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Motores de Fase Dividida y de Capacitor.

Conceptos de Funcionamiento
Jos Ruiz, Estudiante de Maestra en Ciencias U. de G. CUCEI

Resumen: El presente trabajo presenta una breve explicacin

referente a dos tipos de motores bifsicos de induccin; de fase
dividida y de capacitor, haciendo nfasis en sus principios de
funcionamiento, as como sus distintas configuraciones y conceptos
generales.
Palabras Clave
Motores monofsicos, motores bifsicos,
motores de fase dividida, motores de capacitor.

dos devanados o fases, por lo cual puede ser clasificado como

un motor bifsico. Este tipo de motor emplea el devanado
solamente en el periodo de arranque. Comportndose como
bifsico en estas condiciones. Despus de que el motor
adquiere una cierta velocidad, el devanado auxiliar es
desconectado, comportndose entonces como monofsico.

I. INTRODUCCIN
motores elctricos de pequea capacidad que para
EXISTEN
su operacin requieren de alimentacin monofsica, su
campo de aplicacin en su mayora es en las instalaciones
domsticas entre los cuales se encuentran ventiladores,
lavadoras, tocadiscos, etc. [1].
A pesar de la construccin de los motores monofsicos un
motor puede ser clasificado como monofsico atendiendo a si
es alimentado por una fuente monofsica o si posee una sola
fase [1], si se atiende a esta ltima clasificacin se ver a lo
largo de este trabajo que el motor monofsico no existe como
tal y que es necesario el uso de un devanado auxiliar para el
arranque y la operacin.
Los motores monofsicos trabajando con un devanado
auxiliar son tambin llamados motores bifsicos, estos
atienden a distintas configuraciones para su modo de empleo.
De misma manera ambos tipos de motores son alimentados
por fuentes monofsicas. El principio de funcionamiento de
los motores monofsicos y bifsicos de induccin es descrito
en [3].

Fig. 1. Diagrama esquemtico de un motor de fase dividida; m, devanado

principal; a, devanado auxiliar, A interruptor de arranque.

Como el devanado auxiliar solo es utilizado en el motor

estndar para el periodo de arranque, es necesario adicionar el
interruptor de arranque A, el cual por accin centrfuga o
magntica abre automticamente el circuito de devanado
auxiliar una vez que el motor alcance una velocidad prxima
al 75% de la velocidad nominal.

Los motores de fase dividida (tambin conocido como

estndar) y de capacitor son motores bifsicos de induccin,
los cuales se caracterizan por su forma de arranque. En este
trabajo se estudiarn los conceptos bsicos de funcionamiento
de estos motores, as como sus distintos tipos de operacin.
II. MOTORES DE FASE DIVIDIDA O ESTNDAR
A. Conceptos fundamentales
En la Fig. 1 se muestra el diagrama esquemtico
correspondiente al motor estndar, que como se muestra posee

Este proyecto fue realizado en la clase de Proyecto de Tesis I de la

Universidad de Guadalajara (ingenieur.jose@gmail.om)

Fig. 2. Diagrama esquemtico de un motor de fase dividida

representndose la desconexin del devanado auxiliar mediante la accin
magntica.

En la Fig. 2 se muestra que la bobina A se conecta en serie

con el devanado m y la misma provoca una fuerte atraccin
sobre un ncleo mvil colocando en su interior, ocurriendo
esto en el periodo de arranque, ya que Im tiene un valor en
estas condiciones. Esto provoca el cierre de los contactos 1-2.
Cuando el motor acelera, el valor Im, se reduce disminuyendo
la fuerza de atraccin sobre el ncleo mvil, abrindose los
contactos 1-2 y desenergizndose el devanado auxiliar.
Para que el motor bifsico desarrolle un momento
electromagntico en el arranque, es necesario que exista una
diferencia de fase entre las corrientes Im e Ia. En el motor de
fase dividida se logra mediante la seleccin de un devanado
auxiliar de menor rea que el devanado principal con el fin de
que tenga una relacin RX mayor del devanado principal.
Para lograr la adecuada relacin RX, algunos fabricantes
enrollan el devanado auxiliar con un determinado nmero de
vueltas en un sentido y otro nmero de vueltas en sentido
contrario, lo cual permite obtener una baja reactancia y un
relativo elevado valor de resistencia.

