NOTA TECNICA N 3

Vimos anteriormente que conociendo el torque o la cupla y la velocidad de rotacin, podemos

calcular la potencia, con la frmula:

Potencia (CV) = Torque (Kgm) x velocidad (rpm) / 716,2

donde 716,2 es una constante de conversin de unidades, de tal manera que si expresamos el
Torque en Kgm, la velocidad en rpm, la potencia nos da en CV. Por supuesto que si conocemos
la potencia en CV y la velocidad en rpm, podemos obtener fcilmente el torque que
necesitamos.
Reductores
Casi todas las mquinas utilizan reductores, motorreductores, o cualquier otro elemento
mecnico que produzca una disminucin de la velocidad. Esto no es solamente para producir
una velocidad menor, sino tambin para poder obtener un trabajo, torque o cupla mayor.
Supongamos que en el eje de entrada de un reductor tenemos una potencia de 10 CV, una
velocidad de 1500 rpm, y una cupla o torque de 5 Kgm, y hacemos una reduccin de velocidad
de 1:10, que obtendremos a la salida del reductor?
Velocidad: Si tenemos a la entrada 1500 rpm, y una relacin de reduccin de 1:10,
lgicamente a la salida tendremos 10 veces menos, o sea 150 rpm.
Potencia: Uds. habran oido hablar que "en la naturaleza nada se crea, nada se pierde, todo se
transforma", por lo tanto la potencia a la entrada y a la salida tiene que ser la misma,
despreciando los rozamientos y el rendimiento que pueda tener el reductor.
Hace unos das, recib un correo del Dr. Emilio Victor Pineda, con una frase que deca: "Hay un
tango que dice Madre hay una sola. Bueno, tambin energa hay una sola. Asi lo dijo Jean
Perrin, notable fsico francs, premio Nobel. El trabajo, el calor, la electricidad son las formas
como la energa puede entrar o salir de un sistema; pero en el sistema la energa es una
sola". Al motorreductor tenemos que verlo como un sistema, y por lo tanto, si a la entrada
tenemos 10 CV, a la salida tendremos los 10 CV de potencia que tenamos a la entrada, nada
se ha creado ni se ha perdido.
Torque o cupla: Si recordamos que Potencia = Cupla x Velocidad (y multiplicado por una
constante que no tendremos en cuenta porque no nos interesan mucho las unidades), vemos
que si la potencia se mantiene a la salida, al disminuir la velocidad, el torque tiene que
aumentar en forma proporcional. De esta manera, a la salida tendremos una cupla 10 veces
mayor que a la entrada, esto es: 50 kgm.
De la misma manera, si ponemos un reductor 1:60, que nos reduce la velocidad 60 veces, nos
aumenta la cupla a la salida del reductor 60 veces. Es muy importante este concepto porque
los reductores son un mal necesario en casi todo tipo de mquinas.
Claro que en algunos casos no se usa reductor; pero en cambio se usan poleas, cadenas,
engranajes, o cualquier elemento que en forma mecnica disminuya la velocidad y aumente el
torque a la salida; pero el concepto es el mismo. Si tenemos un juego de poleas que reducen la
velocidad a la mitad, el torque en la polea mayor, ser el doble que en la polea menor; pero la
potencia a la entrada y a la salida ser igual.
Motores
Ya hemos mencionado que los motores de corriente alternada son los mas utilizados en la
industria por muchos factores. Podemos enumerar algunos: son muy populares y fciles de

conseguir en cualquier ferretera industrial, en cualquier ciudad del mundo, son robustos,
pueden trabajar a la intemperie, son relativamente livianos, baratos, tienen un rendimiento
aceptable, no tienen partes de desgaste por rozamientos, salvo los rulemanes, etc.
Tienen un inconveniente solamente, y es que son rgidos en cuanto a su velocidad. La
velocidad de estos motores depende de la frecuencia de alimentacin y de su forma
constructiva, y esto no es fcil de solucionar, o mejor dicho, no era facil de solucionar hasta que
aparecieron los variadores de velocidad para motores de corriente alterne. Hubo una gran
cantidad de sistemas que permitan variar la velocidad de alguna manera; pero actualmente
eso se consigue, en general con los variadores electrnicos de frecuencia, de los que
hablaremos mas adelante.
En cuanto a la cupla o torque que transmiten los motores, tambin depende de la potencia y de
la velocidad nominal del motor. Si recordamos la famosa frmula que les di como machete:
Potencia (CV) = Torque (Kgm) x velocidad (rpm) / 716,2
Vemos que como 716,2 es una constante, podemos recordar siempre que Potencia = Cupla
x Velocidad. Podemos ponerlo asi: P = C x n para simplificar lo que vamos a explicar ahora
(no confundamos este P con el peso que usamos en la Nota Tcnica N 2)
La velocidad de los motores es directamente proporcional a la frecuencia e inversamente
proporcional al nmero de polos, por eso habamos mencionado que la velocidad es rgida y
que depende de la frecuencia y de la forma constructiva. La frmula de la velocidad del motor
es:

