguinte relao:
y=
( As f y ) vigadeaco
0,85 f ck b
(7.10)
Sendo:
T = ( As f y ) , fora de trao aplicada na viga de ao,
C = 0,85 f ck b , fora de compresso atuando na laje de concreto.
e) O momento de plastificao o resultado de todas as foras aplicadas na L.N.

multiplicadas pelo brao de alavanca.
A NBR 8800 classifica perfis compactos em classe1 e 2, que permite a

plastificao total da seo mista, e perfis classe 3 que correspondem sees
semi-esbeltas onde a alma pode sofrer flambagem local em regime inelstico.
Em perfis com chapas esbeltas este conceito no poder ser empregado, pois
teremos a possibilidade de flambagem local no regime elstico (classe 4), e sua
resistncia ltima depender da mxima tenso de compresso nos elementos
que constituem o perfil metlico, e dever ser calculada pela teoria elstica.
Quando a linha neutra est posicionada na alma, que por sua vez classificada
como esbelta, o clculo do momento ltimo de plastificao da seo mista
consiste em desprezar a regio em que a alma est comprimida e tambm uma
altura idntica s que abaixo da linha neutra.
7.4- Interao parcial sees no compactas.
A interao considerada parcial, quando a resistncia nominal da ligao
ao/concreto inferior a tenso de escoamento da viga de ao e/ou a tenso de
ruptura da laje de concreto.
Portanto no permitido a plastificao da seo, devido ao fato em que o
colapso da seo mista ocorre pela insuficincia na conexo.
Neste caso acontece um deslizamento relativo entre o ao e o concreto,
apresentando uma descontinuidade no diagrama de tenses (figura 7.6).
b
fc
L.N.
ts
fs
L.N.
tw
fy
Figura 7.6- Distribuio de tenses em sees no compactas. Fonte: AASHTO (1996).
A seo apresenta duas linhas neutras, sendo que as suas posies so

independentes em funo do grau de interao entre os dois materiais.
A interao parcial confere algumas vantagens como por exemplo:
Reduo de 50% do nmero de conectores, com reduo na resistncia em

torno de 20%, uma queda de resistncia aceitvel segundo Queiroz (2000),
No sistema de construo no escorado, a seo de ao selecionada para

resistir as cargas durante o processo de construo, normalmente no
necessita de interao completa para resistir ao carregamento, a no ser
que as cargas sejam elevadas,
O custo unitrio de conectores instalados superior ao custo do perfil de

ao, por isto deve-se analisar o nmero de conectores em um sistema
misto,
A experincia vem demonstrando que os graus de interao da ordem de

70% a 90% so bastante interessantes do ponto de vista econmico,
segundo Queiroz (2000).
7.5- Resistncia ltima ao momento fletor em vigas mistas.

As duas principais maneiras de colapso de vigas mistas so:
Ruptura por flexo da seo mista (escoamento da viga de ao ou ruptura

da laje de concreto), classificada como seo compacta.
Ruptura da ligao entre ao/concreto (deformao excessiva dos

conectores), classificada como seo no compacta.
O momento resistente Mu em sees compactas, nas vigas simplesmente

apoiadas (regies de momentos positivos) dado por:
Dp D' M u = M p
D ' D p 5D ' M u =
5 M p 0,85 M y
4
(7.11)
0,85 M y M p
4
Dp
'
D
(7.12)
M p = C z , momento de plastificao em vigas mistas em regies de
momento positivo.
(7.13)
M y = (Wtr ) i f y , momento referente ao incio de escoamento da mesa
tracionada em vigas mistas em regies de momento positivo.
(7.14)
Onde :
z: a distncia entre C e T (figura 7.5),
(Wtr)i= Iv / ys i momento resistente , referente a seo mista,
Iv : momento de inrcia da seo mista,
ysi : distancia correspondente entre a L.N. e a face da mesa tracionada,
fy : tenso de escoamento,
C : fora de compresso atuando na laje de concreto.
A capacidade flexo de vigas em perfil I designado pela AASHTO (1996),

dado por Mu (momento resistente) > Md,max. (momento mximo de solicitao).
M d ,max . = 1,3 [ M DL1 + M DL 2 +
5
( M l + I )]
3
(7.15)
(combinao de carregamento Grupo 1. AASHTO/1996).

Notas: Esta combinao apenas vlida para o trem-tipo da AASHTO.
Sendo:
MDL1 : carregamento referente ao peso prprio atuante na viga de ao,
MDL2 : carregamento referente ao peso prprio atuante na viga mista,
ML+I : carregamento referente a carga mvel mais impacto.
A AASHTO (1996) estabelece uma verificao a compresso da mesa superior da

viga de ao (esbeltez da mesa comprimida), limitando-a ao valor:
b,
160
( DL1 ) tf
, [DL]= MPa
(7.16)
b = bf / 2 largura da mesa superior,
tf : espessura da mesa superior,
(DL)tf: tenso de compresso na mesa superior, considerando o

carregamento referente ao peso prprio da viga de ao mais o peso prprio
da laje.
A eq. (7.16) pode ser utilizada em sees compactas e no compactas.
Em vigas no compactas, a AASHTO (1996) limita a capacidade resistente

flexo como sendo (Mu = My > Md,max. ), onde My o momento de incio de
escoamento da mesa tracionada.
Tambm so limitadas as tenses produzidas pelo carregamento aplicado em
vigas mistas no compactas, atravs da seguinte expresso:
0,95 f y DL1 + DL 2 +
5
( l + I )
3
(7.17)
L+I: tenso referente ao carregamento da carga mvel,
DL1: tenso referente ao carregamento do peso prprio atuante na viga de

ao,
DL2: tenso referente ao carregamento do peso prprio atuante na viga

mista.
Para finalizar a AASHTO (1996) diferencia construes escoradas e no

escoradas, da seguinte maneira:
Construes no escoradas: quando a estrutura no provida de

escoramento durante a concretagem do tabuleiro, todo o peso prprio
estar agindo na viga de ao 1,3 x (DL1), na viga mista teremos um
carregamento igual a 1,3x[DL2 + 5/3x(l+i)], e a soma das tenses atuantes
na seo mista apresentada pela seguinte equao:
f y 1,3 [ DL1 + DL 2 +
5
( l + I )]
3
(7.18)
Construes escoradas: quando a laje permanece escorada at o concreto

atingir 75% de sua resistncia caracterstica a compresso, as tenses
atuantes na viga mista so iguais a:
f y 1,3 [ DL 2 +
5
( l + I )]
3
(7.19)
Corresponde ao carregamento referente a carga permanente mais a carga mvel

(incluindo impacto), e as tenses sero resistidas pela seo composta.
7.6- Resistncia ltima ao cisalhamento, referente seo transversal.
A fora cortante vertical atuante em vigas mistas resistida praticamente pela
alma da viga de ao, desprezando as mesas e a laje de concreto.
Em vigas com perfil I, sem necessidade de utilizar enrijecedores longitudinais, a
AASHTO (1996) define a seguinte relao:
D 3042
, [fy ]= MPa
tw
fy
(7.20)
Quando no h necessidade de enrijecedores transversais, a AASHTO (1996)

determina que a capacidade da alma ao cortante pode ser limitada da seguinte
maneira:
Vu = cV p
(7.21)
V p = 0,58 Dt w f y
(7.22)
A constante c a relao entre a tenso cortante crtica dividida pela tenso

cortante de escoamento c =
cr
y
para
para 500
, determinada da seguinte maneira:
h
< 500
tw
k
h
625
f y tw
h
> 625
para
tw
k
C =
fy
(7.23)
500
h
fy
(7.24)
tw
k
3,1 10 5 k
C =
fy
( h )2 f y
tw
k =5+
k
c =1
fy
(7.25)
5
d0
h
(7.26)
k = 5 (ausncia de enrijecedores transversais na alma)
As vigas em formato I, com a necessidade de colocar enrijecedores transversais

na alma, sua capacidade ao cortante determinada atravs da seguinte equao:
Vu = V p [ C +
0,87 (1 C )
d
0 <3
D
d
1 + ( 0 )2
D
Vu > Vd ,max . , Vd ,max . = 1,3 [V DL1 + V DL 2 +
5
(V L + I )]
3
(7.27)
(7.28)
Sendo:
D : altura da alma,
do : distncia entre os enrijecedores transversais,
fy : tenso de escoamento da alma,
VDL1 : cortante referente ao carregamento do peso prprio atuante na viga

de ao,
VDL2 : cortante referente ao carregamento do peso prprio atuante na viga

mista,
VL+I : cortante referente ao carregamento da carga mvel atuante na viga

mista,
Para construes escoradas Vdl1 = 0.

