Bomba de frenos o cilindro maestro

El frenado es una operacin importante a la hora de conducir, en la

actualidad existen sistemas inteligentes (automatizados) que nos asisten en
caso que la frenada no tenga la efectividad necesaria para lograr la
desaceleracin y la detencin.
En otros artculos hemos hablado del sistema de frenos, partes del sistema,
tipos y fallas entre otros temas interesantes, el da de hoy vamos a hablar
acerca de una pieza fundamental para el funcionamiento de los frenos
hidrulicos que es la bomba ocilindro maestro.

Funcionamiento
La funcin de la bomba de frenos, es la de convertir o transformar la
fuerza mecnica de la presin ejercida por el conductor del vehculo sobre
el pedal de freno, en presin hidrulica (reforzada o no por un
servofreno).Por medio de canalizaciones, esta presin es transmitida a los
bombines de las ruedas que accionan los frenos.
PRESIN = FUERZA / SUPERFICIE
Esfuerzo sobre el pedal / Seccin del pistn de la bomba
Principio hidrulico:El efecto fundamental del sistema hidrulico se basa
en la Ley de Pascal.
Ley de Pascal: La presin que se ejerce en un lquido recogido en un
recipiente, se transmite uniformemente en todas la direcciones.

Tipos de bomba o cilindro maestro

A pesar de que las bombas de frenos parezcan distintas, todas funcionan

de una forma similar. Existen dos tipos de cilindro maestro de una sola
cmara y pistn, o de dos cmaras. Por lo tanto se reconocen bombas
sencillas y dobles o en tndem.
Existen tambin dos tipos de construccin del cilindro maestro solido que
forma una sola pieza con el depsito y compuesto donde trae el depsito
separado.

Cilindro maestro sencillo

El cilindro maestro se alimenta del lquido del depsito que se acopla a
este, pasa por el cilindro maestro y llega a los conductos o lneas
de frenos. Dentro del cilindro se encuentra un pistn o embolo que recibe
el movimiento directo del pedal de freno, dicho movimiento permite el paso
o no del fluido hacia los conductos. El cilindro est compuesto de resortes y
arandelas que regresan el cilindro a su posicin inicial y unos empaques o
sellos que le brindan estanqueidad al sistema en todo momento.

Partes del cilindro maestro sencillos

1. Cilindro
2. Vlvula de doble accin
3. Goma primaria
4. Pistn
5. Goma secundaria
6. Seguro
7. Guardapolvo
8. Deposito
9. Puerto de salida de lquido
10.

Varilla de empuje

11.

Cmara

12.

Orificio de compensacin

13.

Cmara

Cilindro maestro doble o en tndem

El cilindro maestro doble o en tndem tiene dos cmaras hidrulicas
separadas. Esto crea en efecto dos circuitos hidrulicos
de frenado separados. Para lograr una mejor distribucin de frenado cada
circuito se encarga de un par de llantas, as podemos encontrar diferentes
distribuciones, la ms comn es en X (cada lnea enva presin a una rueda
delantera y trasera).
Si uno de estos circuitos falla, el otro circuito todava puede funcionar para
detener el vehculo. La distancia de frenado se incrementa
significativamente, sin embargo, cuando se opera en un solo circuito
de frenado, si este falla, no hay forma de detener el vehculo. Esta es una
de las caractersticas de los vehculos de seguridad ms importantes.

Partes del cilindro maestro doble o en tndem

1. Pistn primario.
2. Pistn secundario.
3. Tornillo de ensamblaje del pistn primario y de la caja de
posicionado del muelle.
4. Gua del muelle de recuperacin.
5. Muelle de recuperacin primario.
6. Muelle de recuperacin secundario.
7. Arandela de seguridad y copela primaria del circuito primario.
8. Arandela de seguridad y copela primaria del circuito secundario.
9. Copela secundaria del circuito primario.

10.

Copela secundaria del circuito secundario

11.
Copela de estanqueidad entre circuito primario y circuito
secundario.
12.

Tornillo con junta de cobre.

13.

Tope de reposo del pistn secundario.

14.

Clip y arandela de tope.