n (rpm )= 120 . f / p (120 por la frecuencia, dividido el nmero de polos del motor), o tambin
n (rpm) = 60 . f / np (60 por la frecuencia, dividido el nmero de pares de polos del motor)
Esto es sencillo de entender, si sabemos que un motor siempre tiene que tener un nmero par
de polos. Acordmonos de un imn que tiene siempre dos polos, el positivo y el negativo.
Bueno, en el motor, los bobinados tienen que formar polos magnticos para que pueda
funcionar, y por eso son siempre nmeros pares. En la primer frmula, es 120 porque el
nmero de polos es el doble que el nmero de pares de polos, np= 2.p
Si tenemos un motor de cierta potencia, vamos a suponer 10 CV, de 4 polos, la velocidad de
ese motor ser: 120 x 50 / 4 = 1500 rpm, esto para una frecuencia de 50 Hz, como tenemos en
Argentina. Para el caso de Brasil que tienen 60 Hz, la velocidad ser de 120 x 60 / 4, o sea
1800 rpm.
Que pasa si compramos en vez de un motor de 4 polos uno de 2 polos (un solo par de polos)?
pasa que la velocidad va a ser el doble que en el motor de 4 polos, porque la velocidad ser,
para el caso de 50 Hz, 60 x 50 /2 = 3000 rpm, y para el caso de Brasil tambin ser el doble de
velocidad que el de 4 polos, o sea 3600 rpm.
Y que pasa con la cupla de ese motor de 10 CV? si aplicamos nuestro machete, nos va dar
una cupla de aproximadamente 5 Kgm (despus les explico mi regla mnemotcnica para
acordarme de las cuplas de los motores y como calcularlas en forma aproximada, con rapidez,
haganme acordar.
Si tenemos un motor de 10 CV, 1500 rpm, con una cupla de 5 Kgm, y en vez de comprar este
motor, compramos uno de 10 CV; pero 3000 rpm, vamos a tener que de acuerdo a nuestra
frmula simplicada P=C.n, si despejamos C, tendremos que C=P/n, lo que significa que
cuando mayor es n, menor ser C y cuanto menor?, bueno, en la misma proporcin que
aumenta la velocidad n. O sea que un motor de 10 CV, 3000 rpm, tendr una cupla que ser la

