Motor YD22 PDF

NDICE DE DTC
[YD]
NDICE DE DTC
ndice alfabtico
PFP:00024
A
EBS00DB4
X: Aplicable : No aplicable
Elementos
(Trminos de la pantalla CONSULT-II)
DTC
Iluminacin MI
Pgina de referencia
SENSOR POS ACEL
P0120
EC-480
INT POS ACEL (F/C)
P1510
EC-556
VOLTAJE DE LA BATERA
P1660
EC-567
SEN POS LEVAS/CIR
P0340
EC-507
SENS TEMP REFRIGERANTE
P0115
EC-476
SEN PRES RA CO
P0190
EC-489
SEN POS CIG (PMS)
P0335
EC-502
INYECTOR CIL1
P0201
EC-494
INYECTOR CIL2
P0202
EC-494
INYECTOR CIL3
P0203
EC-494
INYECTOR CIL4
P0204
EC-494
ECM 1
P1606
EC-561
ECM 10
P1107
EC-517
ECM 15
P1621
EC-563
FUNC PERD COMB
P1305
EC-554
UNID ALIM ELECT
P1216
EC-523
R AJUSTE INY1
P1301
EC-550
R AJUSTE INY2
P1302
EC-550
R AJUSTE INY3
P1303
EC-550
R AJUSTE INY4
P1304
EC-550
CAUDALMETRO AIRE
P0100
EC-470
P1610 - P1617
BL-143
NO SE DETECTA EL DTC.
PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS.
P0000
SOBRECALENTAMIENTO
P1217
EC-531
P9SEN TEMP COMB
P1180
EC-519
V1 CONT ASPIRAC
P1233
EC-544
V2 CONT ASPIRAC
P1234
EC-544
SENS VEL VEHCULO
P0500
EC-512
MAL FUNCIONAM NATS
EC
ndice de nmero DTC
EBS00DB5
X: Aplicable : No aplicable
DTC
Elementos
(Elemento de la pantalla CONSULT-II)
Iluminacin MI
Pgina de referencia
P0000
NO SE DETECTA EL DTC.
PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS.
P0100
CAUDALMETRO AIRE
EC-470
P0115
SENS TEMP REFRIGERANTE
EC-476
P0120
SENSOR POS ACEL
EC-480
P0190
SEN PRES RA CO
EC-489
P0201
INYECTOR CIL1
EC-494
P0202
INYECTOR CIL2
EC-494
EC-413
NDICE DE DTC
[YD]
DTC
Elementos
(Elemento de la pantalla CONSULT-II)
Iluminacin MI
Pgina de referencia
P0203
INYECTOR CIL3
EC-494
P0204
INYECTOR CIL4
EC-494
P0335
SEN POS CIG (PMS)
EC-502
P0340
SEN POS LEVAS/CIR
EC-507
P0500
SENS VEL VEHCULO
EC-512
P1107
ECM 10
EC-517
P1180
P9SEN TEMP COMB
EC-519
P1216
UNID ALIM ELECT
EC-523
P1217
SOBRECALENTAMIENTO
EC-531
P1233
V1 CONT ASPIRAC
EC-544
P1234
V2 CONT ASPIRAC
EC-544
P1301
R AJUSTE INY1
EC-550
P1302
R AJUSTE INY2
EC-550
P1303
R AJUSTE INY3
EC-550
P1304
R AJUSTE INY4
EC-550
P1305
FUNC PERD COMB
EC-554
P1510
INT POS ACEL (F/C)
EC-556
P1606
ECM 1
EC-561
MAL FUNCIONAM NATS
BL-143
P1621
ECM 15
EC-563
P1660
EC-567
P1610 - P1617
EC-414
PRECAUCIONES
[YD]
PRECAUCIONES
PFP:00001
Precauciones acerca del AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE
SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS)
EBS00DB6
El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad complementa- EC

rio, usados junto con los cinturones de seguridad delanteros, ayudan a reducir el riesgo o la gravedad de las
lesiones del conductor y del pasajero delantero en determinados tipos de colisiones frontales. La informacin
necesaria para atender el sistema de forma segura, se incluye en las secciones SRS y SB de este Manual de C
Taller.
ADVERTENCIA:
Para evitar dejar el SRS inoperativo, lo que podra aumentar el riesgo de lesiones o fallecimiento
en caso de una colisin que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en un conce- D
sionario autorizado de NISSAN/INFINITI.
Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede

producir lesiones debido a la activacin involuntaria del sistema. Para aprender a desmontar el E
cable y el mdulo del airbag, consultar la seccin SRS.
No deben utilizarse equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a
menos que se indique en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS pueden F
identificarse por los conectores de instalacin amarillos y/o naranjas.
Precauciones
EBS00DB7
Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del ECM, quitar el interruptor de encendido y desconectar el borne negativo de la batera. Si no lo hace, el ECM
puede resultar daado puesto que se le aplicara voltaje de
batera aun cuando se ha quitado el interruptor de encendido.
J
SEF289H
No desarmar el ECM.
PBIB0378E
Cuando se conecten los conectores de clavija en el ECM o

se desconecten de l, tener cuidado de no daar los terminales de clavija (doblarlos o romperlos).
Asegurarse de que el terminal de clavija del ECM no est
doblado ni roto al conectar los conectores de clavija.
Conectar fijamente los conectores de la instalacin del
ECM.
Una mala conexin puede causar que se establezca un voltaje extremadamente alto (incremento brusco) en la bobina
y el condensador, lo que puede daar los CI.
Mantener la instalacin del sistema de control del motor
alejada un mnimo de 10 cm de la instalacin adyacente
EC-415
SEF291H
PRECAUCIONES
[YD]
para evitar averas del sistema de control del motor debido a la recepcin de ruido externo, funcionamiento incorrecto de CI, etc.
Mantener las piezas del sistema de control del motor y la instalacin secas.
Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin de los terminales y valor de referencia y asegurarse de que el ECM
funciona correctamente. ConsultarEC-448 .
MEF040D
Si MI se ilumina o parpadea irregularmente cuando el motor

est funcionando, es posible que se haya acumulado agua
en el filtro de combustible. Drenar el agua del filtro de combustible. Si esto no corrige el problema, realice los procedimientos de diagnstico de problemas especificado.
Tras realizar cada DIAGNSTICO DE AVERAS, llevar a
cabo un Procedimiento de confirmacin de DTC o una
Comprobacin del funcionamiento global.
El DTC no debe visualizarse en el Procedimiento de confirmacin de DTC si la reparacin ha terminado. La Comprobacin del funcionamiento global debera ser correcta
si se ha finalizado la reparacin.
SAT652J
Cuando se midan las seales del ECM con un comprobador, nunca debe permitirse que las dos sondas entren en
contacto.
El contacto accidental de las sondas provocar un cortocircuito y daos en el transistor de potencia del ECM.
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje
de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como
puede ser una toma de tierra.
No desconectar el conector de la instalacin de la bomba
de abastecimiento de combustible con el motor en marcha.
No desmontar la bomba de abastecimiento de combustible.
Si su situacin no es correcta, adoptar la accin que
corresponda.
No desmontar el inyector de combustible.
Si es incorrecto, sustituir el inyector de combustible.
Incluso una pequea fuga en el sistema de admisin puede
ser la causa de problemas graves.
No golpear ni sacudir el sensor de posicin del cigeal
(TDC) ni el sensor de posicin del rbol de levas.
SEF348N
EC-416
PRECAUCIONES
[YD]
No pisar el pedal del acelerador al arrancar.

Inmediatamente despus de la puesta en marcha, no revolucionar el motor innecesariamente.
No revolucionar el motor inmediatamente antes de pararlo.
EC
C
SEF709Y
Al instalar una emisora de radioaficionado de batera central o un telfono mvil, asegurarse de seguir estas indicaciones, ya que su ubicacin podra influir de forma negativa
en los sistemas electrnicos de control.
Mantener la antena lo ms alejada posible de las unidades
de control electrnico.
Mantener la lnea de alimentacin de la antena a ms de 20
cm de la instalacin de los controles electrnicos.
No deben instalarse en paralelo distancias prolongadas.
Ajustar la antena y el cable de alimentacin de forma que la
relacin de ondas estticas se mantenga a bajo nivel.
Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocera del vehculo.
Esquemas de conexiones y diagnstico de averas
G
SEF708Y
H
EBS00DB8
Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente:
GI-14, "Cmo interpretar los esquemas de conexiones".
PG-3, "RUTA DEL SUMINISTRO ELCTRICO"en el circuito de distribucin de alimentacin

Al realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente:
GI-11, "PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS GRUPOS DE PRUEBA EN LOS DIAGNSTICOS DE

AVERA".
GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para una avera elctrica".
EC-417
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

[YD]

Diagrama del sistema
PFP:23710
EBS00DB9
PBIB0901E
EC-418

[YD]
Tabla del sistema
EBS00DBA
A
Entrada (Sensor)
Sensor de posicin del pedal del acelerador
Contacto de posicin liberada del pedal del

acelerador
Sensor de presin del combustible del ral

comn
Sensor de la temperatura del combustible
Sensor de temperatura del refrigerante del

motor
Sensor de posicin del cigeal (PMS)
Sensor de posicin del rbol de levas
Sensor de velocidad del vehculo
Interruptor de encendido
Contacto de la luz del freno
Interruptor del acondicionador de aire
Medidor de masa de caudal de aire
Contacto de posicin de estacionamiento/

punto muerto
Voltaje de la batera
Manocontacto de aceite de la servodireccin
Funcin del ECM
Salida (Actuador)
Control de inyeccin de combustible
EDU, inyectores de combustible y vlvula

de control de aspiracin
Control de temporizacin de la inyeccin

de combustible

Control de corte de combustible

Sistema de control de incandescencia.
Rel de incandescencia y testigo de

incandescencia
Sistema de diagnstico en el vehculo
Testigo funcionamiento incorrecto (MI)
Control de volumen del EGR
Vlvula de control de volumen del EGR
Control del ventilador de refrigeracin
Rel del ventilador de refrigeracin
EC
F
Control de cierre del acondicionador de
aire
Rel del acondicionador de aire
Sistema de control de la inyeccin de combustible
EBS00DBB
DESCRIPCIN DEL SISTEMA

Se proporcionan tres tipos de control de la inyeccin de combustible para que sea posible ajustarse a las condiciones de funcionamiento del motor; control normal, control de ralent y control de arranque. El ECM determina el control de inyeccin de combustible apropiado. En cada control, la cantidad de combustible inyectado
se compensa con la finalidad de mejorar el rendimiento del motor .
Las seales de impulsos se intercambian entre el ECM y la unidad de alimentacin electrnica (EDU). La
EDU controla los inyectores de combustible de acuerdo con las seales de entrada para ajustar la cantidad de
combustible inyectado en el valor prefijado.
CONTROL DE ARRANQUE
Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor
Seal de entrada del ECM

motor
Temperatura del refrigerante del

motor
Revoluciones del motor
Posicin de los pistones
Seal de arranque

comn
Presin del combustible del ral

comn
EC-419
Funcin del
ECM
Control de
inyeccin de
combustible
(control de
arranque)
Actuador
EDU
Inyectores de combustible
Vlvula de control de succin

[YD]
Cuando el ECM recibe una seal de arranque desde el interruptor
de encendido, el ECM ajusta el sistema de inyeccin de combustible
para el control de la puesta en marcha. La cantidad de combustible
inyectado al arrancar el motor corresponde a un valor programado
incluido en el ECM. La programacin la determinan la velocidad del
motor, la temperatura del refrigerante y la presin de combustible en
el ral comn.
Para una mejor puesta en marcha con el motor en fro, cuanto ms
baja es la temperatura del refrigerante, mayor es la cantidad de
combustible inyectada. El ECM finaliza el control de puesta en marcha cuando la velocidad del motor alcanza el valor especfico,
entonces cambia el control a estado normal o de ralent.
SEF648S
CONTROL DE RALENT
Sensor

motor

motor
Batera
Posicin del pedal del acelerador

acelerador
Posicin suelta del pedal del acelerador
Velocidad del vehculo
Seal del acondicionador de aire

comn

comn
Funcin del
ECM
Control de
inyeccin de
combustible
(Control de
ralent)
Actuador
EDU
Cuando el ECM determina que la velocidad del motor est en ralent, el sistema de inyeccin de combustible
se adapta para el control del ralent. El ECM regula la cantidad de combustible inyectado en funcin de los
cambios de carga aplicados al motor para mantener una velocidad constante. El ECM tambin proporciona al
sistema un control de ralent acelerado en respuesta a la seal de la temperatura del refrigerante del motor.
CONTROL NORMAL
Sensor
Posicin del acelerador

comn

comn
La cantidad de combustible inyectada bajo condiciones de conduccin normales viene determinada de acuerdo con las seales del
sensor. El sensor de posicin del cigeal (PMS) detecta la velocidad del motor, mientras que el sensor de posicin del pedal del acelerador detecta la posicin del pedal del acelerador y el sensor de
presin del combustible del ral comn detecta la presin del combustible del ral comn. Estos sensores envan seales al ECM.
Los datos de inyeccin de combustible, predeterminados por la
correlacin entre las diversas velocidades del motor y posiciones del
acelerador, se almacenan en la memoria del ECM, formando un
mapa. El ECM determina la cantidad ptima de combustible que se
debe inyectar usando las seales del sensor en comparacin con el
mapa.
EC-420
Funcin del
ECM
Control de
inyeccin de
combustible
(Control normal)
Actuador
EDU
SEF649S

[YD]
CONTROL DE CANTIDAD MXIMA
Sensor
A
Cantidad de aire de admisin

motor

motor
Funcin del
ECM
Actuador
EC
Control de
inyeccin de
combustible
(Control de
cantidad
mxima)
EDU
Inyectores
La cantidad mxima de inyeccin es controlada para alcanzar un nivel ptimo por la velocidad del motor, cantidad de aire de admisin, temperatura del refrigerante del motor y apertura del acelerador segn las condiciones de conduccin.
Esto evita el exceso de suministro de la cantidad de inyeccin causado por el descenso de la densidad de aire
a una altitud elevada o durante un fallo del sistema.
CONTROL DE DESACELERACIN
Sensor
F

acelerador
Funcin del
ECM
Control de la
inyeccin de
combustible
(Control de
desaceleracin)
Actuador
G
EDU
El ECM enva una seal de corte de combustible al inyector de combustible y a la vlvula de control de aspiracin durante la desaceleracin para obtener un mejor rendimiento del combustible. El ECM determina el
tiempo de desaceleracin en funcin de las seales procedentes del interruptor de posicin del acelerador y
del sensor de posicin del cigeal (PMS).
Sistema de control de la temporizacin de la inyeccin de combustible
EBS00DBC
DESCRIPCIN
El avance de la inyeccin de combustible objetivo en concordancia con la velocidad del motor y de la cantidad
de inyeccin de combustible se registran de antemano como un mapa en el ECM. El ECM determina la temporizacin de inyeccin ptima utilizando seales del sensor segn el mapa.
Control de corte del acondicionador de aire
EBS00DBD
CUADRO DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA

Sensor
Seal ON del acondicionador de aire
ngulo de apertura del pedal del acelerador

motor

motor
Funcin del
ECM
Control de
corte del acondicionador de
aire
Actuador
Rel del acondicionador

de aire

Este sistema mejora la aceleracin cuando se usa el acondicionador de aire.
Cuando el pedal del acelerador est pisado a fondo, el acondicionador de aire se desactiva durante algunos
segundos.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor es excesivamente alta, se desconecta el acondicionador de
aire. Esta situacin permanece hasta que la temperatura del refrigerante del motor vuelve a la normalidad.
EC-421

[YD]
Control de corte de combustible (sin carga y a velocidad elevada del motor)

EBS00DBE
CUADRO DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA

Sensor
Funcin del
ECM

acelerador
Control de
corte de combustible
Actuador
EDU
Si la velocidad del motor es superior a 2.800 r.p.m. sin carga (por ejemplo, en punto muerto o con velocidad
del motor superior a 2.800 r.p.m.), el suministro de combustible se cortar despus de un tiempo. El momento
exacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor. El corte de combustible funcionar hasta que la velocidad del motor alcance las 1.500 r.p.m., a continuacin se cancela dicha funcin de
corte.
NOTA:
Esta funcin es diferente de la de control de desaceleracin incluida en EC-419, "Sistema de control
de la inyeccin de combustible" .
Sistema de ventilacin del crter del cigeal
EBS00DBF
DESCRIPCIN
En este sistema los gases se aspiran hacia el conducto de aire despus de la separacin de aceite en la
cubierta de balancines.
PBIB0590E
INSPECCIN
Manguera de ventilacin
1.
2.
Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen fugas.

Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido. Reemplazar las mangueras que no puedan desobstruirse.
SEC692
EC-422
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO

[YD]

Filtro de combustible
PFP:00018
A
EBS00DBG
DESCRIPCIN
En la parte inferior se encuentra una llave de paso de drenaje de agua y en la superior una bomba cebadora EC
para purgar el aire.
PURGA DE AIRE
Accionar la bomba cebadora para purgar el aire.
Una vez purgado el aire completamente, hacer funcionar la

bomba cebadora es ms difcil. Parar la operacin en este
momento.
Si resulta difcil purgar el aire con la bomba cebadora (el funcionamiento de la bomba cebadora no se vuelve difcil), desconectar la manguera de suministro de combustible entre el filtro de
combustible y la galera de combustible. A continuacin, realizar
la operacin mencionada anteriormente y asegurarse de que
sale combustible. (Utilizar una bandeja, etc. para que no se
SEF375Y
derrame combustible. No permitir que el motor u otras partes
entren en interruptor con el combustible). Despus conectar la
manguera y, a continuacin, purgar de nuevo el aire.
Poner el motor en marcha y dejarlo en ralent durante al menos un minuto tras realizar la purga de aire.
DRENAJE DEL AGUA

Si el MI parpadea durante el funcionamiento del motor, drenar el agua como sigue.
1. Desmontar el filtro de combustible, el soporte del filtro y el conjunto protector del tablero de instrumentos
tal como se indica a continuacin.
a. Desmontar la caja del depurador de aire (superior), el conjunto del conducto de aire y la manguera de
vaco para el servofreno (entre la bomba de vaco y la tubera de vaco).
PRECAUCIN:
Desmontado el conducto, cubrir la apertura con cinta adhesiva, etc. para evitar que pueda entrar
nada en el motor durante la operacin.
b. Quitar las tuercas de montaje del tablero de instrumentos y, a continuacin, desmontar el filtro de combustible, el soporte del filtro y el conjunto protector del tablero de instrumentos.
No es necesario desconectar la manguera de combustible.
2. Utilizar una herramienta, por ejemplo unas pinzas, para aflojar
el grifo de drenaje que se encuentra en la parte inferior del filtro
de combustible.
Aflojar la llave de paso con cinco vueltas har que el agua
empiece a vaciarse.
Procurar no desmontar la llave de paso por aflojarla demasiado.
Si el drenaje del agua no es el adecuado, mover la bomba del
cebador arriba y abajo.
PRECAUCIN:
Drenada el agua, se drenar tambin el combustible. UtiSMA825B
lizar una bandeja, etc. para evitar que el combustible se
pegue a las piezas de goma, como puede ser el aislante de montaje del motor.
No apretar en exceso la llave de drenaje del agua. La rosca de la llave podra resultar daada,
producindose fugas de combustible.
3. Purgar el aire del filtro de combustible. Consultar EC-423 .
4. Poner en marcha el motor y asegurarse de que se desactive el MI.
Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador
EBS00DBH
DESCRIPCIN
El Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador es una operacin para aprender la posicin
totalmente suelta del pedal del acelerador mediante el control de la seal de salida del sensor de posicin del
EC-423

