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VALVULAS DISTRIBUIDORAS Y AUXILIARES NEUMATICAS

Mecnica de fluidos

EDUARDO LUIS AMARIS PREZ

CHRISTOPHER JOSE VIZCANO MORALES
JOSE MANUEL LOPEZ PEREZ
DARWIN AMADOR BERTEL

UNIVERSIDAD DEL ATLANTICO

Facultad de Ingeniera
Programa de Ingeniera Mecnica
Puerto Colombia Atlntico
2016

Tabla de contenido
Introduccin....................................................................................................................................................................................................... 5
Vlvulas distribuidoras y auxiliares neumticas.......................................................................................................................................6
I.

VLVULAS DISTRIBUIDORAS.............................................................................................................................................................6
1.1

Representacin esquemtica de las vlvulas.......................................................................................................................................6

1.2

Accionamiento de las vlvulas............................................................................................................................................................ 7

1.3

Caractersticas constructivas de las vlvulas distribuidoras................................................................................................................8

1.4

Vlvulas de asiento............................................................................................................................................................................. 8

1.4.1

Vlvulas de asiento esfrico...................................................................................................................................................... 9

1.4.2

Vlvulas de asiento plano.......................................................................................................................................................... 9

1.4.3

Vlvula distribuidora 3/2 servopilotada...................................................................................................................................11

1.5
1.5.1

Vlvula de corredera longitudinal...........................................................................................................................................12

1.5.2

Vlvula 5/3 vas......................................................................................................................................................................12

1.6
II.

Vlvulas de corredera....................................................................................................................................................................... 11

Vlvulas de disco plano giratorio......................................................................................................................................................13

VLVULAS AUXILIARES.....................................................................................................................................................................14
2.1
2.1.1

Vlvula antirretorno................................................................................................................................................................14

2.1.2

Vlvula selectora de circuito (vlvula O; funcin lgica OR)..........................................................................................14

2.1.3

Vlvula de simultaneidad (vlvula Y; funcin lgica AND)............................................................................................14

2.2

Vlvulas de presin........................................................................................................................................................................... 15

2.2.1

Vlvulas reguladoras de presin..............................................................................................................................................15

2.2.1.1

Reguladoras de presin con orificio de escape........................................................................................................................15

2.2.1.2

Reguladoras de presin sin orificio de escape.........................................................................................................................15

2.2.2

Vlvulas limitadoras de presin..............................................................................................................................................15

2.2.3

Vlvulas de secuencia............................................................................................................................................................. 16

2.3

Vlvulas de caudal y cierre............................................................................................................................................................... 16

2.3.1

Vlvula reguladora de caudal..................................................................................................................................................16

2.3.2

Vlvula de escape rpido.........................................................................................................................................................17

2.3.3

Vlvula de arranque progresivo...............................................................................................................................................17

2.4

Vlvulas combinadas........................................................................................................................................................................ 18

2.4.1

Temporizador.......................................................................................................................................................................... 18

2.4.2

Tobera de aspiracin por depresin o generador de vaco........................................................................................................19

2.5

III.

Vlvulas de bloqueo......................................................................................................................................................................... 14

Sensores de proximidad neumticos.................................................................................................................................................19

2.5.1

Sensores de obturacin de fuga...............................................................................................................................................20

2.5.2

Sensor de reflexin..................................................................................................................................................................20

2.5.3

Barrera de aire......................................................................................................................................................................... 20

2.5.4

Amplificador de presin..........................................................................................................................................................21

ELECTROVALVULAS........................................................................................................................................................................... 22

3
3.1

Caractersticas de solenoides para vlvulas.......................................................................................................................................22

3.2

Clases de aislamiento para bobinas de electrovlvulas......................................................................................................................22

3.3

Indicacin de estado de electrovlvulas............................................................................................................................................22

3.4

Seleccin de las vas internas de comando........................................................................................................................................22

3.5

Montaje de las vlvulas..................................................................................................................................................................... 23

Conclusin........................................................................................................................................................................................24
Referencias bibliogrficas..............................................................................................................................................................25

Tabla de figuras
Fig. 1. Representacin del nmero de posiciones de una vlvula...........................................................................................................................6
Fig. 2. a. Representa el sentido de circulacin del fluido; b. Representa la posicin de cierre; c. Representa unin de conductos internos; d.
Representa las conexiones externas (entradas y salidas)........................................................................................................................................6
Fig. 3. a. Se representan las posiciones de la vlvula por letras; b. Vlvula de tres posiciones con intermedio de reposo......................................6
Fig. 4. a. Representacin neumtica del conducto de escape con empalme a la vlvula; b. Sin empalme a la vlvula; c. En oleohidrulica se
representa un tringulo totalmente negro para la fuente del fluido.........................................................................................................................7
Fig. 5. a. Vlvula 2/2; b. Vlvula 3/2.....................................................................................................................................................................9
Fig. 6. Vlvula distribuidora 3/2 cerrada................................................................................................................................................................ 9
Fig. 7. Vlvula distribuidora 3/2 abierta............................................................................................................................................................... 10
Fig. 8. Vlvula distribuidora 3/2 con accionamiento neumtico...........................................................................................................................10
Fig. 9. Vlvula distribuidora 4/2.......................................................................................................................................................................... 10
Fig. 10. Vlvula distribuidora 5/2 de disco flotante..............................................................................................................................................11
Fig. 11. Vlvula distribuidora 3/2 cerrada en reposo............................................................................................................................................11
Fig. 12. Vlvula de corredera 5/2......................................................................................................................................................................... 12
Fig. 13. Vlvula de corredera 5/3......................................................................................................................................................................... 13
Fig. 14. Vlvula de disco plano giratorio.............................................................................................................................................................13
Fig. 15. Vlvula antirretorno................................................................................................................................................................................ 14
Fig. 16. Vlvula selectora OR.......................................................................................................................................................................... 14
Fig. 17. Vlvula de simultaneidad AND...........................................................................................................................................................15
Fig. 18. a. Regulador de presin con orificio de escape; b. Regulador de presin sin orificio de escape..............................................................15
Fig. 19. Vlvula de secuencia.............................................................................................................................................................................. 16
Fig. 20. Vlvula reguladora de caudal bidireccional............................................................................................................................................16
Fig. 21. Vlvula reguladora de caudal unidireccional..........................................................................................................................................16
Fig. 22. Vlvula de escape rpido........................................................................................................................................................................17
Fig. 23. Vlvula de arranque progresivo.............................................................................................................................................................. 17
Fig. 24. a. La presin P1 aumenta progresivamente (Suponiendo consumo nulo); b. Cuando P1=2/3P entonces el aumento es brusco..............18
Fig. 25. Temporizador.......................................................................................................................................................................................... 18
Fig. 26. a. Generador de vaco; b. Ventosas.........................................................................................................................................................19
Fig. 27. Sensor de obturacin de fuga.................................................................................................................................................................. 20
Fig. 28. Detector de proximidad.......................................................................................................................................................................... 20
Fig. 29. Barrera de aire........................................................................................................................................................................................ 21
Fig. 30. Amplificador de presin......................................................................................................................................................................... 21
Fig. 31. Electrovlvula con base Manifold...........................................................................................................................................................23

Tablas
TABLA 1. ACCIONAMIENTOS DE LAS VALVULAS...................................................................................................................................8
TABLA 2. AISLANTES PARA BOBINAS EN ELECTROVALVULAS........................................................................................................22

Introduccin
Una vlvula se puede definir como un aparato mecnico con el cual se puede iniciar, detener o regular la circulacin (paso) de lquidos
o gases mediante una pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o ms orificios o conductos.