mitad de un motor de la misma potencia; pero de 1500 rpm, o sea, 2,5 Kgm. Lo contrario
sucede si compramos un motor de 1000 rpm, que es un motor de 6 polos, vamos a tener un 50
% mas de cupla que en el motor de 1500 rpm, y 3 veces mas cupla que el motor de 3000 rpm.
Bueno, vamos ahora a la regla mnemotcnica que les promet para terminar este captulo:
Cuando me hablan de un motor de X CV, 1500 rpm, tomo en forma aproximadamente la mitad
del valor de la potencia, o se que si la potencia es de 10 CV en un motor de 1500 rpm, tomo 5 y
le agrego la unidad en Kilogrmetros. Es decir que un motor de 10 CV, 1500 rpm, tiene una
cupla aproximada de 5 Kgm, un motor de 30 CV, 1500 rpm, tendr una cupla aproximada de 15
Kgm, y un motor de 100 CV, 1500 rpm, una cupla de 50 Kgm.
Ojo, nunca olvidarse de que esto es para motores de 1500 rpm, o sea de 4 polos en 50 Hz. Si
no tenemos en cuenta esto, vamos a hacer mal cualquier clculo. Si el motor, en vez de ser de
4 polos es de 2 polos, la cupla va a ser la mitad y la velocidad el doble, si tomamos un motor de
8 polos, la velocidad ser la mitad y la cupla el doble. Y tambin tengamos en cuenta que esto
es solamente una regla mnemotcinca y nos da un valor aproximado, para hacer una primera
estimacin. Si queremos el clculo exacto, aplicamos la frmula de nuestro machete.
Tambin tenemos que tener en cuenta la frecuencia, y ah no podemos aplicar la regla
mnemotcnica de la cupla. Tenemos que tener en cuenta que un motor que en Argentina es de
10 CV, 1500 rmp, y tiene una cupla de aproximadamente 5 Kgm, en brasil, al ser la frecuencia
de 60 Hz, hay una diferencia del 20 % (hagan la cuenta para que vean que no les miento), y
por lo tanto el motor tendr una velocidad un 20 % mayor, es decir 1500 x 1,2 = 1800 rpm, y la
cupla ser un 20 % menor, o sea 4 Kgm y pico.
En otro captulo, les contar como calcular la potencia necesaria para hacer determinado
trabajo; pero debo aclararles que les dar la idea bsica, porque el diseo de una mquina
tiene muchos factores, que dependen del tipo de aplicacin y hay muchos otros secretos que
los diseadores de mquinas lo saben bien y yo no voy a invadir el campo de los especialistas
en el tema.
Si Ud. desea mayor asesoramiento, comunquese con nosotros, que con mucho gusto lo
ayudaremos a elegir el equipo adecuado para sus necesidades.

NOTA TECNICA N 4
Energa
En esta Nota vamos a ver lo que es la potencia elctrica y los distintos tipos que existen. Para
entender la potncia elctrica, tenemos que definir previamente el concepto de energa, que es
la capacidad de realizar un trabajo, o en el caso que vamos a tratar, energa elctrica es la
capacidad que tiene un mecanismo o aparato elctrico para realizar un trabajo. Cuando
conectamos cualquier dispositivo elctrico a la tensin que nos entrega la empresa proveedora
de electricidad, o a una batera, o si lo prefieren a una pila, la energa elctrica fluye por el
conductor, permitiendo encender una lmpara o una computadora, o puede arrancar un motor
para mover una mquina.
Como ya vimos en las Notas anteriores, "la energa no se crea ni se destruye, solamente se
transforma", y en el caso de energa elctrica, esa transformacin se manifiesta en la otencin
de luz, movimiento, calor, frio, o cualquier otro trabajo til.
La energa utilizada en realizar ese trabajo til, se mide en "Joule", y se representa por la letra
J.