Como se muestra en la Fig. 1 el voltaje aplicado a cada

devanado es el mismo, por lo que las ecuaciones de voltajes y
corrientes son:

Im

Ia

En el instante inicial de este periodo (el deslizamiento, S=1)

las componentes que contienen , de la ecuacin de
momento valen cero, puesto que = .
Una vez que el motor acelere y el devanado auxiliar se
desenergice, la mquina se comporta como monofsica y las
componente que contienen se hacen cero, puesto que =
0.

En ciertas aplicaciones se requiere el mmea, el cual puede

ser obtenido seleccionando un valor adecuado de impedancias
de los devanados. A continuacin se presenta una frmula
obtenida en de manera analtica para el valor de resistencia del
devanado auxiliar para obtener el mmea[1].

( Ra ) max

( A)

(2)

Xa
( Rm Z m )
Xm

(6)

Donde:

( Ra ) max = Resistencia del devanado auxiliar para obtener

U (Z m Z )
Zm Za Z

2 2
+
+ ( )
1 ( )

2 ( )
( ) (5)
+

(1)

U (Z a Z )
Zm Za Z

C. Mximo momento electromagntico de arranque (mmea)

B. Ecuaciones de corrientes, voltajes y momento

electromagntico

Um Ua U

Puesto que en periodo de arranque del motor estndar

opera con el devanado auxiliar energizado, para determinar el
momento electromagntico se aplica la ecuacin desarrollada
en [1], y es la siguiente:

el mmea

( A)

(3)

Adems en el motor estndar se cumple:

I e lm la (A)

(4)

Donde:

U m ,U a ,U = Voltaje en el devanado principal, voltaje en

el devanado auxiliar y voltaje aplicado al motor,
respectivamente (V)

Rm = Resistencia en el devanado principal

X a = Reactancia en el devanado auxiliar
X m =Reactancia en el devanado principal
El rea ocupada por el devanado auxiliar mximo tiene un
valor constante como lo muestra la siguiente ecuacin siempre
y cuando no varen el devanado principal y la longitud media
del devanado auxiliar ni su distribucin.

Aa N a K1

I m , I a , I e = Corriente en el devanado principal, corriente Donde:

Aa =rea de cada conductor del devanado a (2)
en el devanado auxiliar y corriente de la lnea, respectivamente
(A)
N a =Nmero de vueltas del devanado a
K1 = Factor k [1]
Z m , Z a , Z = Impedancia equivalente en el devanado
principal, impedancia equivalente en el devanado auxiliar e
impedancia equivalente de los devanados a y m ()

(7)

La corriente de arranque a travs del devanado auxiliar

vara inversamente con las vueltas al cuadrado como se
observa en la siguiente expresin:

Ia

k2
N a2

(8)

Donde:
I a = Corriente de arranque en el devanado a

N a =Nmero de vueltas del devanado a

k 2 = Factor k [1]

Fig. 3. Diagrama esquemtico de un motor de arranque por capacitor; m,

devanado principal; a, devanado auxiliar, A interruptor de arranque.

Tanto el momento mximo de arranque ( M arr ) max como

la densidad de corriente ( J a ) varan inversamente con las
vueltas del devanado auxiliar.

( M arr ) max
Ja

K3
( N .m)
Na

K2 1

K1 N a

( M arr )max

K1
K3 J a
K2

(9)

(10)

(11)

III. MOTORES DE CAPACITOR

A. Conceptos fundamentales
Los motores de capacitor presentan una serie de variantes
las que reciben la siguiente clasificacin:

Motor de arranque por capacitor

Motor de capacitor permanente
Motor de arranque por capacitor y capacitor
permanente (motor de doble capacitor)
Motor serie de induccin

Fig. 4. Diagrama esquemtico representndose la desconexin del

devanado auxiliar de un motor de arranque por capacitor, mediante la accin
magntica.

En la Fig. 4 la bobina A conectada en serie con el

devanado m, provoca una fuerza de atraccin sobre un ncleo
mvil colocado en el interior de dicha bobina, ocurriendo esto
en el periodo de arranque, ya que Im tiene un alto valor. Esto
provoca el cierre de los puntos 1-2. Cuando el motor acelera,
el valor de Im se reduce, provocando la apertura de los campos
1-2.
1.1- Ecuaciones de corrientes voltajes y momentos de
arranque.

