HOJA DE DATOS

Caja de cambios AT2612D

I-Shift AT2612D es una caja de cambios de 12 marchas con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range (desmultiplicacin de gama) controlada electrnicamente que se ha diseado para cambio de marchas
automtico pero con la posibilidad de realizar cambios manuales. Est
dimensionada para un par mximo de 2.600 Nm.
La caja de cambios I-Shift se caracteriza por un rpido sistema de cambio
de marchas con una interrupcin mnima en la aplicacin del par durante el
cambio de marchas. Como la caja de cambios tiene una gama de relaciones de transmisin tan amplia, puede proporcionar una elevada traccin de
arranque y velocidades medias altas. La caja de cambios I-Shift dispone
deuna programacin (software) avanzada con estrategias de cambio de
marchas especficas.
La caja de cambios AT2612D est diseada para masas mximas en
combinacin (MMC) de hasta 100 toneladas.
Es adecuada para operaciones de largo recorrido, actividades de
transporte urbano y regional, aplicaciones de construccin, transporte de
madera y transporte pesado.
En la caja de cambios se puede instalar un refrigerador de aceite, una
toma de fuerza, un ralentizador (retarder) y una bomba de direccin asistida
deemergencia. Con las diversas opciones que hay de eleccin de enfriador
de aceite, se puede elegir el adecuado segn la aplicacin de transporte y las
condiciones de la carretera.
En la caja de cambios I-Shift AT2612D, los intervalos de cambio de
aceite son prolongados, lo que potencia la reduccin de los costes
operativos y tiene un menor efecto en el medio ambiente. Con aceite
especial, loscambios de filtro y de aceite se producen como mximo cada
400.000km o cada tres aos.

CARACTERSTICAS Y VENTAJAS
E
 l sistema de cambio de marchas totalmente
automatizado ofrece mayor comodidad y una
conduccin ms econmica.
El paquete de programas adapta los cambios de
marcha a las condiciones de transporte de cada
momento.
La posibilidad del cambio de marchas manual
yelbloqueo de la marcha engranada hacen posible una conduccin muy variada.
Peso reducido con la caja bsica, la carcasa
del cambio de gama (Range) y la del embrague
fabricadas en aluminio.
La caja de cambios I-Shift es adecuada para aplicaciones de transporte de todos los segmentos,
incluidas aplicaciones especiales como camiones
frigorficos y de recogida de basuras.

Relaciones de transmisin

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 R1 R2 R3 R4
Marchas hacia
delante
2011-12-27 SPA Version 02

1 (2)

Marchas hacia
atrs

HOJA DE DATOS
Caja de cambios AT2612D
Regulacin electrnica y consideraciones
ergonmicas

Tres marchas bsicas, split (desmultiplicacin de

marcha), range (desmultiplicacin de gama) y marcha
atrs

El selector de marchas est integrado en el asiento del conductor

para una conduccin ms cmoda y segura. La palanca de cambios
no dispone de ningn contacto mecnico con la caja de cambios.
En su lugar activa una serie de sensores del selector de marchas.

La caja bsica incluye tres marchas bsicas, un engranaje de

desmultiplicacin de marcha (Split) y la marcha hacia atrs.
Ladesmultiplicacin de gama (Range) es un engranaje de tipo
planetario. Los engranajes de desmultiplicacin de marcha (Split)
y de desmultiplicacin de gama (Range) disponen de sincronizados
mecnicos, mientras que los engranajes de la caja bsica no.
Lasincronizacin de marchas tiene lugar electrnicamente con
ayuda de las unidades de control del motor y de la caja de cambios,
tras lo cual se produce el cambio de marcha.

Componentes robustos y fiables

Todos los ejes, rodamientos y engranajes son slidos y resistentes

para proporcionar una elevada fiabilidad de funcionamiento y una
vida til prolongada. Todos los engranajes estn fabricados en
acero especial que ha sido endurecido para lograr una resistencia
considerable. Gracias a los engranajes helicoidales en la caja bsica
y en la seccin de cambio de gama (Range), una mayor superficie
de diente est en contacto en dichos engranajes, lo cual potencia
un funcionamiento silencioso y una mayor fiabilidad.
Un conjunto de vlvulas de accionamiento del embrague (CVU,
Clutch Valve Unit), adosado a la caja de cambios y un actuador
de embrague (CCA, Concentric Clutch Actuator) integrado, que
incluye un sensor de posicin, sustituyen al cilindro de embrague
de montaje externo tradicional.

Cuando el vehculo est parado, la palanca de cambios puede plegarse hacia

delante para facilitar el movimiento dentro de la cabina.

Rpido sistema de cambio de marchas con una

interrupcin breve en la aplicacin del par

I-Shift es un sistema de cambio de marchas muy flexible. En modo

automtico, el cambio de marchas se produce automticamente
incluso cuando el programador de velocidad est activado.
En condiciones de conduccin complejas, el conductor puede
cambiar al modo manual que bloquea la marcha que est puesta
en ese momento. En el modo M (manual), el conductor cambia de
marcha manualmente utilizando un botn integrado en la palanca
de cambios. Puesto que el funcionamiento del embrague est
regulado por el propio sistema de cambio de marchas, no hay
pedal de embrague.

Programa de conduccin para una ptima eficacia

En modo automtico, el conductor puede elegir entre los programas de Rendimiento y Economa. La eleccin del programa
se realiza por medio de un botn en el selector de marchas. Esta
funcin ofrece distintas estrategias de cambio de marchas segn
las condiciones de la carretera. El modo econmico ofrece un
consumo reducido de combustible. El modo de Rendimiento
ofrece un cambio de marchas ms agresivo y se utiliza cuando
se necesita una potencia de motor adicional.
Mediante la eleccin del paquete de programas adecuado,
enfuncin de la aplicacin de transporte del cliente, se pueden
optimizar las propiedades y el funcionamiento de la caja de cambios.
Los programas se han diseado para ofrecer la mejor estrategia de
cambio de marchas para cada situacin, con una ventaja aadida
en forma de cambios de marchas rpidos.

El conjunto de vlvulas de accionamiento del embrague (CVU) en el lateral derecho de la caja de cambios, est integrado en el sistema de cambio de marchas.

ESPECIFICACIONES
Denominacin ...................................................................................... AT2612D
Par de entrada mximo..................................................................... 2.600 Nm
Masa mxima en combinacin (MMC)................................... 100 toneladas
Peso sin aceite ..........................................................................................271 kg
Tipo .............. Caja de cambios automatizada con Split (desmultiplicacin
demarcha) y Range (desmultiplicacin de gama)
N de marchas hacia delante .........................................................................12
N de marchas hacia atrs ............................................................................... 4
Posiciones del selector de marchas:
R ........................................................................................................ Marcha atrs
N ....................................................................................................... Punto muerto
A ............................................................................................................ Automtico
M ...................................................................................................................Manual
Programas de conduccin:
E ...............................................................................................................Economa
P.......................................................................................................... Rendimiento
B .........................................................................Programa de frenado (opcin)
L .......................Programa alternativo de funcionamiento en caso de avera
Volumen del cambio de aceite .........................................................aprox. 13 l
incluido enfriador de aceite de capacidad normal ......................aprox. 13 l
incluido enfriador de aceite de gran capacidad ...........................aprox. 16 l

Pantalla:
1. Programa de conduccin 2. Marcha seleccionada 3. Marchas disponibles
(inferiores/superiores) 4. Posicin de la palanca

2011-12-27 SPA Version 02

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