Las vlvulas son unos de los instrumentos de control ms esenciales en la industria. Debido a su diseo y materiales, las vlvulas pueden abrir
y cerrar, conectar y desconectar, regular, modular o aislar una enorme serie de lquidos y gases, desde los ms simples hasta los ms corrosivos
o txicos. Sus tamaos van desde una fraccin de pulgada hasta 30 ft (9 m) o ms de dimetro. Pueden trabajar con presiones que van desde el
vaci hasta ms de 20000 lb/in (140 Mpa) y temperaturas desde las criognicas hasta 1500 F (815 C). En algunas instalaciones se requiere
un sellado absoluto; en otras, las fugas o escurrimientos no tienen importancia.

La palabra flujo expresa el movimiento de un fluido, pero tambin significa para nosotros la cantidad total de fluido que ha pasado por una
seccin de terminada de un conducto. Caudal es el flujo por unidad de tiempo; es decir, la cantidad de fluido que circula por una seccin
determinada del conducto en la unidad de tiempo.
Las vlvulas han existido desde los Egipcios, Griegos y antiguos Romanos, pero en la historia moderna encontramos el mximo desarrollo de
esta paralelo a la revolucin industrial, cuando en 1705 el primer motor de vapor fue inventado, debido a las altas presiones que se tenan que
contener y regular, esto dio una nueva importancia a las vlvulas ;otros inventos fueron apareciendo y su vez las vlvulas se volvieron ms
sofisticadas, de mayor confianza y se ampli su uso en numerosos sectores de la industria.
Hoy en da los requerimientos del medio hacen expandir los diseos de las vlvulas y sus funciones. Altas presiones, amplios rangos de
temperatura, los distintos tipos de fluidos, todos estos factores y muchos ms han contribuido al desarrollo de las vlvulas.

Vlvulas distribuidoras y auxiliares neumticas

Los circuitos neumticos estn constituidos por los actuadores que efectan el trabajo y por aquellos elementos de sealizacin y de mando que
gobiernan el paso del aire comprimido, denominndose de una manera genrica vlvulas. Estos elementos tienen como finalidad mandar o
regular la puesta en marcha o el paro del sistema, el sentido del flujo, as como la presin o el caudal del fluido procedente del depsito
regulador [1].
Segn su funcin, las vlvulas se subdividen en los siguientes grupos:
1.
2.

Vlvulas de vas o distribuidoras

Vlvulas Auxiliares

I.

VLVULAS DISTRIBUIDORAS

Las vlvulas distribuidoras son los componentes que determinan el camino que ha de seguir el aire en cada momento, gobernando a la postre el
sentido de desplazamiento de los actuadores. Trabajan en dos o ms posiciones fijas determinadas. En principio, no pueden trabajar en
posiciones intermedias [3].

I.1 Representacin esquemtica de las vlvulas

La representacin que se utiliza corresponde a la norma ISO 1219, que es idntica a la norma de la Comisin Europea de la Transmisiones
Neumticas y Oleohidrulicas (CETOP). Se trata de una representacin que refleja la funcin y el funcionamiento de las vlvulas de una
manera tremendamente significativa [1]. A continuacin, se relacionan las cuestiones ms importantes.

Cada posicin que puede adoptar una vlvula distribuidora se representa por medio de un cuadrado. El nmero de cuadrados
yuxtapuestos indica el nmero de posibles posiciones de la vlvula distribuidora :

Fig. 1. Representacin del nmero de posiciones de una vlvula.

El funcionamiento de cada posicin se representa esquemticamente en el interior de cada casilla. Las lneas representan los
conductos internos de la vlvula. Las flechas, el sentido exclusivo o prioritario de circulacin del fluido.
Las posiciones de cierre dentro de las casillas se representan mediante lneas transversales.
La unin de conductos internos se representa mediante un punto.
Las conexiones externas (entradas y salidas) se representan por medio de trazos unidos a la casilla que esquematiza la posicin de
reposo inicial. Las uniones con los actuadores figuran en la parte superior y la alimentacin de aire comprimido y el escape en la
inferior.

Fig. 2. a. Representa el sentido de circulacin del fluido; b. Representa la posicin de cierre; c. Representa unin
de conductos internos; d. Representa las conexiones externas (entradas y salidas).

La otra posicin u otras posiciones se obtienen desplazando lateralmente los cuadrados, hasta que las conexiones coincidan. Las
posiciones pueden distinguirse por medio de letras minsculas a, b, c, d... Si la vlvula es de tres posiciones, la intermedia es, en
principio, la de reposo.

Fig. 3. a. Se representan las posiciones de la vlvula por letras; b. Vlvula de tres posiciones con intermedio de
reposo.

Por posicin de reposo se entiende, en el caso de vlvulas con dispositivo de reposicin automtica, aquella posicin que ocupa cuando sobre la
vlvula no se ejerce ninguna accin. Se denomina igualmente posicin estable y la vlvula se dice que es monoestable.

Los conductos de escape a travs de un conducto se representan con un tringulo ligeramente separado del smbolo de la vlvula.
Los conductos de escape sin empalme de tubo, es decir cuando el aire se evacua directamente a la atmsfera se representan mediante
un tringulo unido al smbolo de la vlvula.
Si el fluido que circula es aire comprimido, es decir en neumtica, el tringulo tendr aristas negras y fondo blanco. Si se trata de
aceite, o sea en oleohidrulica, el tringulo ser negro en su totalidad.

Fig. 4. a. Representacin neumtica del conducto de escape con empalme a la vlvula; b. Sin empalme a la
vlvula; c. En oleohidrulica se representa un tringulo totalmente negro para la fuente del fluido.
Las conexiones externas se identifican por medio de letras maysculas o nmeros:

Tuberas o conductos de trabajo, es decir las uniones con los actuadores: A, B, o 2,4,6.
Conexin con la alimentacin del aire comprimido: P o 1.
Salida de escape R, S, T o 3,5,7.
Tuberas o conductos de pilotaje (maniobra con aire comprimido) X, Y, Z o 12,14.