Potencia elctrica
Ahora s, definamos la potencia elctrica: Potencia elctrica es la velocidad de transformacin
de dicha energa. La energa la podemos percibir en muchas partes, puede ser elctrica, como
este caso, o hidrulica en caso de los lquidos, o elica en el caso del viento, o calrica en el
caso de los combustibles. Si hablsemos de la energa hidrulida, la potencia sera por
ejemplo, la cantidad de litros por segundo para transvasar un lquido. En el caso nuestro, la
potencia elctrica es la velocidad con que se transforma la energa elctrica, y si la energa se
meda en Joules, J, la potencia ser medida en Jolues por segundo: J/s, y se utiliza como
unidad de potencia el watt, represendado por la letra W, y 1 watt (W) equivale a 1 J/s. Quiere
decir que cuando se consume 1 Joule en un segundo, consumimos 1 watt de potencia
elctrica.
Potencia activa
Cuando tenemos una carga resistiva conectada en un circuito elctrico, la llamamos carga
activa, y en este caso, si conocemos el valor de la tensin elctrica y la corriente que circula
por la resistencia, la potencia se puede calcular en forma simple como el producto de la
tensin en volt (V), multiplicado por el valor de la intensidad de la corriente que circula por
esa resistencia que se expresa en ampere (A).
Si, como vimos, la potencia se mide en watt, la tensin en volt y la corriente en ampere,
tenemos que 1watt = 1 volt x 1 ampere, o : 1 W = 1 V. 1 A
Llamando P a la potencia V a la tensin aplicada e I a la corriente que circula por una carga
reactiva, podemos escribir la frmula: P = V x I
Teniendo en cuenta que la tensin que suministran las empresas de electricidad es constante
(o por lo menos sera lo deseable), entonces podemos ver que cuando mayor es la potencia de
un equipo elctrico, mayor ser la intensidad de corriente que circula por el circuito. Claro que
como a veces las empresas nos mandan una tensin muy inferior a los 220 V, o los 380 V para
los que tienen trifsica, vemos de la frmula, que manteniendo la carga constante, el consumo
de corriente aumenta proporcionalmente a la baja de tensin. Esto es lo que muchas veces
provoca que se quemen algunos electrodomsticos, mquinas o equipos electrnicos.
Las empresas que suministran energa elctrica, en lugar de facturar el consumo en watt-hora,
lo hacen en kilowatt-hora (kW-h), Si tenemos encendidas lmparas o cualquier carga activa,
por un total de 1000 watt (por ejemplo 20 focos de 50 watt) durante una hora, el reloj que
registra el consumo, se incrementar en 1 kW-h, en dicho lapso.
Si queremos saber el consumo de cualquier aparato elctrico, debemos mirar la chapa metlica
que tienen estos equipos, normalmente en la parte posterior; pero ojo, que cuando baja la
tensin, el consumo se mantiene; pero aumenta la corriente en forma inversamente
proporcional a la disminucin de la tensin. En muchos casos, si se trata de cargas resisitivas,
se suele indicar la potencia en VA (voltampere), que no es otra cosa que el voltaje multiplicado
por la corriente. Conociendo el voltaje, sabemos cual ser la corriente que circula. Si tenemos
220 V, entonces la corriente ser el valor de VA, dividido por 220 V. Pero cuidado, que esto
vale solamente para cargas resistivas.
Potencia reactiva
Para calcular la potencia en determinados equipos que trabajan con corriente alterna, es
necesario tener en cuenta el valor del factor de potencia o coseno de phi ( Cos Fi) que
poseen. Es el caso de los equipos que trabajan con carga reactiva, que son consumidores de
energa elctrica que utilizan bobinas de alambre de cobre, por ejemplo los motores. Estos
equipos se llaman reactivos o inductivos, ya que tienen una inductancia en vez de una
resistencia.

En las cargas activas, como resistencia, lmparas de iluminacin incandescentes o halgenas,

calentadores elctricos con resistencias de alambre nicromo (NiCr), el factor de potencia es
igual a 1, que es el valor ideal de un circuito elctrico y por eso no se toma en cuenta cuando
calculamos la potencia activa.
Los equipos que tienen cargas inductivas, como el caso de los motores elctricos, tienen un
factor de potencia inferior a "1", en general entre 0,8 y 0,98, por lo que la eficiencia de trabajo
es menor y producen un gasto de energa mayor. Por eso las compaas de electricidad multan
a las empresas que tienen un factor de potencia o Cos Fi bajo. Las empresas, para evitar esas
multas, utilizan cargas capacitivas, que compensan a las cargas inductivas. Se usas
Capacitores que aumentan el factor de potencia, tratando de llevarlo a valores cercanos a "1".
Tambien en las chapas de los motores, tienen indicado el factor de potencia, adems de la
tensin de alimentacin, la frecuencia, la corriente nominal, la potencia, y la velocidad nominal.
Para calcular la potencia de un equipo que trabaja con corriente altenra monofsica, teniendo
en cuenta el factor de potencia es.

P = V . I . Cos Fi
donde P es la potencia en watt (W), V es la tensin en volt (V),
y Cos

I es la corriente en ampere (A),

Fi es el factor de potencia.

Veamos un ejemplo: Supongamos que tenemos un motor monofsico de 1 CV, con estos
datos: Potencia 0,75 kW, 1 CV, 1400 rpm, In = 5,3 A, Cos