[YD]
pedal del acelerador. Dicha operacin debe realizarse cada vez que se sustituye la unidad de trabajo del acelerador o el ECM.
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1.
2.
3.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

Seleccionar SE POS ACEL OFF en el modo TEST ACTIVO
con CONSULT-II.
Asegurarse de que el pedal del acelerador est suelto.
PBIB0411E
4.
Pulsar BORRAR y esperar unos segundos.
PBIB0412E
5.
Asegurarse de que CMPLT se visualiza en la pantalla CONSULT-II.
PBIB0413E
Vlvula de descarga de la presin del combustible
EBS00DBI
DESCRIPCIN
Cuando la presin del combustible del ral comn se eleva demasiado, la vlvula de descarga de presin del
combustible se abre para pasar el exceso de combustible al tubo de retorno.
COMPROBAR VLVULA DE DESCARGA DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE

ADVERTENCIA:
Asegurarse de que el motor se haya enfriado y de que no haya peligro de incendio cerca del vehculo.
1. Quitar el contacto.
EC-424

[YD]
2.
3.
4.
Retirar la manguera de combustible de la vlvula de descarga

de presin del combustible.
Colocar un tapn ciego o un obturador en la manguera que se
ha quitado.
EC
C
PBIB0467E
5.
6.
7.
8.
9.
Seleccionar REGULADOR PRES en el modo TEST ACTIVO

con CONSULT-II.
Poner en marcha el motor y mantenerlo a una velocidad de
2.000 r.p.m.
Elevar la presin del combustible a 135 MPa pulsando
ARRIBA o Qu en la pantalla de CONSULT-II.
Confirmar que el combustible no se sale de la vlvula de descarga de presin del combustible.
ADVERTENCIA:
Si el combustible se sale, parar el motor inmediatamente.
Si el resultado es Incorrecto, sustituir el ral comn.
G
PBIB0587E
EC-425
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)

[YD]

Procedimiento de deteccin de averas con MI y DTC
PFP:00028
EBS00DBJ
Cuando se detecta una avera, esta ltima (DTC) se almacena en la memoria del ECM.
El MI se encender cada vez que el ECM detecte una avera. Para los elementos de diagnstico que hacen
que el MI se ilumine, consultar EC-413, "NDICE DE DTC" .
Cdigo de avera (DTC)
EBS00DBK
CMO LEER EL DTC

El DTC slo puede leerse con CONSULT-II.
Con CONSULT-II
CONSULT-II muestra el DTC en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS. Ejemplo: P0115, P0335, P1233, etc.
Estos DTC son los establecidos por la norma ISO15031-6.
(CONSULT-II tambin muestra el componente o sistema averiado).
CMO BORRAR LOS DTC

Cmo borrar los DTC (con CONSULT-II)
1.
2.
3.
4.
Si el interruptor de encendido permanece en ON tras la reparacin, asegurarse de quitar el contacto

una vez. Esperar al menos 5 segundos y girar el interruptor de encendido de nuevo hasta ON (motor
parado).
Pulsar MOTOR.
Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.
Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC en el ECM).
PBIB0476E
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse seleccionando
BORRAR en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
EC-426

[YD]
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)
EBS00DBL
A
Si el indicador de seguridad se enciende con el interruptor
de encendido en la posicin ON o aparece el mensaje
Mal funcionam NATS en la pantalla de RESUL AUTOEC
DIAGNOSIS, realizar el modo de resultados de autodiagnstico con CONSULT-II. Consultar NATS (Sistema
Antirrobo de Nissan) en la seccin BL.
Confirmar que no se visualizan resultados del autodiagnsC
tico del NATS antes de pulsar BORRAR en el modo RESUL
AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Para sustituir el ECM, es preciso inicializar el sistema NATS
D
SEF543X
y registrar todos los cdigos de identificacin de las llaves
de contacto de NATS con CONSULT-II, empleando la tarjeta
de programa de NATS.
Por lo tanto, hay que asegurarse de que el propietario del vehculo haya entregado todas las lla- E
ves. Con respecto a los procedimientos de inicializacin de NATS y al registro del cdigo de la
llave de contacto de NATS, consultar el manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS.
F
Testigo funcionamiento incorrecto (MI)
EBS00DBM
DESCRIPCIN
El MI est ubicado en el panel del panel de instrumentos.
1. El MI se encender cuando se gire el interruptor de encendido a
la posicin ON con el motor parado. Esto es una comprobacin
de la bombilla.
Si el MI no se enciende, consultar DI-39, "TESTIGOS PTICOS" o bien EC-600 .
2. Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el MI.
Si el MI permanece encendido significa que el sistema de diagnstico en el vehculo ha detectado una avera en el sistema del
motor.
Si el MI se ilumina o parpadea irregularmente despus de arrancar el motor, es posible que se haya acumulado agua en el filtro
de combustible. Drenar el agua del filtro de combustible. Consultar EC-423 .
SAT652J
Funcin del sistema de diagnstico en el vehculo
El sistema de diagnstico en el vehculo dispone de dos funciones.

Modo prueba
diagnstico
Estado LLAVE y
MOTOR
Funcin
Explicacin de la funcin
Modo I
Interruptor de
encendido en
posicin
COMPROBACIN DE BOMBILLAS
L
Esta funcin comprueba si la bombilla del indicador MI
est daada (fundida, circuito abierto, etc.)
Si el MI no se enciende, comprobar el circuito del MI.
(Consultar EC-600, "CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
Y DE MI" .)
ON
Motor parado
Motor funcionando
AVISO DE
AVERA
Esta es una condicin normal de conduccin. Cuando el

ECM detecta una avera, el MI se enciende para informar
al conductor.
Modo prueba diagnosis I - Comprobacin de la bombilla

En este modo, el MI en el panel de instrumentos debera permanecer encendido. Si permanece apagada,
comprobar la bombilla. Consultar DI-39, "TESTIGOS PTICOS" o bien EC-600 .
EC-427

[YD]
Modo Prueba diagnosis - Aviso de avera
MI
Estado
ON
Cuando se detecta una avera o la CPU del ECM funciona mal.
OFF
No hay avera.
Relacin entre MI, DTC, CONSULT-II y modos de conduccin
PBIB0902E
EC-428

[YD]
*1: Cuando se detecta una avera, el MI
se enciende.
*2: El MI no se encender despus de

que el interruptor de encendido est
en OFF.
*4: El DTC no debera visualizarse ms

despus de que el vehculo se conduzca 40 veces sin la misma avera.
(Se mantendr el DTC en el ECM).
*5: Excepto las pantallas RESUL AUTODIAGNOSIS y MONITOR DATOS

(DISP AUTO) el resto de las pantallas
no pueden visualizar la avera. MONITOR DATOS (DISP AUTO) puede
visualizar la avera en el momento
que se detecta.
*3: Cuando se detecta una avera por primera vez, el DTC se almacenar en
el ECM.
EC
EC-429
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
Introduccin al diagnstico de averas
PFP:00004
EBS00DBN
INTRODUCCIN
El motor cuenta con un ECM para el control de los sistemas principales, como son el control de inyeccin de combustible, el control de
temporizacin de inyeccin de combustible, el sistema de control de
incandescencia, etc.. El ECM acepta seales de entrada de los sensores y los actuadores instantneos. Es importante que ambas
seales de entrada y salida estn limpias y estables. Al mismo
tiempo, es importante que no existan problemas como fugas de hermeticidad u otros problemas con el motor.
MEF036D
Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen continuamente. La mayora de
los problemas intermitentes estn causados por malas conexiones
elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin
detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se sustituyan piezas en buen estado.
SEF233G
Una comprobacin visual puede no detectar la causa de los problemas. Debera realizarse una prueba de carretera con CONSULT-II o
con un comprobador conectado. Siga las instrucciones de EC-431,
"Flujo de trabajo" .
Antes de efectuar las comprobaciones, dedique unos minutos a
hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El cliente
es una buena fuente de informacin para este tipo de problemas,
especialmente para los problemas intermitentes. Averiguar cules
son los sntomas y en qu condiciones se producen. Debe utilizarse
una Hoja de trabajo para diagnstico como la que se muestra en la
pgina siguiente.
SEF234G
Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con la gobernabilidad de un vehculo cuyo
motor est controlado electrnicamente.
EC-430
[YD]
FLUJO DE TRABAJO
A
EC
PBIB0903E
*1
Si los datos del tiempo de RESUL

*2
AUTODIAGNOSIS son distintos de 0,
realizar un EC-463, "DIAGNSTICO
DE AVERAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE" .
*4
Si no se puede detectar la pieza averiada, realizar un EC-463, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN

INCIDENTE INTERMITENTE" .
Si el incidente no puede verificarse,

realizar un EC-463, "DIAGNSTICO
DE AVERAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE" .
EC-431
*3
Si no puede llevarse a cabo el sistema de diagnstico en el vehculo,

revisar el suministro elctrico principal y el circuito de masa. Consultar
EC-464, "CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM" .
[YD]
Descripcin del flujo de trabajo
PASO
DESCRIPCIN
PASO I
Obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en el que se produjo el sntoma o el incidente utilizando la EC-433, "HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO" .
PASO II
Antes de confirmar el problema, comprobar y anotar (imprimir usando CONSULT-II) el DTC y, a continuacin, borrar
el DTC. Consultar EC-426 .
Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-463, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE" .
Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC y el sntoma descrito por el cliente. (El Cuadro matriz de
sntomas ser de utilidad. Consultar EC-437.) Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para obtener
informacin.
PASO III
Tratar de confirmar el sntoma y bajo qu condiciones ocurri el incidente.

La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO es de utilidad para verificar el incidente. Conectar CONSULT-II al
vehculo en el modo de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico en tiempo real.
INTERMITENTE" .
Si se detecta un cdigo de avera, omitir el PASO IV y realizar el PASO V.
PASO IV
Intentar detectar el DTC aplicando (o llevando a cabo) el Procedimiento de confirmacin por DTC. Revisar y leer el
DTC utilizando CONSULT-II.
Durante la verificacin del DTC, asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en el modo MONITOR DATOS
(DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real.
INTERMITENTE" .
En caso de que no se disponga de Procedimiento de confirmacin de DTC, realizar en su lugar Comprobacin del
funcionamiento global. Con esta comprobacin no se puede visualizar el DTC, esta comprobacin simplificada es
una alternativa efectiva.
El resultado Incorrecto de la Comprobacin del funcionamiento global significa lo mismo que la deteccin de DTC.
PASO V
Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I a IV.
Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNOSTICO DE AVERAS PARA EL DTC XXXX.
Si se indica el cdigo normal, continuar con la Inspeccin bsica, EC-434. A continuacin, realizar inspecciones de
acuerdo con el grfico de matriz de sntomas. Consultar EC-437 .
PASO VI
Identificar dnde se debe empezar el diagnstico basndose en el estudio de la relacin entre los sntomas y las
causas posibles. Inspeccionar el sistema por si est trabado o por si los conectores estn flojos o el cableado daado
usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones.
Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismo
tiempo que el equipo CONSULT-II est en el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO).
Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacionados con CONSULT-II. ConsultarEC-448 o EC-459 .
El PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin del
circuito abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si existen
cortocircuitos. Para obtener detalles, consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para una avera elctrica", Inspeccin de un circuito.
Reparar o sustituir las piezas averiadas.
Si no puede detectarse la pieza averiada, realizar un EC-463, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE" .
PASO VII
Una vez reparado el circuito o sustituido un componente, debe ponerse en marcha el motor en las mismas condiciones y circunstancias que provocaron la queja inicial del cliente.
Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal (DTC P0000). Si
todava se detecta el incidente en la comprobacin final, realizar el PASO VI empleando un mtodo distinto al previo.
Antes de entregar el vehculo al cliente, asegurarse de eliminar los DTC innecesarios (ya solucionados) en el ECM.
(Consultar EC-426 .)
EC-432
[YD]
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO
A
Hay varias condiciones de funcionamiento que provocan averas en

los componentes del motor. Un buen conocimiento de tales condiciones puede hacer que el diagnstico de averas sea ms rpido y
preciso.
En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es
importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones
que originan la queja del cliente.
Utilizar la hoja de trabajo para diagnstico como la mostrada a continuacin para organizar toda la informacin en la investigacin de las
averas.
EC
SEF907L
Ejemplo de hoja de trabajo

E
MTBL0533
EC-433
[YD]
Inspeccin bsica
EBS00DBO
Precaucin:
Realizar la inspeccin bsica sin aplicar cargas elctricas o mecnicas;
El interruptor de los faros est apagado.
En los vehculos equipados con sistemas de alumbrado diurno, colocar el conmutador de alumbrado en la 1 posicin para encender nicamente los testigos e indicadores.
El interruptor del acondicionador de aire est en OFF.
El interruptor de la luneta trmica est en OFF.
El volante est en posicin recta, etc.
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1.
2.
3.
4.
Comprobar el historial de servicio por si alguna reparacin reciente indica un problema relacionado.
Comprobar si hay que realizar una revisin en ese momento, especialmente para el filtro de combustible
y el filtro del depurador de aire. Consultar MA-8, "MANTENIMIENTO PERIDICO (EXCEPTO PARA
EUROPA)" .
Abrir el cap del motor y comprobar lo siguiente:
Conectores de la instalacin por si las conexiones son incorrectas
Si las mangueras de vaco estn cortadas, retorcidas o no estn conectadas correctamente.
Si los cables no tienen las conexiones adecuadas, estn pellizcados o cortados.
Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal.
>> IR A 2.
SEF142I
2. PREPARACIN PARA LA COMPROBACIN DE LA VELOCIDAD EN RALENT

Con CONSULT-II
Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos.
>> IR A 3.
3. COMPROBAR LA VELOCIDAD EN RALENT

Con CONSULT-II
1. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
2. Leer la velocidad en ralent.
725
25 r.p.m.
Correcto o incorrecto
Correcto >> FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto >> IR A 4.
SEF817Y
EC-434
[YD]
4. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE AIRE DE ADMISIN
Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor de masa de caudal de aire.
Correcto >> IR A 5.
Incorrecto >> Reparar o sustituir.
EC
5. PURGAR EL AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1.
2.
Parar el motor.
Purgar el aire del sistema de combustible con una bomba cebadora. Consultar EC-423, "PURGA DE
AIRE" .
>> IR A 6.
6. VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD EN RALENT

F
Con CONSULT-II
1. Arrancar motor y mantenerlo a ralent.
725
25 r.p.m.
H
J
SEF817Y
7. DRENAR EL AGUA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
Drenar el agua del filtro de combustible. Consultar EC-423, "DRENAJE DEL AGUA" .
L
>> IR A 8.

M
Con CONSULT-II
1. Arrancar motor y mantenerlo a ralent.
725
25 r.p.m.
SEF817Y
EC-435
[YD]
9. COMPROBAR EL FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE

Comprobar si el filtro del depurador de aire est obstruido o roto.
Correcto >> IR A 10.
Incorrecto >> Sustituir el filtro del depurador de aire.
10. COMPROBAR EL VOLTAJE DE LA BATERA

Comprobar el voltaje de la batera.
Voltaje: Ms de 12,13 V
Incorrecto >> Ir a 11.
11. COMPROBAR LA BATERA

Consultar SC-3, "BATERA" .
Correcto >> Comprobar el sistema de carga. ConsultarSC-12 .
12. COMPROBAR LA PRESIN DE COMPRESIN

Comprobar la presin de compresin. Consultar EM-185, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN" .
Correcto >> Ir a 11.
Incorrecto >> Seguir las instrucciones de COMPROBAR LA PRESIN DE COMPRESIN.

1.
2.
3.
Con CONSULT-II
Arrancar motor y mantenerlo a ralent.
Seleccionar SPCGRPM (PMS) en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Leer la velocidad en ralent.
725
25 r.p.m.
Incorrecto >> 1. Sustituir el inyector de combustible.
2. IR A 3.
SEF817Y
EC-436
[YD]
Cuadro matriz de sntomas
EBS00DBP
A
RALENT LENTO
RALENT ACELERADO
ACELERACIN POBRE
FALTA DE POTENCIA
PICADO DE VLVULAS/DETONACIN
VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN
AL DESACELERAR
DURANTE LA CONDUCCIN
EN RALENT
CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA CALIENTE
CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA FRO
NO ARRANCA (sin el primer encendido)
Cdigo de sntoma de garanta
EL motor se cala
CUESTA/NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
NO ARRANCA (con el primer encendido)
SISTEMA Sistema de control bsico de

emisiones
Pgina de referencia
SNTOMA
EC
AA
AB
AC
Bomba de suministro de combustible
Inyector de combustible
EDU (Unidad de alimentacin electrnica)
Sistema de control de incandescencia.
Cuerpo del motor
AD
AE
AF
EC-494
EC-523
1
3
Sistema EGR
EC-577
Conducto y depurador de aire
MA-28
Vlvula de descarga de presin del combustible
EC-569
3
EM-110
EC-424
EC-437
[YD]
Circuito del inyector de combustible
Circuito de la EDU
CONTROL DE MOTOR
Circuito del medidor de masa de caudal

de aire
Circuito de temperatura del refrigerante
del motor
EC-494
EC-523
EC-470
EC-476
EC-512
EC-480
Sensor de presin del combustible del

ral comn
Circuito del sensor de velocidad del

vehculo
Circuito del interruptor de posicin liberada del pedal del acelerador
EC-544
AF
Circuito del sensor de posicin del

pedal del acelerador
AE
4
Pgina de referencia
Circuito de la vlvula del control de

aspiracin
RALENT ACELERADO
AD
ACELERACIN POBRE
AC
FALTA DE POTENCIA
AB
AL DESACELERAR
AA
EN RALENT
EL motor se cala
CUESTA/NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)

emisiones
RALENT LENTO
SNTOMA
EC-556
EC-489
EC-438
EC-502
[YD]
RALENT LENTO
RALENT ACELERADO
ACELERACIN POBRE
FALTA DE POTENCIA
AL DESACELERAR
EN RALENT
J
AC
AD
AE
AF
K
EC-507
EC-593
Circuito del interruptor de encendido
EC-464
Suministro elctrico para el circuito del

ECM
EC-464
CONTROL DE MOTOR
EC-531
Circuito de la vlvula de control de volumen del EGR
1
1
Circuito del rel del ECM (desconexin

automtica)
ECM, Circuito de conector
EC-577
EC-569
1
2
Circuito del rel del acondicionador de

aire
Circuito del interruptor del acondicionador de aire
Circuito del rel del ventilador de refrigeracin
Circuito del rel de incandescencia
EC
AB
3
AA
Circuito del sensor de posicin del

cigeal
Circuito de la seal de arranque
EL motor se cala
CUESTA/NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)

emisiones
Pgina de referencia
SNTOMA
EC-563
2
EC-517EC561
EC-599
EC-599
EC-427
1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.
EC-439
[YD]
(contina en la pgina siguiente)
AM
AP
Puede detectarlo CONSULT-II?
Consumo excesivo de aceite
AL
El indicador de avera se ilumina.
Consumo excesivo de combustible
AK
BATERA MUERTA (DESCARGADA)
SOBRECALENTAMIENTO/ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
AJ
HUMO BLANCO
ESCASO/NO RETORNO A RALENT
AH
HUMO NEGRO
VIBRACIN EN RALENT
COLOR ANORMAL DE HUMO
Ralent desigual/oscilante
AG
SISTEMA Sistema de control bsico de emisiones
Pgina de referencia
SNTOMA
HA
Bomba de suministro de combustible
EC-494
EDU (Unidad de alimentacin electrnica)
EC-523
Sistema de incandescencia
Cuerpo del motor
EC-569
EM-110
Sistema EGR
EC-577
Conducto y depurador de aire
MA-28
EC-424
EC-440
[YD]
HUMO BLANCO
HUMO NEGRO
AL
AK
VIBRACIN EN RALENT
Pgina de referencia
SNTOMA
AH
AJ
Circuito de la vlvula del control de aspiracin
AM
AP
Circuito del inyector de combustible
Circuito de la EDU
HA
CONTROL DE MOTOR
EC-544
EC-494
EC-523
EC-470
EC-476
EC-512
EC-480

acelerador
EC-556

comn
EC-489
EC-502
Circuito del medidor de masa de caudal de

aire
1
1
Circuito del sensor de velocidad del vehculo

Circuito del sensor de posicin del pedal del
acelerador
EC
AG
Circuito de temperatura del refrigerante del

motor
EC-441
[YD]
AM
AP
AL
AK
AJ
HUMO BLANCO
AH
HUMO NEGRO
VIBRACIN EN RALENT
AG
Pgina de referencia
SNTOMA
HA
Circuito del sensor de posicin del cigeal
EC-507
Circuito de la seal de arranque
EC-593
Circuito del interruptor de encendido
EC-464
Suministro elctrico para el circuito del ECM
CONTROL DE MOTOR
Circuito del rel del ventilador de refrigeracin
2
1
Circuito del rel de incandescencia
EC-577
1
EC-569
Circuito del rel del ECM (desconexin automtica)

2
EC-464
EC-531
Circuito de la vlvula de control de volumen

del EGR
ECM, Circuito de conector
EC-563
EC-517EC561
Circuito del rel del acondicionador de aire
EC-599
Circuito del interruptor del acondicionador de

aire
EC-599
1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.