Las vlvulas distribuidoras se denominan por su nmero de vas o conexiones con el exterior y el de posiciones posibles, separadas por una
barra; por ejemplo, una vlvula 3/2 significa que tiene tres conexiones con el exterior (una con un actuador, otra la alimentacin y la tercera el
escape) y que puede ocupar dos posiciones diferentes.

I.2 Accionamiento de las vlvulas

Las vlvulas pueden ser accionadas de diferentes maneras, incluso pueden accionarse de manera distinta en un sentido u otro. El accionamiento
puede ser manual, mecnico, neumtico o elctrico [1].
El primero se hace mediante pulsador, palanca o pedal. El mecnico se efecta por medio de una leva, muelle o rodillo; ste puede ser normal o
escamoteable, es decir si slo acta cuando se desplaza el rodillo en un sentido mientras que en el otro se retrae.
En el accionamiento neumtico se utiliza aire comprimido del mismo circuito o de otro auxiliar para maniobrar la posicin de la vlvula.
Generalmente se necesita una presin mnima del aire (presin mnima de pilotaje o de mando) para poder accionar la vlvula. Dicha presin se
especifica en los catlogos en funcin de la presin de trabajo del circuito.
El accionamiento elctrico se efecta con la fuerza que se provoca al hacer pasar una corriente elctrica alrededor de una bobina con un ncleo
de hierro desplazable en su interior. Tiene muchas ventajas frente al resto de accionamientos y da lugar a una tecnologa conocida como
Electroneumtica.
Los accionamientos se representan en las lneas laterales de los cuadrados extremos que simbolizan las vlvulas, mediante un pequeo smbolo.
En la tabla 1 se representan los ms importantes y usados.

TABLA 1. ACCIONAMIENTOS DE LAS VALVULAS

I.3 Caractersticas constructivas de las vlvulas distribuidoras

Las caractersticas constructivas de las vlvulas determinan su forma de trabajar, la fuerza de accionamiento requerida, el desplazamiento del
obturador, su grado de estanquidad, su racordaje o conexiones externas, su tamao, su robustez y posible duracin y otras caractersticas [1].
Segn su construccin, se distinguen los tipos siguientes:

Vlvulas de asiento

Vlvulas de corredera

I.4 Vlvulas de asiento

En estas vlvulas el obturador est formado por bolas, semiesferas, discos, placas o conos que apoyan sobre un asiento, obteniendo una perfecta
estanquidad de una manera muy simple. Los elementos de desgaste son muy pocos y, por tanto, estas vlvulas tienen gran duracin. Son
insensibles a la suciedad y muy robustas.

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Normalmente cuentan con un muelle incorporado para el reposicionamiento y se requiere una fuerza de accionamiento relativamente elevada
para vencer la resistencia de ste y de la presin del aire. Sin embargo, el desplazamiento necesario del obturador para pasar de posicin abierta
a cerrada es muy reducido.
Algunas de las soluciones constructivas existentes no son capaces de evitar que se escape aire a la atmsfera cuando la conmutacin se produce
de forma lenta. Este fenmeno indeseable se conoce como solape.

I.4.1

Vlvulas de asiento esfrico

Estas vlvulas son de concepcin muy simple y, por tanto, muy econmicas. Se distinguen por sus dimensiones muy pequeas. Un muelle
mantiene apretada la bola contra el asiento; el aire comprimido no puede fluir del empalme 1 (P) hacia la tubera de trabajo 2 (A). Al accionar
el taqu, la bola se separa del asiento. Es necesario vencer al efecto la resistencia del muelle de reposicionamiento y la fuerza del aire
comprimido. Estas vlvulas distribuidoras pueden ser 2/2 (a) o bien 3/2 (b) con escape a travs del taqu de accionamiento. El accionamiento
puede ser manual o mecnico.

Fig. 5. a. Vlvula 2/2; b. Vlvula 3/2.

I.4.2

Vlvulas de asiento plano

Disponen de una junta simple que asegura la estanquidad necesaria. El tiempo de respuesta es muy pequeo puesto que con un desplazamiento
corto se consigue un gran caudal de paso. Tambin estas vlvulas son insensibles a la suciedad y tienen, por eso, una duracin muy larga.
Por el contrario, las vlvulas construidas segn el principio de disco individual tienen un escape sin solape. No se pierde aire cuando la
conmutacin tiene lugar de forma lenta. En estas vlvulas al accionar el taqu se cierra primeramente el conducto de escape de A (2) hacia R
(3), porque el taqu asienta sobre el disco, antes de abrir el conducto de P (1). Al seguir apretando, el disco se separa del asiento, y el aire puede
circular de P (1) hacia A (2). Se dice que la vlvula carece de solape.
Algunas vlvulas al ser accionadas, en primer trmino, se unen simultneamente las tres vas P, A y R. Como consecuencia, en movimientos
lentos, una cierta cantidad de aire comprimido escapa de P directamente a la atmsfera R, sin haber realizado antes trabajo. Se dice que estas
vlvulas tienen solape. Las vlvulas distribuidoras 3/2 se utilizan para mandos con cilindros de simple efecto o para el pilotaje de
servoelementos.

Fig. 6. Vlvula distribuidora 3/2 cerrada.

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En el caso de una vlvula normalmente abierta o abierta en reposo (abierta de P (1) hacia A (2)), al accionar el taqu se cierra con un disco el
paso de P (1) hacia A (2). Al seguir apretando, otro disco se levanta de su asiento y abre el paso de A (2) hacia R (3). El aire puede escapar
entonces por R (3). Al soltar el taqu, los muelles reposicionan el mbolo con los discos estanquizantes hasta su posicin inicial.

Fig. 7. Vlvula distribuidora 3/2 abierta.

Las vlvulas pueden accionarse manualmente o por medio de elementos mecnicos, elctricos o neumticos. El caso de una vlvula 3/2
accionada neumticamente puede verse en la Figura 8. Al aplicar aire comprimido al mbolo de mando a travs del empalme Z se desplaza el
mbolo de la vlvula venciendo la fuerza del muelle de reposicionamiento. Se unen los conductos P (1) y A (2). Cuando se pone a escape el
conducto de mando Z, el mbolo de mando regresa a su posicin inicial por el efecto del muelle montado. El disco cierra el paso de P (1) hacia
A (2). El aire de salida del conducto de trabajo A (2) puede escapar por R (3). Se trata de una vlvula con solape, pues en el primer momento en
que desciende el mbolo se ponen en contacto 1, 2 y 3 simultneamente.