Fi = 0,91

P = V . I . Cos Fi o sea que tendremos: P = 220 V . 5,3 A . 0,91 = 1061,06 watt

y porqu nos da 1061 watts, cuando la chapa del motor dice 0,75 kW, o sea 750 watt? es que
en el catlogo de ese motor que puse como ejemplo, figura que el rendimiento de ese motor en
%, es de 70 %. Tiene un bajo rendimiento, y si multiplicamos 1061,06 watt . 0,70 = 743 watt.
En realidad, en los catlogos, se pone la potencia aproximada, y en este caso se especific
como 0,75 kW 750 watt.
Aprovecho para decirles que si tenemos la potencia en kW y queremos llevarla a CV,
multiplicamos por 1,36, pueden hacer el clculo: 0,75 kW x 1,36 = 1,02 CV. Tambin hay una
diferencia entre HP y CV. HP, es una unidad inglesa que significa Horse Power (Caballos de
fuerza) y CV es una unidad francesa, que significa Caballos de Vapor. La diferencia es de 1,39
%, aproximadamente 1,4 %, o sea que 1 HP = 1,014 CV.
En el ejemplo que dimos, que obtenamos 0,743 kW, la potencia ser 0,743x1,36 = 1,0105 CV,
0,997 HP. Los fabricantes de motores, dan la potencia en HP, en CV, en forma aproximada;
pero es bueno saber que hay una diferencia entre las unidades. Para clculos prcticos,
podemos decir que un motor de 0,75 kW, es un motor de 1 CV, o de 1 HP.
Definiremos ambas unidades para que no queden dudas.
CV equivale a la fuerza sostenida durante un segundo, necesaria para mover un metro de
distancia, un peso de 75 kg.
HP equivale a la fuerza sostenida durante un segundo, necesaria para mover un metro de
distancia, un peso de 76,04 kg

Si hacemos 76,04 / 75, nos dar el valor de aproximadamente 1,014, de diferencia entre ambas
unidades.
No nos desesperemos por esta diferencia porque se usan indistintamente las dos. Lo
importante es saber que no es lo mismo, y que si no requerimos mucha exactitud en los
clculos, podemos utilizar cualquiera de esas unidades. Lo ms elegante es hablar en kW. Para
unificar criterios, se propuso utilizar una medida nica, universal, que no dependiese de las
tcnicas de medicin de diferentes pases o continentes, y se eligi el kilowatt, equivalente a
1000 watt, siendo el watt una medida de potencia universal. 1 kW equivale a 1,36 CV 1,341
HP.
Potencia aparente
Ya explicamos que existe la potencia activa, que es la que realmente contratamos a la
compaa de electricidad, y es la potencia til, o sea la que realmente se aprovecha en trabajo.
Adems tenemos la potencia reactiva, que es la que consumen los motores o aparatos que
tengan bobinas para producir un campo electromagntico, y constituyen una carga para el
sistema elctrico, que tiene que mantener tanto las cargas activas como reactivas. Una carga
capacitiva, o batera de capacitores, tambin es una carga reactiva, de signo contrario a las
cargas inductivas, y que se utilizan para compensar el Cos Fi.
Hay un tercer tipo de potencia, que es la potencia aparente, que es la suma de las potencias
activa y reactiva. Esta potencia aparente, es la que realmente hay que transmitir desde las
usinas de generacin de electricidad hasta las fbricas, las casas, los negocios, a todos los
consumidores y hay que dimensionar tanto la central elctrica como las lineas y cables de
distribucin para esa potencia total. Por eso se penalizan los factores de potencia bajos, ya que
hay una potencia reactiva, que no produce trabajo; pero que hay que transmitir a travs de los
cables.
Las potencias activas y reactivas no se suman matemticamente, sino vectorialmente, son
vectores desfasados 90, o sea que la potencia total o aparente, es la diagonal de ambos
vectores. Es la hipotenusa del trifngulo, o sea que conociendo el teorema de Pitgoras,
podemos hacer los clculos de estas potencias. No entro en detalles aqu porque no me parece
necesario para lo que queremos explicar.
Y ya que hablamos anteriormente de penalizacin por parte de las compaas de electricidad,
nosotros contratamos con la empresa de electricidad un determinado consumo, que se llama
potencia contratada; pero despus podemos consumir esa potencia, menos de eso y en
algunos casos nos excedemos. Esa potencia real que consumimos, se llama potencia
demandada. Por eso la potencia demandada no debera superar nunca a la potencia
contratada porque estaremos pagando una penalizacin, o sea un valor del kW-h, superior al
realmente contratado.
Por hoy tenemos suficiente, seguieremos en la prxima Nota Tcnica.
Si Ud. desea mayor asesoramiento, comunquese con nosotros, que con mucho gusto lo
ayudaremos a elegir el equipo adecuado para sus necesidades.