As dimenses dos enrijecedores transversais consideradas pela AASHTO (1996)
sero:
bs / 0,25bf bf : largura da mesa superior,
bs / 50 mm + d / 30 d : altura da viga,
bs / ts [ 16,
ts : espessura do enrijecedor,
bs : largura do enrijecedor.
Outra condio a ser satisfeita com relao ao enrijecedor transversal a inrcia

mnima, dada pela seguinte equao:
I = d 0 t w3 J
D
J = 2,5
d0
(7.29)
2 0,5
(7.30)
Os enrijecedores transversais no sero soldados a mesa tracionada, devido a

presena de concentraes de tenses principalmente sobre os efeitos da fadiga.
A distncia da extremidade do enrijecedor mesa inferior estar entre 4 tw 6 tw,
a figura 7.7 apresenta mais detalhes.
ALMA
bs
ENRIJECEDOR
ts
VIGA
4tw a 6tw
ENRIJECEDOR
D
APOIO
d0
d0
d0
Figura 7.7- Detalhe dos enrijecedores transversais de alma.
Onde:
I : momento de inrcia mnimo do enrijecedor transversal,
J : relao da rigidez de um enrijecedor transversal com a alma,
d0 : distncia entre os enrijecedores,
D : altura da alma,
tw : espessura da alma.
O espaamento mximo dos enrijecedores transversais de 1,5D, enquanto os

enrijecedores longitudinais, quando utilizados, o seu posicionamento em relao
mesa comprimida de D/5, e sua inrcia determinada da seguinte maneira:
d 02
I = Dt ( 2,4 2 0,13)
D
3
w
D : altura da alma,
tw : espessura da alma,
d0 : distncia entre os enrijecedores.
(7.31)
A espessura do enrijecedor longitudinal ts ser maior a:
b ' sc
ts
2,250
(7.32)
Onde b a largura do enrijecedor, sc tenso de compresso na mesa superior.

Quando colocado enrijecedor longitudinal na alma, este no necessita ser
contnuo, podendo ser interrompidos nas intersees com os enrijecedores
transversais.
7.7- Resistncia ltima ao cisalhamento, referente ligao ao/concreto.

A resistncia ao cisalhamento longitudinal combatida pelos conectores na
juno ao/concreto. Os conectores so colocados sobre a mesa superior e ao
longo da viga, e espaados regularmente ou em intervalos variados.
De acordo com a AASHTO (1996) o cisalhamento longitudinal (q), apresentado na
eq. 7.33, verificado primeiramente fadiga e depois checado ao estado limite
ltimo.
q =Q
Ms
= Q (a c bt s / n ) / I v
IV
(7.33)
Onde:
Ms : momento esttico referente seo a ser ligada, isto , o tabuleiro de

concreto, tomado em relao ao eixo de inrcia da viga mista (Figura 7.8),
b
ts
Sc
L.N.
ac
Figura 7.8 Momento esttico referente s tenses longitudinais.
Iv : momento de inrcia da viga mista considerada em regies de momentos

positivos ou o momento de inrcia proveniente da viga de ao incluindo a
armadura da laje de concreto em regies de momento negativo,
Q : cortante referente ao carregamento da carga mvel + impacto, mais a

cortante provoca pelo carregamento do peso prprio,
n = Ec / Es : coeficiente de homogeneizao,
ac : distncia entre a L.N. da seo mista com C.G. da laje de concreto.
A fora atuante nos conectores pode ser determinada, pela multiplicao das
tenses longitudinais cisalhantes uniformemente distribudas, presentes na
superfcie de contato entre os dois materiais, pela distncia entre os conectores
(Figura 7.9).
e
tabuleiro de concreto
L.N
conector
Fc
L.N
Sc
C.G.s
C.G.v
ac
perfil metlico
viga metlica
Fc : Fora no conector,
C. G.v : Centro de gravidade da seo mista,
C.G.s : Centro de gravidade da seo de ao,
Sc : Momento esttico.
Figura 7.9- Foras transmitidas aos conectores devido as tenses longitudinais cisalhantes.
Segundo a AASHTO, as cargas admissveis fadiga em um conector individual,

sero apresentadas pelas seguintes expresses:
lc
Conector de cisalhamento em perfil U: Z r =
Conector de cisalhamento tipo pino com cabea: Z r = d
(7.34)
7.35)
As variveis envolvidas so:
Lc : comprimento do conector tipo U, medido na direo transversal da viga

de ao,
d : dimetro do conector tipo pino com cabea,
H : altura do conector tipo pino com cabea,
(H / d 4), garantia de ductilidade.

: 9,0 para 1x10 5 ciclos,
7,3 para 5x10 5 ciclos,
3,8 acima de 20x10 5 ciclos.
: 7,00 para 1x10 5 ciclos,
3,7 acima de 20x10 5 ciclos.
A quantidade necessria de conectores de cisalhamento, determinada da

seguinte maneira:
nc =
qs
(7.36)
Sendo:
Zr: corresponde a capacidade ao cortante de todos os conectores

presentes na seo transversal,
q: cisalhamento longitudinal determinado pela eq. 7.33.
s: espaamento correspondente a uma determinada faixa de solicitao ao

cortante.
Aps a verificao fadiga os conectores devem ser checados para o estado

limite ltimo. A AASHTO (1996) determina o nmero de conectores de
cisalhamento em uma viga simplesmente apoiada como sendo:
N1
P
Qu
(7.37)
Onde:
N1: nmero de conectores entre o apoio e o momento mximo positivo,
Qu: resistncia ltima do conector de cisalhamento,
: fator de reduo igual a 0,85,
P: fora exercida na laje, definida como P1 e P2,
Nos locais de momento mximo, a fora na laje a ser considerada o menor valor
das seguintes equaes:
P1 = As f y
(7.38)
P2 = 0,85 f ck b t s
(7.39)
Onde:
As: rea da viga de ao,
fy : tenso de escoamento do ao,
fck : resistncia caracterstica do concreto a compresso,
b: largura efetiva,
ts: espessura da laje.
A resistncia ltima do conector ao cisalhamento igual a:
conector perfil U laminado: Qu = 0,0365 (t f + 0,5 t w ) l c
conector tipo pino com cabea: Qu = 3,985 10
d2
f ck
(7.40)
f ck
(7.41)
Sendo:
tf : espessura mdia da mesa do conector tipo U,
tw : espessura da alma do conector tipo U,
lc: comprimento do conector tipo U, medido na direo transversal da viga

de ao.
7.8- Estado limite de servio (deslocamentos).

Em vigas contnuas e simplesmente apoiadas, o deslocamento proveniente da
carga mvel + impacto definido pela seguinte equao:
p =
5 pl 4
F l3
F b
(0,75 l 2 b 2 )] (7.42)
+ 2[
+
384 E s I v 48 E s I v
12 E s I v
F
b
L
Quando as vigas no so escoradas durante a concretagem da laje, o

deslocamento devido o peso prprio da laje e de outras cargas permanentes
adicionais, antes mesmo do concreto atingir 75% de sua resistncia, ser
determinado com base nas aes aplicadas na viga de ao (AASHTO/1996).
Portanto em vigas simplesmente apoiadas a flecha imediata, devido o peso
prprio igual a:
imediata =
5 gl 4
384 E s I s
(7.43)
Quanto ao deslocamento proveniente dos efeitos da retrao e fluncia em vigas

mistas, pode-se definir as seguintes equaes:
retracao
E c cs b t s y t
=
Es Iv
ts
(OCONNOR /1975) (7.44)
As variveis presentes nas eqs. 7.42, 7.43, 7.44 so:
Ec : mdulo de elasticidade do concreto,
cs : coeficiente de retrao com valores entre 0,0002 0,0005,
p : carga mvel + impacto,
g : carga permanente,
yt : distncia entre o C.G. da viga mista e a interface ao/concreto,
Es : mdulo de elasticidade do ao,
Iv : momento de inrcia da viga mista,
Is : momento de inrcia da seo de ao.
Quanto a Norma canadense, inicialmente determina-se o momento de inrcia

efetivo apresentado pela equao:
I ef = I s + 0,85 p 0 , 25 ( I v I s ) , p = 1 (interao completa)
(7.45)
O efeito da fluncia considerado atravs de uma reduo do momento de inrcia

efetivo em 15% de seu valor. Portanto em uma viga simplesmente apoiada a
determinao da flecha, devido os efeitos da retrao e fluncia igual a:
retracao , fluencia =
cs E c Ac L2
8 E s I ef
(7.46)
Ief = momento de inrcia efetivo que leva em considerao a fluncia,
Para finalizar, o deslocamento total apresentado em uma viga simplesmente

apoiada igual a:
TOTAL = CARGA MVEL + inicial +retracao,fluncia
(7.47)
Os valores limites de deslocamento, impostos pela AASHTO (1996) sero de