Fig. 8. Vlvula distribuidora 3/2 con accionamiento neumtico.

Una vlvula 4/2 que trabaja segn este principio es una combinacin de dos vlvulas 3/2, una de ellas normalmente cerrada y la otra
normalmente abiertas alojadas dentro de la misma carcasa. Los conductos de P (1) hacia A (2) y de B (4) hacia R (3) estn abiertos. Al accionar
simultneamente los dos taqus, se cierra el paso de P (1) hacia A (2) y de B (4) hacia R (3). Al seguir apretando los taqus contra los discos,
venciendo la fuerza de los muelles de reposicionamiento, se abren los pasos de P (1) hacia B (4) y de A (2) hacia R (3).
Esta vlvula tiene un escape sin solape y regresa a su posicin inicial por la fuerza de los muelles. Se emplea para mandos de cilindros de doble
efecto.

Fig. 9. Vlvula distribuidora 4/2.

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En la Figura 10 se observa una vlvula distribuidora 5/2 denominada de disco flotante. Se invierte alternativamente por pilotaje mediante aire
comprimido y permanece en la posicin correspondiente hasta que recibe un impulso inverso. Se dice que es una vlvula biestable. Al recibir
presin, el mbolo de mando se desplaza. En el centro de dicho mbolo se encuentra un disco con una junta anular, que une los conductos de
trabajo A (2) o B (4) con empalme de presin P (1) o los separa de ste. El escape se realiza a travs de R (3) o S (5).
Aunque en un principio pudiera parecer que se trata de una vlvula de corredera, se trata de una vlvula de asiento, pues, aunque dispone de
una corredera la estanquidad se consigue mediante asiento.

Fig. 10. Vlvula distribuidora 5/2 de disco flotante

I.4.3

Vlvula distribuidora 3/2 servopilotada.

Cuando la vlvula tiene un dimetro medio o grande se requiere un esfuerzo de accionamiento superior al que en determinados casos es
factible. Para obviar esta dificultad se utiliza el denominado servopilotaje que consiste en actuar sobre una pequea vlvula auxiliar, que abierta
deja paso al aire para que acte sobre la vlvula principal. Es decir, el servopilotaje es simplemente un multiplicador de esfuerzos.

Fig. 11. Vlvula distribuidora 3/2 cerrada en reposo.

La vlvula con servopilotaje posee en su interior un pequeo conducto con una vlvula auxiliar que conecta presin con la cmara del mbolo
que acciona la vlvula. Cuando se acciona el rodillo, se abre la vlvula auxiliar de servopilotaje, el aire comprimido circula hacia la cmara
superior del mbolo que al desplazarlo modifica la posicin de la vlvula principal 3/2. La inversin se realiza en dos fases para evitar el
solape.
En primer lugar, se cierra el conducto de A (2) hacia R (3), y luego se abre el P (1) hacia A (2). La vlvula se reposiciona por muelle al soltar el
rodillo. Se cierra el paso de la tubera de presin hacia la cmara del mbolo y se purga de aire. El muelle hace regresar el mbolo de mando de
la vlvula principal a su posicin inicial.

I.5 Vlvulas de corredera

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En estas vlvulas, las conexiones externas se relacionan unas con otras o se cierran por medio de una corredera longitudinal o giratoria, que se
desplaza o gira dentro de un cuerpo de vlvula.

I.5.1

Vlvula de corredera longitudinal.

El elemento de mando de esta vlvula es un mbolo que realiza un desplazamiento longitudinal, uniendo o separando al mismo tiempo los
correspondientes conductos. La corredera est formada por cilindros y discos coaxiales de diferente dimetro dispuestos consecutivamente. La
fuerza de accionamiento requerida es reducida, porque no hay que vencer una resistencia de presin de aire o de muelle, como en el caso de las
vlvulas de asiento. Las vlvulas de corredera longitudinal pueden accionarse manualmente o mediante medios mecnicos, elctricos o
neumticos. Estos tipos de accionamiento tambin pueden emplearse para reposicionar la vlvula a su posicin inicial. La carrera es mayor que
en las vlvulas de asiento.

Fig. 12. Vlvula de corredera 5/2.

En este tipo de vlvulas la estanquidad es ms imperfecta que en las vlvulas de asiento. La solucin del problema mediante un ajuste mecnico
entre corredera y el cuerpo de la vlvula redundara en grandes costos, casi prohibitivos, ya que, para reducir las fugas al mnimo, en
neumtica, el juego entre la corredera y el cilindro no debe sobrepasar de 2 a 4 Hm. Para que los costos de fabricacin no sean excesivos, se
utilizan juntas tricas en el cuerpo o en la corredera. Al objeto de evitar que los elementos estanquizantes se daen, los orificios de empalme
pueden repartirse en la superficie del cilindro.

I.5.2

Vlvula 5/3 vas.

Esta vlvula tiene cinco conexiones: presin, dos con trabajo y dos con la atmsfera, y puede adoptar tres posiciones. Las conexiones 14 o 12
accionan la vlvula mediante aire comprimido. En la parte superior de la Figura 13 se muestra en su posicin estable intermedia. La vlvula se
centra por efecto de los muelles, cuando no se produce ninguno de los pilotajes. En este caso las 5 vas se encuentran cerradas. Seguidamente
se muestra la vlvula de 5/3 vas despus de haber aplicado una seal de pilotaje en 14. El aire fluye de 1 a 4. La conexin 2 se descarga por la
3, mientras que la 5 queda libre. En ltimo lugar aparece la misma vlvula despus de haber aplicado la seal de pilotaje en 12, 1 se une con 2,
4 con 5 y 3 queda libre.

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Fig. 13. Vlvula de corredera 5/3.

I.6 Vlvulas de disco plano giratorio.

Estas vlvulas son generalmente de accionamiento manual o por pedal, otros tipos de accionamiento son difciles de incorporar a ellas. Constan
de dos discos superpuestos, el superior, que es el que se hace girar, dispone de dos conductos de forma curvada; en el inferior se encuentran las
conexiones con los conductos y permanece inmvil.
En la posicin intermedia todos los conductos estn cerrados, permitiendo, en principio inmovilizar un cilindro en cualquier posicin; sin
embargo, debido a la compresibilidad del aire, no se puede realizar con precisin girando la palanca la vlvula pasar a las otras posiciones
poniendo en contacto las vas de una manera determinada. Los conductos del disco giratorio pueden estar situados en forma diferente de tal
manera que la vlvula puede cumplir diferentes misiones.

Fig. 14. Vlvula de disco plano giratorio.

II.

VLVULAS AUXILIARES

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II.1 Vlvulas de bloqueo
Son vlvulas destinadas a impedir, condicionar o dificultar el paso del flujo en uno u otro sentido.