(contina en la pgina siguiente)
EC-442
EC-427
[YD]
Ubicacin de los componentes de control del motor
EBS00DBQ
EC
PBIB0952E
EC-443
[YD]
PBIB0474E
EC-444
[YD]
A
EC
PBIB0475E
EC-445
[YD]
Diagrama del sistema
EBS00DBR
TBWA0099E
EC-446
[YD]
A
EC
TBWA0170E
EC-447
[YD]
Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM
EBS00DBS
PBIB0473E
Terminales del ECM y valor de referencia
EBS00DBT
PREPARACIN
1.
ECM se encuentra detrs de la guantera. Para llevar a cabo

esta inspeccin, desmontar la guantera.
PBIB0377E
2.
Realizar todas las mediciones de voltaje con el conector conectado. Extender la sonda del probador como se muestra para
realizar las pruebas fcilmente.
Abrir la abrazadera de seguridad de la instalacin para facilitar la prueba.
Emplear el mximo cuidado en no tocar dos clavijas al mismo
tiempo.
Los datos sirven para realizar comparaciones y es posible
que no sean exactos.
MEC486B
CUADRO DE INSPECCIN DEL ECM

Observaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la
masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
EC-448
[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
de 0 a 4V
EC
[El motor est funcionando]
A1
A2
A3
A4
L/W
Y/PU
PU
Y
Unidad EDU
Unidad EDU
Unidad EDU
Unidad EDU
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
N 2
N 4
N 3
N 1
C
PBIB0387E
D
de 0 a 4V
La velocidad del motor es de 2.000 r.p.m.
F
PBIB0388E
A5
A6
A7
B
B
B
Masa del ECM
A8
A9
R
R
Suministro elctrico para el

ECM
Velocidad en ralent
[Interruptor de encendido en ON]
Aproximadamente 0V
(de 11 a 14 V)
de 0,5 a 2,5V
Velocidad en ralent
J
A10
PBIB0389E
Medidor de masa de caudal

de aire
de 1,5 a 3,5V
K
L
PBIB0390E
A11
A12
L/OR
PU
Sensor de temperatura del

refrigerante del motor
Sensor de la temperatura
del combustible
Aproximadamente de 0 a 4,8V
El voltaje de salida vara en funcin de la temperatura del refrigerante del motor
El voltaje de salida vara con la
temperatura del combustible
A21
Masa del contacto de posicin suelta del pedal del

acelerador
Aproximadamente 0V
A22
LG
Masa del sensor de posicin del pedal del acelerador 1
Aproximadamente 0V
A23
Masa del sensor
Velocidad en ralent
EC-449
Aproximadamente 0V
[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS

A24
Masa del medidor de masa

de caudal de aire
Velocidad en ralent
Aproximadamente 0V

A25
G/W
Masa del inyector
A26
LG/R
Masa del sensor de la posicin del pedal del acelerador 2
Aproximadamente 0V
A27
Suministro elctrico del

sensor
5 V aproximadamente
A28
PU/R

sensor de posicin del
pedal del acelerador 1
5 V aproximadamente
Velocidad en ralent
Aproximadamente 0V
de 1 a 5V
A29
W/PU
Velocidad en ralent
PBIB0391E
Seal de comprobacin del

inyector de la EDU
de 1 a 5V

PBIB0392E
Suministro elctrico para el

ECM
A31
W/L
B3
B4
B5
B6
W
OR/B
W/L
GY
B9
G/B
Resistor de ajuste del inyector de combustible N 2
B10
Y/B
Resistencia de ajuste del

inyector de combustible n 4
B11
R/B
B12
W/B
Velocidad en ralent
(de 11 a 14 V)
0,1 - 14V
(La seal de voltaje de cada terminal del ECM es distinta dependiendo de la posicin de control
de la vlvula de control de volumen del EGR).
0,2 - 4,8V
(Existen diferencias individuales
entre las resistencias de ajuste
del inyector de combustible)
B13
B14
Y/R
Y/R
Sensor de presin del combustible del ral comn
Velocidad en ralent
1,6 - 1,8 V
EC-450
1,8 - 2,0 V
[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
B15
Sensor de posicin del

Pedal del acelerador completamente suelto
Pedal del acelerador pisado a fondo

B16

DATOS
0,8 - 1,3V
EC
Ms de 3,5V
C
0,3 - 1,8 V
Ms de 3,0 V
Aproximadamente 0V

B18
R/G
Masa del sensor de posicin del rbol de levas
Velocidad en ralent
de 0 a 3V
F
B19
R/Y
Velocidad en ralent
G
PBIB0393E

rbol de levas
de 0 a 8V
PBIB0394E

B20
L/R
Masa del sensor de posicin del cigeal (PMS)
Velocidad en ralent
Aproximadamente 0V
de 0 a 12,5V
L
B21
L/G
Velocidad en ralent
M
PBIB0395E

cigeal (PMS)
de 0 a 30V

PBIB0396E
B23
Y/L

EC-451
5 V aproximadamente
[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
de 0 a 12,5V
Velocidad en ralent
PBIB0397E
D1
L/OR
Tacmetro
de 0 a 12,5V

PBIB0398E
D2
OR
Luz de incandescencia
D9
OR/L
Testigo de funcionamiento
incorrecto
La luz de incandescencia est encendida
La luz de incandescencia est apagada
Aproximadamente 1,0 V
(de 11 a 14 V)
Velocidad en ralent
Rel del acondicionador de

aire
El interruptor del acondicionador de aire

est apagado
Los interruptores del acondicionador de

aire y del ventilador estn en ON (el compresor est funcionando)

D14
G/Y
W/R
W/R
Pedal del acelerador ligeramente pisado
D18
D19

D23
PU/W
El interruptor del acondicionador de aire

est apagado
Los interruptores del acondicionador de

aire y del ventilador estn en ON (el compresor est funcionando)

[Contacto quitado]
G
G
Rel del ECM (Desconexin automtica)
(de 11 a 14 V)
Aproximadamente 0V
(de 11 a 14 V)
(de 11 a 14 V)
D24
D26
(de 11 a 14 V)
Contacto de posicin liberada del pedal del acelerador
(de 11 a 14 V)
D11
Durante unos segundos tras poner el interruptor de encendido en posicin OFF
[Interruptor de encendido en OFF]
Unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF
EC-452
Aproximadamente 0V
(de 11 a 14 V)
[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
D25
R/G
Contacto de la luz de freno
D27
B/Y
Seal de arranque
Pedal del freno completamente liberado
Pedal del freno pisado
DATOS
Aproximadamente 0V
EC
(de 11 a 14 V)
Aproximadamente 0V
[Interruptor de encendido en
COMIENZO]
(de 11 a 14 V)
de 0 a 12,5V
E1
Velocidad en ralent
Suministro elctrico de la
vlvula de control de aspiracin
PBIB0399E
de 0 a 12,5V
G
H
PBIB0400E
E2
LG
Rel del ventilador de refrigeracin (Baja velocidad)
El ventilador de refrigeracin no funciona
(de 11 a 14 V)
El ventilador de refrigeracin est funcionando
E7
LG/B
Rel del ventilador de refrigeracin (alta velocidad)
El ventilador de refrigeracin funciona a

baja velocidad.
(de 11 a 14 V)
El ventilador de refrigeracin funciona a

alta velocidad.
M
de 0 a 12,5V
E8
Y/G
Velocidad en ralent
PBIB0401E
Vlvula de control de aspiracin 1
de 0 a 12,5V

PBIB0402E
EC-453
[YD]
N DE
TERMINAL
E9
COLOR
DE
CABLE
W/R
ELEMENTO
ESTADO
Rel de incandescencia
Consultar EC-569, "Sistema de control de incandescencia." .
Manocontacto de aceite de
la servodireccin

E12
P/B
Se est girando el volante
No se est girando el volante

E13
G/OR
DATOS
Contacto de posicin de
estacionamiento/punto
muerto
La posicin del engranaje es P. muerto
Excepto la posicin de engranaje de arriba
Aproximadamente 0V
(de 11 a 14 V)
Aproximadamente 0V
(de 11 a 14 V)
de 0 a 12,5V
E16
G/W
Velocidad en ralent
PBIB0401E
de 0 a 12,5V

PBIB0402E
de 0 a 5V
E21
L/B
Sensor de velocidad del

vehculo
Elevar el vehculo
En la posicin de marchas 2a
La velocidad del vehculo es de 30 km/h

PBIB0386E
: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio.)
Funcin de CONSULT-II
EBS00DBU
PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCIN CON CONSULT-II

1.
2.
Quite el contacto.
Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos, ubicado
en el lado izquierdo del tablero de instrumentos lateral del conductor.
PBIB0376E
EC-454
[YD]
3.
4.
5.
Poner el interruptor de encendido en posicin ON.

Pulsar COMIENZO.
Pulsar MOTOR.
EC
C
SEF995X
6.
Realizar cada modo prueba diagnosis de acuerdo con cada procedimiento de servicio.
Para ms informacin, ver el manual de funcionamiento de
CONSULT-II.
G
PBIB0410E
APLICACIN DE LOS SISTEMAS DE CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL MOTOR

H
Modo prueba diagnstico

RESUL
AUTODIAGNOSIS
Monitor
datos
Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Sensor de posicin del pedal del acelerador 1
Contacto de posicin liberada del pedal del acelerador
Elemento
UBICACIN DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DEL MOTOR
ENTRADA
Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto

(PNP)
Contacto de la luz de freno

Sensor de presin absoluta
Resistencia de ajuste del inyector de combustible
Vlvula de control de aspiracin

X: Aplicable
EC-455
Manocontacto de aceite de la servodireccin
SALIDA
Test activo
[YD]
MODO DE AUTODIAGNSTICO
Para obtener informacin sobre los elementos detectados en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS, consultar EC-413, "NDICE DE DTC" .
MODO DE MONITOR DATOS
ELEMENTO EN PANTALLA
SPCGRPM (PMS)[r.p.m.]
Seal
de
entrada
del
ECM
Seales
principales
SENS TEMP MOT

[C]
SENS VEL VEHI

[km/h]
ESTADO
Se visualiza la velocidad del motor

calculada desde la seal del sensor
de posicin del cigeal (PMS).
Aparece la temperatura del refrigerante del motor (determinada por el

voltaje de la seal del sensor de temperatura del refrigerante del motor).
Se muestra la velocidad del vehculo

calculada a partir de la seal del sensor de velocidad del vehculo.
Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor (determinada por

el voltaje de la seal del sensor de
temperatura del refrigerante del
motor).
SEN TEMP COMB [C]
SEN POS ACEL [V]
Se visualiza el voltaje de la seal del

sensor de posicin del acelerador 1.
SEN ACEL 2 [V]
Se visualiza el voltaje de la seal del

sensor de posicin del acelerador 2.
INT ACEL OFF [ON/OFF]
Indica el estado [ON/OFF] de la

seal del interruptor de posicin liberada del pedal del acelerador.
Se visualiza la presin del combustible del ral comn (determinada por

el voltaje de la seal del sensor de
presin del combustible del ral
comn).
Aparece el voltaje del suministro de

alimentacin del ECM.

seal del interruptor de estacionamiento/punto muerto.

seal de arranque.
Indica el estado [ON/OFF] a partir de

la seal del interruptor de aceite de
la servodireccin.

seal del interruptor de la luz de
freno.
PRES RA CO REAL [MPa]
VOLT BATERA [V]
CON. P. MUERTO [ON/OFF]
SEL ARRANQUE [ON/

OFF]
SE SERVODIRE [ON/OFF]
INT FRENO [ON/OFF]
INT ENCEN [ON/OFF]
Indica el estado [ON/OFF] a partir de

la seal del interruptor de encendido.
CAUDALIM AIRE [V]
Aparece el voltaje de la seal del

medidor de masa de caudal de aire.
Indica la inclinacin [CA] de la vlvula de control de aspiracin.
VC ASPIRAC [CA]
EC-456
ESPECIFICACIN
Cuando el circuito de temperatura del

refrigerante del motor est abierto o
tiene un cortocircuito, el ECM adopta el
modo de seguridad. Aparece la temperatura del refrigerante del motor determinada por el ECM.
[YD]
Seal
de
entrada
del
ECM
Seales
principales
A
ESTADO
EC
AMPL PRINC INY [mseg]
REL LUMINISC [ON/OFF]
VENT REFRIGERACIN
[BAJ/ALT/OFF]
CIRC EGR V/S CNT [paso]
Indica el estado del control de los

ventiladores de refrigeracin (determinado por el ECM en funcin de la
seal de entrada).
BAJA ...Funciona a baja velocidad.
ALTA ... Funciona a alta velocidad.
OFF ... Parado
Indica el valor de control del volumen

del EGR, calculado por el ECM en
funcin de las seales de entrada.
Se visualiza el volumen del aire de

admisin calculado a partir de la
seal del medidor de masa de caudal de aire.
Se visualiza la presin baromtrica

(determinada por el voltaje de la
seal presin absoluta incorporada
en el ECM).
Se visualiza la condicin de control

del rel de incandescencia (determinada por el ECM en funcin de la
seal de entrada).
Si el valor aumenta la apertura se

hace mayor.
CONT CIL [0/1/2/3]
Indica la amplitud del impulso de

inyeccin de combustible real compensado por el ECM en funcin de
las seales de entrada.
VOL AIRE ADM [mg/]
SEN BARO [kPa]
ESPECIFICACIN
Se visualiza el cilindro que se est

inyectando.
0 ... Se inyecta el cilindro 1.
1 ... Se inyecta el cilindro n 3.
Voltaje [V]
Frecuencia [mseg], [Hz] o [%]
REND ALTO
REND - BAJO
Voltaje, frecuencia, ciclo de trabajo o

amplitud del impulso medidos por la
sonda.
ALTO-ANCHO PLS
Slo se visualiza # si el elemento

visualizado no se puede medir.
Las cifras con # son temporales.
Son las mismas cifras que en un conjunto de datos reales que ha sido previamente medido. [Hz] o [%]
BAJO-ANCHO PLS
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.
EC-457
[YD]
MODO DE PRUEBA ACTIVA
ELEMENTO DE
PRUEBA
BALANCE
POTENCIA
VENTILADOR DE
REFRIGERACIN
SE POS ACEL
OFF
REL DE INCANDESCENCIA
V/CONT VOL
EGR
REGULADOR
PRES
ESTADO
Motor: Despus de calentar el

motor, ponerlo a ralent.
Interruptor del A/A OFF
Palanca selectora en N
Cortar una por una las seales

del inyector con CONSULT-II
Interruptor de encendido: ON
Hacer funcionar, usando CONSULT-II, el ventilador de refrigeracin a velocidades BAJA y ALTA y

desactivarlo.
Juicio
El motor funciona irregularmente o

se para.
El ventilador de refrigeracin girar

a velocidades BAJA y ALTA y se
parar.
Elemento a comprobar (solucin)
Instalacin y conectores
Compresin
Inyectores
Instalacin y conector
Motor del ventilador de refrigeracin
Este modo se utiliza para que el ECM aprenda las posiciones sueltas del pedal del acelerador.
(Motor parado)
Conectar y desconectar el rel de

incandescencia usando CONSULT-II y escuchar el sonido de
funcionamiento.
Sustituir el paso de apertura de la

vlvula de control del volumen del
EGR con CONSULT-II.
Cambiar la presin del combustible del ral comn con CONSULTII
El rel de incandescencia producir

el ruido de funcionamiento.
La vlvula de control de volumen

del EGR emite un sonido de funcionamiento.
Vlvula de control de volumen del

EGR
Conduccin de combustible
Vlvula de descarga de presin

del combustible
Fugas de combustible.
DIAGNOSIS EN TIEMPO REAL EN EL MODO MONITOR DE DATOS

El CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden ser seleccionados pulsando AJUSTE en el
modo MONITOR DATOS.
1. DISP AUTO (Disparador automtico):
En la pantalla de CONSULT-II se identificar la avera en tiempo

real.
Es decir, el DTC se mostrar si el ECM detecte la avera.
En el momento en el que el ECM detecta una avera, el elemento MONITOR de la pantalla MONITOR DATOS cambia a
Registrando datos ... xx% como se muestra en la figura y, a
continuacin, se almacenan los datos registrados tras la avera.
A continuacin cuando el porcentaje es de 100%, se visualizar
la pantalla DIAGN TIEMP REAL. Si se pulsa STOP durante
REGISTRANDO DATOS ... xx%, la pantalla DIAGN TIEMP
PBIB0480E
REAL tambin se visualizar.
El tiempo de registro tras la deteccin de la avera y la velocidad de registro se pueden cambiar con
PUNTO DISPARADOR y Velocidad de grabacin. Consultar INSTRUCCIONES DE MANEJO PARA
CONSULT-II.
EC-458
[YD]
2.
DISP MANU (Disparador manual):

A
El DTC no aparecer automticamente en la pantalla de CONSULT-II aunque el ECM detecte un problema.

MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente,
incluso cuando se detecta una avera.
EC
Usar estos disparadores tal como se indica a continuacin:
1. DISP AUTO
C
Asegurarse de seleccionar el modo MONITOR DATOS (DISP

AUTO), al intentar detectar el DTC realizando el Procedimiento
de confirmacin del DTC. La avera puede confirmarse en el
SEF707X
mismo momento que se detecta.
D
Durante el proceso de reduccin de las causas posibles, la unidad CONSULT-II debe establecerse en el
modo MONITOR DATOS (DISP AUTO), sobre todo en el caso de un incidente de aparicin intermitente.
Si se est inspeccionando el circuito sacudiendo (o torciendo) con cuidado los conectores, los componentes y la instalacin que se supone que estn defectuosos mediante el Procedimiento de confirmacin E
de DTC, el DTC se mostrar en cuanto se detecte la avera. Consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para una avera elctrica", PRUEBAS DE SIMULACIN DE INCIDENTES.
F
2. DISP MANU
Si la avera se visualiza cuando se selecciona MONITOR DATOS, reajustar CONSULT-II a DISP

MANU. Al seleccionar DISP MANU, pueden visualizarse y almacenarse los datos. Los datos pueden
ser utilizados para diagnsticos posteriores, tal como la comparacin con el valor para la condicin de G
funcionamiento normal.
H
SEF720X
PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO
Este modo se utiliza para informar a los clientes del estado de mantenimiento peridico de su vehculo.
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos

Observaciones:
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que detecta o suministra el ECM en el conector.
EC-459
EBS00DBV
[YD]
* Los datos de especificacin pudieran no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus componentes.
ELEMENTO EN PANTAESTADO
ESPECIFICACIN
LLA
Tacmetro: Conectar
SPCIG-r.p.m. (PMS)
Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro

con el valor de CONSULT-II
SENS TEMP REFRIG
Motor: despus de calentarlo
Ms de 70C
Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro

con el valor de CONSULT-II.
Casi la misma velocidad que el

valor de CONSULT-II
Ms de 40C
(Motor parado)
SENS VEL VEHI

SEN TEMP COMB
SEN POS ACEL
SEN ACEL 2
INT ACEL OFF
(Motor parado)
(Motor parado)
Pedal del acelerador: completamente suelto
0,8 - 1,3V
Pedal del acelerador: pisado a

fondo
Ms de 3,5V
0,3 - 1,8 V

fondo
Ms de 3,0 V
ON
Pedal del acelerador: ligeramente

pisado
OFF
Ralent
1,0 - 2,5V
2.000 r.p.m.
2,1 - 2,7V
11 - 14 V
Interruptor del acondicionador

de aire: OFF
Palanca selectora: Punto

muerto
Sin carga
VOLT BATERA
Interruptor de encendido: ON (Motor parado)
CONT P. MUERTO
SEAL DE ARRANQUE
CAUDALIM AIRE
SE SERVODIRE
INT FRENO
INT ENCEN
Palanca selectora: Punto muerto
ON
Excepto lo anterior
OFF
Interruptor de encendido: ON COMIENZO ON

Motor: despus de calentar el
motor, ponerlo en ralent

valor de CONSULT-II
OFF ON OFF
El volante est en punto muerto.

(Direccin de avance)
OFF
El volante est girado.
ON
Pedal del freno: completamente

suelto
OFF
Pedal del freno: ligeramente

pisado
ON
Interruptor de encendido: ON OFF
ON OFF
Ralent
30 - 40 MPa

de aire: OFF

muerto
2.000 r.p.m.
40 - 50 MPa
Sin carga
Ralent
70,0 - 71,5CA

de aire: OFF

muerto
2.000 r.p.m.
73,5 - 75,0CA
Sin carga
PRES RA CO REAL
VC ASPIRAC
EC-460
[YD]
ESTADO
ANCHO INY PRINC
REL LUMINISC
VENTILADOR DE
REFRIGERACIN

muerto
Velocidad en ralent
Sin carga
0,68 - 0,78 mseg
Interruptor del acondicionador de

aire: ON
Interruptor de la luneta trmica:
ON
0,78 - 0,88 mseg
EC
Consultar EC-569, "Sistema de control de incandescencia." .
Cuando se para el ventilador de refrigeracin.
OFF
Cuando los ventiladores de refrigeracin funcionan a baja velocidad.
BAJA
Cuando los ventiladores de refrigeracin funcionan a alta velocidad.
ALTA

de aire: OFF

muerto
V/CON VOL EGR
VOL AIRE ADM
ESPECIFICACIN
Tras un minuto en ralent
Ms de 10 pasos
Revolucionando el motor desde el

ralent hasta 3.600 r.p.m.
0 pasos
Sin carga
Motor: despus de calentar el motor, ponerlo en ralent
F
150 - 450 mg/st
Altitud
Aprox. 0 m: Aproximadamente
100,62 kPa (1,0062 bares o
1,026 kg/cm2)
Aprox. 1.000 m: Aproximadamente 88,95 kPa (0,8895 bares o
SEN BARO
0,907 kg/cm2)
0,848 kg/cm2)
0,799 kg/cm2)
CONT CIL
0123
El motor est funcionando
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.
Grfico de referencia del sensor principal en el modo Monitor datos
EBS00DBW
Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en el modo de MONITOR DATOS.
SEN POS ACEL, SPCGRPM (PMS), CAUDALIM AIRE

A continuacin se incluye la informacin relacionada con SEN POS ACEL, SPCGRPM (PMS) y CAUDALIM AIRE cuando el motor revoluciona rpidamente hasta 3.000 r.p.m. sin carga, tras calentarlo hasta su
temperatura normal de funcionamiento.
EC-461
[YD]
Cada valor se da como referencia, el valor exacto puede variar.
SEF321Y
EC-462
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE

[YD]
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE

Descripcin
PFP:00006
A
EBS00DBX
Los incidentes intermitentes (I/I) pueden ocurrir. En la mayora de los casos, el problema se resuelve solo (la
pieza o funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante darse cuenta de EC
que, a menudo, los sntomas de las quejas descritos por el cliente no pueden volver a realizarse con los DTC.
Tener tambin presente de que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin elctrica pobre. Por
este motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy claras. Por consiguiente, las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento de diagnstico, C
podran no indicar el rea del problema.
SITUACIONES CORRIENTES DE I/I
PASO en Flujo de trabajo
Situacin
II
Se utiliza CONSULT-II. La pantalla de RESUL AUTODIAGNOSIS muestra los datos de tiempo distintos de
0.
III
El sntoma descrito por el cliente no vuelve a aparecer.
IV
El DTC no aparece durante el procedimiento de confirmacin de DTC.
VI
El procedimiento de diagnstico para XXXX no indica el rea del problema.
Procedimiento de diagnstico
EBS00DBY
Borrar los DTC. Consultar EC-426, "CMO BORRAR LOS DTC" .

I
>> IR A 2.
2. COMPROBACIN DE LOS TERMINALES DE MASA

Comprobar si los terminales de masa estn oxidados o presentan conexiones flojas.
Consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para una avera elctrica", INSPECCIN DE CIRCUITOS, Inspeccin de masa.
Correcto >> IR A 3.
3. BUSCAR ALGN INCIDENTE ELCTRICO

Realizar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para una avera elctrica", PRUEBAS DE SIMULACIN DE INCIDENTES.
EC-463
CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM

[YD]

PFP:24110
EBS00DBZ
Observaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la
masa.
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
A5
A6
A7
B
B
B
Masa del ECM
A8
A9
R
R
Suministro elctrico para

el ECM
(de 11 a 14 V)
A31
W/L

el ECM
(de 11 a 14 V)
D18
D19
W/R
W/R
(de 11 a 14 V)
Velocidad en ralent

[Contacto quitado]
D24
D26
G
G
EC-464
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0V
(de 11 a 14 V)

[YD]
Esquema de conexiones
EBS00DC0
EC
TBWA0101E
EC-465

[YD]
EBS00DC1
Poner en marcha el motor.
Est funcionando el motor?
S o no
S
>> IR A 6.
No
>> IR A 2.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO I DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

1.
2.

Comprobar el voltaje entre los terminales D18, D19 del ECM y
la masa con CONSULT-II o con un comprobador.
Voltaje: Voltaje de la batera
Correcto >> IR A 4.
PBIB0356E
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente.
Conectores de instalacin M63, F30
Conector M1 del bloque de fusibles (J/B)
Fusible de 10A
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el fusible

>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
2.
3.
Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF.

Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales A5, A6, A7 del ECM y la masa del motor.
Consultar el Esquema de conexiones.
Debe haber continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico.

Correcto >> IR A 5.
Incorrecto >> Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los
conectores.
EC-466

[YD]
5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM - II

1.
2.
3.
Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM.

Girar el interruptor de encendido a ON y, a continuacin, ponerlo en la posicin OFF.
Comprobar el voltaje entre los terminales A8, A9 del ECM y la
masa con CONSULT-II o con un comprobador.
EC
Voltaje
Tras colocar el interruptor de encendido en

OFF, el voltaje de la batera se mantendr
durante unos segundos y, a continuacin,
descender aproximadamente a 0 V.
Correcto >> Comprobar el circuito de suministro elctrico de la
EDU. Consultar EC-527, "Procedimiento de diagnstico" .
PBIB0357E
6. COMPROBAR EL CIRCUITO III DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

1.
Desconectar el rel del ECM.
PBIB0377E
2.
Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 6 del rel del ECM y


L
Correcto >> IR A 8.
M
PBIB0359E

Conectores de instalacin E65, F6
Fusible de 20A
Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito
EC-467

[YD]
8. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales D24, D26 y el terminal 2 del rel del ECM.
3.
Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro

elctrico.
Correcto >> IR A 9.
Incorrecto >> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
9. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM - IV

1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales A8, A9 y el terminal 7 del rel del ECM.
2.

elctrico.
10. COMPROBAR EL REL DEL ECM

Consultar EC-469, "Inspeccin de componentes" .
Incorrecto >> Sustituir el rel del ECM.
11. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM - V

1.
2.

Comprobar el voltaje entre el terminal A31 del ECM y la masa.
PBIB0478E
EC-468

[YD]
Fusible de 20A
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el fusible
EC
13. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIR-
CUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales A5, A6, A7 del ECM y la masa del motor.

2.

elctrico.
14. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE

Consultar EC-463, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE" .
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes
EBS00DC2
REL DEL ECM

1.
2.
Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2

del rel del ECM.
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del
rel.
Estado
Continuidad
Suministro de 12V de corriente continua

entre los terminales 1 y 2
OFF
No
3.
Si es incorrecto, sustituir el rel del ECM.
M
PBIB0077E
EC-469
DTC P0100 MEDIDOR DE MASA DE CAUDAL DE AIRE (MAFS)

[YD]

Descripcin de componentes
PFP:22680
EBS00DC3
El medidor de masa de caudal de aire (MAFS) est colocado en el

recorrido del aire de admisin. Mide el porcentaje del flujo del aire
de admisin mediante la valoracin de una parte del caudal. Est
formado por una pelcula caliente que recibe corriente elctrica del
ECM. La temperatura de la pelcula caliente est controlada en
parte por el ECM. El calor que genera la pelcula caliente se reduce
cuando el flujo de aire de admisin circula a su alrededor. Cuanto
ms aire fluye, mayor es la fuga de calor.
Por ello, el ECM debe suministrar ms corriente elctrica para mantener la temperatura de la pelcula caliente a medida que aumenta el
caudal de aire. El ECM detecta el caudal de aire mediante este cambio de corriente.
SEF987W
EBS00DC4

ESTADO

de aire: OFF

muerto
Sin carga
CAUDALIM AIRE
ESPECIFICACIN
Ralent
1,0 - 2,5V
2.000 r.p.m.
2,1 - 2,7V
EBS00DC5
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
A8
A9
COLOR
DE
CABLE
R
R
ELEMENTO
el ECM
ESTADO
DATOS
(de 11 a 14 V)
de 0,5 a 2,5V
A10
Velocidad en ralent
PBIB0389E
de 1,5 a 3,5V

PBIB0390E

A24
Masa del medidor de

masa de caudal de aire
Velocidad en ralent
EC-470
Aproximadamente 0V

[YD]
N DE
TERMINAL
A27
COLOR
DE
CABLE
W
ELEMENTO
sensor
DATOS
ESTADO

[Contacto quitado]
D24
D26
G
G
5 V aproximadamente
EC
Aproximadamente 0V
C
(de 11 a 14 V)
Lgica de diagnstico en el vehculo

DTC
P0100
EBS00DC6
Se detecta una avera cuando ...
Se enva un voltaje excesivamente bajo o alto

desde el sensor al ECM.
Elementos de comprobacin (Causa posible)
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito).
Procedimiento de confirmacin de DTC
EBS00DC7
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar

como mnimo 6 segundos.
Seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Arrancar el motor y esperar como mnimo 3 segundos.
Si se detecta el DTC, ir a EC-473, "Procedimiento de diagnstico" .
SEF817Y
EC-471

[YD]
EBS00DC8
TBWA0102E
EC-472

[YD]
EBS00DC9
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL MAFS

1.
2.
3.
EC

Desconectar el conector de la instalacin del medidor de masa
de caudal de aire.
E
SEF884Y
4.
Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 4 del medidor de

masa de caudal de aire y la masa con CONSULT-II o un comprobador.
Terminal
Voltaje
5 V aproximadamente
Correcto >> IR A 3.
PBIB0360E

J
Si la instalacin entre el medidor de masa de caudal de aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
Si la instalacin entre el medidor de masa de caudal de aire y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito.
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MAFS EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
2.
3.

Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3
del medidor de masa de caudal de aire y la masa del motor.
4.
Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito

a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto >> IR A 5.
EC-473
PBIB0385E

[YD]

Comprobar si la instalacin entre el medidor de masa de caudal de aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito.
5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL MAFS EST ABIERTO O TIENE

UN CORTOCIRCUITO
1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del medidor de masa de caudal de aire y el
terminal A10 del ECM . Consultar el Esquema de conexiones.
3.

elctrico.
Correcto >> IR A 6.
6. COMPROBAR EL MEDIDOR DE MASA DE CAUDAL DE AIRE

Correcto >> IR A 7.
Incorrecto >> Sustituir el medidor de masa de caudal de aire.

EBS00DCA
MEDIDOR DE MASA DE CAUDAL DE AIRE

1.
2.
3.
Volver a conectar los conectores de instalacin desconectados.

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
Comprobar el voltaje entre el terminal A10 del ECM (seal del
medidor de masa de caudal de aire) y la masa.
Estado
Voltaje V
Interruptor de encendido en la posicin

ON (El motor est parado).
Aprox. 1,0
Ralent (el motor se calienta hasta su

temperatura normal de funcionamiento)
1,0 - 2,5
2.000 r.p.m. (el motor se calienta hasta

su temperatura normal de funcionamiento)
2,1 - 2,7
4.
PBIB0361E
Si el voltaje no cumple las especificaciones, desconectar el conector de la instalacin del medidor de

masa de caudal de aire y conectarlo de nuevo.
Repetir la comprobacin anterior.
EC-474

[YD]
Desmontaje y montaje
EBS00DCB
MEDIDOR DE MASA DE CAUDAL DE AIRE

Consultar EM-122, "DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE" .
EC
EC-475
DTC P0115 SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

(ECT) (CIRCUITO)
[YD]

(ECT) (CIRCUITO)
PFP:22630
Descripcin
EBS00DCC
El sensor temperatura refrigerante motor es usado para detectar la

temperatura del refrigerante motor. El sensor modifica una seal de
voltaje procedente del ECM; dicha seal vuelve al ECM como
entrada correspondiente a la temperatura del refrigerante del motor.
El sensor usa un termistor que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica del termistor disminuye al aumentar la
temperatura.
SEF594K
<Reference data>
Temperatura del refrigerante del motorC
Voltaje* (V)
Resistencia (k)
10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,3
0,68 - 1,00
90
1,0
0,236 - 0,260
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal A11 del ECM
(sensor de temperatura del refrigerante del motor) y la masa.
SEF012P
PRECAUCIN:

DTC
P0115
EBS00DCD

EBS00DCE
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Esperar al menos 5 segundos.
SEF817Y
EC-476

(ECT) (CIRCUITO)
[YD]
EBS00DCF
EC
TBWA0103E
EC-477

(ECT) (CIRCUITO)
[YD]
EBS00DCG
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECTS

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
PBIB0374E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del ECTS y la masa utilizando CONSULT-II o un comprobador.
Voltaje: Aproximadamente 5V
Correcto >> IR A 3.
PBIB0080E

Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si est
abierta o tiene un cortocircuito.
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECTS EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del ECTS y la masa del motor. Consultar el
Esquema de conexiones.
3.

elctrico.
Correcto >> IR A 5.

Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si est
abierta o tiene un cortocircuito.
EC-478

(ECT) (CIRCUITO)
[YD]
5. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR

Correcto >> IR A 6.
Incorrecto >> Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.
EC

D
EBS00DCH
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

1.
Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor

de temperatura del refrigerante del motor tal como se muestra
en la ilustracin.
H
PBIB0081E
<Reference data>
motorC
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal A11 del
ECM (sensor de temperatura del refrigerante del motor) y la masa de la carrocera.
2.
SEF012P
Si es incorrecto, sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
EBS00DCI
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

Consultar EM-185, "CULATA" .
EC-479
DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

[YD]

Descripcin
PFP:18002
EBS00DCJ
La unidad de trabajo del acelerador est montada en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor 1, 2 de posicin del pedal del acelerador y el interruptor de posicin liberada del acelerador
estn incorporados en la unidad de trabajo del acelerador. El sensor detecta la posicin del pedal del acelerador y enva una seal al ECM. El ECM emplea la seal para determinar la cantidad de combustible que debe
inyectarse.
El interruptor de posicin liberada del pedal del acelerador detecta la seal de posicin liberada y la enva al
ECM, que determinar entonces las condiciones de ralent del motor. La seal se utiliza tambin para diagnosticar el sensor de posicin del pedal del acelerador.
PBIB0953E
EBS00DCK

SEN POS ACEL
SEN ACEL 2
INT ACEL OFF
ESTADO
(Motor parado)
(Motor parado)
(Motor parado)
ESPECIFICACIN
0,8 - 1,3V

fondo
Ms de 3,5V
0,3 - 1,8V

fondo
Ms de 3,0 V
ON

pisado
OFF
EBS00DCL
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
EC-480

[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
ESTADO
A21
Masa del interruptor de

posicin liberada del pedal
del acelerador
Aproximadamente 0V
EC
A22
LG
Aproximadamente 0V
A26
LG/R
Masa del sensor de la

posicin del pedal del acelerador 2
Aproximadamente 0V
A28
PU/R

5 V aproximadamente
B15


B16

B23
D14
GY/L
G/Y
Interruptor de posicin
liberada del pedal del acelerador

E
0,8 - 1,3V
F
Ms de 3,5V
0,3 - 1,8 V
Ms de 3,0 V
5 V aproximadamente
(de 11 a 14 V)
Aproximadamente 0V

DTC
P0120
EBS00DCM
Se enva al ECM una seal de voltaje incorrecta

desde el sensor de posicin del pedal del acelerador 1 y/o 2.
Interruptor de posicin liberada del pedal del acelerador

EBS00DCN
CON CONSULT-II
Pisar y soltar lentamente el pedal del acelerador por completo.
SEF817Y
EC-481
Comprobar elementos (Causa posible)

1.
2.
3.
4.

[YD]
EBS00DCO
TBWA0171E
EC-482

[YD]
EBS00DCP
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

EC
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccione SEN POS ACEL y SEN ACEL 2 en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Comprobar las seales SEN POS ACEL y SEN ACEL 2 en
las siguientes condiciones.
Condiciones
Pedal del acelerador
completamente suelto
pisado a fondo
SEN POS ACEL
SEN ACEL 2
0,8 - 1,3V
0,3 - 1,8V
Ms de 3,5V
Ms de 3,0 V
Correcto >> IR A 2.
F
PBIB0403E
2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL
DEL ACELERADOR
H
Con CONSULT-II
1. Seleccionar INT ACEL OFF en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
2. Comprobar la seal de INT ACEL OFF en las siguientes condiciones.
Condiciones
INT ACEL OFF
Pedal del acelerador completamente

suelto
ON
Pedal del acelerador pisado
OFF
PBIB0404E
EC-483

[YD]
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN DEL

PEDAL DEL ACELERADOR
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin de la unidad de trabajo del acelerador.
PBIB0379E
4.
Comprobar el voltaje entre los terminales 7, 1 de la unidad de

trabajo del acelerador y la masa con CONSULT-II o con un comprobador.
Correcto >> IR A 5.
PBIB0364E

Conectores de instalacin F30, M63
La instalacin entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador para ver si est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar la instalacin o los conectores.
5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa del motor.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales
2 y 8 de la unidad de trabajo del acelerado y la masa del motor.
4.