1/800 do vo, exceto em pontes urbanas utilizadas por pedestres que ser
1/1000 do vo.
7.9- Efeitos da retrao e fluncia em vigas mistas.
7.9.1- Generalidades.
Os procedimentos de clculo das tenses, considerando os efeitos da retrao e
fluncia, foram baseados em DJURIC (1963), posteriormente por Dubas (1975) e
Mason (1976).
As tenses na seo mista foram determinadas, admitindo-se um comportamento
elstico da mesma e interao completa na ligao entre ao/concreto.
Os efeitos da retrao foram combatidos com armaduras posicionadas na laje,
enquanto os efeitos da fluncia, foram considerados no dimensionamento atravs
da diminuio do mdulo de elasticidade do concreto, proporcionando um
aumento progressivo do coeficiente de homogeneizao.
A verificao das tenses foi apresentada no tempo t = 0 quando o carregamento

foi aplicado, e no tempo t quando foi levada em considerao a retrao e a
fluncia do concreto.
7.9.2- Efeitos da retrao e fluncia em vigas mistas, procedimento baseado
por Djuric (1963).
7.9.2.1- Propriedade da seo transversal.
7.9.2.1.1- Para o tempo t = 0.
As notaes seguintes so referentes a seo transversal considerando as
propriedades do ao e concreto no tempo t = 0.
Tc
c
Dc
yc
Ti
ys
Ts
Ds
Figura 7.10- Seo transversal t = 0. Fonte: Djuric (1963).
Onde:
Os ndices s: ao; c: concreto; i: seo mista e/ou idealizada,
Tc, Ts, Ti: centro de gravidade,
Ac, As seo transversal,
Ic, Is: momento de inrcia,
Ec, Es: mdulo de elasticidade,
Dc, Ds: largura do concreto e altura total da viga de ao,
c: distncia entre o centro de gravidade da viga de ao e a laje de concreto.
Er: mdulo de elasticidade de referncia (usualmente Es = Er).
Introduzindo tambm as seguintes notaes:

s = Es / Er
(7.48)
c = Ec / Er
(7.49)
Ars = s x As
7.50)
Arc = c x Ac
(7.51)
A rea da seo transversal idealizada ser dada por:

Ai = Ars + Acr
ys: distncia entre Ts e Ti,
yc: distncia entre Tc e Ti,
(7.52)
Satisfazendo as seguintes condies:

Ars x ys + Arc x yc = 0
(7.53)
ys - yc = c
(7.54)
Obtm-se:
ys = (Arc / Ari) x c
(7.55)
yc = (Ars / Ari) x c
(7.56)
Isr = s x Is
(7.57)
Irr = c x Ic
(7.58)
Introduzindo as notaes:
Conseqentemente obtm-se Ii (momento de inrcia da seo transversal

idealizada com o eixo de inrcia passando por Ti) igual a:
Ii = Irs + Asr x y2s + Icr + Acr x yc2 = Irs + Irc + (c2 x Ars x Arc) / Ai
(7.59)
7.9.2.1.2- Para o tempo t.

As notaes seguintes so referentes a seo transversal da viga mista levando
em considerao a retrao e fluncia.
Tc
c
c
s
Dc
Tit
Ts
Ds
Figura 7.11- Seo transversal no tempo t. Fonte: Djuric (1963).
Sendo:
Ect : mdulo de elasticidade efetivo do concreto dado por:

Ect = Ec / (1 + (t:, to) x (t:, to))
(t:,to) : coeficiente de fluncia,
(t:,to) : coeficiente de envelhecimento do concreto,
Ec : mdulo de elasticidade secante do concreto.
Tit : centro de gravidade da seo transversal idealizada no tempo t.
(7.60)
A equao 7.60 procura ajustar o mdulo de elasticidade do concreto para o

tempo t, considerando o envelhecimento do concreto. Os valores de (t:,
apresentados na tabela 7.2.
to)
esto
Tabela 7.2- Valores do coeficiente de envelhecimento (t:, t0). Fonte: Bazant (1972).
Valores de (t:, t0).
(t: t0)
10 dias
10 dias
10
10
(t:,7)
t0 = 10
t0 = 102
t0 = 103
t0 = 104
0.5
0.525
0.804
0.811
0.809
1.5
0.720
0.826
0.825
0.820
2.5
0.774
0.842
0.837
0.830
3.5
0.806
0.856
0.848
0.839
0.5
0.505
0.888
0.916
0.915
1.5
0.739
0.919
0.932
0.928
2.5
0.804
0.935
0.943
0.938
3.5
0.839
0.946
0.951
0.946
0.5
0.511
0.912
0.973
0.981
1.5
0.732
0.943
0.981
0.985
2.5
0.795
0.956
0.985
0.988
3.5
0.830
0.964
0.987
0.990
0.5
0.461
0.887
0.956
0.965
1.5
0.702
0.924
0.966
0.972
2.5
0.770
0.940
0.972
0.976
3.5
0.808
0.950
0.977
0.980
Introduzindo outras notaes como:

ct = Ect / Er
(7.61)
Arct = ct x Ac
(7.62)
Ait = Ars + Actr
(7.63)
s = (Arct / Ait) x c
(7.64)
Definindo para:
(distncia entre Ts Tit)

c = (Ars / Ait) x c
(distncia entre Tc Tit)
(7.65)
Usando a notao:
Irct = ct x Ic
(7.66)
O momento de inrcia da seo transversal idealizada no tempo t dado por:

Iit = Irs + Ars x s2 + Irct + Arct x c2 = Irs + Irct + (c2 x Ars x Arct) / Ait
(7.67)
7.9.2.2- Distribuio de tenses.

7.9.2.2.1- Para o tempo t = 0.
Inicialmente considera-se a deformao por escorregamento, que resulta em um
deslizamento entre o ao e concreto.
k
Tc
Ti
+ 2
3
i
Ts
+
4
Figura 7.12- Deformaes na seo composta no tempo t = 0. Fonte: Djuric (1963).
A deformao em um ponto qualquer determinada em funo do centro de

gravidade da seo transversal idealizada.
s = i + k y
(7.68)
c = i + k y + k
(7.69)
As tenses sero dadas atravs das equaes:
s = E s s = E s ( i + K y )
c = E c c = E c ( i + K y ) + E c k
(7.70)
(7.71)
Fazendo o equilbrio de equaes:
dA + c dA = N
(7.72)
y dA + c y dA = M
(7.73)
Com as eq. 7.52 e 7.59 e levando em considerao:
dA = A , y dA = A
ys
(7.74)
dA = I s + As y s
(7.75)
dA = A , y dA = A
c
y
c
yc
(7.76)
dA = I c + Ac y c
(7.77)
De 7.72 e 7.73 tem-se:
E r Ai i = N k Ac
(7.78)
E r I i k i = M k Ac y c
(7.79)
N k = k Ac
(7.80)
k = Ec k
(7.81)
Usando a notao:
Onde:
Considerando:
N * = N N k , M * = M N k yc
(7.82)
De 7.78 e 7.79 pode-se obter:
N*
i =
E r Ai
(7.83)
M*
k=
Er I i
(7.84)
Finalmente de 7.70 e 7.71 determinam-se as tenses aplicadas na laje de

concreto e na viga de ao.
so
N* M *
= s (
+
y)
Ai
Ii
(7.85)
co
N* M *
=c (
+
y) + k
Ai
Ii
(7.86)
As foras internas referentes a laje de concreto e a viga de ao so dadas pelas

seguintes equaes:
M so = M *
M co
Ar ys
Ar
I sr
N so = N * s + M * s
Ii
Ai
Ii
Acr y c
Acr
I cr
*
*
=M
N co = N
+M
+ Nk
Ii
Ai
Ii
*
(7.87)
(7.88)
7.9.2.2.2- Para o tempo t.