II.1.1

Vlvula antirretorno.

Las vlvulas antirretorno impiden el paso absolutamente en un sentido, mientras que en el sentido contrario el aire circula con una prdida de
presin mnima. La obturacin en un sentido puede obtenerse mediante un cono, una bola, un disco o una membrana que apoya sobre un
asiento.
Smbolos:

Fig. 15. Vlvula antirretorno.

II.1.2

Vlvula selectora de circuito (vlvula O; funcin lgica OR).

Se trata de una vlvula que permite el paso del aire cuando ste procede de uno u otro conducto. Esta vlvula tiene dos entradas X e Y, y una
salida A. Cuando el aire comprimido entra por la entrada X, la bola obtura la entrada Y, y el aire circula de X hacia A. Tambin cuando el aire
llega por Y se obtura la conexin X y pasa de Y hacia A. Por otra parte, cuando el aire regresa, es decir procede de A, cuando se elimina el aire
de un cilindro o una vlvula, la bola permanece en la posicin en que se encontraba permitiendo su paso hacia X o Y.

Fig. 16. Vlvula selectora OR

II.1.3

Vlvula de simultaneidad (vlvula Y; funcin lgica AND).

Esta vlvula tan solo se abre cuando recibe seales simultneas de dos lugares diferentes. Esta vlvula tiene dos entradas X e Y, y una salida A.
El aire comprimido puede pasar nicamente cuando hay presin en ambas entradas. Una nica seal de entrada en X o Y interrumpe el flujo, en
razn del desequilibrio de fuerzas que actan sobre la pieza mvil. Cuando las seales estn desplazadas cronolgicamente, la ltima es la que
llega a la salida A. Si las seales de entrada son de una presin distinta, la mayor cierra la vlvula y la menor se dirige hacia la salida A.
Esta vlvula se denomina tambin mdulo Y o funcin lgica and. Se utiliza principalmente en mandos de enclavamiento, funciones de
control y operaciones lgicas.

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Fig. 17. Vlvula de simultaneidad AND

II.2 Vlvulas de presin

Estas vlvulas influyen principalmente sobre la presin, o estn condicionadas por el valor que tome aqulla. Entre ellas destacan las
siguientes:

Vlvulas reguladoras de presin

Vlvulas limitadoras de presin
Vlvulas de secuencia.

II.2.1

Vlvulas reguladoras de presin.

Tiene la funcin de mantener constante la presin en su salida independientemente de la presin que exista a la entrada. Tienen como finalidad
fundamental obtener una presin invariable en los elementos de trabajo independientemente de las fluctuaciones de la presin que normalmente
se producen en la red de distribucin. La presin de entrada mnima debe ser siempre, obviamente, superior a la exigida a la salida. Existen dos
tipos, una con orificio de escape a la atmsfera y otra sin l.

II.2.1.1 Reguladoras de presin con orificio de escape.

Esta vlvula consta de una membrana con un orificio en su parte central presionada por un muelle cuya fuerza puede graduarse desde el
exterior; adems dispone de un estrechamiento en su parte superior que se modifica al ser desplazado un vstago por la membrana, siendo a su
vez retenido por un muelle.
La regulacin de la presin se consigue de la manera siguiente. Si la presin de salida es superior a la definida acta sobre la membrana
oprimiendo el muelle y dejando paso el aire hacia el exterior a travs del orificio de escape. Cuando se alcanza la presin de consigna la
membrana regresa a su posicin normal cerrando el escape. El estrechamiento de la parte superior tiene como finalidad producir la prdida de
carga necesaria entre la entrada y la salida. El muelle que dispone esta vlvula auxiliar tiene por objeto atenuar las oscilaciones excesivas.

II.2.1.2 Reguladoras de presin sin orificio de escape.

La vlvula sin orificio de escape es esencialmente igual a la anterior con la diferencia de que al no disponer de orificio de escape a la atmsfera
cuando se produce una sobrepresin es necesario que se consuma el aire para reducir la presin al valor de consigna.

Fig. 18. a. Regulador de presin con orificio de escape; b. Regulador de presin sin orificio de escape.

II.2.2

Vlvulas limitadoras de presin.

Estas vlvulas se abren y dejan pasar el aire en el momento en que se alcanza una presin de consigna. Se disponen en paralelo y se utilizan,
sobre todo, como vlvulas de seguridad, no admiten que la presin en el sistema sobrepase un valor mximo admisible. Al alcanzar en la
entrada de la vlvula el aire una determinada presin, se abre la salida y el aire sale a la atmsfera.

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La vlvula permanece abierta hasta que el muelle, una vez alcanzada la presin ajustada, cierra de nuevo el paso. Algunas vlvulas disponen de
un enclavamiento que requiere una actuacin exterior para proceder de nuevo a su cierre.

II.2.3

Vlvulas de secuencia.

Su funcionamiento es muy similar al de la vlvula limitadora de presin, la diferencia estriba que, en vez de salir el aire a la atmsfera al
alcanzarse la presin de consigna, deja pasar el aire para realizar un determinado cometido. El aire no circula de P (1) hacia la salida A (2),
mientras que en el conducto de mando Z no se alcanza una presin de consigna. Un mbolo de mando abre el paso de P hacia A.
Estas vlvulas se montan en mandos neumticos que actan cuando se precisa una presin fija para un fenmeno de conmutacin.

Fig. 19. Vlvula de secuencia.

II.3 Vlvulas de caudal y cierre.

Estas vlvulas tienen como finalidad regular el caudal que las atraviesan y con ello controlar la velocidad de los vstagos de los cilindros. Estas
vlvulas lo que producen es una prdida de carga y sta conduce a reducir el caudal. Es frecuente que la seccin de paso pueda ser modificada
desde el exterior. Las vlvulas de cierre tienen como finalidad abrir y cerrar un circuito, sin posiciones intermedias.

Fig. 20. Vlvula reguladora de caudal bidireccional.

II.3.1

Vlvula reguladora de caudal.

Se trata de un bloque que contiene una vlvula de estrangulacin en paralelo con una vlvula antirretorno. La estrangulacin, normalmente
regulable desde el exterior, sirve para variar el caudal que lo atraviesa y, por lo tanto, para regular la velocidad de desplazamiento del vstago
de un cilindro. Tambin se conoce por el nombre de regulador de velocidad o regulador unidireccional. La vlvula antirretorno cierra el paso
del aire en un sentido y el aire ha de circular forzosamente por la seccin estrangulada. En el sentido contrario, el aire circula libremente a
travs de la vlvula antirretorno abierta. Las vlvulas antirretorno y de estrangulacin deben montarse lo ms cerca posible de los cilindros.

Fig. 21. Vlvula reguladora de caudal unidireccional.