Correcto >> IR A 7.
EC-484
PBIB0385E

[YD]
A
La instalacin entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador para ver si est abierta o tiene un corto- EC
circuito
7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DEL
PEDAL DEL ACELERADOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal B15 del ECM y el terminal 6 de la unidad de
trabajo del acelerador, y entre el terminal B16 del ECM y el terminal 3 de la unidad de trabajo del acelerador. Consultar el Esquema de conexiones.

3.

elctrico.
Correcto >> IR A 9.

9. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

EC-485

[YD]
10. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL INTERRUPTOR DE POSICIN

LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1.
2.
3.

PBIB0379E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 5 de la unidad de trabajo

del acelerador y la masa con CONSULT-II o un comprobador.
PBIB0365E

La instalacin por si est abierta o tiene un cortocircuito entre la unidad de trabajo del acelerador y el
ECM
12. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE POSICIN LIBERADA DEL

PEDAL DEL ACELERADOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar si existe continuidad entre el terminal 4 de la unidad de trabajo del acelerador y el terminal
A21 del ECM. Consultar el Esquema de conexiones.
4.

elctrico.
EC-486

[YD]
A
La instalacin entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador para ver si est abierta o tiene un corto- EC
circuito
14. COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR

15. CONJUNTO SUSTITUIBLE DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1.
2.
Sustituir la unidad de trabajo del acelerador.

Realizar el EC-423, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador" .

H

EBS00DCQ
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

1.
2.
3.
4.
Con CONSULT-II
Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados.
Comprobar la indicacin de SEN POS ACEL y SEN ACEL 2 en
las siguientes condiciones.
Condiciones

completamente suelto
pisado a fondo
SEN POS ACEL
SEN ACEL 2
0,8 - 1,3V
0,3 - 1,8V
Ms de 3,5V
Ms de 3,0 V
PBIB0403E
EC-487

[YD]
INTERRUPTOR DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR
Comprobar la continuidad entre los terminales 4 y 5 del interruptor
de posicin del acelerador en las siguientes condiciones.
Condiciones
Continuidad

suelto
Debera existir.
No debe haber.
PBIB0366E
EBS00DCR
UNIDAD DE TRABAJO DEL ACELERADOR

Consultar ACC-2, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR" .
EC-488
DTC P0190 SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE DEL RAL COMN

[YD]

PFP:16638
Descripcin
EBS00DCS
El sensor de presin del combustible del ral comn se encuentra colocado en el ral comn. Se encarga de EC
medir la presin del combustible en el ral comn. El sensor enva seal de voltaje al ECM. A medida que
aumente la presin, aumentar el voltaje.
El ECM controla la presin el combustible en el ral comn a travs de la vlvula de control de aspiracin. El
C
ECM utiliza la seal del sensor de presin del combustible del ral comn como seal de realimentacin.
EBS00DCT

MONITOR
ESTADO
Interruptor del acondicionador de aire: OFF

muerto
Sin carga
PRES RA CO REAL
ESPECIFICACIN
Ralent
30 - 40 MPa
E
2.000 r.p.m.
40 - 50 MPa
EBS00DCU
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
ESTADO

A23
A27
Masa del sensor

sensor
Velocidad en ralent
Aproximadamente 0V
5 V aproximadamente
K
B13
B14
Y/R
Y/R
Sensor de presin del

combustible del ral comn
Velocidad en ralent
1,6 - 1,8 V
1,8 - 2,0 V

DTC
P0190
EBS00DCV
El ECM detecta un voltaje excesivamente alto o

bajo desde el sensor.
EC-489
Instalacin o conectores (El circuito del sensor est

abierto o tiene un cortocircuito).

[YD]
EBS00DCW
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Esperar al menos 5 segundos.
SEF817Y
EC-490

[YD]
EBS00DCX
EC
TBWA0125E
EC-491

[YD]
EBS00DCY
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE DEL RAL COMN
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del sensor de presin
del combustible del ral comn.
PBIB0382E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor de presin

del combustible y la masa con CONSULT-II o con un comprobador.
Correcto >> IR A 2.
Incorrecto >> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o
conectores.
PBIB0405E
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE DEL RAL
COMN
1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor de presin del rail comn de
combustible y la masa del motor. Consultar el Esquema de conexiones.
3.

elctrico.
Correcto >> IR A 4.

Comprobar si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin del combustible del ral comn para ver si
est abierta o tiene un cortocircuito.
EC-492

[YD]
4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE DEL RAL COMN PARA VER SI EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
Desconectar el conector de instalacin del ECM.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales B13 y B14 del ECM y el terminal 2 del EC
sensor de presin del combustible del ral comn. Consultar el Esquema de conexiones.
3.

elctrico.
Correcto >> IR A 5.
Incorrecto >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en
la instalacin o en los conectores.
5. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE DEL RAL COMN

Correcto >> IR A 6.
Incorrecto >> Sustituir el ral comn.

H

EBS00DCZ
SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE DEL RAL COMN

1.
2.
3.
Volver a conectar todos los conectores de instalacin desconectados.

Poner en marcha el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
Comprobar el voltaje entre los terminales B13, B14 del ECM
(seal del sensor de presin del combustible del ral comn) y la
masa en las siguientes condiciones.
Estado
1,6 - 1,8
2.000 r.p.m.
1,8 - 2,0
5.
Voltaje V
Ralent
4.
Si el voltaje no coincide con las especificaciones, desconectar el

conector de la instalacin del sensor de presin del combustible
del ral comn y conectarlo de nuevo. Repetir la comprobacin
anterior.
Si el resultado es Incorrecto, sustituir el ral comn.
M
PBIB0588E
EBS00DD0
RAL COMN
Consultar EM-146, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE" .
EC-493
DTC P0201 - INYECTOR DE COMBUSTIBLE P0204

[YD]

Descripcin
PFP:16600
EBS00DD1
PBIB0482E
El ECM enva la seal de inyeccin del combustible a la EDU (unidad de alimentacin electrnica). A continuacin, la EDU enva seales de activacin a los inyectores de combustible para ponerlos en marcha.
La EDU controla el circuito de masa del inyector y enva la seal de realimentacin al ECM.
DESCRIPCIN DE COMPONENTES
El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y precisa. Cuando el inyector de combustible recibe la seal de activacin
de la EDU, la bobina del inyector de combustible se activa. La
bobina activada empuja la vlvula de aguja hacia atrs y permite
que el combustible fluya hasta el cilindro a travs del inyector de
combustible. La cantidad de combustible inyectado depende de la
duracin del impulso de la inyeccin. La duracin del impulso es el
tiempo que el inyector de combustible permanece abierto. El ECM
controla la duracin del impulso de la inyeccin basndose en las
necesidades de combustible del motor.
PBIB0465E
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de Monitor de datos
EBS00DD2
Observaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia.

ELEMENTO EN
PANTALLA
ANCHO INY
PRINC
ESTADO
Velocidad en ralent
ESPECIFICACIN
Sin carga
0,68 - 0,78 mseg

aire: ON
Interruptor de la luneta trmica: ON
0,78 - 0,88 mseg
EBS00DD3
PRECAUCIN:
EC-494

[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
ESTADO
de 0 a 4V
EC
A1
A2
A3
A4
L/W
Y/PU
PU
Y
Unidad EDU
Unidad EDU
Unidad EDU
Unidad EDU
Velocidad en ralent
N 2
N 4
N 3
N 1
PBIB0387E
D
de 0 a 4V
F
PBIB0388E
A8
A9
R
R

el ECM
(de 11 a 14 V)
de 1 a 5V
Velocidad en ralent
I
A29
W/PU
PBIB0391E
Seal de comprobacin
del inyector de la EDU
de 1 a 5V
K
PBIB0392E

D24
D26
G
G
Aproximadamente 0V
M
(de 11 a 14 V)

DTC
EBS00DD4
P0201
El inyector n 1 no funciona normalmente.
(El circuito del inyector est abierto o tiene un cortocircuito).
P0202
P0203
Unidad de alimentacin electrnica
P0204
EC-495

[YD]
EBS00DD5
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Coloque el interruptor de encendido en posicin ON y espere

un mnimo de 2 segundos.
Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como
mnimo 2 segundos en ralent.
(Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la
posicin COMIENZO durante 2 segundos como mnimo).
SEF817Y
EC-496

[YD]
EBS00DD6
EC
TBWA0132E
EC-497

[YD]
TBWA0133E
EC-498

[YD]
EBS00DD7
1. COMPROBAR CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL ECM

1.
2.
3.
EC
Poner el interruptor de encendido en OFF.

Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector
de la instalacin de la EDU.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes
terminales segn el cilindro averiado. Consultar el Esquema de
conexiones.
D
DTC
Terminales
Cilindro
ECM
EDU
P0201
A4
N 1
P0202
A1
N 2
P0203
A3
N 3
P0204
A2
N 4
E
PBIB0407E
4.

elctrico.
Correcto >> IR A 2.
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA EDU EST ABIERTO O TIENE UN

CORTOCIRCUITO
1.
2.
Desconectar el conector de la instalacin del inyector de combustible del cilindro averiado.

terminales segn el cilindro averiado. Consultar el Esquema de
conexiones.
Terminales
DTC
P0201
EDU
Cilindro
N 1
P0202
12
N 2
P0203
10
N 3
P0204
11
N 4
M
PBIB0409E

3.

elctrico.
Correcto >> IR A 3.
EC-499

[YD]
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE EST ABIERTO O

TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad del terminal 3 del inyector de combustible del cilindro averiado y del terminal 13
de la EDU.
2.

elctrico.
Correcto >> IR A 4.
4. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE I

Correcto >> IR A 5.
Incorrecto >> Sustituir el inyector de combustible.
5. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE II

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Retirar dos inyectores de combustible del cilindro averiado y de otro cilindro.

Montar los inyectores de combustible en un cilindro diferente.
Volver a conectar el conector de la instalacin del ECM, el conector de la instalacin de la EDU y el
conector de la instalacin del inyector de combustible.
Borrar el DTC. Consultar EC-426, "CMO BORRAR LOS DTC" .
Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal.
Comprobar el DTC.
Se detecta el mismo DTC. >>Sustituir la EDU.

Se detecta otro DTC. >>Sustituir el inyector de combustible del cilindro averiado.
No se detecta DTC. >>IR A 6.

EBS00DD8
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1.
2.
Desconectar el inyector de combustible.

Comprobar la continuidad entre los terminales tal como se
muestra en la ilustracin.
3.
Si el resultado es Incorrecto, sustituir el inyector de combustible.
PBIB0406E
EC-500

[YD]
EBS00DD9
EC
EC-501
DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)

[YD]

Descripcin
PFP:23731
EBS00DDA
El sensor de posicin del cigeal (PMS) monitoriza la velocidad del

motor mediante seales desde la placa detectora (con 23 protuberancias) montada en el volante del motor. La salida de la seal del
dato se detecta como seal de 15 y se enva al ECM. La seal del
sensor se utiliza para controlar la inyeccin de combustible, as
como para controlar el avance de la misma.
PBIB0368E
EBS00DDB

SPCGRPM (PMS)
ESTADO
ESPECIFICACIN
Tacmetro: Conectar
Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con

el valor de CONSULT-II.

valor de CONSULT-II
EBS00DDC
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS (Voltaje de CC y seal de

impulsos)

B20
L/R
Masa del sensor de posicin del cigeal (PMS)
Velocidad en ralent
Aproximadamente 0V
de 0 a 12,5V
B21
L/G
Velocidad en ralent
PBIB0395E

cigeal (PMS)
de 0 a 30V

PBIB0396E
EC-502

[YD]
EBS00DDD
A
DTC
P0335
Se enva una seal de voltaje inadecuada desde el

sensor al ECM durante el funcionamiento y la
puesta en marcha.
EC
EBS00DDE
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Arrancar el motor durante 1 segundo como mnimo.
G
SEF817Y
EC-503

[YD]
EBS00DDF
TBWA0123E
EC-504

[YD]
EBS00DDG
1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS) EST
ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
EC

PBIB0385E
3.
4.
Desconectar los conectores de instalacin del sensor de posicin del cigeal (PMS) y del ECM.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal B20
del ECM y el terminal 1 del sensor de posicin del cigeal
(PMS). Consultar el Esquema de conexiones.

5.

PBIB0416E
Correcto >> IR A 2.

CIGEAL (PMS) EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de posicin del cigeal (PMS)
y el terminal B21 del ECM. Consultar el Esquema de conexiones.

2.

elctrico.
Correcto >> IR A 3.
3. COMPROBAR SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)

Correcto >> IR A 4.
Incorrecto >> Sustituir el sensor de posicin del cigeal (PMS).
EC-505

[YD]

EBS00DDH
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)

1.
2.
3.
4.
Aflojar el perno de fijacin del sensor.

Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (PMS).
Desmontar el sensor.
Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.
PBIB0419E
5.
Comprobar la resistencia como muestra la ilustracin.

Resistencia: 1.850 - 2.450
PBIB0417E
EBS00DDI
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)

Al montar el sensor de posicin del cigeal (PMS), apretarlo con el
par especfico.
Par de apriete:
4,9 - 7,9 Nm (0,50 - 0,81 kg-m)
PBIB0416E
EC-506
DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL

[YD]

Descripcin
PFP:23731
A
EBS00DDJ
El sensor de posicin del rbol de leva identifica un cilindro concreto

a partir de las seales de la placa reguladora (con cinco protuberancias) montada en el rbol de levas. La salida de la seal del dato se
detecta como seal de 90 y se enva al ECM. La seal del sensor
se utiliza para controlar la inyeccin de combustible, as como para
controlar el avance de la misma.
EC
D
PBIB0367E
EBS00DDK
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS (Voltaje de CC y seal de

impulsos)
ESTADO
B18
R/G
Masa del sensor de posicin del rbol de levas
Velocidad en ralent
Aproximadamente 0V
de 0 a 3V
B19
R/Y
Velocidad en ralent
PBIB0393E

rbol de levas
de 0 a 8V
M
PBIB0394E

DTC
P0340
EBS00DDL
Se enva una seal de voltaje inadecuada desde el

sensor al ECM durante el funcionamiento y la
puesta en marcha.

EBS00DDM
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V.
EC-507

[YD]
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Arrancar el motor durante 1 segundo como mnimo.
SEF817Y
EC-508

[YD]
EBS00DDN
EC
TBWA0124E
EC-509

[YD]
EBS00DDO
1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS

EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.

PBIB0385E
3.
4.
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin

del rbol de levas y el conector de la instalacin del ECM.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal B18
del ECM y el terminal 1 del sensor de posicin del rbol de levas
(PMS). Consultar el Esquema de conexiones.
5.

PBIB0381E
Correcto >> IR A 2.

RBOL DE LEVAS EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de posicin del rbol de levas y
el terminal B18 del ECM. Consultar el Esquema de conexiones.
2.

elctrico.
Correcto >> IR A 3.
3. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS

Correcto >> IR A 4.
Incorrecto >> Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas.
EC-510

[YD]

EC
EBS00DDP
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS

1.
2.
3.
4.
Aflojar el perno de fijacin del sensor.

Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas.
Desmontar el sensor.
Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.
G
PBIB0418E
5.
Comprobar la resistencia como muestra la ilustracin.
Resistencia: 1.850 - 2.450
PBIB0417E
EBS00DDQ
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS

L
Consultar EM-142, "BOMBA DE VACO" .
EC-511
DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)

[YD]

Descripcin
PFP:32702
EBS00DDR
La seal de velocidad del vehculo se enva al cuadro de instrumentos desde la unidad de control de 4WD/
ABS. A continuacin, el cuadro de instrumentos enva una seal al ECM.
EBS00DDS
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
ESTADO
de 0 a 5V
E21
L/B
Sensor de velocidad del

vehculo
Elevar el vehculo.
La posicin de engranaje es 2a

PBIB0386E

DTC
P0500
EBS00DDT
Incluso cuando se conduce el vehculo, el ECM

recibe la seal casi de 0 km/h procedente del sensor de la velocidad del vehculo.
Se enva un voltaje excesivamente alto desde el

sensor al ECM
Cuadro de instrumentos
Unidad de control de 4WD/ABS
Comprobacin del funcionamiento global
EBS00DDU
Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor de velocidad del
vehculo. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Elevar el vehculo.
Leer la seal del sensor de velocidad del vehculo mediante el
osciloscopio en las siguientes condiciones.
En la 2a posicin de engranaje.
El osciloscopio debera indicar prcticamente la onda de
seal que aparece en el Terminales del ECM y valor de referencia.
Si es incorrecto, ir a EC-515, "Procedimiento de diagnstico" .
SEF864Y
EC-512

[YD]
EBS00DDV
MODELOS DE COND. IZQDA.
EC
TBWA0172E
EC-513

[YD]
MODELOS DE COND. DCHA.
TBWA0173E
EC-514

[YD]
EBS00DDW
1. COMPROBAR EL DTC CON LA UNIDAD DE CONTROL DE 4WD/ABS

Comprobar el DTC con la unidad de control de 4WD/ABS.
Consultar BRC-34, "DIAGNSTICO DE AVERAS" .
Correcto >> IR A 2.
Incorrecto >> Realizar el diagnstico de averas relativo al DTC indicado.
EC
2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VELOCMETRO
Asegurarse de que el velocmetro funciona correctamente.

Correcto >> IR A 3.
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del cuadro de instrumentos.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal E21 del ECM y el terminal 50 o 63 del cuadro
de instrumentos. Consultar el Esquema de conexiones.
4.

elctrico.
Correcto >> IR A 8.
Si la instalacin entre el ECM y el cuadro de instrumentos est abierta o tiene un cortocircuito.
EC-515

[YD]
5. COMPROBAR SI LA SEAL DE ENTRADA DEL VELOCMETRO POR SI EST ABIERTO O TIENE

UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del cuadro de instrumentos y de la unidad de control de 4WD/
ABS.
Comprobar la continuidad entre el terminal 52 o 42 del cuadro de instrumentos y la el conector de la instalacin de la unidad de control de 4WD/ABS. Consultar el Esquema de conexiones.
4.

elctrico.
Correcto >> IR A 7.

Conectores de instalacin M14, E106
Si la instalacin entre la unidad de control de 4WD/ABS y el cuadro de instrumentos est abierta o tiene
un cortocircuito
7. COMPROBAR EL VELOCMETRO
Consultar DI-4, "CUADROS DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE CONDUCCIN IZQUIERDA)" o DI-22,
"CUADROS DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE CONDUCCIN DERECHA)" .
Correcto >> IR A 8.
Incorrecto >> Sustituir el cuadro de instrumentos.