Deformaes no tempo t em determinados pontos da seo transversal seja no
ao ou no concreto, so determinados em relao ao centro de gravidade da
seo transversal idealizada.
s = it + k t
c = it + k t + tk
Onde
kt
a deformao por deslizamento no tempo t.
(7.89)
(7.90)
As tenses no ao sero determinadas de acordo com o comportamento elstico,

e nesta fase so considerados os efeitos da retrao e da fluncia de acordo com
a expresso:
c = E ct ( c sh ) co
(7.91)
Onde:
c : tenso no concreto no tempo t,
co: tenso no concreto no tempo t = 0,
c : deformao total no concreto no tempo t,
sh : deformao por retrao.
E ct =
Ec
1 + (t ,to ) (t ,to )
(1 (t ,to ) ) (t ,to )
1 + (t ,to ) (t ,to )
Sendo:
Ect : mdulo de elasticidade efetivo do concreto,
Ec : mdulo de elasticidade secante do concreto,
(t:,to) : coeficiente de fluncia,
(t:,to) : coeficiente de relaxao.
(7.92)
(7.93)
As tenses sero dadas atravs das seguintes equaes:
s = E s s = E s ( it + K t y )
c = E ct ( it + K t ) co E ct sh + E ct kt
(7.94)
(7.95)
Onde co a tenso referente ao tempo t=0.

Com a mudana do centro de gravidade de Ti para Tit, o momento na seo ser
dado por:
M ' = M + N ( s y s )
(7.96)
Fazendo o equilbrio de equaes:
dA + c dA = N
(7.97)
dA + c dA = M '
(7.98)
Similar ao processo no tempo t=0, portanto:
Onde:
E r Ait it = N + N ct = 0 + N sh N kt
(7.99)
E r I it k t = M ' + ( M ct = 0 + N ct = 0 c ) + N sh c N kt
(7.100)
co
dA = N co
(7.101)
co
dA = M co + N co c
(7.102)
N sh = E ct sh Ac
(7.103)
N kt = kt Ac
(7.104)
kt = E ct kt
(7.105)
Considera-se a seguinte notao:
N t * = N + N co + N sh N kt
M * = M ' + ( M co + N co c ) + N sh c N kt c
(7.106)
(7.107)
De 7.99, obtm-se:
*
Nt
it =
E r Ait
(7.108)
Mt
kt =
E r I it
Finalmente das eqs. 7.94 e 7.95, as tenses so obtidas.
(7.109)
N
M
s = s ( t + t )
Ait
I it
*
(7.110)
N
M
c = ct ( t + t ) co E ct sh + kt
Ait
I it
(7.111)
Caso seja considerado interao completa na ligao entre ao/concreto, as

deformaes por deslizamento (k, kt) presentes nas expresses 7.85; 7.86; 7.110
e 7.111, so considerados iguais a zero.
7.9.3- Determinao dos formulrios das tenses em sees mistas,
segundo Dubas (1975) e Mason (1976).
Os formulrios desenvolvidos por Dubas (1975) e Mason (1976) determinao
das tenses na seo mista, foram admitidos que as grandezas geomtricas da
seo fossem iguais a:
Ec, Ic, Ac
C.G.c
s
yc
ys
C.G.v
Iv, Av
ac
a
as
ys
C.G.S
Es, Is, As
Figura 7.13- Grandezas geomtricas das sees no caso de flexo simples.

Fonte: Dubas (1975) e Mason (1976).
As variveis envolvidas so:
Ac : rea de concreto,
Ic : momento de inrcia da seo do concreto em relao ao seu baricentro,
As : rea da seo de ao,
Is : momento de inrcia da seo de ao,
Iv : momento de inrcia da viga mista,
y : distncia de um ponto qualquer da seo ao centro de gravidade da

seo mista,
a : distncia entre os centros de gravidade das sees de concreto e de

ao,
ac : distncia do centro de gravidade da seo de concreto ao centro de

gravidade da seo mista,
as : distncia do centro de gravidade da seo de ao ao centro de

gravidade da seo mista,
C.G.V : centro de gravidade da seo mista,
C.G. C : centro de gravidade da seo de concreto,
C.G.S : centro de gravidade da seo de ao,
Es, Ec : mdulo de elasticidade do ao e concreto.
Ao considerar a seo mista, devemos determinar o coeficiente de equivalncia

mecnica n = Es / Ec.
No clculo das tenses devido ao do momento fletor, foram admitidas as
hipteses de sees planas permaneam planas, e que no acontea
deslizamento relativo entre as sees de concreto e do ao.
tabuleiro de
concreto
R
L.N.
LN
perfil metlico
yV
R: raio de curvatura
Figura 7.14- Sees planas permanecem planas. Fonte: Mason (1976).
O alongamento de uma fibra genrica, representado na figura 7.14, pode ser

determinado pela seguinte equao:
y =
yV
R
(7.112)
As tenses encontradas no concreto e no ao sero:
n c =
s =
yV
Es
R
yV
Es
R
A condio que determina a posio da linha neutra dada por:
(7.113)
(7.114)
Ac
dAc + s dAs = 0
(7.115)
As
Substituindo nas equaes acima.
1
n
dAc +
Ac
dAs = 0
(7.116)
As
Desta maneira as distncias ac e as sero dadas por:
1
Ac
n
as =
1
Ac + A s
n
As
ac =
1
Ac + A s
n
(7.117)
(7.118)
O momento fletor na seo relacionado com as tenses atravs da seguinte

expresso:
M =
y
V
Ac
dAc +
y
V
dAs M =
As
Es
Iv
R
(7.119)
Sendo:
Iv =
1
2
yV dAc +
n Ac
As
dAs
(7.120)
Este o momento de inrcia da seo mista em relao linha neutra, na qual a

rea de concreto reduzida na proporo 1/n. Em virtude deste fato, conclu-se
que:
I v = I s + As a 2 s +
1
[ I c + Ac a 2 c ]
n
(7.121)
As tenses nos dois materiais em relao ao momento fletor so dadas por:
c =
s =
My
nI v
My
Iv
(7.122)
(7.123)
Se a seo estiver sendo solicitada pelo momento fletor M e por uma fora normal
N, conduzir s seguintes tenses:
s =
c =
N M
+
y
Av I v
1 N M

+
y
n Av
Iv
(7.124)
(7.125)
A rea da seo transversal mista dada por:
Av =
1
Ac + As
n
(7.126)
n=
Es
Ec
(7.127)
Os momentos resistentes so:
Wcs =
Iv
y cs
(7.128)
W ss ,i =
Iv
y ss ,i
(7.129)
Portanto as frmulas gerais so apresentadas por:
ss ,i =
cs =
N
M
+ s ,i
Av Ws
1 N
M

+ s
n Av Wc
(7.130)
(7.131)
7.9.4- Consideraes a serem feitas na diferena de temperatura entre

ao/concreto em vigas simplesmente apoiadas.
Considera-se que a ligao entre o ao/concreto seja suprida por uma variao de
temperatura , de maneira que ocorra uma deformao unitria 6.
A fora Fc aplicada no centro de gravidade da seo de concreto, capaz de
produzir o mesmo efeito, representada pela seguinte equao:
Fc = N c ,T = T T E c Ac
(7.132)
A fora desenvolvida no conector (figura 7.9), devido s tenses longitudinais

cisalhantes provenientes da variao de temperatura igual a:
Fconector ,T = N c ,T e = [ T T E c Ac ] e
(7.133)
Na figura 7.15 tem-se a distribuio de tenses em virtude do T.