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Se utilizan para aminorar y regular la velocidad del vstago de un cilindro, de simple o doble efecto. Segn como se disponga la vlvula
antirretorno se consigue regular la velocidad del vstago en uno u otro sentido.

II.3.2

Vlvula de escape rpido.

Se trata de una vlvula que evacua el aire de manera rpida hacia la atmsfera. Esta vlvula permite elevar la velocidad de los mbolos de los
cilindros. Con ella se ahorran largos tiempos de retorno, especialmente si se trata de cilindros de simple efecto.
La vlvula tiene una conexin de alimentacin P y otra de escape R, que pueden cerrarse. Cuando el aire procede de la alimentacin se cierra R
y pasa hacia A. Si el aire procede de A se cierra P y el aire se dirige directamente a R. Se recomienda montar esta vlvula directamente sobre el
cilindro o lo ms cerca posible de ste con el fin de mejorar su efecto.
La velocidad de retorno del vstago de un cilindro de simple efecto o la de un cilindro de doble efecto en cualquiera de sus dos sentidos puede
ser incrementada por medio de una vlvula de escape rpido.

Fig. 22. Vlvula de escape rpido.

II.3.3

Vlvula de arranque progresivo.

Se trata de una vlvula de uso muy extendido recientemente. Se coloca a continuacin de la unidad de mantenimiento y su misin es evitar
movimientos incontrolados de los actuadores en la puesta en marcha de la instalacin.
Despus de todo paro de una instalacin neumtica que haya implicado su purga, es decir que la instalacin est sin aire a presin en ninguna
de las cmaras de los elementos de trabajo, si el arranque se realiza sin tomar precauciones se pueden producir movimientos bruscos de los
actuadores y choques destructivos.
La vlvula en s es una vlvula 2/2 que en una de las posiciones el paso es regulado y en la otra est totalmente abierta.

Fig. 23. Vlvula de arranque progresivo.

Las vlvulas de arranque progresivo garantizan un aumento gradual de la presin en la instalacin actuando sobre la velocidad de llenado. As
cada uno de los elementos de trabajo retorna a su posicin de partida de una forma lenta y controlada (Fig. 23).

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Fig. 24. a. La presin P1 aumenta progresivamente (Suponiendo consumo nulo); b. Cuando P1=2/3P entonces el
aumento es brusco.
Cuando la presin de utilizacin llega a 2/3 de la alimentacin, el paso total queda restablecido y el aumento de presin a consumo nulo es
brusco. Que esa presin se alcance antes o despus depender del ajuste del restrictor de caudal mediante el giro del tornillo.

II.4

Vlvulas combinadas

Adems de las vlvulas descritas existe un buen nmero de conjunto de vlvulas que se fabrican formando un solo bloque, con misiones
especficas, normalmente muy repetidas en los circuitos neumticos. Estas son algunas de las ms destacadas.

II.4.1

Temporizador.

Tienen como finalidad la apertura de una vlvula despus de transcurrido un lapso de tiempo a partir de su activacin. Existen temporizadores
con la vlvula normalmente cerrada y normalmente abierta.
Funciona de la siguiente forma. El aire comprimido entra en la vlvula por el empalme P (1). El aire del circuito de mando penetra en la vlvula
por el empalme Z (12) pasando a travs de una vlvula antirretorno con estrangulacin regulable; segn el ajuste del tornillo de ste, pasa un
caudal mayor o menor de aire al depsito de aire incorporado. De esta manera se va incrementando la presin en el depsito hasta alcanzar el
valor suficiente para vencer la fuerza del resorte que mantiene cerrada la vlvula 3/2. En ese momento el disco se levanta de su asiento y el aire
puede pasar de P (1) hacia A (2). El tiempo en que se alcanza la presin de consigna en el depsito corresponde al retardo de mando de la
vlvula.
Para que el temporizador recupere su posicin inicial, hay que poner a escape el conducto de mando Z (12). El aire del depsito sale
rpidamente a travs del sentido favorable de la vlvula antirretorno a la atmsfera. Los muelles de la vlvula vuelven el mbolo de mando y el
disco de la vlvula a su posicin inicial. El conducto de trabajo A (2) se pone en escape hacia R (3) y P (1) se cierra.
Para que el temporizador tarde un determinado tiempo en cerrar el paso del aire despus de su activacin basta con sustituir la vlvula 3/2
normalmente abierta por otra normalmente cerrada.

Fig. 25. Temporizador

19

II.4.2

Tobera de aspiracin por depresin o generador de vaco.

Esta tobera se emplea junto con una ventosa como elemento de transporte y manipulacin mediante depresin. Con ella se pueden transportar
las ms diversas piezas incluso bastante pesadas. Su funcionamiento se basa en el principio de Venturi, es decir haciendo atravesar el aire por
una seccin reducida, con lo cual al aumentar la velocidad se consigue disminuir la presin por debajo de la presin atmosfrica.
La presin de alimentacin se aplica a la entrada P, al pasar el aire por el estrechamiento la velocidad del aire hacia R aumenta y en el empalme
A, o sea, en la ventosa, se produce una depresin. Con este efecto se adhieren piezas a la ventosa y pueden transportarse. La superficie debe
estar muy limpia y ser lisa al objeto de alcanzar un buen efecto de succin.

Fig. 26. a. Generador de vaco; b. Ventosas.

En el momento en que se suprime la presin de alimentacin desaparece el efecto de succin y se elimina la fuerza de atraccin con lo que la
pieza transportada cae por su propio peso. Existen unos bloques en el que a la pieza anteriormente descrita se le incorpora una vlvula de
escape rpido y un pequeo depsito. Este aditamento facilita el despegue de la pieza en el momento de eliminar la alimentacin de aire pues el
aire que sale del depsito empuja la pieza transportada.
La fuerza de succin depende del tamao de la ventosa y del vaco generado. A su vez la depresin o vaco generado depende de la presin de
alimentacin. Como desventajas de este mtodo de manipulacin hay que decir que tienen un consumo apreciable, ya que siempre est
escapando aire y se produce un nivel de ruido elevado. Como ventajas hay que decir que los elementos neumticos (ventosas y generadores de
vaco) son sencillos y por lo tanto baratos.

II.5 Sensores de proximidad neumticos

Con los sensores de proximidad neumticos, puede detectarse la presencia o ausencia de un objeto por medio de chorros de aire que los
detectan sin contacto. Cuando se presenta un objeto, se produce un cambio en la presin de la seal, que puede ser procesado posteriormente.
Algunas de las ventajas de los sensores de proximidad son:

Funcionamiento seguro en ambientes con suciedad

Funcionamiento seguro en ambientes de elevada temperatura
Pueden utilizarse en ambientes con riesgo de explosin
Insensibles a influencias magnticas y ondas snicas
Fiables incluso en ambientes con brillo intenso y para deteccin de objetos transparentes a la luz, donde los sensores de proximidad
pticos podran no ser adecuados.