EC-516
DTC P1107 SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA

[YD]

Descripcin
PFP:23710
A
EBS00DDX
El sensor de presin absoluta est incorporado al ECM. El sensor

detecta la presin de barmetro y enva la seal de voltaje al microordenador.
EC
D
PBIB0378E

DTC
P1107
EBS00DDY
Se manda al ECM un voltaje excesivamente alto o

excesivamente bajo procedente del sensor de presin absoluta (incorporado en el ECM).
ECM
EBS00DDZ
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Poner en marcha el motor y esperar como mnimo 2 segundos.
SEF817Y
EBS00DE0
Con CONSULT-II
2. Seleccionar el modo RESULT AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
3. Pulsar BORRAR.
4. Realizar de nuevo EC-517, "Procedimiento de confirmacin de DTC".
5. Se visualiza de nuevo el DTC P1107?
S o no
S
>> IR A 2.
No
EC-517

[YD]
2. SUSTITUIR EL ECM
1.
2.
3.
Sustituir el ECM.
Llevar a cabo la inicializacin del sistema NATS y el registro de todos los cdigos de la llave de contacto
de NATS. Consultar EC-427, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)" .
Realizar el Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador. EC-423 .
EC-518
DTC P1180 SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

[YD]

Descripcin
PFP:16700
A
EBS00DE1
El sensor de temperatura del combustible est integrado en la bomba de suministro de combustible. El sensor
detecta la temperatura de la bomba de suministro de combustible y calibra el cambio de cantidad de inyeccin EC
por la temperatura del combustible.
EBS00DE2

ELEMENTO EN
PANTALLA
SEN TEMP COMB
ESTADO
ESPECIFICACIN
Ms de 40C
EBS00DE3
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
A12
COLOR
DE
CABLE
UP
ELEMENTO
Sensor de la temperatura del

combustible
ESTADO
DATOS (Voltaje de CC)
El voltaje de salida vara con
la temperatura del combustible

A23
Masa del sensor
Velocidad en ralent

DTC
P1180
EBS00DE4

Aproximadamente 0V
EBS00DE5
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF817Y
EC-519

[YD]
EBS00DE6
TBWA0116E
EC-520

[YD]
EBS00DE7
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL

COMBUSTIBLE
1.
2.
3.
EC

Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del combustible.
PBIB0464E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor de temperatura del combustible y la masa del motor.
G
Correcto >> IR A 2.
Incorrecto >> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o
conectores.
I
PBIB0420E
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de temperatura del combustible
y la masa. Consultar el Esquema de conexiones.
3.

elctrico.
Correcto >> IR A 4.

Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del combustible para ver si est abierta o
tiene un cortocircuito.
EC-521

[YD]

Correcto >> Sustituir la bomba de suministro de combustible.
EBS00DE8
BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

Consultar EM-149, "BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE" .
EC-522
DTC P1216 EDU

[YD]
DTC P1216 EDU

Descripcin
PFP:22710
A
EBS00DE9
EC
D
PBIB0482E
El ECM enva la seal de inyeccin del combustible a la EDU (unidad de alimentacin electrnica). A continuacin, la EDU enva seales de activacin a los inyectores de combustible para ponerlos en marcha.
La EDU controla el circuito de masa del inyector y enva la seal de realimentacin al ECM.
EBS00DEA
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
de 0 a 4V
I
A1
A2
A3
A4
L/W
Y/PU
PU
Y
Unidad EDU
Unidad EDU
Unidad EDU
Unidad EDU
Velocidad en ralent
N 2
N 4
N 3
N 1
J
PBIB0387E
de 0 a 4V
PBIB0388E
A8
A9
R
R

el ECM
(de 11 a 14 V)
de 1 a 5V

A29
W/PU
Seal de comprobacin
del inyector de la EDU
Velocidad en ralent
PBIB0391E
EC-523
DTC P1216 EDU

[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
ESTADO
de 1 a 5V

PBIB0392E

[Poner en interruptor de encendido en
OFF]
D24
D26
G
G
Aproximadamente 0V
(de 11 a 14 V)

DTC
P1216
EBS00DEB
La seal de realimentacin de la EDU no es un

patrn normal.
(El circuito de alimentacin del inyector est abierto
o tiene un cortocircuito.)
Unidad de alimentacin electrnica
Inyectores
EBS00DEC
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF817Y
EC-524
DTC P1216 EDU

[YD]
EBS00DED
EC
TBWA0118E
EC-525
DTC P1216 EDU

[YD]
TBWA0119E
EC-526
DTC P1216 EDU

[YD]
EBS00DEE
EC
1. Poner el interruptor de encendido en COMIENZO.

2. Hay algn cilindro encendido?
Correcto >> IR A 5.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA EDU
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin de la EDU.
PBIB0407E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 6 de la EDU y la masa

con CONSULT-II o con un comprobador.
Correcto >> IR A 4.
K
PBIB0421E

La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre la EDU y el ECM
Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel del ECM y el EDU
EC-527
DTC P1216 EDU

[YD]
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA EDU EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 8 de la EDU y la masa. Consultar el Esquema
de conexiones.
3.

elctrico.
Correcto >> IR A 5.
5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN

CORTOCIRCUITO
1.
2.
Desconectar el conector de instalacin del ECM.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales. Consultar el Esquema de
conexiones.
Terminal del ECM
Terminal de la EDU
A4
A3
A2
A1
Debera existir continuidad

3.

elctrico.
Correcto >> IR A 6.
EC-528
DTC P1216 EDU

[YD]
6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA EDU EST ABIERTO O TIENE UN

CORTOCIRCUITO
1.
2.
Desconectar todos los conectores de instalacin del inyector de

combustible.
terminales. Consultar el Esquema de conexiones.
Terminal de la EDU
Terminal del inyector de combustible
10
11
12
EC
D
PBIB0409E

3.

elctrico.
Correcto >> IR A 7.
7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE EST ABIERTO O
TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del inyector de combustible de cada cilindro
y el terminal 13 de la EDU. Consultar el Esquema de conexiones.

2.

elctrico.
Correcto >> IR A 8.
8. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

Correcto >> IR A 9.
EC-529
DTC P1216 EDU

[YD]

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin de la EDU.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal A29 del ECM y el terminal 5 de la EDU. Consultar el Esquema de conexiones.
4.

elctrico.

Correcto >> Sustituir la EDU.
EBS00DEF
EC-530
DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)

[YD]

Descripcin
PFP:00021
A
EBS00DEG

Sensor

motor

motor
Seal ON del acondicionador de

aire
Funcin del
ECM
Control del ventilador de refrigeracin
EC
Actuador
Rel del ventilador de

refrigeracin
El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura del refrigerante del motor y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control tiene un mando regulador con tres posiciones [RAP/LEN/OFF].
FUNCIONAMIENTO
F
H
SEF421Z
I
EBS00DEH

J
VENTILADOR DE
REFRIGERACIN
ESTADO
ESPECIFICACIN
Cuando se para el ventilador de refrigeracin.
OFF
Cuando los ventiladores de refrigeracin funcionan a baja velocidad.
BAJA
Cuando los ventiladores de refrigeracin funcionan a alta velocidad.
ALTA
EBS00DEI
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
E2
LG
Rel del ventilador de refrigeracin (Baja velocidad)
El ventilador de refrigeracin est funcionando
EC-531

(de 11 a 14 V)

[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
E7
LG/B
Rel del ventilador de refrigeracin (alta velocidad)
El ventilador de refrigeracin funciona a baja velocidad.
(de 11 a 14 V)
El ventilador de refrigeracin funciona a alta velocidad.
EBS00DEJ
Este diagnstico visualiza continuamente la temperatura del refrigerante motor.

Si el ventilador de refrigeracin u otro componente en el sistema de refrigeracin funciona mal, aumentar la
temperatura del refrigerante.
Cuando la temperatura del refrigerante de motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada,
se indica la existencia de una avera.
DTC
P1217
El ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (Sobrecalentamiento).
El sistema del ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (Sobrecalentamiento).
No se ha agregado refrigerante de motor con el

mtodo de relleno adecuado.
(El circuito del ventilador de refrigeracin est
Ventilador de refrigeracin
Manguito del radiador
Radiador
Tapn del radiador
Bomba de agua
Termostato
Para obtener ms informacin, consultar EC-542,

"Las 12 causas principales de sobrecalentamiento" .
PRECAUCIN:
Cuando se indica la existencia de una avera, asegurarse de sustituir el refrigerante siguiendo el procedimiento descrito en MA-23, "Cambio del refrigerante del motor" . Adems, cambiar el aceite del
motor.
1. Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por
minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar MA-15,
"Relacin de mezcla del refrigerante del motor" .
2. Despus de rellenar el refrigerante, rodar el motor para asegurarse de que no se emite un sonido
de flujo de agua.
Comprobacin del funcionamiento global
EBS00DEK
Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del ventilador de refrigeracin. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.
ADVERTENCIA:
No debe desmontarse el tapn del radiador cuando el motor est caliente. El lquido del radiador que
se escapa a alta presin, puede provocar quemaduras graves.
Poner un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto de
vuelta para permitir que escape la presin acumulada. A continuacin girar el tapn completamente
para abrirlo.
EC-532

[YD]
CON CONSULT-II
1.
Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y el

radiador.
Permitir que el motor se enfre antes de comprobar el nivel
del refrigerante.
Si el nivel de refrigerante del tanque de reserva y/o el radiador
estn por debajo del rango indicado, no realizar los siguientes
pasos e ir a EC-535, "Procedimiento de diagnstico" .
EC
AEC640
2.
3.
4.
Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha

puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a EC-535,
"Procedimiento de diagnstico" .
Realizar VENT RADIADOR en el modo TEST ACTIVO con
CONSULT-II y asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin funcionan al pulsar ALTA o BAJA.
Si es incorrecto, ir a EC-535, "Procedimiento de diagnstico" .
G
SEF111X
EC-533

[YD]
EBS00DEL
TBWA0107E
EC-534

[YD]
EBS00DEM
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A BAJA VELOCIDAD
1.
2.
EC
Con CONSULT-II
Desconectar los rels -2 y -3 del ventilador de refrigeracin.
F
PBIB0369E
3.
Realizar VENT RADIADOR en el modo de TEST ACTIVO

con CONSULT-II.
4. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin -1 y -2 funcionan a baja velocidad.
Correcto >> IR A 2.
Incorrecto >> Comprobar el circuito de control de baja velocidad
del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-537, "PROCEDIMIENTO A" .)
SEF646X
2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A ALTA VELOCIDAD

K
Con CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en OFF.
2. Volver a conectar los rels -2 y -3 de ventilador de refrigeracin.
4. Realizar VENT RADIADOR en el modo de TEST ACTIVO
con CONSULT-II.
5. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin -1 y -2 funcionan a alta velocidad.
Correcto >> IR A 3.
Incorrecto >> Comprobar el circuito de control de alta velocidad del
ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-540, "PROCEDIMIENTO B" .)
SEF111X
EC-535

[YD]
3. COMPROBAR SI HAY FUGAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIN

Aplicar presin al sistema de refrigeracin con un probador y comprobar si hay una cada de presin.
Presin de prueba: 157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
PRECAUCIN:
Una presin ms alta que la especificada puede daar el radiador.
La presin no debera descender.
Correcto >> IR A 5.
SLC754A

Comprobar lo siguiente por si hay fugas
Manguera
Radiador
Bomba de agua (Consultar CO-40, "BOMBA DE AGUA" .)

>> Reparar o sustituir.
5. COMPROBAR EL TAPN DEL RADIADOR

Aplicar presin al tapn con un comprobador y comprobar la presin
de alivio del tapn del radiador .
Presin de liberacin del tapn del radiador:
de 78 a 98 kPa (de 0,59 a 0,98 bares, entre 0,6 y 1,0
kg/cm2 )
Correcto >> IR A 6.
Incorrecto >> Sustituir el tapn del radiador.
SLC755A
EC-536

[YD]
6. COMPROBAR EL TERMOSTATO
1.
2.
3.
Desmontar el termostato.
Comprobar el estado de asiento de la vlvula a temperaturas ambiente normales.
Debera asentarse hermticamente.
Comprobar la temperatura de apertura de la vlvula y la elevacin de la vlvula.
EC
Temperatura de apertura de la vlvula:

de 80 a 84 C [estndar]
Elevacin de la vlvula:
Ms de 10 mm/95C
4.
Comprobar si la vlvula est cerrada a 5C por debajo de la

temperatura de apertura de la vlvula. Para obtener detalles,
consultar CO-42, "TERMOSTATO Y TUBERAS DE AGUA" .
Correcto >> IR A 7.
Incorrecto >> Sustituir el termostato.
E
SLC343
7. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR

Correcto >> IR A 8.
Incorrecto >> Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.
8. COMPROBAR LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES
Si no puede aislarse la causa, ir a EC-542, "Las 12 causas principales de sobrecalentamiento" .

J
PROCEDIMIENTO A
1. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

1.
2.
3.
4.

Desconectar el rel -1 del ventilador de refrigeracin.
Comprobar el voltaje entre los terminales -1, 5, 7 del rel 1 del
ventilador de refrigeracin y masa con CONSULT-II o con un
comprobador.

Correcto >> IR A 3.
PBIB0422E
EC-537

[YD]

Conector E103 del bloque de fusibles (J/B)
Fusible de 10A
Enlaces de fusibles de 40A
Si la instalacin entre el rel -1 del ventilador de refrigeracin y el fusible presenta un circuito abierto o
cortocircuito.
Si la instalacin entre el rel -1 del ventilador de refrigeracin y la batera presenta un circuito abierto o
cortocircuito.
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO

O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.

Desconectar los conectores de la instalacin del motor -1 y del motor -2 del ventilador de refrigeracin.
PBIB0479E
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal -1 del rel 3 del ventilador de refrigeracin y
el terminal -1 del motor 1 del ventilador de refrigeracin, el terminal -1 del motor 4 del ventilador de refrigeracin y masa de la carrocera. Consultar el Esquema de conexiones.
4.
5.

elctrico.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal -1 del rel 6 del ventilador de refrigeracin y
el terminal -2 del motor 1 del ventilador de refrigeracin, el terminal -2 del motor 4 del ventilador de refrigeracin y masa de la carrocera. Consultar el Esquema de conexiones.
6.

elctrico.
Correcto >> IR A 4.
EC-538

[YD]
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal E2 del ECM y el terminal 2 del rel -1 del ven- EC
tilador de refrigeracin. Consultar el Esquema de conexiones.
3.

elctrico.
Correcto >> IR A 6.
Si la instalacin entre el rel -1 del ventilador de refrigeracin y el ECM presenta un circuito abierto o cortocircuito.
6. COMPROBAR EL REL -1 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Correcto >> IR A 7.
Incorrecto >> Sustituir el rel del ventilador de refrigeracin.
7. COMPROBAR LOS MOTORES -1 Y -2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Correcto >> IR A 8.
Incorrecto >> Sustituir los motores del ventilador de refrigeracin.

Realizar EC-463, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE" .
EC-539

[YD]
PROCEDIMIENTO B
1. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

1.
2.
3.

Desconectar los rels -2 y -3 del ventilador de refrigeracin.
PBIB0369E
4.
Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 3 de los rels -2 y 3 del ventilador de refrigeracin y masa con CONSULT-II o con
un comprobador.
Correcto >> IR A 3.
PBIB0424E

Si la instalacin entre los rels -2 y -3 del ventilador de refrigeracin y el fusible presenta un circuito
abierto o cortocircuito.
Si la instalacin entre los rels -2 y -3 del ventilador de refrigeracin y el enlace del fusible presenta un
circuito abierto o cortocircuito.
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO

1.
2.

Desconectar los conectores de la instalacin del motor -1 y del motor -2 del ventilador de refrigeracin.
PBIB0479E
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del rel -2 del ventilador de refrigeracin y
el terminal 2 del motor -1 del ventilador de refrigeracin y entre el terminal 6 del rel -2 del ventilador de
EC-540

[YD]
refrigeracin y el terminal 3 del motor -1 del ventilador de refrigeracin y entre el terminal 7 del rel -2 del
ventilador de refrigeracin y la masa de la carrocera. Consultar el Esquema de conexiones.

4.
5.
Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro EC

elctrico.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del rel -3 del ventilador de refrigeracin y
el terminal 2 del motor -2 del ventilador de refrigeracin y entre el terminal 6 del rel -3 del ventilador de
C
refrigeracin y el terminal 3 del motor -2 del ventilador de refrigeracin y entre el terminal 7 del rel -3 del
ventilador de refrigeracin y la masa de la carrocera. Consultar el Esquema de conexiones.
6.

elctrico.
Correcto >> IR A 4.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal E7 del ECM, el terminal 2 del rel -2 del ventilador de refrigeracin y el terminal 2 del rel -3 del ventilador de refrigeracin. Consultar el Esquema de
conexiones.
3.

elctrico.
Correcto >> IR A 6.
Si la instalacin entre los rels -2 y -3 del ventilador de refrigeracin y el ECM presenta un circuito abierto
o cortocircuito.
6. COMPROBAR LOS RELS -2 Y -3 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Correcto >> IR A 7.
Incorrecto >> Sustituir los rels del ventilador de refrigeracin.
7. COMPROBAR LOS MOTORES DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Correcto >> IR A 8.
Incorrecto >> Sustituir los motores del ventilador de refrigeracin.
EC-541

[YD]

Realizar EC-463, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE" .
Las 12 causas principales de sobrecalentamiento

Motor
Paso
OFF
Punto de inspeccin
Radiador obstruido
Rejilla del radiador obstruida
Amortiguador bloqueado
Equipo
EBS00DEN
Estado
Pgina de referencia
Visual
Sin bloqueo
Mezcla de refrigerante
Comprobador de refrigerante
Mezcla de refrigerante 50
- 50%
Consultar MA-15, "Relacin de mezcla del refrigerante del motor" .
Nivel de refrigerante
Visual
Refrigerante hasta el
nivel MX del depsito de
reserva y hasta la boca
de llenado del radiador
Consultar MA-23, "Cambio del refrigerante del

motor" .
Tapn del radiador
Probador de presin.
de 78 a 98 kPa (de 0,78 a

0,98 bares, entre 0,8 y
Consultar MA-26, "COMPROBACIN DEL

TAPN DEL RADIADOR"
.
1,0 kg/cm2 )
ON*2
Fugas de refrigerante
Visual
Sin fugas
Consultar MA-26, "COMPROBACIN DE PRDIDAS EN EL SISTEMA DE

REFRIGERACIN" .
ON*2
Termostato
Tocar los manguitos

superior e inferior del
radiador.
Ambos manguitos deberan estar calientes
Consultar CO-42, "TERMOSTATO Y TUBERAS

DE AGUA" .
ON*1
Ventilador de refrigeracin
CONSULT-II
Funcionando
Consultar Diagnstico de
averas para DTC P1217,
EC-478 .
OFF
Fugas en la combustin de gas
Analizador del gas 4,

probador qumico,
comprobador del color
Negativo
ON*3
Medidor de la temperatura de refrigerante
Visual
Indica menos de 3/4 al

conducir
Exceso de refrigerante
en el depsito de
reserva
Visual
No hay derrame durante

la conduccin ni en
ralent
Consultar MA-23, "Cambio del refrigerante del

motor" .
OFF*4
10
Retorno de refrigerante desde el depsito

de reserva al radiador
Visual
Debera ser el nivel inicial

en el depsito de reserva
Consultar MA-24,
"RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR"
.
OFF
11
Culata
Galga de espesor,
regla
0,1 mm Distorsin
mxima (torcedura)
Consultar EM-185,
"CULATA" .
12
Bloque de cilindros y
pistones
Visual
No hay desgaste en las

paredes del cilindro ni en
el pistn
Consultar EM-201, "BLOQUE DE CILINDROS" .
*1: Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

*2: Motor funcionando a 3.000 r.p.m. durante 10 minutos.
*3: Conducir a 90 km/h durante media hora y, a continuacin, dejar el motor en ralent durante 10 minutos.
*4: Despus de 60 minutos de tiempo de enfriamiento.
Para ms informacin, consultar CO-26, "ANLISIS DE LAS CAUSAS DE SOBRECALENTAMIENTO" .
EC-542

[YD]
EBS00DEO
RELS -1 -2 Y -3 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 en las
siguientes condiciones.
Condiciones
Continuidad

No se suministra corriente
No
EC
D
SEF745U
MOTORES -1 Y -2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN
Proporcionar voltaje de batera entre los terminales siguientes y

comprobar el funcionamiento.
Terminales
Velocidad
(+)
()
Motor del ventilador de

refrigeracin -1
Baja
Alta
1, 2
3, 4
Motor del ventilador de

refrigeracin -2
Baja
Alta
1, 2
3, 4
H
PBIB0423E
EC-543
DTC P1233 - VLVULA DE CONTROL DE ASPIRACIN P1234

[YD]

Descripcin
PFP:16700
EBS00DEP
Para controlar la cantidad de combustible que inhala la bomba de suministro del combustible, sta cuenta con
una vlvula de control de succin. Cuando aumenta la cantidad de combustible que inhala la bomba de suministro, la bomba aumenta la presin de exhalacin del combustible. Como consecuencia, la presin de inyeccin del combustible aumenta. Cuando la carga del motor aumenta, el ECM enva una seal a la vlvula de
control de succin para que aumente la presin de inyeccin.
EBS00DEQ

ELEMENTO EN
PANTALLA
ESTADO

aire: OFF
Sin carga
VC ASPIRAC
ESPECIFICACIN
Ralent
70,0 - 71,5CA
2.000 r.p.m.
73,5 - 75,0CA
EBS00DER
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
de 0 a 12,5V
E1
Velocidad en ralent
Suministro elctrico
de la vlvula de control de
succin
PBIB0399E
de 0 a 12,5V
La velocidad del motor es de 2.000

r.p.m.
PBIB0400E
EC-544

[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
de 0 a 12,5V
EC
E8
Y/G
Velocidad en ralent
C
PBIB0401E
Seal de la vlvula de control

de succin 1
de 0 a 12,5V

r.p.m.
PBIB0402E
de 0 a 12,5V
G
E16
G/W
Velocidad en ralent
H
PBIB0401E
Seal de vlvula de control de

succin 2
de 0 a 12,5V

r.p.m.
PBIB0402E

DTC
P1233
EBS00DES
La vlvula de control de succin 1 y/o 2 no funciona

con normalidad.
(El circuito de la vlvula de control de succin de la
bomba de suministro de combustible est abierto o
tiene un cortocircuito).
P1234
EC-545

[YD]
EBS00DET
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF817Y
EC-546

[YD]
EBS00DEU
EC
TBWA0122E
EC-547

[YD]
EBS00DEV

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del ECM y los conectores de la instalacin de la bomba de suministro de combustible.
Comprobar la continuidad entre el terminal E1 del ECM y los
terminales 1, 3 de la bomba de suministro de combustible.
4.