6
yv
(+)
as
Nc,
C.G.c
Nc,
C.G.v
C.G.S
T
dx
no concreto
yv
(-) ac
seo mista
Nc,
M
=ac Nc
Figura 7.15- Distribuio de tenses devido a variao de temperatura nas sees mistas.
Fonte: Dubas (1975).
Ao considerar a ligao exercida pelos conectores laje como interao

completa, tudo acontece como se a fora fosse aplicada na seo mista,
localizada no centro de gravidade da seo de concreto.
Ao transferir Nc,T para o centro de gravidade da seo mista, deve ser
acrescentado o momento, dado por:
M = 6Fc 3 ac
(7.134)
Portanto as tenses devido a variao de temperatura, equivalem a uma

solicitao flexo-compresso.
As tenses atuantes na seo mista, devido a variao de temperatura, so
obtidas atravs das equaes:
s = T T E s
= T T Es
Ac / n
Av
a Av
1 c
y
Iv
(7.135)
As
n Av
a Av
1 + s
y
Iv
(7.136)
O momento MT aplicado na seo mista dado por:
N c ,T : M T = N cT a c = T T E c Ac a c
(7.137)
7.9.5- Efeitos da retrao em vigas mistas, de acordo com Dubas (1975) e

Mason (1976).
A distribuio de tenses devido a retrao est mostrada na figura 7.16. A
deformao da laje impedida pela viga metlica e a situao final pode ser
processada em trs estgios.
b
cs x L
Ft
Fc
a) Seo transversal.
E c x cs
b) Fora externa aplicada laje.

c
c) Fora aplicada na seo mista.
E c x cs s
s
d) tenses devidas ao item b)
e) tenses devidas ao item c).
f) Tenses finais.
Figura 7.16- Tenses devido aos efeitos da retrao em viga mista. Fonte: OCONNOR (1975).
a) O valor do encurtamento da laje igual a cs L, onde cs o coeficiente de

retrao e L o comprimento da laje.
b) A laje pode retornar ao comprimento original atravs de uma fora Ft aplicada
no centro de gravidade da laje, produzindo tenses uniformes de trao igual a
Ec. cs x bt. Sendo Ec o mdulo de elasticidade do concreto; b a largura efetiva; t a
espessura da laje.
c) A situao final a soma dos dois estgios representados na figura 7.16d,
7.16e.
De acordo com Mason (1976), o efeito da retrao pode ser assimilado ao de uma
queda de temperatura, porm a mesma influenciada pela deformao lenta e a
expresso que define o coeficiente de homogeneizao dada por:
nr = n (1 + 0,52(t ,t0))
(7.138)
Isto equivale a dizer, que o efeito da deformao lenta na retrao pode ser
levado em considerao no dimensionamento, atravs da expresso que
relaciona os mdulos de elasticidade secante do concreto (Ec) e o mdulo de
elasticidade efetivo do concreto (Ect).
E ct =
Ec
1 + 0 , 52 (t , to )
(7.139)
A determinao das tenses com o valor do coeficiente de equivalncia mecnica

modificado, pode ser aplicando nas equaes 7.130; 7.131.
A fora atuante na laje de concreto devido s tenses longitudinais cisalhantes de
retrao mostradas na figura 7.16f igual a:
Fc ,r = cs E ct Ac
(7.140)
As foras de cisalhamento longitudinais, devidas a variao de temperatura e a

retrao, so resistidas pelos conectores na interface ao/concreto, porm estas
foras provocam tenses de trao na laje e devem ser resistidas por armaduras
colocadas transversalmente viga.
A determinao desta armadura pode ser realizada atravs do modelo de trelia
de Mrch, anlogo ao clculo de estribos em estrutura de concreto armado.
Na figura 7.17 apresenta as foras concentradas (Fconectores) atuantes nos
conectores, e espraiam-se lateralmente atravs de bielas de compresso no
concreto. A foras de trao (Ft ), so combatidas pelas armaduras colocadas na
laje entre os conectores.
sees crticas de
cisalhamento
barras de
ao
D
bielas comprimidas
do concreto.
Ft
Ft = Fc/2
Ft
D
45
45
Fc/2
conector
Fc
Figura 7.17- Esforos de trao transmitidos pelos conectores laje de concreto.

Prximos aos apoios atuam na laje foras concentradas (Fresultante); so

transferidas por cisalhamento superfcie de contato entre os dois materiais.
Essa transferncia como mostra a figura 7.18, requer uma fora vertical para
baixo que equilibre a fora concentrada de cisalhamento.
b
Extremidade da laje
F cisalhamento
F ancoragem
F resultante
Apoio
presso ao longo
da superfcie de contato
b : largura efetiva
Figura 7.18- Foras de retrao prximas extremidade do tabuleiro.

Fonte: O CONNOR (1975).
Estas foras possuem valores relativamente grandes e atuam ao longo de um

comprimento igual a largura efetiva da laje do tabuleiro. Este efeito de
empenamento na extremidade da laje deve ser combatido com utilizao de
conectores.
7.9.6- Efeitos da fluncia em vigas mistas, consideraes feitas por
Dubas (1975) e Mason (1976).
Segundo Mason (1976) o efeito da deformao lenta proporciona uma diminuio
do mdulo de elasticidade do concreto e uma transferncia de esforos do
concreto para o ao.
Esta transferncia ocorre lentamente com a diminuio de tenso no concreto e
aumento de tenso na seo de ao.
A relao entre mdulo de elasticidade secante do concreto (Ec) com mdulo de
elasticidade efetivo (Ect) apresentada pela seguinte equao.
E ct =
Ec
1 + 1,1 (t , to )
(7.141)
O coeficiente de equivalncia mecnica, devido os efeitos da fluncia, dado pela

expresso:
nf = n(1 + 1,1 x (t ,t0)
(7.142)
A redistribuio de tenses na viga mista devido a fluncia apresentada pela

figura 7.19.
L.N.
t -t=0
laje de concreto
L.N.
t=0
t --
viga de ao
Figura 7.19- Redistribuio de tenses devido aos efeitos da fluncia em vigas mistas.
Ao analisar a figura 7.19 pode ser concludo:
Solicitaes a flexo:
o concreto: apreciavelmente menor,
o mesa superior da viga de ao: aumento considervel,
o mesa inferior da viga de ao : ligeiramente maior.
Para levar em considerao o efeito da deformao lenta, basta fazer os clculos

das tenses com o valor do coeficiente de equivalncia mecnica modificado,
aplicando-o nas equaes 7.130; 7.131.
Notas: A AASHTO (1996) especifica que as tenses produzidas pelo o efeito da
fluncia em projeto de vigas mistas sero determinadas, considerando um
aumento no coeficiente de homogeneizao em trs vezes (3x) o seu valor inicial.
7.10- Exemplo numrico Verificao das tenses.

Realizou-se a verificao de tenses na seo transversal (figura 7.20), referente
as Notas de aula: Pontes Metlicas, do Professor Dr. Maximiliano Malite da
EESC USP So Carlos.
Corresponde a viga central da ponte, simplesmente apoiada com um vo livre de
20m.
As caractersticas da seo esto mostradas a seguir como tambm o momento
fletor mximo atuante na viga mista.
2400mm
C.G.c
270mm
250mm
12,5mm
1400mm
9,5mm
C.G.s
25mm
504mm
450mm
Figura 7.20 Seo transversal.
Inicialmente o clculo das tenses foi realizado nos tempos t = 0 e t = : com os

formulrios apresentados por Djuric (1963), depois foram utilizados os mtodos
aplicados por Mason (1976), e no final os resultados foram confrontados.
As caractersticas da seo transversal so dadas pelos seguintes valores:
Es = 205000MPa,
As = 276 cm2,
Is = 792171 cm4,
fck = 25 MPa Eci = 5600 x 251/2 = 28000 MPa, Ec = 0,85 x Eci = 23800 MPa,
Ac = 6000 cm2,
Ic = 312500 cm4,
Ds = 140 cm,
Dc = 25 cm,
c = 102,1 cm,
(t0,t:) = 3 (umidade relativa 75 % t0 = 5 dias) NBR 6118 (2002),
cs = 0,00023m/m (umidade relativa de 75 % t0 = 5 dias) NBR 6118 (2002),
Mg = 1270 kNm (carga permanente),
Mp = 2624 kNm (carga mvel),
Md = Mg + Mp = 3894 kNm.
7.10.1- Propriedades da seo para t = 0, segundo Djuric (1963).