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Los sensores de proximidad neumticos pueden dividirse en sensores por obturacin de fuga, sensores de reflexin y barreras de aire. Las
distancias detectables son del orden de 0 a 100 mm. Todos los sensores neumticos emiten un chorro de aire que sale a la atmsfera y se pierde,
por lo que una exigencia comn para la aplicacin de sensores de proximidad es la de reducir notablemente la presin de aire de alimentacin
con el fin de reducir su consumo. Es esencial un suministro de aire exento de aceite.
Todos estos sensores tienen como objetivo la produccin de una seal neumtica y dado que es generalmente demasiado dbil para una
posterior evaluacin, incluso por debajo de la centsima de bar, debe conectarse a continuacin un amplificador de presin. Puede crearse un
sensor de proximidad binario con salida de seal elctrica con la ayuda de convertidores electroneumticos (presostatos).
Cuando se sustituye un sensor de proximidad neumtico por otro, generalmente es necesario ajustar el umbral de disparo del amplificador,
debido a las diferencias resultantes de las tolerancias de fabricacin.
La presin de alimentacin puede variar, pero generalmente se halla en la zona de 0,1 a 8 bar. La seal de presin generada depende de la
presin de alimentacin y de la distancia entre la boquilla y el objeto.

II.5.1

Sensores de obturacin de fuga.

La obstruccin de un chorro de aire que fluye por un taladro, por medio del objeto a detectar, produce una subida de la presin en la salida del
sensor, hasta el nivel de la presin de alimentacin.

Fig. 27. Sensor de obturacin de fuga.

II.5.2

Sensor de reflexin.

El tipo de sensor de reflexin (reflex), consiste en una tobera anular por la que circula aire y una boquilla circular central receptora, coaxial con
la anterior (Fig. 26). Si se aproxima un objeto hacia el chorro de aire que escapa de la boquilla anular (emisor), se forma una sobrepresin en la
boquilla central (receptor). La figura ofrece una vista esquemtica del chorro de aire en las dos situaciones.

Fig. 28. Detector de proximidad.

II.5.3

Barrera de aire.

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Otro sensor de proximidad consiste en dos boquillas emisoras enfrentadas, una de ellas con un taladro receptor (Fig. 27). Al interponerse entre
ambas un objeto, forma una barrera que hace que se modifique la seal de la boquilla receptora, que posteriormente se amplifica. Este tipo de
barreras es sensible a las corrientes de aire externas, por lo que deben situarse al abrigo de ellas.
Tambin existen barreras de aire con un solo emisor, pero al estar sometidas a la acumulacin de suciedad en la boquilla receptora, puesto que
el flujo de aire recoge partculas de suciedad del ambiente circundante, puede producir funcionamientos defectuosos o un fallo total debido a la
obstruccin de la tobera. Existen muchas barreras que funcionan segn el principio de desviacin de chorro, en las cuales el aire escapa de
ambos lados de la barrera. La funcin del receptor puede compararse a la de un sensor reflex. De esta forma, es posible reducir mucho el riesgo
de contaminacin del receptor.
Dado que el costo de un sensor de proximidad neumtico completo (boquilla y amplificador de presin / interruptor de presin) es
generalmente ms elevado que el de un sensor estndar inductivo, capacitivo o incluso ptico, los sensores de proximidad neumticos se usan
preferentemente en aplicaciones especiales y en nuevos desarrollos, all donde los otros sensores citados seran inoperantes, como es el caso de
reas con riesgo de explosin, zonas de soldadura donde se generan fuertes campos de interferencias de AC Y DC, ambientes hmedos y sucios
o con temperaturas elevadas.

Fig. 29. Barrera de aire.

II.5.4

Amplificador de presin.

Los sensores de proximidad neumticos trabajan con presiones pequeas, por lo tanto, las seales que emiten deben amplificarse. El
amplificador de presin es una vlvula distribuidora 3/2, dotada de una membrana de gran superficie en el mbolo de mando. Para mandos
neumticos que trabajan con baja presin y que tienen una presin de mando de 10 a 50 KPa (0,1 a 0,5 bar), se emplean amplificadores
simples. Con presiones inferiores se precisa una doble amplificacin.
En la posicin de reposo, el paso de P hacia A est cerrado (Fig. 28). A est a escape hacia R. Al recibir una seal X, la membrana de gran
superficie recibe directamente presin. El mbolo de mando invierte su movimiento, y abre el paso de P hacia A. Al desaparecer la seal X, el
mbolo de mando cierra el paso de P hacia A, el conducto A se pone a escape a travs de R. Este amplificador no necesita alimentacin
adicional.

Fig. 30. Amplificador de presin.

22
III.

ELECTROVALVULAS

Estas vlvulas se utilizan cuando la seal proviene de un temporizador elctrico, un final de carrera elctrica o sensor de cualquier tipo
(inductivo, capacitivo, ptico, etc.), presstatos o mandos electrnicos, excitando a un solenoide que por accin magntica provoca el
desplazamiento de un ncleo mvil interno que habilita o no el pasaje de fluido [2].
En vlvulas de pequeo porte, este ncleo mvil constituye en s mismo el distribuidor principal de la vlvula, denominndose a esto como
mando directo. En vlvulas de mayores tamaos, el mando directo obligara al uso de ncleos magnticos de grandes dimensiones y en
consecuencia de solenoides de elevada potencia y tamao. En estos casos resultan convenientes los mandos electroneumticos, en los que una
pequea electrovlvula 3/2 de mando directo comanda la seal neumtica que desplaza al distribuidor principal. En su conjunto el mando
resulta indirecto. Resultan as distribuidores ms livianos, solenoides ms pequeos y de menor potencia, y ms alta velocidad de respuesta.
Algunos ejemplos de electrovlvulas pueden ser las electrovlvulas 2/2, las 3/2 o las 5/2. En general, se elige el accionamiento elctrico para
mandos con distancias extremadamente largas y cortos tiempos de conexin.

III.1

Caractersticas de solenoides para vlvulas

Adems de las caractersticas de tensin y frecuencia y las resultantes corriente nominal (In) y potencia de los solenoides, existen una serie de
datos adicionales relacionados con su construccin que es necesario observar en la etapa de seleccin de electrovlvulas, a efectos de garantizar
una ptima prestacin durante el servicio.