PBIB0464E
Correcto >> IR A 2.
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA VLVULA DE CONTROL DE SUCCIN EST

1.
2.

Comprobar la continuidad entre el terminal E8 del ECM y el terminal 2 de la bomba de suministro de combustible, el terminal E16 del ECM y el terminal 4 de la bomba de suministro de combustible.
3.

elctrico.
Correcto >> IR A 3.
3. COMPROBAR LA VLVULA DE CONTROL DE SUCCIN

Correcto >> IR A 4.
Incorrecto >> Sustituir la bomba de suministro de combustible.

EC-548

[YD]
EBS00DEW
VLVULA DE CONTROL DE SUCCIN

1.
Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2, 3 y 4 de la

bomba de suministro de combustible.
EC

2.
Si es Incorrecto, sustituir la bomba de suministro de combustible.
D
PBIB0466E
EBS00DEX

F
EC-549
DTC P1301 - P1304 RESISTOR DE AJUSTE DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

[YD]

PFP:16600
Descripcin
EBS00DEY
El inyector de combustible tiene instalado un resistor de ajuste. La resistencia es constante e individual. El

ECM emplea la resistencia individual para determinar el impulso de inyeccin del combustible.
EBS00DEZ
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

G/W
Masa del inyector de combustible
B9
G/B
B10
Y/B
Resistencia de ajuste del

inyector de combustible n 4
B11
R/B
B12
W/B
A25
Velocidad en ralent

DTC
P1301
P1302
P1303
P1304
El resistor de ajuste del inyector de combustible N

1 enva un voltaje excesivo o insuficiente al ECM



De 0,7 a 2,3 V (de 0,2 a 4,8

V)
(Existe una diferencia individual en el resistor de ajuste
del inyector de combustible).
EBS00DF0
Aproximadamente 0V
(El circuito del resistor de ajuste del inyector est
Resistencia de ajuste del inyector de combustible
EBS00DF1
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF817Y
EC-550

[YD]
EBS00DF2
EC
TBWA0128E
EC-551

[YD]
EBS00DF3
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL RESISTOR DE AJUSTE DEL

INYECTOR
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del inyector de combustible del cilindro averiado.
PBIB0409E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del inyector de combustible y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
Correcto >> IR A 3.
PBIB0414E

Comprobar si la continuidad de la instalacin entre el ECM y el inyector de combustible est abierta o tiene un
cortocircuito.
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL RESISTOR DE AJUSTE DEL INYECTOR

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del inyector de combustible y el terminal
A25 del ECM.
3.

elctrico.
Correcto >> IR A 4.
EC-552

[YD]
4. COMPROBAR EL RESISTOR DE AJUSTE DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

Correcto >> IR A 5.
EC

D
EBS00DF4
RESISTOR DE AJUSTE DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

1.
2.
Desconectar el conector de la instalacin del inyector de combustible.

Comprobar la continuidad entre los terminales tal como se
muestra en la ilustracin.

Si es Incorrecto, sustituir el inyector de combustible.
H
PBIB0415E
EBS00DF5
EC-553
DTC P1305 FUGA DE COMBUSTIBLE

[YD]

DTC
P1305
PFP:17520
EBS00DF6
La relacin entre la seal de salida hacia la vlvula

de control de succin y la seal de entrada desde el
sensor de presin del combustible del ral comn no
est dentro del rango normal.
Tubo de combustible
Ral comn
EBS00DF7
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SEF817Y
EBS00DF8
1.
2.

Comprobar visualmente los siguientes elementos para detectar fugas de combustible.
El tubo de combustible que va desde la bomba de suministro de combustible hacia la ral comn
Ral comn
El tubo de combustible que va desde el ral comn hasta el inyector de combustible

3. Comprobar tambin conexiones o pellizcos inadecuados.
Correcto >> IR A 2.
Incorrecto >> Reparar la pieza averiada.
2. COMPROBAR LA VLVULA DE LIBERACIN DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE

Consultar EC-424, "Vlvula de descarga de la presin del combustible" .
Correcto >> IR A 3.
Incorrecto >> Sustituir el ral comn.

Correcto >> Sustituir la bomba de suministro de combustible.
EBS00DF9
RAL COMN
EC-554

[YD]
EC
EC-555
DTC P1510 INTERRUPTOR DE POSICIN SUELTA DEL PEDAL DEL ACELERADOR

[YD]

PFP:18002
Descripcin
EBS00DFA
La unidad de trabajo del acelerador est montada en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor 1, 2 de posicin del pedal del acelerador y el interruptor de posicin suelta del acelerador estn
incorporados en la unidad de trabajo del acelerador. El sensor detecta la posicin del pedal del acelerador y
enva una seal al ECM. El ECM emplear la seal para determinar la cantidad de combustible que debe
inyectarse.
El interruptor de posicin liberada del pedal del acelerador detecta la seal de posicin liberada y la enva al
ECM, que determinar entonces las condiciones de ralent del motor. Esta seal tambin se emplea para
diagnosticar el sensor de posicin del pedal del acelerador.
PBIB0953E
EBS00DFB

SEN POS ACEL
SEN ACEL 2
INT ACEL OFF
ESTADO
(Motor parado)
(Motor parado)
(Motor parado)
ESPECIFICACIN
0,8 - 1,3V

fondo
Ms de 3,5V
0,3 - 1,8V

fondo
Ms de 3,0 V
ON

pisado
OFF
EBS00DFC
PRECAUCIN:
EC-556

[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
ESTADO
A21
Masa del interruptor de

posicin suelta del pedal
del acelerador
Aproximadamente 0V
EC
A22
LG
Aproximadamente 0V
A26
LG/R
Masa del sensor de la

posicin del pedal del acelerador 2
Aproximadamente 0V
A28
PU/R

5 V aproximadamente
B15


B16

B23
D14
GY/L
G/Y
Interruptor de posicin
liberada del pedal del acelerador

0,3 - 1,8V
Ms de 3,0 V
(de 11 a 14 V)

La relacin entre las seales 1, 2 del sensor de

posicin del pedal del acelerador y la seal del interruptor de posicin del pedal del acelerador no se
encuentra en el rango normal mientras se est en
las posiciones del pedal del acelerador especificadas.
Aproximadamente 0V
EBS00DFD
F
Ms de 3,5V
5 V aproximadamente

P1510
0,8 - 1,3V
DTC
E
(El circuito del interruptor de posicin liberada del
pedal del acelerador est abierto o tiene un cortocircuito).
Interruptor de posicin liberada del pedal del acelerador
EBS00DFE
CON CONSULT-II
Pisar y soltar lentamente el pedal del acelerador por completo.
SEF817Y
EC-557

1.
2.
3.
4.

[YD]
EBS00DFF
TBWA0177E
EC-558

[YD]
EBS00DFG
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL INTERRUPTOR DE POSICIN

SUELTA DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1.
2.
3.
EC

PBIB0379E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 5 de la unidad de trabajo

del acelerador y la masa con CONSULT-II o un comprobador.

H
Correcto >> IR A 3.
I
PBIB0365E
La instalacin por si est abierta o tiene un cortocircuito entre la unidad de trabajo del acelerador y el
ECM
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR SUELTO EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar si existe continuidad entre el terminal 4 de la unidad de trabajo del acelerador y el terminal
A21 del ECM. Consultar el Esquema de conexiones.
4.

elctrico.
Correcto >> IR A 5.
EC-559

[YD]

5. COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE POSICIN SUELTA DEL PEDAL DEL ACELERADOR

Correcto >> IR A 7.
6. CONJUNTO SUSTITUIBLE DEL PEDAL DEL ACELERADOR

1.
2.
Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.

Realizar el EC-423, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador" .

EBS00DFH
INTERRUPTOR DE POSICIN SUELTA DEL PEDAL DEL ACELERADOR

de posicin del acelerador en las siguientes condiciones.
Condiciones
Continuidad

suelto
Debera existir.
No debe haber.
PBIB0366E
EBS00DFI
UNIDAD DE TRABAJO DEL ACELERADOR

Consultar ACC-2, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR" .
EC-560
DTC P1606 ECM

[YD]
DTC P1606 ECM

Descripcin
PFP:23710
A
EBS00DFJ
El ECM consiste en un microprocesador con conectores para la

entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. El ECM
controla el motor.
EC
D
PBIB0378E

DTC
P1606
EBS00DFK
La funcin de clculo del ECM est averiada.
ECM
EBS00DFL
CON CONSULT-II
1.
2.
3.

J
SEF817Y
EBS00DFM
Con CONSULT-II
2. Seleccionar el modo RESULT AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
3. Pulsar BORRAR.
4. Realizar de nuevo EC-561, "Procedimiento de confirmacin de DTC".
5. Vuelve a aparecer DTC P1606?
S o no
S
>> IR A 2.
No
EC-561
DTC P1606 ECM

[YD]
2. SUSTITUIR EL ECM
1.
2.
3.
Sustituir el ECM.
Llevar a cabo la inicializacin del sistema NATS y el registro de todos los cdigos de la llave de interruptor
de NATS. Consultar EC-427, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)" .
Realizar el Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador. EC-423, "Aprendizaje de la
posicin liberada del pedal del acelerador" .
EC-562
DTC P1621 REL DEL ECM

[YD]

N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
A8
A9
R
R
D18
D19
W/R
W/R
ELEMENTO
el ECM
PFP:25230
A
EBS00DFN
DATOS
(Voltaje CC y seal de
impulso)
ESTADO
(de 11 a 14 V)
(de 11 a 14 V)

D24
D26
G
G
Durante unos segundos tras poner el interruptor

de encendido en posicin OFF
Unos segundos despus de poner el interruptor

de encendido en OFF
EC
D
Aproximadamente 0V
E
(de 11 a 14 V)

DTC
P1621
EBS00DFO
Se enva al ECM una seal de voltaje irregular

desde el rel del ECM.
Instalacin o conectores (el circuito del rel del

ECM est abierto o tiene un cortocircuito).
Rel del ECM
H
EBS00DFP
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo
20 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON.
SEF817Y
EC-563

[YD]
EBS00DFQ
TBWA0121E
EC-564

[YD]
EBS00DFR
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

1.
2.
EC

E
PBIB0377E
3.
Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 6 del rel del ECM y

Correcto >> IR A 3.
PBIB0359E

J
Fusible de 20A
Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales A8, A9 y el terminal 7 del rel del ECM.
4.

elctrico.
Correcto >> IR A 4.
EC-565

[YD]

CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales D24, D26 y el terminal 2 del rel del ECM.
2.

elctrico.
Correcto >> IR A 6.

Correcto >> IR A 6.
6. COMPROBAR INCIDENTE INTERMITENTE

EBS00DFS
REL DEL ECM

1.
2.
Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2

del rel del ECM.
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del
rel.
Estado
Continuidad
Suministro de una corriente continua de

12 V entre los terminales 1 y 2
OFF
No
3.
Si es incorrecto, sustituir el rel del ECM.
PBIB0077E
EC-566
DTC P1660 VOLTAJE DE LA BATERA

[YD]

PFP:AYBGL
A
EBS00DFT
El ECM comprueba si el voltaje de la batera est dentro del margen de tolerancia para el sistema de control
del motor.
EC
DTC
P1660
Se enva al ECM voltaje anormalmente alto o bajo

desde la batera.
Arranque con batera auxiliar incorrecto
Batera
Alternador
ECM

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
D
EBS00DFU
Con CONSULT-II
Los cables puente estn conectados para el arranque con batera auxiliar.
La batera o el alternador se han sustituido.
Si el resultado es S para un elemento o varios, no realizar los siguientes pasos e ir a EC-567, "Procedimiento de diagnstico" .
Comprobar que el borne positivo de la batera est correctamente conectado a la misma. Si es incorrecto,
conectarlo correctamente.
Asegurarse de que el alternador funciona correctamente. ConsultarSC-12, "SISTEMA DE CARGA" .
Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Esperar un minuto.
Si no se detecta el DTC, ir al paso siguiente.
Poner en marcha el motor y esperar un minuto en ralent.
EBS00DFV
Estn conectados los cables puente para el arranque con batera auxiliar?
S o no
S
>> IR A 3.
No
>> IR A 2.
2. COMPROBAR LA BATERA Y EL ALTERNADOR
Comprobar que la batera y alternador montados sean del tipo correcto.

Consultar SC-3, "BATERA" , SC-12, "SISTEMA DE CARGA" .
Correcto >> IR A 5.
Incorrecto >> Sustituirlo por uno correcto.
EC-567

[YD]
3. COMPROBAR EL MONTAJE DE LOS CABLES PUENTE

Comprobar que los cables puente estn montados en la secuencia correcta.
SEF439Z
Correcto >> IR A 4.
Incorrecto >> Volver a conectar correctamente los cables puente.
4. COMPROBAR LA BATERA AUXILIAR

Comprobar que la batera para el arranque auxiliar sea de 12V.
Correcto >> IR A 5.
Incorrecto >> Cambiar de vehculo para el arranque auxiliar.
5. REALIZAR DE NUEVO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC

Realizar de nuevo EC-567, "Procedimiento de confirmacin de DTC".
Correcto >> IR A 6.
Incorrecto >> Sustituir el ECM.
6. COMPROBAR SI HAY DAOS EN LOS COMPONENTES ELCTRICOS

Comprobar si los elementos siguientes estn daados.
Instalacin y conectores de la instalacin quemados
Fusible con cortocircuito

Incorrecto >> Reparar o sustituir la pieza averiada.
EC-568
SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA.

[YD]

Descripcin
PFP:25230
A
EBS00DFW

Sensor

motor
Actuador
Control de incandescencia
Bujas de incandescencia
Velocidad del motor

Temperatura del refrigerante del motor
EC
Funcin del ECM
Cuando la temperatura del refrigerante del motor supera los 80C aproximadamente, el rel de incandescencia se apaga.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor est por debajo de los 80C aproximadamente:
Interruptor de encendido en ON
Tras haber puesto el interruptor de encendido en ON, el rel de incandescencia se activa durante un
cierto periodo de tiempo en relacin a la temperatura del refrigerante del motor, permitiendo as que la
corriente fluya a travs de las bujas de incandescencia.
Arrancando
Se conecta el rel de incandescencia, permitiendo que la corriente fluya a travs de la buja.
Puesta en marcha
Despus de haberse puesto en marcha el motor, la corriente sigue fluyendo a travs de las bujas de
incandescencia (modo post-incandescencia) durante un cierto periodo de tiempo en relacin a la temperatura del refrigerante del motor.
La luz del indicador de incandescencia se enciende durante un cierto periodo de tiempo en funcin de la temperatura del refrigerante del motor en el momento en que el rel de incandescencia se enciende.
Buja de incandescencia
La buja de incandescencia posee un elemento calentador cermico

que proporciona una elevada resistencia a la temperatura. Se pone
incandescente como respuesta a una seal enviada desde el ECM,
permitiendo que la corriente llegue a la buja a travs del rel de
incandescencia.
L
SEF376Y
EBS00DFX
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
D2
OR
E9
W/R
La luz de incandescencia est encendida
La luz de incandescencia est apagada
(de 11 a 14 V)
Consultar EC-569, "DESCRIPCIN DEL SISTEMA"
EC-569

[YD]
EBS00DFY
TBWA0108E
EC-570

[YD]
EBS00DFZ
EC
Comprobar nivel de combustible, sistema de alimentacin de combustible, motor de arranque, etc.

Correcto >> IR A 2.
Incorrecto >> Corregir.
2. COMPROBAR EL MONTAJE
Comprobar que la tuerca de buja de incandescencia y que todas las

tuercas de placa de conexin de buja de incandescencia estn
montadas correctamente.
Correcto >> IR A 3.
Incorrecto >> Montar correctamente.
G
SEF392YA
3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE INCANDESCENCIA

Con CONSULT-II
2. Seleccionar SENS TEMP MOT en el modo MONITOR
DATOS con CONSULT-II.
3. Confirmar que SENS TEMP MOT indica un valor por debajo
de 80C. Si indica un valor por encima de 80C, enfriar el motor.
4. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar
como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON.
5. Asegurarse de que la luz del indicador de incandescencia se
haya encendido durante 1,5 segundos o ms una vez que el
interruptor de encendido se haya puesto en la posicin ON y
que despus se haya apagado.
Correcto >> IR A 4.
EC-571
L
SEF013Y

[YD]
4. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA

1.
2.
3.
4.
5.
Seleccionar SENS TEMP MOT en el modo MONITOR

DATOS con CONSULT-II.
Confirmar que SENS TEMP MOT indica aproximadamente
25C. Si es Incorrecto, enfriar el motor.
Poner la sonda del voltmetro entre la buja de incandescencia y
el cuerpo del motor.
SEF013Y
6.
Comprobar el voltaje entre la buja de incandescencia y el

cuerpo del motor bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
Voltaje
Durante veinte segundos tras poner el

interruptor de encendido en ON
Ms de 20 segundos despus de poner

el interruptor de encendido en ON
0 V Aprox.
PBIB0425E
5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA LUZ DE INCANDESCENCIA

1.
2.
3.
4.

Desconectar el conector M46 de la instalacin del cuadro de instrumentos.
Comprobar el voltaje entre el terminal 46 o 59 del cuadro de instrumentos y la masa con CONSULT-II o el comprobador.
Correcto >> IR A 7.
PBIB0426E

Fusible de 10A
Si la instalacin entre el cuadro de instrumentos y el fusible presenta circuitos abiertos o cortocircuitos.

EC-572

[YD]
7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA LUZ DE INCANDESCENCIA EST

1.
2.
3.

EC
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal D2 del ECM y el terminal 65 o 55 del cuadro
de instrumentos. Consultar el Esquema de conexiones.
C
4.

elctrico.
Correcto >> IR A 9.