As propriedades da viga mista sero dadas por:
s =
Es
E
23800
= 1, Er = Es , c = c =
= 0,116
Er
E r 205000
Asr = s As = 276cm 2
Acr = c Ac = 0,116 6000 = 696 cm 2
Ai = Asr + Acr = 276 + 696 = 972 cm 2
Acr
696
ys =
c =
102 ,1 = 73,1cm
Ai
972
(Distncia entre o C.G. da viga de ao com o C.G. da viga mista).
Asr
276
yc =
c =
102 ,1 = 29 cm
Ai
972
(Distncia entre o C.G. da laje de concreto com o C.G. da viga mista).
I sr = s I s = 1 792171 = 792171 cm 4
I cr = c I c = 0,116 312500 = 36250 cm 4
c 2 Asr Acr
102 ,12 276 696
Ii = I + I +
= 792171 + 36250 +
= 2888593 , 287 cm 4
Ai
972
r
s
r
c
7.10.2- Verificao se a seo compacta (AASHTO/1996).
2 Dcp
tw
Dp
D
'
1600
2 15,25
1600
= 32 ,10
= 85,52 , tudo certo!
0,95
fy
350
41,5
= 2,69 5 , tudo certo!
(140 + 25 )
0, 7
7,5
7.10.3- Verificao das tenses na seo para t =0, segundo Djuric (1963).
N * = N N k N k = k Ac k = E c k k = 0 N k = 0
(interao completa)
N = 0 N* = 0.
M * = M N k yc
M * = M = 3894 kNm
N*
M*
3894
M*
3894
+
y = 1 ( y ) = 1 [
sosup = s
( 0,165 )] = 22243 ,03 kN / m 2 = 22 , 24 MPa
Ii
Ii
0,028885
Ai
N*
so inf = s
(1, 235 )] = 166485 ,72 kN / m 2 = 166 ,48 MPa
+
y = 1 ( y ) = 1 [
Ii
Ii
0,028885
Ai
N* M *
+
y + k k = E c k k = 0 k = 0
Ii
Ai
co sup = c
(interao completa)
N*
M*
3894
co sup = c
+
y + k = 0,116 [
0, 415 ] = 6489 ,57 kN / m 2 = 6, 49 MPa
Ii
0,028885
Ai
As tenses atuantes na laje e na viga de ao esto representadas na figura

abaixo:
C.G.c
yc = 29 cm
L.N.
- c = 6,49 MPa
- s = 22,24 MPa
ys = 73,1 cm
C.G.s
+
s = 166,48 MPa
Figura 7.21 Distribuio de tenses no tempo t = 0.
7.10.4- Propriedades da seo para t = :, segundo Djuric (1963).
E ct =
Ec
1 + (t , to ) (t , to )
23800
= 7000 MPa
1 + 0 ,8 3
Os valores do coeficiente de envelhecimento do concreto (t:,

apresentados na tabela 7.2 pg. 111.
to),
foram
ct =
E ct
7000
=
= 0,0341 , E r = E s
Er
205000
Actr = ct Ac = 0,0341 6000 = 205 cm 2
Ait = Asr + Actr = 276 + 205 = 481cm 2
s =
Actr
205
c =
102 ,1 = 43,5cm
Ait
481
(Distncia entre o C.G. da viga de ao com o C.G. da viga mista).
c =
Asr
276
c =
102 ,1 = 58,6 cm
Ait
481
(Distncia entre o C.G. da laje de concreto com o C.G. da viga mista).

I ctr = ct I c = 0,0341 312500 = 10656 ,25 cm 4
c 2 Asr Actr
102 ,12 276 205
I it = I + I +
= 792171 + 10656 , 25 +
= 2029049 ,95 cm 4
Ait
481
r
s
r
ct
7.10.5- Verificao se a seo compacta, (AASHTO /1996).

2 D cp
tw
1600
2 44 ,85
1600
= 94 , 42
= 85 , 52 no atende!
0 , 95
fy
350
Aumenta-se a espessura da alma, fazendo com que ela tenha 12,5mm de

espessura.
Portanto a relao 2 Dcp / tw = (2 x 44,85) / 1,25 = 71,76 85,52, tudo certo!
Dp
D
'
71,1
= 4,62 5 , tudo certo!
(140 + 25 )
0, 7
7,5
7.10.6- Verificao das tenses na seo para t = :, segundo Djuric (1963).

M ' = M + N ( s y s ) N = 0 , M ' = 3894 kNm
N sh = E ct sh Ac = 7000000 0,00023 0,6 = 966 kN
N t* = N + N co + N sh N kt
N kt = kt Ac
kt = E ct kt kt = 0 , (interao completa) N kt = 0
N co
Acr
Acr
0,0696 0,29
*
=N
+M
+ N k = 3894
= 2721 kN N * = N k = 0
Ai
Ii
0,028885
*
(1 (t ,to ) ) (t ,to )
1 + (t ,to ) (t ,to )
(1 0,8 ) 3 = 0,176
1 + 0,8 3
N t* = N + N co + N sh N kt N t* = 0,176 2721 + 966 = 1444 ,90 kN N = N kt = 0
M t* = M ' + ( M co + N co c ) + N sh c N kt c
M co = M *
I cr
36250
= 3894
= 49 kNm
Ii
288859
M t* = 3894 + 0,176 ( 49 + 2721 0,59 ) + 966 0,59 = 4755 kNm
ssup = s (
N t* M t*
1445
4775
+
) = 1 (
+
0, 46 ) = 138294 ,21kN / m 2 = 138 ,29 MPa
Ait
I it
0,0481 0,0202905
sinf = s (
N t* M t*
1445
4755
+
) = 1 (
+
0,939 ) = 250092 ,59 kN / m 2 = 250 ,10 MPa
Ait
I it
0,0481 0,0202905
csup = ct (
N t* M t*
+
) cosup + E ct sh + kt kt = E ct kt kt = 0 kt = 0
Ait
I it
(interao completa)
csup = 0,0341 (
1445
4775
+
0,71) 0,176 ( 6489 ) 7000000 (0,00023 ) = 6254 ,10 kN / m 2 = 6, 25 MPa
0,0481 0,0202905
As tenses atuantes na seo mista esto apresentadas na figura 7.22.
C.G.c
nc = 58,6 cm
c = 6,25 MPa
s = 138,29 MPa
L.N.
ns = 43,5 cm
C.G.s
s = 250,10 MPa
Figura 7.22- Distribuio de tenses no tempo t = :.
O resumo das tenses apresentado na tabela 7.3.

Tabela 7.3- Resumo das tenses, procedimento referente a Djuric (1963).
t=0
-6,49 MPa
t=:
-6,25 MPa
ssup
-22,24 MPa
-138,29 MPa
sinf
166,48 MPa
250,10 MPa
Tenses.
sup
c
7.10.7- Verificao das tenses, segundo Mason (1976).

Considerando o exemplo anterior, com as mesmas caractersticas e o mesmo
carregamento, a determinao das tenses ser feita com os formulrios
propostos por Mason (1976).
7.10.7.1- Caractersticas da seo.
7.10.7.1.1- Estgio inicial.
n = Es / Ec = 205000 / 23800 = 8,6, considera n = 9.
as =
ac =
Av =
1
Ac
n
1
Ac + A s
n
a =
As
1
Ac + A s
n
1
6000
9
1
6000 + 276
9
a =
102 ,1 = 72,2cm
276
1
6000 + 276
9
102 ,1 = 29 ,9cm
1
1
Ac + As = 6000 + 276 = 942 ,67 cm 2
n
9
I v = I s + As a 2 s +
2
1
1
[ I c + Ac a 2 c ] = 792171 + 276 72,2 2 + (312500 + 6000 29 ,9 ) = 2861643 ,69 cm 4
n
9
y cs = 42,4cm
Wcs =
I v 2861643 ,69
=
= 67502 ,74 cm 3
s
yc
42,4
y ss = 17 ,4cm
W ss =
Iv
2861643 ,69
=
= 164528 ,47 cm 3
s
ys
17 ,4
y si = 122 ,61cm
W si =
I v 2861643 ,69
=
= 23339 ,97 cm 3
i
122 ,61
ys
7.10.7.1.2- Estgio final, considerando os efeitos da retrao e fluncia.

a) Retrao.
nr = n (1 + 0,52 ) = 9 (1 + 0,52 3) = 23,04

1
6000
23,04
a =
as =
102 ,1 = 49,6cm
1
1
Ac + A s
6000 + 276
n
23,04
1
Ac
n
ac =
Av =
As
1
Ac + A s
n
a =
276
1
6000 + 276
23,04
102 ,1 = 52,5cm
1
1
Ac + As =
6000 + 276 = 536 ,42 cm 2
n
23,04
I v = I s + As a 2 s +
2
1
1
[ I c + Ac a 2 c ] = 792171 + 276 49,6 2 +
(312500 + 6000 52,5 ) = 2202511 ,38 m 4
n
23,04
y cs = 65cm
Wcs =
I v 2202511 ,38
=
= 33867 ,60 cm 3
s
yc
65
y ss = 40 cm
W ss =
Iv
2202511 ,38
=
= 55017 ,40 cm 3
s
ys
40
y si = 99,97 cm
W si =
I v 2202511 ,38
=
= 22032 ,38cm 3
i
ys
99 ,97
b) Fluncia.
n f = n (1 + 1,1 ) = 9 (1 + 1,1 3) = 38,7
as =
ac =
Av =
1
Ac
n
1
Ac + A s
n
a =
As
1
Ac + A s
n
1
6000
38,7
1
6000 + 276
38,7
a =
102 ,1 = 36,7 cm
276
1
6000 + 276
38,7
102 ,1 = 65,4cm
1
1
Ac + As =
6000 + 276 = 431,04 cm 2
n
38,7
I v = I s + As a 2 s +
2
1
1
[ I c + Ac a 2 c ] = 792171 + 276 36,7 2 +
(312500 + 6000 65,4 ) = 1835112 ,91cm 4
n
38,7
y cs = 77 ,9cm
Wcs =
I v 1835112 ,91
=
= 23564 ,55 cm 3
s
yc
77 ,9
y ss = 52,9cm
W ss =
I v 1835112 ,91
=
= 34705 ,97 cm 3
s
ys
52 ,9
y si = 87 ,1cm
W si =
I v 1835112 ,91
=
= 21063 ,23cm 3
i
ys
87 ,1
7.10.7.2- Determinao das tenses na seo, segundo Mason (1976).