III.2

Clases de aislamiento para bobinas de electrovlvulas

Mediante letras se define la calidad del aislante utilizado en la bobina y est cercanamente vinculada con la temperatura mxima que puede
resistir. Segn las normas se establecen los siguientes lmites de temperatura, segn las distintas clases de aislamiento en la siguiente tabla [2]:
TABLA 2. AISLANTES PARA BOBINAS EN ELECTROVALVULAS

III.3

Indicacin de estado de electrovlvulas

Con la finalidad de facilitar la puesta a punto, deteccin de fallas y el mantenimiento de sistemas con electrovlvulas, se han desarrollado
diversas formas que permiten visualizar el estado de excitacin de los solenoides. Una de estas formas consiste en un accesorio (indicador para
solenoide) que se intercala entre la ficha de conexin y el solenoide. Este elemento posee un LED (Diodo emisor de luz) que se encender toda
vez que el solenoide se encuentre energizado. De este modo, puede determinarse rpidamente el origen de una falla, ya sea si sta proviene de
la cadena de seales o si el solenoide se encuentra daado, y tambin permite el seguimiento visual de la secuencia.

III.4

Seleccin de las vas internas de comando

En la construccin de vlvulas, se presentan en el mbito internacional dos tendencias ms o menos definidas [2]:

Una de ellas orienta la construccin hacia vlvulas de concepcin especfica, para brindar determinadas prestaciones. Cada
prestacin, en general, implica un modelo diferente de vlvula.
La concepcin modular por familias, en las que sobre un cuerpo base se pueden ensamblar todas las posibilidades de mando
correspondientes a la familia. Segn el modelo a ensamblar podr ser necesario habilitar determinadas conducciones, en tanto otras
debern resultar anuladas. Esta seleccin puede consistir en el cambio de posicin de una guarnicin de geometra especfica, o
simplemente la rotacin de uno de los componentes modulares de la vlvula.

23
III.5

Montaje de las vlvulas

Se denomina montaje de una vlvula al modo de conexionado en sus variadas formas, que tendrn un determinado tipo de vlvula para su
alimentacin de aire y sus escapes.
Las vlvulas direccionales, en su concepcin bsica, poseen las bocas de conexin directamente sobre su cuerpo. Esta forma es adecuada para
montajes unitarios o en automatismos simples con una cantidad reducida de ellas. En las mismas, todas las conexiones se encuentran sobre una
base inferior carente de partes mviles, y, por lo tanto, de mantenimiento. La vlvula en si se fija a la base mediante tornillos, existiendo una
guarnicin de interfaz que impide fugas entre la vlvula y su base. El mantenimiento de la vlvula o su recambio no implica tareas de
desconexin y conexin de conducciones, con un significativo ahorro de mano de obra y tiempo. Tratando de conservar esta ltima ventaja y a
la vez simplificar el conexionado en caso de que el nmero de vlvulas sea elevado, se han desarrollado las denominadas bases Manifold o
bases para montaje mltiple. stas, al igual que las bases unitarias, poseen las conexiones, en tanto la vlvula contina siendo independiente. A
diferencia de aquellas, stas al ser agrupadas, forman un canal de alimentacin comn y otro u otros para los escapes. De este modo, con una
nica alimentacin del conjunto se tendrn simultneamente alimentadas todas las vlvulas del montaje y tambin resultarn nicas las
canalizaciones de escape.
Estos Manifold o montajes mltiples son modulares y componibles a necesidad, de acuerdo al nmero de vlvulas a instalar. Las conexiones de
utilizacin son generalmente posteriores, lo que posibilita el montaje frontal en tableros con sus salidas por la parte posterior del mismo.
Existen diferentes formas de rigidizar el conjunto de bases: mediante tensores acordes con el nmero de vlvulas a instalar, tornillos que
vinculan una base a la siguiente, y hasta mtodos de acople sin accesorios. Comnmente se colocan guarniciones entre bases para impedir
fugas.
Las NORMAS ISO 5599/1 [1] y VDMA 24345 [1] [2], normalizan las bases de montaje y la interfaz base -vlvula a efectos de garantizar,
adems, el intercambio de vlvulas entre distintos fabricantes. Para vlvulas con conexiones en el cuerpo son tambin disponibles, en la
actualidad, bloque Manifold rgidos (no componibles segn el nmero de vlvulas) o los de concepcin modular componibles, con
alimentacin y escapes en comn.

Fig. 31. Electrovlvula con base Manifold.

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Conclusin
Las vlvulas son muy importantes no solamente para la neumtica si no que para muchas especificas tambin la podramos usar. Tambin en las
reas de la oleohidrulica, entre ellas las industrias petrolferas y de gases, las cuales hacen mucho uso de vlvulas de distribucin y auxiliares
para sus trabajos de flujo de petrleo y/o gases.
La correcta seleccin de una vlvula depende que si se desea controlar el caudal o la presin. Gracias a esta investigacin se pudieron
corroborar las funciones que realiza cada tipo de vlvula y la manera correcta en que podemos utilizar estos elementos.
Con base en lo antes mencionado, se da a conocer la forma adecuada de funcionamiento y la descripcin de cada una de las vlvulas que
podemos utilizar, para de esta manera asignar tareas adecuadas a las vlvulas y aprovechar al mximo sus caractersticas. Conocer la
simbologa empleada en la neumtica, o sea en las vlvulas distribuidoras, da a conocer una gran nomenclatura, el cual nos ayuda identificar la
estructura de un sistema neumtico. Si no se conoce bien la designacin e identificacin, se tendrn muchos problemas tcnicos. Cuando se
pide este tipo herramienta a un distribuidor autorizado, slo le vamos a indicar el nmero de vas, nmero de posiciones, mtodos de
accionamiento y mtodos de reposicionamiento.
Por lo tanto, debemos ser analticos en el diseo de un circuito, por ende, tener pleno conocimiento de la simbologa. De no ser as, podemos
tener muchos errores en el montaje de sistemas neumticos, la nomenclatura, la cual es la ISO, DIN y ANSI, es de importancia para ver el
nmero de las vlvulas que se designan en las vlvulas.

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Referencias bibliogrficas
[1] R. Sarce, 2011. "Vlvulas Neumticas" [En lnea]. Disponible en: https://renatosarce.files.wordpress.com/2011/11/cap4-valvulasneumaticas.pdf.
[2] "Neumtica y Electroneumtica" [En lnea]. Disponible en:
http://s09e85a3b31fd5e07.jimcontent.com/download/version/1413593670/module/6679637354/name/NEU%20CAP%2005%20Y%2006.pdf
[3] Deppert W. & K. Stoll. "Dispositivo Neumticos". Barcelona: Ed. Marcombo Boixareu
[4] J. R. Duque. "Gua de estudio de Electroneumtica", Notas de clase, Dep. de Procesos Industriales. Instituto Tecnolgico de Soledad
Atlntico ITSA. Soledad, Atlntico 2009