1- Motor de arranque por capacitor

Las ecuaciones de corriente se calculan con (1, 2, 3 y 4).

Sin embargo como se ha aadido un capacitor en serie con el
devanado auxiliar, es menester contemplarlo en la impedancia.

En la Fig. 3 se presenta un motor de arranque por

capacitor, logrndose con ello una gran diferencia de fase
entre las corrientes Ia e Im. Esto trae como resultado un alto
momento de arranque, llegndose a obtener valores hasta 3.5
veces el valor nominal.

Las ecuaciones de momento electromagntico se

determinan con la ecuacin (5), en este tipo de motor ya puede
obtenerse un momento de arranque superior al del estndar.
Sin embargo el empleo del capacitor hace la maquina ms
costosa.

El capacitor es del tipo electrolito, el que tiene la

caracterstica de poseer un gran valor de capacitancia en un
pequeo volumen. Este tipo de capacitor solo permite pocos
arranques en forma continua, por lo que el interruptor A
mostrado en la Fig.4 protege tanto al capacitor como al
devanado de arranque.

Despus del periodo de aceleracin el motor se convierte

en monofsico y el comportamiento se obtiene mediante las
ecuaciones descritas en [3].

1.2- Mximo momento de arranque

Para obtener el mximo momento de arranque es necesario
calcular el capacitor para que se cumpla esta condicin. A

continuacin se presenta la formula calculada con el mtodo

analtico [1].

( XA) max

RA
( X m Zm )
Rm

(12)

Donde:

(XA) max = Reactancia equivalente total del devanado

auxiliar para obtener el mmea ()
Tambin se puede calcular el valor del capacitor con el
mtodo grafico [1].

X c k 5 N a2 ()

(13)

La ecuacin (13) muestra la relacin que hay entre el

nmero de vueltas del devanado a y la reactancia del capacitor
para obtener el mmea. Entonces si el devanado principal y la
distribucin del devanado auxiliar se mantienen fijos, la
reactancia del capacitor vara directamente con las vueltas
mediante una ley cuadrtica.

K6
Ia 2
Na

( A)

(14)

La corriente del devanado auxiliar en el estado de arranque

vara inversamente con las vueltas de este devanado mediante
una ley cuadrtica.

Fig. 5. Diagrama esquemtico de un motor de capacitor permanente

El capacitor en este motor es de aceite, los cuales tienen la

propiedad que pueden ser operados continuamente, sin
embargo el volumen es mayor para un mismo valor de
capacitancia y voltaje comparados con el electrolito.
2.1- Ecuaciones de corrientes voltajes y momentos de
arranque.
A diferencia de los motores de fase partida y arranque por
capacitor, en el motor de capacitor permanente las corrientes
por los devanados son determinadas con las ecuaciones (1, 2,
3 y 4) tanto en el periodo de arranque como en la operacin
nominal.

(15)

Las ecuaciones de momento electromagntico se

determinan con la ecuacin (5), en este tipo de motor presenta
mayor potencia y momento electromagntico en operacin que
el de fase dividida y arranque por capacitor.

El momento electromagntico mximo de arranque vara

de forma inversa con el nmero de vueltas del devanado
auxiliar.

De las ecuaciones de prdidas y eficiencia descritas en [3],

es necesario agregar la componente correspondiente a la del
capacitor.

(M arr ) max

k7
( N .m)
Na

2 K6
Ja
( A / mm 2 )
At N a

(16)

La densidad de corriente del devanado auxiliar vara de

forma inversa al nmero de vueltas de este. Puesto que la
densidad de corriente tiene un valor mximo permisible dado
por el calentamiento mximo permisible que puede permitir el
devanado. Se puede obtener el nmero mnimo de vueltas del
devanado auxiliar.
2- Motor de capacitor permanente
En este tipo de motor el devanado auxiliar siempre
permanece conectado, evitando as la necesidad de un
interruptor para la desconexin de este en las condiciones
nominales de operacin lo cual es muy ventajoso tanto del
punto de vista econmico como el de mantenimiento.