a) Para t = 0
csup =
1 Md
n Wcs
1 3894
=
= 6409 ,88 kN / m 2 = 6,41MPa
9 0,06750
ssup =
Md
3894
=
= 23667 ,42 kN / m 2 = 23,67 MPa
s
Ws
0,16453
sinf =
Md
3894
=
= 166838 ,05 kN / m 2 = 166 ,84 MPa
i
Ws
0,023340
C.G.c
ac = 29,9 cm
L.N.
c = 6,41 MPa
s = 23,67 MPa
as = 72,2 cm
C.G.s
+
s = 166,84 MPa
Figura 7.23- Distribuio de tenses no tempo t = 0.
b) Para t = :.
b-1) Considerando o efeito da retrao.
E ct =
Ec
23800
=
= 9296 ,875 MPa
1 + 0,52 1 + 0,52 3
Fc ,r = cs E c Ac = 0,00023 92968750 0,6 = 1282 ,97 kN
csup =
1 Fc , r M d
+ s
n r Av
Wc
Fc ,r
ssup =
sinf =
Av
Fc ,r
Av
1
3894
1282 ,97
=
+
= 6029 ,16 kN / m 2 = 6,03 MPa
23,04
0,0536 0,033868
M c ,r + M d
W
s
s
M c ,r + M d
W
i
s
1282 ,97 673 ,56 + 3894

+
= 106956 ,89 kN / m 2 = 106 ,96 MPa
0,0536
0,055017
1282 ,97 673 ,56 + 3894

+
= 231250 ,82 kN / m 2 = 231,25 MPa
0,0536
0,022032
C.G.c
ac = 52,5 cm
c = 6,03 MPa
s = 106,96 MPa
L.N.
as = 49,6 cm
C.G.s
+
s = 231,25 MPa
Figura 7.24- Distribuio de tenses devido a retrao para t =:.
b-2) Considerando o efeito da fluncia.
csup =
1 Md
n r Wcs
1
3894
=
= 4270 ,08 kN / m 2 = 4,27 MPa

38,7 0,023564
ssup =
Md
3894
=
= 112199 ,62 kN / m 2 = 112 ,20 MPa
s
Ws
0,034706
sinf =
Md
3894
=
= 184873 ,95 kN / m 2 = 184 ,87 MPa
i
Ws
0,021063
C.G.c
ac = 65,4 cm
c = 4,27 MPa
s = 112,20 MPa
L.N.
as = 36,7 cm
C.G.s
s = 184,87 MPa
Figura 7.25- Distribuio de tenses devido a fluncia para t =:.
A tabela 7.4 apresenta o resumo das tenses obtidas pelo formulrio de

Mason (1976).
Tabela 7.4- Resumo das tenses pelo formulrio de Mason.
Tenses.
t=0
-6,41 MPa
Retrao.
-6,03 MPa
Fluncia.
-4,27 MPa
Tenses criticas.
-6,41 MPa
ssup
-23,67 MPa
-106,96 MPa
-112,20 MPa
-112,20 MPa
sinf
166,84 MPa
231,25 MPa
184,87MPa
231,25 MPa
sup
c
7.10.8- Comparao de resultados entre os dois mtodos, Mason e Djuric.

Na tabela 7.5 esto os resultados das tenses no tempo t = 0 e t = : dos dois
mtodos utilizados.
Tabela 7.5- Comparao das tenses obtidas pelos mtodos de Mason e Djuric.
Tenses.
Djuric
t = 0.
-6,49 MPa
Mason Dubas
t = 0.
-6,41 MPa
Djuric
t = :.
-6,25 MPa
Mason
t = :.
-6,03 MPa
ssup
-22,24 MPa
-23,67 MPa
-138,29 MPa
-112,20 MPa
sinf
166,48 MPa
166,84 MPa
250,10 MPa
231,25 MPa
csup
7.10.9- Determinao do deslocamento.

A determinao do deslocamento teve como base as Notas de aula: Pontes
Metlicas do Prof. Dr. Maximiliano Malite. EESC USP So Carlos, o carregamento
permanente e varivel foram todos retirados destas notas de aula.
O sistema construtivo utilizado foi a construo no escorada, o deslocamento
devido a carga permanente determinado com base em aes aplicadas na viga
de ao, portanto a flecha imediata devido o peso prprio em vigas simplesmente
apoiadas igual a:
20,4 kN/m
20 m
Figura 7.26- Carregamento permanente. Fonte: Notas de aula, Pontes Metlicas.
O valor da flecha imediata igual a:
5 g l4
5 20 ,4 20 4
i =
=
= 2,671 10 2 m = 2,62 cm
384 E s I s 384 205000000 0,00792171
Outra verificao com relao a flecha decorrente a carga mvel, onde o
carregamento mostrado na figura 7.27.
98,2 kN 98,2 kN 98,2 kN
26 kN/m
20 m
Figura 7.27- Carregamento referente a carga mvel.
Fonte: Notas de aula. Pontes Metlicas.
O valor da flecha devido a carga mvel igual a:
5 p l4
F l3
F b
p =
+
+ 2[
(0,75 l 2 b 2 )]
384 E s I v 48 E s I v
12 E s I v
p =
5 26 20 4
98,2 203
98,2 10
+
+ 2 [
(0,75 20 2 10 2 )]
384 205000000 0,029 48 205000000 0,029
12 205000000 0,029
p = 17,439 10 3 m = 1,74cm
Quanto a determinao da flecha decorrente aos efeitos da retrao e fluncia do
concreto, a Norma canadense estabelece de incio a determinao do momento
de inrcia efetivo que igual a:
I ef = 0,85 [ I s + 0 ,85 10 , 25 ( I v I s )] = 0 ,85 [ 792171 + 0 ,85 ( 2888594 792171 ) = 2188011 cm 4
Aps a determinao do momento de inrcia efetivo calcula-se a flecha atravs da

equao:
r, f =
cs E c Ac l 2
8 E s I ef
0,00023 23800000 0,6 20 2

= 3,0333 10 2 m = 3,03cm
8 205000000 0,026409014
Finalmente o deslocamento total da viga mista a soma das trs parcelas e o

valor total igual a:
total = i + p + r, f = 2,62 + 1,74 + 3,03= 7,39cm
8- Concluses e recomendaes.
147
8- CONCLUSES E RECOMENDAES.
Todas as solicitaes que forem aplicadas antes da ligao ao/concreto agem
somente sobre as vigas de ao. Como o ao da estrutura mista no sofre
deformao lenta sob temperaturas normais estas tenses no sofrem alteraes.
Aps sua ligao com o tabuleiro de concreto, a laje ao se deformar devido os
efeitos da retrao e da fluncia, ocorre uma redistribuio de tenses no
tabuleiro e nas vigas e ao alm de proporcionar um aumento do deslocamento.
Cargas aplicadas aps a solidarizao entre ao/concreto devem ser resistidas
pela viga mista, enquanto as tenses totais na viga de ao so obtidas pela
superposio das tenses que ocorreram antes e aps a esta solidarizao.
As cargas atuantes nas vigas so apresentadas da seguinte maneira:
Peso prprio da estrutura de ao: g1,
Peso prprio da laje de concreto: g2,
Frmas: g3,
Cargas restantes: g4,
Cargas mveis: q.
Notas: A frma utilizada durante a concretagem da laje (viga metlica + g3) e

retirada aps o endurecimento do concreto (estrutura mista - g3). Seu peso prprio
pode ser desprezado quando a laje for executada em pequenos trechos.
Cargas restantes so entendidas como cargas permanentes que so introduzidas
na estrutura aps a ligao da laje de concreto com a viga de ao, como por
exemplo: revestimentos, defensas, tubulaes e lastro (pontes ferrovirias).
148
As aes a serem consideradas nas vigas mistas, esto representadas de