Si la instalacin entre el cuadro de instrumentos y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito.
9. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS

Comprobar el cuadro de instrumentos y la luz de incandescencia. Consultar DI-4, "CUADROS DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE CONDUCCIN IZQUIERDA)" o DI-22, "CUADROS DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE CONDUCCIN DERECHA)" y DI-39, "TESTIGOS PTICOS" .
Correcto >> Vaya a 17.
Incorrecto >> Reparar o sustituir el cuadro de instrumentos o la luz de incandescencia.
EC-573

[YD]
10. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DE INCANDESCENCIA

1.
2.

Desconectar el rel de incandescencia.
PBIB0373E
3.
Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 3 del rel de incandescencia y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
PBIB0427E

Fusible de enlace de 60A
Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel de incandescencia y la batera

12. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DE INCANDESCENCIA EST

1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal E9 del ECM y el terminal 2 del rel de incandescencia. Consultar el Esquema de conexiones.
3.

elctrico.

Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel de incandescencia y ECM

EC-574

[YD]
14. COMPROBAR SI LA CONTINUIDAD DE LA INSTALACIN ENTRE EL REL DE INCANDESCENCIA Y LA BUJA DE INCANDESCENCIA EST ABIERTA O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
Desconectar el conector de instalacin de la buja de incandescencia.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del rel de incandescencia y el conector de EC
instalacin de la buja de incandescencia. Consultar el Esquema de conexiones.
3.

elctrico.
15. COMPROBAR EL REL DE INCANDESCENCIA

Incorrecto >> Sustituir el rel de incandescencia.
16. COMPROBAR LA BUJA DE INCANDESCENCIA

H

Correcto >> Vaya a 17.
Incorrecto >> Sustituir la buja de incandescencia.

J

EBS00DG0
REL DE INCANDESCENCIA
L
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel de

incandescencia bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
Continuidad

No se suministra corriente
No
La operacin dura menos de 1 segundo.
PBIB0428E
EC-575

[YD]
BUJA DE INCANDESCENCIA
1.
2.
Desmontar la placa de conexin de la buja de incandescencia.

Comprobar la resistencia de la buja de incandescencia.
Resistencia: Aproximadamente 0,8
(a 25C)
NOTA:
No debe golpearse el elemento calorfico de la buja de
incandescencia. Si est golpeada, sustituir la buja de
incandescencia por una de nueva.
Si la buja de incandescencia cae desde una altura de 10
cm o superior, sustituirla por otra nueva.
Si el orificio de montaje de la buja de incandescencia
PBIB0429E
est sucio de carbonilla, extraerlo usando un escariador
o una herramienta adecuada.
Apretar manualmente la buja de incandescencia girndola dos o tres veces y, a continuacin,
apretarla al par especificado usando una herramienta.
: 17,7 - 22,5 N-m (1,8 - 2,3 kg-m)
EBS00DG1
BUJA DE INCANDESCENCIA
Consultar EM-141, "BUJA DE INCANDESCENCIA" .
EC-576
SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR

[YD]

Descripcin
PFP:14710
A
EBS00DG2

Sensor
Funcin del ECM
Actuador
EC
Velocidad del motor

motor

motor
Seal de arranque
Cantidad de aire de admisin
Funcionamiento del acondicionador

de aire
C
Control de volumen del EGR
Vlvula de control de
volumen del EGR
Este sistema controla el flujo del EGR conducido desde el colector de escape al colector de admisin. La
apertura del conducto de derivacin del EGR en la vlvula de control de volumen del EGR cambia para controlar la proporcin del flujo. Un motor paso a paso mueve la vlvula en etapas correspondientes a los impulsos de salida del ECM. La apertura de la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo
almacenado en el ECM viene determinado tras la consideracin de distintos estados del motor.
La vlvula de control de volumen de EGR permanece cerrada bajo las siguientes condiciones.
Motor parado
Puesta en marcha del motor
Baja temperatura del refrigerante del motor
Temperatura del refrigerante del motor extremadamente elevada
Alta velocidad del motor
Mariposa completamente abierta
L
PBIB0954E
La vlvula de control de volumen de EGR emplea un motor paso a
paso para controlar la proporcin del flujo del EGR desde el colector
de escape. Este motor tiene cuatro fases de embobinado. Funciona
en conformidad con la seal de impulso de salida del ECM. Dos
bobinados se activan y desactivan en secuencia. Cada vez que se
produce un impulso de activacin, la vlvula se abre o se cierra,
cambiando la proporcin del flujo. Cuando no se requiere un cambio
de la proporcin del flujo, el ECM no emite una seal de impulso. Se
emite cierta seal de voltaje de modo que la vlvula permanezca en
una apertura determinada.
SEF411Y

EC-577
EBS00DG3

[YD]
ELEMENTO EN
PANTALLA
ESTADO

aire: OFF
Sin carga
V/CON VOL EGR
ESPECIFICACIN
Tras un minuto en ralent
Ms de 10 pasos
Revolucionando el motor desde el

ralent hasta 3.600 r.p.m.
0 pasos
EBS00DG4
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
A8
A9
R
R
B3
B4
B5
B6
W
OR/B
W/L
GY
ELEMENTO
el ECM
ESTADO

Velocidad en ralent

[Interruptor de encendido en OFF ]
D24
D26
G
G
EC-578
DATOS
(de 11 a 14 V)
0,1 - 14V
(La seal de voltaje de cada terminal del ECM es distinta dependiendo de la posicin de control
de la vlvula de control de volumen del EGR).
Aproximadamente 0V
(de 11 a 14 V)

[YD]
EBS00DG5
EC
TBWA0109E
EC-579

[YD]
EBS00DG6
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL

EGR
1.
2.
3.
4.

Ajustar la sonda del osciloscopio entre los terminales B3, B4, B5, B6 del ECM y la masa.
Poner en marcha el motor y dejarlo en ralent.
Comprobar la pantalla del osciloscopio al revolucionar el motor hasta 3.200 r.p.m. y volver en ralent.
PBIB0430E
Debe aparecer la seal de impulso como se muestra en

la ilustracin.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO I DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA DE CONTROL DE

VOLUMEN DEL EGR
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de control de volumen del EGR.
PBIB0380E
4.
Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 5 de la vlvula de

control de volumen del EGR y masa con CONSULT-II o un comprobador.
Correcto >> IR A 7.
PBIB0431E
EC-580

[YD]
3. COMPROBAR EL CIRCUITO II DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA DE CONTROL DE

VOLUMEN DEL EGR
1.
2.
3.

del rel del ECM y los terminales 2 y 5 de la vlvula de control
de volumen del EGR. Consultar el Esquema de conexiones.
EC

4.

Correcto >> IR A 4.
PBIB0377E
4. COMPROBAR EL CIRCUITO III DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA DE CONTROL DE
VOLUMEN DEL EGR

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del rel del ECM y la masa
con CONSULT-II o con un comprobador.
Correcto >> IR A 6.
PBIB0432E

Fusible de 10A
Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel del ECM y el fusible

Correcto >> IR A 7.
EC-581

[YD]
7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales del ECM y los terminales de la vlvula de
control de volumen del EGR tal como sigue.
Terminal del ECM
Terminal de la vlvula de control de

volumen del EGR
B3
B4
B5
B6

4.

elctrico.
Correcto >> IR A 8.
8. COMPROBAR LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR

Correcto >> IR A 9.
Incorrecto >> Sustituir la vlvula de control de volumen del EGR.

EBS00DG7
VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR

Con CONSULT-II
1. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de control de volumen del EGR.
PBIB0380E
EC-582

[YD]
2.
3.
4.
5.
Comprobar la resistencia entre los siguientes terminales.

Terminal 2 y terminales 1, 3
terminal 5 y terminales 4, 6
Temperatura C
Resistencia
20
13 - 17
EC
Si es Incorrecto, sustituir la vlvula de control de volumen del

EGR.
Si es correcto, continuar con el paso siguiente.
Conectar de nuevo el conector de la instalacin de la vlvula de
control de volumen del EGR.
Desmontar la vlvula de control de volumen del EGR de la
culata.
(El conector de la instalacin de la vlvula de control de volumen del EGR debera permanecer conectado).
SEF605Y
6.
Realizar el modo V/CONT VOL EGR en TEST ACTIVO con CONSULT-II. Comprobar que el eje de la vlvula de control de volumen de EGR se mueve suavemente hacia adelante y hacia atrs dependiendo de
la apertura de la vlvula.
SEF819Y
Si es incorrecto, sustituir la vlvula de control de volumen del EGR.
EBS00DG8
VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR

Consultar EM-130, "COLECTOR DE ESCAPE Y TURBOCOMPRESOR" .
EC-583
INTERRUPTOR DE FRENO
[YD]
Descripcin
PFP:25230
EBS00DG9
El interruptor de la luz de freno est montado en el soporte del pedal

del freno. El interruptor detectar la posicin del pedal de freno y
enviar una seal ON-OFF al ECM. El ECM utilizar la seal para
controlar el sistema de control de inyeccin de combustible.
PBIB0379E
EBS00DGA
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
D25
R/G
Interruptor de la luz de
freno
EC-584
Aproximadamente 0V
(de 11 a 14 V)
[YD]
EBS00DGB
PARA FRICA DEL SUR
EC
TBWA0187E
EC-585
[YD]
EXCEPTO PARA FRICA DEL SUR
TBWA0174E
EC-586
[YD]
EBS00DGC
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL

EC
Con CONSULT-II
2. Seleccionar INT FRENO en el modo MONITOR DATOS con
CONSULT-II.
3. Comprobar la seal de INT FRENOS bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
INT FRENO
Pedal del freno liberado
OFF
ON
PBIB0472E
2. COMPROBAR CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL

FRENO
1.
2.

Desconectar el conector de instalacin del interruptor de la luz
de freno.
PBIB0379E
3.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del interruptor de la luz

de freno y masa con CONSULT-II o un comprobador.

M
Correcto >> IR A 4.
PBIB0117E
3. DETECTAR PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente
Fusible de 15A
Si la instalacin entre el interruptor de la luz de freno y la batera est abierta o tiene un cortocircuito
EC-587
[YD]
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE

FRENO EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal D25 del ECM y el terminal 2 del interruptor de
la luz de freno. Consultar el Esquema de conexiones.
4.

elctrico.
Correcto >> IR A 6.

Comprobar lo siguiente
Conector de unin-2 M49 (modelos excepto para frica del sur)
Conector de unin-3 M72 (modelos para frica del sur)
Si la instalacin entre el interruptor de la luz del freno y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
6. COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO

Correcto >> IR A 8.
Incorrecto >> Sustituir el interruptor de la luz de freno.

EBS00DGD
INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO

de la luz de freno bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
Continuidad
No debe haber.
Debera existir.
PBIB0118E
EC-588
CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP)

[YD]

PFP:31918
Descripcin
EBS00DGE
En punto muerto, la posicin de punto muerto estar en ON. El ECM detecta la posicin porque existe con- EC
tinuidad de la lnea (la seal ON).
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos
EBS00DGF

Elemento de comprobacin
CONT P. MUERTO
ESTADO
ESPECIFICACIN
ON
Excepto lo anterior
OFF
EBS00DGG
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
E13
G/OR
Contacto de posicin de
estacionamiento/punto
muerto
La posicin del engranaje es P. muerto
Excepto la posicin de engranaje de arriba
Aproximadamente 0V
(de 11 a 14 V)
EC-589

[YD]
EBS00DGH
TBWA0113E
EC-590

[YD]
EBS00DGI

EC
Con CONSULT-II
2. Seleccionar INT P. MUERTO en el modo MONITOR DATOS
con CONSULT-II.
3. Comprobar la seal de INT P. MUERTO bajo las siguientes
condiciones.
Posicin de la palanca selectora
INT P. MUERTO
Posicin de punto muerto
ON
Excepto la posicin de arriba
OFF
SEF212Y
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO PNP EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP).
del contacto PNP y masa de la carrocera. Consultar el
Esquema de conexiones.
4.
Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al

suministro elctrico.
PBIB0370E
Correcto >> IR A 3.
conectores.
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE PNP EST ABIERTO

M
1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal E13 del ECM y el terminal 1 del contacto
PNP. Consultar el Esquema de conexiones.
3.

elctrico.
Correcto >> IR A 4.
EC-591

[YD]
4. COMPROBAR CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO

Consultar MT-13, "CONTACTO DE POSICIN" .
Correcto >> IR A 5.
Incorrecto >> Sustituir contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto.

EC-592
SEAL DE ARRANQUE
[YD]
SEAL DE ARRANQUE
PFP:48750
A
EBS00DGJ
EC
TBWA0110E
EC-593
SEAL DE ARRANQUE
[YD]
EBS00DGK
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DE LA SEAL DE ARRANQUE

Con CONSULT-II
2. Comprobar SEL ARRANQUE en la modalidad MONITOR
DATOS con CONSULT-II bajo las condiciones siguientes.
Estado
SEAL DE ARRANQUE
Interruptor de encendido en ON
OFF
Interruptor de encendido en ARRANQUE
ON
PBIB0433E
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DE LA SEAL DE ARRANQUE

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del interruptor de encendido.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal D27 del ECM y el terminal 6 del interruptor de
encendido. Consultar el Esquema de conexiones.
4.

elctrico.
Correcto >> IR A 4.

Conector de la instalacin M63, F30
Fusible de 10A
Conectores M1, E102 del bloque de fusibles (J/B)
Si la instalacin entre el ECM y el interruptor de encendido est abierta o tiene un cortocircuito


EC-594
MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCIN

[YD]

Descripcin de componentes
PFP:49761
A
EBS00DGL
El manocontacto de aceite de la servodireccin est acoplado al

tubo de alta presin de la servodireccin y detecta una carga en la
servodireccin.
Al detectar una carga sobre la servodireccin, enva una seal al
ECM. El ECM ajusta entonces la anchura de impulso del inyector de
combustible para aumentar la velocidad en vaco y ajustarla en relacin con el aumento en la carga.
EC
D
PBIB0375E
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos
E
EBS00DGM

Elemento de comprobacin
SE SERVODIRE
ESTADO
Motor: despus de calentar el

motor, ponerlo en ralent
ESPECIFICACIN
El volante est en punto muerto.

(Direccin de avance)
OFF
El volante est girado.
ON
EBS00DGN
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
E12
P/B
Manocontacto de aceite de
la servodireccin
Se est girando el volante
No se est girando el volante
Aproximadamente 0V
K
(de 11 a 14 V)
EC-595

[YD]
EBS00DGO
TBWA0115E
EC-596

[YD]
EBS00DGP

EC
Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor.
2. Comprobar SE SERVODIRE en la modalidad MONITOR
DATOS con CONSULT-II bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
SE SERVODIRE
Direccin en posicin de punto muerto
OFF
Se est girando la direccin
ON
PBIB0434E
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MANOCONTACTO DE LA SERVODIRECCIN EST

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la instalacin del manocontacto de
aceite de la servodireccin.
del manocontacto de aceite de la servodireccin y masa del
motor. Consultar el Esquema de conexiones.

4.
Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al

suministro elctrico.
PBIB0375E
Correcto >> IR A 3.
conectores.
3.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL MANOCONTACTO DE LA SERVODIRECCIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal E12 del ECM y el terminal del manocontacto
de aceite de la servodireccin. Consultar el Esquema de conexiones.
3.

elctrico.
Correcto >> IR A 4.
EC-597

[YD]
4. COMPROBAR EL MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCIN

Correcto >> IR A 5.
Incorrecto >> Sustituir el manocontacto de aceite de la servodireccin.

EBS00DGQ

1.
2.
Desconectar el conector de la instalacin del manocontacto de aceite de la servodireccin y despus

arrancar el motor.
Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del manocontacto de aceite de la servodireccin bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
Continuidad
El volante se est girando al mximo.
No se est girando el volante.
No
PBIB0435E
EBS00DGR

Consultar PS-34, "LNEA HIDRULICA" .
EC-598
CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

[YD]
CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

PFP:27500
A
EBS00DGS
EC
TBWA0111E
EC-599
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS Y DE MI

[YD]

Esquema de conexiones (Para Sudfrica)
PFP:24814
EBS00G7R
TBWA0188E
EC-600

[YD]
Esquema de conexiones (Excepto para Sudfrica)
EBS00G7S
EC
TBWA0176E
EC-601
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

[YD]
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

Especificaciones generales
Motor
PFP:00100
EBS00DGU
YD22DDTi
725 25 r.p.m.
Velocidad en ralent
Velocidad mxima del motor
4.900 r.p.m.
EBS00DGV
Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON (El motor

est parado).
1,0 V Aprox.
Ralent (el motor se calienta hasta su temperatura normal de funcionamiento)
1,0 - 2,5V
2.000 r.p.m. (el motor se calienta hasta su temperatura normal de

funcionamiento)
2,1 - 2,7V
EBS00DGW
Temperatura C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
Sensor de presin para barra comn de combustible

Voltaje de suministro
EBS00DGX
5 V aproximadamente
Ralent (el motor se calienta hasta su temperatura normal de funcionamiento)
1,6 - 1,8 V
2.000 r.p.m. (el motor se calienta hasta su temperatura normal de

funcionamiento)
1,8 - 2,0 V

Resistencia [a 20C]
EBS00DGY
1,850 - 2,450

Resistencia [a 20C]
EBS00DGZ
1,850 - 2,450
Buja de incandescencia
EBS00DH0
Resistencia [a 25C]
Aproximadamente 0,8

Resistencia [a 25C]
EBS00DH1
13 - 17
EC-602

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NDICE DE DTC

SENSOR POS ACEL

INT POS ACEL (F/C)

SEN POS LEVAS/CIR

SENS TEMP REFRIGERANTE

SEN POS CIG (PMS)

FUNC PERD COMB

UNID ALIM ELECT

P9SEN TEMP COMB

SENS VEL VEHCULO

MAL FUNCIONAM NATS

ndice de nmero DTC

SENS TEMP REFRIGERANTE

SENSOR POS ACEL

SEN POS CIG (PMS)

SEN POS LEVAS/CIR

SENS VEL VEHCULO

P9SEN TEMP COMB

UNID ALIM ELECT

FUNC PERD COMB

INT POS ACEL (F/C)

MAL FUNCIONAM NATS

El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad complementa- EC

Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede

Cuando se conecten los conectores de clavija en el ECM o

Si MI se ilumina o parpadea irregularmente cuando el motor

No pisar el pedal del acelerador al arrancar.

Esquemas de conexiones y diagnstico de averas

Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente:

GI-14, "Cmo interpretar los esquemas de conexiones".

PG-3, "RUTA DEL SUMINISTRO ELCTRICO"en el circuito de distribucin de alimentacin

GI-11, "PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS GRUPOS DE PRUEBA EN LOS DIAGNSTICOS DE

GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para una avera elctrica".

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

Tabla del sistema

Sensor de posicin del pedal del acelerador

Contacto de posicin liberada del pedal del

Sensor de presin del combustible del ral

Sensor de la temperatura del combustible

Sensor de temperatura del refrigerante del

Sensor de posicin del cigeal (PMS)

Sensor de posicin del rbol de levas

Sensor de velocidad del vehculo

Contacto de la luz del freno

Interruptor del acondicionador de aire

Medidor de masa de caudal de aire

Contacto de posicin de estacionamiento/

Manocontacto de aceite de la servodireccin

Funcin del ECM

Control de inyeccin de combustible

EDU, inyectores de combustible y vlvula

Control de temporizacin de la inyeccin

EDU, inyectores de combustible y vlvula

Control de corte de combustible

EDU, inyectores de combustible y vlvula

Sistema de control de incandescencia.

Rel de incandescencia y testigo de

Sistema de diagnstico en el vehculo

Testigo funcionamiento incorrecto (MI)

Control de volumen del EGR

Vlvula de control de volumen del EGR