2.2- Operacin balanceada del motor de capacitor

permanente
El motor de capacitor permanente tiene la ventaja de poder
operar en condiciones balanceadas a plena carga, si se hace
una seleccin adecuada del capacitor, eliminando con ello el
efecto vibratorio del campo negativo.
Es por ello que este tipo de motor es apropiado, entre otras
aplicaciones, para el accionamiento de electro-ventiladores
domstico en los cuales se exige un mnimo de ruidos y
vibraciones, y donde adems el momento que se requiere en el
arranque es pequeo.

X c a( R1m 2 R p ) X 1a 2 a 2 X p
Rc a( X 1m 2 X p ) ( R1a 2 a 2 R p )

(17)

(18)

Las ecuaciones (17) y (18) expresan las condiciones que

deben ser cumplidas para obtener un motor de capacitor
permanente que no presente campo magntico negativo.

3- Motor de arranque por capacitor y capacitor permanente

Si se requiere un motor que posea un alto momento de
arranque y adems buen comportamiento en operacin, puede
ser utilizado un motor de doble capacitor como el mostrado en
la Fig. 6
Fig. 7. Diagrama esquemtico de un motor-serie de induccin

El motor serie de induccin presenta ventajas en el

arranque tales como mayor momento electromagntico para
valores dados de corriente, lo cual justifica su utilizacin,
aunque se requiere de un capacitor de mayor capacitancia,
comparando con los motores que poseen los devanados
conectados en paralelo. Tambin los motores serie de
induccin son utilizados para propsitos de control de
velocidad.
Fig. 6. Diagrama esquemtico de un motor de doble capacitor

En el motor de doble capacitor, los capacitores Cm y Ca se

conectan en paralelo en el periodo de arranque, por lo que en
estas condiciones el interruptor A permanece cerrado,
obtenindose as, una capacitancia equivalente igual a la suma
de las correspondientes a cada uno de los capacitores. Una vez
que el motor acelere se abre el interruptor A, quedando en
operacin solamente el capacitor de marcha Cm.
Las ecuaciones que rigen el comportamiento del motor de
doble capacitor son las correspondientes al de capacitor
permanente, debiendo tenerse en cuenta que es necesario
sustituir los valores de capacitancia, adecuados, de acuerdo
con el estado de operacin.

4- Motor serie de induccin

Determinados fabricantes construyen motores de capacitor
con los devanados principal y auxiliar conectados en serie, tal
como se muestra en la Fig. 7, donde en paralelo con el
devanado m se ha conectado el capacitor. Puesto que los
devanados a y m se han colocado desplazados espacialmente
90 elctricos y las corrientes Ia y Im presentan cierta
diferencia de fase en tiempo, el motor es capaz de desarrollar
el momento electromagntico de arranque para comenzar a
girar.

Las ecuaciones que rigen el comportamiento del motorserie de induccin son las descritas en motores bifsicos [3]
pero es necesario sustituir los valores de capacitancia,
adecuados, de acuerdo con el estado de operacin.
IV. CONCLUSIN
El desfase entre corrientes en los devanados principal y
auxiliar en los motores estndar es aproximadamente de 30,
por lo que se produce un par de arranque dbil, aunque
suficiente para arrancar. Este tipo de motores se utiliza en
potencias de 50 W- 500W, como en ventiladores, bombas
centrifugas, lavadoras etc.
El motor de capacitor presenta un mayor par de arranque
que el de fase dividida, esto es debido al desfase entre
corrientes en los devanados principal y auxiliar es
aproximadamente 90 producidos por el efecto capacitivo.
Este tipo de motores se utiliza en potencias de hasta 6kW,
como pueden ser compresores, bombas, maquinas
herramientas, equipos de refrigeracin, aire acondicionado,
etc.
V. REFERENCIAS
[1]
[2]
[3]

M. Zerquera, Motores de induccin monofsicos y bifsicos, Editorial

Flix Varela, Captulos 1 y 2, 1992
J. Fraile, Maquinas elctricas, Editorial McGraw-Hill, Capitulo 4,
2003.
R. Len, Motores Monofsicos y Bifsicos de Induccin. Principios de
Funcionamiento UDG. MAIE, 2016.