maneira esquemtica na figura 8.1. As tenses so formadas devido as diferentes
solicitaes, com os seus correspondentes coeficientes de equivalncia mecnica.
-g 3 + g 4
+
apenas na
seo de ao
g1 + g2 + g3
nf = n(1+1,1 )
+
-
+
nr = n(1+0,52 )
retrao
fluncia
+
-
+
n
variao
de
temperatura
Figura 8.1- Diferentes solicitaes em vigas mistas. Fonte: Dubas (1975).
Os efeitos da fluncia foram considerados no dimensionamento atravs da

diminuio do mdulo de elasticidade do concreto, proporcionando um aumento
progressivo do coeficiente de homogeneizao.
Para amenizar estes efeitos nas vigas mistas isostticas, pode ser utilizado o
artifcio de colocar apoios intermedirios, no instante da concretagem da laje
(figura 8.2).
g 1 + g 2 +g 3
apenas ao
RA
RA
RA
RA
apoio auxiliar retirado

n o(1 +1,1)
-g 3 + g 4
Figura 8.2- Vigas de ao com apoios adicionais.
149
Os apoios intermedirios podem ser retirados no instante em que os efeitos da

fluncia tendem a diminuir, geralmente aps 60 dias (Tabela 2.2, NBR 6118/2002
pgina 13).
Neste momento tambm j se estabeleceu uma ao conjunta entre a laje de
concreto e a viga metlica e conseqentemente um aumento da rigidez da seo
mista.
Porm esta alternativa pode ser muito onerosa, portanto outra maneira de coibir a
fluncia de pr-encurvar a viga de ao antes da concretagem do tabuleiro.
Isto realizado com o uso de escoramentos intermedirios, que so posicionados
viga de maneira que seja dada uma contraflecha.
Com isso so introduzidos pr-esforos na viga, de maneira que a mesa inferior
adquira uma tenso de compresso como se uma protenso fosse realizada,
semelhante s estruturas de concreto.
g1 + g2 + g3
pr - curvatura
estado de tenso nulo
influncia da pr - curvatura
R Ag + RApr-curvatura
apoio auxiliar retirado
R Apr-curvatura
n = n o(1 + 1,1)
-g 3 + g 4
Figura 8.3- Vigas de ao pr-encurvadas. Fonte: Dubas (1975).
150
Na figura 8.3, mostrado que os momentos negativos apenas solicitam a viga de

ao, enquanto os momentos positivos solicitam a viga mista, de maneira que as
tenses de compresso estejam presentes na mesa inferior, as de trao na mesa
superior e compresso na laje de concreto.
R APR-CURVATURA
(t -- )
(t -- )
8
10 x
R APR-CURVATURA
+
-
contraflecha
=
+
retirada dos apoio

intermedirios
+
estado final de tenses
Figura 8.4- Estado de tenses em vigas pr-encurvadas. Fonte: Dubas (1975).
De acordo com Dubas (1975), aps a superposio com os outros carregamentos

obtm-se na viga de ao, tenses menores que as obtidas no sistema adotado da
figura 8.2, proporcionando menores sees transversais.
Os apoios intermedirios apresentados na figura 8.2 e 8.3, podem ser substitudos
por tirantes provisrios (figura 8.5), tambm tornando possvel um prencurvamento da viga de ao antes da concretagem da laje.
g1 + g2 + g3
151
pr - curvatura
V
estado de tenso nulo
cabo provisrio retirado
n = n o(1 + 1,1)
-g 3 + g 4
+
Figura 8.5- Vigas de ao pr-encurvadas atravs de cabos provisrios. Fonte: Dubas (1975).
O acrscimo de tenses de compresso no concreto, no via de regra

inconveniente. Como a estrutura mista mais rgida do que a viga de ao, ao
retirar os escoramentos intermedirios e/ou os cabos provisrios, as deformaes
produzidas geralmente sero menores do que as obtidas no pr-encurvamento.
Esta diferena de deformaes deve ser levada em considerao ao se fixar a
contraflecha da viga, e seu valor pode ser igual a flecha imediata + 50% da flecha
devido ao carregamento varivel.
Quanto aos efeitos da retrao que causam foras de cisalhamento longitudinal,
so resistidas pelos conectores, porm estes efeitos provocam tenses de trao
na laje e sero combatidos por armaduras colocadas transversalmente viga,
como apresentado na figura 7.17 pgina 128.
9- Referncias bibliogrficas. 152
9- REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.
AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION

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Washington, D.C., AASHTO.
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Evandro Catai

ANLISE DOS EFEITOS DA RETRAO E

Dissertao apresentada Escola de Engenharia

ORIENTADOR: Prof. Dr. Jos Jairo de Sles.

2.3.9- Fora longitudinal por frenagem ou acelerao...........................................28

3.8.3- Combinaes raras de servio.....................................................................45

6.3.3- Conectores de cisalhamento com caractersticas rgidas............................74

7.9.6- Efeitos da fluncia em vigas mistas, consideraes feitas por

A Deus, pela sua grandeza e generosidade.

CATAI, E. (2005). Anlise dos efeitos da retrao e fluncia em vigas mistas.

Palavras-chave: efeitos da retrao e fluncia, pontes em vigas mistas.

keywords: effects of the shrinkage and creep, bridge in composite beams.

Peso prprio dos elementos estruturais,

Peso prprio dos elementos no estruturais,

Empuxo de terra e de gua,

Deformaes impostas: retrao, fluncia, deslocamento de apoio.

Carga mvel: pontes rodovirias e ferrovirias,

Solicitaes no guarda-rodas, defensas centrais e extremas,

Impacto vertical: efeitos da ao dinmica,

Presso da gua em movimento,

Fora longitudinal: efeitos da frenagem e acelerao,

Atrito nos apoios,

Empuxo de terra provocado por cargas mveis.

Choque de veculos em pilares,

Choque de embarcaes em pilares.

2.2- Aes permanentes.

Considerar o lastro em toda

Figura 2.1- Seo transversal esquemtica de ponte ferroviria.

2.2.3- Empuxo de terra.

Em caso de pilares isolados implantados em taludes (figura 2.2), o empuxo ativo

Figura 2.3- Consideraes de empuxos em pilares isolados.

Em um grupo de pilares alinhados transversalmente; quando a largura fictcia

Pilares intermedirios, a largura fictcia deve ser igual a distncia entre

Quanto ao empuxo dgua, deve-se considerar as condies mais desfavorveis,

Retrao qumica: provocada pelas contraes da gua quimicamente

Retrao decorrente da evaporao parcial da gua capilar: a perda de

Retrao por carbonatao: Ca(OH)2 + CO2 CaCO3 + H2O

Forma geomtrica da pea; quanto menor a espessura maior a retrao,

Idade do concreto; com o passar do tempo a retrao diminui devido ao

Composio qumica do cimento; a utilizao de cimentos mais resistentes

Quantidade de armadura; armaduras especficas ajudam a combater a

Redutores de gua; diminui a retrao,

Processo de cura; hidratao constante aumenta a resistncia da pasta

Os valores da deformao especfica de retrao cs(t ,t0) so mostrados na

Alm disso, estes valores so vlidos a concretos plsticos e de cimento Portland

u : permetro da seo de concreto em contato com a atmosfera,

cs(t ,t0) : deformao especfica de retrao.

2.2.5.2- Deformao lenta - Fluncia.

Presena de gua capilar,

Geometria da pea; quanto mais esbeltas, maiores sero os efeitos da

Grau de exposio; em peas estruturais expostas ao meio ambiente,

Variao de umidade; quanto maior for esta variao maior o efeito da

Idade do concreto; com o passar do tempo os efeitos da fluncia tendem a

Condies de cura; uma cura adequada diminui os efeitos da fluncia,

Exposio em altas temperaturas; durante o perodo em que a estrutura

Magnitudes das tenses; quanto maiores forem s tenses os efeitos da

Quando aplicada uma fora em uma pea de concreto, ela se deforma em

ce = deformao imediata do concreto,

c = tenso aplicada ao concreto (MPa),

E c = mdulo de elasticidade secante do concreto (MPa).

E ci = mdulo de elasticidade inicial (MPa),

f ck = resistncia caracterstica do concreto compresso (MPa).

O fator de correo 0,85 o resultado de 0,75 x 1,20 x 0,95, e so obtidos atravs